-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#46849
üzenetére
De azért F Astráról nem gyári 13" -es dísztárcsát lopni... az életcél. Remélem gyógyszerre költi.későbbire: télire én is acélon gurulok, fehérre fújtam. Nagnyomásúval lemostal, aztán lefújtam szépen sima "rally lack" ami kapható bárhol. Hogy meddig marad rajta jó kérdés. Ha nem sokáig akkor majd szintereztetem őket, olcsóbb lesz mint egy garnitúra alufelni télre a fosba sólébe. Egyébként nem kell semmi szerszám, én is köröztem mint egy hülye a flakonnal már rajtam több festék volt mint a felnin. Tök mindegy, itt egy miliméter folyás vagy "narancsbőr" semmit nem tesz, soha nem fogja senki észrevenni a felnin
vebbful ez nagyon jó, sok alufelninél is jobb szerintem viccen kívül. F -re óvatosan kell alut pakolni (szerintem), mert nem sokféle áll igazán jól neki (szerintem)
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#46827
üzenetére
Na, azt a kis optimalizálást oszdd csak meg velem izibe ha nem gond
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hol csinálnak belőle annyit? Meg hogy? Turbós autóval lehet játszani 200 lovasból 1200 -ast csinálni, de szívót hogy mennyiért és bírja-e hosszú távon?A garanciát szerintem felejtsd el, arra jó hogy jó sokat fizess Te, ők meg kötözkedjenek addig amíg semmit nem kapsz vissza baj esetén
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#46803
üzenetére
Hát szerencsére én is eddzett vagyok a dilettáns és teljes mértékben tehetségtelen de cserébe agresszív és bosszúálló gyökerekkel szemben, budapesti lennék
Figyelek én is mindig mindenre nagyon, most is már láttam, hogy kamion, nem néz semmit, óó és még román is a drága, jobb lesz figyelni.Findzs szerencsére ez azért nem igazán érint minket
Borokafa egyetértek. A J viszont nagyon nehéz, sajnos ez tény
Az általad említett 1.6XER -t nyúzom én is és nagyon kellemes. Elmaradottnak sem mondanám, 16 szelepes DOHC VVT, ezután már csak turbó jöhetne rá, de az nem a motor része, nagyon sok mindent már nem lehet tudtommal ezen fejleszteni. És ecotec eszi nem eszi az olajat de mennek a 16V F astrák is még mindig 
diegho olajszűrő mikor volt cserélve és milyen minőségű? Nincs eldugulva? Az olajkör máshol nincs eldugulva / nem koszos-kokszos nagyon? Ilyesmikre tudok gondolni, nem az olaj mennyiségével lehet gond, hanem annak eljuttatásával.
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#46800
üzenetére
Engem ma reggel majdnem ledarált egy rohadt román
geci(már elnézést) kamionos. Valakinek biztos mond valamit ha így írom le: Gyömrői út (Kőbánya, Sárkány center stb..) az egyik helyen el van húzva a 2 sáv jobbra, mivel a bal oldali meg van csinálva ilyen becsatlakozó sávnak a busznak, fel a gyorsforgalmira (Ferihegyi Reptérre vezető út vagy mi a teljes neve).
Mellettem haladt a kamion, na kit mit tippel, születéskor lebarnult mocskos tetves román kisbarátom vajon követte a sárga záróvonalat vagy leszarta és átment rajta? Ha nem fékezek akkor ledarál mint a szart.
Én is általában nyugodt típus vagyok, nem "orosz tempóban" tolom a félreértéseket , de gondoltam hogy lefotózom levideózom beállok elé és hívom a rendőrséget, kicsit nézzék át mit szállít, hátha van 1-2 szír is, hátha egy kis illegális cucc ez az amaz De nem mertem, ezeknél a szarháziaknál sose tudni mi van... -
haddent
addikt
válasz
trassher
#46763
üzenetére
Na, pontosan ugyanez a felszereltségem betűről betűre. Csak H, 4 éves volt, 150 ezerrel, teljesen hivatalosan valósan vezetett szervízkönyv friss vezérléscserével, belül vadi új / szalon esztétikailag is még egy karc se, kívül használatból eredő semmiségek, motorikusan/technikailag ugyancsak hibátlan és "friss husi", 1 szett nyári, 1 szett téli jő minőségű gumi acélfelnire szerelve mindkét szett, mindkettő még min. 2 szezonos. Akárhogy is nézzük, az a 2005 az már 10 éves, szerintem annyiért nem volt bombaüzlet
(Tudom, hogy az enyém se, mindenki azt mondja, hogy ennyiért drága volt egy fapados H, de ahogy Te is írtad, nem 2 évre van, nincs, nem volt és nem is lesz semmi baja. Csak mondom, ilyet én 10 éves autón már nem biztos hogy bejátszottam volna 
) -
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#46714
üzenetére
Z16XEP = 1.6 16V de nem VVT
Z16XER, A16XER = 1.6 16V VVT (az A16XER nem tudom miben lehet más a Z -től)Nem tudom Te/Ti hogy vezettek, mit vártok el, mit tapasztaltok stb.., de hát na nem tudom nekem nincs sok panaszom.
Ha nyugisan megyek akkor kényelmesen és a forgalomban a leggyorsabbak/fürgébbek közt vagyok messze, tök kényelmesen 2500 rpm környékén, nem részletezném.
Ha idegbű' megyek akkor 4000 -et célzom meg és kategóriában nincs ellenfél konkrétan, most hagy ne próbáljak lenyomni 200-250 lovas dögöketSzóval persze, nem egy 2.0+ -os full piros betűs TDI, de kategóriájában/árában szerintem nagyon jó, nem érzem hiányát semminek és nem cserélném be japóra / vagra. Nem mondom, hogy sose lesznek olyanjaim, de majd akkor előre azt tervezem el.
AMD Power menet közben az már érdekesebb. Fékezéskor nekem annyira sír, hogy lehúzott ablaknál konkrétan fáj
De amilyen hülye vagyok még ez is tetszik 
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#46677
üzenetére
Nem is tudom... szép de nem szebb mint az eddigiek, de azok se ennél. Nekem ebben egy picit túl soka hajlítás meg az az opel jel itt már nem leszedhető bitang óriás nagy dög
A lámpa az nagyon szép. Sőt ha ránézek így hirtelen akkor az egész nagyon szép. Nem tudom na. Nekem is szokni kéne meg mondom nekem ezek a márkajelzések már túl "pofánrugó" méretűek. De ez vonatkozik a mercikre is akikneka hűtőmaszkjuk egy 5 méteres köcsögcsillag is -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#46596
üzenetére
Declare sajna nem
pedig azért 10 ezer fölött jön meg azélet A legerősebb 1.6 dízelen meg mit lepődtök meg? Mindig is úgy volt, hogy van benzines széria, a dízeles széria meg mindig 1-2 decivel nagyobb mint a benzines. Na most a legnagyobb benzin 1.4, be is jött hogy 1.6 a dízel. Vagy azt hittétek majd cska abenzint herélik ki 1.0 liter 3 hengerré?
Vicc, szerintem többet fogyasztanék mint az az autó Calogero amikor még csak világít, akkor még a villogásig vagy 30km, és még onnantól vagy 20 a kiakadt kijelzőig, és még menne szerintem de ott már nem emberkedtem vele
-
haddent
addikt
válasz
lolka1980
#46563
üzenetére
Azért mert az éves szinten kevés km feltehetőleg napi / használatonként is keveset jelent (nem évi 2x mész 5 ezret egyfutamban ..). Azon pedig a dízel be sem melegszik, a turbó sem. Viszont reggel rohanni fogsz és taposod neki, a turbó kikészül. A városban a napi 2 be sem melegedett kilométeren pedig ötösbe fogod rakni hogy még többet spórolj ami szétcseszi a kettőstömegűt és kilós koksz brikkeket lehet majd kikaparni a motorból is.
Röviden: a (szívó) benzin tűri a gyötrést a turbo dízel baromira nem, illetve kényesebb, oda kell figyelni szépen, és lehetőleg hosszú távokra kell használni. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#46555
üzenetére
Alapvetően pl Clarionnál jól megoldható a "gyári működés" viszonylag olcsón (10-20 ezer az interfész). Ja hát ha csak gyári kinézetű mehet oda be, akkor nincs sok választásod
Persze, a hangszóró meghatározó, mint ahogy a legutolsó IC meg végfok meg tekercs szigetelése és földelése az erősítőben. Csak szvsz. ezek a dolgok egy autohifi esetében baromira nem fognak előjönni, nem egy akusztikailag jó helységben vagy és nem veszteségmentes zenefájliokat hallgatsz.A lényeg, hogy a gyárihoz bármely pontján nyúlsz (esetedben előszőr hangszóró), csak jobb lehet
(egyébként nem baj ha nagyobb hangszórót kötsz rá, legalább nem tudja szétvágni az erősítő. Csak azért tudja megszólaltatni ) -
haddent
addikt
Gyönyörű, talán szebb mint a sima. Viszont kis megjegyzés mert nem állom meg..: mi a jó égnek kell dupla kipufogó?? Ezt soha nem fogom megérteni... Mintha szükség lenne rá. Mintha nem csak a leghátsó dobot osztanék ketté.. Mintha lenne funkciója. És akkor mi röfög benne? Egy 1.0 literes motor, dupla kipuffal
Na ez számomra pl. a teljes funkció nélkül giccs, képmutatás, amire cserébe a jövőben költhetsz dupla annyit, mert kétszer annyi dob rohad szét. 
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#46550
üzenetére
Pedig de. Én sem vagyok profi meg semmi, de nagyjából vázolom amit tudok:
- a gyári az egy rakat szar. Cd30, cd70 nem érdekel, gagyi. Kivételt képehet ha valami 20 milkás Audiban van mittoménmilyen Böse hangrendszer meg stb., de ott úgyis reklámozzák külön és ahogy mondod 6jegyű számot fizetsz érte plusszban.
- a nem gyári az nem lesz szineskijelzős, meg nem fogja a fedélzeti kiírni hogy melyik rádióállomás szól, nem fog kikapcsolni / bekapcsolni a gyújtással, bluetooth integráci stb.. Semmi nincs alapból. Minden megoldható (valamilyen szinten) plusszba, de olyanra mint a gyári nem lehet "integrálni a rendszerbe".
Cserébe szinte biztos, hogy jobban szól, ezerszer több a tartalék benne és lehet állítani a hangszínt.
- A "hifi" önmagában egy iszonyatos kényes sznob hülye téma, százezrekről, milliókról lehet szó és a különbség simán elhet, hogy csak pszichológiai hátterű Na hát ez az autohifiben is így van ezek szerint. Én azt gondolom, hogy egy néhány tízezer Forintból (tényleg néhány, 100 alatt) tudsz egy nagyon jó fejegységet venni ami még nem inverteres nem kell szétbombázni az autót hanem becsusszan a gyári helyére, sőt lehet, hogy csak 1DIN -es lesz mint az enyém és nyersz +1 fiók helyet 
(Ja igen, ezt is vedd figyelembe, azonos minőség, minden azonos, a 2DINes drágább lesz, vagyis azonos árban 1DINesből jobb minőséget kapsz. Mert csak. mert ezen nincs 50 gomb meg kijelző meg tökömtudja mi)
- Hangszóróból nem tudom, nekem gyári van, bőven elég arra amire kell. Én ezt az auto-hifit nem vinném túlzásba, olyan mint amikor kompakt géppel akarnak profi fotót készíteni. Nem. Hülyeség. Audiofil menjen haza, szobába halgasson Mozartot. Profi fotós meg bírja el a DSLR gépet stb.Röviden: szerintem, és ez nem szakmai vélemény mondom, néhány tizes az erősítő, és még néhány egy pár hangszóró és óriási különbséget érezhetsz meg dinamikában és minőségben. Autóba szerintem állatság erre százezreket/misiket költeni. De kinek mi.
-
haddent
addikt
válasz
hódmaci
#46535
üzenetére
De ha pirosnál nem akarok leállítani csak sorompónál akkor mirét nem kapcsolod ki a sunyiba azt a hülyeséget és csinálod kézzel sorompónál / ha 20 percig állsz
Nekem teljesen mindegy, csak ez már nagyon lusta üzemmód nekem.A kasztnival én ijesztgettelek, de csak mint általában: tél után mindenképp nagynyomásúval végigmosni mindent, nem rajtahagyni a sós saras fagyott szart mindenhol, karbantartani na... De ez minden autóról elmondható, én nem tudok róla, hogy a G -től (G, H, J) Astrák szeretnének bárhol is rohadni. Tapasztalni pedig semmit nem tapasztaltam a 3/4 év alatt a 4-5 éves H- mon.
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#46525
üzenetére
Nem bizony. Ennyiért nagyon jó. Hát még majd nekem milyen jó lesz használtan megvenni harmadáron, felextrázni minden földi jóval és kiglancolni telibe ami csak belefér, és még mindig csak féláron leszek egy éppen garanciaidő utáni szépséggel
Az 1.6 16V az egy jó választás. Lehet, hogy jobb, mint a ritka 1.8 -as. Az olyan ritka, hogy szerintem kevesebb hozzá az alkatrész, kevesebben ismerik ilyen jól stb. Bár aztán lehet, hogy az 1.6 is ritka és az 1.4 az igazán gyakori fene tudja na
deicide Te sem gondoltad komolyan, hogy az OPC -ét egy kalap alá vesszük a simával ugye
280 ló visz 1400 kg -ot vagy 90-100 nem mindegy Te jó ég 280 lovas.. azért húha 
Mit mehet az 
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#46488
üzenetére
Hibakódtörlés: androidos telefon + legócsóbb bluetoothos obd2 interfész és 2 katt.
Declare 8 ezer Forint egy sima obd2 -es hibakódtörlés + 4 kábel bekötése? Ez negyed óra de akkor kényelmes és óvatos volt. 32 ezres óradíj? hmm... lehet hogy szakmát tévesztettem akkor.
hódmaci mégcsak rendszeres szervíz sem kell csak ne hagyd hogy rozsdásodjon (ezek már nem szeretnek olyan nagyon azért de akkor is), olajcsere sűrűn gyakran jó olajat és benzinből is jót bele. Ekkor nem tud baja lenni kb., illetve ha lesz is mindenképp megéri javítani
AMD Power az a baj, hogy a J nagyon nehéz a maga kis 1200 -as pehelyével (és ez még nem kombi). Semmi más baj nincs vele, szép és jó egyébként
-
#46456
haddent
addikt
diablo1984
#46455
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#46455
üzenetére
Hát most a nem szokott meg a nem tud azért az külön kategória. A gáz az tud ha tetszik ha nem
Mikor lesznek már fúziós motoros autók Benzin is robban és biztos volt rá példa de hány autóból volt néhány eset? És lpg? az arány nem mindegy szvsz.
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
Sok negatív dolog közt legyen valami jó is:
Messze a legjobb cuccok, mindenből. A kárpittisztításra saját löttyöt használok (vanish higítva), de minden másban az eredetije van. Igaz, hogy átlagban egy flakon 3.000Ft, de nagyon megéri. A külső samponból összesen egy kupaknyit oszttottam el egy vödörben illetve egy adagnyi magasnyomású kis tartóban, úgy csutakoltam le és mostam le 2 (!!) autót. Jó a F astrával sikerült beállni valami retek fa alá és egyből ragacsos-terméses lett, de az enyém a mai napig sima selymes érintésű mint friss mosás után a rendesen polírozott gépek Ja ez a mosás szombaton történt
A műanyagápoló belül csodát tesz. Sokáig tart, beszívódik hamar, nem ragacsos szar, nagyon jó cucc ugyancsak. Turtle waxhoz nem is lehet hasonlítani az egy borzadály ehez képest, és tulajdonképp ugyanennyibe kerül.Mindenkinek bátran ajánlom az összes terméküket, de a külső sampon 2.800Ft -ért kb a belső műanyag-bőr meg 3100-ért kötelező. Mindkettő nagyon sokra elég.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#46314
üzenetére
Mennyit tudtok ti a "definíciókon" szenvedni
Emlékszem régebben előjött az is, hogy márpedig a GTC az nem kupppéé mert van ablakkerete. Vicc... kit érdekel? Hol a hivatalos definíció a kupéhoz? És a sportautóhoz? De főleg, hogy itt sportos autókról beszéltek, nem is sportról. És most kinek mi a sport? 200 lóerős M3 is mehet a sunyiba ha odaállok egy W16 bugattival nem?Persze vannak dolgok amik nélkül max. a kedves tulaj gondolja magát mad maxnek, ilyen pl. az általam sokat emlegetett drága jó volt csoporttársam, aki egy strandkorlátkék toyota yarisban nyomul hótkomoly arccal, akkora műjjjanyag szpojlerral hogy az egész homastia vásárlóbázis becsinál helyben. Vicc... Ha neki jó hát bánja a halál, de vicc
De egy OPC -ét nem szabad sportosnak, de szerintem akár sportnak is hívni... Csak és kizárólag azért mert nem hátul kapar.. Nagyon nagyon off: emlékszem a múltkor linkelted a BMW reklámját a photoshoppolt lóval, hogy mi lenen ha elől húzna a ló. Az egy nagyon ügyes marketing mert csak nagyon sokkal később esett le, hogy ja hoppá, oké hogy a ló a szállításra befogott jószág, de nézzük már meg az összes nagymacska hol izmos ami ezerszer gyorsabb és agilisebb minden lónál
ló ~ dízel, gepárd/cheetah ~ benzin -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#46206
üzenetére
Hát és ott nem kérdéses a dolog remélem
Ignis felejtsük már.., Lacetti szép és jó csak nincs hazai Chevy már ugye ami egy kellemetlen érzés lenne számomra pl (na ma már nem nagy téma külföldről az alkatrész stb de akkor is!), marad a Megane II meg a G Astra. Meganet nem ismerem, de valamiért régről belém az ivódott, hogy "francia = dízel", oda-vissza. Azaz franciából dízelt, dízelből franciát. Azt meg nem nagyon akarsz.Egyébként ilyen Peugeot 406? Csak kérdem, mert pl. szerintem az egy gyönyörű autó, nagy, a formája / alakja örökzöld, egyik kedvencem még ha büdös csigazabáló is
Kedvenc newtimerjeim az ő korabeli (1995) BMW M3, Opel Omega, Opel Calibra és a Pizsi 406Jofi81 & 7Sony7 na, köszi srácok, napfénytetős autót se kérek az életben soha
Nem hangzik bolondbiztos örökös megoldásnak -
haddent
addikt
válasz
gzbotii
#46191
üzenetére
10 ezer alatt 4 deci az szerintem normális/átlagos. Gondolom akkor semmi kékes/fehéres/semmilyen füstölés, ez nekem tökre rendben hangzik. Én bele merném önteni ezeket, de tény, hogy a vércsere 10 ezrenként fontosabb, mint a márka. Vagyis együtt, de na, érted. Inkább sokszor és csak simán "jót" mint 1x megveszed a "húdejó" és aztán 80 ezerig bennehagyod mint az az Audi TT tulaj
-
haddent
addikt
válasz
gzbotii
#46183
üzenetére
0W40 -es simán. A W előtti szám a hidegen mért viszkozitás, a W utánni a meleg. A 40 ugye az "sűrűbb", tehát melegen pont hogy picit sűrűbb. Hidegen meg 0, azaz nincs nagy különbség, nem zanzásodik hidegen. Hát nézd, lehet, hogy ebből beharap egy picit többet, de legalább egyből jó a kenés. Most ne fogyjon az olaj, vagy kopjon tovább, mi a jobb?
De erről mindenkinek más a véleménye. A nagy öreg "szakik" rá fogják vágni hogy "Na persze inkább 40w100 kéne bele már" aztán lövésük sincs róla mit jelent az mert nem olvastak utánna, pedig kb 5 perc.
Szerintem, ha a motor még működik, nem füstöl, nem repedt, nincs nagy és evidens baj vele, akkor egy finom és jó olaj akkor is jobb neki ha 100 éves a motor. Adalékokban meg nyilván köszönőviszonyban nincs egy mára már kommersz 5w30, egy kicsit ósdi 10w-40, meg egy vadiúj 0w-xx szuperhiper mini turbo dízelhez való fejlesztés adalékolása stb..
-
haddent
addikt
válasz
diegho
#46156
üzenetére
Nyilván bármi el tud rohadni, de (legalábbis H astránál) az csak dísz. Sőt igazából ha belegondolsz pont feltartja a folyást, anélkül egyenest menne az elvezetőbe ami lejt stb. Évi 1x lehet, hogy nem árt átmosni a dolgokat, pl. én tuti mindent nagynyomásúval lelövök tavasszal majd, de lehet, hogy télen is. Inkább fagyjon rá egy kis víz, ami amúgy is megtörténhetne, mintsem hogy sós szutykos szar rohadjon rajta hónapokig.
gzbotii Osram NightBreaker Unlimited kb. alap xenon de nem bírja sokáig. Ha kicsitk evesebbel is beéred akkor Osram SilverStar nem sokkal gyengébb de sokkal tartósabb és olcsóbb is. Olajszűrőből csakis Mannfilter, olajból néhány: Mobil1 ESP 0W-40, Mobil (egyes nélkül) 5W30 (valami hosszú nevű cucc), Castrol 0w-30, 5w-30, Liqumolly 5w30 (dexos2 -es).
Égőből, szűrőből és olajból is a legjobbak szerintem, nagyon nem lehet belekötni
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#46153
üzenetére
Az pedig csak dísz. Nekem is el van törve 1-2 pöcök, még akkor tört el amikor cseréltem insignia fúvókákra a simákat, megkérdeztem profi szélvédőst, az dísz. Hát nem is tudnak tömíteni, nincs is odaragaszva csak úgy feszítve. Ha leszeded és benézel alá ott van a vízelvezetőcsatorna, rendesen festve, kezelve. Ott nem szabad, hogy baj legyen, ha rendben van.
diegho persze de hova? A vízelvezetőbe.. Még ha ki is cseréli akkor nézd meg hova folyik arról? A két oldalára, ami ugyancsak befolyik a vízelvezetőbe, ugyanoda
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#46099
üzenetére
Nekem még festék is van ráfújva amikor a lököst csináltam
Baromira nem érdekel, az nem a kocsi része, az csak egy retek cimke amit a hatóság rámeröltet 
gban nekem is fúrós, de csak azért mert így még ki is néz valahogy. Fekete műanyagkerettel, főleg ha még van valami reklám is rajta pl "opel gombos" vagy "aaa auto.hu" vagy mittomén, hát az kriminális szerintem.
Mai program eddig: saját (Hastra) kívül belül patyolatba vágva, leszilikonozva. Fastra kívül lemos, a múltkor kimaradt (fele) polír durva, polír magas fény, megint lemos, belül kitakarít, ugyancsak szilikonos cucc... hát jó menet volt
Egyébként Autoglym belső műanyagápolója csodaszer, nagyon szép lesz tőle és kevésbé ragacsos szar mint pl még a turtle wax szilikon is volt
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#46076
üzenetére
De minek tartó?
Egy idejen nekem 2 csavar tartja, át van fúrva. Úgy rakom fel, hogy behajlítom kissebb szögre (hegyesebbre) mint a lökös ezér teljesen ráfeszül/fekszik a lökösre. Legjbob szerintem AMD Power simán lehet, kicsit kevesebb etanol, picit tisztább benzinn, picit magasabb oktánszám amúgy is, esetleg kis adalék.. azért lehet játszani benzin téren. Bár hogy pont az Agip... helyedben én nem szórnám ilyen szarra
Én egy ideje beálltam arra, hogy városban csak Shell V-Power 95 -ös vagy OMV MaxxMotion 95 -ös. Pályára meg V-Power Racing 100 / MaxxMotion 100. Én inkább bízom egy Shell /OMV prémium 95 -ben mint egy Agip 98 -ban tudom, hogy nem minden a látszat, meg csalhat is, de amerre jártam eddig az összes Agip kút egy lelakott hulladéktelep volt..w333 na mondom én nesze Agip
Én még az említett Shell/OMV kutaknál is figyelek, hogy olyan helyre járjak ahol iszonyat forgalom van és hamar elfogy a benzin. Pl. M5 bevezető Tesconál a Shellnél mindig sorállás van, na ott friss benyát kapok az tuti. Biztos ez már hülyeség, de nekem ennyit megér.. -
haddent
addikt
Újgazdag büdös bunkók... Megvan hitelből, adócsalásból, lobbizásból meg seggnyalásból a 20-30 milkás autó ami nem az ő nevén van, nem tudja tankolni nem tudja szervizeni vezetni se tud de legalább lenézi és letiporja az embert. Én a helyedben elrejtenék az ilyeneknek 1-1 meglepi csomagot az ülések alá
trassher nem ismerem a 8 szelepes vw benzin mocit, de a 8 szelepes opel motor is halhatatlan
-
#46017
haddent
addikt
realmadrid
#46015
haddent
addikt
válasz
realmadrid
#46015
üzenetére
Sport hátsó dob, tehát -1 labirintus/tompítás, és nem hogy nem fekete hanem kb. max poros a kezem amikor megfogom
A régi F Astra nak meg nagyon picit fekete. De miért egyébként?realmadrid 8 szelepes van AMD -nek, azt garantálom hogy egy centiliternyit sem fog megenni bármennyit megy agyonpörgetve
Nekem 16 os és vvt -és és szeretm is néha (kb minden nap min 1-2x ) ki is használni azt, hogy benzines és pörgetni, de semmi vészes. Most 2-3 ezer km város alatt, ami a legszarabb mert indítás leállítás stb semmi nem fogyott még46020 pedig mondom a régi F astra a kormos és abban 2 évig ne mcserélsz olajat akkor se fogy el egy fél csík se
-
haddent
addikt
Z16XER -ről tudok nyilatkozni, 4 éves korában 156 ezer km után került hozzám, most közel 5 éves és 180 ezer km van benne. Egy olajcserényi időt (1 év / 10 ezer km) lazán elmegy utántöltés nélkül. Megbízható, a XER végűek VVT -sek, azaz 116 lovasak, a sima kasztni van nekem (5 ajtó alap csapott), az alá teljesen jó, ha egyedül ülök benne még kis állatkodásra is futja.
Én bátram merem ajánlani, nagyon túl van spirázva az olajfogyasztás, ha nem hibás, akkor nem eszik többet mint bármilyen más 16 szelepes motor.
-
#45987
haddent
addikt
Markizmark
#45986
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#45986
üzenetére
Pedig a verseny-autó-traktorokba is tesznek olyasmit
De ettől függetlenül én se tölteném bele, csak tovább ronjta helyzetet. Viszkozitás csere sűrűbbre az nem megoldás, sőt, csak a probléma elfedése. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#45937
üzenetére
Mind a két szomszéd
fosfokszvágenyagenje jó ez duplán szemét volt ugyanígy lyukadt, meg esett szét belülről, ablakemelő centralock stb.. Ez van. Az F astra nekünk 10 éves korában szólt, hogy srácok, kérek egy új hátsó dobot, azóta is azzal megy. Az enyém (H) hátsó dobját megnéztem ahogy cseréltem paragira, hibátlan volt 4 évesen.Nem hiszem hogy teljesen mindegy mit kenegetsz... lehet, hogy az nincs fenn életed végéig csak 1 évig, de nehogymár festék alatt rozsdásodjon, mármint feltéve, hogy leszedted a rozsdát és úgy kented be.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#45931
üzenetére
1. Baromira nem érdekelnek az extrák, főleg nem +százezrekért hogy aztán még több százast vigyek a szervizbe.
2. Ez jogos, ezért mondtam, hogy elmész megnézed ha nem tetszik akkor következő.
3. Egy 3-4 éves autónál ezeket te sem gondoltad komolyan ugye?Nekem egy szem rozsda nincs, csak a kipufogócsövön, leömlőn és a blokk oldalán felületi de azt is lefújtam. Ja meg a kerékagy felülete, de ennyi. Alul, tengelyek stb semmi
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45928
üzenetére
De minek új autó? 3-4 évesen megveszed kevesebb mint fele vagy akár negyed áron az újhoz képest, már nincs rá gari ezért nincs iszonyatos szervízköltség, olyan olajat és ott töltessz bele amit akarsz akár otthon, azt cserélsz rajta úgy ahogy akarod, nincs az hogy jajj gyári hiba, be van járatva, ott van készen, megnézed eldöntöd, hogy jó-e vagy mész a következőhöz.
Szerintem, ha az ember ezt okosan csinálja egy kis tapasztalattal / szakértelemmel (akár legyen az külsős vagy saját főből), akkor ezerszer jobb üzletet lehet kötni.A "jajj használt" meg max a sznob faxoknak számít meg aki lusta min. 1x atomjaira szétszedni és kimosni rendesen. Nem nagy történet..
Declare zavarjon is, a H -nak már nem nagyon lenne szabad rozsdásodni egyáltalán..
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#45859
üzenetére
Pont 1.5x annyi km van benne, ami 240 ezer számosítva. Innentől csak a baj van vele, vagy csak simán rá kell költeni plussz 500 -at, rendberakni a dízel nyűgöket és akkor jó. Na meg ott van az, hogy dízel... Mindegy nem vitatkozni akarok, de egyáltalán nem biztos, hogy jobb vétel.
#45862 AMD Power ennyi
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45756
üzenetére
"..az évtized végére akár az egész kínálat versenyképessé vállhat, legalább ebből a szempontból."
Elmennek a bús büdösbe.. Annyi igazság van benne, hogy J Astra retek nehéz. Ez tény. Az Insignia is az, de aki nagy és szép Insignia kasztnit akar lófing motorral az meg is érdemli, nem a képmutatásra kell rámenni. Az előző Astrák szerintem sikeresek és jók, súlyuk, ha több is mint kéne, nem annyira gáz.
A K Astra pedig marha jó lesz, pont. -
haddent
addikt
válasz
Nemt0m12
#45752
üzenetére
Szívóbenzint érdemes chippelni?
megyek én is
A 8 szelepes azért más tészta, ott elmenne 10 -esben is ha lenne olyanja, de azért az se szép (nekem). EBigBlackDog őő na várj, a te Zafirád is 8-as? Akkor nem szóltam, akkor nagyonis hogy kéne legyen egy kis kraft benne alul is, hiszen úgy nagyon nem létezik "fönnt"
Más: jajjdenemkellnekemsemmimás csak egy brutáljó szívó benya a boldogsághoz.. még ez a sima 116 lovas 16 szeleps vvt -és (bár ez így összerakva nem is rossz kombó átlaghoz képest) is mosolyt csal az arcomra. 4000 felett rug ez is olyat hogy "készvége", 4500 és 5000 közt pedig brutális.
-
haddent
addikt
válasz
Nemt0m12
#45750
üzenetére
Nem ismerem pontosan a motorkódot amit írtál, de az tuti ugye hogy 1.6 literes szívóbenzin. Nehéz elhinnem, hogy nem erölködik a motor, kizártnak tartom. Illetve nem, csak 2 külön definíciónk van az erölködésre
Most lehet, hogy neked van objektíven igazad és nem megy szét és ezt alátámasztod tapasztalattal is, de akkor is 
-
#45748
haddent
addikt
BigBlackDog
#45743
haddent
addikt
válasz
BigBlackDog
#45743
üzenetére
De nem a múltkor épp veled beszéltük, hogy az 8 szeleps volt? F astrával, 8 szelepes 1.6 moci, én is felszántom a füvet betont mindent mégis köszönőviszonyban sincs a Hastrához amivel ha szántani akarnék akkor fel kéne tolnom 3000ig és úgy kuplungolni. Az F meg csak simán felrug.
Ez nem hiba, ez fícsőr Ez van, alul fűnyíró, felül porsche, "enyhe" túlzással élve mindkét végén.De egyébként ha normális, szépen vezetek, és nem nagypapi üzemmódban, csak forgalmi viszonyoknak megfelelően, felesleges padló-satu nélkül stb., akkor légkondival együtt tök jól kényelmesen tudok menni váltogatni a Z16XER -rel, nekem bőven jó. Ha meg épp elpattan az ér -amit csak akkor engedek meg ha full meleg a motor persze!!- akkor 3000, 3500 -tól, 4000 felett nincs ilyen földbedöngölés hiába tdi meg bármi. Ma is volt egy, induláskor a nyomaték úgy kilőtte, hogy fél kocsihosszal elém ugrott, aztán amikor ő elfogyott 3000nél akkor én még megnyomtam 4000ig és sehol nem volt mire megtalálta a kettest. Kinek mi tetszik / hasznos, nekem ez
Nemt0m12 na ez azért sose tenném az enyémmel... ha nagyon nyugis vagyok és spórolok akkor 60 -al megyek négyesben
-
#45740
haddent
addikt
BigBlackDog
#45739
haddent
addikt
válasz
BigBlackDog
#45739
üzenetére
1000 -es fordulat max arra elég, hogy egyből átlökjön olyan 3000 -hez, egyesben
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#45684
üzenetére
Nekunk az F astra kezifeke kriminalis botranyosan szar. Multkor bealltam a kertbe es egy picit lejt de tenyleg csak annyira hogy nem is latni szemmel. Behuztam ugy ahogy a H -t szoktam sot jobban mert a H -t egy kattanasig huzom ha a budai var falan allok meg logva is
na eredmeny az hogy ahogy mentem bezarni a kaput magam mogoyt majdnem jol atmentem sajat magamon
De pl menet kozben tiszta erobol felrantom a kezi-kart es semmi csikorgas semmi blokkolas epp egy kicsit lefekez
Tudom, hogy dobfek es egy szar dolog, meg hogy a Hastran tarcsafek van es nem is kicsik, de azert ott mondom egy kattanas azonnali gyogyir mindenre menet kozben ugy be tudom blokkolni hogy egybol csuszik ..
Van kulonbseg es szerintme nem kene hogy ennyire fos legyen a dobfek :/ -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45652
üzenetére
én is ott leszek
Más: ma reggel újra tapasztalhattam a jó magyaros budapesti fósvágenes tirpák hozzáállást: 2 sáv, mindkettő halad, csak most épp a bal oldali egy ici-picit jobban, én ebben haladok, tök normális szokásos 50-60 -as tempóval, van előttem kb 40 méter hely. Drága egyetlen fossátaposott gázolajtemető füstölő ócskavasas bunkófa** barátom vár, vár és csak vár, majd amikor 5 méterre vagyok kibas**a az indexet de úgy hogy közen már egyből beletapos abba a retek passatba, az kiköp annyi károsanyagot meg szenet, hogy én egy év alatt nem termelek annyit, és nyilván rántja elém a kormányt.
Az F astrával már nem álltam volna meg, csak benne. Az az egyetlen szerencséje a bunkófasznak hogy a H -ban bitangok a fékek. Semmi köszönöm, semmi kézemelés, semmi villogtatás, de cserébe még nem is gyorsít el előlem a búsba, mert hát nem tud. Villogok dudálok még mindig semmi. Azért elmegy az ilyen a jó büdös édesanyukájába.
Mindenki hibázik, de lehet bocsánotkérni/megköszönni a segítséget, hogy nem toltam meg hátulról. Ha kivágok, akkor alap, hogy úgy vágok ki, hogy ne kelljen fékezni a mögöttem jövőnek. Ha nem tudok mert egy analfabéta fa**nak születtem aki váltani sem tud ráadásul az autóm is egy fos, akkor meg nem vágok ki. Szerintem. De biztos én csak túl jól nevelt vagyok.Na erre mondom azt, hogy ott van rajta neki a "VW" meg a "TDI" és akkor övé az út, akkor biztos gyorsabb és ügyesebb mindenki másnál, biztos megoldja a helyzetet, az csak egy Opel ami ott jön biztos amúgy is ötösben megy 30 -cal, amúgy is ő mijó kis tédéjiben ül tutira legyorsul induláskor. Szánalmas. De nagyobb baj az, hogy kurvára ön és közveszélyes
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45645
üzenetére
Nekem hozhatnak bármilyen mérést, ma pl. mentünk 10-20 km -ert, és lefullasztotta meg rottyantotta vagy 10-15-ször. A kopástól eltekintve (bár mégis hogy oldják meg a mérhetetlenül hatványozottan sokszoros alacsony olajnyomással indulást, az indítómotor kopását, az akksi borzalmas terhelését stb..? Sehogy) a fogyasztásra nem hiszem el, hogy jó hatással van. Rendben van, hogy nem hűl ki a motor és ezért talán nem kell dúsított keverék ilyenkor, de... őszintén, egy modern, szép motor mennyit fogyaszt alapjáraton tötyögve? Semmi... nulla... Akinek az a <0.5l/óra nem fér bele, annak bele fog férni majd a szervizelése egy ilyen hótfelesleges és bonyolult szarságnak retek drágán?
Findzs már csak poénból is, mivel közelítek a 200e km-hez, igaz nagyon rendbetartva panaszmentesen, én is átmosnám. Csak attól félek amire Declare hívta fel a figyelmem,hogy ezek a mosófolyadékok mindig bennemaradnak részben utánna, akár több olajcserén keresztül.
Most esetemben én simán el tudom képzelni, hogy csak "mikronvastagságú, kellő" szénréteg, szinte csak "festés" van, semmi lerakódás. Megéri ezt kimosni, 100km után ugyanolyan, cserébe hiába veszem neki a legdrágább olajat ha elcseszem a mosó-maradványokkal
Nagy dilemma ez, azt hiszem, hogy szépen cserélgetem 10e/1évente a legjobb olajra amit találok, amíg nincs semmi panasz, elváltozás addig nem nyúlok hozzá. Soha nem állom ezt meg, de az autó esetében azt hiszem megfogom, talán jobb így. -
#45639
haddent
addikt
Markizmark
#45638
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#45638
üzenetére
Én eddig nem hallottam csendes dízelt csak jó szigetelést
-
#45636
haddent
addikt
Markizmark
#45634
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#45634
üzenetére
Engem sem érdekel amíg elalszik indítás után hamar. Hamar akár több is lehet mint most és még mindig hibátlan. Épp ezért írtam, hogy nálam is meg másoknál is van ilyesmi és ez még nem feltétlen hibajelenség. Egyébként kössz, hogy leírtad az olaj útját, ez új volt és hasznos
Más: ma mentem egy Mini Cooper -rel, ugye BMW. A tetszik-nem tetszik szubjektív dolgokba nem mennék bele, kinek mi, de egyébként szép belülről. Egy biztos: aki kitalálta a start/stop rendszert az egy idióta volt. Ilyen idegesítő és szar dolgot még soha nem tapasztaltam. Az egy dolog, hogy leáll a motor és egyszerűen rohadt szar érzés, hogy nincs mögöttem a teljesítmény bármikor kelljen is, de az indulás is pocsék nyilván. És az az érzést átélni amikor "lefullad" meg újrapöccen a motor 100x egy út alatt. Pocsék. Undorító.
A motor pontosan nem tudom milyen volt, de benzines. Megy, jól, mint a többi. Kész, no comment, nincs különbség. A váltó valószínűleg valóban egy finomabb szerkezet, de éppen ezért talán kevesebb gonoszságot tűr el? Nem tudom, igazából nekem a Hastra váltóval sincs bajom, tehát nagyon nem tudok mit mondani róla, azt hiszem, hogy talán valóban egy finomabb szerkezet, ennyi.
Minden más, leszámítva a fullextra elektromos ilyen-olyan hűdekütyü stb dolgokat (mivel pont nem érdekel egyik sem), pont olyan mint bármelyik másik autó.Nehogy félreértés történjen, a véleményem az hogy nagyon fasza kis autó. De nekem vannak benne olyan dolgok amik kifejezetten iszonyatosan negatívak (bár gondolom kikapcsolható), és ár/érték arányban sehol nincs valószínűleg.
-
#45633
haddent
addikt
Markizmark
#45630
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#45630
üzenetére
Nekem vadi új Mannfilter szűrővel és 0W-40 olajjal is néha ég kb. 2-3 másodpercig az aladinlámpa, néha fel sem villan annyira gyorsan eltűnik.
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45617
üzenetére
Mert te még megedződtél a kemény időkben a kemény vasakon
Nekem/ünk is a H az első klímás autó, de mondok jobbat, a lakásban is csak 1 mobilklíma van az is csak 2 éve Aki nem szokott hozzá a kényeztetéshez az elvan, én is nagyon ritkán kapcsolom be, csak ha a belvárosban kell a betonon állni előre jól láthatóan 30-45 percet, na akkor viszont életmentő szó szerint. -
haddent
addikt
-
haddent
addikt
Hát fura, nem tudom mi lehet, pedig még motorkód is ua. és H Astra telepakolva meg 4 felnőtt szerintem megvan 1500-1600 kiló mégis ugrik egyes-kettesben. Nem egy 3.0 v6 dízel
, de simán jó-vállalható. Valamit nagyon elbaxtak akkor szerk. tudom, megértettem, hogy a J -ét nem ahhoz hasonlítod. Ettől még én a saját H -mat hasonlítom a te V6 -odhoz mert mazohista vagyok
-
-
#45518
haddent
addikt
diablo1984
#45517
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#45517
üzenetére
Hát 1.6 turbo még jó hogy elviszi
Azzal azért érdemes már repülgetni is ha jól van összetákolva -
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#45512
üzenetére
Röviden és tömören nem értek egyet. Attól, hogy valami most menő és mindenki majmolja még nem kell beállni a sorba. Szerintem ma annyira kaptafára készülnek az autók, hogy dögünalom a legtöbb. Az Insignia többek közt szvsz. kitűnik a sorból, az hogy kinek jön ez be már szubjektív
diablo1984, AMD Power Jó persze, amióta turbó van azóta egy újraprogramozással lehet 50 lóerős is meg 250, ezért (sem) szeretem az új irányvonalat.. Mindegy mit csinálnak, majd a turbót úgy programozzák azt jóvan, nem kell a régimódi tervezésbe időt ölni. Egyébként nagy, netán V6 -os szívó benzinesre ne is számítsak akkor Insigniából? Nem mintha futná rá csak hogy lehessen álmodozni
-
#45504
haddent
addikt
mohabá 007
#45503
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#45503
üzenetére
Az más amikor direkt arra van tervezve egy motor vagy teljes dyno mérésekkel be van állítva tiszta ethanol üzemre. Olyankor otthagyja a benzint dízel meg egyebekről meg ugye jobb nem is beszélni
De amikor azt hiszem, hogy 95 -öst tankolok és belelötykölnek egy kis felmosólét, mindenféle állígatás nélkül, na az nem. -
haddent
addikt
-
#45491
haddent
addikt
lsebestyen
#45490
haddent
addikt
válasz
lsebestyen
#45490
üzenetére
Hát én már megszoktam a H -át és nem is túl erős és nem is túl könnyű de még lazán váltogatva is valóban, simán ott találom magam, hogy hop-hop ez nem 50, ez 70, és ez az óra nem csal 1 centit se
Nagyon más a régiek meg az újak felfüggesztése vagy nem tudom milyen, egyszerűen nem érezni a sebességet. Gondolom ilyen lehet egy R8 -ban a 200km/h, na jó nyilván nem, de na, akkor a 150 -
-
haddent
addikt
válasz
Calogero
#45472
üzenetére
De hogy van az időzítés, meg úgy minden?
A 4 henger az megvan, az logikus. Mondom 3 hengerrel nem foglalkozunk A 6, V6, V8 ezek megint megvannak. De az 5 az olyan fura. Hát nyilván, gondolom, és elhiszem hogy a több a jobb ez világos. Csak érdekel, hogy hogy a fenébe vannak ezek a páratlan hengerszámok időzítve. -
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45419
üzenetére
F astrában az ajtóburkolat plüss. Szép meg minden, de azon az öregedés nagyon látszik. Ráadásul egyszer sikerült valami ragacsot belekenni, azóta is látszik, hogy valami nem 100 -as ott. Nagyon kényes.
Az enyém ugyanolyan sima erős szövet mint az ülés annak nekimehetek bármivel szépen ki lehet tisztítani. Nálam azért ez elsődleges, mert hiába húde k*va szép valami ha 2 hét múlva vállalhatatlan, vagy ahogy írtad, télen-nyáron borzalom -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#45414
üzenetére
Hát ez meg egy kifejezetten komoly szép belső
Egy dolog miatt tetszik a bőr, hogy ezt lehúzod valami klóros ronggyal, egy kis bőrápolóval bekened és kész a takarítás. Nincs porszívó, nincs beivódás semmi.stickermajom igen a gombból elég lenne a fele. Szerintem én jó ha 20 gombot használok beleértve a rádió 8 gombját
-
haddent
addikt
De azért F Astráról nem gyári 13" -es dísztárcsát lopni... az életcél. Remélem gyógyszerre költi.
Hát igen akkor mondjuk jó előre tervezel, úgy 3 és fél évre 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
(Ja igen, ezt is vedd figyelembe, azonos minőség, minden azonos, a 2DINes drágább lesz, vagyis azonos árban 1DINesből jobb minőséget kapsz. Mert csak. mert ezen nincs 50 gomb meg kijelző meg tökömtudja mi)
Nekem 4x50W van, de kb 2x olyan erős mint a CD30 volt
Új hozzászólás Aktív témák
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Nikon Z MILC fényképezőgépcsalád
- AMD FX
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Mobil flották
- Milyen légkondit a lakásba?
- PlayStation 5
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- One mobilszolgáltatások
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Keresünk iPhone 13/13 Mini/13 Pro/13 Pro Max
- Dobozos ASUS TUF A15 Ryzen 7 7735HS 16 GB DDR5 512 GB SSD RTX 4060 140W (8 GB) Garancia
- Ingyen elvihető hibás/törött TV/monitor
- Tablet felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest