-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#45320
diablo1984
veterán
BigBlackDog
#45318
diablo1984
veterán
válasz
BigBlackDog
#45318
üzenetére
full balesetveszélyes, mert kis újjal akarod tekerni, mert úgy a normális és csak erőszakkal fordul, erre készülni nem lehet, tehát ha jön a kanyar és te meg mégy egyenesen, kész a baleset. akitől vetted hívd fel, mert akkor valszeg ő is tudott erről a hibájáról, gondolom nem eladás után 90km-el jött elő először.....
-
#45294
diablo1984
veterán
Gergőke88
#45293
diablo1984
veterán
válasz
Gergőke88
#45293
üzenetére
nono, azért a cégeknél az is lényeg, -amelyik autókat így használnak- hogy üzembiztos legyen, ha kiesik egy hétre a kocsi, akkor addig sem termel! szóval a kötelező szervíznél a gondos hajtó bemondja, hogy ezt meg ezt hallja és nézzenek utána neki. a rossz gazda leszarja, majd reccsen, koppan, törik és majd akkor megy a szervízbe.....
-
#45289
diablo1984
veterán
sasa58
#45287
diablo1984
veterán
válasz
sasa58
#45287
üzenetére
igen, tartósbérletnél még inkább szarnak a kocsi állapotára, nem érdekli őket(a használót) ha koppan valami, majd széthullik és hívják az assistance-ot! cégautó is akkor jó, ha egygazdás, ha "közös ló", akkor azt is mindenki csak lelakja, senki sem figyel rá, hogy rendben is legyen!
-
#45286
diablo1984
veterán
sasa58
#45285
diablo1984
veterán
-
#45280
diablo1984
veterán
sasa58
#45245
diablo1984
veterán
válasz
sasa58
#45245
üzenetére
szervízkönyve van? 66 ezer alatt nem kopik el a tárcsa, esetleg ha mari néni agyérgörcsöt kapott és a féken pihenteti a nem érző lábfejét. a cicergésre, fordulatfüggő rezonálásra rá se ránts, tipikus opel minőség, egyszerűen ezek ilyenek, valami valahol mindig berezonál, megciccen, nem a teremtés koronái, vectra c-nél is ez volt nálam(na majd hidegben meghallhatod, hogy milyen amikor zörög
), zafira b-nél is, insigniánál is van ilyen, ez opel, így kell megszokni.
amúgy a 3 év/66ezres futás cégautónál ritka, lehet 200ezer benne, sőt még akár több is, a gyors váltásnál a beremegés lehet kuplung hiba is egyszerűen.... -
#44964
diablo1984
veterán
trassher
#44945
-
#44441
diablo1984
veterán
haddent
#44439
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#44439
üzenetére
gyorsul, de nem olyannyira, hogy 80-ról 160ra ugrik 1mp töredéke alatt, ez hülyeség, csak a kocsi elkapar és azért ugrik az óra ekkorát! kipörgésgátló nuku, elég egy kátyú, az f meg atomjaira hullik, még 200fölé sem kell mennie. sosem értettem az ilyen olcsó bódéba dögerős motort vágni feelinget, semmi biztonságérzetem nem lenne benne, ha 130fölött elkapar, akkor vajon hogy állna meg? mert a fék lehet egy gyári gsi, de azokat sem erre csinálták anno, igaz az f-est sem.....
uncsim is anno egy f-be rakatott egy 2 literes vectra motort, chiptunning rá, kb 150 lovat ha tudott, de havonta törte a főtengelyt a verda és lehetett újítgatni, utána a 2. felíjítás után minden vissza lett téve a gyári értékre és úgy ment még évekig a kocsi, csak elment vagy 600ezer huf egy sima 8V-es vectra motorra.....
-
#44371
diablo1984
veterán
haddent
#44370
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#44370
üzenetére
dehogy vált röviden, van az automatán program, ha az nincs, akkor egy gomb, amivel nyújtani lehet a pörgetését, amolyan sport fokozat.(előzéskor nem árt benyomni, had pörögjön) legalábbis fater isuzujában így van. az előrefelé fokozatot lehet blokkolni, gondolom az a terepjárás miatt, ha a siratófalon tolná felfelé, nehogy elváltson....
hidegen max hangosabb a motor, de semmi extra nincs..... igaz ez egy 14 éves technika, nagynyomás van, kettőstömegű nincs, részecskeszűrő sem, de fater szívott már ezzel is eleget, szerelők hülyék hozzá, mert jószerivel még ilyet nem is láttak......
-
#44369
diablo1984
veterán
F_Gergely
#44363
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#44363
üzenetére
de az benzines és mindkét autó alatt szokatlanul rövid a váltó, a yaris alatt nem csodálom, 68ló nem f1 feeling, de a 2 literes laguna rövid fokozatai kiakasztanak, az bőven elbírt volna egy min 500al kevesebbet forgó váltót, így gyorsul mint állat, valami morbid mód nyomatéka is van, 120nál lepadlózom, úgy megy mint a veszedelem, de ez nem 4000nél adja le a lovakat, hanem 6000nél, ez benzines, nem dízel.
(#44366) gban: ha lusták légteleníteni, akkor kijárja a levegőt magából, azért csökken a vízszint fagyálló csere után. persze szntre is lehet önteni, csak az babrásabb, lusták vele foglalkozni a szerelők.....
-
#44364
diablo1984
veterán
F_Gergely
#44358
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#44358
üzenetére
dehogy pörög annyit, hacsak nem 150-el tekersz! nálam a laguna 2 literes benzines 120-nál 3100-at fordul, de kétségbeejtően rövid a váltó alatta, és ez mellett 8 litert eszik ekkor(vegyesben is kb ennyi, városban télen 10). a yaris 1 literes motor, inkább ne pályázzon vele az ember, na az 4000 fölött pörög 130-nál, de az kicsi motor, vvti-s, 4000-nél is változik a szelepvezérlés, onnan is jobban húz, fogyija akkor 7 liter körül.(vegyesben kb 6, tisztán város klímával, 6,8)
Én bármennyire is beszoptam a kocsival most se vennék mást csak dízelt, igaz nem opelt hanem egy faja passátot vagy egy A6-ost.
hát te is szereted a szerelődhöz hordani a lóvét!
szép autók, de a passat is az 1,9pd tdi(abban az időben a pd-t is szídták a sima tdi-vel szemben) utáni időben a cr tdi-ig elég szopóág, arra minden igaz, amit a modern dízelekről leírtam. nekem is nagy kedvencem a 2005-től gyártott passat kombi, imádom ahogy kinéz, de jó nekem a yaris, kicsi, de elférünk benne, de cserébe keveset is eszik! -
#44354
diablo1984
veterán
F_Gergely
#44352
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#44352
üzenetére
hát egy 101lovas B-s sem szakítja fel az aszfaltot, de te is 4kilóért vetted, rávertél még kb ennyit vagy többet, benzinesben ha vettél volna 1-et 400-ért és amit csak a motorja miatt költöttél rá, azt még mindig tankolnád benyából.
amúgy láb és stílusfüggő a dolog, dízelből is ki lehet taposni 10 litert, de az inkább ledobja a láncot. a benzinessel is el lehet járni takarékosan, nem hinném hogy te is fütyülteted a B alatt a gumikat, mert olyan jó dolog, ha búg a dízel.....mondom jó is az, nekem is volt passatom, vettem 1,1-ért, rávertem 5 év alatt ugyanennyit és mikor már minden jó volt, eladtam 600-ért úgy hogy 5 év alatt 30ezret vertem bele és motort is kellett felújítanom vásárlás után fél évre. ettől kicsit megkeseredtem......
-
#44349
diablo1984
veterán
Declare
#44344
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#44344
üzenetére
jaja, tényleg!ez a "gyorsan ugorj el a tescoba, mert elkopott a tej, de kell, mert már kell a tészta anyaga" tipusú dolgokhoz a dízel nem jó, mert vagy kifut a tészta, és megsüti az asszony vízzel, vagy a dízel kopik.....
én is szeretem a dízel nyomatékát, talán egy régebbit vennék is majd egyszer, de akkor már ezer éves lesz a legfiatalabb és arra is bőven lehet költeni, normál használat mellett 5-6-7 litert fogyasztanak, míg egy szívó benzines nem akkora élmény, de a pörgős hangja tud szép is lenni és a fogyija is mérettől függően 6-10 liter körül alakul, persze a dögevők többet esznek, de próbálj meg egy a6 V6 2,5tdi-t 6 literből kihozni.... a fogyasztás diffi csak egy adat, a fenntarthatóság a bekövetkez(het)ő hibák kijavításáról is szól és a modern dízelek és a kis turbós(bár régen is ez volt) motorok ebből szopóak, túl finnyásak, megdöglenek, ennyi!
újonnan cégautóként igazi fatraktor, míg garis, addig bulis velük az élet, utána a 2. gazdija már felül a szopórollerre! ezek már csak hosszú távra jók egy ideig, utána lehet aszervízek zsebét tömni......
(#44346) F_Gergely : az őskövület, nem mai modern dízel, bár te is egy vagyont ráköltöttél a B-re, te is látod, ha valami nyekken, akkor lehet rá költeni, abban sok minden nincs ami szopó, így a többszázas számlákra nem kell számítani, igaz a kocsi is párszázas tétel!
-
#44343
diablo1984
veterán
Declare
#44338
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#44338
üzenetére
jó, dehát az állatkínzás, hogy azért mert kettőstömegű van a gépben akkor vezess úgy hogy annak jó legyen, az egr miatt pörgesd, hogy úgy jó legyen, a részecske szűrő miatt szintén pörgesd hogy jó legyen, a fék miatt ne fékezz rövidet, hogy a fék ne kopjon, a turbó miatt hidegen ne veresd, hogy a turbónak jó legyen, a fogyasztás miatt ne pörgesd túl, hogy a dízel ne egyen benzines fogyasztást....
ez praktika? ez egy szopás, azért nincs már modern dízelem, mert a sok jó legyen miatt nem összeegyeztethető, hogy minden klappoljon, minden csak idő kérdése és szarni megy! mindegy, hogy esőtáncot jársz indulás előtt, vagy mekka felé hajlongsz, ha eljön az idő kinyekken.
ezért egyszerű a szívó benzines, igaz nem b@sz hátba a turbó nyomatéka, de erre a sok szarakodásra nem kell figyelni, hogy "jó legyen'
-
#44336
diablo1984
veterán
Declare
#44334
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#44334
üzenetére
90 fok az üzemi hő, így hamar felforr a víz, ha valami nem okés!
azért a kettőstömegű óvására nincs recept, ami mozog az fárad és megcsuklik. városi használattal hamarabb, pályázásnál később! ez a recept, akkor most már kettőstömegűvel ne menjen városban az ember?
haddent a classicocat ha jól rémlik a polákok gyártják, ugyanaz érvényes rá mint a g-snél és az f-esnél, egyszerűbb, olcsóbb, spóroltak rajta opelék ahol tudtak.....
-
#44325
diablo1984
veterán
Declare
#44320
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#44320
üzenetére
persze, tudom, de a víz ha melegszik akkor annak a vízhófokon jele van, ha kigyullad, akkor már forrik, ha valaki ennek ellenére is hülye, akkor percek alatt lefőzi a kv-t!termosztát állapotára is azonnal tudsz következtetni, mert ha nyitva ragad, akkor nem melegszik, sosem gyullad ki a megfőtt lámpa, csak nem lesz meleg víz fűteni és lassabban melegszik a vas! a vízzel viszont egy időben az olaj is melegszik, mert az közelebb van a tűzhöz, de azt hűteni úgysem tudod, a vízhőfok inkább ad több infót, mint az olajhő, az egy enyhén semmilyen infó egy átlag usernek. amúgy a jó tudni mikor tiporhatod a vasnak kérdésre, jobb nem tudni, városi körülmények között sosem lesz hideg időben kellőképp meleg az olaj, max ha órákat kocsikázol az 1 km-re lévő tescoig, ilyen alapon dízelt venni felesleges, a vízhőből minden még a tiprás is megállapítható! akkor már inkább az olajnyomás lenne hasznosabb, mint az olajhő, mert cseszhetitek, ha forró az olaj, de nincs meg a kellő nyomás, ami a kenéshez kell.....
másrészt mint fő dízelesek, az megnyugtatna, ha semmit sem látnátok de kigyulladna egy mostmár tiporhatod led? engem nem. nálam a kis toyotánál nincs hőfok visszajelzés, csak kéken világít a vízhőfok, míg hideg és elalszik, ha tiporhatom, a fázis többi része amúgy sem érdekel. dízelnél én is melegítettem a vasat, de a dízellel még életben nem szoptam annyit, mint az összes többi kocsimmal együtt, lehet azért, mert egy szétkopott motorost vettem és egy vagyonba volt megcsináltatni......
-
#44318
diablo1984
veterán
F_Gergely
#44315
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#44315
üzenetére
olajhő még neccesebb, azt szinte semmibe sem rakják bele, a vízhő inkább számít, ebből látod, hogy emelkedőn fő-e a kocsi, az olaj nem melegszik olyan könnyen és nem is hűl gyorsan, így max egy közel konstans értéket láthatsz, míg a vízhő ha túlmelegszik a kocsi, akkor azonnal tudsz reagálni, míg olajhűtő nincs, hogy hűtesz le egy túlmelegedett olajat? legyezed a teknőt?
-
#44310
diablo1984
veterán
gban
#44306
diablo1984
veterán
hát ja, privát az jobb, a török/orosz/stb-stb kereskedők pofátlanul tekergetnek, mindenféle szervízkönyvet nem kell benyalni, csak szakszervízes a benyelhető, a sufni utcai műhely bélyegzője általában a fiókban lapul és exportra eladó a kocsi, vagy további eladásra(ez mindig gyanús). valamit a szervízkönyvnek akkor sem kell hinni, ha 2 éves a bejegyzés és azóta 3000km-t tettek bele, előtte meg évente 40ezret, mert persze ilyenkor mindig csak állt az autó a szöveg rá, ezzel vernek ki akár 70-80ezret is a verdából úgy hogy a szervízkönyv is valós lehet, csak hát a tulaj nem vitte már szakszervízbe, de óratekerés után már vezetettnek tűnik minden...... sunyik a bevándorlók németben is, ezért nem árt a tulajtól face-to-face venni a verdát, de privátoknál kevésbé lehet alkudni, kereskedőktől inkább, de lutri!
-
#44305
diablo1984
veterán
haddent
#44304
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#44304
üzenetére
f sedan a sedansága miatt rosszabbul pakolható, de szerintem egy f-es 5 ajtósé is nagyobb talán, a H segge olyan meredekül csapott, még 10cm luxus lett volna. az ára meg vectra szinten van.....
németben lentebb van a H ára, bár mire odaérsz lelakhatják a szépnek látszó autót is, bár nekem a kombija háta olyan összecsapottnak tűnik, de legalább lehet benne férni:
[link]
[link] -
#44300
diablo1984
veterán
AMD Power
#44298
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#44298
üzenetére
szerintem a rendőr verdák már a classic III-asok, már a J-t tolták, mikor a rendőrség kezdte kapni.
egyenlőre piszok drága a H, 1,1-ért is 200ezret futottak vannak, a csapott seggűnek szerintem a csomagtartója szűk és kicsi, bár na valakinek nem nagy az elvárása, akkor jó lehet, de szerintem drága....
-
#44210
diablo1984
veterán
gzbotii
#44209
diablo1984
veterán
válasz
gzbotii
#44209
üzenetére
tapasztalatból mondom, ami kinnt is olcsó, az olyan is, vagy hibás! németben is a jónak ára van, magánszemélytől lehet olcsóbban megkapni, de ott személyesen kell alkudni, ha kereskedőtől olcsó valami, na az még a szeméttől is szarabb és visszatekert példány, nem ritkán gané is van bevillázva az utastérbe! hihetetlen mennyire le tudják lakni az eladó autókat és még az a furcsa, hogy még a nepper is b@szik kitakarítani......
-
#44002
diablo1984
veterán
Findzs
#43989
diablo1984
veterán
válasz
Findzs
#43989
üzenetére
hát az 5w40-es és 10w40 között nincs akkora differencia, vékonynak véknyabb az 5ös, de a 10-es sem gépzsír! így szerintem akkora diffi a nyomások között sincs, inkább az hogy az 5-ös már szintetikus lehet, a 10-es meg részszintetikus....... inkább ezt tartom fontosnak, nekem a toyotában a 10w40-es van benne és láncos vezérlés....
-
#43976
diablo1984
veterán
adorjant
#43975
diablo1984
veterán
válasz
adorjant
#43975
üzenetére
esetleg 1 mérettel a mostanitól rövidebb szíj megoldásként? nekem egyszer volt, hogy szíjcserekor a szerelő nagyobbat vett, mert a méret nem volt raktáron, én is 2 évig szívtam vele, hogy klíma bekapcsoláskor elkezdett sírni a cucc. végül vettem rá egy kisebb szíjat és utána jó volt. persze a szerelő nem szólt a hosszabb szíjról, ez csak idővel derült ki, ő már feszítőt akart volna cseréltetni velem.......
-
#43848
diablo1984
veterán
HoaryFox
#43847
-
#43623
diablo1984
veterán
AMD Power
#43621
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#43621
üzenetére
az egyik közép a másik közép/felső kategória, az opel nagyobb is, de az octavia is kellőképpen nagy, nekem pont megfelelne. a vectra c is dízel hangú(igaz dízel is volt), jó, de az összeszerelés minősége csalódás volt számomra, bár az anyagválasztás tartósnak bizonyult(kivéve a kormány és váltó gumija, az gyorsan kopó fos).
amúgy a J astra is szép autó, csak az opellal 1 gond van, az árazása. ha olcsóbb lenne újonnan is 1 millával, akkor senki nem venne suzukit meg vw-t, mert akkor ár/érték arányban jó lenne. de valamiért magas az új áruk is, ennek mérten a használt ára is! viszont egy octavia vs j astra összevetés már inkább kategórián belüli, na az között elég volna döntenem, ha a minőséget nézzük, akkor szerintem az octavia jobb, méretre hasonlóak(kombiban), megbízhatóságra hasonlóak, árra ilyesmi mindkettő....
-
#43620
diablo1984
veterán
AMD Power
#43618
-
#43605
diablo1984
veterán
amargo
#43604
diablo1984
veterán
válasz
amargo
#43604
üzenetére
jah, ezt nem, de ha a kulcs nem fordul el, az is lehet, hogy kopott kulcs/kopott zárbetét a gond és azt nem lehet köszörülni, az a kis biszbasz be tud akadni, amit a kulcs recéje tolna be, vagy hagyna kinnt! nálam ez volt a gond, wd40 megoldotta, 1 éve nem találkoztam ezzel a gonddal(kopp-kopp)....
-
#43293
diablo1984
veterán
trassher
#43292
diablo1984
veterán
-
#43291
diablo1984
veterán
7Sony7
#43287
diablo1984
veterán
válasz
7Sony7
#43287
üzenetére
ez dízel, azt még ásztatni is lehet, de benzinesnél szopó lehet, de nagyon! anno a fordom az dízel volt, motormosás után nem mentem sehová, berohadt az önindítója, de pl generátorok is szépen be tudnak ázni és berohadni, a benzineseknél a gyújtást egy kis pára is meghülyíti, egy csepp víz is szivat rendesen......
inkább nem keresem a balhét, egyik kocsimból sem folyik semmi, nem igényli a takarítást.....
trassher: a határon nem kevés autót foglaltak le, aminek nem gyári volt a tankja, bár sokat meg már azért nem mert khmm, jól fizettek és már ismerték őket......korrupció, ez korrupció. viszont a raktérben egy köbös ibc tartály azért nem apróság, pláne dízellel megtolva vagy 8-900kg, az nem csekély.....
-
#43286
diablo1984
veterán
trassher
#43285
diablo1984
veterán
válasz
trassher
#43285
üzenetére
nagyon régi trükk lehetett, mert egy átlag túratankos nyergesnek 1000liter felett van a 2 tankja, így azért anno ingyen is tankolhattak! azért egy akármilyen chevyben 1 m3 gázolaj az nem semmi, főleg egy kispisztollyal 30 percig ott piszmogni azért nem feltűnő, cseppet sem.....
-
#43284
diablo1984
veterán
7Sony7
#43280
-
#43279
diablo1984
veterán
7Sony7
#43269
diablo1984
veterán
válasz
7Sony7
#43269
üzenetére
én meg hagynám a picsába! kit izgat, hogy poros a motortér, aki már ebbe köt bele, az inkább jobb ha nem is kérdez! egy motormosás, akár házilag is egy szopáshoz is tud vezetni, én is legutóbb mikor mostam, vagy másfél óráig szoptam 3 hengerezéssel, pedig mindent letakartam és mégis, pedig vizet nem találtam sehol, másfél óta 40 fokban padlózásnál száradt úgy ki, hogy utána alapjáraton is megvolt a 4. henger! még 1x biztos nem szopatom le magam, és a motortér nem divatbemutató, hogy mindenki lássa, jó az úgy ahogy van!
-
#43023
diablo1984
veterán
Ablakos
#43020
diablo1984
veterán
válasz
Ablakos
#43020
üzenetére
a nyomaték igenis számít! a régi szívó dízeleknél is volt nyomaték, ló nem, mégsem alázott a lovasszekér! egy szívó benzines nyomatéka sosem lesz annyi mint akár egy szívó dízelé, így ugyanott nem lehet magas fordulaton sem, max kipörgetve erőből megy, míg a dízel már alacsony fordulaton már nyomatékból tud húzni! a turbó mindkettőre rásegít, de azért összevetni egy dízelt egy benzinessel hogy egyforma, ha a benzinest forgatják mókával, az vicc!
-
#42589
diablo1984
veterán
Mikuland
#42588
diablo1984
veterán
válasz
Mikuland
#42588
üzenetére
nem, ez ilyen, mikor lefagy a rendszer, akkor kikapcsol a kompresszor, hogy leolvassza a fagyást, ekkor visszaesik az alapjárat, lehet egy kicsit be is ráz, pár mp múlva újra kapcsol a kompresszor, ekkor az alapjárat megemelkedik és annyi. ezt a körforgást járja, ez természetes és csak alapjáraton veszed észre, ha haladsz, akkor nem.
-
#42380
diablo1984
veterán
Markizmark
#42377
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#42377
üzenetére
megnézem, mindkét autónál a tükör helyzete változik, hogy sötétebb lesz-e, nem tudom, szemre nem, de mivel már nem au utat mutatja, így nincs jelentősége! a vectra c-ben automatikusan sötétedő tükör volt, asszem abban nem volt ilyen kis biszbasz, csak egy led, ami a váltót világította este.....
-
#42376
diablo1984
veterán
Markizmark
#42372
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#42372
üzenetére
az biztos hogy azt a pöcköt utoljára kb 10 éve használtam egy akkor tizenpár éves autóban, azt sem direkt, ott akkor maga a tükör bukott lentébb, aminek értelmét nem láttam, de lehet azóta sötétít, passz! majd megnézem az itthoni flottában, ami 98 és 2001-es évjáratú, hogy mit csinál a pöcök, mert eddig nem hallottam ilyen sötétítésről!
-
#42361
diablo1984
veterán
Markizmark
#42360
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#42360
üzenetére
gyanítom anyai okok is közre játszottak....
-
#42299
diablo1984
veterán
Markizmark
#42298
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#42298
üzenetére
elnyalni el tudja a gumit egy szilent, meg sz@rabb az irányíthatósága, ha mossan a segge, ha meg lengéscsillapító akkor az meg szét tudja verni a gumit, szélsőséges esetben egy kanyarban el is tud pattogni a segge(mondjuk egy jóféle borsodi úton), hogy azt össze nem szedi!
szóval én azt tanácsolom, hogy gyűjtsön egy kis lóvét, mutassa meg egy szerelőnek, hogy legalább tudja, hogy mi döglött meg, majd döntse el maga, hogy mit is akar rá költeni. lehet csak egy seprűnyél van a csomagtartóban és az kalamol...... -
#42297
diablo1984
veterán
trassher
#42278
diablo1984
veterán
válasz
trassher
#42278
üzenetére
megvolt a töltés és nyomáspróba, nem ereszt a rendszer sehol, kb félgáz mennyiség volt a kocsiban, most hogy fel lett töltve 5,2fokig hűt, ott lefagy a hűtő, olvaszt, majd megint hűt! azért így ki lehet már bírni a nyarat! és 8k-ba fájt a dolog, ebből 5kilo volt a nyomáspróbázás(következőnek inkább csak töltetek
)Ck.: 150 lovas 1,9cdti vectra c kombim volt, ment mint az álom, fogyasztása mennyei, bár én féltem a nagynyomású cucc behalási esélyeitől és ezért is adtam el! szép nagy autó, piszok nagy, de opeles az összerakás minősége, ez-az rezonál/kopog rajta, ha ez nem zavar,akkor nem rossz kocsi! csak ne legyen baja, mert a szívósor csere is egy vagyon, injektorok felújítása 70guriga/db(4db van benne), nagynyomású szivattyú és kéttömegű is van benne, ja meg részecskeszűrő is! mind mint egy vagyon, ha meghanyatlik, ehhez képest az egr elkoszolódás(mert az szokása, az enyémet is kellett csinálni) filléres tétel!
-
#42262
diablo1984
veterán
AMD Power
#42261
diablo1984
veterán
-
#42243
diablo1984
veterán
w333
#42241
diablo1984
veterán
jó tanács, ha már féket csinálsz elől-hátul, akkor ajánlatos azonos márkájú tárcsát és betétet használni, így valszeg a kopás is hasonló lesz! míg más-más gyár terméke másképp is kophat, nem mondom, hogy az jobb vagy rosszabb, csak legalább közel egyszerre lesz cserés majd egykor(bár az első szettek jobban szoktak kopni).
-
#42235
diablo1984
veterán
McDoug6lak
#42227
diablo1984
veterán
válasz
McDoug6lak
#42227
üzenetére
tolj a gyújtáskapcsolóba wd40-et, vagy műszerolajat(de ne áztasd el, mert az ki is jön belőle).
nekem is csinálta, hogy nem fordult el benne a kulcs, 5 perc kínlódás után végül csak elfordult, mikor hazaértem megáztattam wd40-ben és azóta nem tapasztaltam ilyet! kopottabb a gyújtáskapcsoló és valamelyik kis pöcke beakad és azért nem vagy csak nehezen fordul el!Loner: amit az ET-ről tudni lehet
-
#42226
diablo1984
veterán
zolikaDB
#42224
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#42224
üzenetére
ajaj, nálam is gyér a klíma, ezek után már fogom a fejem, hogy mennyibe lehet majd a megjavítása!(de bízom benne hogy a homlokfalon átmenő klímacsövek tövénél amolyan "olajsáros" folt van, remélem csak ott öregedett el a 2 tömítőgyűrű és utána gáztöltés és kész.....)
-
#42169
diablo1984
veterán
zolikaDB
#42167
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#42167
üzenetére
hmm, ez 2 astra fogyasztását is megeszi, abban biztos lehetsz! anno valamikor az exfőnökömnek volt egy, tizenpár milláért hozta ki a szalonból, 8 évesen már 1 millát sem nagyon ért! viszont a fogyija 15 körül volt, ezért nem túlzottan ajánlott kategória, a kötelező szervize is egy vagyon volt a volvonál.....
de jól nézett ki, masszív is volt, de nem árt ha arab sejk vagy.....
-
#41851
diablo1984
veterán
w333
#41850
diablo1984
veterán
hát a 4 tárcsa és fékbetétek cseréje esetén nem árt, ha a fékolajat is ledobja, mert ki tudja mikori és akkor legalább a fékkel nem lesz gond egy darabig!
nem kell kilevegőztetni az egészet, csak a tárcsáknál, csak az a fontos, hogy más színű fékolajat vegyen, mint ami most van benne! és akkor nem szív többet mint amúgy kellene! [link]
-
#41588
diablo1984
veterán
haddent
#41587
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#41587
üzenetére
ha matt, akkor ezzel a pasztázással max pár hetet nyersz, a nap kiszívja és csókolom! a gépi polírozással a szétégett lekkréteget kapja le, a paszta beleívódik a cuccba, tartós marad(ha nem cif-el mosod), na az tartós! nekem a vectrát csinálták meg, úgy nézett ki mint az új, az első jelentkező kicsengette az árát!
-
#41582
diablo1984
veterán
trassher
#41580
-
#41556
diablo1984
veterán
AMD Power
#41554
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#41554
üzenetére
jah és a felét sem kellett volna ráverni, de ha hosszú távra terveztem......
ennek ellenére úgy gondolom, hogy lesz még passatom az újabb fajtából, függetlenül attól, hogy most egy laguna1-es áll a garázsban és egy toyota yaris a tető alatt.....
vonzódok a nagyobb autókhoz, a dízelekhez meg pláne, hiába nekem nem jó választás, de mazoista vagyok valahol..... majd egyszer, most 1 éven belül biztos nem. bár annak ellenére, hogy a yarisban is el lehet férni, lehet egy c corsa-val jobban járnék, a kettő helyett, de a laguna nagy és kényelmes és megy mint a vesztés, a yaris meg dízelesen fogyaszt benzines létére, de cserébe nem tépi fel az aszfaltot.....
a vectra jó autó volt, mégsem hiszem, hogy újra beneveznék 1re, insignia meg drága, az asszony meg vezetni sem tudná.....
-
#41553
diablo1984
veterán
AMD Power
#41548
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#41548
üzenetére
így költöttem 1 millánál is többet a passatomra 5 év alatt! de mikor eladtam cserébe semmibe se nézték, hogy mennyire egyben van, mert jöttek a szöveggel, hogy ennyiért már újabbat lehet venni, meg itt és itt jóval olcsóbban is adnak ilyet..... fillérekért eladtam, most ha ugyanezt kellene visszavenni, még drágábban sem találok hasonló állapotút sem.....besz*ptam...
-
#41547
diablo1984
veterán
haddent
#41542
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#41542
üzenetére
én a 3as kategóriát erősítem, ha már rendellenes hangot tapasztalok a kocsin, akkor a szerelőnél kötök ki, sokszor hülyének is néznek, mert nem tudnak rájönni és várjak még vele, míg valami elszáll és akkor vigyem! én szeretem, ahogy a gyárból kijön, azok a króm felírások is tetszenek, mert a nélkül sem néznek egy opelt bmw-nek, de nekem az a gyári állapota!
régen én is az escortomat vadítottam, sportkormány, sportkipuff, fóliás ablakok, csínos bírt lenni, utána vettem a passatot dízelben, ott pont az volt a jó, hogy a kipuff sem látszik, az alakja is bejött! utána arra szoktam rá, hogy ahogy a gyártósorról lejött az a legszebb és azt akarom megőrízni! -
#41541
diablo1984
veterán
haddent
#41540
diablo1984
veterán
-
#41511
diablo1984
veterán
johnny82
#41510
diablo1984
veterán
válasz
johnny82
#41510
üzenetére
összességében lehet megsaccolni, de 60 ezer és 200ezer állapot között sincs nagy külömbség, főleg ha a 200at pályán tolták bele. meg lehet nézni, hogy hogy áll, de azt hogy mennyit bír az jó kérdés! az a biztos, hogy ha cseréled a szettet és akkor jó pár évig vagy 100e km-ig nem kell vele foglalkozni!
-
#41508
diablo1984
veterán
johnny82
#41507
diablo1984
veterán
-
#41506
diablo1984
veterán
Markizmark
#41505
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#41505
üzenetére
ismerek olyat, aki minden szervíz előtt visszatekerteti az órát és minden 2. szervízre viszi a szalonba..... de műszaki előtt is lehet tekergetni, az opelnél egy párezres kínai fossal pár perc alatt oda lövöd a kilómétert, ahová akarod. vannak furcsa dolgok, nekem ezért nem ér egy 60 ezres autó többet mint egy 150ezres, legyen az 2 éves, vagy 5, csalni lehet, itt az a kérdés, hogy mennyire rafkós emberrel állunk szembe! egy 4 éves autónál meg 1 műszaki van csak, 4 év alatt mi is belevernénk fél millió km-t játszva(műszakira visszatennénk 120ezerre, szervízbe nem vinnénk és nem lenne km sehol írva), ha gariidő lejárta után nem cserélnénk a verdát!
és még nagyon dörzsöltnek sem kell lenni....
-
#41502
diablo1984
veterán
johnny82
#41496
diablo1984
veterán
válasz
johnny82
#41496
üzenetére
hát akkor meg pláne cserélném! a kereskedők sem a lepusztultakat tekerik vissza 60ra! hosszú távon vagy üléshuzat/kormányvédővel használva is újszerű marad a verda hosszú évek és többszáz km után is! én egy citroennel járok németbe, másfél éves 232ezer km van benne és még mindig hibátlan, újszerű a bele! még a kormány sem fényesedett ki......
jobb megelőzni a bajt, egy rafkós kereskedő kicsíp egy 150ezret futott verdát, visszatolja 60ra, bead egy ilyen szöveget, hogy lehúzták, azért nincs vezetve a szervízkönyv és megzabálod a mesét, még azt is elhiszed hogy p*nája is van!
-
#41162
diablo1984
veterán
AMD Power
#41161
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#41161
üzenetére
Polírozást inkább ezután kéne majd megcsinálnom. Bár jó lenne most ha nem kézzel kéne megcsinálnom.
kézzel max pasztázni tudsz, polírozáshoz gép is kell!
amúgy jó verda, tíz évvel ezelőtt ezektől a fehér astráktól remegett a nép, hogy csak nehogy rendőr legyen és ne trafizzon!
-
#41154
diablo1984
veterán
w333
#41153
diablo1984
veterán
ki van ez találva, mert ha valaki ezelőtt ügyesen lavírozott és kikerülte a kamerákat, akkor megúszhatta jegy nélkül, így meg ugye eleve jeggyel mehetsz fel! pl külföldieket ha a határon feltartották, mondhatták, hogy még visszajönnek és vesznek jegyet és minden okés, persze sosem jöttek ezért vissza, így meg büntethetik őket ha megállítják.....
-
#40894
diablo1984
veterán
laci6600GT
#40884
diablo1984
veterán
válasz
laci6600GT
#40884
üzenetére
szép, megkímélt példány!
-
#40848
diablo1984
veterán
mohabá 007
#40839
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#40839
üzenetére
vágom, de itt nem a többpólusú szarokról van szó, hanem az elhasznált ezer éves gyertya vs. új gyertya! na ott lehet érezni a diffit, hidd el!
(#40847) Ck. : van igaz, de ha nem kormol a motor, és nincs retek mindenfelé a karterban, akkor nem úgy retkelődik az olaj! nálunk a daf-ban 60ezer+ km után is sárga olaj jön le belőle, az újhoz képest kicsit törtebb színű, de átlátszó és sárga, jah és persze dízel és egy csepp olajat sem eszik 400e km után sem. ami tiszta az tiszta, nem szarik az olajba! ha egyszer beleszarattak, vagy fekete olaj jön le belőle, az összedzsuvázza az új olajat is, ha nem mossák ki! dízel személyautóknál a fekete olaj inkább előfordulhat, de olaj, márka és használat függő is!
-
#40828
diablo1984
veterán
forintuser
#40827
diablo1984
veterán
válasz
forintuser
#40827
üzenetére
szemre nem olajos a csillapító? csillapít rendesen? azt nem értem, hogy ha nem valami nagy felni van rajta és nem ültetett a vas, akkor a lengéscsillapítóért miért kellett felemelni? abból is megállapítható, a lenyomja a seggét, vagy csak benéz a sárvédőbe, mert ha olajos de eldurrant, akkor olajosnak kell lennie, a gázoson úgysem lát semmi extrát....
-
#40807
diablo1984
veterán
mohabá 007
#40805
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#40805
üzenetére
jobban mehet, pl gyertya tipusok között is van diffi, nemhogy egy elhasznált gyertya és egy új között! vajon miért nem akkor cserélünk gyertyát, mikor már az egyik henger nem megy, vagy kihagy és miért nem csak azt? a gyertyák is elhasználódnak, nem csak a kormosodástól(mert 60ezrenként nem megpucoljuk és mehet vissza van), hanem egyszerűen a vezető képessége romlik!
nálam már 2 autónál is észrevehető volt a változás, igaz márka csere is volt:
bosch ->NGK
denso->NGK
a lagunám a régi boschokkal erőtlen szar volt, nem volt benne kraft, minden henger ment, de egyenlőtlenebb volt vele a járása, az NGK-t hogy beletettem, csendesebb, kiegyensúlyozottabb lett és húz mint állat. a kis toyota a denso után az NGK-val jobban húz, bár alapjáraton kicsit hangosabb tőle a motor, de egy 1 literes motornál az erő inkább számít! arrol nem is beszélve, hogy a denso-nál a kerámia-fém találkozásánál már égésnyomok voltak, lehet minimálisan kezdett kifújni 1-2 belőle..... -
#40787
diablo1984
veterán
dave93
#40785
diablo1984
veterán
válasz
dave93
#40785
üzenetére
lehet, hogy megfelelőbb a kenés és ezért jobban megy a motor! gyertyát cseréltél?
én is tegnap vettem az asszonynak egy yarist, lecseréltem minden szűrőt+gyertyákat+olajat benne, úgy megy a kis gép, mint a veszedelem, pedig csak 1 literes a motorja, de hasít! kellett már az olajcsere, retek sötét volt már benne az olaj, a gyertya is már sz@rrá volt égve..... ennyit jelent 10e+olaj(10w40-es total), anno a lagunámnál is dettó ugyanez volt, az is lomha fos volt mikor vettem, megcsináltam ugyanezt rajta és az is repül mint a sas!
Imy: kaptad! mert tetszik a J kombi!
-
#40769
diablo1984
veterán
mohabá 007
#40761
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#40761
üzenetére
az tuti, hogy se a sprinteren, se a mascoton nem nagyon fogott, a jumperrel még nincs ilyen gond, még nincs másfél éves a vas, igaz télen a bal hátsó befagyott, az istenért sem engedett ki, csak vagy 70km után..... de még fog, ennek ellenére lejtőn sebességbe is teszem, mert "fékben, nőben sose bízz"!
), zafira b-nél is, insigniánál is van ilyen, ez opel, így kell megszokni.
szép autók, de a passat is az 1,9pd tdi(abban az időben a pd-t is szídták a sima tdi-vel szemben) utáni időben a cr tdi-ig elég szopóág, arra minden igaz, amit a modern dízelekről leírtam. nekem is nagy kedvencem a 2005-től gyártott passat kombi, imádom ahogy kinéz, de jó nekem a yaris, kicsi, de elférünk benne, de cserébe keveset is eszik!
Új hozzászólás Aktív témák
- Eredeti játékok OFF topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy Watch5 Pro - kerek, de nem tekerek
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Kerékpárosok, bringások ide!
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- Formula-1
- Micro Four Thirds
- Építő/felújító topik
- További aktív témák...
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Disney gyerek elefántos falióra
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i7 4770K 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- 212 - Lenovo IdeaPad Slim 5 (16IMH9) - Intel Core U5 125H, no GPU
- MEGA Akció! Számla + garancia! Apple Macbook Pro 14 - Apple M3 Pro Chip!
- BESZÁMÍTÁS! Asus B250M i3 6100T 8GB DDR4 240GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- GeForce RTX 2060 (OEM HP) Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest