-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
hdman
őstag
Kicsit tobb mint egy hete hasznalom az astrat ( h kombi 1.9 cdti, 150le), vlamikor megvettem, nullaztam a bc-t. 90% palya tempomat 140, 10% varos temposan haladva: 6,5 literes atlag.
Csutortokon koppra tankoltam, mar sarga volt, bimbammolt, hogy 50km a hatotav, megis csak 46 litert tudtam tankolni.
Eddig durvan 500km-t mentem, a bc szerint 32 literrel, es mar csak kicsit tobb mint egy csik van. Akkor megis hol az a maradek 20 liter?
-
hdman
őstag
Most azon agyalok, hogy csak a "rosszat" cseréljem, és azt mire: gyári opel (38 kicsit k sok), opelos utángyártottra (14k), vagy dobjam ki a másikat is, aztán cseréljem le osramra( 21k).
Ugyis le kell venni a lököst, meg ki kell venni a lámpatestet is, az lenne a legcélszerűbb, ha egy füst alatt meglenne.
Köszi a tippet, már biztos, hogy a 4300-as lesz. Van 3200-3400 lumenig.
Jim Tonic: Szerintem holnap 5-6 körül felhivlak, ha Neked is jó, összefuthatunk...
Szerk: most olvasom, amit irtál: akkor viszem mind2 kocsit, mert az astráét meg a corsába kell tenni. Csere bere fogadom
Remélem a cd30mp3 kezeli a BC-t meg a 9 hangszórót. Elvileg igen, mert Astra is jött ki gyárilag ezzel a rádióval.
-
hdman
őstag
válasz
Jim Tonic
#23271
üzenetére
Lehet Te is meg tudod csinálni.
Annó a corsában kazettás rádió volt, és vettem bele egy cd 30 mp3-at. Már ugy vettem, hogy ki volt ütve szállitási állapotra. Beraktam a kocsimba, és 10mp-ként pittyent egyet. A srác mondta, meg a neten is olvastam, hogy tech2-vel (vagy opcom, nem tudom, már rég volt), rá kell "tanitani" az autó nemtommijére.
Győrben megcsináltattam, azt hiszem talán 3k volt, irtam itt a fórumon is róla, de lusta vagyok visszakeresni.
Most ezt a cd30mp3-at akarom átrakni az astrába, az astra 6-os cd táras rádióját meg átrakatni a corsába. Asszonynak elég a class fm, én meg néha mp3 aznék.
-
hdman
őstag
Voltam ma az opel kereskedesben, 38k a gyari xenonizzo, 14k az utangyartott.
Az ablakokat megnezettem, elol es az anyosnal GYARI ablak van, ha elkezded kapargatni nincs szele a folianak, mig hatul van...
Fenyszoropolirt megcsinaljak, 6k a par.
Radiotanitas 3-5k.
Kertem ajanlatot komplett elso hatso fektarcsara es betetre, szerelessel egyutt kb 130 k lenne, de mar megvan mas forrasbol.
-
hdman
őstag
Megvan az új családtag!
2005.06 havi Opel Astra H Caravan
1,9 CDTI (DTH), 150 LE + gyári OPC chip, ~170LE
Műszaki: 2015.04-ig
6-os kézi váltó
146k km, 2. tulajtól ( az első tulaj egy pesti opel szalon volt, a fönöké volt)
Nyári gumi, 17" gyári alufelnin 225/45 R 17 (Pirelli, 2 szezonos)
Téli gumi, 16" gyári alufelnin 205/55 R 16 (Goodyear, 1 szezonos)
Komplett vezérlés márciusban cserélve, márkaszervízben vezetett szervizkönyv van hozzá. ( egy része Opel, egy része Warm UP KFT.)
Szombaton voltunk átvizsgáláson: 4 tárcsa és 4 betét gatya, de ezeket belealkudtam. A bal oldali ajtó volt fényezve (207mikron), az eladó nem tudott róla, a többi helyen gyári 140-160mikron. A fényszórókat is políroztatni kell, mert megette a fene, azaz az UV
, a két xenon is más színben világít. (ez mitől van? Izzócserélvel megjavul?)Mivel 2005-ös az autó, 1-2 karc van rajta, de ennyi szerintem belefér, a belseje hibátlan, ülések gyönyörűek, egyedül a tetőablak gombjai vannak megkopva. Azt sem értem, hogy 9 hangszórós rendszer van benne, de a fejegység csak audió cd-t tud, mp3-at nem. Mondjuk 8ezerért lehet bele szerezni cd 30 mp3 fejet, tanítással együtt.
A corsába is utólag cseréltem kazettásról.Dinamika rendben volt, kuplung váltó ok, kettőstömegű hallgat, mint a sír. Elvileg DPF sincs ebben a motorban, és ez még Németországi összeszerelésű. Nem is benne nyöszörgött semmi, pedig szar úton is mentünk.
Legfontosabb Extrák: Panoráma bukó és nyíló tetőablak, gyári bixenon lámpa kanyarkövető funkcióval, IDS+ sport futómű csomag (egy gombnyomással direktebb kormányzás, gyorsabb gázreakció és feszesebb futómű), kormányról vezérelhető CDC40 Opera gyári 6-os cd cserélő Hifi, bőr-szövet kárpit, ülésfűtés, 2 db gyári bicskakulcs, 6 sebességes váltó, Opel flex térelválasztó rendszer és csomagtérháló. Elektromosan behajló, fűthető OPC tükrök. Fényérzékelő asszisztens, hangulatvilágítás, OPC kipufogó és OPC gyári csomagtérajtó szpoiler, B oszloptól hátra az összes ablak körbe végig fóliázott engedéllyel, 8 légzsák
További felszereltség:
2 DIN
– 9 hangszóró
– ABS (blokkolásgátló)
– ASR (kipörgésgátló)
– automatikusan sötétedő belső tükör
– állítható felfüggesztés
– állítható hátsó ülések
– állítható kormány
– bi-xenon fényszóró, kanyarkövetéssel
– félbőr belső
– CD tár
– centrálzár
– digitális klíma
– dönthető utasülések
– EDC (elektronikus lengéscsillapítás vezérlés)
– elektromos ablak elöl
– elektromos ablak hátul
– elektromos tolótető
– elektromos tükör
– elektromosan behajtható külső tükrök
– esőszenzor
– ESP (menetstabilizátor)
– fedélzeti komputer
– fényszórómosó
– függönylégzsák
– fűthető tükör
– fűthető ülés – hátsó fejtámlák
– hűthető kesztyűtartó
– indításgátló (immobiliser)
– ISOFIX rendszer
– kanyarkövető fényszóró
– ködlámpa
– könnyűfém felni
– középső kartámasz
– manuális (6 fokozatú) sebességváltó
– multifunkciós kormánykerék
– oldallégzsák
– panoráma tető
– pótkerék
– riasztó
– sportfutómű
– szervokormány
– színezett üveg
– távirányító
– tempomat
– tolótető (napfénytető)
– ülésmagasság állítás
– ülésfűtés
-
#23157
hdman
őstag
-=Vacsek=-
#23156
hdman
őstag
válasz
-=Vacsek=-
#23156
üzenetére
Ha jó rá a kombi spoilere, akkor nekem lehet lesz egy eladó
-
hdman
őstag
válasz
gabipaci
#23025
üzenetére
Most csak telorol vagyok, nem tudok pontos linket adni, de asszem a fl elotti c vectranal 370 volt az y30dt motor nyomateka kezivel es 330 automataval.
2002 koruli e46 bomosokben is hullottak az automatak a 30d motortol, mert a valto kisebb nyomatekra volt tervezve mint amitva motor tudott.
-
hdman
őstag
-
#22995
hdman
őstag
KonzolKartel
#22993
hdman
őstag
válasz
KonzolKartel
#22993
üzenetére
Én már tuti felgyújtottam volna az autót, az extulajjal együtt...
-
hdman
őstag
válasz
Jim Tonic
#22887
üzenetére
Jah
Ránézésre 18-as lehet. Holnap felhívom a fószert, kicsit megpróbálok alkudni belőle.Közben megnéztem a regadót is: 300k lesz, de még igy is befér a 2M alá...
Utólag be lehet tenni a rolót? Meg kellene bele egy Travel Assistant is. (Sőt gondolom egy téli gumedli is.)
Amit korábban linkeltem a hahu-ról, azt elvitték. Igaz az majdnem egy misivel drágább volt, de 3 évvel fiatalabb.
-
hdman
őstag
Azt hiszem ezt megnézem hétvégén: Signum 3,0 v6 cdti
-
hdman
őstag
válasz
zolikaDB
#22216
üzenetére
Digitális diesel tuningbox: Miért „digitális”?
Mert ezek a tuningboxok a legújabb fejlesztésű mikroprocesszort, illetve Eprom-ot tartalmazzák, és éppen azért bármikor számítógéppel programozhatóak MINDEN fordulatszám tartományban! További előnye az analóggal szemben hogy menet közben (számítógéppel, az általunk kifejlesztett számítógépes szoftverrel és teszterrel, és potméterrel is) szabályozhatóak a legoptimálisabb teljesítmény illetve fogyasztás elérése érdekében!
Ez a digitális technológia lehetővé teszi hogy MINDEN Turbo Diesel és majdnem minden benzines autóba beszerelhetővé váljon.
Fontos az is hogy így az autó az analóggal ellentétben nem minden tartományban kap nagyobb értékeket, csakis ott ahol szükség van rá!
A Bacartuning-nál a VP-44-es adagolókkal és PDTDI motorokkal szerelt autóknál nem csak a befecskendezési időt illetve a nyomást lehet szabályozni, hanem azt is hogy melyik fordulatszámtartománytól induljon el a teljesítménynövekedés.
-
hdman
őstag
válasz
bambano
#22203
üzenetére
Szó sincs agyatlan felhuzásról, de ezt többször kihangsulyoztam. Nem vagyok a pénztárcám ellensége
Ahhoz, hogy 200-zal menj, nem kell chippelni, nem kell v6 signum, szinte bármelyik átlagnál kicsit erősebb autó lazán megfutja.
Én nem versenyezni, meg 200-zal akarok vele tépni, hanem szeretnék egy kis plusz erőt, ami jó ha ott van, ha netán kellene.
ott van a feneked alatt egy 200 lóerős autó és azzal beilleszkedj a forgalomba,
Ezt sem értem, hogy mi köze van ennek a chippeléshez. Sokan az 1,4 astrával sem birnak nyugton maradni. Ez csak vérmérséklet meg hmcs faktor kérdése.
-
hdman
őstag
válasz
bambano
#22201
üzenetére
ezért tartom ökörségnek azt, hogy valaki ránéz egy fotóra és azt mondja: azt az autót chippelni kell.
Még mindig nem értem, miért fáj ez Neked, nem a Te kocsidat akarom megpiszkáltatni
Azért kicsit nevetségesnek tartom, hogy csak 184 ló ez a motor, pl a BMW (igaz, hogy az egyik éllovas a dizel technikában), már a 2002-es 330d-ben is 184 lóerőt hozott ki a 3000 dizelből, aztán FL után 204 ló lett, majd 218, majd 233, majd 245. Ehhez képest keveslem. Tudom, hogy más technika, más fejlettségi fok, de akkor is.
A másik oldalról: 1700 kg 184 lóra. Hiába megy jól, én kevésnek tartom.
184 lóról 200-ra az 16 lóerő, 8.6%. Szerintem csak a hülyék meg a hmcs-k tuningolnak 16 lóerőért kalap pénzért autót.
Én egyik sem vagyok, mégis megcsináltatnám. Egy chip nem csak a lóerőnövekedésről szól, hanem ha jobb lesz a karakterisztika, alulról jobban tól, tovább forog, ha kell (mint a kolléga az előbb emlitette), akkor már megérte. Nekem legalábbis.
Tudom előre, hogy mi kell, mert 80%ban pályán használnám, a maradék pedig eloszlik városra és főutra. Pestre (Hála Égnek) nagyon ritkán megyek, máshol meg nincs az az übernagy dugó.
Abban igazat adok, hogy ki kell tapasztalni, lehet, hogy többször kell visszamenni, hogy tökéletesen az én igényeimre szabott program legyen.
ha az eredeti állapotában is rendesen megy?
Ez relativ. Kinek mit jelent a gyári 9,2sec.
ször a *fékek* megbízható, minőségi tuningjával foglalkozik
Ebben is egyetértek. Azért a v6 alatt szerintem alapból nagyobb fékek vannak, mint az 1,9 alatt. Nem néztem utána, de általában igy szokott lenni.
-
hdman
őstag
Szerintem mindenki van már olyan érett, hogy maga el tudja dönteni, hogy bevállalja-e a chipet vagy nem. Tartalékot nem feltétlenül csak az alkatrészekben keresnek, hanem főleg abban, hogy a gyári minden körülményre megirt programot (ami -30tól +50ig jó) kicsit javitják,optimalizálják. A gyárból kijött autónak meg kell felelni a sok normának,stb,stb, ezen picit lehet alakitani.
Én személy szerint támogatom a dolgot, persze az ész nélküli "184 lóból csináljunk 250-et mert az zsirkaraj lesz"című történet nagyon messze áll tőlem. de nyugi, ha meglesz a kocsi és megfekszik a tuningtól, nem fogok idejönni sirni, hogy micsoda szar kocsi
Ha viszont a gyári 184 lóról felhuzzák 200-210-re, azt azért ne mondjátok, hogy ennyi tartalék nincs egy 3000 ccm motorban, mert rosszul leszek...
Nem beszélve arról, hogy nem kell mindig cipőzve járni, akkor persze, hogy meghal a technika.
bambano: ültem már 3.0 v6 dizelben (OFF autóban is), igaz vectra volt, és nem a z30dt, hanem az y30dt. Nem volt gyenge, de egy signum +200kg.
-
hdman
őstag
válasz
cellpeti
#22171
üzenetére
Az első a FL utáni Vectra/Signumban van, a második meg a FL előttiben.
zolikaDB: ha oda kerül a sor, akkor majd őket is megkérdezem, csak kézenfekvő volt első körben a Kollárt megkérdezni.
Hááát, azért a signum minden földi jóval v6 dizellel 1700 kg körül van, ahhoz meg azért nem olyan tulzottan sok a 184 le...
Kinti fórumokat olvasgatva többen steinbauer boxot használnak hozzá, újonnan 1050eur, használtan 250-300 körül mennek.
210-220le-t csinál közepes beállitáson, absz nem füstöl, és van aki 280e km-t használta hiba nélkül.
-
hdman
őstag
válasz
zolikaDB
#22169
üzenetére
Én azért nézegetek inkább Signumokat, mert bejön ez a kicsit kombisabb segg ( A vectra kombi nem tetszik, szvsz egy nagy hullaszállitó), plusz a signum = jobban felszerelt vectra (általában)
Viszont sajna dög nehéz, ezért mindenképpen kell bele a 3,0 v6 (amitől még nehezebb lesz, ráadásul az orrára), plusz vmi chip.
Kiváncsiságból irtam a Kollár Szabinak a chippelés miatt, de ezt a tipust nem tudja megcsinálni.
-
hdman
őstag
válasz
zolikaDB
#22166
üzenetére
- automata, és jöhetne is. Teljesen rendben van. Kivéve:
-UNGLÜCK PASSIERT "MOTORSCHADEN"
EINSPRITZPUMPE UND EIENEN INJEKOR DEFEKTja és: --MOTORSCHADEN--TURBOSCHADEN
Azt hiszem, itt mi ketten képviseljük a Signumos kemény magot
(azt nem tudom emlitettem-e vagy olvastad-e a másik topikban, de Typhoon47 elment megnézni a múltkori magyar signumot)
-
#21657
hdman
őstag
Remekelek28
#21655
hdman
őstag
válasz
Remekelek28
#21655
üzenetére
Én nemrég cseréltem, castrol magnatec ment bele, a gyári gm olajat nem ajánlották.
C corsara hátra milyen márkájú betétet javasoltok?
-
hdman
őstag
Tegnap bevittem szerelőhöz a Corsát, kapott egy kis arcpakolást:
Itt a lista:
- olajcsere - castrol magnatec 5w40
- szűrőcsere (pollen,levegő,üzemanyag,olaj) - Mann
- fékolaj - textar
- hűtőfolyadék (desztvíz+fagyálló)
- 1 rizsszem izzó
- 1 helyzetjelző izzó
- 1 szelepsapka
- 1 repedt tükörlap cseréje-----
Igy fizettem kedvezménnyel 30 rongyot + a szerelő 10-et kért.
Ismét mértem fogyasztást, 726 km átlaga, 90% autópálya 130-140 km/h, 10% város, 5,51 liter.
-
#21067
hdman
őstag
Alvin_ti4200
#21061
hdman
őstag
válasz
Alvin_ti4200
#21061
üzenetére
20-30 ezer forintért simán lehet kapni új vagy ahhoz közeli állapotban lévő CD30 mp3-as fejet
Én kb 5-ért vettem
-
hdman
őstag
Ma munkahelynél leparkoltam a kocsit, egy kamion felverte a jeges fagyott havat, és pókhálósra repedt a visszapillantóm.
Van valami alternativ megoldás a bontott vagy az új helyett? Az egyik srác szerint az autóüvegesek méretre vágnak egy darabot, és ráragasztják a régire. Ez mennyire lehet tartós? -
#20866
hdman
őstag
KonzolKartel
#20865
hdman
őstag
válasz
KonzolKartel
#20865
üzenetére
Mindenképpen! -
#20864
hdman
őstag
sziada5925
#20861
hdman
őstag
válasz
sziada5925
#20861
üzenetére
De igen, a listában van olyan 5w30 is ami teljesiti. Az a nem jó, ami benne van
-
hdman
őstag
válasz
bambano
#20859
üzenetére
köszönöm a hozzászólásaitokat!
Akkor azt hiszem nézek bele vmi castrol 5w30at.
Az a baj, hogy termosztátcserém is lesz, mert a vizem a mutató ( és a diagnosztika szerint sem ) megy 83 fok fölé. Ma amikor jöttem haza a pályán már csak 80 fok volt, stabil 130nál. Tegnap siettem haza, 150- 160nal jöttem, akkor volt 85 fok.
Az olajra visszatérve: gondolom az sem tesz jót a kocsinak, hogy az autópálya kb 300 méterre van a munkahelyemtől. Elfelé van ideje bemelegedni ( 20km a pálya), hazafelé viszont amig meg nem mozdul a mutató, addig 100 fölé nem megyek, 80 fok körül már nyomom neki rendesen. Odafelé az utolsó 5 km 100-as korlátozásos, de amikor megérkezem a parkolóba, akkor is hagyom egy kicsit járni, amig átpakolok a céges kocsiba.
-
hdman
őstag
válasz
helkis
#20855
üzenetére
Értem. Holnap utánanézek a témának, mert lassan ideje lenne a cserének, főleg úgy hogy mostanában intenziven pályázok is. Ugy vettem észre, hogy nem eszi az olajat, de holnap azért ránézek. A kocsiban 160k van (tényleg ennyi), 1,3 cdti corsa. Talán még nem kopott a motor
köszi
-
hdman
őstag
Corsa C 1,3 cdti-be milyen olajat javasoltok? 10w40 vagy inkább 5w30?
Eddig ez volt benne: Castrol Magnatec Diesel B4 10W-40
Ezt a választ kaptam egy másik helyen:
A Castrol Magnatec Diesel B4 10W-40 semmilyen GM (Opel) gyártóművi előírást nem teljesít.
Ezért GM (Opel) motorba nem való.BP konszern Castrol márkanéven forgalmazott GM Dexos 2-t teljesítő motorolajai:
Castrol Edge Fst 5W-40
Castrol Magnatec C3 5W-40
Castrol Edge Professional OE 5W-30
Castrol Magnatec Professional MP 5W-30
Castrol Magnatec Professional OE 5W-40Más csomagolásban:
BP Visco 7000 C 5W-40
Aral HighTronic G 5W-30 -
hdman
őstag
válasz
bambano
#20759
üzenetére
Az átalakításnál nem csak a sima Vectráról van szó, hanem a kombiváltozatról és a Signumról is. Sokáig nem értettem, mi értelme a kombi mellett a Signumnak, aztán persze felvilágosultam. A kombi tengelytávja nagyobb, mint a sima Vectráé. Az így megnövekedett helyet a csomagtartó kapta. A Signum ugyanakkora, mint a kombi, viszont a nagyobb hely a hátul ülőknek jutott.
Az Opel Signum stílusos megjelenés, kiváló vezetési dinamika és egyéni kényelem kombinációja a beltér különleges flexibilitásával. Az arányok szintén szokatlanok: bár a jármű 4636 milliméteres teljes hossza csak 40 milliméterrel hosszabb a négyajtós Vectráénál a 2830 milliméteres tengelytáv teljes 130 milliméterrel nagyobb. A karosszéria túlnyúlása hátul ennek megfelelően rövid és a magasság is csak kicsit nagyobb. Az új Opel Signum eltéveszthetetlen karaterét már a speciálisan tervezett orrész is mutatja, de a kép az oldalsó nézettel, a kupolaformájú hátsó ablak lekerekített végével és a széles C oszloppal teljesedik..
Én ezekből indultam ki
-
hdman
őstag
válasz
zolikaDB
#20753
üzenetére
Ha emlékeim nem csalnak, akkor abból indultak ki, hogy a vectra kombi 13 centivel hosszabb, mint a sedan, és ezek a plusz centik a csomagteret gyarapitották, a signum szintén 13 centvel hosszabb, mint a sedan, itt viszont a plusz centik az utasteret (főleg a hátsó traktust) növelik.
signum = "luxus" vectra
Amúgy a világ legtöbb részén tényleg bukta lett,köztük mo-n is, de pl a németek vették mint a cukrot
2.0DTI, 2.2DTI: ezek már elég elavult motorok, attól függetlenül lehetnek megbizhatóak, de a 100-125 ló egy nagy 0 egy signum testben...
) és hajlandó lenne nekem rendelni 1-2 dolgot, soproni átvétellel? KÖSZI
Mindenképpen!
Új hozzászólás Aktív témák
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Varia Aku Mini barista mérleg
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Bomba ár! HP ProBook 445 G8 - Ryzen 3 5400U + Radeon I 8GB I 256SSD I 14" I Cam I W11 I Garancia!
- HP EliteBook 840 G10 13. gen i5, 16GB DDR5, prémium üzleti laptop! 1 év garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- Apple iPhone 13 128GB,Használt,Adatkabel,12 hónap garanciával
- AKCIÓ! Apple Macbook Air 15 2025 M4 16GB 256GB SSD macbook garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest