-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
haddent
addikt
Láttam ma egy Astra F GSX -et. Gyönyörű az a kis dög. Hihetetlen jó a formája és nagyon ment.
ilyen volt még a színe is, itt is egy,na még egy.Sok civices racerboi veri magát rá, mintha az lenne az ultimate hatchback, közben ekkor, '91 -ben a civic még úgy nézett ki mint 1 swift
itt van/L] ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#38042
üzenetére
Na, hát akkor ezt érezted. Vagy annyira elszoktál tőle, hogy kell a 4-5000RPM, hogy nem is toltad addig. Ha nem beteg, akkor olyan ninsc, hogy egy V6 2.0 BMW nem tapossa bele a mellkasod az ülésbe
Egyébként elvben nekem nagyon tetszik a dízel, mert ugye sokkal kissebb intervallumban működik a motor, turbóval ezt még kompaktabbá lehet tenni. Elméletben gyönyörű lenne, hogy 2-3000 a teteje és ott már max teljesítmény, de érzésre nekem mégis egyelőre, még nem kell. Én érzem a késést stb, nem tetszik... Az Audi új elektromos turbóját nem volt szerencsém próbálni ,de van egy olyan érzésem, hogy az nyilván bejönne már. Csak hát a sima turbo és alkatrészei is egy vagyon, képzelem azt...gban igen, csak ez hülyeség. Egy gyár vagy egy ikarus busz annyit lök ki, mint 1000 normálisan beállított, jól működő de nagy szívó motor
Szóval nem a személyautókon kéne megspórolni ezt szvsz.
Az meg a vicc netovábbja, hogy épp emiatt ugye ezeket az apró turbodízeleket nyomatják, ami ugyan nem füstöl, és lehet, hogy a nemtom milyen előírásnak megfelel, de engem pl. fojtogat a szaguk borzalmas amikor odalép előttem egy.. Persze ez majd évtizedek múlva derül ki igazán, hogy ja lehet, hogy még károsabbLaciCRM ez marketing.. ne magyarázzuk bele, hogy jó nekünk, jó a Földünknek mindenkinek jó.. Az autógyártó-gyárak mennyi károsanyagot bocsátanak ki amiatt mert ontják az 5 évre tervezett autókat? Annyit, amennyit a nagy motorok 1000 év alatt se.. Összességében szinte biztos, hogy sokkal jobban fogjuk szennyezni és pocsékolni az erőforrásokat, ha max. 5 évig tart jó gazda kezében is egy ilyen kis dög szerintem. Csak hát EU előírás, képmutatás, az megy..
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#38029
üzenetére
Jo ne vitatkozzunk, en biztos soha nem cserelnem semmi penzert el a v6 2.0 motort egy szutyok 1.4 tsi re
de gondolom haverod sem. Nem tudom elhinni, hogy nem megy. Ha rendben van annak mennie kell, csak gondolom fel kell porgetni... Mas a karakterisztikaja, meg kell nezni hol a nyomatek oda kell porgetni tt nem letezik hogy nem huz ugy mint az 1.4tfsi 
De mindegy sajnos ugyis ez lesz amit irtal is, sok kis eldobhato tervezett idotartamod funyiromitoros turbos cickanyrakatea -
haddent
addikt
válasz
Declare
#38021
üzenetére
Azert meg remeljuk jo ideig lesznek szivosok is. A koltsegek meg meg igyis dragak barhogy fogalmazod at
Majd ha ahogy mindtad is, elterjedtebb lesz, talan akkor.
140 lo 1.4 motorbol szerintem tulterheles.. Dehat ugye tervezett elettartam 250ezer km joaz...
Egy jo 2.0 as motornK meg a nyomaba nem er egy 1.4 turbo sztem. Nekem szubjektiven egy 1.6 os is szimpibv volt es az is, de kepzelem my kezdene egy mazda 2.0 ellen pl -
haddent
addikt
válasz
Declare
#37952
üzenetére
Próbáltam, amikor vettük előtte próbálgattam 1.4TSi Golfokat. Azt hiszem azok 130-140 ló körül vannak, ez 116. Igen, ha már megy, akkor szépen húz, de nekem nem volt jó érzés. Nem olyan volt, mint a turbo dízel de akkor sem szimpi. Tudom, hogy sajnos ez a jövő, de amíg lehet én óckodnék tőle. De ez egyéni beállítottság, teljesen nyilvánvaló, hogy azonos űrtartalom mellett a Turbós többet ad kevesebbért
Jó hozzá kell tenni, hogy igen erős iszonyat/előítélet van bennem a VW konszern minden terméke iránt
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37946
üzenetére
Szerintem azért ezt nyugodt szívvel rákenhetjük a downsizingra. Azért egy autót haszon célra vesznek az emberek, közlekedni A-ból B-be, szállítani. Aki már hobbi célra (is) veszi az úgyis odafigyel, de ez ugye 1%.. És szerintem a nagy célcsoportnak nem lenne szabad a kezébe adni egy olyan technikát, ami igazából komoly odafigyelést és némi szakismeretet is akár megkövetelhet és versenypályára való (nyilván azzal az aprócska változtatással, hogy az "alap" nem 1.0l hanem mondjuk 4.0l
).
Ez egyelőre így kicsit sok odafigyelést és nyűgöt jelent szerintem és tervezett rövid élettartamot. Nekem ez egyelőre így nem tetszik... A modernség épp arról kéne szóljon, hogy semmire nem kell odafigyeljek, csak épp arra, hogy biztonságosan és úgy ahogy tetszik mehessek. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37940
üzenetére
Ez igaz, csak nem biztos, hogy - 1-2l fogyasztás, meg egy kis +dinamika (erről megint lehetne vitatkozni, hogy az mitől dinamikus amikor érezhető várni kell rá) késve megéri-e, hogy mindenre oda kelljen figyelni. Én nem látom az embereket, amint felkelnek 6 -kor, kimennek, szépen lekaparják a jeget, ellenörzik az olajszinteket, beindítják a motort, majd hagyják járni (nem törődve a fogyasztással, ez ugye nagyon jellemző
), utánn a szépen lájtosan mennek, de amikor már lehet akkor meghuzatják ahogyan illik (fogyasztással megint nem spórolva lefulladásik ötösbe baxva városban 50 nél), majd leállás előtt megint szépen lájtosan mennek vele 1-2 tiszteletkört a munkahely körül, utánna állva is hagyják még járni egy kicsit, majd szépen ezután mennek be dolgozni vidáman, időben 
...Na ehelyett én inkább azt tartom reálisnak, hogy megvesznek egy 1.0 turbó dízel kompresszor biturbo agyon kis dögöt, mert olcsó és fogyaszt 3 litert, kinnhagyják állni éjjelre, bepattannak, pöcc&röff, majd mehet a padlógáz hidegen mert mi az anyjáért nem húz ez hidegen meg amúgyis a turbó is késik de be kell érni és pofátlankodni a városba úgyhogy menjen. Ha már meleg akkor viszont nem kell nyomni neki mert van egy kis erő benne, úgyhogy akkor szépen fordulat mehet a béka segge alá, leállításkor a turbo meg figyeljen magára, sofőr nem fog
Na én ezt nem tudnám megtenni 1 géppel sem, amiért kiadtam rengeteg pénzt. Viszont cserébe nem is szeretném az 1. paragrafus tortúráját sem, pedig ha ilyen gépem lenne akkor csak akkor lenne nyugtom
-
haddent
addikt
Mi lehet a gond akkor, ha 130 körül elkezd egyenletesen jobbra-balra minimálisat rángatni a kormány, rezonál? Én úgy emlékszem, hogy acélfelnivel ezt nem csinálta, mióta rajta van az alu azóta. Súlyra ugyanaz, talán 0.5kg -al nehezebb vagy könnyebb, szvsz. elhanyagolható. Rajta vannak a gyári súlyozások, tehát elvileg ki kéne legyen centirozva, de a gumisnál amikor felrakták akkor nem centirozták, láttam, hogy bontja ki az új dobozból, teszi fel nem szarozik. Centir megoldja?
-
haddent
addikt
De pedig kettő
Hát fogtak csomagot hátsó ülésen és anyósülésen is, lábnál is stb.. Senki nem mondta, hogy kényelmes volt Mondjuk én úgy szétszedtem, hoy pedálok le, kerekek ki, teleszkóp ki, , kormány ki. Szóval egy órácskámba beletelt, mire összelegoztam újra. Ja és ez váltó nélküli, váltósra nem vállalkoznék a bicikliváltó az a szerkezet ami egy sátáni találmány annál idegesítőbb és rosszabb dolog ami kevésbé megbízhatóan működik nincs a világon. 
-
#37824
haddent
addikt
lsebestyen
#37821
haddent
addikt
válasz
lsebestyen
#37821
üzenetére
F szedánba szétszedve befért az enyém (dirt gépezet nem egy sima), + 4 ember csomagja 1 hétre. Szóval ha szétszeded akkor tuti
-
haddent
addikt
válasz
Calogero
#37759
üzenetére
Az opelekben "kemény" a szervo (mint minden más is igazából), ennek én igazából örülök. Na jó, az F -ben kriminális karom leszakad szervó van, de a H -ban nagyon kényelmes már (nekem). Persze kényelmesebb, tudom milyen, pl renaultokban még a picikben is olyan rásegítés van hogy megpöckölöm és helybenfordul 5öt
Egyébként biztos vagyok benne, hogy ki fogja húzni nálad sokáig, ha nem sérül és rendesen megkapja a karbantartást esetleg többet
-
haddent
addikt
válasz
Ivan15
#37754
üzenetére
Én ezt úgy értettem, hogy ez, a Fiat 500, az a skoda meg a vw ezek baromi hát.. nem sporotos és nagyon nem veszik a saját megjelenésüket komolyan. A rendes mini john cooper kövezzetek meg de szerintem egész kis sportos dög, és ugyanennyi mint ezek. Jó, hogy BMW és a gatyád biztos ráköltöd, de ha ilyen kis szar kéne, akkor nem kérdés melyik a szebb (nekem). Nem álmaim autója de egész korrekt
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37749
üzenetére
Belülről kulturált. Motor az olyan amilyen, a 115 ló nagyon jól hangzik de 1 literből.. hát.. A külseje sem lenne rossz a maga kategóriájában, az oldala elmegy, hátulja érdekes de még hát jó, eleje viszont nagyon elsietett? Az egész autó ilyen extravagáns kis szarkeverő és elöl meg olyan ,mintha gyárilag le lenne szakadva a lökös, mert épp a srácok építik gittből a sufniban a tuningosat
Ilyen kis nyomott gépben asszem a Minit nem lehet überelni kár szenvedni -
haddent
addikt
Hátul kell új fékpofa, még van egy néhány mm, remélem kibírja még a nyári gumi időszakig. Valószínűleg márkaszervízben lesz cseréltetve, mert egyúttal az elektromos szervos kormány kicsit (1-2fok?) csálé jobbra és csak ott hajlandóak hozzányúlni. Ezt már a multkor is felvetettem, azt mondták, hogy majd azért nézzük meg, nem kell-e féktárcsa is. Hogy tudom megnézni/eldönteni, hogy lehúznak-e vele, vagy valóban túl kopott már a tárcsa is?
-
haddent
addikt
válasz
Calogero
#37696
üzenetére
Mondjuk alaphangon kerül 2.5x annyiba és egy elég komoly terepjáróról beszélünk (ránézésre legalábbis. Van magassága az alváznak, elhinném róla, hogy tud hegyet de legalább dombot mászni. Nem úgy mint ezek az ültetett porbafingó "terepjárók"
Biztos baromi kényelmes lehet, gondolom mintha otthon tespednél fotelban csak még mész is mint a rakéta
Bár épp ma láttam álmaim terepjáróját. Még ilyet nem is láttam.. H1 -es hummer tetszett eddig, még a katonaihoz közeli, nem villogásra való szar. De ma egy Range Rovert láttam. Akkora volt, mint egy anyahajó, az alváz kb. a fejemnél kezdődött Valami kis picsa ment benne, tök normálisan, sőt beszarian vezetett, de ahogy kirakta az indexet egyből satuzott mindenki olyan respektje van annak a dögnek az utakon (igen tudom, rovereket is szídni kell itthon, mint az opelt de akkor is ) -
haddent
addikt
válasz
Declare
#37676
üzenetére
Hát nem tudom, az off -ba írt példádra van ellenpélda nem kevés csak más méretekben, még aránytalanabbul
Egy kis on is legyen: volt már valaki ezen a (nem tudom a hivatalos nevét) vezetéstechnikai tanfolyamon? Elég drága, de megérheti? Ők adják az autót vagy sajátommal pördülök huszonkettőt a feljegesített betonon ha úgy van?
-
#37640
haddent
addikt
hermandani
#37629
haddent
addikt
válasz
hermandani
#37629
üzenetére
De, csak inkább olyan mintha a szervó lenne gyengus (márkaszervíz szerint minden pacek), és inkább gumis nyikorgás, nem gondolnám, hogy fémes
-
#37599
haddent
addikt
Markizmark
#37597
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#37597
üzenetére
"Megtakaríthat akár 300 eurót vagy 80 liter üzemanyagot a gumiabroncsok teljes élettartama során. "
Hát ha A és G közt 80 liter / 2-3-4-5 év különbség van akkor le kell sajnálni magasról
-
haddent
addikt
válasz
Phobion
#37583
üzenetére
Egyáltalán nem... olyan mint 1 Toyota Yaris vagy egy luxus Wagonr
, csak kevésbé süt le róla az a "városi kis patkány vagyok kíméljetek". Nekem tetszik. Nyilván semmi pénzért nem cserélném az Astrát rá, de szép. Belülről meg kifejezetten baromi jó, a belseje jöhetne akár 
-
haddent
addikt
válasz
Egyhapsi
#37570
üzenetére
Tényleg nem értem, hogy hogy lehet így meghatározni ezt... Nem úgy kéne, hogy amíg nem eszi az olajat, addig csakis a gyári előírtat. Ha eszi az olajat akkor kopott a motor, generál előtt egy próbát megérhet egy kicsit sűrűbb olaj talán. Ha az sem akkor generál és megint a gyári.
Nekem ez tűnik logikusnak -
haddent
addikt
válasz
Kickass
#37546
üzenetére
Szerintetek Kleber Dynaxer HP3 mennyire lehet jó vajon? Kaptam 4 ilyen nyárit az autohoz, még 1 centit nem mentem velük nem tudom milyen lehet. Alig kopottak, tehát el tudnám adni/gumisnál beszámíttatni ha jobb lenne valami más valsózínűleg. Amit találtam neten róluk, tűrhetőek-jók.
-
haddent
addikt
válasz
7Sony7
#37536
üzenetére
Igen, teljesen szintetikus. Ha nem locsolom ki fehér papírra akkor azért picit sárgás.
AMD Power Nekem most van 163k km benne, 4 éves, nyilván pályázott. Ezt folytatnám és 2 év, vagy netán 1 év múlva meg lenne a 200k és állítom, hogy pont ugyanilyen állapotban lenne mint most, ami pedig olyan mint mindig is
Illetve nem tudom mi változhatott, húz, nem rángat, nincs hibakód nem is volt, olaj cseppet sem fogy, kipufogó és teljesen tiszta, sőt konkrétan nincs is, hidegen se.
Ti régebb óta űzitek ezt több autóval, de szerintem inkább ez is állapotfüggő nem km. Szervizelés is kicsit olyan mint a használtautó vásárlás, az is állapotszerint, nem számok szerint.
Pl. a régi F -ben még most sincs ennyi, talán ha 140k van, viszont vagy 15 éves és bár az is "hibátlan", de inkább hívnám tünetmentesnek, mint hibátlannak ha a H -hoz hasonlítom.Az a találkozó meg érdekesen hangzik bár fura,hogy minden hónapban?
Na meg Bp. -en belü lmesszebb nem is lehetne -
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37446
üzenetére
Nagyon jó kis autók ezek, és nagyon - nagyon lebecsülik őket
Őszintén, mindenféle irigység nélkül mondom (olyannyira, hogy szóba került az 1.2tfsi Golf, valami Fiesta/focus is stb.. amikor végül Ő lett a választott, hogy egyáltalán nem jobban a tuninghülyegyerekek által kedvelt márkák/típusok, sőt..
Egy 2x-3x annyiba kerülő (és itt ugye súlyos milliókról beszélünk, sem a gyártás sem az anyagár sem a technológia nem követelné ezt meg.. autó meg még szép, hogy kényelmesebb és extrásabb De! nem feltétlenül biztonságosabb/tartósabb.Egyébként a családi F (továbbra is rövid távokat fut városban, talán be sem melegszik, meghajtva max akkor van ha én ülök bele
) megkapta a teljes vezérléscserét, folyadékok cseréje minden földi jó teljes átvizsgálás a márkaszervízben (röviden: kocsi értékének felét ráköltöttük. szomorú ez de meghálálja a kis öreg). Nem rángat már, jobban is húz, de ez is "gőzöl" egy kicsit. Hófehér, de elég "tömény" füstöt tol ki ha túráztatom. Nyilván nem hasonlíthatom az enyémhez, mert tök más motor a kettő, de kicsit aggaszt (H -ból semmi nem jön ha tiltásig nyomom se) -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#37422
üzenetére
Én épp a múlt héten cseréltem komplett lámpatestet az F -ben. Amit a képen bejelölt Sony az valóban az index búrát tartja. A magasságállító is látszik, egy elég nagy fehér műanyagtekerő elég mélyen (motorosnál is az előállító).
Egyébként ma mentem kicsit az F -fel a H után közvetlen hát nem vagyok egy nyüzge gyerek de a vállam szakadt ki a helyéről Bár szerintem nem egészen okés a szervo az F -ben.. -
#37379
haddent
addikt
horvathkrisz
#37378
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#37378
üzenetére
Philips xtreme vision ugyanazt tudja, sőt még sárgásabb speci. alapján. Mégis az osram 5k, a philips 12k. Wtf? Csak szokásos "csakazémecsak"? Vagy tud valamit, erősebb?
-
#37373
haddent
addikt
horvathkrisz
#37372
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#37372
üzenetére
Ha egy lámpa színe miatt ítélnek el az ismerőseid akkor lehet, hogy új barátok kellenének, nem?
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#37368
üzenetére
Annak ellenére, amiről a multkor beszéltünk (apróságok..) szerintem opel, ford (chevy is csak az nem volt akkoriban itthon túl sok) elég szépen bizonyított, hogy bírják a gyötrődést. 30 évesen, rozsdásan, kőműveslegények alatt is mennek még. Persze nem teljesen tiszta a példa, mert bmw -ből nyilván eleve kevesebb volt, nyilván most is kevesebb a régi. Meggyőződésem, hogy az előbb említett hétköznapi márkák egyébként jobban bírják, tovább, de legalább úgy. Menni fog az sokáig
-
#37366
haddent
addikt
horvathkrisz
#37364
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#37364
üzenetére
Nem, de a Night Breaker Unlimited (elvileg a legtutibb?) az 3400K, a blue cucc az 4200K
-
#37363
haddent
addikt
horvathkrisz
#37362
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#37362
üzenetére
Nekem most Osram van benne, pár hónapja volt akció a MOL -nál ha gyűjtögettél akkor olcsón lehetett kapni. Nem tom milyen és milyen idős volt benne amikor vettük, de ezek sokkal jobban. És még csak nem is Night Breaker Unlimited. Kicsit első hallásra furcsállom, hogy ugyanúgy 55W mindkettő és jobb tud lenni, de megnézném.. H1 és H7 asszem a 2 foglalatom. A másik amit néztem az a Cool Blue (hyper) Osramtól szintén. Vajon melyik a szebb/jobb?
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#37351
üzenetére
Hát mondjuk 6évesen 160k km- rel tudhattad, hogy nem feltétlen / nem igazán pályázásra volt használva ami nem lett volna hátrány turbo dizelnél
Azért remélhetőleg olyan komoly baja nem lesz, amivel nem tudsz haza jönni sem, az azért meglepne. Tényleg, turbo haldoklással/teljesen döglött turboval lehet/tud menni? Kéne tudnia, nem? És ha nem túl indiszkrét egy közelítő árat megosztanál esetleg? Kiváncsi vagyok mennyi lehetett ott kinnt egy ilyen Más: Egyébként itt a szomorú jövő.. : Audi 2liter TFSI, ahogy a videóban mondják is, van belőle 180 lovas Octavia RS meg 400 lovas valami Audi. Több, mint 2x !!! akkor teljesítményt szednek ki szerencsétlen motorból, pontosan ugyanabból a motorból, csak nyomják bele a turbóval a levegőt mint az állat. Na ezt azért senki ne magyarázza meg, hogy nem teszi csutkára azt a mechanikus szerkezetet baromi gyorsan. Ilyen a mesében sincs
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37341
üzenetére
Amíg kicsit is számít a pénz nincs is jobb annál, mint egy 2-3 éves használt, de szervízkönyves, esetleg koccos (!! nem alváz/motor !!) sérült, majd esztétikailag is gyárira hozott példány
Néha gyárihoz képest nevetséges árakon kapod meg, garancia már nincs, szervizelve volt, be van járatva, hibák ha voltak kijöttek, cserélve. -
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37308
üzenetére
Hát tudom én nem kell bemutatni őket
Azt leszámítva, hogy szerintem lassan már csúnyák, hagynak kívánni valót is maguk után. Pl Declare ezt itt összegezhetnéd ha van időd, én már elfelejtettem amit tanultam pedig van vizsga is De röviden a Golf szétesik, az Astra "absoluuuuut normalll" -
haddent
addikt
válasz
Bati0501
#37291
üzenetére
Nem tudom.. Én csak F -ről és H -ról tudok nyilatkozni. Egyik sem a legjobb amiben ültem, de mindkettő szokható és belőhető teljesen jóra. Annyi plussz, hogy a H sokkal keményebb és masszívabb, sokkal messzze jobban tartja a lábakat és a hátat is oldalirányban. A fejtámla viszont katasztrófa tényleg nem túlzok. Az F puhasága viszont már korából is adódhat.. fene tudja... Szerintem egész jó mindkettő, én szívesen ülök bele
-
haddent
addikt
válasz
Bati0501
#37283
üzenetére
"rendőr H" és GTC H igen
Nem tudom.. sokan szídjá(to)k de úgy igazán rosszat nem tudok rá mondani. Nem a legjobb, de nagyon tartósnak néz ki. Egyedül a fejtámla. Az nagyon idegesítő, hogy nem dönthető. De ez se lenne baj, ha úgy lenne alapból belőve a szög a háttámlához. De nagyon hülyén van. És még a kis régi F -ben is lehet dönteni. Ezt nem tudom melyik találta ki de ...
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#37277
üzenetére
Dehhh.. persze
Épp ezért tetszik, mert csináltak is valamit, valódi, fizikai alkatrészeket cseréltek jobbra, nagyobbra. És a kedvencem az, hogy fizikai értelemben vett erősségre, anyagi tartósságra is ráment. Látszik, hogy értett hozzá / nem sajnálta ki / nem eladásra készítette a szokásos "legolcsóbb ami épp bírja talán". -
haddent
addikt
válasz
mephi666
#37257
üzenetére
Na, csak most, otthon gépről olvastam végig figyelmesen. Hihetetlen, hogy mi mindent megcsinált rajta. És profin. És nem esett túlzásokba, nem ment el a bóvli szar irányába, ahogy írták is. Gyönyörű. Komolyan ,mint írtam is, nekem ezek a (fél)szuper(sport) autók egyáltalán nem tetszenek, de a cikk végére ehhez annyira megjött a kedvem hogy nem igaz
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#37262
üzenetére
"Napi drivernek" (mostmár, hogy tudom milyen az, a H Astra óta [és akkor itt megemlítendő, hogy van ennél extrásabb nyilván]) én is egy modern gépet szeretnék. Pl. egy V6 Insignia
De biztos gyűjtögetnék 1-2 régi gépet. E30-E39 M5 -ök, '69 -es Chevy Chevelle SS, és biztos kéne egy rat truck is
De igen, napi szinten, biztos, hogy valami új és kényelmes gépet szeretnék. Nem feltünési viszketegségről árulkodót, de sportosat, jót.
Sőt, mondok egy vadat, ha egyedül használom 99% -ban akkor elgondolkodnék egy motoron -
haddent
addikt
válasz
Declare
#37254
üzenetére
Hat ha 100 paci felet van a "gyenge" akkor igen
de en az ilyen egeszen nyomott kis dolgokra gondoltam, 3 hengeres kis kocakergetok
Igen az ules nalam is hasonlo, hat.. Ketot kozt valahol fejemet meg elbirom. Karom nekem ablakkavan van kiveve ha epp nagyon manoverezek akkor nyilvan figyelmesen "versenyzo markolasban" -
haddent
addikt
válasz
Declare
#37250
üzenetére
Hogy oszinte legyek nekem eddig az osszes auto kenyelmetlen volt amiben ultem. Ikeas hajlitott rugozos szek/fotelhoz vagyok szokva
De egyebkent en eleg magas vagyok 185-190, nehez jol beallitani. Elegge hatratoltam, a kormanyt kicsit kiemeltem es elegge hatra is dontottem. Szerintem igy nem rossz egyaltalan, egyedul az zavar hogy a fejtamla teljesen haszontalan nem lehet donteni...
F astrahoz kepest sokkal jobban tart egeszen kicsit sportos oldalrol tartos egyebkent szamomra. Citroenek nagyon puhak de semmit nem tart, ford szvsz hasonlo ehhez, bmw 5 es x5 ben ultem meg hat az persze szep kenyelmes bor ules stb.. De nem ereztem hogy hu ezt bevinnem a lakasba is olyan joAz aprosagokrol: igen ezekben igazad van, de ez mind hiaba ha a lenyeg nincs meg.. Es szerinte a kis gagyi modelleken ez nem olyan mint egy jobbon luxus markab belul sem
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37246
üzenetére
Igen igazad van, dehát teljesen szintetikus és megvannak a legjobb/legújabb kvalifikációi, ami akár drágábbaknak sem. Tehát elméletben nagyon jó cucc. Most azt, hogy mennyire hamisítják mire ideér... sose tudod meg. De ez a többire is igaz.
Declare ellenpéldáért mondjuk nem kell messzire menni, vess össze egy luxus autómárka alját akár egy opel felső felével. 4x annyiba kerül, esetleg kényelmesebb az ülés meg csillivillibb kezelőfelület motor az meg nincs, de ha nincs szerencséd reped a hengerfal is
(távoli ismerős vadi új 5-ös bmw -je is így járt ) Használt autókról meg jobb nem is beszélni, bár ott már bekavar a nyerészkedés.De persze alapvetően azért valami indikálhat az ára egy terméknek.
-
haddent
addikt
válasz
7Sony7
#37239
üzenetére
Én egyelőre úgy vagyok vele, hogy nagyon féltem és a legjobbat adom meg neki, de ez szerintem azt jelenti, hogy olcsó de jó minőséget és esetleg akár évente 2x ha többet megyek, mint 10 ezer, főleg városban. És ilyen sűrű csereperiodusnál szerintem kár is drágát venni.
Szóval szerintem inkább a sűrű csere lehet a nyerő -
#37221
haddent
addikt
Markizmark
#37213
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#37213
üzenetére
Mannol nekem bejött, nem volt olyan drága mint 1-2 prémium lötty, teljesen szintetikus, legjobb minősítései megvannak és egyáltalán "nem evődik", szagra is jó 6-7k km után
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#37204
üzenetére
Nem gond, nem követendő példaként hoztam fel, csak hogy képes erre, míg más nem. Kopott autoként melyike gondolsz? A Berlingo vadonatuj es mar lotyog mint a ...., az F Astra valami nevetsegesen keves tizenezer km ota van nalunk 10+ eve (magyarul nem kopott allapotaban is lattam) a H pedig 4 eves es ugyan 160 ezer km de markaszervizes szervizkonyv, nem gondolom, hogy kopott a váltója. Szerintem korrekt összehasonlítás volt, bár a lényeg nem a citroen gyalázás lett volna, hanem hogy mi a bajod az opel váltóval
(és persze ezt sem kötekedésből kérdem, csak nekem eddig 2-ből 2 jól működik és többet tud, mint kéne ) -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#37196
üzenetére
De mi baj a váltóval?
Nem értem komolyan... H -val zökkenőmentesen megy az, hogy kuplung nélkül! kihúzom sebességből, félig betolom és már sebességben van egyből felrugom és gáz és ezt zökkenésmentesen tudja, mintha automata lenne kb
Ültem egy Berlingoban a napokban.. borzalom... annyira puha mindene, sebességben IS lötyög a váltó, nem érzed hova pakolod, és ha eljátszod ezt a gyors váltást mint amit most leírtam akkor eltelik 2 másodperc mire reagál és ránt egy akkorát hogy megpusztulsz..
Én kifejezetten nagyon szeretem, persze hozzá vagyok szokva az opel váltóhoz, más se volt
szerk.: mindez az öreg F -fel is megy, csak az sem ennyire feszes sajna,de közelébe nincs a vadi új berlingo "lazaságának" -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37159
üzenetére
Annál jobbat hova?
Csodálatos jó még a dízel felárral is..Megpályáztattam én is tegnap (volt egy kis családi kiruccanás). Péntek reggel tankoltam 14 liter sima Mol95 -öt, a pályán kapott 38 liter shell vpower nitro+ 100 -at, úgyhogy remélem megbecsüli magát
Ez összesen ugye kb. 52liter.
Volt benne elején 80km város, most 300km pálya, a maradék városban lesz. Vegyesnek ezt túlzás lenne hívni valószínűleg, és hát nem "eco" üzemmódban voltam én sem (városban 3000 alá nem nagyon, pályán 3800 - 130 az alapde nem volt példátlan egy kis 5000 környéke 170 sem). Ha 500km-re elég akkor hajtépés, ha 600-ra elég lesz akkor öröm-bódottá. Ha 700 -ra akkor már ünnepséget tartokIvan15 részvétem, az szép lehúzás
-
#37088
haddent
addikt
Markizmark
#37086
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#37086
üzenetére
Nem tudjátok ti mi a sok
X16XER városi használat ~30km -ek, hidegen óvatoskán, néhány km után pedig "értelmesen" (Ha látom, hogy van lehetőség menni, előzni, elhaladni stb akkor odalépek 3ezerig, akár 4 ig, ha első vagyok pirosnál akkor egyesben 4.5 ig is akár; de ha nincs akkor szép lazán 2000-2200-2500 -al gurulva) most épp 9 liter, ha még kihúz 10 km -ert akkor 8.
Pályán szerintem laza ügy neki a 10 liter, főleg ha esetleg van 1-2 "kevésbé 130" szakaszEgyébként igen, ezen én is gondolkodtam. Vajon van valami technikai akadálya annak, hogy 6. nem került a váltóba? Azért baromi jó lenne 130 -at 2500 -al pötyögni
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#37062
üzenetére
Igen, nem a minőséggel van a gond, habár nem gyári, konkrétan jobbnak tűnik. Vastagabb, megerősített, jó cucc. Itt egyedül az idővel van.. Nyilván szó nélkül várok heteket egy generátor csapágy golyóra egy 30 éves autóba, de egy szövet/gumiszőnyegre annyira nem akarok
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#37060
üzenetére
Igen a legtöbbet megtaláltam de ezek rendelésre akarják.. Hogy adjam le, hogy aranszegéssen 22 miliméter vastag nercfarokszörzetből szeretném opel logóval "gyémántos herceg" hímzéssel és akkor majd 2 hét múlva találkozunk. Gondoltam ez nem egy speckó dolog, valahova kipattanék ma és hoznék egyet
-
-
haddent
addikt
A profi futóműállításkor ráálnak egy gépre, felraknak szenzorokat a kormányra, előre hátra ide oda és nagy pontosságú lézerrel/máshogy, kamerákkal nézik az eltéréseket és úgy állítják, hogy jó legyen (mindezt persze nem "hát úgy szemre" hanem géppel, fokra pontosan kimérve). Mindez itt a környéken gumisnál 4 ezer talán? És azért ezt sem kell túl sűrűn, szerintem nem drága. valamiből ezt a felszerelést ki kellett építeni..
-
#36973
haddent
addikt
diablo1984
#36971
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#36971
üzenetére
Hát nemrég volt szó H Astra automatáról ráadásul valami "tektronik" volt a nevében
na az többet fogyaszott, mint amikor lámpától-lámpáig 4-5000rpm -ig Jó nem többet, de 10 fölött volt arra emlékszem, megakadt rajta a szemem. Gondolom ennél csak rosszabb -
haddent
addikt
válasz
Declare
#36944
üzenetére
Nyilván ez leegyszerűsített elnagyolt vázlat, de az "elméletileg látszólag ugyanaz" és a gyakorlatban anyagminőség stb.. (nem tudom a zsargont, ez egy külön szakma..) eltérhet. Én ettől azért tartanék. De biztos marketing is, illetve biztos ki lehet fogni olyan példányt ami csak marketing miatt lett a gyengusabb.
A második felével természetesen teljes mértékben egyetértek. Itt a probléma azzal kezdődik, hogy szerintem egy opel által belőtt mindenhol működő nagyon visszafogott kis középérték is 100x biztonságosabb és jobb mint egy kiskínai vagy utca sarki sufnis által beépített, jó ég tudja ki által programozott felülírás.
Mondom, ha valóban ezt egyedileg a te autódra, a te környezetedre szabná egy szakember valós terhelés mellett mérve, akkor fasza lenne (szerintem) -
#36933
haddent
addikt
mohabá 007
#36928
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#36928
üzenetére
A benzin (mint minden finom olajszármazék) is rengeteg koszt old, csak nyilván a saját trutyiját nem
Egyébként az etanol nem pont hogy forróban ég/robban, és ezért szar az agyonhigított benzin, mert széthajtja az autót, beég? (most nem egy tisztulás erejéig, de huzamosan) -
haddent
addikt
Nem tudhatod (én sem, csak feltételezés), hogy mi a különbség. Mármint lehet, hogy ugyanaz (ua. tűnik) ha azt mondod, de lehet, hogy 2 különböző üzemben készül, egyik a "selejtes de még azért jó" anyagokból a másik a tökéletesből stb.. Tehát lehet egyfajta szortírozás azért szerintem. "Chippelést" én az életben nem követnék el az autóm ellen, átbaxni az ecut, a gyárilag profik által számolt (nem sufni) értékek stb. Ha nagyon rá mennék a témára akkor valami tényleg profi műhelyben dino mérés stb.. és úgy programoztatám át, hogy közben figyelik. Nem beraknak egy dobozt amiről fogalmad sincs, hogy mit és mennyit állít aztán imádkozol
Persze ez lehet, hogy egyéni paranoiaAMD Power igen köszi gondoltam de jobb félni.. Egyébként nem tudom ,hogy ennyire lejt a garázs vagy mivan, de most megnéztem a parkolóban is csak úgy, és kb. a max fölött 1 centivel
Otthon is megnéztem (csak nem a garázsban még), ráadásul egyből leállítás után, és max. Ki érti ezt, olyat hallottam, hogy eszi, de hogy termeli még nem 
dave93 az a gond, hogy ennyi állás és tunyulás után én szerviz előtt lehet, hogy kicsit félnék nyomni neki, hátha elfáradt a szíj stb.. De ezt majd atöbbiek kijavítják ha hülyeség. Egyébként 5200rpm -en van max erő leadás, én 5000 -re felküldeném tartósan.
Nekünk is volt egy kis fehér füstölés, rángatás, nyüglődés és lassulás az F Astraval, mentem vele úgy 30 km -t tartósan, teljesen egyenletesen úgy, hogy 70 -80 -al 3-asban (kis részen volt 50 es tábla ott 2esben 50-55 -el). Jó is lett egyből -
haddent
addikt
H astra x16xer motorral 5 ezerrel ezelott volt olajcsere, akkor enyhen tultoltve egy ideig csak lokte ki a felesleget. Egy jo ideig ugy tunt beallt a teljesen maxra a nivopalcan de most 5ezerrel kesobb ugy nez ki hogy egy fel csikot (3 vagy 4 van a min max kozt) elfogyasztott. Kompressio sose volt merve mert feleslegesnek tunt allas utan is szepen jar menet kozben is huz is nem is fustol feketet/keket. Valami teendo javasolt vagy ez too normalis es lehet hogy majd most beall?
-
haddent
addikt
válasz
deicide
#36838
üzenetére
Bazzeg azért tudsz élni így kicentizni
Honnan tudod, hogy mennyi az annyi egyébként? Nekem tökéletesen pontosnak tűnik az óra az ilyen utcai "figyelmeztető" mérőkhöz képest, meg az OBD-II szerint kiolvasotthoz képest is (+-1km/h ami simán csak az analóg kar lomhasága) -
#36833
haddent
addikt
diablo1984
#36832
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#36832
üzenetére
Nem tudom, hogy ott mi az elv. Ott ugye (minimum) 2 kamera van egy készülékben, legegyszerűbb és legősibb módja a sebességmérésnek út/idő, ráfixál egy pontra, 2 kamera 2 pontra van állítva, amint átér A -ból B -be a kocsi adott pontja leosztja az idővel és ott a sebesség, ezt meg semmi nem blokkolja csak a fékezés
Csak ez így elég megbízhatatlan szerintem, bár ki tudja mit találtak ki. -
haddent
addikt
válasz
deicide
#36830
üzenetére
Igen most néztem videókat, pl pont egy magyar cucc (látszik a H rendszám). Ez nekem még mindig kicsit furcsa dehát annyian nem tévedhetnek akkorát
Viszont az jól látszik, hogy normál autót tulajdonképp célzás után egyből bemér. A biztosúrnak nem lesz feltünő, hogy valamiért az a fránya lézer lepattan a te autódról? Ekkor (próbálom beleképzelni magam a helyükbe) biztos megállítanának és az utolsó csavarig átnéznének mindent, hogy valamiért megbüntessenek, nem?
És mi van, ha még ezt is kiszúrják egy közúti ellenőrzésnél? Van róla papír, hogy igen ez egy legális tolató/parkoló kamera csak épp nem működik és hááát a lézert pont blokkolja? Sehogy, semmi szín alatt nem tudnak belekötni? (csak mert akkor ez elég nagy érvágás a szerveknek, mármint a hülye is tudja, hogy miről van szó, és nem tehetnek semmi?) -
haddent
addikt
válasz
deicide
#36827
üzenetére
Tök mellékesen: ezeket az infókat honnan veszitek?
Olyat is hallottam, hogy városban (50) csak 65 -től büntetnek. Mondjuk emellé volt is egy traffis kép téve, ott valóban 65 volt határnak belőve. Dehát ez most olyan, hogy rendőrje válogatja, nem? Jogosan bűntet meg 51 -ért is igazából, de egy 55 -öt én is feltételeznék "mérési hibák" miatt. De 65? Meg pályán (130) 153 -ig? A kalkulátor szerint a 65 így van, pályán viszont 150 -től van.
Ennyire jóságosak lennének a kékfényesek? Mert azt gondolom hogy 50 -> 65 és 130 -> 150 teljesen, sőt túl korrekt, "mérési hiba" határok és aki ennél többel megy az már teljes bizonysággal nem véletlen lépte túl, meg nem 5 másodpercre, hanem szándékosan és folyamatosan.Még offabb téma és félve kérdezem meg: erről a blokkolóról mesélnél kicsit? Ha többieket zavarja, téged meg nem akkor szívesen írok privátot is, de érdekelne, már csak technikai szempontból is, mert el nem tudom képzelni, hogy valóban működik
-
haddent
addikt
válasz
gzbotii
#36784
üzenetére
Nem akartam ebből vitát indítani és remélem senki nem is vette magára. Kivételek mindig vannak, a sztereotípiák sajnos továbbra is megállják a helyüket nagy többségben.
gban ezzel nem teljesen értek egyet. Egy pár hete írtam, pont ezt. Aki csak totyog, de következetesen, az rendben van (nem, dehát mit lehet tenni vele.. legalább nem közveszélyes). De akik nem tudnak döntést hozni, mert már be vannak lasulva és még gyakorlat sincs (de még amikor volt is szarul rögzült be), azok igenis veszélyesek. Szerintem, számomra veszélyesebb és kiszámíthatatlanabb, mint a skála másik vége a baromállatok.
Természetesen őket sem védem egyáltalán, csak mondom, hogy egyik rosszabb mint a másik, és számomra melyiket nehezebb kivédeni. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#36772
üzenetére
hát ez az. Én egy hónapban alaphangon vezetek 500km -ert, napi szinten, minden körülményben, forgalomban, szarban. Ebben edződtem mióta elkezdtem csinálni a jogsit. De szerintük sokkal biztonságosabb sofőr egy 50 éves nő az agglomerációból, aki akkor áll ki a garázsból, ha esik az eső és nem jár a busz, mert egyébként egy évben 2x indítja be az autót és amikor kimegy a Hungária krt -ra azt hiszi az élőjelenetes Mad Maxben van
Hát jó... -
haddent
addikt
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#36765
üzenetére
Hát akkor kiváncsiságból groupamánál próbák, mert ott könnyű átírni a kalkulátort:
eredeti valós adattal 220 lenne (Bp), Vecsés 180 (ez a való életben nekem 1km -ert jelent ),Hantos 99k és úgy látom ez alá nem nagyon tudok menni bármilyen picit keresek.Ugye ez groupama, és eleve 2x drágább még annál is ami nekem van, tehát arányaiban ezt 2vel nyugodtan leoszthatod, de az arányok látszanak. Több mint 2x annyi, hogy Pesti vagyok. Ideje költözni
Sőt mondok jobbat: feltuningoltam magam 25 évesre és a 220 eredetiből lett 99k.Tehát 25 év alatt hímnemű Budapestinek kva szar lenni
Ez a kettő így konkrétan 4x -es szorzó, azaz 400% -al drágább. Azért ez észveszejtő.. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#36749
üzenetére
Rendben
Egyébként Declare amit mondott. Kötelező annak a nevén kell legyen, akién az autó is van, nem? Ekkor viszont min. most egy 1 átírás (az is egy százas), valamint nyilván az életben nem emelkedne a bónuszkategóriám. Bár mire így meg megemelem kifizetem az egész procedúrát 5x.. Nem jó ez sehogy, nyilván csak a brókereknek meg a bankoknak éri ez is meg, nem az átlagembernek
-
#36741
haddent
addikt
mohabá 007
#36739
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#36739
üzenetére
86k + 26k
EZ ennyi ez van... Kell nekem fiatal ffi nemu kezdo tulajdonosnak lennem budapesten -
haddent
addikt
Értem, mondom nekem/nekünk természetes volt és pontosan erre az összegre (~100k) számítottunk, mint (papíron) teljesen kezdő, első autó tulajdonos A0 osztály. Máshol még drágább lett volna, nagyon ótvar (Astra biztosító meg is szünt talán?) meg alig olcsóbb.
LaciCRM Ne idegesíts 5-ös E39 az egyik legjobb
Declare mert az Astra J GTC az nem tekert hátra -200e km -t
Biztos a J GTC kéne... Negyed annyi az alkatrészára és bizony ezek már nem csúnya Opelok Bömbösből meg az újak egyre jobban vesztik el azt a BMW -és karaktert amitől bmw volt egy bmw régen (szerintem), de ez egyéni ízlés nem vita tárgya -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#36721
üzenetére
F_Zolee nem, nem én. Lehet, hogy ez volt a baj...
AMD így jött ki: biztosító: Union24.hu, Astra H 85kW, Bonus-Malus: A0, éves bizt. díj: 68.463Ft + baleseti adó még egy 20as.
Kezd felmenni az agyvíz, hogy hogy kurtak át ennyire. Igazából nyilván nem is egyedül voltam átvételnél, és hihetőnek tűnt ez az összeg, ugyanis szüleim fizetnek 10-15 -öt, úgy, hogy sok tíz év balesetmentesen.
Nem ,nem kezd felmenni az agyvíz, Ti ugrattok itt engem Most megnéztem ugyanezt Groupamával és több mint 2x ennyi: 190 092 Ft + 30 295 Ft = 220 387 Ft éves díj A korom miatt lesz. Magamra dobtam még +20 évet és máris a Groupama 220 helyett 78
-
-
#36715
haddent
addikt
mohabá 007
#36712
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#36712
üzenetére
Kötelezőről van szó? Igen, az kedves. 4 éve vezetek hibátlanul (de még csak szabályszegés se jöttek rá
), most 1-2 hónapja lett csak a nevemen autó, kötelező valami eszméletlen 100 ezres. -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#36673
üzenetére
Én általában Vanish szappant (ez a kemény, konkrétan egy szappan, tömör cucc) oldok fel egy kis vízben és azzal tisztítom át a kárpitokat, és úgy nagyon "ki sem mosom" belőlük, tehát megmarad az illata elég sokáig, friss tisztaság érződik. Kifejezetten illatosításra csak wunderbaumot szoktam New Car volt eddig mindig, most Arctic White még jobb talán.
Egyébként a múltkor írtam, hogy 8ezer körül volt a külső belső takarítás mindenféle ápolás, ózonozás, fertőtlenítés, légkondi pucolás stb.. Na ugyanezeknél a srácoknál mosattam tegnap 1.900 -ért (csak külső), de kb. viccen kívül 10x olyan szép, mint egy automata mosó, vagy mintha én gányolnám otthon. Nincs mese, elsőben nincs benne a manuális munka, nekem meg felszerelésem nincs
Mondjuk ő is mondta, hogy meglátszik, hogy kapott waxot a múltkor, pereg róla le a szar épp csak meg kell gőzölni.
Na, de a lényeg, hogy náluk van "illatosítás" is, azt hiszem 500Ft majd ezt megkérdem, hátha valami tartósabb, komolyabb dolog mert azért ez a wunderbaum is addig olyan amíg friss és az autóban van, semmi "maradandó" (de 1 percig sem). -
#36662
haddent
addikt
realmadrid
#36659
haddent
addikt
válasz
realmadrid
#36659
üzenetére
Nem tudom. Hogy lehetne kipróbálni, sehogy mi?
Vezérléscserekor azt nem cserélik? -
#36647
haddent
addikt
horvathkrisz
#36640
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#36640
üzenetére
Csak hogy az enyém szíjas és 150 után (10zel ezelőtt) volt cserélve márakszervízben pecséttel (ezután került pont hozzám, de márkakereskedésből, márkaszervízes pecsételt vezetett könyvvel tehát nem hiszem hogy ezzel lehúztak)
Ha megnézed 2en 3an is írták, hogy igen ugyanez náluk is, tehát lehet, hogy nálad sincs gondja a láncnak, hanem [valami] ami normális. Bár ha neked melegen is.. De ugyanakkor többen előzőleg azt írtátok, hogy "láncok tulajdonképp soha nem kell cserélni" trassher ez a projektoros átalakítás 100% legális és bárhol átmegy elsőre röcc nélkül a műszakin?
Kicsit más téma: 290km -t mentem most 10 ezerből (sajnos nem néztem meg literben ez mit jelent, de ha jól emlékszem 100as prémium OMW volt, és olyan 355Ft/l, azaz olyan 28 liter lehetett), ami elég rossz eredmény. Ugye ez most nagyon nem pontos ahogy leírtam, de kb. ~9.5-10L/100km
Olyan 10-30km -es távok városban és hát nem sajnáltam neki bemelegedés után, de azért ilyen 4000 fölé sem mentem.
Ezen felül, illetve a fentebb említett "fura hang hidegen 1-2 percig" jelenségen kívül tényleg semmit nem észlelek, csak hogy állva hagyok piros után mindenkit Jól gondolom ,hogy bennem/a lábaimban lesz a hiba?
![;]](http://media.ed.edmunds-media.com/honda/civic/1991/oem/1991_honda_civic_2dr-hatchback_si_fq_oem_1_500.jpg)
Szóval nem a személyautókon kéne megspórolni ezt szvsz.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), utánn a szépen lájtosan mennek, de amikor már lehet akkor meghuzatják ahogyan illik (fogyasztással megint nem spórolva lefulladásik ötösbe baxva városban 50 nél), majd leállás előtt megint szépen lájtosan mennek vele 1-2 tiszteletkört a munkahely körül, utánna állva is hagyják még járni egy kicsit, majd szépen ezután mennek be dolgozni vidáman, időben 
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- PlayStation 5
- Autós topik
- Fogyjunk le!
- Xbox tulajok OFF topicja
- Okos Otthon / Smart Home
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Milyen légkondit a lakásba?
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! HP ZR2440w 24 60Hz IPS FHD 6ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Samsung Galaxy S21 FE / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- CÉGEK FIGYELEM!! iPhone 11 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - 27% ÁFA-S SZÁMLA Kártyafüggetlen, 100% Akksi
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro Max 128GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4564, 100% AKKSI
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest