-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
fero02
nagyúr
válasz
narancsnn
#19539
üzenetére
Az, hogy el kell menni és meg kell nézni!
sNORh: ha létezik is, biztos nem vennék olyan motorral. Ehhez a mérethez az már fing utca 2 szám. Még az F Astrában nyugdíjas tempóval elevickél, de néha már abban is határeset. Én 1.6 alatt tuti nem vennék, de az is hatéreset...
-
fero02
nagyúr
válasz
narancsnn
#19536
üzenetére
Azt szokták mondani, hogy amit dízellel megspórolhatsz üa áron, azt egy esetleges szervizköltségén alaphangon bukod. Ez sajnos igaz is. De még azt is vedd számításba, hogy a B-D árak gyakorlatilag egyformák. Így ha peches vagy és kifogsz egy szemétdombot, akkor soha véget nem érő költekezés lesz a vége. Persze ez igaz lehet egybenzinesre is.
-
fero02
nagyúr
válasz
narancsnn
#19531
üzenetére
Vannak azért butaságok is írva neked, ne higgy el mindent.
Opelnél az utolsó mechanikus adagolós TDi motor az "F" Astrában volt (X17DTL a német és TC4EE az Isuzu)
A "G" Astrában már csak elektromos adagolós dízel volt, vagy a modernebb közvetlen befecskendezésű (PD technológia) (igaz ez a későbbi modellekre is "H" Asra), majd még később a közös nyomócsöves (CR technológia).Amennyi km-t mondtál, az bőven az átlagos használatú kategóriába sorolható. Ezért semmiképp ne vegyél dízelt. Sajnos elég magas a kockázat, h szart veszel (előző gazdák pancsot tankoltak bele jó magyar szokás szerint, vagy egy széttiport céges autó, stb). Utóbbira benzinesnél is van esély, csak a dízelnél aránytalanul drágák az alkatrészek.
-
fero02
nagyúr
válasz
bambano
#19130
üzenetére
Jajjjj, ne menjünk mér el ennyire.
Ha mérőpadon egymás mellé tennél két egyforma ccm-es motort ( pl 1.4 dízel és 1.4 benzin), akkor ha beszarsz - behugyozol is a dízel alacsonyabb fordulaton éri el a nyomaték maximumát. A későbbiekben ráaggatott turbó és a nagy nyomású üa ellátó rendszer ezen csak segít.
""A dízel alacsony fordulaton nyomatékosabb, mint a benzin.": ez még akkor se biztos, hogy igaz lenne, ha nem lenne benne túlzó általánosítás. De van."
De nincs. Idézek a szeretett oldaladról:
"Valahogy úgy kell elképzelni a nyomatékgörbét dízel esetén, hogy viszonylag alacsony fordulatszámon meredeken elkezd emelkedni, s sokszor már 1500-1800-as fordulatszámon eléri a maximumát, míg benzines motor esetén csak olyan 3500-4000 között éri el a maximális forgatónyomatékot, azaz sokkal kevésbé meredek ez az emelkedő. Viszont a dízelek csak kicsi fordulatszám tartományban üzemelnek, kb. 3500-4000-ig. 3500-as fordulatszám tartomány fölött még rohamosabban zuhan a görbe, mint ahogy emelkedett. Ezért van az, hogy dízel esetében, hiába nyomjuk jobban a gázt, már nem gyorsul az autó, el kell váltani fölfelé, míg benzinesnél pont a fordítottja van, hiszen eleve 6000-8000 is lehet a végső fordulatszám tartomány, és innentől is lankásabban kezd esni, nem pedig olyan hirtelen, ezért még kicsikarhatunk előzéskor elváltás nélkül pár Km/órás sebesség többletet."
Na most menj vissza az eredeti "kérdéshez" és gondolkozz el picit. 1.4 (viszonylag nyomatékos) HDI vs (baszott lomha) 1.4 Twinport. És tekintsünk el a balfasz pilótától.
"mondom, hogy nem pár hetet használja, hanem évekig." Ezt nem vagyok hajlandó elhinni. Nem hiszem el, hogy itthon bármelyik márkaképviselet vagy kereskedő évekig mellőzne egy kocsit, aminek a költségeit őt terhelik. Még sztem hónapokig sem.
Nem szeretem az ilyen "más faszával verjük a csalánt"...
Legyen saját autója amivel rendesen össze van szokva vele (tehát pl dízellel ne fulladjon már le, mert beszarok), amit a saját keresetéből tart fent, használja normálisan és ezek után alkosson véleményt. Az releváns teszt lenne. -
fero02
nagyúr
válasz
bambano
#19124
üzenetére
Nem teszem magam nevetségessé, csupán szeretek reális maradni és ennek megfelelően kezelni a dolgokat.
Hát épp ez az. Hogy alkothat úgy vélemény egy autóról, egy konstrukcióról, hogy max pár hetet használja? Technológián belül is vannak apró módosítások, amik tehetik szarabbá és jobbá is az adott motort/kocsit.
Annak idején mielőtt megvettem a kocsimat én is olvastam véleményeket. Szerintük mind fos. Ahhoz képest túl vagyok 260e km-en és kurvára semmi baja nincs. Jó, hogy akkor sem hallgattam az okosakra.
Szakújságírók -> ez a lol, made my day.
Tesztautóból én is könnyen tudnék fikázni mindent. Azért megnézném, hogy milyen privát autóik vannak. Lehet ott is lenne pár öngól.
"Másrészt meg minden turbós autó gyenge alacsony fordulatszámon, ez a turbó, ezen nincs mit vitatkozni."
Semmi köze ennek a turbóhoz. Tegyél egymás mellé egy-egy grafikont, amint a fordulat és nyomaték görbe van. A dízel alacsony fordulaton nyomatékosabb, mint a benzin. A turbó csak ezután jön.
-
fero02
nagyúr
válasz
bambano
#19122
üzenetére
Szarok a totálkárosokra. Azoknak minden szar, mindent csak fikázni tudnak. Meg amúgy is, kik azok, hogy el kellene fogadnom a véleményüket? Tanuljanak meg vezetni és akkor nem fog lefulladni. Vagy ne 3 nap tesztelés után alkosson vélemény. Időszerű volna kicsit leszállniuk a Föld nevű bolygóra.
Minden dízel nyomatékos alul a maga módján, legyen az akár TDI, HDI, vagy CR dízel, 1.4 vagy 2.5.
A nyomaték meg hiába lesz kisebb, akkor is jobban indul minden fokozatban, mint a benzin. Egy darabig. De most az nem lényeg.
-
fero02
nagyúr
válasz
zolikaDB
#19116
üzenetére
Egy jó pilóta kellett volna a HDI-be, indulásnál agyon vert volna. Alacsony fordulaton van nyomaték, sokkal könyebben lódul meg, mire ő lazán 3e rpm-nél kapcsol 2.-ból 3.-ba, Te kb addigra tudtad volna kipörgetni 1.-ben...te akkor mész max 50-el, ő meg felette.
lujó55: na most nem tudom, h iróniát kellene érezzek, vagy csak egyszerűen beszótá'?
-
-
fero02
nagyúr
válasz
zolikaDB
#18909
üzenetére
Ez egy Gastra Classic, 3-4 éves és 75e km van benne. Én vagyok az első, aki a fordulatszám mérő órát 3e rpm felé merte csavarni, szóval eddig jó dolga volt. Én a tyúkszemére lépek ha kell. De fölösleges, mert nagyon nem megy. A hangja viszont olyan, mint egy kávédarálóé.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezek után bele sem merek gondolni, h milyen lehet az 1-2 motorral (esetleg klímával).
1F2X5: akkor viszont user error van.
-
fero02
nagyúr
2 dologra tudok gondolni (minden bántás nélkül persze):
- vagy nem mentél még olyan autóval, amivel valóban lehet dinamikusan közlekedni
- qrvára leszarod, hogy hogy megy az autó és nincs igazán igényed jobbraA sajátom Fastra 1.7 Tdi, alig megy lomhábban, mint az 1.4 16V, viszont jóval öregebb és dízel ugye, meg legalább kevesebbet eszik. Ellenben az 1.4 már azt megérzi, ha beül mellém vki, indulásnál úgy kell játszani a gázzal, hogy ne fulladjon le (emelkedőn hatványozottan siralmas) és menet közben gázadásra 0 közeli reakció, előzést 3* meg kell gondolni (leginkább csak lendületből lehet) és a folyamatos halálfélelemből adódóan a tűzfalon is kitaposott gázpedálnál se megy.
-
fero02
nagyúr
-
fero02
nagyúr
válasz
lujó55
#18595
üzenetére
Hát igen, csak gondolom mint Te is tudod a Skoda 100 óta került jó néhány relé/szenzor és egyéb elektromos ketyere került a kocsikba.
A sterimob vízsugara/vízpermete pedig mindenhova bemegy, ezáltal nagyon nagy a beázás esélye is. Ezek a szir-szar elektronikák pedig nagyon érzékenyek. Most ha egy 2 ft-os kis szaros érzékelő bexarik, mert úgy beázik, h nem tud kiszáradni pl és folyton hibát jelez, akkor egy ilyen baj miatt félig kibontani a motort (meg ami rajta van), hogy hozzáférj és ki tudd cserélni...háááát
Jobb a békesség és ezért nem kell háborgatni a motorteret, csak ha muszáj vmi miatt.
-
fero02
nagyúr
válasz
akos86
#18292
üzenetére
A relének nincs köze az üzemenyag nyomásához. Az csak a rajta átfolyó áramot kapcsolgatja szükség szerint.
Az üa szivattyúból kifelé kellene egy nyomást mérni. Hiába új vmi, attól lehet még hibás.
odrif: elekromos dolgokat végigellenőrízni (biztosíték, kapcsoló, vezeték), ill a motort direkt áramforrással kipróbálni (pl aksiról).
-
-
fero02
nagyúr
válasz
zolikaDB
#18101
üzenetére
Nekem csak egy egyszerű kérdésem lenne.Mi az a tehermentesítő gyűrű.
Van ez a furcsa izé, ez a goggle. Kereső, vagy minek szokták nevezni. Próbáld már ki néha. Tényleg jó dolog, nem csak rámondják.
-
#17765
fero02
nagyúr
Spancer RE
#17764
fero02
nagyúr
válasz
Spancer RE
#17764
üzenetére
Sztem össze lehet szedni őket. Külön lesz a motor a mechanikával, a kapcsolók és nagy valószínűséggel a köteg is külön lesz.
Mondjuk én annak idején magamnak csináltam a villany ablakot, a centrál zárat, az első ködlámpát is, de nem bíbelődtem a gyári köteggel, hanem én drótoztam be külön.
Én ezeket az univerzális xarokat nem szeretem, a gyári mindig tuti.
-
#17763
fero02
nagyúr
Spancer RE
#17762
fero02
nagyúr
válasz
Spancer RE
#17762
üzenetére
Annyira nem vészes a dolog. Némi kézügyesség, elektronikai ismeret és barkácsolós szellem kell hozzá.
-
fero02
nagyúr
válasz
_seth_
#17067
üzenetére
Na, anno én is így voltam a hengerfej gyanúmmal. Vettem egy komplettet motor (turbó, adagoló, generátor, önindító), váltó, ABS-es féltengelyek 100 vagy 120e-ért és 3 nap alatt kicseréltem inkább, mint sem hogy elkezdjek "apróságokkal" faxolni és közel sem biztos, h annyira jó lett volna, mint ez így a csere után.
És amúgy miért akarod átpapíroztatni? Megér annyit a dolog?
Cola111: ez egy pályagépen valóban kellemes, ami ott versenyez, de egy utcai autóra ez nem való. Különösen vicc az ilyen csirke "tuning" 1.3-as Swift-eken, az 1.4 Astrákon meg az ilyen hakapeszi maki autókon.
-
-
fero02
nagyúr
válasz
lujó55
#16967
üzenetére
Nem bántásként mondom, de a szavaidból nekem az jön le, h egyáltalán nem értesz az elektronikához. Így viszont hiába is adunk tanácsot, úgy sem fogod tudni megcsinálni.
Legegyszerűbben multiméterrel tudod ellenőrizni a sarukon. Bár itt sztem nem ezzel lesz a gond, én inkább vmi kontakt problémára gondolnék.
-
fero02
nagyúr
válasz
zsolthee
#16895
üzenetére
Meg kellene mérned fizikailag mekkora megy bele. Ez eleve szűkíti kicsit a kört. Ezután érdemesebb a nagyobb kapacitásút megvenni, amelyik legjobb ár/érték arányban van.
De mindenképpen jó döntés a nagyobb.
hvb: a lemez csík egy elég erős 2 oldalú ragasztóval van az ajtó fényezésére rögzítve. Leszedéskor akár a festék is lejöhet, az meg nem olcsó mulatság javítani. Inkább várd meg a tavaszt és a csíkot ragaszd vissza FBS-el vagy vmi fasza ragasztóval a fém csíkra.
Sátán44: ha jó az aksid, akkor kutya-baja sem lesz. De ha nem vagy benne biztos, akkor rakd töltőre.
-
fero02
nagyúr
válasz
bambano
#16862
üzenetére
Jó, de mivel egyértelműen nem Otto motorról (és karburátorról) beszélünk, így engedtessék meg, h porlasztónak hívjuk.
AMD Power: kérdezd meg! Én inkább velük kezdeném a hiba kizárását. Olcsóbb, mint az adagolót és a turbót bolygatni.
Amúgy a turbót én kizárnám, mert ha nem dolgozna, akkor észrevehetően nem menne az autó és eközben sztem nem is füstölne, ellenben a korszerűnek mondott, elektronikával telitömködött modern szarokkal szemben. Vegyétek le a légszűrőháztól oda menő műanyag csövet a turbó "szívó" oldaláról, indítsátok be, nyomjatok neki egy kövéret és a gázelvétel után hallanotok kellene a sípolásszerű hangot, ahogyan esik a fordulat. Ha ez nincs, akkor baj van. Mondjuk leállított (!) motornál ujjal meg tudod forgatni a lapátkereket és esetleg a tengely kottyát is meg tudod nézni (mondjuk az sem túl jó, ha ezt így megérzed).
-
fero02
nagyúr
válasz
zsolthee
#16821
üzenetére
Csak és kizárólag akkor csinálj generált a motoron, ha hosszú távon gondolkozol az autóval.
Amúgy miből gondolod, h bele kell nyúlni a motorba?A hengerfej tömítésen kívül az összes tömítést ki lehet cserélni komolyabb megbontás nélkül. Szimeringeknél kicsit mókásabb a dolog, azt érdemes a szíjcsere alkalmával beiktatni (pl fő és/vagy vezérműtengely szimeringek).
-
fero02
nagyúr
válasz
bambano
#16780
üzenetére
A mondandód lényegével egyet értek.
Az utolsó bekezdésre reagálva: ugyan ez nem a rendőr dolga (bebaxna ha az lenne), de a KPM ezt csinálja. Pl Szegedre bevezető szakaszánál (Hódmezővásárhely felől) többször láttam saját szememmel, h állnak a 2*2 sávos parkolójában és távcsővel nézik a "tuning" verdákat és a xenonos autókat és ki is veszik őket egy gyors ellenőrzésre.
-
#16773
fero02
nagyúr
attila198712
#16772
fero02
nagyúr
válasz
attila198712
#16772
üzenetére
Ha van készleten minden hozzávaló dolog, akkor pár óra alatt megjavítható...feltéve ha ők is így akarják.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Házimozi haladó szinten
- Mégis meglepi egy új GeForce-szal a rajongókat az NVIDIA?
- Apple MacBook
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Amatőr csillagászat
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Okos Otthon / Smart Home
- Villanyszerelés
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- További aktív témák...
- Azonnali készpénzes INTEL CPU AMD VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- Xiaomi Redmi Note 15 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Vegyes , 3 db memoria egyben vihető, teszteletlen.
- Honor Magic6 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Asus Prime H610M i5 12400F 16GB DDR5 500GB SSD RTX 3060 12GB Rampage SHIVA A-Data 650W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest