-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
rob210
Topikgazda
válasz
blackmorph
#72578
üzenetére
Milyen autóról kell kideríteni?
Alvázszám alapján megmondom azonnal.Az rs futóműve felejtős. ott erősített minden.
Egy rossz szavam nem lenne rá, ha a sima alatt is az a futómű lenne, meg olyan anyagok.
De próbálj meg egy rs futóművet szerelni azonnal megérzed a minőségbeli különbséget a pénztárcádon is
-
rob210
Topikgazda
válasz
MC Pite
#72577
üzenetére
Ez mondjuk megoldás lehet a méretproblémára.
Hatchback autó, grandtour csomagtérrel és peugeott belsővel.

Igazi gyöngyszem ez vajon meddig lesz fent így ?
-
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#72560
üzenetére
Diesel vagy benzin lesz:
Amit én tudok, fluence csak 5 ös váltó és ha nem cseréltettek benne váltóolajat 130ezer környékén szeret megkotlani, 80enél kell.
Én imádom a sedan méretét pakolhatóságát, ez a nem jó a sedan ez valami nem tudom mi.
De szerintem már láttad mi is belefér a sedanba.
A magassággal számolni kell, de ez csak szervezés kérdése
A megane kombival viszont egy 6 os váltós 110 es benzines esetén lényegesen jobban jársz, ez tény amit nem lehet megcáfolni. Ha bemered vállalni 1.4 tcevel akkor haladni is fog, de a fogyasztása nagyobb mint az 1.6-é azzal számolj.
Amit mindegyik 3.ik generációs szeret fogyasztani, az a lengéscsillapító gumiharang, a stabpálca, hátsó rugó, én másról nem nagyon tudok.
Erősebb jobb konstrukció minden fronton mint a 2.ik generáció. (az egy zsákutca volt) -
rob210
Topikgazda
válasz
Ganz-[HUN]
#72550
üzenetére
Csak a 2.0 litereseket érinti a tiéd nem az.
-
rob210
Topikgazda
válasz
lsebestyen
#72544
üzenetére
LS932 kell rá
Mannból meg a MAW75/3 -
rob210
Topikgazda
válasz
blackmorph
#72538
üzenetére
A patkára ugratás nem a IIes meganenak való mutatvány.
Párszor már leírtam, hogy alul van méretezve a futóműve, főleg egy dieselhez. Egyébként minden a helyén volt és ott ahol lennie kellett.
(nem én csináltam, de ismerem aki csinálta) -
rob210
Topikgazda
válasz
blackmorph
#72481
üzenetére
Szerencsére ezen a fórumon nem jellemző ez a hozzáállás.
Ez inkább a facebook okosoknál minden második poszt.
-
rob210
Topikgazda
válasz
blackmorph
#72475
üzenetére
Áttettelek, mert ez bőven jó hozzászólás ahhoz, hogy offba tedd

így kell feléleszteni egy hibás dieselt ennyi és se nem több se nem kevesebb. -
rob210
Topikgazda
válasz
sesomaru1989
#72468
üzenetére
"Európai engedéllyel (E jellel) rendelkezik! Megfelel a hatályos jogszabályoknak."
CSak ki kell cserélni, illetve a magasságállító motort át kell rakni. -
rob210
Topikgazda
válasz
Predator2
#72445
üzenetére
Nem tudom ki cserélt neked nagynyomásút úgy, hogy nem mosta át az üzemanyag ellátó rendszert, de oda többet ne vidd.

Konyhanyelvre fordítva az apró fémreszeléket nagynyomáson járatod a rendszerben. Olyan lesz mint a homokfúvó, van még kérdés

A szakszerű eljárás a teljes üzemanyagellátó rendszer tisztítása.
Utána mehet fel az új nagynyomású.
Ez jelenti az injektorok kivételét is! -
rob210
Topikgazda
válasz
lsebestyen
#72432
üzenetére
Elfmatic G3 Fluide XLD FE
Ez a belevaló illetve bármelyik amelyik ezt a minősítést tudja.
Sima automata váltó olaj egyébként.
A mannolt kerülném.
-
rob210
Topikgazda
válasz
blackmorph
#72419
üzenetére
Ha mindent kicserélsz akkor igen, ellenkező esetben nem megoldható.
Más a fogasléc. -
rob210
Topikgazda
válasz
zeon.hu
#72398
üzenetére
1.9 dci 2005 ből, max 800ezer, de akkor nagyon felszerelt nagyon jó állapotú, nagy lekövethető az előélete.
Ezt erősen kétlem.
600ezer környékén már vannak, azokat mondjuk biztos nem venném meg.
Illetve az nem mindegy, hogy melyik 1.9, mert van belőle, olyan verzió amelyik elég bajos.Ezt pl. érdemes lehet megnézni, de 800nál többet ezért se adnék.
-
rob210
Topikgazda
válasz
MC Pite
#72390
üzenetére
Akár mennyire is jó vagy nem jó, ha kivesz a rendőr nagyon seggbe rúgnak érte.
Volt olyan akit kpmre köteleztek miatta, mert emberkedett, hogy de ez gyári.
Ha gyárilag ledes oké, ha nem akkor senkinek nem javaslom.Ráadásul engem ez a hideg fehér fény minden szempontból zavar.
-
rob210
Topikgazda
Na most ti segítsetek

HB3 és HB4 között mi a különbség?
-
rob210
Topikgazda
Talán tegnap pozitív irányban mozdult el az ügy.
Felvettem a kapcsolatot a céggel.
Megbeszéltem velük mindent, közölték természetesen elismerik továbbra is a károkozást.
Kértem tőlük elérhetőséget mindent, majd bementem a biztosítóhoz, ahol közölték amíg nincs elismerő nyilatkozat nem tudnak fizetni, azt pedig nem kapták meg, pedig ők kétszer is kiküldték.
Mondtam semmi gond, akkor most itt e-mailben, ha megkapják az megfelelő, közölte az ügyintéző, hogy igen. Ekkor elkerekedett a szeme, mert a pulttól felhívtam a cég képviselőjét és mondtam, neki, hogy a tegnapiak szerint megbeszélteknek megfelelően, akkor legyen szíves küldeni a mailt, engem pedig csatoljon fel a címzettlistára.
Laptop elő, nézem, megjött.
Ügyintéző, igen én is látom megkaptuk.
kicsit ilyen volt a feje.A vicc az, hogy a cégtulaj közölte semmilyen megkeresést nem kaptak a biztosítótól.
Most már csak a kifizetés van hátra kíváncsi leszek az mikor sikerül nekik. -
rob210
Topikgazda
válasz
Marvinyo
#72355
üzenetére
Főfék munkahengerre gyanakszom.
Nem nagy dolig cserélni. A tartályban a szintet látod, ha elfogyott a fékfolyadék akkor át kell nézni a dobokat hátul, jellemzően a hátsó munkahengerek szoktak berohadni. De ha leállításkor felkeményedik akkor nem hiszem, hogy elfolyás a baj. Kétemberes teszt, de ezt ki kell szűrni, hogyha beülsz benyomod a féket akkor el lehet e tolni a kocsit, mert akkor hiába keményedik fel, ha nem fogja meg a bódét. ;) illetbe a fékfolyadék milyenségére azért rámérnék. -
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#72339
üzenetére
Ha a motorvezérlő hozzá van igazítva akkor nincs vele baj.
(mármint ezen a téren)
De egyébként én mindig olvasom a ki mit hol tankol hozzászólásokat és csak mosolygok.
Állást foglalni most se fogok, de én nem is tudom, hogy néz ki a shell kút
-
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#72336
üzenetére
Srácok írta, hogy tce!
A 16 szelepes renault motorok legyen az 1.2 vagy mint nálad 1.4 mindennel is elmennek.Az a tce motor viszont egy nagyon érzékeny rendszer.
-
rob210
Topikgazda
Ha a váltóhoz is nyúlni kell annak 65e Pesten (most már így írom) az ára plussz a kuplung szett csere munkadíja és váltóolaj. Esetleg főtengely szimering és a lendítőkerék felszabályozása. Ez így cakkli pakli 130eből megáll (pesten) ehhez jön hozzá a váltó, plussz ahány napig csúszik miatta a szerelés. Én vettem egy váltót, megcsináltattam és úgy álltam neki a kuplungnak. Plusz felújítottuk az önindítót is, ha már lent vokt, azt amúgy is cumi leszerelni. De ugye beken csak alkatrészár vokt a költségem.
-
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#72315
üzenetére
Nem ad ki semmit nem, hogy részletest, eddig sem kommunikáltak velem normálisan, infó morzsákért is úgy kellett könyörögnöm. :(
-
rob210
Topikgazda
Na ma megszületett a végeredmény, ügyvédet keresek aki jártas gépjármű kárügyintézésben. Nagyon csalódott és szomorú vagyok. :(
-
rob210
Topikgazda
válasz
Ganz-[HUN]
#72304
üzenetére
Holnap reggel lesz egy kis időm megnézem majd.
Pontosan melyik kocsi ez.
Motorszám első 5 karaktere meg egy évjárat elég. -
rob210
Topikgazda
válasz
Ganz-[HUN]
#72301
üzenetére
Biztosíték rendben?
-
rob210
Topikgazda
A képlet a következő, elmész egy vizsgaállomásra és kérsz egy kioufogógáz összetétel mérést. Azaz károsanyag kibicsátást.
Ha magas akkor elégeti az olajat, ha az rendben van akkor kicsit megnyugodhatsz, viszont meg kell szűntetni az olajszivárgást. Ami sokkal jellemzőbb erre a motorcsaládra, mint az olaj fogyasztása.
A nívó kb. 1liter motorfüggő.. 0.8-1.0 között változik. A gyári meghatározás 1 liter.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Istikee007
#72271
üzenetére
Testhiba.
-
rob210
Topikgazda
válasz
lsebestyen
#72243
üzenetére
Jó ez a fajta tömítés is.
Én cinksprayt javaslok, a hőálló festékek rövid ideig bírják azt a hőt amit ott a kipuffnál kapnak.
A cinkspray ellenállóbb, nem véletlen van alapból cinkkel bevonva a kipuff, már a jobbak. -
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#72232
üzenetére
Az mondjuk igaz a 110le már mind fapos.
-
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#72228
üzenetére
Én is így gondolom.
-
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#72217
üzenetére
Ugyehogyugye :)
-
rob210
Topikgazda
válasz
Predator2
#72209
üzenetére
A menabo és a thulle ami szálítót gyárt az összes többit felejtsd el.
A legjobb a vonóhorgos kivitel, sajnos van olyan ami tönkrevágja a fényezést és olyat is láttam már ahol berobbant a hátsó szélvédő.Ezért javaslom, hogy a két megnevezett gyártó számodra szimpatikus termékét vedd.
-
rob210
Topikgazda
-
rob210
Topikgazda
-
rob210
Topikgazda
válasz
nünüke1975
#72105
üzenetére
Erre szoktam mondani, hogy amit az ember meg akar csinálni, azt szívvel kell és rá kell szánni az időt.
Hiába locsolod, ha nem várod meg amíg beszivárog.
Nem azonnal jelenik meg a víz, azért annak kell egy kis idő amíg beszivárog a rétegeken keresztül. -
rob210
Topikgazda
válasz
nünüke1975
#72096
üzenetére
Sajnos a legegyszerűbb módszer marad.
Mivel nagy a csomagtartó szerencséd van.
Bemászol a csomiba, valaki pedig elkezdi kannából locsolni az autót.
Aztán erősen figyelsz és ahol jön a víz ott végigköveted.
Lámpák alól is előszeretettel bejut.
Türelemjáték, de vigasztaljon, az, hogy egyszerűen javítható. -
rob210
Topikgazda
válasz
Szabolcs85
#72095
üzenetére
2289
Ha jól látom, de pont a vége kéne a kódoknak, és nem látszik jól.
Az elejét fotóztad
-
rob210
Topikgazda
válasz
Szabolcs85
#72092
üzenetére
A rádió oldaláról kell a vonalkód, és adok hozzá kódot neked.
-
rob210
Topikgazda
válasz
The.Biker
#72075
üzenetére
Annál még felcsavarható szűrő van le lehet venni, de egy körmös kulcs, (legjobb a tányéros leszedő) el fog kélni. Illetve 30Nm a max amire a leeresztő csavart szabad húzni. Minden cserénél új leengedőcsavar tömítés elengedhetetlen! Nem bonyolult művelet. Aksit kösd le!!!
-
rob210
Topikgazda
válasz
blackmorph
#72054
üzenetére
Meg kell melegíteni, aztán grafitos kúszó olajjal megfújni.
A külső gömbfejet melegítsd az axiált pedig hűteni kell.
Aztán szépen széttekered és ennyi.
Már ha nem nyaltad még el az anya fejét teljesen, mert akkor csőfogó és ima.
Vagy marad a flex és az axiál cseréje is. -
rob210
Topikgazda
válasz
Szabolcs85
#72051
üzenetére
Olaj csere és szuszogó cső a gázbovden mellett?
Nem a fék vákuum csövet törtétek el, vagy húztátok le véletlen?
Ahol a szuszogó hangot hallod ott járó motor mellett fújkáld meg féktisztítóval és egyből meg lesz a hiba okozója. -
rob210
Topikgazda
válasz
Szabolcs85
#72047
üzenetére
Miért kellett a hűtőfolyadékot pótolni?
Olyan meg nincs, hogy olajcsere után ingadozik az alapjárat, max egybeesik a hiba előjötte az olajcserével.Meg kell nézni a tömítetlenséget, hogy hol van. Kicserélni a tömítőgyűrűt, vagy bepasztázni, és soha többet nem lesz vele gond.
Új hozzászólás Aktív témák
- Válságmódban a Samsung mobildivíziója
- Milyen okostelefont vegyek?
- Nem indul és mi a baja a gépemnek topik
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Milyen nyomtatót vegyek?
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Az aktuális Xbox konzolokon is megfogja majd a játékos kezét a Copilot
- További aktív témák...
- Lenovo Thinkpad X1 Yoga 6th Gen. i7 11th, 32GB RAM 27% ÁFÁS (0326)
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 32GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 870 EVO 2,5" SATA SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Magyar Logitech G915 Billentyűzet lehet +33.000.- Ft ból
- Huawei Nova 9 SE 128GB, Kártytafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest




kicsit ilyen volt a feje.

rob210