-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
haddent
addikt
Hát akkor azért olyan sokkal nem pörögtök kevesebbet
én 3000 -nél tartom, onnantól szépen húz, nem koszosodik remélhetőleg és úgy elég optimális (általában ez inkább 2800 egéybként). 4000 -ig csak induláskor v manőver esetén, meg pályán végig. De páláyn is inkább 3800. Ez a 140. Tehát 5000 -ig ha elviszem akkor fizetek, és nem csak benzint 
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
Sokba
14450Ft az 5Liter. 4 liter után indítás előtt maxon állt, ráindítottam, világított az aladin lámpa, egyből lekapcs, újra indít na itt már egyből eltűnt a csodalámpás és minden pacek. Ezek után min-max közé félre állt be, töltöttem még kb 2 decit és most maxon van ott is marad. Mondjuk ezekszerint a közepétől a tetejéig kb max. 0.25 liter van, tehát a min-max közt 0.5liter. Gyárilag ez elvileg 1 liter Mindegy, annál jobb hír, annál kevesebbet fogyaszt akkor 
Járattam kb 20 percet alapjáraton, utánna normálisan mentem kb 20km aztán jött a bejáratás![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(jó gondolom ez motorolajnak marhára nem kell de nekem jó érzés volt )Declare hát "kevesebbszer fordul meg" a tengely ez biztos. Viszont cserébe sokkal finomabban, és jóval kissebb erőhatás éri (kissebb nyomaték). Most ez is saját találgatás de bizonyos értelemben ugye ami gyorsabb mozgást végez az stabilabb, tehát a lassabb dízel kevésbé stabil/traktorosabban jár. Ehhez jön hozzá, hogy sokkal durvábbakat és erősebbeket lök.
Úgyhogy a fene tudja.. szerintem alapvetően se a tied se az én találgatásom nincs megalapozva erre biztos a mérnökök is gondoltak, ha nem akkor miénk a jövő -
haddent
addikt
válasz
Declare
#39852
üzenetére
Ezt értem és világos, de a kérdés pont az volt, hogy azonos használatnál. Azt is értem, hogy 100k km-es dízelt nagyobb biztonsággal veszel meg mint 100k km -es benzint (bár ha 2-3 éves akkor azt városban kb lehetetlenség lett volna belerakni ugyanúgy sztem)
Szóval akkor egész precízen: van egy azonos kategóriájú. űrtartalmú, teljesítményű, gyártmányú benzin és dízel autó. Vadi új, mindkettőt korrektül karbantartják. Mindkettő fut 500k km -ert (mindegy hol, de tegyük fel hogy pályán). Ekkor a benzines is pont olyan tiptop állapotban lesz, nem?
(igen, tudom 10x anynit fizet ki benzinre a dízel meg max 1 turbó csere stb.. de nem ez volt a kérdés/felvetés )Más: na fél óra alatt le is cseréltem az olajat szerintem nem rossz idő elsőre
Kapott a leeresztőcsavar új tömítést, a szűrő is, a szűrő egyébként Mannfilter a legjobb elvileg. Olaj pedig Mobil1 ESP 0W-40 ennél is elég nehéz lett volna jobbat találni. Remélem a legjobbakat, én mindent megtettem, "enyhén" túl sokat is 
-
haddent
addikt
válasz
tboy93
#39834
üzenetére
Na, mostmár leállok a motorolaj kutatással mert lassan elmehetek tervező mérnöknek annyit olvastam utánna, (jó ez nem egyedi eset nálam anno vga vásárlásnál is ez ment, boccs a sok kérdésért, de azért valamennyire közérdekű is
) csak még egy utolsó:
_W-30 helyett _W-40 kerülne bele az azt jelenti, hogy a melegoldali viszkozitása picit sűrűbb (a W előtti, azaz hidegoldali viszkozitást most hagyjuk, ott világos, hogy a kissebb a "jobb", modernebb). Na most ez a sűrűség ártani nem fog, lesz megfelelő kenés? (Turbós autókba, meg versenyautókba egészen elmennek _W-50, _W-60 -ig, de ott van is olyan motorhőmérséklet ami meg követeli..)
A Mobil1 ESP 0W-40 -nek meg van a GM DEXOS II tanusítványa, tehát elvileg teljesíti a dolgot, de a kiskönyv mégiscsak 5W-30 -at ír (és mondom, itt csak a 40 aggaszt a 30 helyett).Na röviden: elvileg nem hogy hígabb, de sűrűbb lesz az olaj (üzemi hőmérsékleten). Ez akár indokolt is lehetne a magam 160 ezer + km -e után, de mivel a _W-30 is alig fogyott ezért maradhatna.
Viszont világos, hogy a Mobil1 ESP 0W-40 nem véletlenül drága, adalékanyagai jóvol jobbak, mint egy Mannol OEM Opel 5W-30.Boccs, offba teszem, akinek még maradt türelme / követte a gondolatmenetet szívesen várok ötleteket
-
haddent
addikt
Hát nem olcsó. De 20 -ból biztosan meglennék (szűrővel) és akkor jót kap. 16 -ért márkaszervízben GM -et raknak bele. 5 ezer különbséget (+ egy kis munkát) lehet, hogy megér. Csak kérdés, hogy mehet-e bele? Eddig úgy néz ki hogy ~10 ezer alatt olyan 6 decit evett meg telj.szint. 5W30 -ból, ami szerintem korrekt.
-
haddent
addikt
Régebben volt róla szó, hogy "vékonyabb" olajról lehet szó. Azon kívül, hogy lehet, hogy csipegetni fogja, lehet más gond? Ez kevésbé baj mert amilyen őrült vagyok úgyis hetente biztos ránézek.
Itt néztem meg mit ajánl bele a Mob1l és 0W-40. Ez a Mobil1 ESP 0W-40 1L motorolaj mehet bele szerintetek? Jót tesz neki? Kidobott pénz? még akár árthat is?
(Astra H 2010 1.6 Benzin Z16XER) -
#39823
haddent
addikt
Markizmark
#39805
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#39805
üzenetére
Erre voltam kiváncsi, ez eddig is világos volt, de akkor ez így jó
diablo1984 köszi neked is, így már világos, hogy hülyeség, hogy a "benzin motor kevesebb km -re van tervezve", egyszerűen csak karban kell tartani és akkor bármi bírja
-
#39803
haddent
addikt
Markizmark
#39796
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#39796
üzenetére
Azt tudom, hogy megéri-nem éri meg, de konkrétan mindentől függetlenül: a motor maga, egy dízel motor több kilóméternyi azonos terhelésű futást bír ki, mint egy benzines? (2 hasonló, de egyik dízel másik benzin közül a dízel több km -ert bír ki, vagy egyszerűen csak benzinnel nem szoktak annyit menni mert elégetne egy vagyont üzemanyagként?)
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#39788
üzenetére
Nekünk az F -ben legutóbb sajnos 2 évig ment egyszerű feledékenységből. És van egy olyan érzésem, hogy nem mindig kapta meg 1év/10ezer. Olajsapka alatt látni, hogy hát sáros sajnos... szerencsére semmi baja, de most nagyon be kell már tartani és cserélni. A H -ban amikor felnyitom a sapit gyönyörű folyékony csillogós tiszta, de bebarnult (nem az átlátszó amilyen volt az olaj) olaj fogad.
Van valami kis aggasztó hangom egyébként: hidegindításnál egy néhány másodpercig alapjáraton valami rezonál
Ha picit is emelek a fordulaton, vagy eltelik egy pici idő akkor már jó. Mi lehet? Eléggé hallható, de nem "érezhető" túlzottan. Azt gondolom, hogy ha a motorból ilyen hangos surlódás jönne akkor igen komoly gondok lennének (olaj égetés a 95 -ös helyett, nulla erő stb..), de nem tudom... tipp?Egyébként ugye nagy általánosságban "használt dízel többet futott". A dízel motorok többet bírnak? (most a kettőstömegű, turbó stb.. nem motorként számítom) Vagy egyszerűen aki sokat megy dízelt vesz?
(Boccs elég hülye kérdés )tboy93 a shellt tegnap néztem a kúton, 1 liter volt 8 ezer
mondtam hogy köszi puszi ennyit én az 5 literre szánok kis túlzással -
#39775
haddent
addikt
Markizmark
#39771
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#39771
üzenetére
Kéne egy hibrid. Csak nem ez az ócska "emmmetronos ájamos", hanem egy olyan, hogy alapvetően benzines, de ha mittomén 3000RPM alá csökken akkor átkuplungol egy dízel mocira
Ablakos ez engem is érdekelne. Nekem is csak klíma gyere - klíma takarodj van. Vagy a hőmérsékletszabályzóval össze lenne kötve? (mert nem bovdenes, tehát akár...)
Nem hiszem Kicsit megijesztetek, hogy 90 ló + klíma az még mindig haláli?
Eddig csak 1-2x mentem klímával, városban, de nem tűnt fel, hogy nagyon elhalt volna a motor. Úgy érzésre/tipp kb. 100-200-al kér több pörgetést ugyanahhoza teljesítményhez ami nem vészes sztem. De igaz, még nem voltunk 5-en klímával 40 fokban körúton. -
haddent
addikt
De tudok neki örülni, hogy szombaton 1 -ig volt minden nyitva, vasárnap meg egyáltalán nincs
Még csak 9500 km körül járok, de jobb szerettem volna itthon tudni mindent ami kell majd.. nem romlik az meg 1 hónap alatt
Még mindig nem döntöttem, majd "ami lesz". ACEA C2/C3 -at tudja, 5W30 és szintetikus legyen aztán a többi nekem mindegy. Csak ne Castrolt mert úgy hallottam hamisítják nem kicsit.. Azért érdekes, hogy elvileg ugyanolyan tanúsítványos és minőségű olaj van 8 ért mert 15 ért (5 liter) -
haddent
addikt
Szép a Mazda 6 és biztosan nagyon jó autó de ez valahogy szebb
Lehet, hogy ezzel itt (is) egyedül vagyok, de valahogy az Opel formái kicsit másabbak a többinél. Kevésbé szokásos? De mégsem ilyen feltünési viszketegséges. Persze nyilván elfogultság..Egyébként mi a jó ég ez az olajszűrő leszedő? Nézem a képeket, ilyen láncos valami, gondolom hogy lehet.. De most vagy vak vagyok vagy az enyémen egy sima hatlapfejűben végződik az olajszűrő sapka. Szerelő is racsnival szedte le
-
haddent
addikt
Pár száz km. és elérem a 10 ezret (fél év volt). Légszűrőt kicserélem én magam, a pollenszűrőt nem fogom mert drága és annak szvsz. tök mindegy meg bírjon már ki egy évet, olajcserére inkább elviszem. GM 5W30 -at raknak bele elvileg a márkakereskedésben, arról vélemény? ELvileg teljes szintetikus, nagyon szar nem lehet
Nem kell sokat kibírnia, szigorúan be fogom tartani a cseréket, és hát úgy néz ki, hogy akár évente 2x is megkapja.Egyébként olajcsere: csavar ki, vár amíg csak kicsit is csöpög, olajszűrő ki, olajszűrő be, új!! csavar be, aztán uccu neki gyári előírt mennyiség, indít, kicsit járak, kész? Mert akkor lehet, hogy ezt is megoldom én, van szerelőaknánk
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#39658
üzenetére
Jesszus.. nekem 0.6 liter / 1000km a gyári de még az is rengeteg szerintem... Egy szezont bírjon már ki a max-min közt, nem? Az pedig 1 literDeclare ez fálllyyyjjj triple ly -nal
Meg volt a szokásos havi baleset az utcánkban. Csak a végeredményt láttam de elég egyértelmű: 4 -es Golf szabályosan vár, hogy a főúton áthaladjon, szemből egy grand vitara ugyanígy, főúton halad egy (új) swift. Grand vitara elszámolta szerintem, elindult, swift elkapta a hátulját, neki a golfnak, de nem állt meg ment bele a fába jobbra. Mondanom sem kell a Golf saját "lábán" szépen elment megúszta egy bal első elemmel meg egy kis ajtó kalapálással, a swiftet vitték, a grand vitarából az életben nem lesz többet autó 2 átlós kerek kitört annak annyi. "Terepjáró"
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#39653
üzenetére
Nálam nincs fém utánzat csak simán műanyag, nem is akarok. Vagy legyen műanyag vagy legyen alu, de ne utánzat.. A váltóval nekem semmi bajom nincs, az egyest be kellett koptatnom nekem mert kb sztem sose használták előttem, én meg bizony szúrom neki kanyarban, de már jó, ennyi.
Golfnál a sima Astra is sokkal jobban tetszik, a GTC meg kifejezett sportgépezet, szerintem nagy hibát követtél volna el GTC helyett valami rotty golffal
Anyaghasználatban megint konkréten csak a csinosságra koncentráltál, én meg mondom, arra is, hogy egyben marad az autóNekem még mindig biztos nem jönne ki. Ott a Golf amit láttam, 2.5 milka a 2 millió helyett, 100%, hogy tekert km órával, turbó és dízel tehát amit lehet azt hamarosan tuti rákölteném, és 70 jó a 110 helyett. Mindezt azért, hogy legyen szép navim?
Nekem más a felhasználásom.. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#39633
üzenetére
Jó felépítés, apróságok, de itt most nem a szar kütyükről beszélek belül, hanem hogy ha a futóművet jobb így berakni, mint úgy, még ha drágább is, akkor úgy rakják be. Ha egy csavar jobb lenne titániumból mint vasból, akkor abból lesz. Feszes, erős futómű. Pontos kormánymű. Gyors váltásra hajlandó váltó ami szokhatró/szerethető. Erős, igénytelen, tartós motor. Ha már belül vagyunk akkor anyaghasználat: műanyag és műanyag közt is van különbség. Minnél több fém(es) anyag, alu stb..
Számomra az apróságok valóban apróságok. Nem a marketingfaxságok amikkel valóban el tudják adni az ilyen Ignis kinézetű mercdekeseket is.. Ha dizájnról/kényelemről van szó akkor valószínűleg valami olasz Alfát kellene megnézni, bár még sosem ültem bennük, de olasz
Szerintem a mostani "presztízsmárkák" alját megvenni felesleges. Drága alkatrész, drága karbantartás, ugyanazt tudja vagy kevesebbet mert a vételár nagy része nem a tartósságra/erőre ment el hanem a hülyeségekre stb.. Egy kategóriával feljebb már lehetne vitatkozni, és teljesen megértem, ha annyi pénzből valaki már úgy igazán villogni akar (még ha nem feltétlen racionális okokkal támasztja alá a döntését is).
Legfelül meg egyszerűen egyik márkából nincs, másikból van, ott meg nincs kérdés.Dehát ha valakinek az tetszik szíve joga én nem ítélem meg természetesen.. Csak ne mondjuk ki, hogy egy teljesen ész-érveken alapuló döntés volt, technikailag alátámaszthatóan.
Az meg aki szerint pl egy Insignia "nem jut rendes autó" kategória az nem más mint egy újgazdag pöcs az én szememben mephi666 én annyit várok el tőle, hogy 10 ezret vagy 1 évet bíron ki maxtól a min fölöttig picivel. Ha ezt tudja tökéletes szerintem.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#39628
üzenetére
De biztos, hogy megfelelő autókat vetsz össze? Pl. Golfot/Polot - Astraval? Minap is láttam egy szép eladó polót, 1.6 TDI óóó na megnézem mit tud meg hogy néz ki. Belül semmi extra szerintem kevésbé modern nekem kevésbé tetszik de kb. 0 eltérés, ugyanaz. Az anyagok kicsit furcsábbak. Jó, ez megszokás kérdése biztos egy VW -esnek is ilyen benézni egy Opelbe. Na ára? 2.400.000.. hopp... na akkor már meg nem bántam a döntést, de nézzük a teljesítményt hátha fejvakarás lesz, hogy kellett volna még várni a vásárlással: 75 ló. Mint egy F astra....
Egyedül azok az 1.4 TFSi Golfok ejtenek így utólag gondolkodásba, de nem azért mert jobb belül/apróságok, hanem mátr annyit beszéltünk a turbó benyáról, hogy érdekelne. De valamiért ott állt gyanúsan sorban 10 db csak 1 kereskedésben, mindenki veti le magáról pár 10 ezer után és nem is viszik el És az, hogy 130 ló nem 116 nem biztos hogy megéri a szenvedést a turbó kínjával-bajával hétköznap.
De aztán egy GTC vagy netán egy OPC ... ami még mindig nem sokkal több (több egyáltalán?) mint egy hasonlóan extrás Golf pl... hát ne viccelődjünk
(De nyilván ezek is egyéni vélemények / nem is saját, csak ismerősi tapasztalat, de megbízom bennük miért mondanák.. Meg hát itt laknak 1-2 utcákon belül, tapasztaltam én is ezeket..)"Igazabol egy opel astra, vw golf, audi a3 között arban mar nincs nagy különbseg. Regen azert egy opelt mondjuk meg tudott venni egyszerübben barki. Ma mar egy astra meg egy a3 audi között van mondjuk 1,5 milla különbseg, de az astra is 6-7 misi."
Ezt épp azért tehetik meg szvsz., mert már a "szakadék" sincs meg. Tehát nem kérdés, hogy melyik márka a nagyobb presztízs (jogosan!), de az Opel nagyon jön fel szvsz. robbanásszerűen. F után átülni a H -ban biztos vagyok benne, hogy 10x akkora különbség, mint régi Audiból újba. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#39581
üzenetére
Sosem volt VW -ünk, csak ültem párban meg ismerősök közt sokaknak van. Passat kombival csak a baj volt, persze a mese megvolt, hogy "bezzeg amikor még úgy taposott az ülésbe". Igen, meg amikor még nem hagyott ki egy henger, nem esett szét a tiptronic (? vagy mi az) váltó és társai. Családos emberről beszélünk, nem racerboi. Szomszédéknak 2 VW Polo is volt. Az egyik még megvan, láttam kívül belül, semmi extra, más világ, de egyáltalán nem jobb, ugyanolyan tényleg.. A másikat eladták, mert az is esett szét, motorbaj, váltóbaj, mindenféle elektromos baj (ami neked meg a megváltás
). Majdnem 1.4TFSi Golfom lett mert volt egy csomó kirakva az Opel márkakereskedésben, de én örülök, hogy nem. Nem értem hova a nagy presztízs? Komolyan.. Golf/Polo -nak szerintem tökéletes "ellenfél" az Astra. Passat meg feljebb meg ott az Insignia, nehogy ne lehessen azt is megextrázni.. A GTC Astra/OPC Astra -nak meg szerintem nincs is ellenfele VW vonalon annyira jól néz ki.
Audi -ról nem szóltam és nem is szólnék 1 rossz szót se, természetesen azok jók. Mondjuk én úgy látom, hogy ott is márkán belül van egy vonal, ami alatt hiába Audi, pont olyan mint egy másik (ha nem gyengébb). De természetes dolog, egyik kedvenc márkám, visszafogott, erős, jó, rosszat nem hallani róla"(esöerzekelö, index, menürendszer, navigacio a menüben, tempomat....." Indexen kívül (ami nekem nagyon bejön továbbra is
) nem élek ilyenekkel, biztos igazad van, nálam ezek az n+1 -edik szempontok lennének, ha egyáltalán az lenne.Persze igazad van, jó részt preferencia a dolog, azért ma már nagyon szar autót nem lehet kapni. Egy kis fricska: az első példámból a családos Passatos ember vett egy rozoga rokkant F astra kombit, látszik csórin, hogy az eddig is és ezután is "kőműves verde" volt/van/lesz. De az megy!
"Ha Opeled van akkor "ahhh, szegeny, meg egy normalis kocsira se futja neki""
Már nem akarok nagyon elkanyarodni a témától, de ennek inkább történelme lehet. Szvsz. egy korabeli BMW és egy Opel közt volt egy szakadék, szerintem ez mára már inkább hézagocska. (Most nem X6 M -ről beszélek..) Másrészt az emberek képmutató tetvek, megveszik hitelre a külföldről behozott roncsot ami alig megy, se szervizelni se tankolni nem tudja rendesen se semmit de ő presztízs autóval jár és lenéz mindenki mást. Német o. -ban lehet hogy ez nem probléma, de akkor is az ilyeneket úgy megkérdezném, hogy akkor ugyan mondja már el, hogy miben jobb egy Skoda Fabia, VW Golf, BMW 1 stb.. mint egy Astra J GTC? Ugyanígy 1 kategóriával feljebb az Insignia.. Szerintem nem sokan tudnának ész-érvekkel, technikai adatokkal szolgálniBoccs hogy hosszú lett
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#39554
üzenetére
Én ezzel vitába szállnék. Jó tudom, hogy Te pont nem a lenézős típus vagy Opelre tekintettel, de akkor is
A VW (egész konszern = Skoda is) egy rakás hulladék szvsz. ontják ezeket az ócska porig ültetett roncsokat, esnek szét baxódnak el, drágák, drága az alkatrész. Szvsz. (ismerősök tapasztalatai alapján) gagyibb mint az Opel / Ford és 2x annyi. Akkor?
A Forddal én egyetértek, de biztos mellétenném egyből az Opelt is. Szeretem mindkettőt, bár nekem a Ford "formái" (csupán küllem) nem tetszenek.Én is épp a minap gondolkodtam, hogy jön a sok "nagymenő", hogy "bmw jobban vált", "honda jobban gyorsul", "Pontosabb".. nem értem.. akkor én miért nem szembesülök az ellenkezőjével soha?
Az Alfások legalább nem próbálnak racionálisak lenni. Kimondják, hogy Alfa a jó, mert csak, akkor is ha szar, és szeretik. Ezt tudom tisztelni legalább nem okoskodnak -
haddent
addikt
válasz
trassher
#39550
üzenetére
Na, beszéltem egy autóüvegessel, megértette telefonon át is mi a problémám, azt is tudta mi a baj: nem a gumi, hanem ezt a műanyag szart lefogató pöckökből is biztos elhagytam 1-2 őt és ezért nem annyira szoros. Azt mondta tök mindegy, csak esztétika, ragasztva gyárilag sem volt az üvegre csak úgy felfeküdt úgy ahogy, ugyanúgy befolyt alá a víz, ugyanoda jut a víz, az esőelvezetőbe (ami kezelt, festett fém), tehát ebből nem lesz galiba. Lehet, hogy te másik gumira gondoltál?
Declare köszi
-
haddent
addikt
Meg a tegnapihoz kapcsolodoan, szerintetek az gaz ha a gumi elall a szelvedo aljatol? Igazabol a gumi ennek a muanyag keretnek a vegzodese es a muanyag alatt van meg csak az igazi vizelvezeto. Eddig is be lehetett nyulni a gumi ala siman (sot 2 mm kosz volt lerakodva, azt takaritottam le, azert all el picit most).
En nem hiszem hogy ettol baja lenne, nem? De vegulis odaragaszthatom a szelvedo aljahoz, lehet hogy oda is volt azert rakodott olyan szabalyosan oda a kosz. De ettol meg biztos hogy ugyanugy ugyanoda az esoelvrzetobe is folyt eddig is..
-
-
haddent
addikt
válasz
deicide
#39523
üzenetére
Nem tudom mit élhet át az ilyen. Nem azért mert próbálkozott (bár végsebességben abszolut esélytelen..), hanem mert opc -t ragaszgat. Mintha "M" -et ragasztanának egy normál bmw -re. Vagy "Sport" -ot a "Swift" elé (na jó nem az külön kategória )F_Zolee itt vannak a képek
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
válasz
Calogero
#39469
üzenetére
Propeller?
Nem értem mire gondolsz, én a szimplaságot szeretem nem raktam rá semmit. Vagy a rendszámtábla? Skizz az lehet.. bár meglepne, ha lényegesen olcsóbb lenne Ford-Opel(-Chevy) -nél. De aztán lehet, hogyi gazad van, nem vagyok otthon árakban.
#39465 hdman annyira sok, vagy annyira kevés
Szerintem nem rossz.. Ma direkt próbálgattam még, most így sikerült: YouTube link (10s az egész videó, próbáltam úgy vágni, hogy csak az legyen benne. Vízszintes úton volt, sőt egy minimális emelkedőn (nyilván úgy értsd hogy alig látni nem vagyok hülye hogy hegynek föl ), és ma valahogy nem ment, hogy ne csikorogjon egyet induláskor azzal is vesztettem időt, látni is hallani is 
meg lehetne még jobban gyötörni a kuplungot de nincs szivem 
) -
haddent
addikt
válasz
trassher
#39460
üzenetére
Köszi, ez most nem az én érdemem. Egyébként fehér létére elég ocsmány karc kell ugye, hogy meglátszódjon képen, de a polír neki is jót tett. Aminek nagyon örülök és kicsit zavart, hogy a kilincsek alatt csupa "mikrokarc" volt a lemez, az teljesen eltűnt. Nem tudom ki használta, hogy így rendben tartotta kívül-belül (műszakilag muszáj volt mert lízingelt volt) viszont hosszú körme volt. Gyanús, hogy valami csaj vagy vámpír
trassher nekem inkább olyan preferenciám van, hogy mit ne: citromsárga meg társai De valóban, fekete-fehér az mindig elegáns színválasztás 
GTC -ből viszont a piros baromira tetszik -
haddent
addikt
válasz
Phobion
#39458
üzenetére
Nem tűnik túl bonyolult dolognak, úgyhogy szerintem bármilyen komolyabb autokozmetika tud hasonlót. Azt, hogy pont ózonnal -e azt nem tudom.. Ahova én járok az direkt környezetkímélő, csak gőzzel-vízzel-ózonnal dolgoznak. Budapest KöKi (Kőbánya-Kispest metróvégállomás) terminál parkolójában
Maga a szagtalanítás az azt hiszem ilyen 1000Ft -os tétel, az ózonos pucolás az a légkondi-légjáratokra vonatkozik. Külön nem tudom mennyi, a 8 ezres csomagban sok minden más mellett ezek is benne voltak. -
haddent
addikt
válasz
Phobion
#39453
üzenetére
Semmit. A fehér Wunderbaum az elég tűrhető, illetve még a Wunderbaum New Car (talán kék?). De mióta kipucolták nekem ózonnal (szagtalanították is), csak befújok 1-2 spricc parfümöt néha és tökéletes finom
De ha friss/sportos illat kell akkor hasonló az ízlésed és az amit írtam elején AMD Power nem meglepő.. A régi swiftek bortányosak, azzal nagyon észnél kell lenni. Őszintén nem értem miért futkos ennyi belőlük, főleg az újabbakból.. alig olcsóbbak egy Ford/Opelnél és hát..
Na, megpolírozták, reggel 9 től este 6 -ig egy műszak és egy Deák-igazolvány (közel) bánta mindenestől, de egyértelműen megérte. "Szokásos" módon lehetne tekerni 160 ezerről 50 ezerre és eladni 2x annyiért mint vettem. És jól járna a vevő és sose találná ki annyira feszes mindene, 9s alatt volt meg a 100 ma 1 utassal minden nagyon egyben, imádom.
Csak egy kép, mert este 6 kor már nem igen volt szép napsütés. Majd holnap még
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#39442
üzenetére
Jön majd csak reggel 9 -től délután 5 -ig masszírozzák
Ez megszokás/preferencia kérdése szerintem (átlagos hétköznapi használatban. Munkagépnek nem kérdés, versenyautónak megint nem kérdés). Csábító a nagy nyomaték de már tudom min csodálkoztam rá (csak nem esett le egyből sajnos) amikor írtad talán pont te, hogy nyomaték lóerő és súly függvényea dolog. De nem! A lóerő (teljesítmény) az pontosan a nyomaték és a fordulatszám függvényében változik ("szorzata"). Tehát hiába van nagy nyomatékod ha egy ikarus busz vagy és 500 -nál leszabályoz, meg hiába vagy fűnyíró 200000rpm -en ha a nyomaték nincs mögötte. Az én őszinte véleményem/tapasztalatom az, hogy a dízelt (turbósat nyilván, a sima egy .. ) nagyon könnyű kényelmes és élvezetes vezetni. Dombnak felfelé is megindul nem kell sietni meg ügyeskedni a gázzal, leffullasztáshoz nagy tehetség kell, megy, húz és nagyon jól fogyaszt. Ennek ellenére szerintem elfogy, én továbbra is érzem, hogy még ha meg is van a megfelelő fordulatszám, akkor is kell idő a turbónak, ha nincs akkor meg meg sem indul. Sima benzin a grafikont igazolva elég egyenletes, lehet, hogy nem présel akkora erővel olyan hamar, viszont nagyon lineárisan tartja sokáig, és egy bizonyos fordulattól (számomra ez 3000, de kényeskedőknek 4000) már bőven ott van. Tudom milyen, tényleg nagyon kényelmes és jó vezetni nagyon praktikus ha nem "szeretném" az autókat csak használnám akkor biztos egy aprócsak turbó dízel kéne aztán meg van oldva. De egyszerűen nem adja ugyanazt az érzést na.. És szerintem bármit csinál (legalábbis én bárhogy nyomtam tiltásik) kész vége.. turbó ha elfogy akkor halál. Abban viszont igazad van, hogy egy turbós benzines az beteg jószág lehet. Olyat 1x próbáltam, 1.4TFSI golf hát az szar volt, de gondolom egy normális pl ford vagy valami az üthet -
haddent
addikt
Declare én nemtom hány tonna volt az a bömös, meg hogy meddig pörgetted de hát nem igaz már hogy nem préselt egyátalán
Egyébként gyönyörű lett az autód Én holnap viszem polírozni, áll-leejtést ígértek nekem ,mert hogy fehér deicide néztek hát.. nagyon alábecsülik az Opelt rengetegen a sok fos [..inkáb nem írom ki én nem sértem meg senkit ..] -sal. 3000 -en adod rá? Szerintem nekem kipörög olyankor majd megpróbálom. Nem egy csúcs gumi de ahogy írtad 3000 körül még nekem is, hát még neked OPC -vel, elég jól húz már.
Én most így megyek szinte végig, volt benne pici pálya, és így már 500 km fölött vagyok teli tankkal és még csak most kezd villogni. Teljesen jó.. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#39377
üzenetére
Akartam írni, hogy ez mit is jelent (meg hogy a dízel hegyre (is) jobb), de inkább nem, nem kell a vita. De örülök, hogy te írtad be
Nagyon jó a dízel jól fogyaszt hétköznapokra valószínűleg sokkal kényelmesebb mert kompaktabb a fordulatszám-tartomány + még ott a turbo is (más kérdés, hogy valószínűleg azért ezeknek a modern turbos dízeleknek sem feltétlen a legjobb ha lefulladásik városban 50-el 5-ösben mennek vele..), de azért azok a fránya gagyi versenyzők az összes valamiért mégis benzinnel megy Egyébként épp egy tegnapi tapasztalat: én "csak" 116 lovat irányítok, képzelem milyen lehet mondjuk 200 vagy egy elegáns 400. Szóval tegnap pirosnál 2 hülyegyerek keménykedett egymással (nem velem), láttam, hogy itt "indulás" lesz gondoltam rám úgy sem figyelnek megnézzük. Indultam ahogy szoktam, csak picit dinamikusabban (kb 3000-3500 -ig pörgetve 1-esben), de nagyobb előnyt akartam úgyhogy ezen a ponton nem finomkodtam padlógáz felugrott 5000 -re és itt (tehát nem az elején indulásból, már gurulva) csikorgott a kerék és húzott oldalra a kormány
Imádom.. csak lenne pénz, hogy ne számítana a fogyasztás. Meg akkor már mint írtam egy 200-400 lovas motor (ja persze szivikesz meg a másik kisbarátom csak nézett ) -
-
haddent
addikt
válasz
#81556480
#39010
üzenetére
Nem mondtam én egy szót se szablyozásról azt se tudom mi az
Hátfó fékpofa volt kb 2 mm -es, azt kapott újat. Összesen 41 ezret fizettem, ebből 12 ezer volt a 8 gumi szerelés, 2 ezer a teljes átvizsgálás meg biztos valemennyi a takarítás mert bekarikázta. Tehát egy 20-as 2db hátsó gyári fékpofa H -ba -
haddent
addikt
Most van gumicserén (téli -> nyári) az F és a H is. H -án hátsó fékpofa az tuti cserés, de lehet, hogy a tárcsa is. Várható javítási költség: 44 ezer
Jól megkérik az árát.... remélhetőleg ez még a gyári pofa és az új is eddig fogja húzni És akkor mivan ha még a tárcsát is kell már hjajj 
Na jó, ebben az árban benne van a 12 ezres 2 szett gumi ide-oda meg apróságok. De még políroztatni is akartam én is 
-
haddent
addikt
Az a kis kamera amit szépen okosan belecsavaroztak facsavarral a középkozonolba az semmi, abból sebességet nem mérnek
A trafi az egy igen terebélyes szép nagy jószág, még ez az új vida is. Ijesztgetnek itt mindenkit, hogy milyen 10 Forintos méretű kamera... aha.. csak az nem fog sebességet mérni Nekem rengetegszer volt ilyen "baszki most azért mert 10 -el többel?" helyzetem és soha nem jött semmi. Vagy szerencse, vagy jók a reflexeim, vagy a rend őrei is azért valamelyest tudják, hogy mire kell vadászni (nem rám). Egyébként az új csodatrafi pl átlagsebességet mér ami szerintem tök jó, mert most ha épp felváltok akkor lehet, hogy megugrik 65 -re, de amúgy megy végig 55 -el megyek. Én a helyedben nem aggódnék, és 30 rugó nem a minimum ,hanem az abszolut maximum amit kaphatsz Én láttam már szemtől szemben vidát v hogy hívják a csodakandikamerát, akkora mint egy normális szép projektor. Egyáltalán nem kicsit, két lencse van rajta. Kb. mint egy 3d projektor tényleg
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#38952
üzenetére
Én a napokban láttam egy elég öregecske Passatot. Nem úgy öreg, csak még nem ez a nagyon hányadék dizájn, hanem egy szebb, régebbi, elegánsabb. Az volt rajta. hogy Passat W8
Na egy olyat elfogadnék szívesen. Biztos iszonyat bonyolult, de egy-két leírás alapján úgy tűnik, hogy "kompakt" V8 ami azért nem rossz dolog 
-
haddent
addikt
-
#38934
haddent
addikt
Markizmark
#38933
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#38933
üzenetére
Én beszéltem egy szerelővel erről, hogy nem tennék-e jót az autónak ha egy nemes és egyszerű mozdulattal lecsippentenénk az egr -t, mert hogy én sem szeretnék úgy futni, hogy a végtermékemet lélegzem be közben részben. Azt mondta, hogy kis részben valóban benne van ez a "fanatikus zöld környezetvédelem", azonban a valós szerepe a szelepnek az, hogy ha túlmelegedne a motor/túl lenne hajtva, akkor "lefújtják" ezekkel a gázokkal megelőzve a bajt. Tehát mindennapi használatra nem árt egy ilyen védelem. Azt is mondta, hogy 2-3x lehet tisztogatni aztán kapa, jó drága egy új.
-
haddent
addikt
válasz
mephi666
#38894
üzenetére
Akinek nincs erőforrása/igénye/esze egy autó karbantartására az ne vezessen, vagy béreljen. Igenis balesetveszélyes. Ha engem megbüntetnek 30 ezerre azért, mert teljesen előírás szerinti hibátlan és megfelelő felszereléssel 60- al mentem nem 50 -el, akkor azt is büntessék meg aki nem megfelelő gumival jár. Ott van a 4 évszakos az ilyeneknek. Ja hogy az megint drágább...Nem értem az ilyeneket... Mindegy.
-
haddent
addikt
válasz
mephi666
#38882
üzenetére
Szerintem továbbra sem
Az F -ünk piaci értéke biztos valahol ott van ahol mondod, 300 és akkor örülhetünk, hiába hibátlan és gyári kívül-belül. Ennek ellenére most ment rá egy 100 -as egy hónapja a vezérlésre, 1 éve vagy 2 egy 100 -as a Vredestein gumikra. És ettől nem vinnék el 500 -ért.
Viszont van egy műszakilag teljesen gyári, eredeti hibátlan autó biztonságos jó és új gumikkal. Lehet, hogy ez a H -ra is kijönne/kijön majd ennyiből, és akkor arányaiban "mi az hogy 2 milkás autóra is 200 meg a 300kilósra is 200??", de nem ezt kell nézni..
De szerintem ez hülyeség.. le kell sz*rni a piaci értéket. Neked van ez az autód, szereted, neked elegendő, akkor teljesen evidens, hogy ráköltöd azt amit rá kell, hogy megőrizd az állapotát. Akkor is, ha piaci értéke nem nő, és ráköltöd a piaci értékét.
Mindezzel csak azt akartam mondani, hogy szvsz. épp ebből vannak a balesetek, a lejárt forgalmi, a hiányzó köztelező, műszaki hibából adódó halálos balesetek stb.. Mert az emberek sajnálják rá a pénzt, mert "öreg autó, kevesebbet ér mint amit ráköltenék, minek az?". Arra nem tudom miértn em gondolnak, hogy majd/ha lenne egy új akkor arra 5x annyit költenének úgyis -
haddent
addikt
válasz
mephi666
#38878
üzenetére
Félve kérdem/említem, hogy 100 ezer 4 guminak egetverően sok?
Nekünk F Astrára téligumi gyanánt (13") Vredesteint ajánlottak, persze, le akartak húzni, meg is tették, de mostmár ahogy olvasgatom az egyik legjobb (téli)gumi tehát akkor megérte..
Én alapvetően 20 körülre számolok 1 gumit, meg 1 felnit is. 25 belefér, ha 20 alatt kapom meg örülök. Sajnos ez ilyen.. És nem 20" -es vonatkerekeken járok, csak 15" -
#38737
haddent
addikt
honda 1993
#38730
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#38730
üzenetére
Opel Astra F 8 szelepes 1.6 benzines elpusztíthatatlan, súlyához mérten teljesítménye is van, nagyon jó kis autó
Ahogy írták is, ha nincs kifejezetten számlával/szervízkönyvvel igazolt (ilyen korúnál nem lesz..) vezérlés/olajcsere a gyári előírt töredékénél korábban, akkor egy 100 -ast szánj rá, hogy ezeket egyből cseréljék, nézzék át. Mi most cseréltettük ezeket pont ennyiért Opel Délpest (vagy mi a nevük) márkaszervízben, megéri.Skizz nekem ez már inkább kicsit igénytelen wannabe
-
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#38560
üzenetére
OBD asszem írja, majd meglesem ha épp rádugom és eszemben lesz még
Na, van egy telitankos, tisztán városi eredményem:
44.55 liter 95 -ös (talán shell fuel saver?)
547 km után kezdett villogni, de a múltkor villogás kezdése után még mentem 20km -ert és akkor tankoltam tele.Tehát akkor 7.8 és 8.1 l / 100km közé jön ki valahova, tehát 8l / 100km
Ez nagyon jó szerintem, főleg, hogy ugyan ésszel (ha látom, hogy piros nem nyomom, ha látom, hogy tudok menni odalépek stb..), de dinamikusan megyek vele, volt benne jó néhány kevésbé "ésszel" indulás is stb Mostanában próbálom a tanácsaitokat betartva mindig 3000 körül járatni, és ez egy nagyon kellemes eredményhez vezet. Innentől már nagyon szépen húz (4000től már préselne konkrétan, felesleges..), ha le is esik akkor is még 2000 fölött marad, onnantól is húz úgy ami elég bőven. Előzéshez vissza se kell váltsak, mert felesleges, hova? 5000 -re?
A fogyasztás is szép lett láthatóan, és remélhetőleg kíméli a motort, nem koszol annyira.
Kopóalkatrész (vezérlés) nem érdekes, úgysem a gyári előírt 150k után fogom cserélgetni, hanem kb fele..Úgyhogy minden örömbódottá, 160.000km -ert futott motorról/autóról van szó, de teljesen hibátlan műszakilag, még túl "kemény" is
Egy távoli project: valami sportosabb gtc/opc kipuf ráhúzható az 5 ajtósra?
-
haddent
addikt
Ez szerintem márka és típusfüggő mindig, de inkább egy 10 év tapasztalattal rendelkező, tesztelt, rengeteg használt/bontott alkatrésszel rendelkező gépet, mintsem, hogy tesztalany legyél, nem?
tibee77 grat szép gép, milyen moci? Egyébként nekem is a H tetszik a legjobban, utánna pedig az F, de bioztos van némi elfogultság
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#38434
üzenetére
Nem, külső, belső, wax, gumi és felniápolás, légkondi tisztítás, fertőtlenítés szagtalanítás ózonnal. Ez a csomag 8 ezer valamennyi 9 alatt marad. (De ebben a polír nincs benne, itt ők azt külön veszik)
Sonaxnál még így is olcsóbb és rendesen
Ez a linkelt tényleg jó áras cucc és biztos minőségi ha úgy mondjátok, de nekem 18. kerületből nem épp szomszédos Bár 4000 ből biztos elbenzinezek odavissza -
haddent
addikt
Mindenkinek aki írt az olajhoz: igen, köszi, mondtátok, hogy semmi dehát ha egyszer eltűnt
Mindegy, vízszintben maxon van. Az tényleg x-akta marad, hogy ennek ellenére picit dőlve hogy tűnt el 1 csík pik-pak, tehát hogy mi befolyásolta a két (mindkettő fals) mérést 15-18k minden?
Ahova én hordom is korrekt, 1800 egy full külső takarítás, 8 ezer full kinn-benn és tizen-egynehány a polír, de az csak a polír. Leírod esetleg ezt a helyet? Privát is jó ha nem akarod reklámozni itt -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#38409
üzenetére
Már voltam márkaszervízben is azták mondták hogy majd jöjjek vissza ha 1l / 1000km nem 0.7 / 7000
Azóta 2x megnéztem leállítás után kb 10 perccel teljesen síkon (szemre is, meg kézifék ki és nem moccan) parkolóházban stb.. És a max fölött van Szóval minden rendben De valami nekem akkor is furcsa: eddig is mindig a garázs előtt néztem meg, amiről tudom, hogy hátrafelé lejt picit. Most pont ugyanott, ugyanúgy néztem, tehát a nézési pont nem változott, mégis eltűnt egy csík. Igen tudfom, ezt nem lehet így pontosan, jó. De akkor is, hogy?
Örök rejtély...
Vagy mindeddig túl volt töltve és lökte ki magából, most lett még csak jó (max) ? -
haddent
addikt
válasz
Declare
#38405
üzenetére
Itt a hsz. -em, nincs 1 hetes sem.
Akkor teljes sztori: decemberben előírt 4.5 liter betölt, ez jócskán túltöltés egyébként, na mindegy.
Jó ideig semmit nem evett (gondolom mert túl volt töltve örült, hogy kiverte a túlsúlyt )
Egy idő után beállt erre a "fél csík" elfogyott szintre.
Majd most a nagy semmiből minimum felett fél csík, azaz elfogyott a multkoritól 1 csík, összesen a maxtól 1.5 csík.
Max-min = 1 liter = 2 csík => 1.5 csík = 0.75liter.
Gyári előírt: 0.6l /1000km de ezt már kitárgyaltuk, hogy nem csak szerintem enyhén túlzás lenne.Skizz borítékolhatom, hogy egyik mérésem sem hivatalos
Néztem hidegen, melegen, járó motorral, egyből leállás után, kicsit lejtős terepen stb.. De ez a "fél csík fogyott" elég konzisztens volt.
Most ez a meglepő mérés egy éjjel állás után kiállás a ház elé, leállít majd elindulás előtt, azaz kb 1 órával később történt. De igen, ha kiengedem a kéziféket gurulna... Nem vízszintes.. De ez eddig sem zavartBeértem az egyetemre, megint egyből leállás után nézve mostmár azért más a helyzet, pont középen áll (min+1 vagy max-1). Ez a hihető eredmény nyilván, de ez is azt jelenti, hogy 18. óta elfogyott 1 fél csík, ami 0.25liter
Direkt nem töltöttem rá most olajat, mert kiváncsi vagyok. De nem értem mi lehet.. olajfolt sehol, füstölés sehol, kompresszió mérés nem volt de érzésre semmi szükség rá 3000 -től nyom az ülésbe 4000től konkrétan jobban présel mint haverék passat tdi -je .
Köszi a gyors válaszokat/nyugtatást ,meglátjuk... remélem nem kell csalódnom az (új) opel(ek)ben
-
haddent
addikt
Help! Tiszta vérideg vagyok
Nem tudom mikor, napokkal ezelőtt írtam, hogy ugye addig, december óta (amikor picit azért sztem túl lett töltve) semmi olajat nem evett. Akkor vettem észre, hogy épp méréstől függően talán egy fél csík elfogyott. Na most ma reggel megnéztem és minimum vagy max fölötte egy fél csíkkal azaz legutóbbi óta 1 csík eltűnt teljesen???? ez kevesebb, mint 1 hete volt... nem folyik sehol és nem kékfüstöl mégis mi a ..?? -
#38398
haddent
addikt
diablo1984
#38397
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#38397
üzenetére
Ott valami baj lesz szerintem nekünk F mostmár 15. éves, előző tulaj egy kicsit meg is törte (nem komoly), de semmi zörgés ropogás
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#38360
üzenetére
7 vagy max 8 ezer az a 40 és full szintetikus
Egyébként jó is, hogy felhoztad. Érdemes lecserélnem 10 ezer után, azaz még biztosan a nyáron? Decemberben kapta ezt, tehát az 1 éves ciklus helyett fél év lenne kb.. dehát a 10 ezer meg lenne. Ránézésre olyan mint 1 napos korában az olaj, "friss", nem ilyen éget sáros szar. Hát nem tudom, nem akarok rajta spórolni de pazarolni sem, ha a full szintetikus bírja még.hdman ez "csak" 100 paci? Azt hittem vagy 130
Mondjuk lehet, hogy van többféle verzió? 1.6 benzin H -ból is van 100, meg 116 -
haddent
addikt
Ma, már gyújtás adásakor a napi számláló helyett megjelent az "InSp" felirat. OBD -vel megnéztem semmi hibaüzenet nincs nem is volt soha, úgyhogy szépen kiütöttem (resetelő gomb nyom, gyújtás ad, nyom amíg "----" nem lesz, elenged-megnyom). Ez így ennyi vagy kéne még valamit?
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#38334
üzenetére
Gondolod? Én nem tudom, annyira nem érdekel, autó (meg sok minden más) téren mást nem is vennék csak német / amerikai / japán, tehát olyan nagyon engem nem zavar bármelyik is
Mint nemzetet nem tudom, hogy szeretem-e egyiket is, de mint technika/autógyártás úgy nagyon
BMW: igen tudom, beszéltük a múltkor is, én is azonos állásponton vagyok, de a sok hülye miatt azért nem fosztanám meg magamat tőle, ha az lenne a kedvencem/lenne pénz. Merciből a legtöbb új szerintem kifejezetten randa, nekem már túl hiper..
De mindent egybevetve szerintem Insignia OPC maradna továbbra is a befutó Ma a ~6 órás takarítás után megajándékoztam magam egy kis "élményautózással" és teljesen élvezhető már 110 paci is. Abban meg nem is vagyok biztos, hogy kéne nekem hátsókerék. Igazából már akkor teljesen elégedett lennék, ha a benzint nem én fizetném és pörgethetném bűntetenűl 4-5000 en gban 1:30 -nál a taxist szerintem ott helyben kéne kivégezni, nem -1 aki mások életét és értékét veszélyeztetni. 5 másodpercben kb. 10-ét + a busz utasai. 3:13 -nál a gyalogos eltarolta a csúszó autó és még rajta is maradt? :\
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#38327
üzenetére
Én is. Bár azért Merciből és BMW -ből is tudnék szemezgetni. Volkswagent rühellem, nem tudnám megmagyarázni miért de olyan erős ellenszenv van bennem. Valószínűleg a sztereotípia.. Sok bunkó porigültetett németből hozott 500 ezer kilóméteres szént okádó passat kombi
Egyébként az Opel nem igazán német már jó ideje inkább amcsi Egyébként ma életem eddigi legdurvább takarítása történt meg:
Szokásos belső nagytakarítás, kárpit, szövet minden plussz első ülések kicsavaroz, sínnel megemel (teljesen nem mertem kivenni, mert féltem, hogy elsül a légzsák, szóval csak rögzítés levesze, megemel, alatta kitakarít), hátsó ülés teljesen ki (na itt volt egy kis dzsuva, kb 20 cigi filtert elhagyott az első/előző tulaj ). Meg a többi szokásos. És tervezem a fékeket lefesteni a kocsi színére, nem bírom ezt a "koszos-fekete" színt Egyik keréken megvolt a próba. Hááát nem olyan mint a pirosak egy Ferrarin, de a gyári koszos-olajos-fekete-színtelen-beolvadó verziónál jobb -
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#38240
üzenetére
Erről jut eszembe, hogy múltkor mentem kicsit többet, kb 50km az F Astrával. És bizony ennyi idő után nem volt kedvem többet menni, a H -val meg még vígan furikázok mert nem fárad le a karom a szervótól, a gázpedál nem konkrétan egy bowdent rángat amit olyan erősen kell nyomni, hogy kb. félek, hogy kiszakad, a fék 10x olyan erős, a digitális indexet imádom, hogy tudok pöckölni és akkor csak 3 at villan egy sávváltáshoz magától abbahagyja szóval rengeteg apró kis dolog. Persze magában nyers erőben sem mindegy, hogy 116 vagy nem tudom fejből mennyi.. 50? 70? De érdekes módon ez olyan nagyon nem hiányzott, cserébe a 8 szelepes 1.6 F -et húzathattam, mert nem fogyaszt bármit teszek vele
Ilyet tolnék a H -ba akkor megenne egy 15 litert mindenféle gondolkodás nélkül
..Na és a lényeg: ugye azért az F -ben is ott a szervo, ott az ecu stb tehát már messze meg egy "klasszikus" (izom)autó pl., de mégis sokkal közvetlenebb az út és a sofőr kapcsolata. Ugye ez mindennapi autózásnál nagyon fárasztó tud lenni, de néha jól esne mindent kikapcsolni, és szinte olyan kapcsolatba kerülni az aszfalttal, mint egy motoron. De mondom, nyilván ez még sehol nincs egy olyan igazi klasszikushoz képest. -
#38232
haddent
addikt
mohabá 007
#38227
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#38227
üzenetére
Hammerite hasonló, amennyire én tudom kategóriában a legjobb. Mondjuk ára is van.. De talán van itthon egy adag beszáradt, ha felhigítom lehet, hogy még használható. Bár ez nem fújos, hanem rendes ecsetelős. Dehát egy télre szánt acélfelnin megfelel valszeg.
AMD Power és akkor még szépen fogalmaztál. Hány olyan van, aki tisztában van a nagyszerű igazságszoltálgtatással, és egyszerűen jár egy vw golf1 -gyel minden nélkül, legrosszabb esetben bukja az 50 ezres roncs árát, mert szerintem még jogsit se vonnak be tőle... Az a szlovák büdös k***a aki 200 -al kivégzett nem tom hány embert pár éve, az is mit kapott? Házi őrizetet 1-2 évre
-
#38224
haddent
addikt
mohabá 007
#38221
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#38221
üzenetére
Hagy találjam ki hovatartozását... De ha nem, akkor is kb azonos értelmi szinten. Az ilyen szaremberből meg a helyszínen illene kiverni a kárt négyen. Ezeknek nem való még kocka alakú kerekű kerékpár sem. A vezetéshez kell egy intelligencia szint, anélkül lehet bármilyen reflexe és tudása, akkor is max a szántásba való. A rendőr is no comment... bűntetni van eszük csak
Az ilyet egyébként még csak be sem vitték, mi? Itt bármit lehet.. ittas vezetés, cserbenhagyásos gázolás, kötelező nélkül sufnituningos roncstelepszökevénnyel akkor is jár egy dá-dá legközelebb óvatosabban meg mostmár azért madj fizesd be a kötelezőt ha gondolod és ennyi -
#38198
haddent
addikt
Markizmark
#38189
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#38189
üzenetére
Felni festést hogy hol mennyiért / te magad mivel? Én is megcsinálnám, igaz csak az acélt, hogy télen is legyen valami kulturáltabb dolog, ne egy otromba koszos saras szenes fekete átlagos xar
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#38183
üzenetére
Reggel 7 -kor Budapesten belüli autpálya szakasz ha jó időt fogsz el nem kell semmit csinálni, hát mégha lenen tempomat. Hát de én mondtam, hogy imádom ezt az autót, gyönyörű és k*va jó, ennyiért meg überelhetetlen, de a gyári ülés hát na
így sikerült beállítani, hogy élhető legyen. Majdnem leghátul, és elég alacsonyan. De így igazából teljesen jó az ülés már Nyilván vicc volt, és nem úgy könyöklök, mint ahogy normális ember egy ilyen magas könyöklőn, de néha amikor 4 -esben van bizony ott a karom
Amit linkeltél is viszont szerintem iszonyatosan magasan van és nagyon hátul. Azon könyökölve megnézem hogy szúr bárki egy hármast? -
haddent
addikt
-
-
haddent
addikt
Újabb paranoiás kérdezgetés/következtetés/tapasztalat:
úgy néz ki, hogy mostmár valóban megevett az Z16XER egy fél csík olajat (bár annyiszór nívópálcáztam, hogy lehet, hogy én "törölgettem" ki belőle ), közel 8 ezer km után. Hátul se füst, se fehér, se folyadék, se kék füst semmi nem jön, húz, megy, fogyasztás nekem egy lehelletnyit magasnak tűnik itt a fórumozokhoz képest, de annyira talán nem, hogy ebből lehessen rosszra gondolni, ráadásul kézikönyv 8.7 l / 100k, megvan, és ott biztos még csak nem is nyomták neki. .
Kézikönyv szerint 1.6 Z16XER olajfogyasztás [l/1000km] 0.6. Mondjuk ez borzalmas sok szvsz., 4.5 liter kell bele, és a min és max között 1.0 liter van. Tehát akkor 2000km -enként töltögetni kéne és még jó lenne a gyári adatok szerint?Ez inkább csak ilyen eszmefuttatás volt, a választ úgy is tudom "minden rendben teljesen normális, még jobb, mint sok másiknak ami még jó", de azért na, mégis.
Szóval nyugodtan véleményezzétek azért
én 3000 -nél tartom, onnantól szépen húz, nem koszosodik remélhetőleg és úgy elég optimális (általában ez inkább 2800 egéybként). 4000 -ig csak induláskor v manőver esetén, meg pályán végig. De páláyn is inkább 3800. Ez a 140. Tehát 5000 -ig ha elviszem akkor fizetek, és nem csak benzint 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(jó gondolom ez motorolajnak marhára nem kell de nekem jó érzés volt 
(igen, tudom 10x anynit fizet ki benzinre a dízel meg max 1 turbó csere stb.. de nem ez volt a kérdés/felvetés 
) csak még egy utolsó:
) nem élek ilyenekkel, biztos igazad van, nálam ezek az n+1 -edik szempontok lennének, ha egyáltalán az lenne.
20 -as a darbja Enzo B/G/W -nek vadi újonnan szép alufelnik, ennél többet nem adnék érte (csak +gumiszerelés, centrir stb persze). Ennél kevesebbért meg csak ilyenek vannak. 
meg lehetne még jobban gyötörni a kuplungot de nincs szivem 
)
Na jó, ebben az árban benne van a 12 ezres 2 szett gumi ide-oda meg apróságok. De még políroztatni is akartam én is 
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Milyen légkondit a lakásba?
- Világrekordot ünnepel az ASRock
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Unigine Superposition Benchmark
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 14 – Kések, késélezés
- Hitelkártyák használata, hitelkártya visszatérítés
- További aktív témák...
- Hp Zbook 15 G5 15,6" FHD/ i7-8850H, 32GB, 512GB SSD, Quadro P2000- HUN / számla-garancia
- Telefon felváráslás!! Samsung Galaxy S22/Samsung Galaxy S22+/Samsung Galaxy S22 Ultra
- Apple iPhone 16 128GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Samsung Galaxy Watch 5 Pro 45mm, GPS, 1 Év Garanciával
- Szuper áron eladó Honor MagicBook 16 Series /Ryzen5-5600H/16GB/512 SSD/FHD/IPS/144Hz
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest