-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#6602
TasiA
senior tag
Mulderpapa
#6597
TasiA
senior tag
válasz
Mulderpapa
#6597
üzenetére
Hali!
A Kadett, meg a B Vectra köszönő viszonyban sincsenek súly ügyileg. Szal nehezebb olyan 300KG-al, meg nagyobb a motor is. Automata eleve +1 liter a manuálhoz képest. Aztán számít a vezetési stílus, meg a a hely. Csak akkor tudnátok összehasonlítani a fogyasztásokat, ha ugyan ott, vagy hasonló körülmények között használnátok. SETH kollega (ahogy kiveszem) többet jár külterületen. Ha te meg mondjuk rövid távokon használod, akkor már nincs miről beszélni. Szerintem egyáltalán nem sok az a 11-12 liter városban. Az ismerős B Omegája automatával így télen Szegeden 13 körül eszik. Ha kimegy városon kívülre akkor neki is 8 liter, viszonylag haladósan. -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Nem is azért írtam, hogy baj, csak furi, hogy vannak akik új korában úgy rendelnek meg 1 autót, hogy kérnek 2.0 motort, klímát, elektromos ablakot és elektr. tetőt, de nem kell fényszóróállítás, meg fordulatszámmérő,illetve szerintem ilyen felszereltséghez már igazán járna gyárilag.(már, ha nem volt kicserélve) Amúgy szép a belseje és a motor tér sincs eladásra kozmetikázva. Az meg megbeszélés tárgya, ki mit fizet
Seth a kuplung az nagyon vezetés függő. Aki hosszú utakra megy annak akár 300-ezret is kibír, aki meg Pesten araszol annak 100-at. Nekem még a gyári van 250 ezernél.
-
TasiA
senior tag
Kiegészíteném a Mr X kollega írását, ha nem veszi zokon! Nekem eddig egyik vasamon sem kellet kuplungot cserélnem. Ha kell, akkor sem biztos, hogy szerkezetestől kell. 92-ig olcsóbb a csere, mert van szerelő nyílás a váltón. Utánna már nincs, ezért motort ki kell venni. Szelepfedél tömítés 500Ft (8V esetén) és házilag is cserélhető. Futómű nekem sosem húzott semerre, csak a gumi. Viszont szilenteket eddig mindegyikben kellett cserélni. 10K volt szereléssel együtt. Dobfék (1.6-1.7-1.8) valóban gyenge addíg amig fel nem szabályozzák és nem kerül bele márkás puha betét jól beállítva, új fékolajjal. Kipufogó tényleg rohadós, ha nem gyári vagy nem saválló! KP zár promlémám sosem volt. Tökéletes állapotú autó nincs,(főleg majd 20 évesen) csak a szalonban, illetve a gyártósorról való lekerülés után!
Én nem borítottam egyikre se sok pénzt és bajom sem volt egyikkel sem.(rohadást kivéve) Csak a kopó dolgokat cseréltem. Viszont az első Vekimre majdnem elkezdtem én is, mivel rohadt, de a jobbos sávédő ív javításakkor rájöttem, hogy a többit majd másra bízom 
és gyorsan eladtam! Mostani rozsdamentes Hál istennek és az értelmes első gazdájának, aki utólagosan ellátta normális ÜREG védelemmel, ami a gyárnak nem igazán sikerült. -
TasiA
senior tag
Ami nagyon fontos A Vectránál az a kasztni!!! Ne csak a sárvédő íveket nézd meg, hanem a váznyúlványokat. Főleg hátul a rugó felső részénél. Ha az korrodált akkkor nagyon alaposan át kell nézni az egészet! Ha csa a rugó körül, az javítható viszonylag olcsón, de ha az egész , akkor felejtős az autó. Ha bármi kérdésed van, szívesen segítek, A Vectrában eléggé othon vagyok. (7 évnyi tapasztalat 3 autóval)
-
TasiA
senior tag
Pedig de
Volt ilyen vekikben is. Pl én 91-es GT-mben is ilyen volt. Rengeteg Veki fut légzsák nélkül gyárilag. A kiszemelt példány amúgy is fura felszereltségű, mert van klíma, de nincs fordulatszámmérő. Mondjuk szerintem tök 8, csak jó legyen a gép.SETH? Neked a műszaki dolgok kerültek ennyibe, vagy ebbe az összegbe benne vannak az egyéni dolgaid is? (xenon, radar bizbasz, hifi)
-
TasiA
senior tag
Hali! A felni jó, de a gumi nagy lesz, bele fog érni a sárvédőbe! Viszont az ET száma tökéletes. A gyári 49, ha ennél kisebb számút veszel, akkor az kintebb fog állni.
Mondjuk jól mondják a többiek, én várnék a felnivel. Ha tetszik és jó az autó, akkor használgasd, utánna majd látod, kell-e rá költeni, vagy lehet felnivel bíbelődni!
-
TasiA
senior tag
JA, meg a Vectrán kicsit jobban oszlik el a fékerő!
Nekem is az első Vecimen ugyan olyan fék volt, mint neked a Kadetten és nekem is ültetve volt. Eleinte sokat szívtam, mert általában blokkolt az eleje, de a hátulja megerősen le volt maradva. Aztán új hátsó dobbal és normális minőségű betétekkel rendesen beállítva óriásit javult a lassulásom. -
TasiA
senior tag
hmm?, Ezt miből álapítottad meg??
1: nem biztos, hogy volt benne légzsák, főleg
2: az nem Corsa kormány
3: inkább élőben kell megnézni és akkor kiderülAttól, hogy egy autót törnek, az még nem kizáró ok. Az a kérdés mennyire és hogyan javították!
B]MARSU:[[/B] 15-16-os símán rátehetsz. Nekem 17-es volt, de azt nem ajánlom. 15-ben a 195/60 16-ban a 205/50-et ajánlom. Ezek a gyári váltóméretek.
-
TasiA
senior tag
NA jó kis vitát indítottam!
A modern ABS együtt a menetsatbilizálóval igen is jó dolog!(bár én sem mindíg szeretem, mikor hamar reagál, pedig szándékosan bohóckodom) Én a régi ABS-eket fikáztam joggal, főleg saját tapasztalatból!!(nekem is ilyen van) Jól hangzik az, hogy a 80-as kanyart..., meg az ellenkormányzol... meg az ilyesmi.CSak mikor a kanyar után ott egy elütött állat amin átmész, vagy Józsibácsi 3 liter bor után eltaknyolt, télen felfagyás, stb Gondolom ezekben a váratlan helyzetekben mindenki úgy ül az ülésban, ahogy kell és úgy fogja a kormányt ahogy kell?! Erősen kétlem! Csak a megfelelő testhelyzetben fogod megérezni, ha valamerre csúszik az autód és 2 kezes kormányfogással tudsz leggyorsabban reagálni. A menetstabilizátlók ilyenkor azért nagyban segítenek a kerekek külömböző mértékű fékezésével. A sofőrök 90 %-a azt hiszi jól vezet! Aztán pár kör után a tesztpályán, már nem hiszik! Főleg, ha előtte esetleg volt egy egyhuzamban 300-km, majd utánna a próbapálya. -
TasiA
senior tag
Ja fasza, már amikor! Pl rossz, görönygyös, hepehupás, útfelületen egyenesen életveszély! Szar dolog mikor tövig nyomod már a pedált, de csak KRRKRR és rohadtúl nem lassulsz. Viszont 2 dologra jó, egyik télen a jégeges úton, másik mikor nem tudsz megálni ott ahol kéne, de legalább bírsz kormányozni. Oszt ennyi! Ki is fújt amit tud az ABS! Főleg ezek a 90-es évek beli típusok. F Atra, Calibra, A Vectra, stb. Nekem tavasszal lesz gyorskapcsolóm, amivel le tudom gyorsban kapcsolni, ha eléggé észnél vagyok hozzá! Sokszor hozott már kellemetlen helyzetbe, mikor kínomban a kéziféket téptem majdnem ki, hogy legyen értelmes lassulásom.
-
TasiA
senior tag
-
-
-
TasiA
senior tag
-
-
TasiA
senior tag
2008-as, szal 1 éves, senkit se érdekel, hogy milyen hónap, hidd el. Ezért szoktak év végén akciókat tartani, hogy elsózzák a sok azévi autót, ami pámpáráá januárban már erősen veszt az értékéből, mivel tavalyi modell.
Ja meg majd jól szét is hullik 200-ezer környékén. Elképzelem, ahogy azt a jó saccra 1,5 tonnát megmozgatja a hitvány 1.6-os, aztán erre még jön a klíma, ami nem egy kisteljesítményű motyeszka egy Corsából, hanem kell a kraft. NA azt a vezetési élményt?! Az ilyen sofőrök fognak fél napig követni IFA-kat, meg kamionokat, mee nem bírja megelőzni, csak ha 6 km-en nem jön szembe senki.
-
TasiA
senior tag
válasz
Calogero
#6301
üzenetére
Köszi!
Én is Sony-t (GT500) használok, d először rengeteget kínlódtam, mert bántotta a fülemet, mostanra megszoktam.
A kikapcsolt módban villogás pedig a DEMO, mi menüből kikapcsolható, ahogyan egy csomó minden. Én pl az előlapját is lenyitom este, mert zavar a fénye, pedig világításra halványul, meg a "CLEAR" verziót használom a kijelzőjén.
-
TasiA
senior tag
Maximálisan egyetértek, de ez általában egy bizonyos korosztály. (illetve akik későbbiekben is agyilag azon a szinten maradtak) Nekem is volt hangos kipufogó, sport kormány, csak a sok basszus, és akkoriban kék helyett zőőőd helyzetjelzők. Kinőttem gyorsan, hál istennek.
"Műanyag "króm"csík" ami nem más, mint a "kredenc króm csík". Ha bútorra kéred fillérek, ugyan ez tuNNing bótba extra áron van.
Az bőr a mocitető végén, na az egy hányás, olyan ocsmány.
A kristálylámpákból még találni értelmeset, de ezek a "LEXUS OPTIKÁSAK". Legszebb a Fabia, meg a Calibra hátsó lámpa.
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Nem lomha az, szerintem csak a köcsög hosszú váltóját kell szokni. Én is úgy éreztem, hogy gyenge a C20NE, de főleg a váltó miatt. Az előző vasam sokkal fürgébbnek tűnt, aztán mikor körbe-körbe autóztam többször is, akkor jöttem rá, hogy csalóka ám rendesen a hangos kipuff, meg a rövid váltó.
A lóerőt+nyomatékot hangal helyettesíteni nem lehet Azér a Veki minden téren ég és föld a Kadetthoz képest. Sokkal csendesebb, komfortosabb, lágyabb. Az is tud csalóka lenni. Mikor elég sokat vezettem egy 2,9 Cosworth Skorpiót, sz olyan volt mint egy hajó mégis mindenki lemaradt. (nem igaz, hazudok, mert a Lanca Kappa az nem, amivel végig kergetőztünk a Balatonparton)Én B Vecit csak 1.6-1.8-al vezettem, viszont B Omega kombit XEV-vel már igen. Haladós az is, ha már legalább 80-köröl mész, csak forgatni kell, mint állat
-
TasiA
senior tag
A 150 szerintem símán kihozható. Nem ígérem, hogy a tiédhez is lesz CHIP, de NE-hez meg XE.hez van egy pár az emberünknek és egyik fórumtárs még próbálgatta is őket. Árat nem mondok, de töredék. Azt nem tudom az a gázgyorsító ér-e akár 5 forintot is, d a hengerenkénti cucc az biztos. Azt meg 7-10 ezerig tudsz szerezni.(már mint XE-t)
-
TasiA
senior tag
"X20XEV - 2,0i 16V EcoTec: - 1994 év végén nyugdíjazták a 150LE-es C20XE motort, helyébe a gyengébb (136LE), de nyomatékosabb változat került. Átlag fogyasztásban mindössze 0.1 literrel fogyaszt kevesebbet elődjénél. Az Eco szócska a csökkentett CO kibocsátásra utal, melyet az AGR szelep beszerelésével értek el. A félreértések elkerülése végett, a két motor teljesen különbözik, ez egy új konstrukció. Az elv hasonló. Felül vezérelt 1998cc-is 16 szelepes motor. Sajnálatos tény, hogy gyengébb és kevésbé vethető alá tuning beavatkozásoknak mint a C20XE. Inkább a kultúrált autózást mint a sportosság megtestesítője."
-
TasiA
senior tag
Ohh apukám, te aztán jól rá akarod borítani erre az autóra azt a pénzt, amiből símán kijött volna egy eleve erősebb és újabb.
Beajánlok neked 1-2 embert, beszélj velük. (már, ha elfogadsz tőlem ilyet 
) Hatalmas Opel guruk és építő, tuningoló bajnokok. Nem ilyen kókler buherátorok, értenek is hozzá. Szerintem lesz ott CHIP-is töredék áron ;) esetleg még válogathatsz is, melyik tetszik. Nagyon nem adnék 80 ezret egy chip tuningért. Főleg mivel köze nem lesz a +25%-hoz. Az XE, meg az XEV csak alapjaiban hasonlítanak, d majd az igazi szakik megmondják. A többit küldöm priviben!Nézz be ide is, utolsó 150 hszt elég, ha átbújod.
Emberünk az XE leömlőjét rakta az XEV-re
Egy kis XEV tuningRemélem tudok segíteni abban, hogy meglegyen a kívánt +erő töredék áron, mint amiket felsoroltál
Ja és majd el felejtettem, a tengely cseréhez nem kell nagyon bontani, csak szelepfedelet, az meg nem vészes
"Üdv mindenkinek! Kipufogó témához szeretnék hozzászólni! Én X20XEV (A Vectra) tettem 4-2-1 leömlőt + gázgyorsítót a középdob helyére, fogyasztás csökkent viszont cserébe igen dinamikus lett a gép! (EGR szelep, szekunderlevegő szivattyú kiiktatva)"
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#6250
üzenetére
? Én ezt sem jelenteném így ki. Ez is teljesen helyzet függő. Én mikor egy bazi nagy őzet ütöttem el, akkor csak a lököst+ lámpákat+hűtőmaszkot kellett cserélni. Aztán mikor eladtam, kollegám meg lebontotta egy kombi Octavia hátulját vele, szintén csak lökös+1DB lámpa, a Sokodán meg fél hátulja csere. Arról nem is beszélve, hogy legtöbbször a sok gyűrődés árán maradsz életben, mert azok nyelik el az energiát. Az persze megint már, ha az utastér is ronygyá gyűrődik.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#6199
üzenetére
Hali!
3.2 C Vekid van? Muti mááá meg!! (ha szabad kérni)
Nekem pályán 140-ig gyári állapotban 7,5 liter. 150-160 8liter.
Hétvégén mentem teljesen nyugodt tempóban ~400km-ert 110-el mert esett az eső, felfelé kerekítve 6,5 literre jött ki. C20NE Vectra 1200kg-al. Szerintem teljesen jó. Haver is pislogott, mert meg volt győződve, hogy ami nem 1.2-1.4 az zabál. Aztán már most nem gondolja. -
TasiA
senior tag
Üdv!
"
hifi: 180e
radar/lézer érzékelő: 50e
xenon: 45e "Bár írtad is, de ennek semmi köze az autóhoz, inkább egyéni extrák. Ilyenből meg szerintem tudna mindenki olyan listákat írogatni, tele lenne a fórum.
"1,5 hónapja vettem az autót, ugyanakkor már mentem is vele 6000 kilométert..."
Hát igen, más 1 év alatt megy ennyit, vagy max 1 picit többet. -
TasiA
senior tag
válasz
Mr.Grincs
#6177
üzenetére
???
Amúgy üdv! Azért adtatok el egy autót, legye az akármilyen, mert gyorsan kopott a féktárcsa?? Ez valami vicc??Amúgy ez tipikusan leggagyibb ócska beton kemény fékpofa esete. Ez nem márka függő, hanem gazda függő! Nem a legolcsóbbat kell megvenni és jó lesz!A mostani kiszemeltel pedig, annyit alkudj, amennyit engednek, többet úgy se tudsz!
"Azóta fater nem akar venni opelt." No komment!
-
TasiA
senior tag
válasz
zolynet
#6173
üzenetére
Én eddig itt tartok:
2006. április 205ezres km óra állás
1. vezérmű szíly
2. vez. szíj feszítő görgő
3. lapos szíj (görgő nem)
4. olaj gyári GM
5. váltó olaj (gyári GM)
6. lengőkar alsó-hátsó szilent, jobbos-balos
7. balos külső kormány összekötő gömfej
8. első féktárcsák
9. fékbetét garnitúra (elöl, hátul)
10. hátsó lengéscsillapítók
11. katalizátor után komplett kipuff rendszer
12. klíma gázzal feltöltés
13. benzin és levegő szűrő2006. szeptember 212ezer
1. olajcsere szűrőkkel2007.május 225 ezres km óra állás
1. hátsó szilentek cserélve
2. klíma gázzal töltése
3. első lengéscsillapítók cseréje és gyári GT rugók beépítése
4. futómű állítás
5. olajcsere
2007.szeptember 230 ezres óra állás1. olajcsere, olajszűrő
2. levegőszűrő
3. motor diagnosztika (minden hibátlan)
4. gyertyák cseréje2008 február 238 ezres óra állás
1. futómű állítás, minden gyári értéken, hozzá sem kell nyúlni2008 május 242 ezres óra állás
1) olajcsere
2) szűrők csere
3) szelepfedél tömítés csere
4) klíma töltés + olaj + alsó szelep csere
5) váltó rudazat zsírzás
6) gyári elosztófedél és gyertyakábelek2008 november 251 ezres óra állás
1) balos kormányösszekötő gömbfejestől csere
2) olajcsere+szűrők
3) futómű állítás
4) fűtő motor előtét ellenállás javítás -
TasiA
senior tag
válasz
eddie88
#6087
üzenetére
A kasztnit hátul az ívnél otthon is nagyon egyszerűen lehet szélsesíteni, minden féle roncsolás nélkül. Legegyszerűbb a perem befelé történő visszahajtása, illetve emelővel picit kinyomni. Csináltam már jó pár autót. Ami nincs szétrohadva + gittelve, azzal semmi baj nem lesz. Ha a perem visszahajtást választod, akkor belülről drótkorong, alvázvédő+tömítő, hogy ne maradjon "vájú" amiben megáll a sár.
-
TasiA
senior tag
válasz
buherka
#6067
üzenetére
Az nem ugyan az, mint mikor beindítod Pesten reggel, elgurulsz a forgalomban 4km-.ert, aztán leállítod. "Ja...otthon fűtött garázsból indulok...eheh " Ez meg NO komment! Dokarnak a városi jött ki ennyire magasra és város alatt tényleg várost ért. Sokaknak a vidéki elgurulgatok a boltba, meg a melóhelyre a városi fogyasztás, mert ugye nem mindenki lakhat nagyvárosban.
Csak hát szerintem azért nem lehet alapozni teljesen az ilyen enyém eszik ennyit, erre valaki ÚR ISTEN az kúrva sok, mert enyém meg csak ennyit összehasonlításokra, mert ugye teljesen mások a körülmények. -
TasiA
senior tag
válasz
buherka
#6063
üzenetére
"nekem, most télen 7-nél nem eszik többet. Vegyes használat mellett."
Kinek mi a vegyes? Nem mindegy hol és hogyan használod. Egy nagyvárosban rövid utakon símán hozzádhatnál +2 litert.
Amúgy meg az 1.6-okkal van sok baj, ez viszont tény. A többivel csak akkor van gond, ha sokszor rövid utakon használják és elkoszolódik az EGR + környéke. -
#6060
TasiA
senior tag
Winner_hun
#6059
TasiA
senior tag
válasz
Winner_hun
#6059
üzenetére
Jól van ügyes vagy! Sajna ez van, én már csak ilyen tanulatlan vagyok! Biztosan téged is mindíg kijavítgatnak, mikor valamiben nem vagy jó!
-
TasiA
senior tag
F Astra jellegzetessége. Ilyenkor télire nincs nagyon szükség a pollenszűrőre, vedd ki. Csak kell egy "szűkítő", mert nagyon fog betódulni a levegő. Se perc alatt meg fognak szűnni a párásodási gondok. Ha meg jön a jó idő, visszarakod. DSZ szűrőre meg vezzess a kipufogó környékéről meleget, vag vakold le az elejének a bal oldalát, hogy ne nyomuljon annyira a hideg levegő.
-
-
TasiA
senior tag
Nekem most 10-11 a városi. Amikor kkollegámnak volt olyan mint tiéd csak kombiba+klíma annak 12 körül evett télen. Viszont ő ilyen Májkül Nájt típusú embör, amit csak lehetett, minden gombot nyomkodott a kocsiban Szal párátlanítás klímával, ablak+tükörfűtés, ködlámpa, stb..
-
TasiA
senior tag
válasz
akoska07
#6019
üzenetére
Alkatrésznek vettem. Akkor már ropi volt. Pörögtek, forogtak vele minden irányban, de kiszáltak kisebb zúzódásokkal. Az volt a baj, hogy nem volt bekötve az utas és szana széllyel verte a fejét a szélvédővel, meg a tetővel. Nekem arra kellett, hogy a fapados Vecimbe átrakjam a központit, elektromos ablakot, +tetőt. A mocit is akartam, de addigra már eladtam a gépet, oszt vettem 1 olyat, amiben gyárilag C20NE-van.
-
TasiA
senior tag
Én úgy választottam fejegységet annak idején, hogy kinéztem az ár kategóriát, azok küzül halgattam melyik hangja tetszik, majd jött a kezelhetőség. Én speciel útálom, ha 65 féle gombot kell nyomogatni, meg körbe-körbe kell menni a menüben, hogy újra hangosítani lehessen, illetve szeretem, ha belépkedek mondjuk a mélyig, vagy a sub vezérlésig, állítok, békénhagyom, akkor lépjen ki, és, ha később megint megnyomom a gombot, akkor ugyan uda lépjen be. Mert ugye a legtöbbször a basszust állítgatod. Számomra fontos volt a külön szub kimenet is, hogy ne a basszussal keljen + mélyeket előhozni a ládából. Utánna jött a szín. Én piros/ kéket választotam, hogy menjen a piros bellső világításhoz. Nekem a follyon ki a szemed kék nem jön be, meg zavar is este.
Na innentől kezdve azt választod, amelyiket csak akarod. -
TasiA
senior tag
válasz
akoska07
#5999
üzenetére
Az nem lesz nagy píz. Ha mocid rendben van, csak a HF gyengélkedett és most rendbeteszik, akkor új erőre kap a masina és jelentős fogysztás csökkenés is lesz.
Errefelé egy komplett 8 szelepes HF-et 20 ezerért újítanak fel, de abban minden benne van, a munkadíj, anyag ár, síkolás, szimeringek, stb. Ha csak a szerelőd bíbelődik vala, akkor nem lesz nagy píz, remélhetőleg. -
TasiA
senior tag
válasz
akoska07
#5987
üzenetére
Az a 9,2 az a sűrítési viszony! Az nem ugyan az, mint amit a gyertyanyíláson mérsz indítózáskor.
Az F-16 az a váltó típusa. Abból is van rövi, meg hosszú áttételes.. Ha kiderül,. hogy szar a motorod, akkor neked elég volna maga a motor blokk henger fej nélkül is, de általában összeszerelve adják. Ami nekem van, pl arról már leszedtem a hengerfejet, de maga a blokk hibátlan. Még a gyári "karcok" vagy hogy hívják is látszódnak a hengerfalon. Mint mondtam, nekem viszont nincs papírom hozzá, ezért nem tudod legálisan betenni. -
TasiA
senior tag
válasz
akoska07
#5983
üzenetére
Dehogy is. 30-ért már kompletten mindennel adjáj, neked eláég a blokk hengerfejestől, nem kell a többi cucc. Amúgy egy fúrás, dugózás, gyűrűzés+munkadíj+anyagköltség 200 ezer alsóhangon. Csak gyűrűrsor 20-25+10-15 az összes tömítés+munkadíj. Motort kivenni kb 4 óra hossza.
-
TasiA
senior tag
válasz
akoska07
#5978
üzenetére
A hőfok jeladó(motoré) az 2500Ft újonnan, de az kimérhető.
A kompresszó, ha ilyen bedugós mérővel méred 11-12 körül jó. Attól, hogy gyűrűzni kell, nem feltétlenül kell fúrni is. Ha a hengerfal sértetlen és nincs full tojásra kopva nem kell fúrni. Persze a dugattyúk se legyenek kikopva. Amúgy én inkább vennék 1 másik motort, ha ennyire bele kell nyúlni. 15-30ezer körül mennek kompletten a C20NE-k. Ha nagyon kell van nekem is egy, csak ugye nincs papírja. A 250 ezer km, az meg semmi, nyema, fingi-ling egy C20NE-nek. 5-600-akat mennek el és még akkor sincsenek teljesen halálukon. Nekem az 1.8-asomban volt 400 ezer éssosem volt szétszedve, 11+-0,2 volt a kompressziója és annak rövidebb volt a váltója, ezért többet forgott a motor. -
#5979
TasiA
senior tag
urban racer
#5977
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#5977
üzenetére
Ami nekem volt 17-es, az gyenge volt. 4-ből 3 csámpás volt.
-
TasiA
senior tag
Hali!
Én még annak idején (kb 8 éve) nagyon beleástam magam az autó hifi világába. 3000Ft-ért vettem a sárga membrános AHX 3040. Azóta is bírja, bár párszor már forrasztottam. A megadott paraméterei alapján egyértelműen zárt ládába való, mégis a reflexet erőlteti a gyártó. Gondolom a könnyebb hajthatóság a gizda erősítőivel fontos szempont. Legelőször szép nagy ládát csináltam neki, 60 literest, szólt vele akkorát, majd szét esett a Ladám. Aztán egyre kisebb lett szerencsétlen láda és úgy romlott a cucc sajna, de kellett a hely. -
TasiA
senior tag
válasz
akoska07
#5965
üzenetére
Nincs vele baj, nyugottan vehetsz, csak ne várj tőle gyönyörű hangzást, de semelyik másiktól se, ami hasonló árban van. Nekem pl SAL a mélyládám,de nem készre szerelt, hanem salyát készítésű és zárt. Sokkal jobban szól, mint a gyárialg reflexre szerelt. Kb 5000 ft-ban van és nagyjából ugyan olyat szól mint a 15-20 ezres kategória más márkákból. Nekem tökéletes.
-
TasiA
senior tag
válasz
akoska07
#5938
üzenetére
Sajna a hibakód nem mindíg fedi a valóságot. Ha minden jelen van, légtömeg mérő jó, benzin, gyújtás van, akkor indulni kéne. A folytószelep jeladó nélkül is! Amúgy az is kimérhető, egy egyszerű multiméterrel. általában a C20NE szinte minden alkatrésze elég egyszerű és amit adtam linket, ott rengedeg segédlet van. Szinte minden mérhető, ellenőrizhető. Ha minden érték jó, benzinyomás megfelelő, szikra van, akkor csak a computer van hátra. C20NE
"amihez hozzá akarsz férni,meg kell dolgozni érte" akkor még nem szereltél túl sok mindent -
TasiA
senior tag
válasz
akoska07
#5936
üzenetére
Szal akkor a másik légtömegmérővel se ment az autó?? Ha így van, akkor nem az a gondja.ezen az oldalon rengeteg letölthető segédlet van szereléshez. Úgy is megyek nemsokára a géppel, majd kipróbálom mit csinál lehúzott szenzorral, de én úgy tudom az csak alapjárathoz kell (nem biztos)
-
) szerintem ne locsold rá, d amúgy kizárt dolog, mee nem tudom! Csak a motort kend le. Ha meg kicsi ráfolyt, gyorsan vizet neki, oszt jó lesz az. Amúgy a brigitől olcsóbb megoldás a gázolaj. Az ugyan olyan jó
Én nem borítottam egyikre se sok pénzt és bajom sem volt egyikkel sem.(rohadást kivéve) Csak a kopó dolgokat cseréltem. Viszont az első Vekimre majdnem elkezdtem én is, mivel rohadt, de a jobbos sávédő ív javításakkor rájöttem, hogy a többit majd másra bízom 
) Hatalmas Opel guruk és építő, tuningoló bajnokok. Nem ilyen kókler buherátorok, értenek is hozzá. Szerintem lesz ott CHIP-is töredék áron ;) esetleg még válogathatsz is, melyik tetszik. Nagyon nem adnék 80 ezret egy chip tuningért. Főleg mivel köze nem lesz a +25%-hoz. Az XE, meg az XEV csak alapjaiban hasonlítanak, d majd az igazi szakik megmondják. A többit küldöm priviben!
Új hozzászólás Aktív témák
- MSI GF65 Thin - 15,6"FHD 120Hz IPS - i5-9300H - 16GB - 1,25TB SSD - Win11 - GTX 1660 Ti - MAGYAR
- Dell Latitude E7270,12.5",FHD,i7-6600U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- Samsung 16GB DDR5 5600MHz M425R2GA3PB0-CWM
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S24/Samsung Galaxy S24+/Samsung Galaxy S24 Ultra
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest