-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#44261
üzenetére
Hát váltásnál rángatás az nálam "user error" kategória. Én rászoktam arra, hogy rárugok egyet a gázra minden váltásnál és vajsimán megy minden és gyorsan. Nem tudom máshol hogy megy biztos lehet ezt máshogy meg lehet le föl pöckölgetni egy joystickot a ferrariban meg az automatában váltás gyanánt, de azt meghagyom a nőknek meg a hülyegyerekeknek, igazi férfi bottal vált segítség nélkül
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A klíma meg csak alul fogja meg, főleg alapjáratról induláskor, de ez is megszokás kérdése, kicsit játszani kell a gázzal induláskor. Feljebb már meg se érzed hogy rajta van egy nagy fogyasztó. Ilyen 4000 -től meg úgyis elszáll a fellegekbe
Egyébként nincs olyan autó amit nem befolyásol ha beleraksz még 3 utast meg a légkondit rátolod. Lehet az 10 literes W12 motor is, akkor is, fizika törvényeivel nem tud szembe menni.
A VVT -ről, majd ha ilyen hányingerkeltő (márbocs ) dízel hangja lesz akkor kell, nincs mese. Bár szerintem bajt akkor se csinál, csak nincs meg az a +10-20 ló a simához képest. Egyébként amikor a srác kicserélte, az újjal is van hangja indítás után, csak aztán lehalkul. Ennyi, ez normális. 
w333 az se minden.. én 150 ezernél átvettem vezetett márkaszervizes pecsétesen, és hát olyan is. Azóta semmi nem került bele mert én végzem rajta amit kell. És mégis, sokkal jobban járna vele bárki, mert magasabb minőséget kap mint a szervizben
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#44243
üzenetére
Igen így van azt az olajat, már másodszorra töltöttem bele
Na a mágnesszelepesdiről nem tudtam, a vezérlés az nyilván van még mellé ami nem csak szíj hanem feszítő miegyéb, összesen ~50 ezer. De akkor nyilván még vízpumpa és hosszbordásszíj-szett csere is (az külön van nálam/unk), az a másik 50.
Na szóval a vezérléscsere (én ideszámolom a hosszbordásat is) az olyan 100k + munka, a VVT cuccok az meg 150. Húha... A végén igazad lesz a ~300k -ás saccal.
De egyébként letettem én erről, megy húz nem füstöl nem haragszik nem kerreg, stabil fordulatszám minden okés és az az érzésem hogy indítás után 1-2 másodpercig a vadi újnak is tud lenni kis hangja.
Vezérlést úgy amblock jövő tavasszal cserélek, én a VVT dolgait nem szeretném, azt gondolom nem kell még. Annyiba fájna ez mint egy generál, csak generál nélkül. Majd olyan 300ezer km után (ha egyáltalán addigra tarthatatlan dízel hangja lesz) akkor elgondolkodom rajta, bár akkor már csak úgy viccből a motort is szét lehetne kapni ha mást nem pucolgatni. Szóval ez a jövő zenéje, és a (nagyon) távolié, nem kell ez
AMD Power az az érdekes, hogy ki mondja a leghangosabban, hogy szar az Opel? A 20-30 éves lerobbant """"""prémium""""" kategóriás ócskavasas hülyegyerekek
-
haddent
addikt
De, el tudom képzelni mert a teljesítmény kedvéért csak akkor kapcsolok klímát ha az utasok már könyörögnek és inkább fizetnek egy tank benzint
Egyébként fiatal, ráfogható hogy a normál autók közt "erős", 2 elektromos ablak elöl, egy klíma mert hát azé na, bőven sok extra. Ez a 2 soros meg 3 soros BCD hülyeség se kéne nekem. Felhasználása nálam: mutatja az időt, grat, megértesasa58 a 2 kerék enyémbe 50-50 mindkettő a múltkor néztem. Hát remélem nem fog kelleni kb. soha, megkapja amit kell, sőt sokkal többet. 10 ezrenként belepakolok olyan olajat ami hosszú csereperiódusú és amúgy is a legfinnyássabb turbosokba való? Ha ez nem elég akkor ba***a meg magát
(De elég)w333 a fényezéshez: köszi, szerintem akkor egyből megugrom a nagyobb szerszámot, 5 ezret nem spórolok hogy aztán ne legyen elég / új kelljen hamar. Ez állítható rpm -es ha jól látom? Tehát waxolni is lehet szép komótosan, nagyon fasza
-
haddent
addikt
Félre ne értsd örülök ha ennyiből megúszom egyelőre, de ez nem egy nagyon kis "szimpla" gép, rossz értelemben? Fix fordulatszám stb.? Persze biztonság az első, meg ha mást nem waxolásra biztos jó, de van ebben elég erő, hogy "lecsiszolja" a karcok széleit stb..?
Gondolom erre is lehet kapni új fejet ha elkopik stb..? Esetleg többféle fej is van hozzá (kemény közepes puha és köztük átmenet)? A 3M Ultrafine SE önmagában elég? Nem kell egy kemény fej-kemény paszta majd utánna puhával simogatni?
Ja egyébként "3M tisztítógyurma" az amiről itt agyagként hadoválokKöszi a segítséget
-
haddent
addikt
Polírozni még nem merek, csak hobbiszinten tanulgatom a dolgokat, nem kontárkodni akarok, tervben van majd de még nem.
Viszont az "agyagozás" elvileg kíméletesen szépen kitisztítja a fényezés "pórusait", beleragadt, lerakódott cuccokat, por, kőszemcse stb.. Szóval jó dolog.
Ha már szóba jött, mennyiért lehet egy olyan polírgépet beszerezni, amivel már (kellő tudással majd) korrekt minőségben lehet dolgozni? Van preferált/ajánlott márka, típus, orbitális, random, stb..?Az a G meg biztos repül, de nekem a G -ből csak a kupé tetszik de az nagyon
-
haddent
addikt
Ha indítás után is marad a hang akkor szinte biztos hogy az amit írtam, keresgéltem megoldást mert féltem hogy indításkor nekem is van ilyen, de mivel aztán megszűnik ezért nem lett a dologból semmi (na meg mert 50 ezer / db és kettő kell
)..
Szerintem túl baráti. Én akkor jövök ki 8 ból ha nagyon vigyázok, de nem szeretem mert már semmi hangja nincs se a motornak se a kipufogónak, rossz érzésszerk. Boccs ez nem ide fog kapcsolódni, de te autofényező/kozmetikus stb. témában mozogsz, igaz? Nem tudod véletlen, hogy hol lehet agyagot szerezni? Külföldön "clay bar" -ként emlegetik, és ezzel vizesen elvileg nagyon szépen ki lehet szedni a szutykot a fényezésből, előkészítve a polírt / akár helyettesítve ha még nem vészes a helyzet.
-
haddent
addikt
Hát akkor bővebben amit tudok: a Z16XER (enyém) az a GM "VVT" iterációjával bír, dinamikus szelepvezérlés. A TwinPort is valami hasonló csak ott még durvább beavatkozás van mert ott konkrétan 8 szeleppel működik (?) alacsony fordulatszám esetén a 16 helyett. Szóval jó cucc, csak gondolom bonyolult.
Az szerintem egyébként nem gond, hogy indítás után 2 másodpercig van egy hangja, az nekem is van néha, én azt gondolom hogy ez a VVT és a Twinport meg egyebekkel együtt jár. De majd kijavít valaki mélyebb tudású ha hülyeséget mondok. Vagy te arra gondolsz, hogy nem szűnik meg indítás után hanem szépen csattog kerreg tovább mint egy dízel de abból is a disznóbbik fajta? Akkor a két vezérműszíj fogaskereket szokták cserélni és megszűnik (legalábbis vauxhall fórumokon, VVT esetében ezt ajánlották)De milyen a H astra amit kapott? Azért pl egy 1.6i Octavia 5 ajtó -> 1.4 H Astra kombi váltás megviselő tud lenni biztosan
Ahogy nézem 115-6 ló mind a kettő, innentől kb. váltón múlik meg megszokás kérdése, ileltve súly függvénye, nem?A többiről még kevesebbet tudok sajnos, főleg tapasztalat téren, bárcsak többet tudnék
Amit viszont tudok hogy a HAstra futóműve nagyon kellemes csalódás. Még így, gyári magasságban is, ami valljuk be nem egy porbafingó Passat beállítás, jó magas. De valahogy mégis jó a geometria és nagyon fekszi az utat meg a kanyarokat, stabil marad, kemény, azt mondanám, hogy túl kemény egy gyári beállításnak átlag Jánosnak a városba, de az a jó szerk. második hsz. -edre kis kötözködés: az újabb ecotech nem a family 2? Csak mert abból az 1.6 is már 116 ló (Z16XER / A16XER). Egyébként amit írtál, 1200 kg és majdnem 120 ló, azaz 10kg ~ 1ló az egy jó arány, nekem bejön, lehetne több, csak kevesebbel ne kelljen beérni soha többet
-
haddent
addikt
Hát a mesékben már nem hiszek egy ideje
Még 300+ ezer km -rel is baromi olcsó lenne ha tökéletes lenne a motor. Mert a küllem az elfogadható valóban.Ilyen Octavia dolgok hát nem tudom miben és miért más kategória, de az is igaz hogy kb. nem is ültem még G astrában, főleg nem vezettem. De a H -át tuti nem cserélném le rá.
A TwinPort az szerintem, amennyire én utánnajátam, problémás dolog, olyasmi mint a VVT csak még bonyolultabb, szerintem amiatt csörög zörög. A Te örge megbítzható motorodban ilyesmi szerintem még nincs, hát nem is nagyon tud zörögni szerencsétlen. Na meg lehet, hogy láncos volt, nem? Na, szóval csak röviden nem normális dolog a zörgés, ez tuti, nem a megszokott.
Ecotechről már talán nyilatkozhatok első kézből is asszem G astra is van Z16XER- rel. 150k -val került hozzám (4 évesen, vezetett könyvvel), most 5 éves és 176k km van benne. 0W-40 került bele a legutolsó 2 alkalommal, olyan 7-8 ezer kemény km töltöttem 1 decit rá és tele lett. Röviden: messze túlzás amit terjesztenek az ecotechől teljesen átlagos vagy még jobb a fogyasztásuk (olaj!), a többi autó is megeszik ennyit ha nem többet..diegho 1k alatt fogyna belőle látszólag akkor az valóban nagyon szar lenne szvsz.
-
haddent
addikt
válasz
SteeWe
#44212
üzenetére
Polírpasztával átdörgölni néhányszor szépen (körkörösen ahogy kell), utánna agyonwaxolni (nem spricnis hülyeséggel hanem kemény wax). Én szerintem ez le kéne hozza.
Ha végképp nem akkor ha van javítód az autóhoz azzal picit bekenni/befújni, ha már teljesen száraz (több nap) akkor vizes, 2000-es dörzspapírral iszonyatóvatosan és csakis körkörösen a környező területekkel együtt lemattítani, majd megismételni az első próbát (sok-sok odaadó polír és wax). De arra számíts, hogy az utóbbi már durva módszer de a foscsíknál biztos jobb lesz -
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#44177
üzenetére
A pot az tuti nem az nem emlékszem mi de már ránézésre is más. Talán valami bridgestone. De a fene se tudja nem érdekelt örültem mint majom a farkának hogy adták hozzá a téli nyári szettet felnire szerelve
A nyáriba már nem tervezek még 1 szezont rakni de ebben nem segített az sem hogy baromira élvezem amikor csikorogva égett gumi szaggal indulok meg és az sem amikor kézifékkel rövidül a kanyar és ott ég aminek égni kell De csak hogy ne mondjátok, hogy szadista vagyok és szórom a pénzt: megkérdeztem a gumisnál és ő is azt mondta, hogy még ez a szezon aztán nem kéne. Sajna kicsit repedezett is már.
Na meg szeretnék nyárira 16" kereket a 15" helyett. Nagyon pici változás, de H astrán szvsz. a 16" az optimum, nekem az jön be a legjobban. Bár tavasszal mindenképp vezérléscserát hajtok végre (kevesebb mint 70k km után, a gyári 150k elvileg, szerelők ajánlása 100-110k, rendes gazdi vagyok) az ki***ott drága művelet. És akkor a küllöm a másodlagos persze..Azt hallottátok, hogy elvileg növényi glycerinnel lehet kenegetni a gumit és akkor nem repedezik meg megköszöni szépen?
Patikában lehet kapni, étkezési is jó de még jobb a vegyi tisztaságú. (Egyébként e-cigi boltban is van mert azt pöfékelik a srácok )Findzs nekem a bal hátsónál a külső kilincset nehéz volt "behúzni" és nyitni vele de semmi más. Azt meg orvosoltam a kasztnin lévő zár odébb pakolásával
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#44174
üzenetére
Jó de azt a 10-20 ezret (a 4 esetleg 4+1 gumira) összesen ki is adod a jobb fogyasztás besorolásért cserében. És szerintem évi ekkora megtakarításhoz hát kell annyit menni mint Te vagy még többet.
150k?
Hát akkor lehet, hogy még az enyémek is a gyáriak. Kleber Dynaxer? Az lehet, hogy gyári nyári volt? -
haddent
addikt
válasz
Declare
#44170
üzenetére
Nehogymár kihalld a különbséget 69 és 71 decibel közt úgy, ha hozzá is vagy szokva és nem egymás mellé rakod a kettőt hallókészülékkel együtt
A fogyasztás meg szerintem mérési hibán belül van.. Meg amúgy is turbó dízeled van abból sem egy óriás motor még hova akarsz jobban fogyasztani
40-50 ezer km -es kopás az kevésnek számít? Nekem nem hangzik rossznak de soha nem néztem utánna / nem mértem, akkor kell cserélni ha elkopott nem ha már eléggé behozta az árát -
-
haddent
addikt
Azt írták kopik, meg a fogyasztási besorolása szar meg hangos. Röviden igen, nem fizetett eleget
De ha így is van, a hangot pont leszarom, a fogyasztás különbség nulla ilyen kategóriát létrehozni csakis valami elvakult idióta zöldnek juthatott eszébe és cserébe fele annyiba kerül mint a többi. Meg is van mit veszek jövőre -
#44135
haddent
addikt
stickermajom
#44133
haddent
addikt
válasz
stickermajom
#44133
üzenetére
Hát azért a dízelek még gyári állapotban is mocskosul koszolnak. Nem tudom a DPF pontosan mennyit szűr / mi lenne nélküle, de főleg a common-railes (mint itt, Tőletek megtudtam) motorok szaga / végeredménye borzalmas ammónia szag és érzés gyárilag mindennel felszerelve is. Nem akarok hülyeséget mondani, mert aztán lehet hogy DPF nélkül éppen hogy jön a gyárkémény vastagon és emiatt nem az apró kis részecskék fullasztanak meg, hanem rendes szén jön ki ami látványosabban szennyez de kevésbé pusztítja a tüdőt meg a szemet..
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#44106
üzenetére
Na jó már azért ám
De látod azért sokakat / nagy százalékban az ilyen baromi jól eltalált ötletes és ugyanakkor intelligens reklámokkal nyernek meg. A marketingjük még jobb mint a RWD -jük 
Egyébként hülye vagyok mert elfelejtettem hogy dehogynem mentem RWD -vel, nem is rég kb 1 hónapja vett haverom 15 éves valami Merci kabriót, automatát (
). Nyilván nem volt időm hozzászokni aztán próbálgatni az erejét / kihasználni de látod így első blikkre nem volt maradandó élmény
Egy jó Imprezza awd -ét már inkább megnéznék egy jó kis kiránduláson a Mátrában -
haddent
addikt
válasz
Feenyx
#44083
üzenetére
Mostanában a bődületes melegben én is érzek valami kis benzinszagot néha, de amíg minden más okés és nem csöpög semmi sehol nem tulajdonítok neki túl nagy jelentőséget. Remélem nem robbanok fel egyik nap
AMD Power meg lesz az, csúnyát néznek majd vag nem vag bayerischemotorwerke meg a többi
-
#44081
haddent
addikt
stickermajom
#44080
haddent
addikt
válasz
stickermajom
#44080
üzenetére
Akkor lehet, hogy igazatok van, mondom életemben nem mentem említésre méltó RWD -vel, én ezt így olvastam/láttam videón, elhittem mivel nem volt tapasztalatom
Egyébként a FWD -t könnyebb gyártani? Nem pont az a bonyolult? RWD -nél csak 90 fokkal elforgatva betéve a motort hátra a tengely meg a difi aztán megy is nem? Nekem egyszerűbbnek tűnik az elmélet, vagy ez sem igaz? -
haddent
addikt
válasz
Declare
#44074
üzenetére
Na nemár hát nincs annál jobb amikor odataposol és ki akarja csavarni a kezedből a kormányt
Nem viccelek tényleg jó érzés, és még milyen lehet 2-3-400 lóval
Szerintem még sosem vezettem hátsó kerekest, mármint személyautót, csak nagy dögöt. Ezért személyes tapasztalat nincs, de amit írtam az tény, nem én voltam a versenypilóta, van youtoube on is valahol vidi.
A kezesség alatt mit értessz? Olyan mintha FWD -vel hátsó tengelyen fékeznék de csak picit miközben kanyarodok? Én olyankor érzem azt hogy iszonyú kis helyen befordul és oda teszi mellé a seggét is, ha kicsit húzom a kéziféket kanyar közben. Ilyesmi érzés lehet? -
haddent
addikt
válasz
Declare
#44067
üzenetére
Nem lézer hanem ez az új ledmátrix cucc na écsed má!
A hátsókerék biztos nagyon jó móka csak használhatatlan, profi sofőrök versenyzésével számtalanszor bebizonyosodott hogy összkerék után az fwd ezerszer stabilabban és gyorsabban veszi a kanyart. Ja hát driftelni azt nem lehet meg menőzni, én kérek lnézést Direkt túlzás / szarkazmus de amúgy lényegében igaztrassher amíg vannak akik helyén kezelik a dolgokat és a jelent nézik nem a 30 évvel ezelőtti valóságot (ami egyébként épp a jó megbízhatóságot tükrözné), és veszik, addig nincs gáz. És van, jól láthatóan fogynak az Opelek, nincs itt gond.
Ez olyan mint hogy a Suzuki Swift (régit főleg) is le lehet nézni, hát nem is egy csoda. Csak akkor néznek nagyot amikor az 1.2 -es Swift a 600 kilójával kipicsázza a csoda 30 éves M3 -at németbő' rendszeres, 100 ezres olajcserével meg 2.5 tonnával -
haddent
addikt
válasz
Declare
#44064
üzenetére
A lézer fényszóró? Az hogy ez nem egy tipikus na még egy bmw na még egy audi? Viccen kívül, itthon legalábbis, ezek az Audi kombik, bmw kombik illetve a szedán bmw -k sorozatban vannak. Ugyanaz az ócska szokásos fekete szín ugyanaz az összes. Értem én hogy jó autó megveszi élvezi leszarja de nekem pl van igényem arra hogy egy ici picit valahogy más legyen.
Egyébként te tényleg inkább vennél 1-2 éves valami alsó kategóriás hátsókerekes szutykot mint egy vadiúj K Astra GTC -ét?
Annyiban egyetértünk hogy a motorok egyelőre nagyon kis harmatos szemetek de talán majd lesz valami erősebb, remélem. (Bár ezt épp a múltkor épp veled beszéltük ki, hogy hiába hangzatos a 200 lovas bmw ha mellé 2 tonna és 1 centivel sem agilisabb) -
#44059
haddent
addikt
kriszpontaz
#44058
haddent
addikt
válasz
kriszpontaz
#44058
üzenetére
Én pont ma néztem meg a gyertyákat ~20.000km után. Bosch -ok vannak benne, a gyertya alul benn a mociban ami van az a rész gyönyörű tiszta száraz és őzbarna világos szép semmi kosz semmi koksz. A meneten felül viszont van egy kis olaj. Ez gáz? Aztán még feljebb a gyújtáskábel (nem kábel hanem merev) ott megint semmi olaj.
Egyébként NGK menjen majd bele tavasszal? Vagy van annál jobb? Ár nem számít, most hogy 1.000 vagy 2.500, oly mindegy úgyis sokáig tart.. Illetve pl NGK -án belül is érdemesebb az ilyen olyan titán nagyon hegyes diódás kisüléses extra szart venni vagy semmivel nem fog többet tudni?
(A hosszú éllettartam tök mellékes mert úgyis cserélem rendszeresen mint mindent) -
#44005
haddent
addikt
diablo1984
#44004
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#44004
üzenetére
Jó, de akkor biztos ez volt a menő és erre koncentráltak. Meg ennyi erővel veterán autóba mit töltessz friss kőolajat a texasi földből mert 30 éve az volt?
Attól még, hogy akkoriban csak az volt elérhető (áron) és ezért azt ajánlották nem biztos hogy nem köszöni meg a jobbat szerintem. -
#44003
haddent
addikt
diablo1984
#44002
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#44002
üzenetére
Csak hideg oldalon van különbség a viszkozitást illetően, azaz üzemmeleg motornál semmi különbség nincs.
Viszont ahogy mondod, a 10w-40 egy elég ócska cucc már manapság az 5w-30/40 meg jobb valamivel, valószínűleg az olajbázis magasabb kategóriájú, teljesen szintetikus, jobb adalékok és a többi.. -
haddent
addikt
válasz
vzsryl
#43973
üzenetére
A multkor beszélték itt én csak abból csipegettem el az infókat: az SKF görgők az egyik ha nem a legjobbak, de a szíjat csak veszik ők is és ezért hát az úgymond lutri, mint a gyári. Rá van írva hogy "GM" (vagy itt most "SKF") de csak beszállítótól veszik. Szvsz. azért amihez SKF nevét adja az jó cucc, én kétlem hogy bármi gond lenne vele.
Arról nem beszélve hogy szavány ide szabvány oda, én is magam tervezem megvenni a cuccokat, és úgy akartam hogy contitech szíj és SKF görgők de kicsit félek, hogy "nem szeretik majd egymást", mert mégis, külön lett véve, mittudomén, hátha van fél miliméter eltérés stb.... Lehet, hogy valami szett lesz a vége. -
haddent
addikt
válasz
HoaryFox
#43949
üzenetére
Hát figyelj, 30 ezres olajcsere, 4.5 liter és 4nél csurig van, 0.7liter / 1000km olajfogyi még pont okés szerintük stb...
Felőlem veheted szentírásnak, én is úgy voltam vele, 1 napig Na vettem egy ablaktörlőlapátot. Eddig még az volt fenn amit decemberben vettem a kocsi vételekor. Az még rendes fém keretes sok helyen feszített cucc volt, bírta fél évig, majd nem rég vettem homasitában csak gumit és átgányoltam. Na az meg bírta 2 hétig addig is szar volt
Most Bosoko -t kaptam mert az húdeszuper, 5800 volt a pár, meglátjuk. Az már szimpatikus, hogy nem 10 ezer fölötti egy ilyen feszített gumi szar. Úgy vagyok vele, hogy 1 évnél többet úgyse bír egyik se, amelyik igen az hazudik -
haddent
addikt
Megvolt az olajcsere. Kapott Mann filter lég és olajszűrőt, új leeresztő csavar tömítést, és 4 liter emberi fogyasztásra is alkalmas bodzaszörp színű és állagú Mobil1 ESP 0W-40 csodát
Igen, pontosan 4 litert. A gyári előírás 4.5 de tökig van 4 liter után, a max fölött van hidegen (értsd: a motor meleg volt mert melegen engedtem le, de az olaj nyilván szobahőmérsékletű). Ráindítva és kb fél perc után leállítva (felkeverve az olajat de nem átmelegítve) kb fél csíkot esett, ahogy szokott.
4 liter kell a Z16XER -be bárki bármit mond
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
válasz
HoaryFox
#43921
üzenetére
Ettol semmivel nem jobb a dolog. Illegalis, az valszeg veszelyes is es ezt tudtak. Az anyoson be sem volt kotve a hulyegyerek?
sajnalom oket de aki beull egy olyan hulye melle aki meg a sajat "szabalyaikat" a legalapvetobb biztonsagi kerdeseket sem kepes betartsni es figyelni, rs meg be sem koti magat, az szamithat a repulesre, nem?
Nem hegyibeszed szoktam en is allatkodni de ismerni kene nemi hatarvonalat szerintem ..
-
haddent
addikt
válasz
trialboj
#43913
üzenetére
H Astránál van egy "poti" (nem az mert digitális kapcsoló csak de olyan tekerentyű) amivel a fényerőt lehet állígatni felkapcsolt tompítottnál (mármint a belsőt). Nincs ilyened?
trassher el nem hiszed de első utamon megvolt
Valami dízel nissan iszonyatosan erőlködött hogy elém kerüljön. Azért az egy életérzés amikor látod hogy majd megszakad jön ki a dobozolható vágható kőkemény faszén hátul meg a csávó homlokán is az ér megpattan -
haddent
addikt
válasz
trassher
#43907
üzenetére
Jó is, még mutter is szólt hogy jó lenne egy az F Astrájára csakhát az zöld ugye. De megfogtam, mert ez egyedi gyártott, lesz zöld
Ha már ő is felrakná akkor az visszafogott Egyébként Opel történelem 1920 -as emléma ez. Meg úgy az az időszak ahonnantól kezdve már "autónak" nem virsliguminak lehet hívni valamit
Igen már várom nagyon amikor egy TDI -is előtt leszek, de lehetőleg olyan előtt, akinek fenn van a smoke&charm
-
haddent
addikt
válasz
mephi666
#43901
üzenetére
Hát nem tudom.. biztos tökéletes állapotú az a motor belülről, de képzeld el a lerakódásokat, elkerülhetetlen bármi legyen is. Hiába megy én megbontanám, persze nem generál, csak tisztítás és tömítéscsere ez a minimum 15 év "állás" után szvsz. De tudom, paranoiás és túl sokat törődő vagyok.
Superb (gondolom szintén dízel ha már régi dízelhez hasonlítod) meg olyan amilyen, VAG de abból is a gagyi osztag, ingyen/nyereményként is annyi idő kéne amíg becseréli nekem valaki valami értelmes autóra
Hozzátartozik az is, hogy hiába mondja azt a VAG vagy az Opel vagy bárki, hogy 30 ezres olajcsere.. mostmár, még 1 év sem kellett, én is látom, hogy baromság. Még a vezérléscsere 150 ezer hát legyen, az ha nem szakad el akkor nem okoz gondot, de az olaj az gyilkos.
Meg ahogy AMD is írta, megveszik a TDI -t mer a szomszéd meg a taxis meg a benyókutas asszonta azt olcsó tankolni meg mekkora poén hogy négyesben is elindul gázadás nélkül nyomatékból és amúgy új technológia és elég 40 ezrenként olajat cserélni (ala alfa roló / fiat JTD ) na meg persze tud mindent mint az öreg szívóbenzin. Jó üzlet! És így is használják. Hát így azt csodálom hogy 50 ezret elmennek ezek a szerencsétlen gépek... Nemhogy nekem adnának egy jó 4 literes turbó-benzint én még a szívóra is úgy vigyázok mint a szemem fényére és úgyis mindig mindenből a legjobbal etetem kényeztetem -
haddent
addikt
Szerintem pont nem. Én mindig a fiatalabb, többet futott példányra repülnék rá. Melyik jobb? 5 éves 200 ezret futott vagy 15 éves 50 ezret futott?
Egyértelmű, hogy ez első.. Még ha nem is rozsdás rohadt szar a 2. akkor is mennyit állt? Mennyi rövid távot tett meg? Az olaj helyén mi van, még akkor is ha rendesen cserélte évente? Kb zselé.. Ez így kb. garantálható szerintem valamilyen szinten..
A sokat futott meg lutri, de esetleg ha megengedik hogy kipróbáld egy hosszab úton, 100km? Még úgyis, ha megfizeted azt az 5 ezres benzint, akkor azért kiderül a turpisság. Ha annyira szét van baxatva akkor az látszik, ha akkora a kopás akkor füstöl és a többi..
Persze kivételek vannak és ahogy mondod 200e fölött 300e fölött pláne turbósat max akkor ha igazoltan látom hogy turbó, kettőstömegű csere megvolt minimum!De azért még akkor is... azért ez a futásteljesítmény alapjáni megítélés annyira egyoldalú tényleg..
-
haddent
addikt
válasz
tibee77
#43874
üzenetére
Szép nagyon, a felnik tényleg jókorák, de vagy poros vagy valamit a lakkal kéne csinálni hogy vakítson
Egyébként nyilván megszokás kérdése, de csak nekem olyan fura a H GTC -ék hátulja, főleg a felső fele? Az Opel jel felett nagyon drasztikusan elkezd menni befele és az üveg dőlésszöge is jóval kissebnek hat mint az 5 ajtósé, vagy csak optikai csalódás? -
haddent
addikt
válasz
7Sony7
#43850
üzenetére
Erősítő bemenetére ha tudsz adni szabályos frekit (szinuszosat) és multiméterrel méregetheted a kábelt ahol éppen tetszik egyenletes feszültséget kéne látni (nem egyen! csak a feszültség nem változik folyamat mint egy rendes zenénél, tehát ki lehet mérni)
AMD a komment rész egy esettanulmány..
"/csak halkan' írom mert már többször írtam, hogy Németo. ezen részén ahol én élek alig látni opel-t.. ez biztosan jelent valamit.../"
Egész biztos ugyanazt jelenti, mint hogy ferrarit, lambot és trabantot se látsz sokat idiótaAzta ******... véletlen találtam rá, de láttátok már? Alfa Giulia QV? Nem vagyok Alfa fan (de tetszenek általában), de szerintem mehet bújocskázni az összes halottaskocsi-stílusú új bmw meg a szériamercik meg társaik
Ez gyönyörű -
#43846
haddent
addikt
Markizmark
#43843
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#43843
üzenetére
Na ebben vegre teljesen egyetertunk. Leeyen csak nagy nehez dog nem kell JDM et csinalni az euro cuccbol.. Csak legyen ala aranyaibam megfelelo moci
-
haddent
addikt
10 ropiért (illetve kevesebbért) általában teljes külső-belső mosás waxolás és teljes klíma és járatfertőtlenítés, tisztítás jár, egész pontosan kapásból tudom ezt 8 ezerért. A klímatisztitás ennek töredéke kell legyen. Otthon te azt a büdös életben nem tudod kitkarítani fertőtleníteni max ha van ózonod és tudod nyomatni bele (De akkor nem kérdeznéd), vagy ha szétszeded darabokra és kézzel átmosod szépen...
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43828
üzenetére
Igen én többet várnék egy Insignától. Nálam az felsőkategóriának számít. Jó tudom ez Magyarország és kell nézni az Opelt meg amúgyis Opel fujj fujj.. Az igaz, hogy öreg már. De 5-6 éve felső volt. És nekem ne mondja senki, hogy a full extrás K astra az nem közép-felső kategóriás autó a ledes lámpával meg minden mittoménivel.. Csak azért mert kompakt..?
Szerintem ezen letesztelik ezeket az újításokat, és utánna jön az Insigniára végre. Mondjuk a tendencia hogy még ezekből a motorokból is sikerült faragni remélem az Insignián nem látszik majd meg és a kis modell-autó motorokon kívül lesz majd netán egy V6 vagy húha egy V8 valami értelmes erővel és max. +1 millió felárral.Most egyébként lett egy pontos fogyasztás: 48,980 liter Shell VPower Nitro+ Racing 100 -as benzin és 540km után tankoltam de még csak világított nem villogott (a 48,980 az konkrétan már a port szívta fel legutóbb szerintem alig volt benne, tehát olyan 550-560 lehetne számolni). Ebből olyan 275-300km pálya de unalmas pillanatokban is 140 inkább 150-160 ahol már bizony 4000 fölött pörög és megnő az étvágya. Városban sem kíméltem utánna gyors indulások visszaváltás padló stb...
Na szóval így jön ki olyan 8.5-9.5 közé, tehát mondjuk 9l/100km aminek én nagyon örülök mert hát mondom, hiába volt benne pálya, jelen esetben a fogyasztást max. növelte -
haddent
addikt
válasz
HoaryFox
#43817
üzenetére
Grat! Javítófesték van mindenhol, csak úgy randomra. Pl. tesco, homasita. Sokféle van, valamelyik biztos nagyjából illeszkedni fog hozzá. XIX. kerület Ady Endre úton van autófestékbolt, ott 3.000 -ért kevernek akrilfújót, színkódnak megfelelőt. A metál drágább. Na azzal már újra lehet fényezni profin egy elemet és tökéeltes lesz.
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43813
üzenetére
Hát az a baj, hogy ilyenkor szokták azt mondani, hogy senkit nem érdekel, engem sem, csak az hogy épp itt épp most hol és mit kapok a pénzemért
Tehát miért érdekeljen engem, hogy az INsignia nem újított 6 éve míg a mazda kb. 5x Mindenesetre mondom nekem ez a durván minden 10kg önsúlyhoz 1 lóerő (amit az Insignia tud, valamint az 1.6 H stb..) az nagyon jó és szeretem, de 6-8 milkáért egy óriási batár insigniához ennyi pénzért ilyen fullextrás belsővel stb.. a motortól is sokkal többet várnék el, mondjuk úgy 2x ennyi. -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#43809
üzenetére
Igen a hátsó ajtó meg főleg amikor fel van nyitva az valahogy nagyon aberált szegénykém
AMD Power ja hogy Insigniából eddig egyetlen egy féle van csak a motorokat pofozták ki-be össze-vissza, meg volt a facelift? Nem is tudtam fene se figyelte az árkategóriát ami esélytelen volt
Egyébként most kövezzetek meg, de valahogy 1:1 -ben sem cserélném el a H astrát egy Insigniára ezzel a motorral. Minek? Hogy menetdinamikája ugyanolyan vagy méretéből adódóan ugyanolyan legyen (motorerő-súly közel azonos, még gyengébb picit), vagy most hogy 2 literrel kevesebbet fogyasszon, vagy legyen alattam egy akkora batár hogy 100 fős menekülttábort elrejtek benne? És mindezt milyen áron is..? Én ebben az árkategóriában már komoly erőt várnék el és dinamikát. Még a Mazdáénál is jobbat.. Különben marad a "rizs-zsebrakéta" Euro módra
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#43806
üzenetére
Szééééépecske mindkettő, de engem továbbra is ki fog borítani ez a gyalogosvédelmi motorháztető hülyeség, annyira uniform és ... hát csúnya na nincs mit ezen szépíteni.
Ami számomra gáz, hogy van erőkülönbség és mégis összehasonlítják. Meg eleve, 2 vs 2.2 liter eh.. A Mazda jóval hamarabb leadja a max teljesítményt, dízelről beszélünk és 5200 -ig pörgetni??? Még a szívó benyát is meggondolom mikor tolom el addig.. Motorban sajnos szerintem egyértelműen messze jobb a kettő közül a Mazda.. sokkal. És jóval könnyebb is. Nem is értem, hogy hogy lehet ilyen kicsi különbség a 0-100 -nál a kettő közt. Szerintem nevetségesen apró egy 2 literes kis turbódízel egy ekkora óriási és nehéz batár alá..AMD Power ezt nem tudtam, hogy 7 éves. Mondjuk nem tudom hogy ettől feltétlen adódik-e hogy nehéz mint a dög (ami nem baj) és egy arányaiban hozzá képest kis hörcsöghergelő rotyogó van benne
(ez már baj így)Na pont ilyen antennát szeretnék a H -ra. Szerintetek fel lehet romantikusan erőszakolni egy Insignia cápaantennát egy Astrára?
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43779
üzenetére
Brutális vihar volt tegnap... nem is emlékszem ennyire nagyra, vagy csak másnap nem nézelődtem, ma meg igen. Amerre mentem mindenhol kidőlt kitört fák, lehullot ágak az út szélén a katasztrófavédől fel-alá azt se tudják hova menjenek... Remélem nem ez lesz az új módi ebben az országban, eddig ez egy tökéletesen biztonságos jó klímájú/elhelyezkedésű hely volt..
-
haddent
addikt
Volt nálunk is csetepaté.. Két házzal odébb van egy nagy kocsibeállójuk, ott szokott állni egy Transporter, egy X6 meg még valami hétköznapi kis szutyok. Na azt szépet beterítette egy fa úgy ahogy van. De beálltak előtte volt eszük. Meg az utcában (főűt) kidőlt egy fa teljes széltében ott állt 6 busz amit mondjuk azért nem értek mert bőven látszott az utca végéről, hogy már áll ott egy busz és előtte meg egy retek nagy kidőlt fa
szerk. am milyen jó hogy még a katasztrófaképeket is vízjelezte Vera és kicsit megszerkesztette
-
#43749
haddent
addikt
Markizmark
#43748
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#43748
üzenetére
Hát lehet, hogy igazad van.. A mi F- ünket is úgy vezetik (amikor nem én
), hogy minnél előbb be négyesbe aztán gurul. Ötösben mondjuk az életben nem ment városban, lefulladásközelbe sem. Tehát szépen volt kezelve, de mindenképpen alacsonyfordulaton tartva. Ami biztos és fogadni mernék, hogy 15+ évesen és 130 ezerrel a háta mögött gyári állapotú belülről a motor - a koksz alatt. A koszolódás valószínűleg jelen van. Nem tudom.. -
#43745
haddent
addikt
Markizmark
#43744
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#43744
üzenetére
Olajnyomás témát hogy lehet egyébként ellenőrizni, számosítva (most a lámpa ég nem ég annyira nem épp tudományos )
-
#43743
haddent
addikt
Markizmark
#43741
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#43741
üzenetére
Nem akarom elhinni hogy jot tesz neki ugyanazon az attetelen menni 50 el es 130+ -al..
De persze el tud indulni otodikben is -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#43732
üzenetére
Hát na, éppen erről van szó. Benzinesnél 60 alatt ötödikben akkor mi van? Szégyenfolt
Nem tudom, hogy ennyire merőben más-e a sebváltónk (de nem, mivel a fordulatból látszik..), vagy mi, de én 60 alatt egészen biztosan 3-asban megyek. Ha látom, hogy város van de azért lehet nyugisan menni 60 -al úgy hogy nem kell fékezni gyorsítani csak gurulni akkor mostanában már szájhúzás mellett elváltom négyesbe de ennyi.. Amiket én vezettem dízeleket azok nem voltak olyan jól (vagy jobban) megkonstruáltak mint a H astra (kissebb moci volt), de én azokat is pörgetve éreztem csak magamat jól. Jó, mondjuk -1000RPM.
Egyébként nyilván meg kéne tanulnod "újra" vezetni az biztos. Nekem a 8 szelep és 16 szelep közti váltás is zavaró tud lenni pedig ráadásul Opel midnkettő minden ugyanott van ugyanúgy megy..
Nem vagyok nagy dízeles de 2500 huzatás ne viccelj már csapj hozzá még 1000-1500RPM -et és majd akkor
Egyébként szinte bármilyen (benzin) motornak szép a hangja... itt a gyártók nem normális megoldásai az agybeteg elvárásoknak (kipufdobok) azok amik ennek keresztbetesznek. Jó nem lesz chopper-straightdownV8 hangja egy sutttyuki 1.0 3 hengernek, de egy normális dobbal teljesen élhető (NEM! fart-can, csak normális, ami tompít, csak nem visíttat) -
haddent
addikt
válasz
Calogero
#43724
üzenetére
Aha.. hát egy gonddal kevesebb
Nem egy tétel (2-3 ezer Ft), kapható bárhol. Bár kép alapján pont olyan mint amilyen szokott lenni, és itt pedig akkor nincs. Csak azért akartam volna cserélni, mert ha eltömődik ugye csökkentheti a nyomást, nem feltétlen úgy hogy azt már rossznak érezze az ember, de veszíthet az erőből.. Illetve hagyományos megoldásnál így van, most akkor hogy itt mit kutyultak azt nem tudom.Emberek, olajpumpát nem szoktatok/nem kell cserélni? Igen tudom örökös darab meg stb... De a vízpumpától itt fél mindenki mint az ördögtől, pedig ha az olaj megy el az ám csak az igazi halálos ítélet szerintem
-
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#43695
üzenetére
A benzinest rakod be 5. -be és autozod át a várost? Hát nem tudom, én ezt pontosan csakis dízellel tudom elképzelni, éppen azért mert annak kb a fordulat mindegy. Persze annak is baromi rosszat tesz, de benzint 1500 -on forgatni? Jobb helyeken azt alapjáratnak becézik szinte
Tudom hogy te meg vérbeli dízeles vagy, de azért az mégsem fair hogy "nyomatékhiány" mellé csak "üveghang" jár. Tisztességes motornál az üveghang előtt és az üveghang is azért utánozhatatlan erőt/dinamizmust ad mindenféle turbo nélkülAMD Power nem vagy egyedül. Voltunk ma Budapest - Balatonboglár és vissza, 4 ember és nem aprók, csomagtartó telepakolva horgásszék matrac gumi pumpa stb minden baromsággal, légkondi be, és megy.. Nincs vele semmi gond. Jó azt be kell vallani, hogy a 16 szelepes benzines ilyen üzemmódban induláskor lomhácska, de amint elérem a bűvős határzónát, megvadul és pont mindegy neki hogy milyen extra fogyasztó (légkondi) meg súly van rajta. Ugye ezt mondtam én a multkor, erre (málháslónak utazgatni hosszan a családdal) pont elfogadnék egy dízelt.
Na de utánna amikor megállunk a városban és én szépen duruzsolok a pásszántosok meg kotyognak Na meg amikor egyedül megyek vele
150 -el mentem végig kb . egyébként, fogyasztás: Shell Vpower Nitro+ 100 -as -ból telitank (kattig) fogyott a felénél kicsit több. Nem vészes.A legjobb pillanat akkor volt amikor egy ugyancsak H Astra utolért a belső sávban és villant egyet (140 körül előztem nyugisan a kamionsort), 150 max 160 -ig követett majd elmaradt a 190 nem tetszett neki
Utánna én megint visszalassultam nyugi tempóra majd elhúzott mellettem. Hát mit látok "CDTI" (nem kell ám hegyibeszéd) -
haddent
addikt
-
haddent
addikt
válasz
haddent
#43649
üzenetére
Boccs a dupláért lejárt az idő, még azért a választékot is megkérdezném:
Castrol
Edge 0W-30
Edge 5W-40Mobil1
Super 3000 XE
ESP 0W-40 (ez van most)Liqui Molly
TopTec 4600 5W-30Az árakat ne nézzük, nincs óriási különbség. Ezek körül szerintetek?
-
haddent
addikt
Na akkor olajcsere felvonás 2: 175 ezret futott motor, 4 max 5 év alatt, rendszeresen cserélt olaj, vezetett könyv, nem eszi túlzottan a mostani 0W-40 -et. Mehet bele a 0W-40 megint, vagy térjek (vissza) az 5W-30 -ra?
A sok "régi nagyokos" okoskodott a boltokban, hogy ide sűrűbb (5w30) kéne már, de a 0W40 -nek nagyobb a sűrűsége melegen, hidegen pedig kevésbé zanzásodik, tehát őszintén nem értem a logikájukat -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43621
üzenetére
Szerintem egy kombiba elmegy a dízel sőt jó. Automata dízel tökéletes, kényelmes, családi utazó autó, jól fogyaszt, baromi jó lehet, irigylem érte. Csak ne hívjuk "sport (kombi) kupénak" mert ahhoz köze nincs hiába 200 lóerő
De attól a falnek megyek amikor kifejezett sport autók, nem kombik, kupék, abból is aprók laposak sportosak (M -es csomagok stb..) odaállnak és beindul a Dzsondír
Valami jó kis JDM 10kilót forgó drift ótó inkábbAMD Power ja itt az van PH -án, a topik neve csak megtévesztésből maradt az ami
Calogero azért ez remélem erős irónia volt amihez most túl fáradt vagyok, hogy értsem
-
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#43608
üzenetére
Mihez kepest? Megbizhato javitott es uzembiztos motorikus eppseghez? Igen akkor tenyleg az
gerisz23
AMD Egy percig se merulne fel bennem hogy melyik a fontosabb.. Dehat emberek tizmilliokat fizetnek egy kromozott muanyag emblemaert, tehat a legujabb szeria vs regi javitott ahhoz kepest ..
-
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#43593
üzenetére
Azok le vannak szarva
szerintem Amd meg Def is igy gondolja. Megbizhatosag es a hibak javitottsaga barminel tobbet er.gban pontosan en is benyaltam nem egyszer. Aztanket honapoal kesobb sunyiban frissitett a gyarto es hopp mar nem esett szet elol hatul a vizallo telefon
-
haddent
addikt
Én is láttam ma egy "M" rendszámos hófehér nem kombi (talán az 5 ajtós?) vadiúj gyönyörű insigniát, akkora és olyan impozáns opel felnivel hogy a pofám leszakadt, hihetetlen szép az az autó, őszintén mondom, hogy mehet a sunyiba az Ódi is pedig az is nagy kedvenc. Kár, hogy bajok vannak velük. Bár ahogy mondod már nincsenek?
Arra lennék kiváncsi, hogy kanyarokban mit tud a futómű. Mert tippre utánanézés nélkül ez is jóval hosszabb mint egy (H) Astra, nem? Sosem szerettem az apró autókat de ez a futómű baromira bejön, nagyon jól bírja feszes, veszi-viszi a kanyarokat vadállat módra is, a kicsúszása meg nagyon érezhető/kiszámítható azzal is lehet akár játszogatni
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43575
üzenetére
Az lehet, hogy napelem és szélmalom mezők vannak de irodalmi nyelven szólva szart sem érnek. Leterítheted egész Magyarországot és Paks közelében nem fogsz járni ami egy picike kis területen szép csöndben teszi a dolgát ráadásul a zöldek hülyeségével ellentétben teljesen tisztán és biztonságosan. A napelemek nagyon hamar elpusztulnak és iszonyatosan drágák. A szélerőmű meg karbantartást igényel és ugancsak piszok drága. Ez képmutatás semmi több
Ha akkora biznisz lenne a napelem akkor az összes nagyhatalom már telepakolta volna a sivatagjait vele. De borzalmasan drága, rövid élettertamú, és a termelés az nulla. Nektek otthon lehet, hogy besegít ha épp minden lámpa ledes mellé, de ennyi
Szerintem sem a kőolajban van a jövő teljesen természetesen, viszont abban biztos vagyok, hogy amíg szó szerint el nem fogy addig azt fogjuk venni ha akarjuk ha nemEz csak tipp egyébként, de amint elterjedne az elektromos autó és a hagyományos meg kihalna, szerinted nem emelnék 5x meg az energia árakat? Annyi haszna lenne, hogy a belvárosban nem pont a lakók pofájába megy a smoke&charm
, de globálisan nézve nem lenne/lesz változás amíg valóban felhagynak a kőolaj származékokkal meg egyéb szennyezésekkel -
haddent
addikt
válasz
Declare
#43571
üzenetére
Ne folytasd a felsorolást mert behányok a Tesla kivételével
Szerintem el kell dönteni, hogy benzin, dízel vagy elektoromos azt kész. Nem keverni meg hibridelni. Hülyeség az egész. A Tesla nagyon jó, de csillagászati sose térül meg és van aki szereti a bűzt és a bőgést
Ettől függetlenül neked lesz igazad, mert a sok hülye torkán még le is tudják tolni, hogy de bizony az elektromos autó a jó mert nem szennyez. Igen, és az irdatlan mennyiségű elektromos energiát majd honnan szerzik? Bizisten nem égetnek semmit hanem csak atomerőművekből? De biztos? Tutimegigérik? És az olajlobbik ezt majd nézik és tapsolnak? És a sok hülye dilettáns zöld barom nem fog hisztizni, hogy épül Paks2 mert jajtejóég atom az biztos rossz? Helyette miért nincs tele szélerőművel az egész ország. De tényleg, 10 méterenként egy és akkor úgy Paks tizedét ki is váltja, mijó lenne már. Na meg a napelem. Azám a biznissz.Ellentmondásos az egész és óriási érdekek ütköznek. Szerintem előbb köszönt be (ez is sajnos) mondjuk az E100 "benzines" turbós 2 hengeres (Trabant forever) csodák kora.
(Egyébként kalandos kedvemből tankoltam 1/3 vagy még kevesebb arányban E85 -öt és teljesen jó. Ami garantált hogy nincs változás ami jó, de szerintem érzésre még csendesebb finomabb az alapjárat és talán icipicit nyomatékosabb is alul, viszont érzésre lomhábban pörög fel talán? Kicsit megváltoztatja a karakterisztikát aztán lehet csak beképzelem az egészet. )
-
#43568
haddent
addikt
mohabá 007
#43567
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#43567
üzenetére
Jó azért itt ne literekre gondolj(atok)
És amúgyis most ment bele annyi összesen mint a gyári előírás. De amúgyis engem le hamarosan sasa58 Z16XER semmi hasonló soha nem rezonál nagyon puhán jár. (Tudom, mert az F az nem, van viszonyítási alap)
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43559
üzenetére
Ugyanúgy, ugyanott. Háromféle "eset" van egyébként. Teljesen hidegen (ekkor ugye az összes olaj ott van a tankban alul, ekkor a legmagasabb, hát ekkor jóval max felett van), hidegindítás után egyből (ekkor nem tágult az olaj de szét van verve az egész mociban tehát kb semmi nem maradta tankban ilyenkor al egalacsonyabb), és melegen, leállítás után egyből / 5-15 perccel. Szerintem a legutolsó a szakszerű ahogy mondod te is. És igen, így néztem és ez van. Totalcaros olajdoki se tud rá mit mondani, de itt a fórumon is volt valaki talán Vekivel akit átbaxott a nívó
De már csak egy ezres kilóméterben és eresztem le, aztán kiderül minden turpisság. Mondjuk az a gáz, hogy mondom eleinte is és most is túl van kicsit töltve, amit aztán nyilván hamar ki is ver épp ahol tud, és hát ezt is "fogyasztásnak" fogom elkönyelvni mivel képtelenség megállapítani. De annyi baj legyen.diegho ez a klíma dolog milyen? Nekem néha indulásnál olyan recseg-kerreg hogy eleinte befostam, de aztán rájöttem hogy csak klímával csinálja azóta nem törődök vele. Olyan mintha a kuplungolna, amit hát csinál is.
-
haddent
addikt
válasz
GLOCK34
#43554
üzenetére
A nívónak semmit nem kell elhinni. Jó is hogy felhoztad megosztom a fejleményeket hátha tanulságos:
szóval 7000 alatt a max fölöttről picivel a min. közelébe csökkent. Jó meguntam, 1 deci rá, épp a max környéke. Egy hétre rá hülyén nézhettem mert fél csík hiányzott vagyis úgy tűnt. Jó akkor még 1 deci rá. Na most tökig van töltve elég lett volna pontosan 1 deci. Jelzem a nívón ez 1 teljes liternek felel meg. És pedig hülyeség, mert az 1 deci bizony nem több.
Szóval nívós méréssel opeleknél csak okosan -
haddent
addikt
válasz
GLOCK34
#43550
üzenetére
Hát hogyha mindig odafigyelsz és töltögeted akkor kenés az lesz... De azért nézesd meg szerintem.
Én is kérdeznék, mert jön lassan a 10 ezres olajcsere. Most Mobil1 ESP 0W-40 van benne. Tegnap beszéltem megint egy olajboltossal hogy mi mennyi, és megint kaptam a fejmosást, hogy "miiiihhh? 170 ezret futott motorba 0W-40??". Asszongya nekem, hogy ennyit futott már kicsit kopott mociba valami vastagabb kéne.
Mondom neki, ember, 40 a melegoldali, az sűrűbb mint az 5W-30 amúgy is, a 0W meg direkt jó mert kevésbé nyálkásodik ahogy hűl, ezzel egyetemben nyilván hamarabb bemelegszik (illetve jobban mondva hamarabb eléri a megfelelő viszkozitást).Ettől függetelnül kiváncsi vagyok a Ti véleményetekre (megint), mert csak felkeltette bennem a paranoiát ez a tuskó
Szóval rakhatom bele a jó kis 0W-40 olajamat, de ha jól esik akár 0W-30 is ha nem eszi túlságosan és a szintre odafigyelek? Erről is volt szó de szerinem az 5W-30 ma már sztenderd, ez az alap. Tehát a 0W-bármi az még exkluzív, drágább, de talán az adalékok is jobbak cserébe, ezt se felejtsük el.
Most is ez a 0W-40 volt benne az utóbbi hajtós-pörgős 10 ezer alatt, volt benne bőven nyüstölés (melegen persze!), semmi problémát nem vettem észre, sőt szerintem halkabban indul mint a Mannol 5w-30 -al tette.Legnagyobb probléma, hogy néha (de nem is hidegindításnál!) kell neki 3 max 4 másodperc hogy az Aladin-olajlámpa eltünjön, szerintem ez bőven normális, nem? Na meg az az 1 deci / 7 ezer km fogyasztás na bumm
-
haddent
addikt
válasz
_seth_
#43545
üzenetére
A Carglass -os srácokat megkérdezheted esetleg. Vagy más üvegjavítót de ők a legjobbak. Ugye max 100Ft -os érme nagyságú kőfelverődést javítanak stb... De hátha le lehet dumálni velük, hogy nem kell garancia rá meg nem erősség miatt hanem csak esztétikai okokból fel kéne tölteni és lepolírozni. Szerintem megoldható.
-
haddent
addikt
Lurdy ház ismerős valakinek? Régebben hallottam is róla meg ott megyek el naponta nem tudom miért nem tűnt eddig fel hülye vagyok... Ma véletlen betévedtem és nem tudom ez minden nap így megy-e de este 8 körül elkezdenek szállingózni oda a mindenféle "tuning" verdák
Volt egy szép opel is (az enyémen kívül ). -
haddent
addikt
válasz
Declare
#43463
üzenetére
Ahhha.. hát fogyiról én nem tudtam, olvastam aztán elhittem amit írtak. Akkor ez sem turbo-dízel verő/ellenfél kategória lett, hanem inkább olyan agybeteg hobbiversenyző
Gergőke88 nem kifjezetten csak VAG TSI -re gondoltam, csak hirtelen nem tudok mást felhozni értelmes űrtartalommal. De biztosan van.
AMD Power jó neked
Nem mértem meg pontosan mennyi a tankom, de akörül van, 40-60 közt, legyen 50. Na az 600-ra volt elég abból több mint a fele pálya. Jó volt benne kis "de csak még 1x megnézem mennyit megy ja 190 el légkondival akkor jó na még 1x" De akkor is.Nem vitát akartam ám ezzel indítani egyébként srácok. Én úgy tudtam, mint amit hivatalosan leírtak, hogy TSI és TDI közt (turbo benzin és turbo dízel gyanánt írom mert ez 3 betűs és lusta vagyok.) ilyen 1, max 2 liter különbség van ami bőven lazán bármikor simán bevállalós.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43458
üzenetére
De a TSI (vagy más turbo benzin) nem pont ugyanolyan jól fogyaszt? Legalábbis kategóriailag?
Rákerestem max. ilyen 1 liternyi különbség van elvileg TSI és TDI közt. Viszont ezt úgy, hogy általában a TSI mindig erősebb vagy 20 lóval. Én sem flamelni akarok, de ha ráadásul úgy van ahogy mondod, azaz csak teherautónál érdekes hogy visszaigénylés stb... Akkor a benzin turbokat miért nem nyomják? Nem ismerik, félnek tőle? -
haddent
addikt
válasz
Declare
#43434
üzenetére
Tudom, csak piszkálódásból írtam azt a cikket
A másik dolog az viszont nagyon valószínű és többségében biztosan erről van szó. (Dízelt fiatalabb korában nyüstölik agyon, pályázáson kapja a nagy futást és most jutott eszembe egy jó: ha a turbó megadja magát azt megérzed és beszarsz és tuti elviszed normális szervizbe míg a szivobenzint laci a szomszédból megkalapálja )
Na de viccen kívül szerintem ennyiről van szó. Nézd meg a régi amerikai dögöket. Aztán akkor még nem volt ilyen fincsi kis Liqui Molly, hogy egy kellemes esti ital még a sofőrnek is. Meg ilyen adalékanyagok meg stb... A legtöbb generál nélkül röhögve tartja magát.
Én azt gondolom, hogy azonos felhasználás mellett ,vagy úgy mondom hogy optimális felhasználás és karbantartás mellett a benzin még tovább kéne bírja, mert ugye a dízel az koszos. De akkor tényleg benzinből is valami prémium stb... Ritka az ilyen az biztos.tboy93 miért erőltetik a dízelt egyáltalán bármire? Főleg mióta van/elterjed(t) a turbo-benzin? Én semmi létjogosultságát nem látom a személyautó-piacon, a sportos kupé stb.. kategóriában meg kész röhej.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43407
üzenetére
Pontosan, ahogy mondod, egyik se
Csillogós műanyag, fa, túl sok bőr ez mind gusztustalan szvsz
Arról nem beszélve, hogy kényesebb, sokkal drágább, és a környezetvédelem meg na... 2 grammal többet kipufogni sportkipuffal nem szabad, de 10 tehenet lemészárolni meg 20 nem tom milyen ritka fát kivágni nyugodtan szabad.Másik hsz.-ed: mindjárt 200 ezernél járok és 1 decit eszik a motor 10 ezren. Az semmi, gyári érték, abból se a legrosszabb. Jó én vigyázok rá előttem meg 4 év alatt 160 ezer az pályás volt, de akkor is. Bármiben fogadhatunk hogy semmi szükségem nem lesz generálra 300 ezer előtt. A TSI -k meg múltkori cikk alapján 70 ezernél már kérik
A csoda VAG TSI
A dízel meg csak azért megy többet mert egyrész rövidebb idő alatt megy bele az a több (tehát fiatal a vas), másrészt az meg ugye nem városban totyogva.beg szerintem is de egy minimális felújítással (idő miatt, nem is a futás) én az 1 millát sem tartom lehetetlennek. Úgy, hogy fémhez nem kell nyúlni csak tömítés pakolás stb.
Neked is másik hsz. -re: így van egyetértek, azonos felhasználás mellett, tehát pl egy szarrá taposott szerencsétlen hidegen nyomott, be sem melegített kínzott szívó benzin tempóban a turbó dízel hát.. A turbonak biztos annyi nagyon hamar, de a motor se bírna többet mint a benzin szvsz.Na legyen valami vidámabb téma is, mára is megvolt a pimpmyride:
mármajdnembrembo -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#43400
üzenetére
Rendes fém, nem ilyen hopp mégsem az aminek látszik?
Ha igen akkor az valóban szép lehet. És meg kell mondanom azt is, hogy ennek az Insigniának ami a cikkben van a hátulja iszonyat hányadék Az a csomagtér ajtó olyan mint egy halottaskocsié. Persze baromi praktikus hogy ilyen iszonyat széles és "nincs pereme", de nagyon csúf. Itt a kettő közül valóban szebb a Passat (kívülről). Belülről már nekem sokkal jobban tetszik a 'Signia. Hogy melyik a jobb.. hát az 1.8 -as TSI Octavia
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyébként nincs olyan autó amit nem befolyásol ha beleraksz még 3 utast meg a légkondit rátolod. Lehet az 10 literes W12 motor is, akkor is, fizika törvényeivel nem tud szembe menni.
Patikában lehet kapni, étkezési is jó de még jobb a vegyi tisztaságú. (Egyébként e-cigi boltban is van mert azt pöfékelik a srácok 
Hát akkor lehet, hogy még az enyémek is a gyáriak. Kleber Dynaxer? Az lehet, hogy gyári nyári volt?
Annyiban egyetértünk hogy a motorok egyelőre nagyon kis harmatos szemetek de talán majd lesz valami erősebb, remélem. (Bár ezt épp a múltkor épp veled beszéltük ki, hogy hiába hangzatos a 200 lovas bmw ha mellé 2 tonna és 1 centivel sem agilisabb)
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Samsung Galaxy S23 FE 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- szinteÚJ Dell Pro 14 Ultra 7 255U 16GB DDR5 1TB AI PC FHD+ 1 év garancia
- Apple iPhone 12 Pro Max/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:85%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest