-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
rob210
#99530
üzenetére
Azon se lepődnék meg, ha azokon az utakon az EGR és a fojtószelep megcserélődött volna
Aztán lehet, hogy köze nincs az útnak hozzá és csak most ért el oda, hogy lekormolódjon valamelyik. Mindegy is, első körben a csatikat kell megsasoljam, sanszosan hétvégén fogok tudni pár percet rászánni. Kontaktspray-t kéne addig beszerezzek.Köszi a kódok megerősítését, ezen páros alapján én is ezekre gyanakodtam és vettem a bátorságot tovább autózni haza még 300km-t (nyilván visszaindulás után 30km-rel dobta ki
). -
Na, utolért engem is a villáskulcs ikon a műszerfalon. 90 tempomat, majd kidobta a következő két kódot:
P0488
P2101
Anyóséknál voltunk hétvégén és Földes előtt olyan szuper az út (na nem mintha ott a környéken máshol sokkal jobb lenne....), hogy 30-cal is folyamatosan felütött a felfüggesztés. Van egy sanda gyanúm, hogy ennek hatására valamelyik csatlakozó meglazult, a hibakódok nem törölhetők. Ha valaha lesz rá időm, felnyitom a motorháztetőt és körbenézek. Nagy gond nem lehet, mert egyébként szépen húz továbbra is, nem ingadozik az alapjárat, igazából nem változott semmi és pályán is gyorsan felugrott 150-re előzéseknél. -
#98556
Szoszo94
őstag
diablo1984
#98548
válasz
diablo1984
#98548
üzenetére
Off autóba én lengyel utángyártott átvezetőt vettem (nem légzsák, hanem pillangóváltó miatt), szerintem jobban jársz, mint a bontottal. Ki tudja hányszor tekerték körbe a kormányt, idővel amúgy is öregszik, én az új utángyártottat választottam inkább.
-
#98445
Szoszo94
őstag
molnarpeter
#98444
válasz
molnarpeter
#98444
üzenetére
Nekem ez úgy tűnik, mintha a preFL kasztniba beleszuszakolták volna az FL projektoros lámpáját - legalábbis fura, hogy mindenhol hézag és feszül az egész
-
#98161
Szoszo94
őstag
BigBlackDog
#98152
válasz
BigBlackDog
#98152
üzenetére
Érdekes adalékként: nekem az 1.5 egész pontos volt, a 2.0 viszont majdnem egy litert csal - felfelé. Rátankolva 5.8L/100km szokott lenni, miközben 6.6-6.8-at hazudik a fedkomp. Amit észrevettem, hogy amikor prémium dízelt kap, akkor viszont 1-2 decin belül marad az eltérés. M2 mindkettő és mindig a MOL-on tankolok. Nem tudom hova tenni, hogy miért pontos a prémiummal, de sokszor megfigyeltem már.
Illetve minél lendületesebben közlekedem, annál pontosabb, minél inkább óvatosabban annál pontatlanabb -
#97191
Szoszo94
őstag
molnarpeter
#97190
válasz
molnarpeter
#97190
üzenetére
Köszi mindkettőtöknek, Kauffertől szoktam amúgy is rendelni, el is feledkeztem róla
-
#97188
Szoszo94
őstag
molnarpeter
#97184
válasz
molnarpeter
#97184
üzenetére
Ez ezek szerint jó lehet? Májusban műszaki úgyhogy gyorsan kell valamit szerezzzek.
-
Milyen cikkszámon lehet megtalálni a Mégane 2 Grandtour-on a rendszámtábla világítás kábelét? Teljesen el van oxidálódva a csatlakozó, kábel megtörve, de hiába keresem nem találom sehol azt, ami nekem kell. Illetve a csomagtartó átvezetőt is cserélnem kell, abban a hátsó szélvédőfűtés egyik kábele van elszakadva és a rendszámtábla világítás pozitív szálja szintén, plusz a nyitáskor is van még egy rányitás úgyhogy meg is van törve még egy kábel legalább. Azt legalább egyszerűbb megtalálni.
-
Szia
Nálam két Mégane is beadta a kulcsot ablakügyileg, mind a kettőben az emelőszerkezettel volt probléma és úgy indult, ahogy leírtad. Egyikben a műanyag kerék tört ripityára, másikban pedig a stift, ami felhúzáskor (vagy a lehúzáskor, kettő van és nem tudom melyik volt pontosan) húzódik be a bowden körül - és ez be is szorult végül. Mindkét esetben a komplett emelőszerkezetet cseréltem motor nélkül, 15-20e Ft volt az alkatrész nagyságrendileg. Sanda gyanúm szerint nálad is ez lesz a megoldás, de majd az okosabbak elmondják a véleményüket
-
Nagyon szépen köszönöm a részletes beszámolót
Rob210: érdemes lenne chip előtt a turbót cserélni? Mégis csak 350k km van már benne, picit viszi is az olajat (ha emlékszel az új intercooler-ben is már volt kis olaj, de két olajcsere közt nem fogy a kocsiból)? Előbb - utóbb úgyis el fog köszönni, akkor már inkább a megírás előtt cserélném le. Utána meg a kuplungot és a féltengelyeket![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
Sziasztok!
A 0.9 tce problémás motor? Ismerős nézte ezt az autót ki, mondtam neki rákérdezek a motort/típust jobban ismerők között -
#95693
Szoszo94
őstag
MasterMark
#95677
válasz
MasterMark
#95677
üzenetére
M2 és a Lexus is ezt csinálja auto módban, de úgy néz ki az újabb Renault szoftver már nem ilyen okos
-
M2 1.5dci 74kw egyszer megnéztem, hogy főúton 100km alatt mit ír ki: 3.2l/100km
A 2.0dCi még várat erre a tesztre. Egyébként 2-3decit csalt a fedcomp mindig a tankolásokhoz képest. Ez az út az Alföldön volt, 4-es főút, nagyjából végig 90-el (1-2 település, de az átlagsebesség 80+ volt).
Alapvetően napi 260km munkába járással (Győr - Bécs) 120-al a nagy átlag ez volt:
-
#94234
Szoszo94
őstag
Kalacskepu
#94230
válasz
Kalacskepu
#94230
üzenetére
Nem feszül? Emelővel aláemelni? Anya vissza és kalapács? Ezek szoktak segíteni futóműnél.
-
Azt tudja valaki, hogy mekkora projektor kell a Mégane 2 FL (2007) lámpába? Furattáv érdekelne, nagyon gatya már, este semmit sem látni vele. Raknék bele másikat, komplett projektort, csak tudnom kellene a méretet és addig nem akarom szétszedni, mert kell az autó minden nap 😅
-
-
#93711
Szoszo94
őstag
Kalacskepu
#93710
válasz
Kalacskepu
#93710
üzenetére
Penetráló folyadék
Fagyasztó spray
Láng
Flex
Nagyjából ebben a sorrendben. -
#93312
Szoszo94
őstag
sesomaru1989
#93311
válasz
sesomaru1989
#93311
üzenetére
Valami van a levegőben, az ex-megane (Mk2 1.5dCi) kollégámhoz került és pár napja elkezdte keverni a betűket
Mindjárt lövök is egy fotót.
Na most épp ezeket sikerült kiíratni -
válasz
Szoszo94
#92463
üzenetére
A feketeleves:
- Hengerfejből kiszabott menet
- Több csavar is vagy félrekapva, vagy túlhúzva, de javítani kellett a meneteket
- Hosszbordás Dayco szíjból 5k km alatt Continental lett 
- Vezérműszíj csak azért nem ugrott le, mert a kúpos kerék alul visszaterelte, de így is legalább 2mm-el le volt futva fent
- Vezérlés egy foggal elrakva
- Túl is lett feszítve, a felújított nagynyomású kereke már kicsit üt is emiatt (120km ment bele óvatosan, Győrből Érdig és ennyi elég is volt ehhez...), szerencsére még nem vészes
- Blokkban a csavar, ami helyére a vezérlés rögzítő csap megy bele volt ragasztva, csak ezzel legalább fél óra ment el pluszban Robinak és még szerencsénk is volt, hogy végül kijöttMég biztos voltak egyéb dolgok is, hiányzó patentok, stb ami még Robi eszébe jut úgyis hozzácsatolja, de gyerekek, gyalázat.... és még kérdezik ismerősök, hogy minek hordom a Lexus-t Vecsésre, a Renault-ot pedig Érdre, hát ezért. Még egyszer hatalmas köszönet Robinak, hogy mentette a menthetőt és most már nem egy időzített bomba a kocsi és végre lehet használni is
Felkészül a 2.0dCi, csak találjon nekem időpontot Így most már, hogy van másik autó, végre le tudom tenni és lehet rendbeszedni Na de aki nem szeret olvasni, neki beszéljenek a képek: [link]
-
válasz
Szoszo94
#91295
üzenetére
A történet folytatása és befejezése fog következni.
Nem akarom túl bő lére ereszteni, a lényeg: mégis jól tippeltem és a nagynyomású adta be a kulcsot. Injektorokat elvitte beméretni, egyet ki is cserélt, 120k (holott megbeszéltük, hogy csak bemérés és ha nagyon sz.r valamelyik, hív - ennyiért négy felújítottat kaptam volna
). Pumpát intéztem inkább én egyből, mielőtt azt is elvitte volna magától megcsináltatni (290k lett volna a felújítása, postával együtt sem volt 110 amit Robi segítségével sikerült szereznem). Tankba nem akart belenézni sem, nemhogy kitakarítani, majd akitől a felújított nagynyomású jött ő is beszélt vele telefonon és ő vette rá, hogy megtegye...végül így elvileg megcsinálta, tett bele egy plusz szűrőt mágnessel, illetve a csöveket kimosta. Az a baj, hogy én ezt sem hiszem el igazán neki, majd mindjárt megértitek, hogy miért Kész a kocsi laza 4 hónap(!) alatt úgy, hogy azért vittem hozzá, mert gyorsan kellett volna a javítás - többen ajánlották, 20 éve rönókat "szerel" -, cakkumpakk 400k a számla. Mielőtt indítani akartam, azt mondja, hogy hangos az autó. Mondom oké, persze, dízel, de egyébként meglepően halk volt mielőtt lerohadtam vele. Beülök, meglepi: jobb első ajtókárpitban lévő tároló teteje szanaszét cibálva, pedig a beltér nagyon szép volt a közel 400e km-hez képest. Kérdőre vontam, aztán végül kiderült, hogy lehúzott ablakkal is állt kint a kocsi az udvaron, mert lusta volt visszarakni az akksit és kellett a hely, így kitolta estére - valami meg megrágta, mert apró miszlikekkel volt tele a lábtér. Oké, van másik ott bontáson nála, egyezik a szín, gyors csere, ez pipa. Elindítom, de ha nem hallom saját füllel, nem hiszem el: anno az 1.9TDI 1Z motorkódos, 500+e km-es B4 Passat ami ridegtartásban volt, ehhez képest csendesszoba. Úgy zakatolt, hogy nem hallottam a saját hangom felnyitott géptetőnél és a "szerelő" válasza: mindegyik 1.5dCi ilyen hangos. Itt már elszakadt a cérna, de volt egy elég erős gyanúm, hogy elrakta a vezérlést és emiatt ilyen. Barátom elvitte egy körre az autót, közben faggattam ezt a jóképességűt, mondott mindent (többek közt azt is, hogy az olajpumpa régi és amiatt van ilyen hangja biztos -aha
-). Kifizettem, hazagurultam és hívtam is Robit, hogy mi van a kocsival és lehet-e a hang attól, hogy elrakta a vezérlést ez a jóképességű. Megbeszéltünk egy időpontot (tegnap reggelt), óvatosan elmentem hozzá, innen kezdődött a fekete leves: feltárni, hogy mi is történt a győri "szerelőnél" Ami jó volt az autón, azokat is elcseszte, amihez nyúlt azzal kárt csinált és még egy hosszbordás szíjjal is képes volt lenyúlni Innen folytatom majd, képekkel, csak el kell menjek itthonról most. Megéri várni a folytatásra 
-
Én már meg is kéne rendeljem, mert nemsokára nem fogok elindulni az autóval
A 2.0dCi is gatya, de a Lexusba is már 5 éve vételkor volt 1-2 éves akku, az is gyengélkedik (két hetente volt az utóbbi időben elindítva, még elindult de nagyon nehezen, sokat tekert). Illetve kell új gumi is a Mégane-ra, csak télit kaptam hozzá, úgyhogy drága hónapnap nézünk elébe 😅 -
válasz
rob210
#92262
üzenetére
Anno barátom jött hozzám 3-as Golffal, aminek már egy ideje rakoncátlankodott a gyújtáskapcsolója. Nyilván akkor adta meg magát teljesen, mikor indult volna haza. Gyors lekaptam a netről egy kapcsolási rajzot, lebontottam a burkolatot, kapott két gemkapcsot - egyiket fixen a gyújtásra, másikat meg az önindító megtekerésére. Plusz a kulcsot odakötöttük a kormányborításhoz, így haza tudott menni
Otthon volt neki már a másik szerkezet, csak még nem cserélte ki, így már muszáj volt neki -
Vettem kulcsot, fel is tanítottam, viszont a keyless entry és indítás nem megy vele. Tartaléknak vettem (gyárilag egyet kaptam vételkor), viszont nem tudtam, hogy kártyában is van különbség. Vagy csak renolinkben engedélyezni kell még valamit?
Egyébként működik szépen, de a másik Renault-hoz is kell egy plusz (meghalt az egyik, levált teljesen a forrasztás a nyákról), aztán ha kártyafüggő a keyless dolog, akkor olyat keresek és ezt áttanítom arra -
válasz
zeon.hu
#91447
üzenetére
Én ezen az irányon indulnék tovább, ha reseteli az ablakokat illetve minden elmegy, ott valami elektromos gubanc lesz. Akksi mikori? Ránéznék arra is, nem csak nyugalmi feszt, hanem terhelés alatti viselkedést is. Generátor úgyszintén, hátha van pár tüske ami miatt elszáll minden egy pillanatra (haldokló generátorral jártam már így, 15,6-16V közé ugrott menet közben és az autó elvette a töltést, lekapcsolta a fogyasztókat pár mp-re, amíg helyre nem állt a rend). De nem vagyok szerelő, csak pár tipp ami eszembe jutott
Testpontokat esetleg átnézni. -
válasz
zeon.hu
#91430
üzenetére
Akkusaru lett nézve, hogy meg van-e húzva? Off autón jártam úgy, hogy le volt lazulva kicsit és volt, hogy elment menet közben a zene, illetve addig fajult, hogy egy kirándulás alkalmával még lezárt, de már nem nyitott. Ott vettem észre, hogy laza volt a negatív saru, meghúztam és azóta sem volt hasonló tünet
-
válasz
Kroni1
#91402
üzenetére
Be-be
Sajnos nem volt ilyen itt a közelben, egyébként nekem is ez lett volna a cél. Ideiglenesen bandázst kapott, 4k RPM fél percig volt a gyorsteszt, nem ugrott szét. Ezzel így már el lehet robogni szerelőhöz, ma kerültem egy karikát (bevásárlás, ilyesmik) és egyelőre OK. Ha kész a fehér, akkor ezt Robhoz akarom elvinni, hogy nézze át Meg hát nyilván javítsa is meg amiket talál rajta, nézni én is tudom -
Azt mondta, nem tudja pontosan, kábé erre számítsak. Viszont hívni fog, ha megvannak a mérések, hogy mennyiért újítanák, aztán eldöntöm. Egyelőre azt sem tudom, hogy hová vitte, gondolom valahová itt Győrön belül. Úgyis jelentkezem majd, ha van fejlemény
Addig is megyek és megnézek holnap egy 2.0 dCi-t -
válasz
Szoszo94
#91182
üzenetére
Következő a történet jelen pillanatban:
Főtengely OK, diag szerint nagynyomású indításkor nagyon OK, úgyhogy az injektorokra gyanakszik a szerelő. A héten kikapja mindet és elküldi beméretni - 60-100k közt mondta a felújítást /db, jövő héten hív, hogy mennyit kellene felújítani és milyen állapotban vannak. -
-
#91189
Szoszo94
őstag
molnarpeter
#91183
válasz
molnarpeter
#91183
üzenetére
Fix 120 pályán napi 2*135km (90%, maradék pici város), ha gyorsan akarok menni ott a Lexus, itt a megbízhatóság és költséghatékony közlekedés a fő cél
Az 1.5 kicsit sokat forgott dízel létére (rövid 5-ös váltó hátránya) ennél a sebességnél, így a 40e km átlaga 4,7L lett. Szerintem az 1.9 6-osa miatt kevesebbet forogna, így nem lenne szignifikánsan nagyobb a fogyasztás, de ha van vele tapasztalat azt szívesen olvasom Ja! Hárman járunk, a Clio 1.9D kissé kompromisszumos lenne így -
MK2 Mégane -ból az 1.9dCi mennyire problémás? Vannak típusbetegségei, vagy vehető? Fenntartása hogy alakul az 1.5-öshöz képest?
Jövő héten nézi meg a szerelő az 1.5-öst, hogy mi történt vele, de hetente 30k plusz kiadás (kocsikopást nem számolva), hogy másik autóval járok. Még nem tudom, mi lesz a sorsa a másiknak, ha meg is lesz csinálva akkor legalább lenne egy tartalék, kolléga átvenné. Úgyhogy nekiálltam megint autókat nézni
-
válasz
rob210
#90962
üzenetére
Odavontattatom magam Hozzád, ez a 110km bemelegítésnek pont jó volt
Próbálom viccesen felfogni, legrosszabb esetben szerzek fűzött blokkot, vagy eladom külföldre és lesz sok alkatrész eladó
Nem, egyébként meg kellene csinálni, de nem ennek a szíjtárcsája volt az, amiből hiányzott egy darab? Mintha úgy rémlene, akkor viszont a régi feszegetésektől akár lehet az is, amit írtál. Viszont akkor alacsony fordulaton sem ment volna le a pályáról, nem? Beletolom a Dunába Mindenképp meg kell majd bontani, aztán feltárni mizu, csak őszintén szólva semmi kedvem a hidegben foglalkozni vele és itt van a karácsony is a nyakunkon. Kaptam is tőle szép karácsonyfát a műszerfalra, tiszta rendes autó -
válasz
rob210
#90958
üzenetére
Indítózásnál semmi fura nincs, csak mintha nem kapna üzemanyagot. Szépen teker, csak sajnos nem indul. Viszont ha egy injektor halt volna meg, akkor el kéne kapnia a másik három hengernek a fonalat, ezért fura. A check injektion feljött a műszerfalon már amikor kihagyott 1-1 ütemet, utána viszont idegességemben nem figyeltem a pontos feliratot. A service természetesen kigyulladt és ott is maradt. Majd holnap délelőtt lesz időm, lemegyek kiolvasom milyen hibák vannak egyáltalán a fejében, bár most le van róla véve a saru. Megpróbálok egy indítózást is felvenni.
-
válasz
rob210
#90949
üzenetére
Akkor indítózásnál is lenne fémes hangja? Mert szépen átforog, nincs semmilyen plusz hang, illetve alacsony fordulaton még szépen járva lehozott a lehajtón és elvitt egy félreeső utcáig, ahol le lett állítva és onnantól nem indult többé.
Sirus86: Győr, illetve környéke. Van pár szerelő ismerős a közelben, de jó szívvel nem bíznám rájuk ezt a problémát
-
Sziasztok!
Sajnos eljött a nap, hogy otthagyott az út szélén a Mégane. Autópálya, 100-as tempó, először rántott egy picit az autó, majd 5-10mp múlva még egyet. Fél perc múlva pedig egy fémes csattanás, majd mintha csak két henger járt volna, remegett, mint a kocsonya. Üresbe rakva alapjáraton szépen járt, de gázadásra újra rázás. Sikerült lehajtani a pályáról, de félreállás után többet már nem indult be. Hazahúztuk ma laza 110km-ről (miért is ne Ausztriában kellett bemondania az unalmast, éjjel 11-kor...), indítózáskor teker teker, de halvány lila jelét sem jelzi annak, hogy egyáltalán csak egyet is robbanna. Lehetséges, hogy a nagynyomású pumpa adta meg magát? Régebben volt olyan, hogy kicsit kikormolva (170-es tempónál) bedobta a "check injektion" hibát, de volt, mikor 190-ig sem. Visszagondolva ez utalhatott akár a nagynyomású nyugdíjba vonulásának közelgő eljövetelére is.
362e km van az autóban, 1.5dCi 74kW 101LE.
Rob, beszéltük a múltkor a vezérlés mögötti műanyag cseréjét, ha a nagynyomású a hiba akkor ahhoz a vezérlés is le kell venni most? Egy körben akkor ezt meg lehetne oldani, csak kell találjak a közelben olyan szerelőt, aki legalább fele annyira lelkiismeretes, mint Te Sajnos Hozzád így nehezen tudnám elvinni, hogy saját lábán nem megy egy tapottat sem 
-
válasz
Sirus86
#90540
üzenetére
Nyilván, van mellette egy Lexusom is, annak csak a váltóolajcsere volt 100k (amiből 70 a tömítés és szűrő volt), fék körbe 300, gumik 200, olaj közel 7L megy a motorba 10-ezrenként, generátor cseréje 200k km-nél 70k felújítottra, szóval más kategória (mondjuk a kopó dolgokon kívül nem is kért mást 4 év/70e Km alatt). A p.namobil pedig volt 500k plusz átírás, bizti, innen nézve minden szerviz drága
Viszont inkább legyen megcsinálva normálisan és utána karbantartva, mintsem évente kelljen autót vennem. -
#90539
Szoszo94
őstag
lsebestyen
#90535
válasz
lsebestyen
#90535
üzenetére
Azért is vittem hozzá, hogy legyen rendbetéve rendesen
Márciusban vettem (vagy február vége, valahogy így), akkor rendbe lettek téve a kötelező dolgok (szűrők, fék- és hűtőfolyadék, váltóolaj, üaszűrő, meg már nem is tudom mik), de mindenképp akartam egy rendes nagyszervizt olyan ember által, aki ismeri a típust töviről hegyire Plusz 40e km alatt romlottak is el dolgok, kézifék, bal első ablakemelő szerkezet (ezt speciel otthon kicseréltem, nem egy nagy wasistdas), lett zörgés jobb elől, kopogás a futóműben és egyéb apróságok. Úgyhogy időszerű volt már Rob, plusz ugye a vezérlésben sem bíztam, ahogy látom jól is éreztem, hogy nem szabad halogatni a cseréjét
Én örülök neki, hogy megtalálja és meg lesznek csinálva a hibák, megbízhatónak kell lennie az autónak. A végösszegnek nem fogok majd örülni, de hát ez van -
#90534
Szoszo94
őstag
norbert1998
#90533
válasz
norbert1998
#90533
üzenetére
Akkora válla van a tárcsának, hogy én is megirigylem
Illetve a betét kopórétege is kicsi, lassan felfekszik a vállra a fém része. -
válasz
rob210
#90527
üzenetére
Mint mondottam vala, pénz nem számít, csak legyen rendben
Az a vezszíj hogy a tökbe lehet annyival szűkebb Meg még lenne kérdésem bőven ahhoz, aki ezeket elkövette rajta. Na majd hazaérve előszedem a papírokat és megnézem, hogy hol járt szervizben az autó mielőtt megvettem. -
válasz
Szoszo94
#89079
üzenetére
Erre egyébként ötlet, mitől lehet illetve javaslat a javításra?
Illetve a héten a bal első ablakemelő is bemondta az unalmast, emeléskor egyből enged is vissza, mintha megakad a emelés közben. Kézzel húzva és közben a gombot nyomva sikerült felcsukni az ablakot, szétszedni még nem volt időm, komplett szerkezetet már találtam neten. Viszont B4 Passaton is jártam anno úgy, hogy leesett az ablak, ott csak egy műanyag tartóelem tört el és ezért esett be teljesen. Ennél a típusnál mi szokott tönkremenni? Az összes ablak kattog halkan egyébként mozgatásnál, de ezt betudtam annak, hogy ilyen. -
Bár nem 1.6, hanem 1.5dCi 2-es Mégane, de nálam egyből hideget fúj legyen bármennyire is meleg, talán 10-15mp és már érezni. Nem digitklíma, manuál. Pár percig szellőztetek az elején, aztán ahogy kiérek a városból ablakokat felhúzom és a tekerőt a kék és piros vonal találkozásához állítom, így tart kellemes kb 22-23 fokot ha kint 30+ van. Szerintem nálad kevés lesz a gáz
Kolléga 3-as Mégane-t pont a héten vitte töltésre, neki is csak langyos volt maxra tekerve, minimum hőfokon. Fele töltet hiányzott, most olyan, mint a jég. -
Nálam a Lexus adott volt, eladni nem terveztem, nem tudnék mit venni helyette értelmes áron ami legalább ennyire teljesítené az elvárásaimat. Viszont jött a munkahelyváltás, erre a futásra pedig a fenntartása nem lenne kifizetődő (gumi, fék, olaj, hogy csak az apróbb dolgokat említsem a fogyasztás mellett). Így kapóra jött az ismerős eladó Mégane-ja jó állapotban, 2/3 áron, ezért lett második autóm. Ha nem lett volna a Lexus, akkor én is úgy gondolkoztam volna, hogy legyen valami mindenes
Na de befejeztem az offot, mert jön a topik gazda és....oh wait 
-
És polonic:
Munkába havi 5000km (±pici), annyi ebben a csalás, hogy ketten járunk és az autó fenntartási költségeinek felét kolléga fizeti. Pontosabban hárman járunk, de a harmadik srácnak is van melósjárata, így heti 1-2 alkalommal ő visz minket. A Lexus pedig azért van, hogy hétvégente ki tudjunk mozdulni, ha épp nincs munka, illetve azt szeretem is vezetni. Anyósékhoz havi egyszer leugrani (700km oda-vissza), elmenni kirándulni, vagy csak leugrani szerpentinre egyet, elmenni találkozóra, ilyesmik - tehát a kikapcsolódásra van. Ezzel pedig sokan vannak így, nyilván munkába járni vastagon nem érné meg vele. -
válasz
rob210
#88110
üzenetére
Nem kérdőjelezem meg
Helyileg egyébként Te merre dolgozol?
Még egy dolog eszembe jutott: a vízhőfok nem áll teljesen függőbe, az előtte lévő jelen áll meg. Fűtés van viszonylag gyorsan, viszont nem tudom, hogy hogyan kell állnia - Lexusban pl. nem teljesen középen. Termosztát hiba lehet, vagy itt is ez a normális?
Meg még egy kérdés, ha már így belejöttem Tempomatot utólag beletenni lehet?
-
válasz
rob210
#88101
üzenetére
Köszönöm
A hajtókarcsapágy az nem az erősebb motor problémája volt csak? Fene egye meg.
Üzemanyagra mennyire háklis egyébként? Néha prémium, egyébként sima B7 mehet bele?
Jövő héten át tudok menni ismerőshöz aknára, akkor alaposan át fogom nézni és megcsinálom amiket írtál -
Sziasztok!
Melóba járáshoz elcsíptem egy Mégane II -t (2004, 1.5dCi 74kW, szedán) elég jó pénzért. Most lapozgattam át a szerviztörténetét, amit kaptam hozzá, mindjárt felsorolom amiket találtam. Viszont a kérdésem/kérésem az lenne, hogy azon felül, ami tippeket már kaptam (itt is köszi
), mikre érdemes még figyelni, milyen hibákra számítsak, milyen szerszámokat/diagot érdemes hozzá beszerezni? Illetve bármilyen tippet szívesen fogadok 315e km van benne, ~300-nál cserélték a következőket:
- Olajteknő tömítés
- Főtengely szimmering
- Szelepfedél tömítés
- Vezérlés+ tömítések
- Vízpumpa
- Generátor felújítás
Ezen felül párezer km-el ezelőtt volt olajcsere és olajszűrőcsere.Az általános dolgokat (folyadékok, szíjak, gázolajszűrő) értelemszerűen cserélem, mit dobjak még a kosárba? Manuális 5-ös váltós, biztosra veszem, hogy az előző tulajok olajat nem cseréltek benne, oda milyen való?
Tudom, sok a kérdés, de ha már 1-1 választ szántok rám, annak is nagyon fogok örülni
Pár kép (mosni még nem volt időm, bocsi
)
-
Köszi mindenkinek, sok hasznos dolgot olvastam itt. Le a kalappal a közösség előtt (németautós berkekben vagy sz@rnak a fejedre, vagy trollkodnak, de segítség az nincs).
Akkor az 1.6 szívó és a 3-as Megane 1.4TCe is felkerül a listára
Kezdem érteni, mit élnek át a nők cipővásárlás közben
További szép napot mindenkinek! -
#59340
Szoszo94
őstag
Criminal017
#59339
válasz
Criminal017
#59339
üzenetére
Lenne ötletem, hogy mit csináljanak egymással a normákat kitaláló okosok...mintha ettől lenne akkora a környezetszennyezés.
Ha csak rajtam múlna egyébként, akkor egy 1.6-os 2012 utáni Focus-al boldog lennék. Csak hát páromnak az nem tetszik, nekem meg nincs kedvem minden nap utána azt hallgatni, hogy miért azt vettük
Egyébként nézegetem ezt az egyhatos Megane-t, végülis nem vészesen gyenge.
-
#59338
Szoszo94
őstag
molnarpeter
#59337
válasz
molnarpeter
#59337
üzenetére
4m körül, annál nem nagyon szeretnék többet elkölteni. De ha ilyen a tendencia, hogy eltűnnek az erősebb szívó benzinek és már a smkp-ra is turbót tesznek, akkor nekiállok nézegetni a tíz évnél fiatalabb, rozsdásodásra nem hajlamos autókat olcsóbban, a maradék pénzt meg félreteszem szervizelni
-
válasz
Newlachka
#59333
üzenetére
Én is a kis ccm és turbó párostól félek, azonban ma már nem nagyon kapni benzinest más variációban.
2014 utáni kocsikat néztem, amit aztán egy jóideig nem kellene cserélni. Ami még képben van, az az Opel J Astra, Volvo V40, C30 talán (ott a három ajtó és a kis tér nem gyerebe, cserébe iszonyat dögös szvsz), vagy egy új Fabia szalonból (ott meg ugye ezres turbós száz pacival, na attól félnék csak igazán).
Dízel nem kell semmiképp, a malac is csak azért van alattam, mert adódott egy alkalom és szinte null forintból hozzám került.
Egyébként ahogy írtam is, maximum évi 15e km menne bele, havi ezer a rokonlátogatásokra (abból 2*400km a pálya, a másik 2*100 meg országút), a maradék pedig kirándulások, nyaralás. Így tíz év alatt jönne össze a 150e, addigra meg valószínűleg úgyis csereérett lesz a kocsi, mielőtt még locsolókannával kellene ráönteni a pénzt.1.6-ot is néztem, de nekem kicsit gyengécskének tűnik az. Nem kell V8, de azért az előzést lendületből végrehajtani már eleget gyakoroltam a Fabia-val és most a Passattal is. Ha odalépek, induljon meg. Fene a belüket, hogy 1,6T nincs a kínálatban
Ahogy olvastam, a Megane váltója elég hosszú, pályán 130-nál 2600 körül forog, ez csak nem tesz be annyira a turbónak nem? Remélem erre téved egy TCe tulaj, kíváncsi lennék az ő véleményére is. Veletek egyébként egyet értek, kicsinylem a turbó mellé az űrtartalmat, de a fél bar alatti nyomás még elég szerény, azzal csak nem hullik szét a motor 100e km után
-
Sziasztok!
Érdeklődnék, a véleményeteket kérném az 1.2-es TCe motorról (Megane 4). Nemsokára cserélném az 1.9-es TDI Passat B4-et, aztán gyűjtöm az infókat a kiszemelt kocsikról
(A fauvé már félmillión túl van, nagy melák, zörög, csak ideiglenes kocsi. Ketten vagyunk párommal, terveink szerint ez még pár évig így is marad, úgyhogy kisebb kocsit keresek).Nemrég találtam erre a típusra és azóta is szúrja a szemem, hogy 1200ccm mellé 130paci/200Nm társul és ha jól olvastam, fél bár alatti turbónyomás. Nekem erről az űrtartalomról a tizenéves családi Fabia ugrik be a maga hetven lovával
Mennyire lehet megbízni ezekben a kis köbcentis turbósokban? Olyan évi 15e km és nagyrészt országút/pálya lenne, városon belül motorozok inkább.
Győzzetek meg, beszéljetek le, mondjátok el a hibákat és várható szervízköltségeket, illetve minden rosszat a motorról és típusról - eddigi kereséseim során csak jókat olvastam.Előre is köszönöm a válaszokat
).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- VR topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Meghozta az első, memórapánikból eredő áremelését az NVIDIA
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- Facebook és Messenger
- Robotporszívók
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Filmvilág
- Trollok komolyan
- További aktív témák...
- ÚJ Asus TUF F16 FX607 - 16" WUXGA 144Hz - Intel i5 210H - 16GB - 1TB - Win11 - RTX 4050 - 3 év gari
- AZONNALI SZÁLLÍTÁS Eredeti Microsoft Office 2019 Professional Plus
- Új Dell 14 Precision 5490 WUXGA IPS Ultra 7 165H 32GB 1TB Intel Arc + Nvidia RTX 2000 Win11 Garancia
- Creality HALOT ONE gyantás nyomtató
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i9 14900KF 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest