-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#69153
üzenetére
Simán a műanyag lökösbe csak bele volt fúrva önmetsző csavarral. De alatta már látni, hogy nem az első rendszámkeret van az autón van pár lyuk. Ami azért is szánalmas, mert a mamut tenyerem is röhögve befért mögé, tehát simán megoldható lett volna átmenő metrikus csavarral és alátétet, anyát a végére. És akkor nem kopik ki a műanyag, nem esik ki a csavar belőle meg nem kell évente egyre nagyobb csavarokat beletekerni.
Majd fém rendszámtartót akarok, azt majd rendesen a 4 sarkán rögzítem anyával, alátéttel. Hátul viszont nem tudom hogyan van rögzítve, ugye ott fém az ajtó. Remélem nem önmetsző csavarral tolták bele azt is.
-
#89309696
törölt tag
Felraktam az új rendszámkeretet előre, a régit lerágta a kutya. Az új keret kicsit combosabb, masszívabb anyag meg a lyukkiosztása miatt lejjebb is került. Alul a lökösnek két légbeáramló csíkjából a felsőt kitakarja teljesen a rendszám szélességében. Köll ezzel foglalkozni vagy ott rohadjon meg? A régi csak félig takarta ki a felső csíkot.
Tervben volt, hogy 3M kétoldalúval lesz rögzítve csak natúrban a rendszám, de én nem vagyok oda az ilyen tuningolásokért.
-
#89309696
törölt tag
válasz
eTrade
#69129
üzenetére
M1, de nekem nincs gondom a világítással, úgyhogy olcsóbbat se akarok bele, bőven elég az alap Tungsram halogén.
A ködlámpám az szar. Vagy nem tudom, de egy 206-ban bekapcsoltam és az frankón bevilágította mellettem az árkokat, a rétet, szép fényes asztalt varázsolt elém. M1-en bekapcsolom, mintha semmi se történt volna. Pedig jó a lámpatest, jó az égő is benne, mégis tök gagyin világít. Különösebb hangsúlyt nem fektettem bele végül, mert eddig talán 3x mentem ködben vele, összesen 10 perc időtartamot az elmúlt másfél évben. -
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#69122
üzenetére
Mondjuk csal a videó is, mert ha nagyra van állítva a kamerában az érzékenység akkor vakítónak hat a tompított is.
Nekem full gyári a világítás, Robibá szerint is fasza ennek a lámpateste, én is meg vagyok elégedve vele, nincs foncsor bemattulva, bura se. Valószínű a kisebbségbe tartozom akkor. A magasságállító is nullán van.
Én egyébként sötétben a terelővonalon megyek bal kerékkel, így tuti marad hely a biciklisnek, gyalogosnak ha esetleg későn venném észre. Nyilván a szembejövő autót ami világít nem nehéz észrevenni akkor visszahúzódom.
Persze vidéken megint teljesen más közlekedni, itt nem jön szembe minden percben autó, lehet közép fele húzódva menni tartósan.
Kell is egyébként, mert sok a vadbarom gyalogos, biciklis akik megoldják az egészet egy fényvisszaverős karkötővel vagy táskával amin van két csík. Azt hiszi, hogy azt észrevenni, ha pont szembe is jön valaki és elvakít? Az ilyen még sose ült autóban este. Aztán fel van háborodva, ha a bunkó autós elüti, persze csak háborodna, mert 90-nél semmi nem marad a puhány testéből. Ilyenek miatt meg senkinek nincs kedve sitten ülni.
Na emiatt mennek 60-nal. Meg persze a lámpa is szar, az csak rátesz egy lapáttal.Ezt a lefele állítom a lámpát üres autóval is, hogy ne vakítsak hülyeséget szintén tapasztaltam már két embernél is, egyik a rokonom, ő fix 2-esen jár, a másik egyik munkatársam őutána rendszeresen tekergetnem kell a kurva kapcsolót, mert lent van a legkisebbtől egyel vissza állítva. És mikor beül következő alkalommal megint letekeri. Hülye emberi szokásokkal nem lehet mit kezdeni.
-
#89309696
törölt tag
Semmi, csak pár szakaszon megkentem neki 160-170-nel. De nagyon érezni, hogy ez az autó nem erre lett tervezve. Meglepően röhögve felgyorsul ekkora tempóra, én azt hittem alig fogja kiszenvedni magából 140 fölött.
Egy lejtősebb szakaszon talán a tiltás sem lehetetlen az meg váltóáttétel alapján 200 ha jól emlékszem, a múltkor számoltam. 5500-ig forgattam el, onnan már a 6600-as tiltás nincs messze, hacsak nem pont ott van közte egy bottleneck. Meglepett mindenesetre, hogy gurulni is tud, de maradok a megszokott megengedett+első büntetőhatár közötti értéken ahogy eddig is, mert nagyon billeg, hajóként vánszorog, minden baja van ekkora tempónál, bár persze főúton mentem ami göröngyös volt, pályán valószínű jobb volna. De ez akkor sem erre tervezett, a fék is alig fogja meg. 80-ról mint a szög úgy megáll, 160-ról azt hittem sose lesz vége.Nekem is aug 17 a lejárat.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#69099
üzenetére
Az egyes Megane autó, minden más csak próbálja utolérni.
Az elég ciki, ha az elvileg fejlettebb autó ilyeneket produkál, alap esetben nem arra számít az ember, hogy a fiatalabb kocsiba kókányolni kell az emelt fényerejű izzót a közlekedéshez. Van azért alapja annak a franciázásnak időnként. Mindenesetre újabb érv amellett, hogy miért ne vegyek soha M2-t, csak M3-at. -
#89309696
törölt tag
Műszaki lejárta előtt ti hány nappal szoktátok a vizsgaállomást felhívni? Vagy mennyivel előtte érdemes odavinni? 3 hét múlva jár le.
Az autón meg lett csinálva minden, át is nézettem szerelővel, úgyhogy ha csak nem akarnak hátba döfni az autó röhögve átmegy az biztos ezen nincs para. Olyat lehet vajon kérni, hogy odaviszem, levizsgázik és haza is jöhetek vele? Végeznek egy ilyennel egy óra alatt? Itt a Volánnál van üveges váróterem, végig lehet nézni amíg az autót csinálják, de még csak eredetvizsgánál voltam, nem tudom a műszaki is megvan-e annyi idő alatt. -
#89309696
törölt tag
700Km van az új gyári Bosch fékekben, normálisan voltak használva stb. és elkezdett csikorogni. Csak egy kis tartományban, ha picit visszább engedem vagy lejjebb nyomom akkor abbahagyja, de csikorog mind a kettő, a bal jobban, a jobb kevésbé. Nem durva, de csikorog azért és azt mondtátok, hogy ezek meg se nyikkannak. Valamit elrontottam volna? Kinézet alapján rendben vannak és működésre is tökéletes.
-
#89309696
törölt tag
válasz
polonic
#68985
üzenetére
Biztos, hogy lefele csal, nekem is 5.7-5.9 között áll be 90-nel és 50-nel falvakon áthaladva. Úgy van programozva ennyit mutasson.
Mondjuk nekem most nem valami szépeket mutat, mert múlt hétvégén szétkentem a seggét neki úgyhogy tud az felfele is mérni. Kezdek Eagle lenni.
-
#89309696
törölt tag
Robó bá. Indítom beindul, pöfög, leáll. Indítózom és csak teker. Megint indítózok, beindul, de csak pöfögve, közben ömlik a benzinszag. Aztán leállítottam, megint indítottam és tökéletes lett, mintha semmi nem történt volna.
Azt már megbeszéltük, hogy ez tipikus FHP hiba amit csinált párszor már, épp ezért is cseréltem ki új Metzgerre. Viszont most két hónap után megint előjött. Akkor ez most FHP csatlakozó kontakthiba lesz (és a régi gyári Siemens jeladónak semmi baja) vagy lehet valami teljesen más hiba?
Kontakt hibának gyakrabban jelentkeznie kellene szerintem, nem csak néhány havonta. A fojtószelep, alapjárati motor még mindig nincs kitakarítva, de ez tuti nem amiatt van. -
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68922
üzenetére
Nem lett kimondva, de nem is ajánlottátok. 400-ból szarabb a Laguna ezek szerint. Én ezt vonom le ebből.
Nem akartam volna amúgy, csak érdekelt. Én egy akkora kombival nem megyek semmire, nem férünk el benne többen, jóval nehezebb, nagyobb a légellenállása így még nagyobb motor kell hozzá ugyanolyan lomhasághoz stb. A Hahut gyorsan megnéztem 10db kombi van összesen amúgy is.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Zola007
#68918
üzenetére
ph2 az phase. Facelift ismertebb nevén. Azonos típuson belüli megújítás.
Megane2-t 2002-2009 között gyártották, 2006 januártól kapott faceliftet.Ha ennyire megbízható autó kell akkor Megane3-at kell venned pedig. Viszont évi 25ezer Km-re megérné már dízelt venni. A hármas pedig még nem annyira öreg, hogy a dízel miatt aggódni kellene, csapágygondjai se voltak már. Viszont így meg lehet nagyon túllépünk már az ársávon.
-
-
-
#89309696
törölt tag
válasz
AthlonXP
#68871
üzenetére
Ez a működés megfelelő, nincs semmi baja. Ha a felső sűrűn rovátkázott részbe belemegy akkor van baj. Vagy ha felmegy háromnegyed állásba akkor már érdemes hibát keresni. Ennek nincs baja. Ha nagyon melege van akkor tovább pörög és felkapcsol magasabb fordulatra is.
Vízhőmérésből kétféle van, az egyiknél egy sima relés kapcsoló van a hűtőradiátorban a két cső közötti szakaszon, a másik fajtánál itt egy vakdugó van betekerve és a termosztát alatti jeladóból kapcsolja az ECU a ventilátort.
Ebben az állásban már gond van. [link]
-
#89309696
törölt tag
válasz
eTrade
#68834
üzenetére
Azért az is kemény, hogy egyes autókba 2 kilót is elkérnek ugyanazért a szarért, ami a franciába 40k. Jó persze szíj vs lánc is ott van különbségnek, meg a 7 fok kontra 20 fok vagy mennyit állít egy TSI. De akkor is röhej.
Én örülnék ha volna okoskerék az 1.4-be is, lejjebb hozná legalább a nyomatékot. ami nagyon elkélne. -
#68816
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#68815
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#68815
üzenetére
Gyurma az lehet. Régen voltam már gyerek, nem emlékszem a gyurma szagára.
-
#89309696
törölt tag
Nektek nincs szaga a kormánynak, meg az üléseknek is? Mármint alapból nem érezni, csak ha megyek vele hosszabb távot átveszi a tenyerem meg a ruhám is. Kezet is mostam már kétszer, de megint érzem rajta.
Ez valami műanyag, gumi, ragasztó szag amivel gyártották vagy az előző tulajok által használt illatosítók, műszerfalápolók maradéka? Ki volt már többször takarítva, eltelt másfél év, ment 6000 Km-t és még mindig megvan. Ha kinyitom és beszagolok akkor nem érezni, ha dörzsölgetem a kormányt akkor már igen. A pólóm hátulján is érzem, az meg ugye az üléssel dörzsölődik menet közben.Azt tudom, hogy mikor megvettem az utca végén megálltam a közkukába kidobtam az összes illatosítót, mert azokból bőven volt a kocsiban.
Még mindig azokat érezni? Ilyen érdekes szag, nem büdös, nem kellemetlen, de zavar, hogy van. -
#89309696
törölt tag
válasz
shifty!
#68807
üzenetére
Igen. Mondjuk én ugyanolyan alapossággal megnézném ezt a Cliot is, mert ilyen ismerősöm nekem is van aki fényesre szopkodja az autót, majd Molnál vesz a benyakúton 10W40 olajat az 5W30 helyett. Vannak akiknek a törődés a szépségben kimerül, az autó műszakilag meg épp átlagos.
Ha rendben van akkor viszont nagyon jó vétel, mert amennyivel drágább annyival jobb is. -
-
#89309696
törölt tag
Megvan mindegyik amit linkeltél régebben, de nem lettem okosabb vele, mert a Renault évente variált a felszereltségi szintekkel.
Ha ezeket a doksikat nézem a kombi nem is kapott automatát csak az 1.6 benzinhez meg az egyik dízelhez. Így eleve buktam is egy 1.8 automatát. Meg eleve ez is mi, hogy a kombi nem kapta meg a 2 literes 16V-t.
Hiába na, a németek erre jobban rá vannak buzulva, sokkal nagyobb a kínálat. -
#89309696
törölt tag
Meganeból 400-500 között indulnak a használhatóak amire nem kell költeni az első-második évben vagy csak apróságokat. És kéz alól (persze meg lehet nézni a kereskedőset is nyugodtan csak tisztában kell lenni azzal), hogy a nepperes kocsikkal az a baj minden hasznát mire levonod a neppernek akkor marad az autó értéke kb. 200-250 ezer.
Vagy ha csak 300 körül tudtok rá kiadni és megfelel a szedán akkor Thalia. Kisebb, kényelmetlenebb, fapadabb, de 300-ból az sokkal megbízhatóbb lesz.
-
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68709
üzenetére
Nem is állok vitába, mert sose fogunk szót érteni úgysem. Te egy jó szerelő vagy, én meg egy átlag autofelhasznaló. Nagyjából semmiben nem fogunk egyet érteni.
Azért attól ne félj, hogy rádcsúszom, mert annyira nem hagyom lelakni az autót semmiképp. Meghalni nincs kedvem, de még csak kéksárga papírt írogatni se. A többi autós olyan amilyen, nem tudunk vele mit csinálni, nyitott szemmel közlekedünk. -
#89309696
törölt tag
válasz
CactuS
#68701
üzenetére
Taxi az külön életkultúra, nem egyszer hallottam, hogy a jobb autóikból kiengedett motorolajat 15k km-rel szűrik és öntik bele a régebbi autóba jóvanannak címszóval újabb 15 ezerre. Ez már kb. India szint, ott művelik ezt, csak ott 5 autón át.
Én se azt mondom, hogy meg kell várni a bajt, de olyan típusok amik elmennek a gyártói előíráson túl is gond nélkül azzal nem foglalkozom addig. A gyártó értékeivel meg egyébként is kitörölheti az ember, láthatjuk a 30 ezres csereperiódusokat motorolajra, meg az élettartamos szakadó láncokat százezernél. Én a szerelőkre meg a tapasztalatokra hagyatkozom. Ez pedig azt mondja, hogy a Megane1 elmegy 4+ éves fékfolyadékkal is. De nem 20 évessel. Belövöm az intervallumot kb. és kész.
Ha beszarik az ABS akkor meg megcsináltatom, világító ABS meg légzsák visszajelzővel én el nem indulok sehova, megdögleni aztán egyáltalán nincs kedvem. Tudom, hogy a karácsonyfa műszerfal alap dolog itthon, amíg a kocsi gurul addig a visszajelzőnek nincs lényege mentalitás van. -
#89309696
törölt tag
válasz
CactuS
#68698
üzenetére
A magyar az tényleg leszarja a fékfolyadékot meg a szervofolyadékot és a hűtőfolyadékot is, ahogyan a klímaolajat is, mind felhasználói mind szerelői szinten, mert nem olyan könnyű kicserélni, mint egy motor vagy váltóolajat. Váltóolajat se sűrűn cserélgetnek egyébként.
Ettől függetlenül az autók röhögve elvannak a 10 éves fékfolyadékkal, ha 10 évente ki volt cserélve akkor elballag vele, ha nem szerpentinen égetjük szét a féket épp vagy megyünk sokat tömött pályán, akinek ilyen tervei vannak az cseréltesse mert a felhasználás indokolja. Ezzel foglalkozó videók vannak végtelen sok, hogy az öreg fékfolyadék mennyit is bír és meglepően sokat. Ettől persze statisztikailag sosem lesz lehetetlen az valaki megkoccol hátulról egy öreg fékfolyadék miatt, de ez megint szőrszálhasogatás.A Suzuki az más, ott az ABS kocka hitvány minőségű volt és megrohadt a legminimálisabb víztől is, ott valóban cserélgetni kellett sűrűn és akkor nem volt gondod, ettől még az ABS kockák 90+%-a viszont röhögve elvan 10 éves olajjal, a Meganenál pedig egyértelműen nincs ilyen jellegű hiba mint a Suzukis. Írtam már régebben is, hogy a kétéves csere az el van túlozva, az autó megoldja azt 8-10 évente is, kivéve az olyanokat amikről bizonyított, hogy hullanak tőle. Azon kívül csak léleknyugtatás az egész, na most aki 400 ezres autóval jár az nem engedheti meg magának a léleknyugtatást kétévente, pláne annak fényében, hogy szerelőt sem találsz aki hajlandó lenne nekiállni.
A múltkori évente-kétévente olajat meg gázt kell cserélni a klímában beszóláson a másik topikban pedig majdnem szívinfarktust kaptam, nem írtam inkább rá semmit mert nem szeretnék másokat megsérteni vele, de faszság ahogy van. Kivétel természetesen van, épp egy Volvoról beszéltek most is amiben a kompresszor megdöglik, ha nincs gyakran a gáz/olaj cserélve, ezt aláírom amelyik autónak ilyen gondja van abban ki kell cserélni. Az összes többinél túlzás, meg túlvariált előbiztonság. Vannak akik átesnek a ló túloldalára, túlreagálják az autóhoz való hozzáállást ami nem baj, csak nem kell ezt normálisnak meg elvárandónak kikiáltani. -
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#68696
üzenetére
Nagyon mások az ingerküszöbök. A magyar átlagból a csóróbb az kényelmesen eljár olyan autókkal, hogy borzalom és mikor mondod neki akkor csak néz, hogy mi a bajod a kocsijával. Ez a tipikus 1.7 bar van a 10 éves lekopott gumiba, olajat akkor cserél mikor olyan híg a kondenzvíztől meg a benzintől hogy a szivattyú alapjáraton nem tudja nyomáson tartani és villog a lámpa stb. Aztán van a másik véglet aki meg már azon pattog, ha hajszálnyi váll van a féktárcsán vagy 3 éves a gumi, vagy nem volt 2 éve fékfolyadék cserélve.
Én mindig a józan ész határain belül tartom az autómat, van is ebből nézeteltérés nem kevésszer, mert ez is mindenkinek más. Lakóhelytől is függ persze, Robi a fővárosban inkább lát jobb autókat neki alacsony az ingerküszöbe, én vidékiként rengeteg kriptaszökevénnyel találkozom, nekem magasabb. Én nem csipogok egy 10 éves fékfolyadékon, az lenne a szép ha csak annyi baja lenne az itteni autóknak. -
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68692
üzenetére
Van akit nem zavar, engem se. Ha műszakilag jó állapotban van akkor pont tennék rá hogyan néz ki, ha cserébe lenne benne egy 1.8-as automata. Még el is cserélném az enyémmel is 1:1-ben. Nekem nem fontos, hogy csillogjon-villogjon meg szépre legyen szopva, műszakilag legyen patent.
Az enyém is jégkáros egyébként, van a tetején meg a motorháztetőn pár borsónyi nyoma 15-20 helyen. -
-
#89309696
törölt tag
FHP-t, trafót mérni lehet. FHP és gyertya párezer Ft így nézegetni nem érdemes, hanem újat kell venni.
Trafók drágábbak ott már nem érdemes csak úgy bevásárolgatni, azokat méretni lehet, de ha Denso vagy Beru akkor nagy baj nincs. Ha bajuk van elkezd rángatni, főleg hidegen vagy nehézkesebben indul be, dadog, szóval észre fogod venni.Ha egyik irányba kanyarodsz és erősödik, másik irányba kanyarodsz és megszűnik főleg országúton akkor csapágy lesz. Ha egy menet után megfogod a dobféket, nem kell fékezgetni, és az egyik max langyos a másik pedig érezhetően meleg vagy melegebb akkor a fék fog be.
Ha fékezgetsz akkor meleg lesz mindkettő szóval úgy nem derül ki. -
#89309696
törölt tag
válasz
forceberg
#68668
üzenetére
Nem ronda. Az egyes Megane kombija mekkora csomagtartóval rendelkezik? Mert ha a 4-es is van akkora akkor már oké. A két kutya férjen be, azt csókolom.
Hátsó ülésnél sok a hely, csak még több szivacs kell amivel kitömöm, hogy a kutya ne essen be a lábtérbe. Ott elég lenne kisebb is. -
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#68656
üzenetére
900-1m körül mondták az autót vegyek topikban, hogy kapni olyat ami pár évig elgurul. Ennyi nincs rá. Meg ennyiért már M2-t vennék és akkor márkahű is vagyok.
Azt mondták ott is, hogy a német vonzódás az emberek fejében megemeli az árakat, illetve adott árhoz alacsonyabb megbízhatóság társul. Én meg ráadásul francia autóhoz mérem ahol meg a másik oldalról csípve van az ár. Meganeból hiába kapok 400-ért majdnem jót, ugyanaz a szintű Golf ugyanilyen állapotban 800 lesz. Mások az odds-ok, ez van. A piac így áraz.
A probléma végül is nem a pénz hanem az, hogy a Megane1-et nem eresztette el a Renault motor és váltókínálattal, legalábbis a kombit nem. Mert ha volna 2 literes benya automata az nem volna elszállt árú az M1-ben. Nem ő az egyetlen gyártó aki a kombit valamiért leszarja, a szedánokra meg a heccsbekre van rábuzulva. A németek nem szaroznak, ott egy kombiba is beleszórnak minden motort, váltót, még 4x4-et is, V6-ot akár, látható a Golfokba mit beleraktak és az apró is tele van velük. M1-ből meg nem találsz hónapokig 1.8-at vagy automatát. Meg is kérik a felárat a németek a választékért. -
#68652
#89309696
törölt tag
Tamagocsi123
#68651
#89309696
törölt tag
válasz
Tamagocsi123
#68651
üzenetére
Nagyon megbízhatóak. 1-2 apróság van csak, de nem zsebbe nyúlósak azok se.
-
#89309696
törölt tag
Fújni nem sok értelme, mert a nagy része oda van ragadva. Nedves ronggyal aprólékosan letörölgetni, akkor nem ázik be. Én egyszer végigtöröltem, sokkal szebb lett, bár nem tökéletes, de bőven elég. Soha többet nem takarítom ki, bőven elég az autó életében egyszer ezt eljátszani.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68645
üzenetére
Elnézve a hahun az autókat el lehet adni ennyiért. Nem szoktam ide beregélni, de majdnem minden ami mozog rajta ki lett cserélve már, utolsó éves, 200k alatt, fullextra alatti felszereltség. Keress egy ilyet hahun...
Utólag belegondolva jó nagy fasz voltam, hogy ennyi mindent megcsináltattam, most meg nem kell már. Pont ezért nem akarnám lecserélni. Majd valami lesz vele. -
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#68638
üzenetére
Nem volt rajta, a csomagtartóba voltak bedobva mikor megvettem a kocsit.
131 lovas PD Golf4-et nézegetek automatát, 6-700-ért már lehet kapni gurulóképeset. Az én kocsim perpill 500-ért elmenne, 150-200+átírást tudok hozzátenni. A többit meg utólag apránként, ahogy a Meganet is így újíttattam fel.
Ez nem probléma, az a probléma, hogy nem szívesen adom el a kocsit mivel 600 fölött költöttem rá ennyit viszont nem fogok érte soha kapni. Meg az egész eladás-vétel, papírmunka, megint szerelgetés, megint kitanulni az új autó típushibáit, nekem ez a macera nem hiányzik, csak ez tart vissza. -
#89309696
törölt tag
Egyterű nem kell, feleslegesen magas, feleslegesen sok a hely az utasoknak közben nem elég hosszú a csomagtere (mivel onnan van elvéve a hely). Kombi kell, a 4.50-es méretben. Meg ez a kettes Megane szintje amúgy is, kettes Meganet is vehetek már akkor, abból a kombiból van már automata meg nagyobb motoros is.
Csak nem akarok az egyesből kilépni, mert a konstrukciója jó, csak a hajtáslánc kínálat ami kevés. A kettes meg nagyon nyűgös. Akkor már vehetek egy 5.5 Passatot is, egyformán szívás lenne. Valami Ford kombi még jobb ötlet volna. Még gondolkozom rajta.
Az a baj háromnegyed millás ársávban ilyen autó nem lesz. Vagy azért utálok beleülni, mert gyenge vagy mert nem tetszik vagy mert hülyegyerekautó vagy betegágy. Ha mégis minden stimmel akkor meg azon parázok nehogy tönkremenjen, mert minden javítás 100-zal kezdődik, ilyen a M1-nél nem nagyon van.
Lehet aztán kompromisszumos és józan eszű megoldásként megvárok egy 1.8 benzinest M1-ből kézivel és lecserélem arra. Az már megyeget aztán probléma megoldva. Nem tudom ez az F4P motor mennyivel másabb, mint a K4J, K4M, de 120-136 lóerőig többféle is van belőle, nem tudom melyik került kombiba anno. -
#89309696
törölt tag
Az a baj az egyes kombival, hogy olyan mint a kommunizmus. Automata most épp nincs belőle, de régen is 1-2 darab volt csak. Most épp nincs 1.8 se, 1.6 a legnagyobb. Oszt ki is fújt. Azért ez meredek. Dízelből is a 100 lovas a plafon, ami persze nehezebb is, aztán ugyan ott van gyorsulásra. Bár karakterisztikára sokkal jobb lehet, nekem már a 65 lovas DCI is sokkal jobban tetszett, hiába volt lassabb.
Konkrétan van 3 választék az autóból és ez két éve se volt másképp. Azért ez súlyos. Lehet a végén becserélem egy sima 1.6-ra, már az is lelki békét adhat. Viszont +200 köbcenti miatt autót cserélni az megint agybaj. Legalább 1.8-ra kéne.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68625
üzenetére
Nem a dugó a lényeg, hanem az élvezet. Autót élvezet miatt is vezetünk, közlekedni lehet egy gyenge motorral, még gyengébbel is, élvezni viszont nem lehet.
Nem zavar, ha visszakúpolnak, ha valaki erősebb lesz nálam. De párat hadd osszak ki én is. Most jelenleg bicikliseknek és traktoroknak tudok kúpot osztani.Hallgatni kellett volna rád, hogy mindenképp 1.6-ot vegyünk. Ha most az lenne akkor lehet kevesebb utálat dolgozna bennem. Az 1.4-ről 1.6-ra lecserélni viszont annyira pici lépés, hogy hülyeség, pláne hogy kb. nincs automata se.
Az a baj, hogy így félő belemegyek olyanba amibe nem kéne meg amibe "józan" (nem autóbuziságtól lerészegedve) soha nem mennék bele. Pl. egy tiptronik 130 lovas PD Passat. Az se lesz egy nagy kúposztógép, de végre nem kell a falábaimmal kuplunggal szarakodni és meg tudok majd előzni két autót egyszerre. -
-
#89309696
törölt tag
Milyen hülye ország már ez, hogy nincs dízel automata Megane kombiból? Két éve mikor vettem az enyémet akkor se volt.
Kéziváltóval vannak tök patent állapotúak is, lényegében átírási költségen elcserélhetném az enyémet.
Kettes Meganet nem fogok venni, mert azok 600 ezerért nagyon szarok. Lehet, hogy márkaváltás is lesz. -
#89309696
törölt tag
válasz
Morales72
#68609
üzenetére
Nem kell akkora, nekem egy 130 lovas dízel bőven elég lenne. És akkor nincs az, hogy a kenyeresautó mögött gondolkozom vagy a 3 egymás valagában 60-nal vonatozó bámészkodó nyaralós mögött haladva várom, hogy megelőzhessem őket. Közben meg hazaérek, jobb esetben lekanyarodnak vagy én. Nem akarok én száguldozni, csak a 21. század ritmusához mérten megelőzni az akadályt, meg kigyorsulni egy kereszteződés, kanyar után főleg ha az emelkedős.
A 95 lóerő nagyon szépen hangzik papíron, de ez a motor összességében a 60 lovas F Astra, 3-as Golf szintjén van.Twingoba való, nem egy Megane kombiba. Már a Clioba is kevés.
Mindegy, az ember akkor tanul és lesz bölcs igazán, ha megtapasztalja. Következő autónál nem lesz többet ilyen, mert biztos, hogy dízelt fogok venni, magasról leszarom mi lesz vele a rövid távokkal, meg hogy kinek hogy csipog a szája a mai generált dízelutálat miatt. De még akár az is előfordulhat, hogy ebben az évben eladom a Meganet és lecserélem egy ugyanilyen automata dízelre, még ha ütöttkopott akkor is. -
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68593
üzenetére
Váltócserébe még bele is mennék, de az a baj, hogy nálam az semmit se segítene. Így is nehéz megindulni vele. Nálam erő nincs.
Nagyon meg vagyok vele elégedve, de életem végéig zavarni fog, hogy nincstarcsi. Világ életemben erős autókkal jártam, eltelt másfél év és még mindig nem nyugodtam bele, nem is fogok. Hiányzik nagyon a sleeperség belőle. Hogy néha megkúpoljak valakit, finoman, diszkréten. Nem szoktam gyorsan menni, de néha elkenném, mint a vajas kiflit.
Kár érte, hogy az 1.6-ok olyan drágák voltak, meg drágák a mai napig. Bár az se egy erőbajnok, akkor meg azért sírnék miért nem 1.8. Akkor meg azért miért nem a legerősebb 1.9dci. Legerősebb szériamotor egy csiptuninggal abba már talán belenyugodnék. Ez egy életérzés. Unalmas Renault kombi.... Meh. Kuityakonzervekkel tömött csomagtartó. Meh.
Aztán wutututuutut és csak nézne mindenki ahogy a kacat francia csak úgy repül, kapjátok be gyíkok én léptem.
Nah ez az ami nagyon hiányzik belőle. 1.4-gyel azon gondolkozom egy kenyeresautó mögött vánszorogva, hogy vajon megelőzzem-e a kanyar után. Nem élet ez.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68590
üzenetére
Ja tényleg a kalkulátor szerint is 5 Km/h a különbség. Akkor rosszul emlékeztem, illetve nem emlékeztem rosszul, a török csávó videóiban az 1.6 Megane többet ment 130-nál, de ki tudja az alatt mi lapult.
Mondtam már, hogy a kéziváltón kívül a benzineseket is rühellem?
Egy jó autón csak a gázt kell nyomni és lassan ketyeregve suhan. -
#68587
#89309696
törölt tag
szabonagyur
#68586
#89309696
törölt tag
válasz
szabonagyur
#68586
üzenetére
Irigy vagyok.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68580
üzenetére
Pedig jó dolog, ha volna rá pénzem a büdös életbe nem kéne többet kéziváltó. A mostani Meganeomat is röhögve adnám el és cserélném le egy ugyanilyenre, ha 1.6 automata lenne viszonylag karbantartott állapotban.
Sajnos árban nagyon meg vannak zakkanva, pedig ennek nem luxusnak kéne lennie, hanem a közlekedő emberek háromnegyedénél alapnak. Csak a magyar begyöpösödött, szűklátókörű. Az ezerötös Ladákból nőttünk ki, nem véletlenül nem mernek 1.6 és kéziváltó fölé menni.
Ha van rá anyagi tartaléka és nem zavarja az esetleges kiadás akkor simán vegye meg az automatát. -
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68565
üzenetére
A Ladánál pedig megoldották alátét nélkül. Nem tudom ehhez milyen felépítés szükséges, de ehhez képest minden csak visszalépés. A négyszögkulcsról nem is beszélve, mikor csillagkulcsossal sokkal egyszerűbb... Tipikus modern autóipar, ha valami túl egyszerű hát csináld meg máshogy.
-
#89309696
törölt tag
A gumis a gyárilag használt, van aki nem szereti. Én azt használok, nincs vele gondom. A másik elvileg roppantógyűrű, az mikor meghúzod szétlapul és úgy tömít.
Alátétből mindig jobb ha több van.Van amúgy harmadiknak sima rézalátét is, az nem tudom mennyire állja meg a helyét.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68558
üzenetére
Akkor a nehezebb kombi a nagyobb légellenállással biztos nem fogja tudni a kisebb motorral. Nem tudom a Wiki honnan szülte azt a 184-et, mert az még szedánnál meg hecsbeknél sem állja meg a helyét az 1.4-es motorral. A tiedre 195-öt ír.
Amit tudunk, hogy 4000-nél 129-cel megy a kalkulátor szerint, 4500-nál 145 és 5000-nél 161. Szerintem itt lehet a reális vége, meg az 5000 is az a fordulatszám tartomány amit még elvileg elvisel megállás nélkül.
Hát nem ezzel fogunk a belsőben büntetni, de a 130-at ami a maximálisan megengedett azt tudja kényelmesen, miliméter pontosan áttételezték 4000-re.
Ha a büntetőhatárig nézzük 145-tel akkor is 4500 ami pont a nyomatékmax púpnak a vége, tehát ez is jó helyen van még. Fölé vinni viszont már tartósan csak kínzás. Fölötte csak előzgetéshez meg kigyorsításhoz szükséges.Megyek majd autókázni vele valamikor a közeljövőben azért számolgatom, hogy mi legyen a kikormolós sebesség.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Mágus2
#68555
üzenetére
Nincs ilyen benne, megnéztem a hátulján a jelmagyarázatot is abban sem szerepel. Szerintem a magyar forgalmik nem tartalmaznak ilyen adatot.
Wiki szerint 184Km/h a top speed ami ugye a váltóáttétel számolással nem lehet (az én autómé a legrövidebb), szóval valószínű, hogy ez egy tényleges légellenállással beleszámolt érték lesz inkább. Bár ha padlón tud ennyit menni az nem jelenti azt még mindig, hogy a hűtővíz nem-e forr el 10 perccel később. -
#89309696
törölt tag
Valami nem kerek. A gyári acélfelni 14 colon ET36 és 15 colon ET42 a felnis oldalak szerint. Most megnéztem a fotókat és látom, hogy ET42-es a 14-es felnim ami a kocsin van. [link] Ezek szerint kétféle ET-vel is kiadták a 14-es gyári felniket?
És jól tudom, hogy ez ET42 van beljebb? Én meg egész eddig abban a hitben éltem, hogy picit szélesebb vagyok a gyárinál. Nem mintha az a 6+6 mili érne is valamit. -
#89309696
törölt tag
[link]
Itt egy váltóáttétel kalkulátor, ha valakit érdekel. Meg itt van a váltóáttétel táblázat még egyszer. [link]Kikalkuláltattam az én értékeimet.
Mutatók szerint 3000-nél 100-zal megyek, ez a táblázat szerint is rendben van. 3Km/h-t csal a mutatóm.
A 6600-nál van a tiltás, elvileg 213-mal tud menni a kis vakarcs, ha lejtőnek meggurul mivel kétlem, hogy az 1.4-es motor kiforogná magát. 6000-nél a teljesítménymaximum van amit viszont elvileg egyenes úton is el kell tudnia érnie, tehát 194-gyel haladóképes a verda.Az már más kérdés, hogy mondjuk huzamosabb ideig mit reagálna erre. Mert állóhelyben kinyíródik minden motor pár perc alatt hatezres fordulaton, de ott a hűtéshiány miatt forrni kezd és megszorul, törik. 200-nál viszont van akkora menetszél, ami elvileg a hűtést megadja így nem szabadna beállnia. De mondjuk ebben nem vagyok biztos, mert a hűtőradiátoroknak is megvan a hőleadó képessége ami egy bizonyos szint után már nagyon rosszul skálázódik átvitt levegőmennyiségre. Csak nem tudom hol van ez a pont. Nyilván a külső hőmérséklet is számít.
-
#68532
#89309696
törölt tag
Smith Ügynök
#68527
#89309696
törölt tag
válasz
Smith Ügynök
#68527
üzenetére
Kell egy 8-as négyszögkulcs. Egy 24/16-os roppantós alátét vagy gumis belsejű. Egy kis tölcsér amit bele lehet dugni 10-es csőbe, a csőből fél méter. Meg a 4db Elf NFJ 75W80 olaj.
Alul megtalálod a diffi házán a leeresztőt, felül a hűtőradiátor mögött egy fekete műanyag pillangós csavar a váltóház oldalán. Ez feltöltő és szintező. Ha kifolyt a régi és visszatekerted alul, akkor addig töltöd amíg nem kezd el a slag mellett kifolyni, betekered és kész. 3.5 liter körül megy bele, ha jól csináltad.
A váltóház tetején van egy érdekes alakú pöfékelő szelep, azzal nem kell foglalkozni csak túlnyomás elengedésére van. -
#68520
#89309696
törölt tag
Smith Ügynök
#68518
#89309696
törölt tag
válasz
Smith Ügynök
#68518
üzenetére
Jellegzetes hiba a korabeli kocsiknál, JB1 JB3 váltóknál legalábbis, egyébként a diffi szokott búgni, de búghat a váltó is. Váltóolajat cserélj benne (egybe van a diffivel), a belevalót vedd meg, ha JB1 vagy JB3 a váltó akkor Elf Tranself NFJ 75W80 kell bele, 3.5 liter körül.
A hang nem fog megszűnni, de itteni tapasztalatok alapján olajcserével lelassul annyira a folyamat, hogy kibírja az autó élete végéig már és nem kell cserélni.
Itt a topikban többen is vagyunk akiknek szintén búg enyhén.
[link] Ebben a videóban mikor másodikba rakja is hallani ahogy huhog pl.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Még mindig azokat érezni? Ilyen érdekes szag, nem büdös, nem kellemetlen, de zavar, hogy van.
Új hozzászólás Aktív témák
- Google Pixel topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Milyen okostelefont vegyek?
- Tesla topik
- Crimson Desert
- Revolut
- Zolii21: 2HB Informatika - Ernő vélemények
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Xbox Series X|S
- További aktív témák...
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HP Elitebook / Probook üzleti kategóriás notebookok - i5 - i7 - Ryzen - nagy választékban számlával
- iPhone 17 256 GB Sage - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok - Számlás
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Xiaomi Redmi Note 14 6/128GB fekete / 2028.01.12 - ig jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest