-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
az tény, hogy nem 1szerű és nagyon nincs kolbászból a kerítés! Az előttünk szóló is kb jól körbeírta. Főleg az elszállásolás az ami általában borzasztó és erre jön a "teljesítmény" bérezés. Vagy hajtassz mint egy barom és éjjel nappal nyomod 200%-on, vagy nem keresel, esetleg szia csüszi, van helyedre másik 15 -
TasiA
senior tag
Én konkrétan ingyen járok haza havonta 2x németből a szabadnapjaim terhére. Az autóm gázos, amit az ÁLLANDÓ utasaim kifizetnek, abból ingyen kijövök és még így is tumultus van a helyekért, mert én vagyok a legolcsóbb. Egy kicsit erős ez az elautózzák a fél fizut, mert nem 110/ hó az a fizu, mint átlagban otthon,+ még a családi pótlék, illetve +ausztriában 13-14. havi fizu, az még egy 1200 eurós fizunál is évente 2500 Euró + évente
-
TasiA
senior tag
válasz
AMD Power
#29972
üzenetére
A véleményeket olvashattad, én a tapasztalatomat osztottam meg veled. Véleményem nekem is volt, amíg nem próbáltam ki. Akaratomon kívül sikerült ez a mutatvány, ilyen gumikkal vettem az autót. Nekem Goodyear Eagle Vector van az autón, télen is teljesen jól vizsgázott, pedig 2 országgal odébb jártam vele rendszeresen, nem az alföldön a sarki boltig.Amúgy mikor meg jó az idő, mocskosul tapad. Viszont ahogy kopik, jelentősen gyengül vizes úton. Csak erről tudok nyilatkozni, a többit nem ismerem, de "vélemény" biztosan lesz egy pár újból.
-
TasiA
senior tag
-
#29584
TasiA
senior tag
diablo1984
#29583
TasiA
senior tag
válasz
diablo1984
#29583
üzenetére
akkor meg fogsz lepődni
-
-
TasiA
senior tag
válasz
Declare
#29532
üzenetére
Katalógus adatoknak senki sem hisz és minden egyes autós oldalon a tesztek is ezt támasztják alá, na meg a felhasználók is.Eddig kis köbcentis benzines turbókról beszélgettünk, hogy jönnek ide a 3000 ezres dízelek?
Félre ne érts nem kötözködni támadt kedvem, csak a saját infóimat írom, meg amit olvasok a neten. Amúgy nem rossz az elgondolás a motorfejlesztések terén, csak már nem a tartósság az elsődleges szempont a mai termék gyártásban sajnos, hanem a piac állandó megújulása és a kereslet fenntartása. -
TasiA
senior tag
válasz
mephi666
#29520
üzenetére
Mindegyik 90-es évekbeli 8 szelepes motor örök élet +1 nap.
Még, ha tennél is rá hengerenkénti befecsit, sem lenne erősebb, legalábbis nem annyival, amennyit érezni lehet! Értelme csak akkor van, ha mindent kicserélsz benne olyanra, mint a gyári hengerenkénti. Maximum lógass bele egy 1,6-os motort, senkinek nem fog feltűnni, méretre , kinézetre ugyan olyan, csak a motorszámmal kell kezdened valamit. -
TasiA
senior tag
Nekem mindig "1.8-2.0" motoros autóim voltak, a családban, kollégáknál mindenki másnak 1,2-1.6-ig. Városon kívül szinte 0 a különbség, belül pedig 0,5-1 literig. Nem is értem honnan jön ez az előítélet, hogy biztosan "zabál" ugyan az az autó, 1 icipicit nagyobb motorral? Nem hinném, hogy az 1.8-as, 3 decinél többet enne, ugyan olyan körülmények között, ugyan abban a kasztniban.
Az biztos, 1,2-1,4-est ne vegyen, ha 4-5 fővel használja az autót és klímázni is szeret. Ha pedig hosszútávon jár vele és szeret kicsit is tempósabban haladni, biztonságosan előzni, akkor is inkább a nagyobbak között keresgéljen. Véleményem szerint, az 1.6 16V az elfogadható belépő szint a G Astránál. Kellően mozgatja, és nem kell üveghangig forgatni előzésnél.
B Vectra minimum 1.8, bár én a 2.0-tól sem estem szét. én inkább szeretem a nyomatékot 1 autóban, mint a lóerőt, azt meghagyom az üveghangon közlekedő hondásoknak, ne kelljen má 2500-nál csúsztatni a kuplungot, ha Pécsen felfelé kell elindulni 1 lámpánál 40 fokban klímával -
#29408
TasiA
senior tag
Markizmark
#29405
TasiA
senior tag
válasz
Markizmark
#29405
üzenetére
A fényerőssége xenonnal érte el a 15 éves "téglalámpa" szintjét. Ahogy a fény az útra vetült, kb 2 tojás forma, oldalra és előre a távolba a fényerő drasztikusan gyengült. A reflektor nyíl egyenesen világított egy szűk sávban, mintha 2 szívószálon át jönne a fény. Oldalra zéró, ráadásul, ha beállítottam a tompítottat egyformára akkor a refi bengán világított, egyik kicsit jobbra fel, a mások balra le. Kész hányinger. Szerintem ne vegyél
-
#29404
TasiA
senior tag
Markizmark
#29377
TasiA
senior tag
válasz
Markizmark
#29377
üzenetére
..annyira nem, csak az én szememben a fos kategóriát sem éri el! Én marha vettem egyszer Angel Eye-t, hát ritka szar volt minden téren.
-
TasiA
senior tag
válasz
Mikulásbá
#28348
üzenetére
részletek jöhetnek priviben is, mert kíváncsi vagyok
Nekem lett egy HF felújítás, gyűrűzés+csapágysor. Motor újra erős, olajfogyasztás megszűnt, meg sokkal jobban fogyaszt. Csak most, ahogy megjött a kompresszió, csörömpöl hidegen, valszeg a dugó kolompol. Eléggé idegesítő. neked mik lettek cserélve, és mennyibe fájt? -
#28347
TasiA
senior tag
diablo1984
#28343
TasiA
senior tag
válasz
diablo1984
#28343
üzenetére
Az a bajom, hogy a 110-lovas TDI mocihoz, csak a régi bódé van, nekem meg a ránc felvarrott tetszik, de az meg csak PD mocival van. Na meg ennek a típusnak egy kalap kaka a futóműve, az is van vagy 200 ezer, ha körbeérem vele az autót és normális erősített alkatrészeket veszek. Jaaa, amúgy az A4 is tetszene, de az meg kicsi belül, bár az A Vekimhez képest a B is szűkebb picit. Nem tudom mennyire jó az 1.8 T, mert amúgy én gázzal járatom az autóimat, és arra pont jó lenne, de nincs kedvem a pénzt locsolni az ablakon turbóra, meg ilyenekre.Ehhez az érték témához hozzászólva: az A Vekimet 8 éve vettem valós 205 ezerrel, de mint az álom, olyan jó volt. Mostanra kb olyan, ahogy Bambano írta, olyan itt is, ott is kicsi kopás, lógás, nyüszögés, lötyögés. ér kb 250 ezret, de ennyiért meg nem akartam eladni. Szívemhez nőtt, a pénzel meg nem sokkal lettem volna előrébb. Most asszony hajtja, de ő meg Yaris-t szeretne, szóval menni fog. Mai napig megy mint a bajnok, gyönyörű hangtalan a motorja, kényelmes, fényezése szép, mindene működik, klímája 2 fokos levegőt fúj, pályán még lefagyni is képes, pedig 3 éve nem volt hozzányúlva. Már azon is gondolkodtam, megtartom, kipofozom patikára, aztán meg elgondolkodtam, ugyan minek? ez van
-
TasiA
senior tag
válasz
F_Gergely
#28336
üzenetére
Na én pont ugyan így matekoltam. 2000-2003-ig nézegettem az autókat, max 1 milláig. Legyen német, kombi , kényelmes és erős. Néztem VW-t, amit meg is vennék, az inkább 1,2-1,5 milláig. Lett helyette Opel, 700-ért. Nem vagyok megelégedve vele, de eddig lassan mindent kicserélek rajta és így megáll 1 millában. Ha veszek egy Passatot 1,3-ért arra ugyan úgy rálocsolok 2-3 kilót, mire nyugodtan hátradőlök, hogy a kötelező le van tudva és még akkor jön a "na mi derül ki még használat során". Őszintén szólva nekem a Passatok sokkal jobban bejönnek, de nem ennyi pénzért.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#28243
üzenetére
hmm, a hengerfej is le lett szedve, széthúzva, kitakarítva, elmosva róla az olajsár. Ez igen hangosan csörömpöl, ami a melegedéssel fokozatosan megszűnik. Első körben újra kiszedem a tőkéket és elmosom megint, ha elkussol ez a baja. (ez nem kerül semmibe, max 1 tömítésbe, ha beválik) Az a baj én félek, hog yez dugattyú lesz, csak gondoltam, hátha van valakinek tapasztalata, ezzel a gázadásra kerepel, motorfékre kussol dologgal.
-
TasiA
senior tag
Sziasztok!
A szakértők véleményét kérném! X20XEV, valszeg sok km-el (óra szerint természetesen 200 ezer alatt). Hidegen csattogott, olajat is fogyasztotta. KApott egy gyűrűsort+szelepszár szimeringeket + hajtókarcsapágyakat, biztos, ami biztos alapon, illetve egy alapos hidrotőke pucolást. Összeszerelés után teljes csend, semmi csattogás, kopogás úgy 4000 km-ig, majd most 6000 km után már úgy csattog hidegen terhelésre, mint előtte. Nem tudom eldönteni, hogy alulról, vagy felülről. Melegen szinte teljesen abbamarad. Kompresszió tökéletes, erős mint a bajnok, olajat nem eszi már. Csak ez a csattogás maradt, hidegen, főleg 2000-es fordulattól terhelésre, motorfékre elkussol. Vélemény??? Én vagy a hidrotőkékre tippelek, vagy a dugattyú kóvályog a hengerben. Szabályosan kelepelő hangja van hidegen. Szerintetek? -
TasiA
senior tag
válasz
Nordik
#28126
üzenetére
80 ezer után én lehet cserélném, mert nem tudod kb mennyi van még hátra neki. Főleg egy kis motornál valszeg elég sokat forog, mivel azt jobban pörgetik, általában. Mikor szedik szét, nagyjából meg lehet állapítani majd, kb hol jár élettartamban, egyszerű kézzel megpörgetésből. (lényeg a lényeg, én kicserélném) Ha könnyen szerelhető, nem kell nagyon bontani hozzá, akkor esetleg hagyhatod még, ha nincs hangja, nem lóg, nem kotyog.
-
#27658
TasiA
senior tag
adidas4death
#27655
TasiA
senior tag
válasz
adidas4death
#27655
üzenetére
Nekem az ezüst kéne a másik motorjával
-
TasiA
senior tag
Én csak 1 dolgot tennék hozzá ehhez a fogyasztás témához, szerintem összehasonlíthatatlan,inkább csak viszonyítás jellegű. Ugyan úgy 2 ember sosem fog közlekedni. Csak magamból kiindulva, az autó ugyan az: Nagyváros: reggel elugrás bölcsi, ovi,esetleg máshová, mindez télen, igen rövid távokkal, 12-14-ugyan ez tavasszal 10, nyáron 12 klímával. Ha folyamatosan mozgok az autóval napközben, picit kevesebb. Télen melegítem, nyáron hűtöm és nem az autó miatt, hanem magam miatt. Ha csak este elmegyek kicsit folydogálni, autózgatni mert ahhoz van kedvem, akkor 8 liter, télen is, nyáron is,és szeretek intenzíven gyorsítani.Ugyan ez az autó, munkába járásnál 7,5 liter és a csúcsforgalomban átvergődöm a városon, majd fűúton 20 km 70-110 km/h közötti tempóval. Autópályán 9liter 140-160 közöt. HA hosszútávra megyek főúton családdal, (gyerekek alszanak nyugodtan kell vezetni) 6-6,5 liter. A fogyasztást benzinnel értem, a gáz más tészta. Ezek 2.0-es benzines adatok, sokat futott motorokból. Lehet menni 6-literrel is, meg 14-el is.
Nekem 3.2-esem lenne, nem nagyon lenne 7 liter, ha meg igen, akkor max az asszony elgurult vele a a "kedves" anyósomhoz falura. Szeretem, ha erős az autóm és ezt ki is használom. -
#27494
TasiA
senior tag
diablo1984
#27493
TasiA
senior tag
válasz
diablo1984
#27493
üzenetére
Szia! Félreértettél! Én ilyet nem állítottam, hogy gázzal nem lesz gyengébb! Észre lehet venni egy hangyafasznyi különbséget igen. Én arra reagáltam, ahogyan maximálisan kisarkítva valótlant állítasz a gázüzemről. Nekem mindkét autóm 2.0-es. Egyedül a nyomaték egy kicsit kevesebb olyan 2000-ig, de mást nem veszek észre. Mindkét autó tudja gázzal is 200-at. Bőven jó! FIGYELJ, október óta mentem 33-ezret. Nekem 10-15%-os a túlfogyasztásom gázzal. Fogyasztásom ~10 liter benzinből, legyen a te kedvedért 12 gázból. 33 ezer km és 6 hónap alatt a benzin fogyasztással együtt 2000 eurót spóroltam eddig csak a tankoláson. (0,75euró a gáz és 1,55 euró benzin átlagárral számolva) Még egy kicsit hajtom és megy a levesbe,mivel kitermelte a vételárát az autó. Nekem tökéletes! Következőnek is csak gázban gondolkodom. Se nem köhög se nem nyög, se gázfelhő nincs körülöttem.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#27488
üzenetére
Hát nagyon úgy tűnik, mert ennyi hülyeséget egy hozzászólásban gázüzemről még nem is nagyon láttam!! HA beleültetném a 95-ös A Vekimbe, cska abból venné észre a kettős üzemet, hogy az még kézzel kapcsolós, keverőfejes rendszer. A B Vekiben meg rá se jönne. "Olyan hangja, mint egy folytott ...., meg gázfelhő, meg naposcsibe ereje"?? Nekem erről a 90-es évek lerúgott Ladái jutnak eszembe, amikben még locsó slag csővel vezették a PB gázpalacból az anyagot a motortérbe. Ekkor voltam 10 éves forma kiskópé körüli.
-
#27487
TasiA
senior tag
diablo1984
#27461
TasiA
senior tag
válasz
diablo1984
#27461
üzenetére
Jól le vagy maradva úgy kb 20 évet
-
TasiA
senior tag
3. tulajdonos, aki 2 év alatt ment vele 5000KM-ertl, de ráköltött azért, biztos ami biztos alapon fél milliót, hogy amíg elgurulnak a TESCO-ba, nehogy gond legyen a 3.0 dízellel, mert ilyet szokás gyerek születésre venni! Kell a 177 lóerő+ a hozzátartozó teljesítmény adó egy csöppséghez. Tök logikus. Az ülések is valószínűleg azért konyulnak mindkét oldalt ,mert 140 ezer alatt így kell kinéznie. A fotók is csak azért sikerültek ilyen jó szögből messziről, mert másik kézben épp a gyereket eteti.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#27037
üzenetére
Bírom bírom, hál istennek, értékelik a szorgalmat errefelé. Minden 2. hétvégén otthon vagyok 4 napra, meg nagy ritkán kapok 1 hét szabit, így viszonylag elviselhető.
Gáz motyót neeem, az maradt a helyén, újat kapott, AC STAG ISA2, Valtek injektorok, meg egy nagy pótkerék tartályt. Mire kerítettem 5X110-es makókereket, na az nem volt egyszerű. Kicsit azért kellett igazgatni a beszerelő műhely beállításait, de eddig jól vizsgázik. Csak azt a fránya olajat ne enné ez a motor, rettentő idegesít. 1 litert el nyel 2,5-3 ezrenként.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#27034
üzenetére
az én véleményem is ugyan ez
Hihető az adat, ha emberünk folyamatosan a kamion mögötti szélárnyékban séta kocsikázik 90-el. Én tekerem neki rendesen (GPS-szerint) 140 és felette, általában ülünk is benne 3-4-en +csomagok. 8,8-9.5 benzinből, 11-11,5 gázból Ingolstadt Szeged. X20XEV fene se tudja mennyi km motorjában. -
TasiA
senior tag
válasz
adorjant
#26429
üzenetére
Milyen autó ez? B Vectránál a gombok mögötti panelen van a csatlakozó. Na nálam ez eddig 2x is szarakodott, másodszorra már nem csak lehúztam meg vissza, hanem kicsit játszottam vele+ (le-vissza, le vissza +kontakt spray), azóta jó. A tünet az volt, világított rendesen, még a ventillátor fokozatok is műkötek, de pl hiába írt ilyen olyan hőfokot, valójában nem változott+ a befúvás iránya sem.
-
#26413
TasiA
senior tag
diablo1984
#26411
TasiA
senior tag
válasz
diablo1984
#26411
üzenetére
Hali!
Bár én másképp látom ezt a jeges dolgot, de valóban néha hátrány az ABS. Azt azért ne felejtsük el, hogy nem arra való, hogy hamarabb megállj, mint ahogyan azt sokan tévedésből gondolják,hanem fékezés alatt is tudod irányítani az autót. Például laza talajon, (hó, puha homok) sokkal jobb nélküle. De volt már olyan nekem is, hogy rántottam a kéziféket a plafonig, annyira nem akartam lassulni, de az egy 20 éves ABS technológia ( A vectra). Tiszta repedés, hepehupa, puklis volt az útfelület (aszfalt), én meg mentem mint a bajnok, mert hát 20 évesen én ugyan mindenkinél okosabb vagyok és jobban vezetek. Na pont ebben a szituban, ahogy pattogott a kerék a szuper útfelületen, úgy kerregett az ABS, de az érezhető lassulás meg elmaradt, maradt a kézifék. Ugyan ez van homokban is. Repesztesz a földes úton, aztán hiába taposod, csak krrrr krrr. -
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#26371
üzenetére
Futómű: IMÁDOOOOM
Tudod nekem volt 10-centistől kezdve minden a régi A Vekiben. Ez nagyon tetszik! Úgy kanyarodik, mint az álom. Nagyon jó a biztonság érzetem benne és nagyon jól jelzi, ha közel van a tűréshatár.
ÜLÉS. Rövid távon semmi gond, csak ha sokat mész. Túl van kagylósítva és keményítve. -
TasiA
senior tag
válasz
bajusz15
#26374
üzenetére
Opel általában 3700K vagy 4300K-t használ. Személyes tapasztalatom: 4300K-nál nagyobbat én nem vennék. Nekem volt 5K - 6K- 8K. A 4300 az teljesen fehér, egy lehelletnyi halványka kékes beütéssel(amit manapság jégfehérnek hívnak), de épp csak annyi, amit talán észre sem veszel, de a fehér felfestések és a táblák jól világítanak tőle. SZóval nevezzük fehérnek. Ami ennél magasabb számú, abban egyre több a kék szín, és egyre kevesebb a fényerő.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#26333
üzenetére
Hát én nem vagyok egy langaléta
A deréktámasz az inkább a vesémet nyomja, ha kitekerem. Maga a háttámla kissé kagylósított , de felül a lapockám körül, mintha véget is érne a kagylósítás és kicsit ki áll. Na meg a szivacs is rendesen kemény. Azt hittem ki van ülve, de megnéztem többet is, mind ilyen. Kollégám is alacsony, neki is ugyan az a baja, mint nekem. olyan 200 km-ig teljesen jó, majd onnan egyre rosszabb. Szerintem bepróbálkozom egy ilyen kispárna+ univerzális deréktámasz kombóval, amit egészem mélyre tudok helyezni. Úgy tűnik, mintha olyan 190-200 centire lenne tervezve. Az A Vekiben 2 helyen is lehetett állítani, legalul+felette. -
-
-
TasiA
senior tag
-
#26172
TasiA
senior tag
McDoug6lak
#26169
TasiA
senior tag
válasz
McDoug6lak
#26169
üzenetére
Húzd ki a motort a helyéről. Ami tartja , az egy fekete gumi, aminek az alja apró lukakkal van tele, ami rendszerint eltömődik. Na ezt a gumit is bányászd ki , takarítsd ki, majd vissza az egész. Ha ez a "szűrő" el van dugulva, az új motorral is szar lesz.
B Vectra: nekem is karmozdulásra azonnal indul az ablaktörlő és vele együtt a motor is, csak hát ez pici késéssel jár, mire oda ér a víz. Minél tisztább a fent nevezett szűrő, annál gyorsabban jön a mosószer. ( ez ilyen sajna, nincs késleltetés)
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#26029
üzenetére
Piros, dehogy milyen gátló,azt nem tudom. Szerintem még a gyári lehet benne, igen rozsdásnak tűnik, de sima fekete, feliratot nem nagyon keresgéltem rajta (hátsó). Elöl nem dől, inkább hátul. Ezt a szilent dolgot még átnézem, lehet cseréltetem is, bajom nem lesz. Melyik is ez pontosan? Viszont fura, mintha a segge lentebb lenne,mint az eleje, ha oldalról nézem.
-
TasiA
senior tag
válasz
Ivan15
#26031
üzenetére
Én eddig meg pont fordítva olvastam mindenhol. Mivel leginkább terheletlenül járok és 130-150-el autópályán, ezért alakul ki, mert leginkább csak forognak, meg fékeződnek a hátsó kerekek. Na mind1.
Na most levettem az összes kereket, elsőket hátraraktam. Igazából alig észrevehetően lett fűrészfogas a hátsó, viszont a 4 körül csak 1 az ami nem picit fűrészfogas, valszeg az a zajos gumi. Kezdem azt hinni, hogy csak én fújom fel ennyire ezt a dolgot, mivel vásárlás után cserélve lett ez-az, szilentek is, lehet ez még a vásárlás előtti időszak eredménye. Le van tojva, nyárra, amúgy is szeretnék normális "nyári" gumikat, nem ilyen 4 évszakos szart. Addig meg kibírom -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#26015
üzenetére
Hali!
Hát, én havi 8-10 ezret megyek, igen sűrűn kell cserélgetnem, mert már nagyon borzasztó volt hallgatni a vrumvrumvrum-ot, ezért átcseréltem. Azóta mentem 6-8 ezret és mintha kezdene hangosodni a hátsó is. Meg is simogattam a belső felét, érezhetően fűrészesedett, szal rakhatom vissza a szart hátra és a majdnem szart előre. GoodYear all season van rajta, ez volt hozzá. Mivel még 6 mm-es nem akartam cserélni.
Na most akkor jól bevásároltam ezzel a masinával.
Fogyasztással sem vagyok kibékülve, kényelmetlen is hosszútávon, meg a gumit is zabálja. (és az olajat is töltögetem szépen) 
Asszonykám meg vígan boldogan, csak elfordítja a kulcsot és minden gond nélkül ide-oda farolgat az A Vekivel.Az A veki is ezt művelte a hátsó téli gumikkal de ahhoz kellett 35 ezer km. Azért nem ugyan az.
de az tény, hogy úgy áll az úton mint a cövek, kombi létére. EZ volt az első, ami átülve azonnal feltűnt,. Úgy kanyarodik, mint egy álom.
-
TasiA
senior tag
Sziasztok!
B Vectrásoktól (esetleg C-s is) kérdezném, hogy nektek mennyire eszi a hátsó gumikat a vas? Mondjuk én csak (95%) pályázok és 6-8000 ezer km alatt fűrészfogas a gumi belseje.
Az autó ültetve van, gyári Irmscher futómű. Nekem feltűnően nagynak tűnik a hátsó kerekek dőlése, rohadtul terpeszt. Futóművesnél voltam, szerinte hibátlan, de ha jól láttam, csak az összetartást nézte elöl.Igen bosszant a dolog, nem tudom mi lenne a megoldás.
Köszi!
-
#25739
TasiA
senior tag
concret_hp
#25736
TasiA
senior tag
válasz
concret_hp
#25736
üzenetére
fékfolyadék alacsony szint
-
-
TasiA
senior tag
Gyerekek, én mit szoptam 4 vadi új NGK gyertyával?!
Először kezdte 1-2 rándulással nagyobb gázadásra. (X20XEV B Veki), aztán egyre durvább lett. Először azt hittem a gáz rendszer szarakodik, de aztán benzinnel is elkezdte és egyre súlyosabb lett. Rángatott mint az állat, vagy nagyon nagyon finoman nyomtam a gázpedált, vagy teli talpal tapostam. Már szinte kicseréltem a fél autót, a légtömeg mérőn át a gyertyakábelekig, mire jött az ötlet, kiveszem a gyertyákat, amiben van 4000km.
Kinek jutna eszébe, hogy ez szarik be? Fogtam a 70 ezret futott BOSCH gyertyákat és beletekrtem. Hirtelen pöcc röff és minden gond tovaszállt. A jó franc esne bele abba aki legyártotta ezt a HIGH-END minőségű alkatrészt!!!!! -
TasiA
senior tag
válasz
tomyoy
#25266
üzenetére
én egy csomó ilyet láttam már, dízeltől kezdve, benzinesen, általában igen felszerelt és sport modelleken van ilyen. Legalább is itt németben!
Illetve segítség kellene! Mikor vettem a vasat, a kereskedőnél még hibátlanul dolgozott az OBD csati és a kommunikáció. Amióta lehoztam, totál semmi, nem hajlandó kommunikálni a computerrel. ennyit tudok, nem én csináltam, csak ezt mondta a szerelő. Elméletben szarakodtak az ablakok, nem akartak felmenni, ezt még a kereskedő javíttatta. Valami ötletetek?
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#25234
üzenetére
Én mit kínlódtam ma ezzel a döggel. Nem akart menni a lámpamosó. Dobbetétet kifeszegettem, kiszedtem a motort, kifújkáltam a csöveket, de csak nem jön a léé. Aztán V6-os kollega képeit nézegetve, ráébredtem, hogy a lámpamosónak külön motorja és csövezése van.
Akkor lökös félig le, babrálás, de motor cska nem akar menni, aztán olvasom a neten, csak felkapcsolt lámpával. Jóó, de úgy se akarj a ajót. Motort kiveszem, akksiról megy. Na akkor nincs áram. Szétúrtam a fél kocsit, aztán találomra elkezdtem a reléket cserélgetni, ami szerintem vezérelheti azt a szart. 3.-ra sikerült is eltalálni és tádám, megy a mosó. Ennyit szopni?? Amúgy igen jól szerelhető ez az autó, hogy "ajóannyába" a tervezőjének Ha már félig lógott az eleje kivettem a balos lámpát is és próbáltam belelesni a projektorba, miért nem vagyok elájulva a xenontól. Be volt egy kicsit fátyolosodva, de amennyire beleláttam, épnek tűnik a foncsorozás. Feltörölgettem ronggyal, amennyire bele tudtam nyúlni, hátha ér valamit. Legalább azt a fátyolos nem tom mi, réteget letörölgettem. -
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#25172
üzenetére
Mondjuk ebben igazad van, 135 ezer volt az anyagár így első körben: pár szilent, lambdaszonda, veztengely jeladó, olajak ,szűrők, vezérlés, szíjak, izzók a műszerfalban, hátsó szélvédő ragasztás, futómű ellenőrzés, főtengely szimering, szelepfedél. Eddig ennyi. Most, hogy csörög csattog, voltam a bontóban, szétszedtem egy valós 160 ezer km-es 1.8-ast, olyan mintha most jött volna a gyárból, se olajsár, se semmi. Van kopásmentes 2 veztengely, 16 hidrotőke, légtömegmérő, marék biztosíték, apró patentek, szir-szarok, csatlakozók. ezért fizettem 20 eurót
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#25166
üzenetére
Hali! Igazad van, elmaradt!!
3 hete vettem, de igazán csak most hétvégén ültem bele,addig az üzembiztossá tétel volt a lényeg, nehogy gond legyen vele a hosszú utakon. Egy X20XEV B Vectra kombit vettem, "Irmscher" verzióban.
itt van róla 1-2 fotóKicsit fura még és vannak apróságok, de alakul. Jelenleg kormány holtjátékkal küzdök, amit az okoz, hogy az a csuklós toldó (vagy hogy fogalmazzak) kotyog ami a kormányrúd végét a kormányművel összeköti. A csuklókban is van egy pici lógás, de inkább, ahol egymásba csúszik a két vas, ott kotyog ide oda.
ez az a szarAkkor kapott motormosás jelleggel 5W-40-es Castrolt, azonnal előjött a hidrotőke csattogás.
Egy kicsit kínlódok és sajnálom az öreget, azzal soha semmi gondom nem volt. (lehet fiatalabbatt kellett volna néznem, vaalmi H Astrát, C vectrát, nem tudom, majd kiderül)
HA 5000-es fordulaton hajtod az autódat, ahol majdnem meg van a 80 lóerő, ott nem fogja annyira. 
az tény, hogy nem 1szerű és nagyon nincs kolbászból a kerítés! Az előttünk szóló is kb jól körbeírta. Főleg az elszállásolás az ami általában borzasztó és erre jön a "teljesítmény" bérezés. Vagy hajtassz mint egy barom és éjjel nappal nyomod 200%-on, vagy nem keresel, esetleg szia csüszi, van helyedre másik 15
, ráadásul tök szopás kicserélni.
Lehet a fórumon azt írták, ez meg a valóságban megtörtént. 
Asszonykám meg vígan boldogan, csak elfordítja a kulcsot és minden gond nélkül ide-oda farolgat az A Vekivel.
Új hozzászólás Aktív témák
- GIGA AKCIÓ!!! AKTIVÁLATLAN iPad Air M3 13" WiFi 256GB! KÉK
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B150M i5 7500 8GB DDR4 256GB SSD GTX 1050Ti 4GB Nbase Black Midi DeepCool 400W
- DDR4 Szerver RAM felvásárlás - napi árak, elsősorban nagy mennyiségben
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 980 Pro NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S25, Samsung Galaxy S25 Plus, Samsung Galaxy S25 Ultra
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest