-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#99720
mohabá 007
aktív tag
FoLey-v
#99716
mohabá 007
aktív tag
válasz
FoLey-v
#99716
üzenetére
"...Ez a membránszelep szabályozza és tartja állandó szinten a forgattyús házban a nyomást...."
Az állítás hamis, ez a membránszelep nem azért van ott,
de a laikus, aki elhiszi amit olvasott, de nem jár utánna, hogy igaz e az állítás, bőszen mondja amit olvasott. (ua.a helyzet a visszacsapó szeleppel is)
Ezt a membránszelepet Z16XEP től kezdve tették a szelepfedélbe, és az összes újabbakban is van.(igaz, az ujabbaknak már más a kialakításuk)
-
#99577
mohabá 007
aktív tag
rumos XIII
#99576
mohabá 007
aktív tag
válasz
rumos XIII
#99576
üzenetére
A szelepfedélből egy vékony, és egy vastagabb cső vezeti el a kartergázt a szelepfedélből.
A vékonyabb csö hátulról van bevezetve a fojtószelep alá, és alapjáraton ez vezeti el a kartergázt. A vastagabb csövön akkor vezetődik a kartergáz, ha nyit a fojtószelep. Ebben a vastag csőben annyi vizes, olajsáros trutyi tud összegyűlni, hogy az elvezetést elzárja. Ilyenkor a cső akár szét is durranhat. Időnkénti ellenőrzésük, tisztításuk több mint ajánlott."...És amire a szelep megy rá "cső", az is nagyon kokszos volt:::"
A szívósorra gondolsz? -
#99575
mohabá 007
aktív tag
rumos XIII
#99573
mohabá 007
aktív tag
válasz
rumos XIII
#99573
üzenetére
Nem szükséges.
-
#99559
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#99533
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#99533
üzenetére
Bő 2 évvel korábban is kérdezted, hogy hol az üzemanyagszűrő, és mondtam is, hogy az üzemanyagtankban
-
#99334
mohabá 007
aktív tag
Lajos1966
#99329
mohabá 007
aktív tag
válasz
Lajos1966
#99329
üzenetére
Remélem, neked is az a véleményed, hogy az tud kopni, ami mozog.
Az okoskerék indításkor zárt állapotban van, nem mozog. A zárást a rúgós retesz biztosítja. Mivel nem mozog, nincs is minek kopnia, azaz nincs minek szárazon futnia.
Szárazon akkor tud futni, ha rossz, vagy nincs visszacsapó szelep és „teli gázzal” indítunk. Ekkor a megemelt ford szám miatt nyit az okoskerék, olaj viszont csak később jut el a megfelelő térrészekbe. Ilyenkor mozog az okoskerék, és kopnak a csúszó tömítések. -
#99327
mohabá 007
aktív tag
Integrale
#99325
mohabá 007
aktív tag
válasz
Integrale
#99325
üzenetére
Én úgy látom, hogy ez a visszacsapó szelep, (visszafolyás gátló szelep) [kép] az olajkör része, a feladata, hogy megakadályozza a hengerfejből, a vez tengelyekből az olaj visszafolyását, ezáltal hamarabb felépül a rendszerben az olajnyomás.
Az okoskerék egy külön részegység, a működéséhez szükséges olajmennyiség ki-be vezetését az ECU működteti, a szolenoid szelep (OCV) segítségével.
Ha igaz amit eddig leírtam, akkor az is igaz,, hogy a visszacsapó szelep megléte, hiánya az okoskerék működését, élettartamát nem befolyásolja.
A tulajdonosoknak ( nem csak opelnél) tudomásul kell venni, hogy a 10év/150000km- vezérléscsere része az okoskerekek cseréje is, mert tuti, hogy még 150000km-t nem fog hibátlanul működni, egyszerűen azért, mert vannak benne mozgó kopó alkatrészek. -
#99326
mohabá 007
aktív tag
Tikakukac
#99317
mohabá 007
aktív tag
válasz
Tikakukac
#99317
üzenetére
"...Azt én értem, hogy te linkelsz és screenshotozol, nyugodtan tedd a kosárba, rendeld meg, kapni fogod a telefont 1-2 órán belül és a lemondó mailt, mert nem véletlenül feszül ott a MEGSZŰNT felirat. Nagyon sok ilyen tétel van, megkérdeztem, rendeltem is már ilyet, ezek NEM LÉTEZNEK, NINCS BELŐLÜK...."
09-én rendeltem, 10-én értesítés:[kép]
Most, 11-én 11.00 órakor ezt hozta a futár:[kép]
-
#99269
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#99248
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#99248
üzenetére
Úgy van, ahogy írod, de kell még váltó alsó tömítés is.
-
#99168
mohabá 007
aktív tag
Gyarmati_
#99160
-
#99167
mohabá 007
aktív tag
patow
#99157
-
#99101
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Az olajszint ellenőrzésről részemről ennyi:
"-...A pontos olajszint ellenőrzés a hőmérséklet függvénye. Minél magasabb az olaj hőmérséklete, annál magasabb a szint a tartályban.
A túltöltés elkerülésének érdekében az olajszint ellenőrzést üzemmeleg motornál végezzük.
A magasabb motorolaj szint (túltöltés) a tömítéseken keresztül olajfolyáshoz vezethet, vagy az olaj túlzott habosodását segítheti elő. Mivel a habzás a légbuborékok motorolajba kerülését jelenti, ez mindenképpen kerülendő a motor élettartamát tekintve. Ha ugyanis légbuborékokkal teli olajréteg kerül a mozgó alkatrészek közé, akkor az olajfilm nem lesz folytonos, szakadozik a légzárványok mentén, ezért kenési elégtelenség lép fel, ami súrlódáshoz, melegedéshez és a motor erőteljes kopásához vezet....-" -
#99100
mohabá 007
aktív tag
Tikakukac
#99092
mohabá 007
aktív tag
válasz
Tikakukac
#99092
üzenetére
"...Van még egy pár hely, ahol el tudja engedni a motor az olajat, pölö nézzük ezt a fura olajszűrő házat. Csak kezdésnek már ugrik 1-2 deci, ami reggelig lemegy, de 10 percig nem..."
Tényleg fura ez az olajszűrő ház. Az okosok tettek bele egy visszafolyás gátló szelepet, ami megakadályozza, hogy az olajszűrő házból lemenjen az olaj az olajteknőbe. Ha le tud menni, rossz a visszafolyás gátló szelep.
-
#99070
mohabá 007
aktív tag
body007
#99068
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#99068
üzenetére
Én is kiszedtem, mert a karnak oldal irányba volt egy kis kotyogása. A gömbrész volt ovál alakban 1.5 mm-t megkopva. Mivel a gömbnek volt olyan része ami eredeti méret volt, láttam, hogy a zsugorcső nem lesz jó, túl vastag. Ezért fogtam egy "kerékpár"
belsőt és azt húztam rá a gömbre. Szépen passzosan ment a helyére. Azóta is hibátlanul teszi a dolgát. -
#99040
mohabá 007
aktív tag
ArthurShelby
#99037
mohabá 007
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#99037
üzenetére
Én is tudom.
Akkor mondtad el a topikban, amikor javasoltam, hogy legyen a nickneved "tulipános fan-fan" 
[link] -
#98997
mohabá 007
aktív tag
blac
#98983
mohabá 007
aktív tag
A tünetek alapján hibásan működik a lambdaszonda. Pontosabban, lassan reagál a változásokra mert el van " öregedve "
Mivel a lambdaszonda nem megfelelően működik, a katalizátor működése sem hatékony, amit az utószonda érzékel, és dobja is a hibakódot.
A lambdaszonda működése:[kép] -
#98959
mohabá 007
aktív tag
odrif
#98956
mohabá 007
aktív tag
-
#98812
mohabá 007
aktív tag
mephi666
#98810
mohabá 007
aktív tag
válasz
mephi666
#98810
üzenetére
A generátor működőképességét (üzemi tulajdonságait) nem befolyásolja az akku állapota.
"....Indítás után a feszültségszabályozó a gépkocsi elektromos hálózatát lekapcsolja az akkumulátorról és rákapcsolja a generátorra. A feszültségszabályozót úgy állítják be, hogy 12 V feszültségű rendszerekben közelítőleg 14 V-ra szabályozza a feszültséget. Így a generátorfeszültség valamivel kisebb az akkumulátor gázképződési feszültségénél, megfelelő a töltés, de a túltöltés okozta károsodás elkerülhető....."
-
#98799
mohabá 007
aktív tag
mephi666
#98797
mohabá 007
aktív tag
válasz
mephi666
#98797
üzenetére
Pontosítsunk. A tanksapka ajtónak van zármotorja, és ezt működteti a központi zár.
Tanksapka ajtó kinyit. Látni a zármotor rudazatot (1) Ez mozog a központi zár nyitására, (1) zárására. (2), és a tanksapka ajtóban lévő részbe (3) csúszva nyitja, zárja a tanksapka ajtót.
Ellenőrzés: tanksapka ajtót kinyitni, központi zárat nyitni, zárni. Ha a rudazat nem mozdul, a műanyag rész kikap, így hozzáférni a rudazathoz, meg kell mozgatni, nincs e beragadva. Ha húzásra ki, be mozgatható, de elektromosan még se működik, elektromos gubanc van. Ha működik, de mégse zár, a tanksapka ajtón kell igazítani.
-
#98711
mohabá 007
aktív tag
Hequila
#98709
mohabá 007
aktív tag
válasz
Hequila
#98709
üzenetére
Nem egészen értem amit írtál, ezért menjünk végig a folyamaton.
Ez egy egybefüggő zárt csőrendszer. A levegő a vízhűtőnél beáramlik a levegőcsőbe, onnan tovább a légszűrőházba, a légszűrőn át a MAF ig. Ami biztos, hogy ezen a szakaszon a levegő hőmérsékletét semmi nem méri, ezért az ECU-nak sincs tudomása ezen a részen áramló beszívott levegő mőmérsékletéről. Akkor hogyan lehet ezt a "valós" értéket kiolvasni az ECU-ból?
A beszívott levegő beáramlik a MAF-ba.
Itt van a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő.Tőle tudja az ECU valóságos beszívott levegő hőmérsékletét, amit ki lehet olvasni.
A MAF működéséről összeállítottam egy "szösszenetet"
-
#98534
mohabá 007
aktív tag
body007
#98533
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#98533
üzenetére
P0571 Tempomat/Fék kapcsoló. A áramkör
A féklámpa kapcsoló az 2 áramkörös. Az egyik ECU-hoz, (A áramkör – tempomat)
másik a világitáshoz (féklámpa).
Töröld ki a hibakódot, ha utána nem hozza a hibát akkor jó.
Ha hozza a hibakódot, cseréld ki, mert mindegy, hogy tempomatos, vagy nem. -
#98454
mohabá 007
aktív tag
janakbacsi
#98439
mohabá 007
aktív tag
válasz
janakbacsi
#98439
üzenetére
-
#98375
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
#98374
mohabá 007
aktív tag
válasz
mohabá 007
#98374
üzenetére
Kimaradt egy szó
" A twinport szelep egység a szívókamra felső részével egybe van kialakítva, nem különálló egység."
-
#98374
mohabá 007
aktív tag
smc
#98338
mohabá 007
aktív tag
"..valahogy tudnád nekem vizuálisan ábrázolni hol is található a twinport állító műanyag szerkezet? Mindkét motornál érdekelne, mert egyszerűen nem fér a fejembe hol is van..."
Megpróbálom. Nem kettőnél, háromnál.
Szemben állunk a motortérrel. Z10, 12, 14XEP ben az a közös, hogy a mozgató rendszer jól látható, csak valamilyen filc szerű anyag takarja. Jobb oldalon felül van a mágnesszelep (vákuumdoboz) ami a rendszert működteti. Közös bennük, hogy az EGR- től a visszavezetett gáz egy csövön vezetődik a szívókamrába, az örvénylapátok függőleges tengelyen jobbra, balra mozognak. (nyitnak, zárnak)
A fentebb leírtak szerint működik a rendszer a Z16XEP esetében is, a különbség csak annyi, hogy itt nem a szívókamrába vezetődik vissza csövön a kipufogógáz, hanem közvetlenül a twinport szelep örvénycsatornáiba.Most jön a csavar.
Azért nem látod a Z16XEP twinport szelep mozgató egységét, mert az egészet tokkal vonóval együtt 180 fokkal elfordították, így ami a többieknél felül van, itt alulra került. Ezért van a mágnesszelep is a bal oldalon alul. Egyedül ezt látni, könnyű kitapogatni. Autó alá feküdve tükörrel valszeg lehet látni az egészet.
Z16XE1 twinport szelep, szívósor. Itt már vannak lényeges változtatások
Az EGR-től a kipufogógáz visszavezetése az örvénycsatornákhoz, a hengerfejben van kialakítva.
A twinport szelep egység a felső részével egybe van kialakítva, nem különálló egység.
Most jön a lényeg: A rendszert itt is a mágnesszelep (vákuumszelep) mozgatja, és ennyi.
Nincs semmi más állító szerkezet, ezért nem is látni semmit. Ezt úgy tudták elérni, hogy egy vízszintes tengelyre vannak rögzítve az örvénylapátok, és le, fel tudnak billenni (így tud nyitni, zárni). Ezt a tengelyt mozgatja a mágnesszelep, és ezzel az twinport szelep vezérlés megoldva. -
#98340
mohabá 007
aktív tag
body007
#98339
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#98339
üzenetére
Én nem vettem, hanem csináltam. Valóban nem sok olyan hely van a motortérben, ahol el is fér, és rögzíteni is lehet. Ez már az 5. változat, és ez már a végleges.
Az akkutartó alján találtam olyan furatot amibe 12-es menetes szárat tudtam rögzíteni. A többi meg már adta magát.
Ha jól tudom llwynog is szereltetett bele, ő pontosan tudja mennyire zsebbenyúlós. (kb: 50 ezer) -
#98328
mohabá 007
aktív tag
body007
#98323
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#98323
üzenetére
Lényeges különbség a szívósor. A Z16XE-nél a vezérműszíj hajtja a vízszivattyút, az XEP, és XE1-nél hosszbordásszíj. Az utóbbiknál ezért hosszabb idő után kell vez szettet cserélni.
A láncos vezérlés nem lenne rossz, a baj az, hogy alul van méretezve, és egy kicsit nyűgösebb is a rendszer.(több a hibalehetőség). Nekem nem tetszik, hogy az XEP, XE1 nem hidrotőkés, hanem tőkelapkás.
Gyakori a szelepfedél membrán szakadás.
Ha minden igaz, akkor az XEP, XE1 105 ló, az XE 101 ló. Kevesebb ló, váltó ugyanaz. Miért gondolod, hogy neked másképp kéne a motornak, váltónak viselkedni?
Nekem F18 váltó van, 140-nél forog 3500-at.
Nem lehet egyértelműen kijelenteni, hogy melyik jó, melyik nem, de lehetnek kedvencek. Kinek mi.(van aki szégyenli,hogy régi, de megbízható autóban ül, van aki büszke rá)
Az biztos, hogy a jelenlegi új autókkal több a hiba, mint a régi tipusokkal új korukban. (valszeg azért mert egyszerűbb technika van bennük) -
#98327
mohabá 007
aktív tag
smc
#98325
mohabá 007
aktív tag
Az lenne a cél, hogy hasonló képes összeállítást lehessen készíteni a Z16XE1 szívósorról, mint a Z16XEP szívósoráról. Ilyen összeállítást csináltam a Z16XEP szívósorról:
szívókamra: (anyaga fém)
twinportszelep: (a ház anyaga fém)
komplett szívósor
Jó lenne egy hasonló összeállítást készíteni a Z16XE1 szívósoráról is. Eddigi infóim elég hiányosak, ehhez kellene segítség.
Ennyit tudok:
Ebből annyi látszik, hogy a szívósor anyaga műanyag, nem tudni, hogy az alsó, felsőrész mivel, hogyan van egymáshoz rögzítve. A képről úgy tűnik, itt a twinportszelep nem külön egység, hanem egybe van építve a szívókamra felső részével. Más elrendezésüek az örvénylapátok. Nincs kép az örvénylapátokat működtető egységről.
EGR tipusa, rögzítési helye azonos. A Z16XEP nél látszik, hogy egy csövön keresztül van visszavezetve a kipu gáz a twinportszelep töltőcsatornáiba.
Itt hogyan, hova van visszavezetve a szívósorba?Előre is köszönöm a segítséget.
-
#98322
mohabá 007
aktív tag
smc
#98321
mohabá 007
aktív tag
Az XE1 et, az XEP utódjának szánták, állítólag azért nem készült sok belőle, mert a hengerfej anyagával voltak gubancok, ezért hamar leálltak a tipus sorozatgyártásával.
Külsőleg a blokk, hengerfej azonosnak tűnik.Más a fojtószelep egység. Szembetünőbb különbséget a szívósor anyagában, és kialakításában látok.
Mivel úgy döntöttél, hogy kiszeded a szívósort, nekem is lenne kérdésem, hogy mit nézzél meg, mert vannak dolgok amit nem tudok.(de majd csak holnap)
-
#98319
mohabá 007
aktív tag
body007
#98318
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#98318
üzenetére
Z16XE-ben is F17 váltó van, de azt a motort Astra H-ba nem tették, azért nincs a felsorolásban.
Az a különbség, hogy a Z16XE-nek sima szívósora van, a Z16XE1 Twinport szívósoros, tesója a Z16XEP-nek.
(Remélem nem arra gondoltál, hogy soroljam fel, mi a különbség a Z16XE, és a Z16XE1 között)
-
#98290
mohabá 007
aktív tag
body007
#98287
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#98287
üzenetére
Eddig nem volt (21 év) de most le van. Úgy kezdődött, hogy kerestem infókat az EGR-em működéséről, felépítéséről, de nem sokat találtam, ezért kivettem, amennyire lehetett szétszedtem, lerajzoltam, működését leírtam magamnak. (nem tökéletes, de több mint amit a neten találtam.) Ekkor láttam, hogy ennél az EGR-nél szinte semmi, és kezdetleges a kipu gáz visszavezetés. Az én EGR-em mágnesszelep vezérelt pneumatikus EGR szelep.
Így néz ki:
-
#98265
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#98258
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#98258
üzenetére
-
#98195
mohabá 007
aktív tag
Borzoló
#98187
-
#98141
mohabá 007
aktív tag
nilrem
#98135
mohabá 007
aktív tag
válasz
nilrem
#98135
üzenetére
"...Hiba: három hengerezés kimaradó gyújtás miatt. Hibakód P0300...."
P0300 = Rendszertelen/több hengert érintő égéskimaradást érzékelés
"...Úgy tűnik motor vezérlő hiba lesz...." Lényeg a piros mondat:[kép]
Van megfelelő üzemanyagnyomás? Üa szűrő tiszta? A tankban lévő szűrő ís tiszta? Az üa szívattyú rendben?
-
#98118
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#98107
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#98107
üzenetére
Kerestem, és találtam (ne zavarjon, hogy a kormány rossz oldalon van : )
[link] -
#98105
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#98094
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#98094
üzenetére
Tessék: [Műszeregység kiszerelése]
-
#98087
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#98086
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#98086
üzenetére
Az ECU a főtengely-jeladótól tudja a motor fordulatszámát. Ezt az értéket adja tovább a fordulatszám mutatónak. Mivel a motor normálisan üzemel, a jeladó jó. Ezért az óracsoport körül lesz gubanc. Ki kell szedni, lehet a csatinál kontakt hiba, de lehet, hogy az óra döglődik.
-
#98084
mohabá 007
aktív tag
body007
#98081
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#98081
üzenetére
Mi köze van a kormányszervónak a fékhez? A kormányszervó olajjal működik, a fék vákummal. Két különálló rendszer (ha jól tudom)
Legalább annyit írnál le, hogy a féklámpa, tolatólámpa tökéletesen működik, és mégis világít a hibajelző lámpa, vagy csak időnként világít, vagy csak akkor ha......ha... -
#98057
mohabá 007
aktív tag
gban
#98055
mohabá 007
aktív tag
Azért kell bemenni az okmányirodába, mert van valami EU rendelet, és a forgalmi adataiban valamit módosítani kell, ami a törzskönyvben is módosul, ezért kapsz újat.
"...Kivéve azt hogy az érvényességi időt csak a bejegyzés hosszabbítaná meg..."
Hol írtam én ilyet?
El tudod képzelni, hogy csak úgy bemegyek az okmányirodába, és ingyen kapok új forgalmit, és törzskönyvet?
Mert mind a 3 autónak adtak. (abból az egyik a 35 éves 2T trabim) -
#98053
mohabá 007
aktív tag
gban
#98050
mohabá 007
aktív tag
"….a 2020. november 4. napján életbe lépett veszélyhelyzet ideje alatt lejáró, a forgalmi engedélybe bejegyzett műszaki érvényesség a veszélyhelyzet megszűnését követő 60 napig érvényes…."
Ez azt jelenti, hogy az adott időpontig, lejárt műszakival is közlekedhetsz az autóval.
"….Ezt az új érvényességi időt a nyilvántartásba nem kell bejegyezni és az okmányon nem kell feltüntetni…."
Ez pedig azt jelenti, hogy, hogyha pl: 2020 dec 10 én lejárt a műszaki, vészhelyzet megszünik április 10, + 60 nap, azaz június 10. Az nem megy, hogy ezt a 6 hónapot neked a forgalmiba, nyilvántartásba csak úgy bejegyezzék, mert ez az érvényességi idő meghosszabbítását jelentené.
Az érvényességi idő a sikeres vizsga napjától számított 2 év. A vizsgáról kapott papírokat, forgalmit, törzskönyvet be kell vinni személyesen az okmányirodába, le kell adni, ingyen, és bérmentve kapsz új törzskönyvet, és forgalmit. (ha betelt a forgalmi, akkor fizetni kell)
Tudom,mert 3 autót vizsgáztattam a családban.
-
#97908
mohabá 007
aktív tag
BurgBurg
#97904
mohabá 007
aktív tag
válasz
BurgBurg
#97904
üzenetére
Minden motor termel valamilyen szinten kormot, és más apró szennyeződéseket. Az, hogy az olajadban nem látod ezeket, azaz egy csereperiódus alkalmával sem fekete vagy sötétebb nem lesz mint volt, az azt jelenti, hogy rossz az olaj. A rossz olaj nem fogja meg az ilyen jellegű szennyező anyagokat, hanem szépen lerakja itt, ott olajsár formájában a trutyit. A jó olajban ezeknek állandó lebegésben illik maradni, és ettől sötét, fekete az olaj szine.
-
#97883
mohabá 007
aktív tag
zgospel
#97869
mohabá 007
aktív tag
válasz
zgospel
#97869
üzenetére
A videóban ugye azt mondja a nagytudású,
hogy a motorba előzőleg GM dexos2 olaj volt, ami szerinte ezért,meg azért nem jó,...bla..bla..bla..Az a szép az egészben, hogy egy évvel korábban is ő csinálta az olajcserét, a leeresztő csavart is ő tépte meg úgy, hogy mostmár nem tudta kulccsal kivenni, de nem is GM dexos2 olajat töltött bele, hanem ezt:
[link]
-
#97853
mohabá 007
aktív tag
totyino77
#97852
mohabá 007
aktív tag
válasz
totyino77
#97852
üzenetére
A te termosztátod más tészta.
Neked fűtött termosztátod van. Ez 105°C-on nyit, és 120°C-on nyit ki teljesen. Az ECU vezérli a hőérzékelők, és a motor terhelésétől függően. Az ECU tudja, hogy különböző terhelések mellett mi az ideális vízhő a motornak, és az alapján kapcsolja a termosztát fűtését, hűtését. -
#97851
mohabá 007
aktív tag
body007
#97850
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#97850
üzenetére
Neked eddig az volt a gondod, hogy : ….Megálltam pihenőben pár percre (nem állítom le), felment 90+ fölé és bekapcsolt a venti….
Erre írtuk, hogy a műszerfali óra nem pontosan mutatja a hőfokot.
A vízhűtő körbe van beépítve a vízhő jeladó vízhőmérő órához Tőle tudja az óra a vízhőfokot, amit az óra nem pontosan mutat, és a hűtőventit se ez működteti.
Az óra pontatlanságát a topiktárs is megerősítette:… Most rádugtam az obd-t……Ide oda mentem a városban,…. tényleg 80-85 körül volt….Megálltam, kicsit járattam….és felment szépen lassan egészen 100-ig, ott bekapcsolt a venti és vissza 90re…Ami fura, az autó visszajelzője megállt 90 foknál, tehát 100 fokos obd visszajelzésnél is 88-90-en állt. Ami biztos 100 fok mert elindult a venti….80-90 között pontosan mutatta, efölött már nem...
Nekem is bekapcsolt 90°C-nál, ezért cseréltem a termosztátot, mind a 3 vízhőfok érzékelőt, de a helyzet változatlan.
Olyan pontosan mutatja a vízhőfokot, mint az üa szintjelző a benzinszintet. -
#97788
mohabá 007
aktív tag
body007
#97778
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#97778
üzenetére
A műszerfali óra nem pontos, csak megközelítő értékeket mutat, pontosabban, addig minden ok, amíg nincs pirosban a mutató. Az ECU sem innen tudja a vízhőfokot.
Korábban beszélgettünk erről a topikban:[link]Most jön a lényeg
: a termosztátházba becsavarva kell lennie egy ilyen vízhőmérséklet érzékelő-nek. Az ecu tőle tudja, hány fokos a hűtőviz, és a tőle kapott adatok alapján teszi a dolgát, de a hűtőventilátort, nem az innen kapott vízhőfok alapján kapcsolja.
A ventilátor ki-be kapcsolására van még egy másik hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó a hűtőbe beépítve. (nekem)
Ez azt mondja meg az ECU-nak, hogy a hűtőben mennyi a vízhőfok. A tőle kapott infók alapján kapcsolja a hűtőventit.[kép]Nekem is bekapcsol a hűtőventi 90°C - nál.
-
#97733
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#97731
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#97731
üzenetére
Így néz ki:
Ez a sebváltó felső részén van. A km óra spirál oda vezet.
Tekergesd meg a spirált, ha hönnyen, nem szorulva, nem akadozva forog, a spirál jó. Láthatod, hogy egy csavarral van rögzítve a sebváltóba. vedd ki, és meglátod, hogy a fogaskerék mennyire van elnyalódva.
Ha kell, a cromaxnál van [km óra meghajtó fogaskerék] -
#97729
mohabá 007
aktív tag
adorjant
#97724
mohabá 007
aktív tag
válasz
adorjant
#97724
üzenetére
Hosszbordásszíj nélkül tökéletesen üzemel a motor. Nézd meg, van e benne erő. Járó motor, sebességbe be, fék (így csak helyben jár) de kiderül, hogy mennyire erős szíj nélkül. A főtengely azon végén kap terhelést hosszbordás szíj nélkül is, mivel a főtengelytől a vezérműszíjon keresztül mozgatja a vezérlést (terheli a főtengelyt). Még meg lehetne nézni, hogy nem mászott e el a vezérlés
-
#97715
mohabá 007
aktív tag
Gaga_30
#97709
mohabá 007
aktív tag
válasz
Gaga_30
#97709
üzenetére
Nem vagyok guru,
A tünetek alapján szerintem a multitimert kellene kiszerelni, óvatosan szétszedni.MULTITIMER
Ebben van az irányjelző ütemadó, ami vezérli a relét, ablaktörlő ütemvezérlés, műszerfal világítás fényerőszabályzó, elhalványuló utastérlámpa vezérlés, ködlámpa és hátsóablak fűtés-vezérlés(ezeknek már nem kapcsoló, hanem csak nyomógomb van).A multitimert kiszedni nem nagy dolog, csak előre fel kell hajtani a biztosíték táblát (két csavart fogja), aztán ki kell húzogatni a táblából azokat a reléket, amik közvetlenül a multitimerbe vannak dugva, majd van egy jól látható kis műanyag biztosító pöcök, amit ki kell húzni, és ezután a multitimer a tábla jobb oldalából simán kihúzható.[kép]
A kényes rész a dobozban van, amit ki lehet nyitni, és látni fogod amultitimer nyomtatott áramkörét. Meg tudod nézni, nincsenek e átégések,épek e a forrasztások.
-
#97689
mohabá 007
aktív tag
body007
#97684
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#97684
üzenetére
"...Aztr értem, h nincs. De az autó mért nem áll le? A benzin szívatyú ugyanúgy dolgozik. Kapja a benyát.."
"....Amikor motorfék üzemben működik a motor, akkor a kerekek hajtják a motort, de a befecskendező rendszer érzékeli a fordulatszámot, valamint azt is, hogy a fojtószelep zárva van, tehát nem nyomjuk a gázt. Ezt tolóüzemi muködésnek nevezi a szakirodalom. Ha így lassul az autó, akkor a tüzelőanyag-fogyasztás nulla, a befecskendező szelep(ek) nem kap(nak) jelet, nem nyitnak ki. Amint elér a fordulat egy előre beprogramozott határfordulatot (általában 1200-1500 1/min) akkor a befecskendező szelepek ismét jelet kapnak, és az alapjárati szabályzás bekapcsol…..”
de a laikus, aki elhiszi amit olvasott, de nem jár utánna, hogy igaz e az állítás, bőszen mondja amit olvasott. (ua.a helyzet a visszacsapó szeleppel is)
kérdezem:
belsőt és azt húztam rá a gömbre. Szépen passzosan ment a helyére. Azóta is hibátlanul teszi a dolgát.
Átnéztem, így már minden tiszta. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Samsung Galaxy A52s 5G - jó S-tehetség
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Micro Four Thirds
- Formula-1
- Diablo IV
- Elektromos cigaretta 🔞
- BMW topik
- Kerti grill és bográcsozó házilag (BBQ, tervek, ötletek, receptek)
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Steelcase Think v2 - irodai forgószék
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4355
- ÚJ HP EliteBook 6 G1a Ryzen 5 PRO 230 4.9GHz 16GB DDR5 512GB FHD+ 16:10 már jobbik kijelző, gar 2028
- Eladó Samsung S23 Ultra 8/256GB / 12 hó jótállás / ÚJ AKKUMULÁTORRAL!
- 263 - Lenovo ThinkBook 16p (G6 IAX) - Intel Core U9 275HX, RTX 5060
- Honor Magic5 Lite 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest