-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#50831
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#50828
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#50828
üzenetére
Azért nézd meg rendesen,hogy neked milyen kell,mert nem mindegy.(motorja válogatja) Azután lefalazás,kifordítás,és úgy ugrál,ahogy akar.Esetleg le kellene ellenőrizni,,hogy az elektromos rész jó e még.Ha még működik,érdemes kitisztítani,és azután lefalazni.
(Én is most falaztam le.Ahol lyuk volt mindent lefalaztam.
Bár az is igaz,hogy szerencsére az enyém még más rendszerű) -
#50822
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#50815
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#50815
üzenetére
Az akkud teker,ahogy kell.Csakhogy:már korábban kitárgyaltuk,hogy az EGR-valszeg kuka,de ami biztos,hogy nyitott állapotban be van ragadva,tehát nem zár.Ha az EGR szelep nyitva van, a beszívott levegő nyomása megnő,és a túlzott EGR-áramlat akadályozza az égést. (indítózás után ezért esik vissza a fordulat)
-
#50445
mohabá 007
aktív tag
trassher
#50440
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#50440
üzenetére
Én egy éve cseréltem,a legolcsóbbat tettem bele.
(már úgy a legolcsóbbat,hogy a cromax-nál 3.8e Ft volt,
ua az unixnál 8.7e Ft.)Ha jól működik a termosztát,akkor 3km alatt a mutató eléri a kék mező tetejét,5km-re a mutató már 80 fokon áll.Ha a hűtőt normálisan éri a menetszél,nekem se megy 85 fölé.Ha a hűtő felét lepapírozom,felmegy 90-re,menne feljebb is,de a hűtőventi bekapcsol,és nem engedi. -
#50439
mohabá 007
aktív tag
trassher
#50424
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#50424
üzenetére
Szerintem az arany középút.(árban) A drágábbak háza igényesebben van megmunkálva.A drágább se lesz lényegesen hosszabb élettartamú.A működő rész (a bele)
azonosan működik,felépítésében vannak apróbb változtatások,de minden esetben a működését biztosító folyadék elszökése miatt ragad meg a termosztát,zárt,vagy nyitott állásban.A működtető folyadék pedig tudod mi?Viasz! (gyertyafaggyú!) 
Tudom,mert darabjaira szétszedtem,szétvágtam megnéztem,hogy működik.(egy egész délután eljátszottam vele)
Így néz ki,ez működteti az egészet:
Van egy zárt rendszer,aminek a furatában van a viasz.(alul a lefűrészelt résznél az a vöröses piros rész)
Ebbe van egy vékony tengely.(felül) A tengely ül a házban a helyén.A víz hideg,ezért a tányér is zárja a víz útját.(nem engedi a hűtő felé menni) Ahogy egyre jobban melegszik a víz,a szilárd halmazállapotú viasz elkezd olvadni,ezáltal nő a térfogata,és elkezd hátrafelé elmozdulni a tányér a vékony tengelyen.(nyitni kezd)Minél melegebb a víz,annál nagyobb a viasz térfogata,mégjobban nyit.
Maga a ház tul képpen egy bronzpersely,benne viasz,és egy jól illesztett tengely.Egy idő után a tengely,és a persely annyira megkopik,hogy a forró viasz el tud folyni a hézagon a forró vízzel,és mivel nincs viasz,a rendszert nincs ami működtesse,ezért nyitott,vagy zárt állásban beragad. -
#50437
mohabá 007
aktív tag
Mazi64
#50415
mohabá 007
aktív tag
válasz
Mazi64
#50415
üzenetére
Hibakód kivillogtatás. (elektromos gázpedál)
A féket és a gázt benyomod,és nyomva tartod,majd gyújtást adsz rá és akkor a narancssárga szervíz lámpa villogni kezd. A 10 villogás 0-t jelent és a kódok 4 jegyűek és sorba adja be őket. A hibakódon belül a számok közt rövidebb, a hibakódok közt kicsit hosszabb a szünet. (nem próbáltam,csak olvastam)
Az is lehet,hogy az ismerősödnek lesz igaza,vagy beszorult az EGR,vagy működik,de a rendszer nyakig tele van korommal,köpi kifelé,de már fulladozik,erőtlen,vagy már a koromtól nem működik rendesen.Ennyi korom is lehet benne.Érdemes végignézni.
korom a köbön -
#50427
mohabá 007
aktív tag
Mazi64
#50412
mohabá 007
aktív tag
-
#50304
mohabá 007
aktív tag
gban
#50301
mohabá 007
aktív tag
A biztosításom rendben volt,vétlen voltam,a biztosító mégis csak hosszú huzavona után nyögvenyelősen fizetett.(rendőrségi szakértői vélemény,igazolás,hogy vétlen voltam,autó állapotának lenyomása,hogy minél kevesebbet kelljen fizetni,stb) El tudod képzelni,hogyha a szerződésben nincs leírva a fizetési haladék lehetősége,fizetni fog magától?Sokszor évekig is elhúzzák a fizetést pereskedéssel,még akkor is,ha tudják,hogy úgy is fizetniük kell,csak az nem mindegy mikor.
Amikor nekem volt a buli,a károkozó mutatta a rendőrnek a csekket,hogy van biztosítási szerződése,csak még nem fizette be.A kártalanítási összeget pedig a MABISZ-tól kaptam,nem a csóka biztosítójától.Elmentem a biztosítójához,azt mondták nincs érvényes biztosítása ,mivel az előírt határidőig nem fizetett.
(Új szerződés,új árakkal.
)meg baleseti adó 2x 
-
#50302
mohabá 007
aktív tag
gban
#50298
mohabá 007
aktív tag
(... Amit leírt az csak új biztosításnál érvényes...)
A gépjárművek kötelező biztosítása minden esetben egy naptári év,és kötelező megkötni.Azaz:minden évben
új (biztosítóváltás, megújítás, ua a biztosító) szerződést kötünk,mivel a régi lejárt,és helyette az új lép érvénybe.A kiemelt mondatokat az általad linkelt oldalról másoltam be,nem én találtam ki
ott meg azt írja,akkor kezdődik a kockázatviselése,amikor befizetted a szerződésben vállalt összeget.A szerződésben benne van a befizetési határidő(neked) kockázati napok száma (neki) -
#50299
mohabá 007
aktív tag
haddent
#50297
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#50297
üzenetére
Akkor én is mondom.Volt egy éves kötelező biztid, (ez csak példa)
Biztosítás kezdete: (dijrészlettel fedezett időszak) 2014.12.10 -- 2015.12.10
Maradtál ugyanannál a biztosítónál.Az új biztosítási időszak kezdete:2015.12.10-től kezdődött.
Ha csak 2016.01.20-án fizeted be a díjat,akkor van kb:30 fedezetlen napod.Ha ezen időpontban bármilyen vétlen káresemény ér,a biztosító nem fog fizetni,mossa kezeit. Nincs kockázatviselése,mivel nem fizettél. Ebben neked mi a jó? -
#50296
mohabá 007
aktív tag
haddent
#50271
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#50271
üzenetére
..."Hát nem is fogom befizetni, csak majd Januárban,.."
Megteheted,de rizikós:
Első díjrészlet
Az első biztosítási időszakra, vagy annak egy részére megállapított díj. Befizetése különös jelentőséggel is bír: a biztosítás hatálya, vagyis a biztosító kockázatviselési kötelezettsége csak akkor kezdődik, ha a szerződés létrejött és ha az első díj a biztosítóhoz beérkezett (vagy az első díj megfizetésére a felek halasztásban állapodtak meg). -
#50294
mohabá 007
aktív tag
Petyyyyy
#50272
mohabá 007
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#50272
üzenetére
.."Közben megjött a válasz az SDS autótól. Ha beszerezhető az alkatrész, úgy 150K lenne egy EGR csere.."
Nem tudom,hogy jól értem e?Egy bő 30ezer Ft-os alkatrészt (anyagköltség)cserél ki a cég kb:110ezer Ft-ért.(munkadíj)
A hab a tortán,hogy szerintem a sima csere,max 10perc. 
A lentebbi linken látni fogod,azzal kezdik.A gond csak annyi,hogy majd látni fogod,nem elég csak az EGR-el bíbelődni.Akkor már a rendszerben lévő rengeteg kormot is ki kell szedni,és takarítani.Amíg nem késő.A Te EGR-ed így működik,és ennyi kipuff gázt vezet vissza.[link]
Itt pedig látni lehet a rendszer szétszedését,kitakarítását (eldöntheted:csinálod,vagy csináltatod.[link] -
#50257
mohabá 007
aktív tag
trassher
#50253
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#50253
üzenetére
elsőre én is őt néztem ki,hasonló okokból.
Minek neki a nagytudású,ha nem tudja kihasználni.Most is 5W30 van benne.Csakhogy belebotlottam ebbe,és nálam ő lett a nyerő 5W40 eszi,nem eszi,nem kap mást.
(ha jól látom,ott figyel a dexos 2 régi neve)
-
#50021
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Egy kis véleménykutakodás.
A vekim ezüstszürke metál szinű.Jelenleg a szellőzőrács kerete is uo szinű.
Ha cserélem krómkeretesre,
a.) rondább
b.) mutatósabb,
c.) krómos keret,és a rácsok is krómosak legyenek,
d.) csak a rácsok legyenek krómosak
e.) úgy jó ahogy van. -
#50011
mohabá 007
aktív tag
bubi92
#50009
mohabá 007
aktív tag
válasz
bubi92
#50009
üzenetére
Ha normális lenne,40km után messze nem lenne szabad 3. indításkor nehezen indulnia.Az akku állapotát könnyen,úgy tudod a legegyszerűbben leellenőrizni:normális kereskedésbe be.Uram! Ezt az akkumulátort megveszem,amennyiben az autóban lévő rossz.Legyen szives kimérni,hogy rossz e.Kocsihoz le.Azzal a villás bisz-bassz-al rövidre zárja,még azt is megmondja melyik cella zárlatos.Olyan mutatós mérőcucc,Te is látod amit mér.Ha rossz akkor úgy is venni kell,és még azt is látja milyen a polaritás kiosztása ami neked jó.
-
#49957
mohabá 007
aktív tag
erikke17
#49956
mohabá 007
aktív tag
válasz
erikke17
#49956
üzenetére
Megpróbálom megérteni amit leírtál.
Röviden: Kicseréltétek a szelepfedél pakolást,mert engedte az olajat.
Kicserélve új utángyártottra,de ez is engedi kifelé az olajat,nem tömít rendesen,ezért holnap újra szétkap, + sziló ahová kell,és minden oké.gépsárkány gyógyítva.Jól mondom? (eddig még értem is ) -
#49749
mohabá 007
aktív tag
ALI_G
#49736
mohabá 007
aktív tag
(..most voltam vele Opel szervizben es ok is erre a kovetkeztetesre jutottak..)
Ha a sárga lámpácska világít,akkor ott hibakód is van!!!
(akár ECU,vez tengely,főtengely jeladó,mindegy!) és,ezt egy szakszervíz nem tudja kiolvasni,a hibát behatárolni,csak találgat,tippel,következtetésre jut. (még házilag is kilehet)
A hibával kapcsolatos véleményem változatlan.[link]Ez előbb,vagy utóbb ki fog derülni. -
#49709
mohabá 007
aktív tag
gban
#49693
mohabá 007
aktív tag
"Kérdés, létezik-e egyáltalán erre vonatkozó szabályozás."
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet
Hátrameneti lámpára vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek
47. § (1) Hátrameneti lámpával fel szabad szerelni a hátrameneti sebességfokozattal ellátott gépjárművet, mezõgazdasági vontatót és lassú járművet, továbbá a pótkocsit. A járműre felszerelhetõ hátrameneti lámpák száma 1 vagy 2 db.
(2) A hátrameneti lámpa által adott megvilágítás 10 méter távolságban az úttest szintjétõl számított 0,90 méter magasság fölött 3 luxnál több nem lehet. A hátrameneti lámpa csak színtelen (fehér) fényt bocsáthat ki.
Hátrameneti lámpára vonatkozó további műszaki feltételek
48. § (1) Járműre csak jóváhagyási jellel ellátott hátrameneti lámpát szabad felszerelni.
(2) A hátrameneti lámpa átvilágított felületének alsó széle az úttest szintjéhez 0,25 méternél közelebb,az átvilágított felület felsõ széle az úttest szintjétõl 1,20 méternél távolabb nem lehet.
(3) A hátrameneti lámpa elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa csak akkor világíthasson, ha a gyújtáskapcsoló (központi kulcsos kapcsoló) és a hátrameneti sebességfokozat bekapcsolt állapotban van.
-
#49702
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Mit kapott a "nagyszakállútól"
az autótok? 
Senkinek nem hozott semmit? -
#49700
mohabá 007
aktív tag
j_szilard
#49683
mohabá 007
aktív tag
válasz
j_szilard
#49683
üzenetére
Csak úgy fogod megtudni,hogy neked milyen kell, ha leveszed a védőburkolatot,és meg kell mérni a vezetőgörgők átmérőjét.Van 1db 62.7mm átmérőjű,és van 2db 52.5mm átmérőjű,ezeknek viszont más a menetes rögzítése.(Mindegyik jó az astra g (z1.4xe)motorkódhoz) [link]
Vízpumpára kettőt dob ki,a pontos motorszámot Te tudod.[link] -
#49680
mohabá 007
aktív tag
akos86
#49674
-
#49611
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#49600
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#49600
üzenetére
Szerintem a szonda csatijának lehúzásával sajnos nem leszel beljebb.Ez akkor működne,ha a sárga lámpácska folyamatosan jelezne,több lenne a fogyasztás, és nem lenne meg a 60 ló.Mivel ez most is megvan,nem lesz érezhető különbség a működésben,nem tudsz mihez viszonyítani.Hogy miért?Mert még nem halt be a szenzor,de jelez,hogy kezd elöregedni.(csak feltételezés!)Az is lehet,hogy csak el van koszolódva.(pl: benzinben lévő oktánszám növelő adalék rakódott a szenzorra.Fehér filmréteg,vagy sötét, kormos bevonat túl dús keverék.)
Én elsőre kivenném a szenzort,ha szükséges,a felületét nem károsító szerrel kitisztítanám,ha egészségesnek látszik,mehet vissza,és jöhet az ECU reset.Az akkumulátor testkábelét le.De ezt Te is tudod.
"..csak az nem világos hogy mitől aludt ki." dolgozik,érzékel,értékel az ECU.
Házilag megbízhatóan szerintem nem.(oszcilloszkóppal igen) -
#49596
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#49591
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#49591
üzenetére
Ha ragaszkodsz a hibakódhoz,egy-két részlet az okosomból:
"....Ha az oxigénérzékelő áramkörben problémák lépnek fel, akkor a berendezés a körülményeknek megfelelően beállítja az alkalmas diagnosztikai hibakódokat.
Ha az oxigénérzékelő fűtő eleme meghibásodik, vagy a tápfeszültségében, vagy a földelésében hiba lép fel, az oxigénérzékelő reakciója alacsonyabbá válik. Ez a katalizátor-felügyeletben hibás diagnosztikai eredményeket okozhat.
.....A lambda-szonda működésének elengedhetetlen feltétele, hogy 250-350 °C-ra melegedjen fel. Az üzemi hőmérséklet mielőbbi elérése érdekében olyan típusoknál, ahol a melegedés lassabb, a szondákat beépített fűtőszál melegíti. Ezeket a szondákat a vezetékeik számáról lehet megismerni: a három vezetékeseknél az egyik a feszültség jel, a másik kettő a fűtést biztosítja. Négy vezeték esetén a feszültséget – a zavaró jelek elkerülése érdekében – nem a gépjármű karosszériáján keresztül (test) vezetik a computerbe, hanem külön negatív szálon.
.....A meghibásodott lambdaszonda nem csak az emissziós értékeket rontja el, de teljesítményvesztést is okozhat, ezenkívül akár 15%-kal is megnőhet a motor fogyasztása.
....Ami fontos: a gépkocsi elektronikája adatot kap a lambdaszondától, és ennek megfelelően szabályozza, korrigálja az üzemanyag és a levegő arányát. Mindebből nyilvánvaló: ha a lambdaszonda rossz adatot közöl, a motor működése sem lesz megfelelő.
A másik szerepnek megfelelően a katalizátor működéséhez szükséges oxigénszintet is szabályozza. A katalizátor ugyanis csak bizonyos oxigénszint esetén tudja átalakítani a szénmonoxidot, a nitrogénoxidokat és a szénhidrogéneket kevésbé káros vegyületekké...."
.... -
#49502
mohabá 007
aktív tag
Nordik
#49493
mohabá 007
aktív tag
válasz
Nordik
#49493
üzenetére
"...4 szinben aruljak ugyanazt az erzekelot. Boltos szerint mind mas ellenallasu lehet.::"
Ugye most csak viccelsz? Mindegy milyen szinű,gyártója válogatja. Ha nekem nem hiszel,nézd meg pl: az unix oldalán
Egy feladatuk van,a hűtővíz hőmérsékletének mérése,és a mért érték továbbküldése az ECU-nak,aki a kapott adatok alapján intézkedik. (színtől,ellenálástól függetlenül egy adott hőmérsékletet azonosnak kell mérnie mindegyiknek,ugyanúgy mint a lázmérők) -
#49490
mohabá 007
aktív tag
korobi
#49487
mohabá 007
aktív tag
válasz
korobi
#49487
üzenetére
A szelep a motortében van,hozzáférhető,a ki-be vezető csövek is csak simán rá vannak tolva nem nagy dolog megfújni,hogy szelel e.Ennek ellenőrzését csak azért mondom,mert a rendszer működését az ECU vezérli,ha nem ok minden,a motor dadogós,alapjárat egyenetlen.Sok tulaj panaszkodik,hogy alapjárati motort,oxigénszenzort,MAP-ot cserélt,EGR-t tisztított (cserélt),pill szelepet,házat takarított,de a hiba továbbra is fenn áll.Mi lehet még?
Hát pl: a rendszer dugulása.
Ahhoz a nyomorult bilincshez én se férek hozzá.
Az indításkori hibajelzésre csak tippelni tudok:a hidraulika tartályban nem túl alacsony az olajszint? -
#49488
mohabá 007
aktív tag
Nordik
#49485
mohabá 007
aktív tag
válasz
Nordik
#49485
üzenetére
Lehet,hogy a villanyászok
megszólnak,de szerintem egy sima kis izzóból csinálsz egy mezei próbalámpát,azzal is meg tudod nézni,hogy van e szakadás.A tisztítás nem lesz elegendő,mert nem a vízzel érintkező rész koszos,hanem a benne lévő bimetálos (vagy másmilyen) hőérzékelős rendszer adta meg magát.Ilyen a felépítése.
-
#49483
mohabá 007
aktív tag
Nordik
#49481
mohabá 007
aktív tag
válasz
Nordik
#49481
üzenetére
Ami a termosztáton,vagy a hengerfejen van,(ha van ott) az egy egycsatlakozós(egy kis pöcökre kell rádugni egy sarut)
ilyen:
ez adja a műszerfalnak a vízhőfok jelet.(vízhő jeladó vízhő órához)
Neked ilyet,vagy ehhez hasonlót kell keresni,a hengerfejen kell hogy legyen.(de lehet,hogy ez van a vízpumpán)
ilyen:
Ő a vízhőmérséklet érzékelő.Ezt kell kicserélni. -
#49480
mohabá 007
aktív tag
Nordik
#49469
mohabá 007
aktív tag
válasz
Nordik
#49469
üzenetére
Szerintem igen,csere.
Általában,a külső hőmérsékletet, a külső hőmérséklet jeladó adja, és többségében jobb oldalt lent a hűtőhöz közel van rögzítve.(autóval szembe állva)Azaz,egy különálló alkatrész.Nem hiszem hogy a légtömegmérő végzi a mérést.Viszont valszeg van a légtömeg mérő előtt a vastag csőbe beépítve egy elektromos érintkezős cucc,de az a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő.Nem erre gondoltál véletlenül?Nálam ez külön cserélhető,a légtömegmérőtől függetlenül Két különálló cucc,annyi a közös bennük,hogy mind kettő az ECU-nak küldi a jeleket. -
#49467
mohabá 007
aktív tag
F_Zolee
#49461
-
#49460
mohabá 007
aktív tag
F_Zolee
#49451
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Zolee
#49451
üzenetére
A hibakódod alapján oxigénszonda gyanús.Szakszervízben biztos szakszerűen bemérik,hogy jó e.(nem olyan ezermesteres minden ótót ismerünk,és meg tudunk javítani)tipusú mek-elekekhez.Addig is le kell húzni a csatit.Az ECU-nak van egy jó tulajdonsága,könnyen felejt.Akkusarut leveszed,kb:egy óra elteltével elfelejti amit addig tárolt,tiszta lesz.
-
#49455
mohabá 007
aktív tag
Nordik
#49430
mohabá 007
aktív tag
-
#49448
mohabá 007
aktív tag
molnarpeter
#49442
mohabá 007
aktív tag
válasz
molnarpeter
#49442
üzenetére
De.
Ha lehúzod a lambdaszondát, úgy jársz pár napig,nem lesz gond,a kocsi jobban megy, nem lesznek váltakozó hol megy hol nem megy az autó tünetek,persze az ecu jelezi hogy probléma van. -
#49438
mohabá 007
aktív tag
F_Zolee
#49419
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Zolee
#49419
üzenetére
„ P170-et dobott a kiolvasás és a szerelő ezt mondta. Szegényes keveréket írt(már a levegőhöz kapcsolódóan)”
A két fő tüzelőanyag vezérlési érzékelő a szívócsatorna abszolút nyomás (MAP) érzékelő és az oxigénérzékelő. (lambdaszonda)
A MAP-érzékelő áramkörében történő meghibásodás:
(P0107 Szívócső abszolút nyomás/barometrikus nyomás áramkör alacsony jelszintű bemenet)
(P0108 Szívócső abszolút nyomás/barometrikus nyomás áramkör magas jelszintű bemenet)
diagnosztikai hibakódot eredményez.
Ha hibás, a motor gyorsításkor, ill. motorfék üzemmódban rángathat, túlfogyaszt, alapjárati problémák merülhetnek fel, stb. Neked ilyen gondod nincs.
A fűtött oxigénérzékelők (lambdaszonda) jelzik az ECU számára a kipufogógázban található oxigén mennyiségét és az ECU a befecskendező szelepek vezérlésével megváltoztatja a motorhoz juttatott keverék levegő/tüzelőanyag arányát.Ha nem ok, jönnek a hibakódok.
P0170 Tüzelőanyag korrekció (1.hengersor)
P0171 Rendszer túl szegény (1.hengersor)
P0174 Rendszer túl szegény (2.hengersor)Röviden:szerintem a MAP jó,de tisztítás nem árt neki,(de minek ehhez szerelő)
az oxigénérzékelők viszont gyanúsak.Be kell vizsgáltatni,hogy jók e,csak utána csere,mert nem olcsóak. -
#49410
mohabá 007
aktív tag
ALI_G
#49409
mohabá 007
aktív tag
Csak azt próbáltam mondani,hogy olyan dolgot próbál megvetetni,ami nem kell,Te meg nem olcsóért megveszed,fölöslegesen.A hibás főtengely jeladónak nem ilyen a viselkedése van,mégis macerálta.Nem tudja behatárolni a konkrét hibát, csak tippelget.A Te gondod,mint korábban is írtam,Tipikusan vezérműtengely jeladó,vagy a hozzá kapcsolódó vezeték lesz.Kábelt nem kapsz kölcsön,nem kell ott van a tied,le kell húzni a jeladóról,a gumisapkát visszahúzni,megnézni hogy jó e a cinezett csatlakozás,épek e a vezetékek,ha ok,a jeladó a rossz.
A hibás jeladó tünetei:random módon kivillan és ég a sárga lámpácska,egy bizonyos fordulat fölé nem pörög a motor,olyan mintha egy henger nem menne,erőtlen. (az ECU)szükségállapotba kapcsol.Lehet hogy a következő indításkor minden ok,esetleg járó motornál ha a jeladó csatlakozó vezetéket megcimbászolod,helyreáll a rend.(ha neked ezek a tünetek,nem kell semmi más,ő a bűnös.)
Ha márkaszervízben cserélteted,azért előnyösebb,mert ha nem működik rendesen a jeladó,az ő gondjuk a más tipusúra való csere.A gyári eredeti nem olcsó,de az biztos jó.
"Márkaszerviz alapból cserélteti?" mire gondolsz,amit alapból cserél? -
#49408
mohabá 007
aktív tag
korobi
#49400
mohabá 007
aktív tag
válasz
korobi
#49400
üzenetére
Én is azt írtam le,amit a szerelő is mondott.Ha el is van dugulva a cső,attól még tankolni tudni kéne.Még jó az aktívszénszűrő tartály is.De ha már a kezedbe volt a tartály meg kellett volna tüdőzni a tartály felé menő csövet,hogy szelel e,meg a regeneráló szelepről lehúzni a csövet,és azt is megtüdőzni.Ha ezek szelelnek,megnézni,hogy a regeneráló szelep tiszta e.Nincs e véletlenül benne szénpor.
A hűtő alján nincsen(nem is nagyon keresem még)leeresztő csavar.Úgy szoktam leereszteni,hogy vékony 6mm-es csövön,a tágulási tartályból leeresztem,majd a termosztátról a hűtőre menő csövet leveszem,a hűtőbe beledugom a vékony csövet a hűtő aljáig,így a hűtőbe lévő összes vízet ki lehet szedni.Csakogy ez nem az összes,max 4liter. A rendszerbe meg bő 7 lit kell. A maradék hűtővíz a fűtőrendszerbe marad,amit külön kell kibányászni.
Ha már ennyire el van vízkövesedve a fűtőradiátor,és normálisan akarod megcsinálni,akkor szerintem ki kell venni,és úgy vízkőteleníteni,mert beszerelt állapotban a feloldott,de darabos vízkövet nem lehet a hűtőből kinyomatni.Rázni,forgatni kell,áztatni hosszabb ideig,hogy a vízkőoldó,és a trisó tegye a dolgát,és csak ezután jó erős vizsugárral alaposan átmosni. -
#49393
mohabá 007
aktív tag
ALI_G
#49387
mohabá 007
aktív tag
Mond meg neki, hogyha ennyire biztos a dolgában,vegye meg a vezérlőegységet,ha az volt a gond fizetsz mint a katonatiszt,ha meg nem,legyen neki tanulópénz.( könnyű a más f@szával verni a csanalat)
Hibás a vezérműtengely jeladó,vagy a jeladóhoz csatlakozó kábelnél van gubanc. (személyes tapasztalat)Nekem szerencsére csak a csatlakozó dugónál a kábelekkel volt gond,de sikerült meggyógyítanom.Sárga lámpácska folyamatosan világított,4500ford-nál letiltott.
Gyakori hibaforrás,és csak a gyári eredeti jeladóval gyógyítható.Az olcsóbb utángyártottakkal nem fog működni,még senkinek nem sikerült.
Tehát első körben vezetékek,csatlakozás ellenőrzés,ha ez jó,szerezni egy jól működő jeladót ellenőrzés végett
(ami másik gépben jól működik),és csak ezután szabad a vezérlőegység felé kutakodni. -
#49328
mohabá 007
aktív tag
korobi
#49307
mohabá 007
aktív tag
válasz
korobi
#49307
üzenetére
A hozzászólást azért írtam,mert szóbahoztad a két darab vékony csövet,amiről nem tudtad,hogy mi.Magát a rendszert nem árt átvizsgálni,hogy nincs e eldugulva.A dugulást az aktívszén tartályban lévő tömör aktívszén tudja okozni.Idővel por alakúvá válhat,és a rendszerbe jutva dugulást okozhat.(a vékony csövekbe,akár a regeneráló szelepbe)
Azt tudni kell,hogy ha a rendszer el van dugulva,különösen az anyós oldalról benzinszag érezhető,a tanksapka levételekor szisszenő hangot hallani,ill ingadozó,egyenetlen alapjárat a tünetek.Azt,hogyha a rendszer normális a tankolási gondod megszünik e sajna lövésem sincs.
A javítási kézikönyvben még annyit találtam,hogy van az üzemanyagtartályban valamilyen feltöltéshatároló,meg "helyezzük be a töltőpisztolyt minél mélyebbre" -
#49325
mohabá 007
aktív tag
diegho
#49322
mohabá 007
aktív tag
válasz
diegho
#49322
üzenetére
Azért rángat,mert alacsony a fordulat,nincs nyomaték,nem tud felpörögni,bedadog. Olyan sebességi fokozatot válassz,akár hidegen is,hogy 2e alatt ne legyen a fordulat.Furcsán hangzik,de az alacsony fordulat a benzinesnél többet árt,mint használ.Azért benzines,hogy pörögjön,így érzi magát jól,ez a normál üzemmódja,semmivel nem eszik többet,cserébe még megy is.Első körben le kellene ellenőrizni,hogy jó e a termosztát.
-
#49320
mohabá 007
aktív tag
diegho
#49318
mohabá 007
aktív tag
válasz
diegho
#49318
üzenetére
Csak kérdezem: a hűtőventillátorod nem üzemel véletlenül? (hamar bekapcsol).
Ha a termosztátod jó,3km után a mutató elhagyja a kék mezőt,4-5km után már a 80-at kell nyaldosnia.(ekkor már a meleg levegő is jó forró) Ha nem így van, a termosztát nyitott állásba beragadt,nem működik.
Ha jó forró a levegő,csak az óra mutat keveset,akkor a "vízhőfok mérő jeladó vízhőmérő órához" nem jó.
Ha pedig a ventillátor forog,a vízhőfok meg 80C fok akkor a hűtőventillátor kapcsoló (általában a hűtőbe van beépítve) adta meg magát.Nekem is 105 helyett már 90-nél bekapcsol.
Több hibalehetőség tudtommal nem lehet -
#49302
mohabá 007
aktív tag
korobi
#49285
mohabá 007
aktív tag
válasz
korobi
#49285
üzenetére
Az a két vékony cső a tankszellőztető rendszer része.Le kellene ellenőrizni,hogy nincs e valahol eldugulva a rendszer.Korábban leírtam,hogy mi,hol van.
B veki tankszellőztető rendszer
Ha valami nem érthető kérdezz. -
#49259
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#49253
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#49253
üzenetére
Az a fránya matek
4,5mm-el szélesebb a gumi a felnitől, tehát oldalanként 2,25mm-el!
45mm-el ( 4.5cm-el)
szélesebb a gumi a felnitől.... -
#49208
mohabá 007
aktív tag
zolikaDB
#49204
mohabá 007
aktív tag
válasz
zolikaDB
#49204
üzenetére
Ezt már korábban megbeszéltük.Nem pénz kérdés.Ha tudok segíteni szivességből teszem.Egyszerű otthon található dolgokból össze lehet hozni.(Mondjuk nekem nem gond,mert van hol,és van mivel)
Szivesen segítenék,de túl messze laksz.A legnagyobb baj az,hogy nem lehet egyformát,mindenhová jót csinálni,mert nagyban befolyásolja a motortérben lévő szabad hely.Ha megfeszülnék,akkor se tudnék látatlanba csinálni,mert nem tudom hová lehet felfogatni,milyen hosszú cső kell,stb.A jó múltkor tettél fel képet egy más rendszerű lecsapatóról.
Ennek az "öszvér" változatát csináltam meg ma,kíváncsi leszek rá,hogy fog szuperálni.(pontosabban:kartergáz visszavezetés a pill szelepházba nincs,mert minek Nem kell az.) -
#49207
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#49205
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#49205
üzenetére
Pedig csak elhatározás kérdése.Nem koszolódik a pill szelepház,(nem kell takarítgatni,ami idő,és molyolás,) alapjárati motor tiszta marad,kíméred,a motor nem eszi ezt a fost,és csak egyszer kell rászánnod magad.
(és még aCO se lesz rosszabb) -
#49203
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#49201
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#49201
üzenetére
AMD Power
Kb: egy éve bütyköltem bele a lecsapatót.Minden frankón működött,szűri a kartergázt,de úgy éreztem,lehet ez még jobb is,ezért nekiálltam módosítani,hogy még jobb legyen.(most már tökéletes. )
A tartályt kikaptam,és a benne lévő koszos deszt vizet,(kb:2dl) és az életlen képen látható összeállt olajsűrítmény jött ki belőle.
Ez az a trutymó,ami nem ment a pillangószelepre,nem lett a dzsuva a motorral megetetve,no meg kímélve lett az alapjárati motor a mocsoktól.2e km alatt ennyi volt a tartályban. -
#49199
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Ma is áldoztam egy keveset a maszek bütykölködés oltárán
,no meg egy kis takarítást is beiktattam a motortérben.Ezt onnan takarítottam ki.Tipp, ötlet,hogy mi ez?
-
#49059
mohabá 007
aktív tag
Borokafa
#49056
mohabá 007
aktív tag
válasz
Borokafa
#49056
üzenetére
Hát már én is rég kigyógyultam ebből a cikk-cakk-ban száguldozós tempóból.(no meg pénzem sincs több 10 ezres büntikre)
Azért autópályán,autóúton a 80-as átlagot a trabim is röhögve viszi.
Remélem idővel leszel annyira kíváncsi,hogy hasonló körülmények között 110-120 átlaggal mennyi lesz a fogyi. -
#49052
mohabá 007
aktív tag
Borokafa
#49044
mohabá 007
aktív tag
válasz
Borokafa
#49044
üzenetére
Most néztem a J-t,valóban bonyolultabb
(szerintem ez már feleslegesen túlbonyolított,és csak kötelező adónak tartom.)Ha csak jelez a műszer,de semmi egyéb,tudomásul kell venni,és kész……”(pl. négy téli gumiabroncs), a vezető információs központban megjelenik egy üzenet: A gumiabroncs-levegőnyomás ellenőrző rendszer nem működik...”
Tavasszal meg visszamegy az eredeti kerék,azt meg megcsinálja magának az autó igaz?
Automatikus tanulási funkció:
Kerékcsere után a gépkocsinak kb:20 percig álló helyzetben kell lennie,mielőtt a rendszer újraszámítja a paramétereket. Az ezután következő tanulási folyamat kb:10 percig tartó, legalább 20 km/h sebességű haladást igényel. Ekkor $ jelenhet meg a kijelzőn, illetve a nyomásértékek váltakozhatnak a vezető információs központban.Ha a tanulási folyamat közben probléma merülne fel, egy figyelmeztető üzenet jelenik meg a vezető információs központban. -
#49042
mohabá 007
aktív tag
Borokafa
#49029
mohabá 007
aktív tag
válasz
Borokafa
#49029
üzenetére
A fene se tudja,hogy mi az igazság.Beleolvastam a kezelési utasításba:
Aszongya:
Defektfelismerő rendszer és gumiabroncs-levegőnyomás ellenőrző rendszer.
- Az ellenőrzőlámpa sárgán világít:
Meghibásodott a rendszer, vagy nyomásérzékelő nélküli kerék (pl.pótkerék) lett felszerelve. Vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel.
Amennyiben minden kereket lecserél érzékelő nélküli kerekekre (pl. négy téli gumiabroncs), akkor nem jelenik meg hibaüzenet. A gumiabroncs-levegőnyomás ellenőrző rendszer nem működik.
A rendszer kalibrálása:
Kerékcsere után a rendszert kalibrálni kell: fújja fel a gumiabroncsokat az előírt levegőnyomásra, kapcsolja be a gyújtást, tartsa nyomva a DDS gombot körülbelül 4 másodpercig,ekkor az ellenőrzőlámpa háromszor felvillan.
Ha ilyen egyszerű a rendszert újra kalibrálni,minek menni szervízbe? -
#49026
mohabá 007
aktív tag
Borokafa
#49024
mohabá 007
aktív tag
válasz
Borokafa
#49024
üzenetére
Hát ez a dühítő a dologban.Már egy egyszerű kerékcserét se tudsz otthon házilag megcsinálni.Arra azért nagyon kíváncsi vagyok,hogy a gumis,vagy szervíz mennyi lét kér el a mutatványért.
(Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel is ellátott autókon olyan megbízható szakműhelyben ajánlott gumit cseréltetni, amelyben képesek a megfelelő berendezéssel történő kalibrációra is.)
-
#48973
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Kedves OPEL tulajdonosok.Homályosítson már fel valaki,mér teccenek ennyire szemérmesek lenni?
Miért fedi "jótékony homály" hogy kinek milyen gépsárkánya van.
Ha már egyszer OPEL topik. -
#48614
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#48613
-
#48612
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#48609
-
#48607
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#48604
mohabá 007
aktív tag
Tipikusan ez a tünet,ha haldoklik,vagy behalt az oxigénszenzor (lambdaszonda).Ő okoz ilyen rendellenességet.Könnyen le tudod ellenőrizni,hogy rossz e.Húzd le a lambdaszonda csatiját,és pár napig járjál vele igy.Persze az ecu jelez hogy probléma van (sárga lámpácska) de ha a kocsi sokkal jobban megy, nincsenek váltakozó hol megy,hol nem időszakok,akkor meg is van a hibás cucc.
(valszeg kopogásérzékelő hibakód is lesz tárolva,de nem ő a bűnös) -
#48579
mohabá 007
aktív tag
Declare
#48575
mohabá 007
aktív tag
válasz
Declare
#48575
üzenetére
A motor áll,a venti forog,hűti a hűtőben lévő hűtővizet.A lehűtött víznek kissebb a térfogata mint a forró víznek ezért nyomáskülönbség van.A lehűtött vizet a motorban lévő melegebb kiszorítja és ez mindaddig fenn áll, míg a folyadék hőmérséklete ki nem egyenlítődik.,ezért kering.
(a vízpumpának ehhez semmi köze) -
#48574
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#48570
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#48570
üzenetére
B vekis kérdez B vekistől:
Az első ülések alatt van olyan széles lapos "cső" amin keresztül hátra van vezetve a hűtés-fűtés levegő.Nekem ez épp hogy működik,pontosabban,ha a ventit a legmagasabb fokozatra kapcsolom,akkor érezni,hogy"immel,ámmal" jövöget hátra a levegő.Normál állapotban nem érzek semmi légáramlatot.Ez normális? -
#48519
mohabá 007
aktív tag
gban
#48518
mohabá 007
aktív tag
Te tudod,neked van ilyened.
El nem tudom képzelni,hová van bedugva,beszerelve,hogy ezzel a vékony műanyaggal lehessen kihúzni a helyéről.És még védőtokja is van a cérnaszálnak Mi van ha elszakad?
(ha meg külön-külön dolgoznak,ki-mi hangolja össze őket,hogy egyformán dolgozzon a két oldal?) -
#48517
mohabá 007
aktív tag
gban
#48515
mohabá 007
aktív tag
Itt kettő tudja azt,amit másfajta egymaga tud.Valszeg azért van belőle kettő.(a műanyag csatlakozó rész azért sem egyforma,mert más a feladata,ne lehessen két azonosat beszerelni))Az egyik szabályozza,hogy a két hátsó,ill első fék egyforma fékerővel fogjon,a másik arról gondoskodik, hogy a fékpedál megnyomásakor a fékhatás 60:40 arányban osztódjon meg az első kerekek javára.Fékezéskor a kocsi súlya az elejére terhelődik át, ezért ott kell a nagyobb fékező erő. (ezért is van elől tárcsafék.jobb fékhatás)
(ha nem így van,majd megcáfolnak) -
#48458
mohabá 007
aktív tag
gban
#48453
mohabá 007
aktív tag
Most,hogy jobban belegondoltam,van olyan is,hogy egy hosszú padra áll,az egészet magasra felemeli(az autó saját kerekein áll,mintha a földön lenne,) a szerelő alásétál. Az egész emelőszerkezet elkezd rezegni,izeg,mozog oldalra.Ekkor ellenőrzik a szilenteket,öszekötőket..stb.
-
#48456
mohabá 007
aktív tag
trassher
#48452
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#48452
üzenetére
Nem tetszik a szilent guminak hogy hideg van,fázik,összehúzza magát,tapad,nyikorog.(fecskendő, injekciós tű,varrógépolaj,apró szuri) nem fog tapadni,nyikorogni.Kopogni akkor kopog, ha ki van kopva,viszont akkor télen,nyáron kopog.Nekem is olajos már a lengéscsillapító tetejénél,de normálisan működik.Majd ha a műszer azt mondja,hogy rossz,cserélem.Addig meg tegye a dolgát.
-
#48342
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#48339
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#48339
üzenetére
Pontosan,hogy nem.A tulajdonomban lévő autóra kötöm meg a kötelezőt,ami arra jó,hogy ha vétlen vagyok,akkor megtéríti a károm egy részét.Ha pedig másnak kárt okoztam,a biztosító jogi úton kiveri belőlem az okozott kár anyagi részét,amit a vétlennek előre kifizet. (továbbá kedvezmény,ha polgárőr vagy Mi köze ennek a károkozáshoz)díjmeghatározáshoz?
-
#48341
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#48328
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#48328
üzenetére
Ezek az új rendszerek nálam akkor lesz BEST ha lesz bennük olyan önellenőrző részleg,
ami saját magát ellenőrzi,és ha valami nem oké nem kapcsolja be magát,nem világít.(ezért nem is tudja elvakítani a szembe jövőt)Mert sajna jelenleg az van,kit érdekel hogy vakítok,én látok világba,oszt jó van. -
#48336
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Megpilácsoltam a jövőévi kötelezőm.Eddig volt 10 jövőre 12,ha újrakötöm.Megvárom azért az értesítőt a cégtől,mennyit mond,ha nem kötöm újra.
Soha nem fogom megérteni ezeket a biztosítási kedvezményeket.Az autóra kötöm.Mégis kíváncsi az iskolai végzettségre,közalkalmazott e a feleségem,polgárőr vagyok e ..stb.No meg: időskori gépjármű kedvezmény10% Totálkár esetén nekik ennyi a rizikó egy 10millás,és egy 400ezres autó között?
Nem az lenne itt is logikus,hogy az autó forgalmi értéke határozza meg a díj nagyságát?
Pl:500ezres autó-15ezer, 10millás - 300ezer /év (értékarányosan) Nem ez lenne logikus?
A biztosítást az autóra kötöm,a díj mértékét mégis a tulaj adatai alapján állapítják meg.
Így néz ki lefalazva,kifordítva:
Bár az is igaz,hogy szerencsére az enyém még más rendszerű)
)meg baleseti adó 2x 
ott meg azt írja,akkor kezdődik a kockázatviselése,amikor befizetted a szerződésben vállalt összeget.A szerződésben benne van a befizetési határidő(neked) kockázati napok száma (neki)
A lentebbi linken látni fogod,azzal kezdik.A gond csak annyi,hogy majd látni fogod,nem elég csak az EGR-el bíbelődni.Akkor már a rendszerben lévő rengeteg kormot is ki kell szedni,és takarítani.Amíg nem késő.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
gumiszőnyeg?
Hát pl: a rendszer dugulása. 
megszólnak,de szerintem egy sima kis izzóból csinálsz egy mezei próbalámpát,azzal is meg tudod nézni,hogy van e szakadás.A tisztítás nem lesz elegendő,mert nem a vízzel érintkező rész koszos,hanem a benne lévő bimetálos (vagy másmilyen) 
ami saját magát ellenőrzi,és ha valami nem oké nem kapcsolja be magát,nem világít.(ezért nem is tudja elvakítani a szembe jövőt)Mert sajna jelenleg az van,kit érdekel hogy vakítok,én látok világba,oszt jó van.
Új hozzászólás Aktív témák
- Bomba áron eladó Asus Vivobook S433EA /i7-1165G7/16GB/512 GB SSD/FHD/IPS
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9700X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro 256GB Pacific Blue-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4339, 100% Akksi
- 153 - Lenovo LOQ (15IRX9) - Intel Core i5-13450HX, RTX 4060 (ELKELT)
- Apple iPhone 12 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest