-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#109527
ncc1701
veterán
Markizmark
#109526
ncc1701
veterán
válasz
Markizmark
#109526
üzenetére
Nem, sima, a lehető legegyszerűbb. Ezért volt olcsó (107e/db).
-
ncc1701
veterán
Ugyanezt mondom az osramnál is. Tök ugyanaz a vetítési kép. Autóvillamosságis csóka is mondta, h ez az első jó led, amit látott. Be is állította a fényszóró magasságot.
Gondolom nem véletlen volt 40e. Plusz vadonatúj hella lámpatest, nem vakít ez semerre. Mióta ez van, éjjel megyünk külföldre nyaralni, meg jövünk vissza. Látunk rendesen, és nincs forgalom. -
ncc1701
veterán
válasz
dethroner
#109498
üzenetére
Azt ugye nem gondolod, h vizsgára visszacserélem.
Vakításról meg annyi, h nem vakít, ugyanolyan a vetítési képe, mint a halogéné, 6 EU országban legálisan mehetek vele.
Meg ugye insignia anno volt 9.5M, számomra érthetetlen, h halogénnel jött. Ebben az a fontos számomra, h teljesen természetes, h egy ekkora autóban nem halogén van, de ez másnak is természetes. -
ncc1701
veterán
Keresd a hibát. Acél Meyle HD berendelve helyette, elengedem a gyári műanyag stabilizátorrudat. És kerülöm a kátyukat, mint a bolond, észre sem vettem, h elpattant.
Üza szűrő ~15ekm után, csak prémium gázolajat kap a vas. Brutál, átállok éve cserére, ez nálam ~6-8ekm. Újat nem fotóztam mellé, de full fehér amúgy. -
#109378
ncc1701
veterán
Nagy Zoltán1
#109377
ncc1701
veterán
válasz
Nagy Zoltán1
#109377
üzenetére
Vagy hidrotőke plö. Bármi lehet. Ha nem szánsz a megoldásra pár 100eFt-ot, akkor ne is foglalkozz vele.
-
ncc1701
veterán
válasz
Tyrel
#109346
üzenetére
Ugyan Insignia A-m van, de egy része tán releváns. Enyém a 160 lovas, valós 140km/h-val szoktam vele közlekedni, amilyen "hangos" kívülről az autó, pálya tempónál olyan halk, belül, és a súlya miatt elég stabil is.
Én mikor megvenném, kiolvasatnám az injektorok állapotát. Ezek ugye tizen éves vasak, akár több 100ekm-el. Simán benne van a pakliban (akár így egymás után is), h elköszön a 4 porlasztó, ez kötelezően hozza magával a magasnyomású felújítását (4x60e+180e+munka), akár a tank szivattyú (70e), akár generátor (150-250e), dpf (400e), kettős tömegű (170e+sok munka), turbó (x), kormánymű cseréjét/javítását. Futóművét passzolom insigniának 60e-től indul a lengőkar darabja.
De ez nem a kocsi hibája, bármit veszel ilyen idősen, rámehet a vásárláskori árának a többszöröse is. És valóban, én 3 év alatt belegurítottam kb 3 millát. Mondjuk nem sajnálom, mert tetszik. Ebben volt olyan, h lehúztak fél misivel, és trélerrel hoztam onnan el a kocsit, meg olyan is, h 200-ért lefényeztettem a lököst, amit csináltathatok meg máshol, mert xar lett.
A20DTH motornál kötelezően cserélni kell az olajfelszívócső tömítést, végy kapásból fémet, az örök darab. A 130 lovasnál állítólag nem annyira kritikus, de haveréban elég rottyon volt, mikor cserélték. Zafírán passzolom, insignián egy kellemesen eltöltött 3-4 óra a cseréje két embernek. -
#109325
ncc1701
veterán
Markizmark
#109320
ncc1701
veterán
válasz
Markizmark
#109320
üzenetére
Jaja, benzin, az más. Ott nem tudom, mi a matek injektor felújításra.
-
ncc1701
veterán
válasz
mephi666
#109308
üzenetére
Összes autómnak félreteszem egy mappába a számláit. Alkatrlészek, ha számlás volt a javítás, azt is, meg egy excelbe írom, h mikor mi volt cserélve, mennyiért. Szerintem ha az ember átnézi ezt, és látja, h konzekvensen jó minőségű dolgok voltak beletéve, az azért számít.
-
ncc1701
veterán
válasz
Micsurin
#109306
üzenetére
Igen, a vevők 5-10%-a ért valamennyire a témához, és nem tiszta autót keres, hanem jót. Mikor vettünk anyának a yarist, a kereskedő legfőbb aggodalma az volt, h a lökösökön volt itt-ott egy kis meghúzás, nem jött ki a polírral. Csodálkozott, mikor közöltem vele, h azt én pont lesz@rom. Viszont körbemértem rétegvastagság mérővel, megnéztem a nyúlványokat, kivettem a pótkereket, és aláfeküdtem.
-
-
ncc1701
veterán
válasz
mephi666
#109300
üzenetére
Plusz ha már lúd. Először a szem lakik jól. Eleve normális fotókkal kellene hirdetni, ezek az állított telefonos képek nem vonzóak.
Én dobnék rá egy full polírt, de legalább egy szép takarítást, viaszolást. Belülről ki kellene takarítani, eleve retkes az óra mellett, ezt fotózni igénytelenség. Ez mondjuk 1 nap munka a gazdinak, és minimális pénz összeg. Kell egy viasz, sampon tán van otthon, belső műanyag ápoló (nem szilikon). Felniket lepucolni rendesen, ne legyen fékporos sehol. Gumira gumápoló. Ajtófalcok minden szögből, kb legyen olyan, mint az új. Utána fedett helyen tartani. Tudom, h egy profit ez nem vezeti meg, de ha kép alapján el sem mennek megnézni, akkor q sokáig lehet hirdetni.
Utána mondjuk felmenni vele a mátrába, valami szép helyre, amikor süt a nap, és rendes fotókat csinálni. Kell 4 kép a 4 oldaláról, motorról, belülről pár (fektetett kép, nem álló). Normális telefonnal. A 4 oldaláról úgy kell fotózni, h szép háttér elött az autóval forgolódni, nem a fényképezővel körbesétálni. -
#109281
ncc1701
veterán
MikeWazowski
#109277
ncc1701
veterán
válasz
MikeWazowski
#109277
üzenetére
Én beépítenék kihajtható kampókat. Gyáriasra. Akár keress bontóból insignia A csomagtartó kampókat, enyémben vannak, kihajthatók.
-
ncc1701
veterán
válasz
peet137
#109245
üzenetére
Elhiszem, de nagyon jól néz ki.
Insigniába akarok valami ugyanilyen megoldást, kombinálva tolató kamerával.
Van olyan tolató kamera, ami a rendszámtábla világításba van beépítve. Ebayen vannak 2-400$ között rá megoldások, még ilyen 10" körüli állított tablet méretben is. Ott a komplett szellőző rostéllyal együtt adják, az is jól néz ki nagyon. -
#109244
ncc1701
veterán
ArthurShelby
#109243
ncc1701
veterán
válasz
ArthurShelby
#109243
üzenetére
De hol találok ilyen vonalkódot a kocsin, ez a nagy kérdés?
-
#109203
ncc1701
veterán
ArthurShelby
#109198
ncc1701
veterán
válasz
ArthurShelby
#109198
üzenetére
Én megkérdem előre, h szeretne-e alkudozni, ha igen, akkor dupla árat mondok, h legyen miből. Viszont korrekten leírom a terméket, amit árulok, ha van bármi hibája, akkor azt leírom, fotózom (autó esetén is), és relatív olcsón szoktam árulni. Aki nem akar alkudozni, az kapásból viheti a meghirdetett, korrekt, piaci árnál amúgy is kicsit alacsonyabb áron, aki meg alkudozni szeretne, annak mondok egy jó vastag árat, aztán azzal meglesz.
Alkudozni amúgy csak az autó mellett állva, kp-vel zsebben érdemes nálam. Amúgy hülyére lesz véve. -
-
#109124
ncc1701
veterán
Markizmark
#109123
ncc1701
veterán
válasz
Markizmark
#109123
üzenetére
Aha, ez bonyolítja a dolgot kicsit, de köszi.
-
#109122
ncc1701
veterán
Markizmark
#109121
ncc1701
veterán
válasz
Markizmark
#109121
üzenetére
A sráchoz van valami telefonszámod véletlen? Megkérdezném, h megnézi-e az insigniám.
-
-
#109094
ncc1701
veterán
peterattila
#109092
ncc1701
veterán
válasz
peterattila
#109092
üzenetére
Akkunak kapacitása van. Amúgy szerintem amekkora a tálcán elfér.
-
-
ncc1701
veterán
válasz
HoaryFox
#109047
üzenetére
Töltés visszajelző (P0625-00, P0193-11 hibakódok)
Sziasztok,Második autóvillamosságis bukik bele a gondomba, úgyhogy valami nagy gurut keresek.
Autó: 2011 Insignia A, A20DTH, a 160 pacis dízel.
Hibajelenség: autópályázás után (140-150-es tempó) ha dugóba kerülök, akkor kigyullad a töltésre vonatkozó stilizált akkut ábrázoló hiba visszajelző, miszerint nincs töltés. Ha ilyenkor leállítom az autót, majd újraindítom, akkor ez a jel elmúlik, de nyilván eltárolja. Ha ilyenkor haladok tovább, majd akármennyivel később (2-300km) megérkezvén rámérek az akkura leállított állapotban, akkor 12,7-12,9V-ot mérek, azaz töltés van. Ha nincs megálló, dugó, akkor a tengerpartól visszajövök hiba nélkül. Városi poroszkálásban a hiba nem jelentkezik. Vettem egy bt-s hibakód kiolvasó kis modult, 13,5-13,7V között mutatja menet közben a feszültséget. Autóvillamosságis szakik megnyugtattak, h ez már nem egy lada, h ha nincs meg a fix 14,4V, akkor baj van, mert itt a terheléstől függően szabályozódik a töltő feszültség, szóval ez a feszültség érték normális.
Szerintem valami a melegedéssel lehet kapcsolatban, kegyetlen ontja magából a meleget a moci...Generátor 5ekm-el ezelött cserélve, gyárilag felújított, Lucas márkájúra (ezt ajánlották a lengyelek). Bosch-nál drágább volt, remélem nem sz@rabb. Járó állapotban a generátorra rámértem, ugyanannyi a feszültség, mint az akku sarun, ergo úgy gondolom, nem valami testkábel-gond. Akku saruk, generátortól feljövő kábelek érintkezőit megcsiszoltam, jól érintkeznek.
Itt a kiolvasott hiba (de beteszem csatolva is, hátha nem jelenik meg):
Keresek olyan embert, aki nem akarja a zsebemből kicserélni a fél autót, mert azt magamtól is tudom, h ha veszek másik kocsit, akkor a hiba megszűnik nálam.
Akkor talán így.
-
ncc1701
veterán
Srácok, van valakinek zseni kategóriás autóvillamossági ember ismerőse? Itt a hiba.
-
ncc1701
veterán
válasz
peet137
#109043
üzenetére
Én a helyedben mennék ilyen 90-es tempóval egy órát, majd a tapasztalatok alapján döntenék. Esetleg biztos, ami tuti alapon hasonló tempóval jönnék hazafele. De ha nem ráz, nem morog, akkor nem ütött olyat, h baj legyen.
Ja. Menj egy kicsit, utána tapizd meg, nem égeti-e a kezed. Esetleg hallgatózz, h nem morog-e a csapágy. De sok választásod nincs, tréler onnan ide horror. -
ncc1701
veterán
válasz
bul07
#108987
üzenetére
Nem néztem, nincs hozzá időm/türelmem most. Szerintem is ott a gond, a foglalatokat kivettem, kipucoltam, pilácsokat cseréltem.
Van még valami töltés gondja is, van két hibakód az elektromos rendszerben, de vadi új a generátor. Ez a fő ok, amiért viszem a kocsit. Kigyújtja a nincs töltés visszajelzőt, de mikor leállítom, akkor 12.8-12.9V van az akkuban, ergo hazudik a pilács, és van töltés. Akkor csinálja, mikor pályás tempós haladás után jön valami dugó, gondolom hirtelen a sok melegtől valami lelazul/nem érintkezik, vagy éppen összeér. -
#108986
ncc1701
veterán
mohabá 007
#108984
ncc1701
veterán
válasz
mohabá 007
#108984
üzenetére
Annyi, valami 16+áfa. Számlával, garanciával, övék a felelősség, és az az ember megbízható. Nem mertem sarki szakihoz vinni. Amúgy meg napi 30-40-et kér egy talicskás ember...
-
ncc1701
veterán
Fenébe 15 perce nézegetem 7zap-on, de nem lelem. 2011 insignia A kombi, szükségem lenne a csomagtartó ajtó belső robbantott ábrájára. Jövő héten viszem autóvillamosságishoz, mert nem világít a rendszámtábla-világítás. GOndolom le kell venni a belső kárpitot, szeretnék rendelni egy marék bolhát cikkszám alapján, és a villamosságis srác kezébe nyomni. Ennél jobbat nem lelek, de itt a fene tudja, melyik a patent. Itt vannak a belső kárpitok cuccai. Igazából asse tudom, hogyan van összerakva.
-
#108978
ncc1701
veterán
MikeWazowski
#108974
ncc1701
veterán
válasz
MikeWazowski
#108974
üzenetére
Meglepődnék, ha annyi lenne.
Hívjál fel pár szervízt árajánlat kéréssel. Ehhez kelleni fog az autó alváz száma.
Insignia A-n nekem idén volt, igazából a szett hozzá relatív olcsó, de kellett még 2 szimeringet is cserélni, így 265e lett, de számlával, Novóth Tibinél. Sokat kellett csavarozniuk hozzá, asszem 7 óra volt a munka a szlán. -
ncc1701
veterán
Pont ezért vittem csak a kocsit a klímáshoz, intézze. Ennek vagy 4-5 éve, akkor volt csak a kompresszor valami 300eft feletti összeg. A végösszeget nem is írom inkább. Azóta is jó, bár tavaly visszavittem, h nézzenek rá a nyomásra (nem volt baja, de ha ennyit költ az ember, akkor elővigyázatos). Megismerte a kocsit, 10eft-ért leszipkázta a komplett rendszert, és újratöltötte nekem, még kimosta magasnyomásúval a hűtőket is kívülről.
-
ncc1701
veterán
válasz
body007
#108942
üzenetére
Hacsak nem jó ismerősöd a klímás, akkor én nem javaslom, h ezen spórolj. Amúgy sztem többet kérne, insignián haverral valami 2 órát cseréltük ketten a vízhűtőt. Mnden is útban volt, le kellett bontani, váltó olajat is leengedni, mert azt is hűti. Ezeket már nem úgy tervezik, h egyszerű legyen szerelni.
Te tudod amúgy, én ilyenkor nem szeretem a másikra mutogatós játékot, ami ezután tud jönni.Sztem a kompresszort ledugózva kapod meg, egy féktisztított flakon kupakba ki tudod önteni belőle az olajat, majd vissza ellenőrzés képpen. Ami videót láttam, ott a bácsi kiborította belőle, és lemérte, h benne van-e a helyes mennyiség. De az tudta, mit csinál.
-
ncc1701
veterán
válasz
Zolabol
#108900
üzenetére
Simán jó a nagyobb menet, ha van elég anyag neki. Arra figyelj, h valahogy ki kellene szedni a fém spént a teknőből. Lehet a régi olajat a művelet után átönteném az egész rendszeren megint (fent beborít, alul úgyis kijön a szeméttel együtt.)
Esetleg fúrás után elsőnek porszívózni, fene tudja. De sztem az olaj kifele kimossa a szemetet. -
ncc1701
veterán
válasz
peet137
#108866
üzenetére
Jaj. Én erre szoktam mondani, h nem vagyok annyira gazdag, h olcsót vegyek. Ezt számodra is tudom javasolni, a legdrágább, mikor megveszed az olcsó kínait, kifizeted a szerelést, majd utána pár év múlva megveheted a gyári minőségűt drűgűn, és fizetheted a munkát megint, és napokig nincs kocsi adott esetben.
Gagyit csak akkor végy, ha eladásra megy az autó. -
ncc1701
veterán
válasz
SyMbioTe
#108780
üzenetére
Beszereléskor megvan, h mennyit kell beletölteni, és milyet, de ezt csak m539 restorations srác videójában láttam. Asszem eleve feltöltve jön, nem vagyok benne biztos. A többit a klímás, mikor tölti fel a rendszert. A gyakorlatban a tököm tudja, hogyan csinálják, én eleve klímással rakatnám össze, h ha gond van vele, ne tudjanak egymásra mutogatni.
-
ncc1701
veterán
válasz
N_A_S
#108761
üzenetére
Ez az, nálam is ez volt. Amikor elvittem a szakibácsihoz, akkor kérdezte, h magamnak lesz, vagy eladásra. Mivel magamnak, ezért szinte mindent is cseréltek. Amúgy ha már sebességben volt, szépen váltogatott fel-le.
Amúgy egy darabig lehet vele húzni, nekem 10-ből 1-2x rántott D-be húzva, elviselhető volt. Csak épp nem tudod, h mióta csinálja.
De tényleg, ha szereted a kocsikat, és tetszik, és pont úgy beverted a fejed, mint én, azaz nem sajnálod, ha foglalkozni kell vele,akkor ajánlom. Amikor jó, akkor q jó, egy seggel lemész vele tengerpartra. Nekem a 160 pacis van, most voltunk tengerparton, kért 6,3L gázolajat az 1900km-es útra. Volt benne dugó, hegyi szerpentinek, város, minden. És én nem kímélem, 4300-nál vát az automata parkettán.És még az is lehet, h "csak" a váltót kell felújítani, és a többi rendben lesz még sokáig. A helyedben q pofátlan lennék, ezeknek a vasaknak pocsék a hírük, és ilyenkor már elbonják. Ajánlj be egy arcpirítóan pofátlan összeget.
Ne aggódj, nem tolonganak érte.Ja. És ez amúgy minden autóra érvényes, nem csak az opelre. Bármilyen használt, automata dízelt veszel, ott ugyanezek meglehetnek. Egy dupla kuplungos dsg váltó felújítása dupla ennyi, ha esetleg konszern autót is néznél. Csak azok nem ilyen szépek.
-
-
#108760
ncc1701
veterán
Markizmark
#108757
ncc1701
veterán
válasz
Markizmark
#108757
üzenetére
380e volt csak a szeleptömb ára. 150e a váltó le-fel mutatvány.
-
ncc1701
veterán
válasz
N_A_S
#108753
üzenetére
Ha nem zavar, h az árát 2-3 éven belül bőven rá kell költened, akkor vedd meg nyugodtan. Egy kiváló hosszútávfutó kocsi, kényelmes, nagyon szép. Imádom a verdát, nagyon elegáns kocsi, bár ezüstben pont nem az igazi - szerintem.
Nekem a váltófelujítás volt tavaly 850eFt, ekkora futásnál már vagy meg volt csinálva, vagy éppen ezért adják el, mert jön. Valahogy úgy alakult az utóbbi 3 évem, h évente rálocsoltam 1 millát. De nem sajnálom, mert nagyon tetszik, és ennek ellenére szeretem. Szóval tényleg csak akkor javaslom, ha egy véletlen "hó végén" beeső fél millás javításra csak felhúzod a szemöldököd. Bármi behal benne, horror. Izzítógyertya? 97e volt unixban, lengyelektől is 50e. Generátor? 400e az új, 260e a felújított itthon, lengyelektől is 160e. Adaptív futómű? Szerintem felesleges, de tényleg csak gyári van a gátlóból, sírni fogsz az árától. Lengőkarok? Horror, viszont ha egyben van, nagyon kényelmes, és preciíz a futóműve. Ja, ennyi futásnál jó eséllyel a kormánymű is felújítást kér majd lassan. Injektorok, magasnyomású pumpa felújítás alap.
Enyémet amúgy négyszemközt csak hagymának hívom. Mindig sírok a szerelés végöszegétől.
Szóval megveheted, csak sokat fogod látni az alját. Nálam az első 1MFt arra volt elég, h kb 1000km-t menjek vele. Azt is a szerelőtől a próbakörre kb.Ha megvennéd, alapos próbakört csinálj. Alaposan melegítsd be, bánj vele durván, nem nulláról, de pályán 80-padlót többször adj. Városban is 30-40-ről csinálj pár kigyorsítást. Ha a befecsivel baj van, ettől kidobja magát vészüzembe. Váltót nézd, nem szabad le-fel váltásnál rántania. Sebességbe téve kúsznia kell, mikor lelépsz a fékről előre-hátra. D-R-be téve nem üthet, csak egy kis feszülést szabad érezni az autón, h menne.
Hibakódot mindenképp olvass ki előle, tele van elektronikával. -
ncc1701
veterán
válasz
Tikakukac
#108724
üzenetére
Aha. A védőberendezésre pedig megvan adva, h mekkora feszültségig véd.
Ha tönkrebaszarintja a villám a kazánom, az nekem kb 2MFt-ba kerül ( kazán, gáz terv, víz átalakítás, kéménybélelés). Úgyhogy kihúzom. Ezen felül még kihúzom a TV-t, a számítógép elosztómat, ez összesen 3db, ennyi a teendőm.
Kész, mást nem is kell. A kávéfőző például csak addig van bedugva, míg használom, ne fogyasszon feleslegesen, érintő gombos fél millás gép. Apróságok, mint plö fogkefe nem érdekelnek. Klíma sajna fixre van kötve, de mint írtad, van biztosítás.
Nincs csavarhúzó, nem kell lenézned ezért, mikor otthon vagyok, és jön a vihar, akkor csinálom ezt. Ez évi 3-4 eset maximum. -
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Ducky One 3 FULL/TKL/SF/MINI billentyűzetek többféle színben és kapcsolókkal, plusz csuklótámaszok
- AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i7-11850H 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A5000 16GB 1 év gar
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPad Air 2 (A1567) 16GB Wi-Fi + Cellular Asztroszürke
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest