-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Daywalker
addikt
válasz
_seth_
#10661
üzenetére
Hát ezaz, venne egy normális családi autót, hogy az asszony ne a "zőccséggessel" égjen és a gyerekek is valamennyire védve legyenek. Aztán felőlem lehet ez a hobbija, de real-oldtimer ilyen projektekbe öljön, mint az olyan fosokba, mint a panda-bianchi, mert az értelmetlen pénztemető. És igen, mindent bagóér akar venni, de az államnak dönti a pénzt úgy, hogy nem is használja azokat -- -- és rengeteget költ arra is, hogy eljár a szerelőhöz meg az alkatrészekért. Egyébként nem értem, hogy fér bele ennyi minden az idejébe...nem sokat lehet otthon, vagy ha otthon van, azt is a garázsban tölti. Engem az asszony kinyírna.
-
Daywalker
addikt
válasz
bambano
#10656
üzenetére
Amúgy szerintem a csávó egy idióta. Ez az első normális autó, amit oldtimernek vett, a régi sok szemét, amit otthon halmoz, kezdve a sok kivénhedt mercedestől a szerencsétlen Bianchiig, aminél még a kispóknak is nagyobb a respektje kinézetre (nekem volt kispókom is, amit szerettem, ezt úgy mondom). Én tuti nem vinném a gyerekeim abban az autóban, ez nem arra való már manapság. Na meg elveri a család pénzét ilyen hülyeségekre, aztán meg a postokban ott kurvaanyázik, mert mindig szop ezekkel a szeméthalmokkal. Most komolyan, kinek a felesége engedné meg, hogy ilyenekre szórja a pénzt, amikor ott van a két gyerek stb...egy közös nyaralás többet ér. Szerintem kissé primitív amit művel, de ez csak magánvélemény...
Ja igen, aztán most ennyit szerencsétlenkednek odafele, majd meglátjuk hazáig mi lesz, hányszor kell majd a roncsot tologatni-húzogatni. -
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
Pontosan nem tudom hogy működik, a lényege, hogy csökkenti a hátulra jutó fékerőt...két darab van belőle és rá kell csavarni valahova a fékcsövekre, talán a főfékhengernél vagy a hátsó hídnál. Ebayen láttam egyszer használtan, amúgy lehet rendelni, de nem occó'.
TasiA: ja dokarnak meg, de már késő vót
-
Daywalker
addikt
Jah, meg a főfékhengert kell 22-esre cserélni, plusz ha nincs ABS, akkor nem árt a 3/20-os fékerő regulátor. Demo azt mondta nekem, hogy ABS nélküli Corsára csak úgy rakjam fel hátra a tárcsát, ha előre 256-osnál nagyobb nyerget rakok fel és hátulra feldobom a 3/20-ast. Astrához elég a 256-os, meg a 3/20-as cucc, vagy ABS.
-
Daywalker
addikt
Van hátulra tárcsám Kadett GSI-ről (komplett, nyereggel, csapággyal, tárcsával, betéttel...fel kell tenni 4-4 csavarral és megy - ABS csati is van rajta ha kell)...ua. mint az Astra nagyjából, felmegy mindenre. Amúgy a hátsó tárcsák mérete 261mm...Előre is van 256-os nyergem (csak nyereg). Ha érdekel, küldj privit...
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10604
üzenetére
Jah, ez annó a Rockford csúcskategóriás cucca volt. Be volt tervezve egy Crown végfok (1200W), a mostani az első szettet hajtaná, nagyobb generátor stb, de közbe összeköltöztem az asszonnyal és vettünk lakást, most totál félbemaradt, maradt az 500 wattos hidalt sztereó erősítő (4 ohmon). Végeredményben most így is bőven jó, aki eddig beült azt mondta hülye vagyok, úgysem lehet vezetni ilyen hangerő mellett (egyrészt olyan érzésed van, hogy folyamatosan nyelni kell az ádámcsutkád, plusz a szemem is beleremeg, de ezt te is ismered). Igazuk van...de jó érzés néha megküldeni. Egyébként nem érzem, hogy kevés lenne a fejről a komponens, mert egyelőre nem hajtja ki a ládát az erősítő, plusz a Hertz komponens elég érzékeny és bírja a terhelést is, kegyetlenül lehet küldeni.
Szóval terv volt, szépen indult, de most tolódik...csomagtartóra meg nem nagyon van szükségem, mert általában max. ketten megyünk, sátras nyaralásra is mentük 1 hétre és minden befért. Egyszer kellett kiszedni, amikor hazavittem egy 47" LCD tévét dobozban. Ha minden kötél szakad, akkor bele lesz téve egy kis zárt ládába...
Másik kérdésre a válasz: igen a csövek a másik végében vannak, de a hosszúságuk miatt nem férnek be úgy, hogy előre nézzenek (ez is hozzá van méretezve).
Távolról sem tökéletes a rendszer és az egyensúly is hiányzik, de nekem elég. Más meg nem számít.
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10602
üzenetére
Akkor nem néztél utána. A GT5-ös láda és a CS1205 tányérok RMS 275 wattosak, a RF Power HX2 1000W RMS...nem egy kategória, sem teljesítményben, sem terhelhetőségben, sem frekvenciaátvitelben, sem pedig árban. Mind mondtam, nettó 57 liter kell hozzá a Rockford szerint (reflex ládába, dupla csővel, SPL használatra) vagy 7,8 liter zárt ládába, ha minőség felé akarod tolni. Remélem érzékeled a kettő közötti eget verő különbséget (méretben). Minden adat fent van neten...
-
Daywalker
addikt
Azért ne feledjük, hogy némi optikai tuning, hogy a Corsa csomagtartója önmagában nem nagy
No meg azt se feledjük, hogy 5,7 kilós mágnes van rajta, plusz kosár, annak meg van mérete...Ha ezt egy fele ekkora ládába rakod, akkor abban nem sok hely marad belül. Asszem nettó 57 literes láda kell hozzá. -
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10596
üzenetére
Aki építette, az eléggé képben volt, több tucatnyi díja van hangnyomás versenyekről különböző kategóriákban és jelenleg is aktívan versenyez. Amúgy ehhez a hangszóróhoz ez ládaméret ajánlott a gyártó szerint...meg olyan vastag anyagból van, hogy belül nincs annyi hely. De mondta, ha akarok csinál kisebbet vagy zártat is..
-
Daywalker
addikt
válasz
_seth_
#10591
üzenetére
Hát igen, ehhez képest az enyém [link] csak be van vágva, de nem is ez a végleges állapot...addig megteszi, úgysem fér el semmi
Amúgy SPL láda, dupla csővel erre a tányérra méretezve, nem igazán van reflex hangja...mélyre megy, de a klasszikus szelelést nem hallani.Jim Tonic: Neked kéne a legjobban tudni, hogy nem lehet wattokban méregetni...tehát hogy elég ennyi meg annyi watt. Függ attól, hogy milyen ládában milyen tányér van, annak milyen az érzékenysége stb. Pl. az általam használt Rockford 200 wattal elég vérszegény lenne, lévén, hogy 82dB az érzékenysége...amúgy ez is egy klasszikus darab (Power HX2 sorozat), mondhatni beteges. Van egy ismerős, neki zárt ládában szól ugyanez, azt mondja jó...ha megunom ezt a kurva nagy ládát, berakatom egy zárba, de egy jó erősítő akkor is kell hozzá, az ilyen himi-humi belépő cuccok csak gyengítőnek jók (az enyém is gáz, de egyelőre nincs pénz).
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10574
üzenetére
Hát igen, valahogy átérzem...nekem is kéne új gumi (ráadásul a 195/45R15 nem az az olcsó, mint a 195/50R15), kötelező szerviz (legalább olaj, gyertya, szűrők, de kéne egy váltórúd is), plusz a motoros jogsi hátralévő részlete (50-70 ezer forint) meg sok-sok egyéb....vááááá....ja és a motor is kéne már.
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10572
üzenetére
Stimm, egyetértünk, hogy 16 alatt semmit. Eljön még az az idő, amikor meg tudod venni
Na meg az is amikor talán előre is rakok erősítőt. Egyelőre jól szól így, legalábbis saját preferenciámnak megfelelően. Igazából nem akarok túl komoly végfokot hátulra (pedig JBL Crown illene oda), de a mostani hidalt sztereónál jobb kéne, valami ütősebb monoblokk. Valami Braxx vagy normálisabb JBL, fene sem tudja.
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10568
üzenetére
Hát, én ezzel picit beszoptam már egyszer egy Suzukinál. Bár ott a legkevésbé sem gondoltak arra, hogy normális zene szóljon. A műszerfal alatti hely meg a hátsó kalaptartó mellé tervezett 10 centiméteres gyári helyek a vicc kategóriába sorolhatók. Sőőt, oda teljesen mindegy mit raksz, ha a gyári helyre tolod.
Amúgy a fejegység hangjával elégedett vagyok, be van kábelezve úgy, hogy erősítőt is rá lehessen kötni az első szettre és a hátsó cuccokra, de nem érzem szükségét. Max, ha showcar lenne, de így..Ellenben a ládának kéne egy izmosabb erősítő, mert a 82 dB/m-es hangszórót hajtani kéne, de így se rossz....lehet, ha megunom, hogy nincs csomagtartó, akkor csináltatok egy kisebb zárt ládát oszt' jólvan.
Én is Dietzet néztem, meg Carpower, abból van normális 5F-os, Low ESR az ebay-en. Dietz elszállt árban, de hallottam, hogy jók. Na akkor majd lesz valami.
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10565
üzenetére
Nem kötekedés, de nekem is van tapasztalatom...hallottam már Pio-t is, ami retekül szólt, hogy a csodás MAC audióról ne is beszéljek (és egyik sem a legolcsóbb volt). Szerintem ennyire nem lehet általánosítani, minden autóban más szól jól. A tartósság-megbízhatóság más kérdés...
Apropó, Fusionről mi a vélemény?
Illetve kérdés
Kondi kéne, mit ajánlasz? 500W RMS mellé egyelőre, de lehet, hogy ennek duplájára kéne méretezni. -
Daywalker
addikt
válasz
tomyoy
#10563
üzenetére
Hát abba az NKH-s doksiba amit itt linkeltek, abban úgy emlékszem, hogy kell. Mondjuk nem hiszem, hogy azt fogják nézegetni, előbb kérnek műbizonylatot
Jim Tonic: Ízlések...nekem az a négeres géptető betette a kaput végleg. És nem a négerekkel van a bajom, hanem azzal, hogy ilyet egyszerűen épeszű ember nem fest a kocsira. Akkor legalább festetett volna rá nagy dudás csajokat vagy valami, de nem ilyen idióta dollárjeleket, amit gondolom nem kell ecsetelnem, hogy melyik korosztályban menő itthon. Belül is randa, tiszta giccsparádé, Homasita express
Na mindegy...a fekete még elmegy, de szerintem a GSI Fastra alapból egy szép autó, mindenféle hülyegyerek tuning nélkül. Szép felni kell rá, pici ültetés, főlia és egy szebb kipuff és már gördülhet is. -
Daywalker
addikt
válasz
_seth_
#10553
üzenetére
Jaja, zsírok ezek a Sonyk. Nekem is az ajánlotta a Hertzet, aki beépítette. Végeredményben nem bántam meg, hogy nem JBL lett. Kondiból valami normálisat keresek majd, nem ártana egy 2 farados, hátha egyszer beleteszek egy sztereó erősítőt, de a ládának is kéne annyi...csak ez elég ritka mostanság, többet meg nem akarok rá áldozni. Az egész kábelezés csak be van kúrva azt is el kéne intézni normálisan...lenne vele meló. Ja, viszont akksi kéne valami bika, egy jó spirálcellás, csak mocskosul drága
Amúgy nem tom kinél hogy van, de én akárhogy döngetem, kint nem nagyon hallatszik a mély még lehúzott ablakoknál vagy nyitott csomagtartónál sem, bent viszont meg lehet dögleni...lehet, hogy az oldalsó reflexnyílás miatt van? Na nem mintha az utca hangosítása lenne a célom, mint egyeseknek. -
Daywalker
addikt
válasz
fero02
#10548
üzenetére
Egyébként sokan nem szeretik, autóhifis körökben egyenesen megvetik, hogy szarul szól meg nem elég tartósak stb. Persze, az xplod GT széria filléres darabjai lehet, hogy szarok, ahelyett én is JVC-t vennék -- bár muter napi használatban két éve használja a GT20-ast (vagy 210, már nem tom) és semmi baja, persze nem is szól úgy, mint a nagyobbak.
Egyébként ez a GT630-as szerintem megérte. Nekem nem tűnik rossznak hangra és minőségre sem. A gyári Blaupunktra is azt mondtam, hogy nem rossz, de amikor meghallottam ezt szólni, akkor majd bepisáltam, pedig a hangszórók be sem voltak járatva (amik szintén nem profi kategóriásak, de nem is az 5-10 ezer forintos széria). Azóta csak jobb lett, a komponensnek rengeteget kellett járódnia, mire kisimult a hangzása (rohadtul csilingelt a magas), de még mindig járhat egy picit.
Ízlések...aztán ha gariidő után beszarik, akkor szopó De nem hiszem.Neked melyik van egyébként?
-
Daywalker
addikt
válasz
_seth_
#10544
üzenetére
Jah dettó, ráadásul fele nem is legális csak megy érte a b@sztatás. Ezért akarok átnyergelni motorra, mert abban van adrenalin, míg az autóban csak akkor lenne, ha cserélném nagyobbra vagy motort cserélnék, de ez mind sok-sok soha vissza nem térő zöldhasú.
Visszatérve a zenére: Nekem xplod 630GT fej van benne, erről megy az első Hertz komponens szett (JBL-t akartam, de a normálisabbak nem fértek be mélységben, 13 centiméteres meg kéne a fenének) meg hátsó 13-asok, valszeg koax, de kicsit le van húzva a hangereje, mert az gyári és amúgy sem kell, csak ne legyen némaság hátul, engem az idegesít, illetve a sztereó erősítőről hídban megy a Rockford láda. Már ez is sok...csak egy kondi kéne...
-
Daywalker
addikt
válasz
helkis
#10538
üzenetére
Sikerült pont két gusztustalanul megcsinált autót belinkelni
Főleg a második okádék (motort nem számítva), az első még elmegy. Nem is tudom egyesek hogy gondolják, hogy egy ilyen négeres airbrushos autót ki fog megvenni...ha megvenném, vinnék egy festékszórót magammal, fizetés után pedig a következő sarkon lefújnám a motorháztetőt, nehogy égjek vele. Tipikus cig@nytuning.Dokar: egyébként jobb fejegységgel az a 4×50 zenei sem kevés. Egy érzékenyebb 16,5 centis komponenssel egész normális hangzást ki lehet hozni kisebb teljesítményből. Nekem a Sony fej (nem a filléres fajta Sony) és a 92 decibeles Hertz hangszórók egész jól szólnak erősítő nélkül...persze a mély frekvenciát nem a legyek hordják össze, oda már kell egy jó láda (olcsóbb megoldásként két izmos ovál hátulra).
-
Daywalker
addikt
Nem hinném, hogy rá lehetne mondani a sok küllősre, hogy Audis vagy VW-s...nekem legalábbis soha nem ez jut eszembe arról, ha ránézek a nyári gumijaimra, hanem hogy rohadtul illik rá (de ízlések...)
Nekem a sokküllős volt az álmom, de a kevés küllősből is van, ami bejön (MAK egyes darabjai stb)...sajnos a kevesebb küllős nem könnyebb, mivel merevebbnek kell lennie.tomyoy: asszem március-április környékén jön a telj. adós csekk. Nekem asszem kemény 8800 forint az éves. Majd motornál meglátjuk...szopóág lesz.
Egyébként örülök, hogy megvan, de sajnos az A-s még csak most lesz meg, tehát majd perkálni kell...rohadjanak meg ahol vannak. -
Daywalker
addikt
Kicsit más téma...gondolom olvastátok/tudtatok arról, hogy többe fog kerülni a jogsiszerzés, mert emelkednek a vizsgadíjak.
[link]Nem tudom kinek mi a véleménye, de szerintem ebből minden szó hazugság. Ebbe az országban tényleg mindent meg lehet tenni. Pl. az áremelésnél az egyik ok, hogy mennyibe kerül egy autó megtankolása. Kérdezem én, hogy ennek mi a rák köze van a vizsgadíjhoz??? Semmi, ugyanis a vizsgaóra árát külön fizeted, benne van a gyakorlati órákban, a vizsgadíj tehát egy az egyben a hivatalé, aki jól zsebre teszi azt és ebből lesz a vizsgáztatók fizetése is.
Másrészt a magas bukási arányt az ostoba vizsgáztatók generálják azért, hogy zsebre fizessenek nekik, mert kevés a fizu. Szerintem nem attól fog csökkenni a balesetek száma, hogy majd valakit jól meghúznak a vizsgán, ugyanis a "hülyegyerekek" agya akkor durran el, amikor azt hiszi, hogy már tud vezetni. Ezen nem változtat az, hogy megrántják-e őket a vizsgán vagy sem. Meg kell nézni a statisztikákat: a legtöbb balesetet nem a friss jogsisok okozzák, hanem azok, akiknek már 1-2 éve van jogsija.
Szerintem az is egyértelmű, hogy ezzel a lépéssel elérték, hogy nőni fog a korrupció. Teszem azt nekem most lesz majd A kategóriás forgalom vizsga, aminek az ára 11 ezer forint, a kenőpénz 20 rugó. Tegyük fel, hogy nem vagyok korrupt, nem fizetek jattot és megvágnak (és nekem ne mondja senki, hogy ok nélkül nem vágnak meg). Ekkor kifizetem újból a 11 rugót, veszek két pótórát és árban ugyanott vagyok, mintha az első alkalommal toltam volna a 20-ast a zsebbe -- csak újból elmegy csomó idő, plusz idegeskedés és nincs biztosíték arra, hogy átmegyek másodjára, mert pl. a vizsgáztatót épp nem szopták le előző éjjel és nincs jó kedve. Szerintem nem az határozza meg, hogy ki mennyire jó vezető, hogy mennyire szigorúak a vizsgán, az csak egy illúzió, hogy a kötelezően vett órák alatt megtanulnak vezetni, mert ez nem igaz.
Nem más ez megint, mint lehúzás és közbe jó nagyokat hazudunk, jó magyar szokás szerint, mert a birka nép ezt is eltúri. Kéremszépen, tessék minden évben emelni az infláció mértékével, de mi az, hogy 300%-os árat szabunk meg?? Komolyan mondom, ezt is csak itt lehet megcsinálni. -
Daywalker
addikt
válasz
fero02
#10454
üzenetére
Azé mondtam, hogy valami használt jobb állapotú cuccot, amit nem sajnálok...olyan randa eza téli lemez...
A rendőr-astra felnivel nincs bajom, de nekem az a gumiméret se jó (195/45R15 kell erre az autóra, de télire nem kell ilyen széles) Sőt azt sem értem neked miért van akkora az Astrán. Nem F Astra? Arra a váltóméret 195/50R15...az 55 nagy rá. -
#10435
Daywalker
addikt
Winner_hun
#10434
Daywalker
addikt
válasz
Winner_hun
#10434
üzenetére
Ja, azok a kóklerek. Meg tudom van olyan is, aki ilyen alufelnire is kalapálható ólomsúlyt tenne. Egy normális gumis, ahova járni szokott és korábban is feltette neki (jól), az most is fel fogja tudni tenni. Nemde?Atesz itt valami extra kímélőre gondolt, de szerintem jobban tenné ha megvárná, míg 24 órát szárad, akkor talán nem kell vele szopni. Bár amekkora önfejű türelmetlen köcsög
... úgyse hallgat rám .!. -
Daywalker
addikt
válasz
milomi
#10410
üzenetére
Azért nem megy úgy, mert 90 foknál nem dúsít. Amíg nem éri el a 90 fokos üzemi hőmérsékletet, addig több benzint fecskendez be, hogy gyorsabban melegedjen, illetve ne fulladjon le (tudod, szivató...). Tuningcégek árulnak úgynevezett Cool Run termosztátokat, amit akkor használnak, ha agyon vannak tuningolva és korábban kell nyitnia a termosztátnak, hogy ne melegedjen túl, vagy pedig azért, hogy a teljesítménynövelés végett több üzemanyagot kapjon úgy, hogy folyamatosan üzemi hőfok alatt tartja a motort. Javaslom, ne tegyél bele ilyet, mert egyrészt folyamatosan emelkedett lesz az alapjárat és üzemi hőmérséklet alatt gyorsabban kopik a motor.
-
Daywalker
addikt
válasz
vallas
#10372
üzenetére
Jah a szívócső nyomás szenzornál...arra mondtam, hogy az nem lehet a baja, ezek szerint nem is volt baja, csak meg kellett tisztogatni
tsigalko87: Abban nyilvánul meg, hogy később fog megindulni. Teszem azt eddig 2000-nél indult meg, akkor lehet, hogy most csak 2200-nál, viszont erősebb lesz.
-
Daywalker
addikt
Rosszul olvasod
Ecotecnél az 1liter/1000 a megengedett. Állítólag csak a szelepszár szimmeringnél ereszti el, persze nem ennyit. Az 1 liter durva, de hallottam rémtörténeteketAmúgy nem vagyok előítéletes és most is busszal jár (kivéve ha viszem valahova), no meg vezetgetni elvihetem, de jobb a nyugalom
Ha úgy látom, hogy megy neki, akkor felteszem... -
Daywalker
addikt
Jó lenne, csak ki bírja naftával?! Így is parázok, mert én minden lyukat és kátyút kerülgetek (ültetés rulez), tőle meg ezt nem várhatom el majd az elején. Na ezért sem lesz idén alu...
Csak Corsában van ismerős, akinek X16XE van...nem rossz de neki eszi az olajat, pedig nincs benne sok km. Sajna Ecotec...
-
Daywalker
addikt
Nem úgy értem...hanem amit hivatalosan rá lehet tenni, annak nincs értelme, gyakorlatilag a színezett üvegre már nem is lehet feltenni semmit, még a legtisztább fóliát sem. Nekem 30%-os fényáteresztésű van az első sorban, B oszloptól pedig 18 (utóbbi műbizonylatos)...eddig nem baszogattak érte, szerencsére.
VR6-Fan: a minden szarság nélkül úgy értem, hogy NKH-s szarság nélkül, nem úgy, hogy csak nyerget meg tárcsát cserélsz oszt' jóva'. Egyről beszélünk
-
Daywalker
addikt
válasz
VR6-Fan
#10326
üzenetére
Már betéve tudom azt a doksit
Sajnos gyakorlatilag annak a fóliának nincs értelme, amit elöl-oldalt fel lehet tenni. Egyébként az NKH-nál idióták dolgoznak...én sem értem miért nem lehet nagyobb féket feltenni minden szarság nélkül, hiszen rosszabb nem lesz, csak jobb. -
-
Daywalker
addikt
Dettó, ezt akartam mondani,mivel a blokk gyak ua., csak belezni kell
Ha meg vizsgán rákérdeznek a a csigára, akkor te meg mondod, hogy van pár remek szögből fotózod sorszámozott látképed Esztergomról, szívesen adsz 1-2 példányt belőle....Egyébként lehet, hogy volt LET-es, de itthon újonnan szinte biztos nem árulták (én a hogyan csináld könyvben sem láttam c20let-et)...ettől függetlenül át lehet alakítani de hivatalosan nem éri meg. Kint kell egyet venni ami papíros és azt behozni.
-
Daywalker
addikt
válasz
milomi
#10312
üzenetére
Sajnos gyárilag nem volt ilyen motor a Fastra GSI-ben ezért valóban terveztetni és engedélyeztetni kell, ami rakás pénz. Ezen felül ki kell fizetned a két motor között lévő regisztrációs adó különbözetet is, plusz újravizsga, új okmányirodai papírok stb. Egyszóval papírosan nem éri meg!
-
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
Mennyi is van abban a Berlingoban? Mert ha 500 ezer, akkor azt mondom, hogy oké, élettartam. A legtöbb dízel, ami jó konstrukció, személyautóban simán kibír fél millió kilométert. Például személy szerint én a 90 lovas 1.9 TDi Audi motorokat tartom ebből a szempontból jó konstrukciónak. Ha vigyáztak rá, akkor olajat kell cserélni meg tankolni és vígan elmegy sok-sok km-t.
A turbót sem mindig azért kell kicserélni dízeles autónál, mert magától esett szét, hanem a tulaj szart bele, széthajtotta hidegen és forrón állította le, vagy belefosott az olajcsere periódusba. Persze vannak rossz konstrukciók is...de jelen esetben ez az élettartam elég viccesen hangzott, főleg a pár ezer km szókapcsolattal. Nyilván te sem úgy akarsz autót venni, hogy még tudsz vele "párezret" menni és utána rákölthetsz 240-480 ezret, ugye?Sajnos a nepperes tekergetés nagyrészt azért van, mert sok ember a szocializmus csodáin nevelkedett, ahol 100e km nagy szó volt egy autónál, utána lehetett tolni generálra. Viszont teljesen mindegy mennyi van benne, mert 10 ezer alatt is ki lehet hajtani egy autó belét és fél millát is el lehet menni úgy, hogy még van benne bőven pár SZÁZezer km tartalék.
Tehát beláthatod, hogy amit a tulaj csinál, az átverés és a leendő vevő szempontjából rejtett hiba lesz, hacsak nem úgy adja el, hogy ezt meg kell csinálni és ezért ennyivel olcsóbb. Értem azt az érvelésed is, hogy meg kell nézetni, de ha minden autót elviszel egy komplett vizsgálatra, amit meg akarsz venni, akkor kurv@ sok pénzt el lehet rá cseszni, ami idegesítő. Egyszóval a használt gépjármű (nem véletlenül nem csak autót) vásárlása itthon öngyilkosság -- sajnos.
Csatlakozok bambanohoz, egy gyújtótrafó és gyertyák cseréje árát tekintve nincs pariban a porlasztócsúcs cserével.Amit meg nekem címeztél, azt tényleg nem értem miért írtad...nekem a 13 éves gépet bírja el pénztárcám, ezt tartom fent és nem is fogok venni autót, pláne nem hitelre -- márpedig pont azért azért nem vennék másik használtat, mert ilyenek az eladók. De azt azért remélem belátod, hogy a többségnek esélye sincs venni autót 0 forint hitel nélkül, azt pedig nem várható el, hogy mindenki tizenéves autót vegyen.
Egyébként az új autónak is megvan az előnye. Muter Suzukiját újonnan vettük, 9 éves és még egy izzót sem kellett cserélni, csak a kipuff kezdett elrohadni, plusz kőfelverődés miatt kellett szélvédőt cserélni...van benne 60 ezer km, azt meg pont az ilyen fasz nepperek miatt nem hinnék el, akik tekergetik az órát, feltéve, hogy el akarnánk adni. -
Daywalker
addikt
Én Dunakeszin tankolok a Luknál és mindig jó, kevesebbet eszik belőle...még az Agipnál szoktam gödön, abból is jól fogyaszt, de a Shell benyát mindig bezabálja
Illetve van Gödön még egy kis kút, elvileg a OMV szállítja oda a benzint, az is jó szokott lenni, ellenben a rendes nagy OMV kúton (BP váci út, BP szentmihályi út) tankolt cuccot hamar benyeli...érdekesek ezek az adatok. Sajnos MOL-hoz nem nagyon járok, kevés van belőle errefelé...
Eddig a legjobb volt a bécsi úti Agip, KrenAtesszel egyszer tankoltunk ott és annyira nem evett belőle, hogy az már fájt... -
Daywalker
addikt
válasz
johnny82
#10211
üzenetére
Nem vagyok nagy H astra mágus (inkább csak a régebbieket ismerem), de ha minden igaz, akkor a G Astrában volt X14XE Ecotec az elején, aztán lett Z14XE és Z14XEP (hogy ez utóbbi kettő közül melyik a twinport?!). A H-ban már csak Z14XEL vagy Z14XEP van.
diegho: reméljük megoldódik. Nekem nem jelzett hibát a lambdára és mégis el volt fáradva, durván rángatott.
-
Daywalker
addikt
válasz
Tomoty
#10169
üzenetére
Persze-persze, ez a lehetőség is fennáll és ezt egy percig nem vitattam, de a dbilas cuccok ettől még marha drágák -- mondjuk tényleg jók. De ha a te szemszögedből vizsgáljuk, akkor sokkal olcsóbban vehetett volna bele egy C20XE-t, vagy kicsivel többért egy C20LET-et...na az lett volna örömautó.
-
-
Daywalker
addikt
Okéj, csak miután a lötty kitakarította a szart (ha kitakarítja), ugyanúgy le kell majd engedni a fagyállót és újjal feltölteni...amúgy a löttyel az a baj, hogy viszonylag erős szokott lenni és kioldja mindenhonnan a vízkövet, ezért ilyenkor derülhet fény arra, ha lyukas a hűtőd
-
Daywalker
addikt
-
-
Daywalker
addikt
Igazából nem értem mi baja lehet. Ugyebár a fűtés is ugyanazzal a vízzel megy, ami a hűtésben kering, tehát vagy az van, hogy nem jó a fűtéscsap, vagy nem jó a termosztát, esetleg vízköves a rendszer. Bár ha nem éri el a víz a 90 fokot, az nem feltétlenül jó, én megejtenék egy termosztát cserét újból...sajnos vannak gagyik, mint pl. a QH termosztátok, amiből egy évben 2-3 darab is kellhet.
Ha már a termosztát cseréhez úgyis leengeded a rendszerből a vizet, én akkor kivenném a radiátort is és átmosnám az egészet. KrenAtesszal nyáron az én hűtőmet mostuk át...a radiátort kiszereltük, telenyomtuk a legerősebb ecettel, hagytuk órákig állni, majd rázogattuk és végül az egész rendszert slaggal átmostuk....új termosztát, desztvíz és fagyálló került bele, azóta minden jó. Télen leég a hajam a fűtéstől -- sajnos a corsában középen nem hideg levegő jön, hogy rohadjanak meg, ezért meg lehet fulladni -- nyáron pedig rendesen van hűtés. Esetedben a fűtőradiátort kéne megnézni, hogy mi a helyzet, de ha a levegő normális sebességgel jön befele, akkor nem a lamellák vannak eltömődve (nem is lehet, hisz van pollenszűrőd), ezért belül lehet retkes csak. -
#10120
Daywalker
addikt
csaresz002
#10119
Daywalker
addikt
válasz
csaresz002
#10119
üzenetére
Vagy csak pollenszűrőt kéne cserélni
-
-
Daywalker
addikt
válasz
tomyoy
#10087
üzenetére
Gumiból csak újat vagy semmit! Ezt jól jegyezd meg. Nem ér annyit az életed, mint amennyivel olcsóbb a használt gumi. Óvszert sem húzol fel más után, nemde?
Tapasztalat: ami nekem van most Pirelli 195/45R15, azt is használtan vettem (nem vatera), de nem volt túl jó vétel, hiába ment kevés km-t és van meg a profilmélység, mert amikor megvettem tökéletesen nézett ki, most meg tiszta repedezett és kemény a felülete, pedig 5 ezer km-t ha futott nálam. Hidd el, nem érdemes ezzel pöcsölni, én is megbántam. -
Daywalker
addikt
válasz
VR6-Fan
#10053
üzenetére
Ezekkel tisztában vagyok, én is kísérletezgettem, még a legegyszerűbb direktszűrő felhelyezésénél is észrevehető a tanulási folyamat...de...a de-ről a végén.
Picit megint kiforgattad: "de attól hogy magasabb oktán számú bengát tankolsz, nem fogsz lambda 0,9 alá menni, a befecskendezett mennyiséghez semmi köze az oktán számnak, abba a légtömegmérő meg, ha van a lamdaszond(ák) szólnak bele leginkább."
Nem is mondtam ilyet, én nem a benzin oktánszám témával kapcsolatban hoztam fel a szegény keveréket, hanem csak hőterhelésre mondtam példát...konkrétan, hogy egy ilyen dolog által okozott kismértékű melegedés sem jó hosszútávon. Ne képzeld bele, amit nem írtam, még ha késő van akkor se
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De: Viszont tartom a véleményt, hogy a nagyobb oktánszámú benzin nem jobb semmivel hétköznapi körülmények között egy tök átlagos autóba (a hangsúly az átlagoson van)...de nem akarok vitázni, mert tök felesleges és végeláthatatlan plusz nincs kedvem magyarázni sem, aki kíváncsi rá az utánajár. Magam is megtettem, pár cikket már olvastam ebben a témában, amit nem fórumozók lapátoltak össze...na én azoknak hiszek inkább
Legyen itt vége 
-
Daywalker
addikt
válasz
VR6-Fan
#10051
üzenetére
Igen, ezt írtam én is, hogy bizonyos autóknál van értelme...de ahhoz hozzá kell nyúlni (illetve a kompressziót ha úgy nézzük, valóban rosszul írtam, hiszen lehet változtatni, de nem abból áll, hogy eltekerünk két csavart - de ezt picit a hozzászólás kiforgatásnak érzem, no offense).
A hőmérséklettel kapcsolatban igazad van, de megjegyzem, hogy a szegény keverék is magasabb hőmérsékleten ég (és itt sincs akkora eltérés, mint amit emlíetted) és hosszú távon nem egészséges a hengerfejnek (a szakik szerint).
Én arról beszéltem, hogy ha nem nyúlsz hozzá, csak bemész a kútra 98-ast tankolni, akkor max. a pénzedet pocsékolod, hétköznapi használatban teljesen felesleges egy 95-ös oktánra "kitalált" autóba..
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10047
üzenetére
Leginkább azért nincs értelme, mert úgysem érzed, max azt látod, hogy többet költesz ugyanannyi üzemanyagra, feleslegesen -- hacsak nincs imprezád, vagy Kadettod, amibe alapból 98 kell. A versenybenzinnek (100 feletti oktánszám) van értelme bizonyos autóknál.
Ha technikai oldalról nézzük, akkor azért nincs értelme, mert az oktánszám az üzemanyag kompressziótűrését jelzi. Márpedig a motorodnak van egy kompressziója, amit nem tudsz változtatni...ha ahhoz elég a 95-ös benzin kompressziótűrése, akkor a 98 felesleges kiadás, hiszen úgysem tudod jobban sűríteni.
Illetve mégvalami: ha magasabb hőmérsékleten ég, az nem tesz jót a motornak sem, ha nem arra van optimalizálva...lásd turbósítás.
-
Daywalker
addikt
-
#10045
Daywalker
addikt
csaresz002
#10044
Daywalker
addikt
válasz
csaresz002
#10044
üzenetére
Pontosan arra jó
Egyébként pedig arra jó, hogy szabályozza az égést. Konkrétabban a kopogásnak(amit az érzékelő alakít elektromos jelekké, hogy az ECU feldolgozhassa) megfelelően szabályozza a gyújtási és befecskendezési időket, hogy az a legoptimálisabb legyen. Pl. a régi autókban nem volt kopogásérzékelő, ezért nem tankolhattál bele más oktánszámú üzemanyagot, pl. 98 helyett 95-öst, mert kopogott és szarul ment. Viszont ma éppen ezért nincs értelme 98-100ast tankolni azokba az autókba, ahol 95 van előírva. -
Daywalker
addikt
Így van, és akkor tőcsavarokból sem árt új (bár én mindkettőből visszatettem a gyárit és nem volt gáz, KrenAtesznek meg vagy 2x tettük vissza, az is tök jó), komplett kipuff- és szívósor tömítés is kell. Nem nagy meló és ha van akna mindent meg lehet csinálni, csak pénz-pénz-pénz.
-
#10029
Daywalker
addikt
csaresz002
#10028
Daywalker
addikt
válasz
csaresz002
#10028
üzenetére
Ha ennyi baja van, akkor inkább vegyél kompletten egy ugyanilyen használt blokkot, az olcsóbb, mint szétbombázni és mindent kicserélni. Ha csak HF tömítés égett el, akkor szerencséd van.
-
Daywalker
addikt
válasz
szente
#10010
üzenetére
Sajna Kadett, F Astra és B Corsa betegség a váltó akadozása, bár lehet rajta javítani. Először is jó olajat kell a váltóba tenni (nekem valami Castrol van benne, csillió forintos) és nem árt a válórudazat holtjátékát megszüntetni, ezzel némileg javítható a kapcsolási érzet, de sajnos soha nem lesz 100-as. Egyébként a dupla kuplungot (mármint kétszer nyomod ki egymás után) javaslom, amolyan "raccsingosan", mert akkor beveszi....
-
Daywalker
addikt
válasz
fero02
#10007
üzenetére
Sajnos fülre elég sok mindent nem lehet megállapítani, hogy honnan jön pontosan. Hát nem tom...ismerősi körben van pár ilyen blokkos motor és nekünk is volt pár (illetve az enyém is X14SZ) és egyikben sem szart be a pumpa. Én továbbra is tartom, hogy nem az lesz a hiba
-
Daywalker
addikt
Nekem évekig ilyen volt, ráadásul a váltó/difiolaj is csak 100e környékén 10 évesen lett cserélve....több kell annak ahhoz, hogy szétessen. Nézesd meg feltétlenül, de ha megnézed, elég sok autónak olajos a váltója (muter suzukijában 60 ezer sincs és annak is olajos, több szerelő is látta, de mindegyik csak legyintett rá). Sőt, KrenAtesznek évekig durván csöpögött a difitömítésnél és annak sem lett baja. No para, de nézed meg a biztonság kedvéért.
-
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
Hasonlókat tudok ajánlani, mint Calogero, tehát akár azt is írhatnám, hogy a számból vette ki a szót. 1.6 alatt semmit, de szerintem erőben egy dízellel jobban járnál, ezek a benzinesek elég lomhák...ellenben sok a buktató, dízelnél pláne, sajnos a használt autó vásárlás már csak ilyen.
Ilyen...
No meg azt se feledjük, hogy 5,7 kilós mágnes van rajta, plusz kosár, annak meg van mérete...Ha ezt egy fele ekkora ládába rakod, akkor abban nem sok hely marad belül. Asszem nettó 57 literes láda kell hozzá.
) Astrával csúnyán elbántak ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- HIBÁTLAN iPhone 14 Plus 128GB Yellow -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4472
- Apple iPhone 12 Mini / 64GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia / Akku: 100%
- DELL Latitude 5480, 14",HD,i3-7100U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- Beszámítás! VALVE Steam Deck OLED 512GB SSD kézikonzol garanciával hibátlan működéssel
- ASUS ROG Destrier Ergo SL400 gamer szék
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest