-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#79099
Markizmark
addikt
farkas-j
#79078
Markizmark
addikt
válasz
farkas-j
#79078
üzenetére
Tothgera30: Tudod te, hogy 1 négyzetméter napelemmel hány Watt energiát lehet előállítani napsütéses időben? Kishazánk szabad alapterületét lefedve is kevés lenne a mai igények kiszolgálására (mármint napsütésben). Na és éjszaka?
Másfél hektáron fér el kényelmesen egy 499kW-os kiserőmű, ennél kisebbre besűrítve már egymásra árnyékolhatnak a sorok.
Ilyen 499-esekkel lesz telesz*rva az ország ... -
#79054
Markizmark
addikt
farkas-j
#79049
Markizmark
addikt
válasz
farkas-j
#79049
üzenetére
Most erre hosszan tudnék válaszolni, de nincs időm.
Röviden:
Valóban problémát okozna az akkuk gyors töltése, nagyon nagy teljesítményre van szükség.
Egyelőre az akkuk sem viselik jó, ha nagy árammal vannak megrúgva, másrészt a hálózat is alkalmatlan erre, egyelőre.
DE, a hálózat fejlesztése folyamatos, pl az E.ON is gőzerővel épít, fejleszt. A fokozatosság elvét követve ez a probléma is meg fog oldódni. A hálózat fejlődésével együtt terjednek majd el az elektromos autók. Így nem lesz probléma. Az átlag polgár a napi dolgait munkába járással és vásárlással együtt 100km-en belül elintézi, és még ezzel is sokat mondtam. Én napi 95-100km-t hajtom a vasat munkába járásra 2 város között.
Ebből az következik, hogy bőven elég éjjel töltőre dugni az autókat. Éjjel márpedig van idő tölteni, tehát csökkenthetjük a töltő teljesítményt.
Konkrét példa: Egy Nissan Leaf (nem új találmány) akkuja 30kWh (van 24-es is), állítólag tud 200km-t egy töltéssel, de pesszimista leszek és azt mondom, hogy a 30kWh elfogy 100km alatt.
Este 11-kor töltőre dugom, reggel 6-kor lehúzom. A közben eltelt 7 óra alatt kell belenyomni 30kWh-t.
Számoljunk 10% veszteséggel (átlagos villamos energiaátalakító hatásfoka 90%), tehát kijön, hogy a töltés közbeni teljesítményfelvétel 4750W (30kWh/7óra az 4.28kW, 4,28/0,9=4,75kW).
4,75kW = 4750W, 4750W/230V=20,6A.
Tehát egy B25-ös kismegszakító is elég lenne, ezt pedig egy átlag panel lakás is tudja.
De mivel 32 Amperig ingyenes a téma, ezért legyen 32. 20 Amperrel tölt az autó én pedig a maradék 12 Amperrel vígan elvagyok éjjel. Akinek van villamosított garázsa, annak ez kényelmes lesz, akinek pedig nincs az majd kilógatja a hosszabbítót...
Én ezzel az autóval 1300 Ft-ból tennék meg 100km-t, a mostani 2400 helyett.Tehát a probléma nem az átlag villanyautós munkába és bevásárolni járós polgárral lesz, hanem a nagy utazókkal, akik út közben és minél hamarabb fel akarják majd tölteni a vasat.
Egyébként a nyilvános helyen történő töltést szabályozó törvény nyár óta hatályos.
A törvény alapján már lehetséges pénzt kérni a töltésért, ráadásul rögtön 3 féle elszámolási móddal.
Az első lehetőség, hogy energiamennyiség alapján fizet az autós, a második lehetőség, hogy percdíjas alapon fizet, a harmadik pedig, hogy meg van szabva fixen 1 komplett töltés ára.
Ráadásul perc alapon büntetni lehet majd azt, aki a töltés végeztével nem hagyja el a helyet.És ami a legjobb: TAO
A törvény értelmében a cég adózás előtti eredménye csökkenthető az elektromos töltőállomás bekerülési értékével, de legfeljebb a beruházás befejezésének évét követő 3 évben elérhető becsült jövedelem és a beruházási költség különbségével. Van azonban egy megkötés, mégpedig az, hogy töltőállomás létesítés címén maximum 6 milliárd Ft (!) vonható le. Ez kellően nagy összeg ahhoz, hogy nagy cégek is beléphessenek a piacra, és jelentős mennyiségű, adott esetben nagy teljesítményű villámtöltőket telepítsenek az országban sok-sok helyszínen.
"Jelenleg leginkább áramszolgáltatók és kereskedelmi egységek által üzemeltetett publikus töltőállomások állnak rendelkezésre az országban. A Kormány ígérete szerint már 2018 májusára fel fog állni kb. 330 kormányzati töltőállomás a gyorsforgalmi úthálózat mentén, amelyből 280 db 2×22 kW teljesítményű, illetve 50 db 50 kW teljesítményű lesz. Nyilvánvaló, hogy ez a mennyiség nem egy pillanat alatt fog az utcákra kerülni, hanem fokozatosan." /(villanylap.hu)
Egyébként 1-1 ilyen töltő oszlop 1-8 millió forint, attól függően, hogy milyen teljesítményű és milyen szabványokat tud.
Tehát a szabályozás és az ösztönzés is készen áll, a technológiai problémákat (gyors töltés, energia igény, elhasznált akku) pedig megoldjuk.
A fejlődés nem áll meg.Sokan felvetik azt a problémát, hogy a villanyautók számára is meg kell termelni az energiát és az is hú milyen szennyező. Ehhez két dolgot fűznék hozzá. Az egyik, hogy nagy tételben mindennek az előállítása olcsóbb és energiatakarékosabb, a másik, hogy inkább a városon kívül szennyezzen egy nagy valami, mint városon belül a sok kicsi.
Zárás képp: Kell az a paks 2, de még a 3 is jó lenne. Ha nem lennének ilyen alap erőműveink, csak naperőműveink, akkor nappal termelnénk és exportálnánk, mint az állat, éjjel meg importálnunk kellene. A hálózat pedig izzad, hogy ide oda cincálják.
Szélerőmű nem jön szóba, mert egyszerűen nálunk nincs olyan szélcsatorna, amit jól ki lehetne használni.Végül is csak nem sikerült rövidre fognom....
-
#79043
Markizmark
addikt
Chiftain
#79034
Markizmark
addikt
válasz
Chiftain
#79034
üzenetére
Barátnőm folyton 1-2 km-t megy a kis B Corsájával, lett beletéve neki lecsapató, 2 hetente üríteni kell. Amikor megvette a gépet annyira habos volt az olajbetöltő, hogy az apja majdnem sírva fakadt, hogy hengerfejes. Mondom nyugi ... nem menne fel 4-ben a 12%-os dombon a 45 lovas 1.2 benga, ha hengerfejes lenne.
1 éve nálunk van már, csendes jó kis motor. A múltkor mentem vele aknára amikor felújítottam az összes féket, és amikor rátolattam hallottam, hogy kuruttyol a kipuff, na mondom ez mi a here ... odaléptem neki egy jó öblöset és szabályosan lefosta a falat.
A sok rövidtáv miatt telerakódik párával a kipuff és az olaj sem tud kiszáradni. De a habzást megszüntettem neki Mannol Extreme 5w40-nel.Egyébként a nem rövidtávos autók is indítás után párát köpnek, a 0 km-es és a 25 éves is, ha átforrósodik a teljes kipuff akkor elmúlik, nem kell betojni.
-
#79020
Markizmark
addikt
trassher
#79003
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#79003
üzenetére
Háááát nem egészen. Ha mérnökkel meg van terveztetve, lepapírozva, akkor szinte bármi átmegy a hatósági vizsgán is.
Múltkor volt egy videó egy villany kacsáról... megterveztette, beépítette, levizsgáztatta és ott vigyorog rajta a zöld rendszám. Mondjuk 1.5 milliós játék volt.
-
#78932
Markizmark
addikt
AMD Power
#78930
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#78930
üzenetére
Mondjuk ritkán enged a felni és a gumi között, de nem kizárt. Szelepet szoktak gumicserekor zsigerből cserélni, lehet pont betettek egy szart.
4 évszakos gumi .... hát... amit eddig biztosan tudok, hogy ami elvileg mindenre jó az valójában semmire. Városban, télen max 50-el talán jó lesz. Letaposott vidéki közúton bevérzik majd a szeme. -
#78884
Markizmark
addikt
férfiállat
#78880
Markizmark
addikt
válasz
férfiállat
#78880
üzenetére
Garanciás még?
-
#78811
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Kis érdekesség:
Benzin vs. elektromos autó.
Átlagos pisztoly töltőképessége 50 liter / perc
ami 0,83 liter / másodperc
ami 0,6 kg / mp (mert 1 liter benzin 0,73kg)
ami 7,24 kilowattóra (kWh) / mp (mert 1kg benzin 11,9 kWh fűtőértékű)
1 kWh az 3.600.000 J
tehát 26064 kJ/s a töltőfej teljesítménye
ami 26064 kW = 26 MWOpel Astra F:
52 literes tank = 451,7 kWh
100km-t 60,8 kWh-val tesz meg. (enyém 7liter/100km)Nehezen aludtam el és elkezdtem este számolgatni.
Szóval, ha az elektromos autókat is olyan gyorsan és olyan sok energiával akarnánk megtankolni, mint a mai benzineseket, akkor szarban lennénk, mert egyetlen töltőfejnek 26 millió wattosnak kéne lennie.
De vegyük számításba a villanymotor közel 3-szor jobb hatásfokát és 1 perc helyett engedjünk meg 10 perces tankolást/töltést. Még ekkor is egyetlen töltőnek 860 kilowattosnak kell lennie, és ez még csak 1 tankoló autó.Szóval még van hova fejlődni, de a fokozatosság elvét követve az elektromos autók számának növekedésével elkerülhetetlen a teljes országos villamos hálózat fejlesztése.
(#78812) beg Villamosmérnök vagyok, tervező ráadásul.
Sajnos már szembesültünk ellátási gondokkal. Konkrétan egy elektromos busz töltő garázzsal. Lesz még megoldandó problémám a jövőben ezzel kapcsolatban. Főleg, hogy már lehetőség van elektromos töltő "kutak" építésére. Az OMW és a Shell is csak az új rendeletet várta és nekilát hamarosan töltő állomások létesítésének. -
#78720
Markizmark
addikt
lsebestyen
#78719
Markizmark
addikt
válasz
lsebestyen
#78719
üzenetére
Vezérműtengely kerék csavarjának kioldása után ELVILEG el lehet annyira húzni a kereket rajta a szíjjal, hogy mögötte kiférjen a termosztát. De a 16 szelepes termosztátja már szembe a hűtő felé van, 2 perc cserélni.
Csak a 8v termosztátja van ilyen szar helyen. Az X14NZ legalábbis biztosan. -
#78704
Markizmark
addikt
AMD Power
#78703
-
#78654
Markizmark
addikt
AMD Power
#78631
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#78631
üzenetére
Nálam egyik nap indítás után olyan kéken füstölt pár másodpercig, mint egy trabant, meg dadogott is.
Be is szartam hirtelen, hogy gyűrűtörés vagy ilyesmi.
Eleve szegeti az olajat, kb 1l/5000km, de ez az indítás utáni kék füst végül is megnyugtatott. Szelepszár szimering csinál ilyet, ha kopott.
Tehát valószínűleg eleve ott eszi az olajat, nem a gyűrűknél.
Mondjuk azóta nem volt ilyen pamacsolás egyik reggel sem.
Jövő őszi vezérléscserénél megpróbálom kicserélni a szimeringeket ... -
#78573
Markizmark
addikt
trassher
#78563
Markizmark
addikt
-
#78558
Markizmark
addikt
trassher
#78557
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#78557
üzenetére
Nem csak pályán, de mindenhol máshol is elég, ha csak elöl világít az autó. Persze nappal.
A DRL lakott területen kívül is használható nappal, jó látási viszonyok között, nem kell a tompítottat felkapcsolni (KRESZ 44.§ (8))
A DRL éjszaka és korlátozott látási viszonyok között nem használható, mindenképp a tompított fényszórót kell felkapcsolni
(KRESZ 44.§ (1)-(2))Hátulról felesleges kivilágítani, az 5W-os izzók amúgy sem látszódnak napfényben, míg a DRL fényes nappal szemből is látható. Jobban, mint némelyik tompított.
-
#78529
Markizmark
addikt
Kolondrum
#78525
Markizmark
addikt
válasz
Kolondrum
#78525
üzenetére
200-ért vettünk tavaly bnőnek egy B-t, 5 ajtós, C12NZ, 45 ló, semmi extra csak KP zár. 1 rohadás nincs rajta. Összefoglalóban a nevem mellett ott van az is. Egyszerű és sokkal könnyebben szerelhető autó, mint egy F astra. Városi futkározáshoz tökéletes.
Menetfény téma: Miért is kéne hátul világítania nappal valaminek? Nekem elöl dimmerelős OSRAM DRL102 van, gyújtásra világít, első helyzetjelző izzót kivettem pont azért, esőben vagy szürkületben rá tudjam kapcsolni a hátsó helyzetjelzőket is. Tompítottra pedig ledimmerel 50%-ra. 15W-ot fogyaszt 140W helyett. (H4 2×55W + első helyzetjeltő 2×5W + hátsó helyzetjelzők 2×5W + rendszám 10W). Plusz minek koptassam az emelt fényerejű H4-est, ami egyébként is arra való, hogy lássak vele?
-
#78429
Markizmark
addikt
AMD Power
#78418
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#78418
üzenetére
Álló helyzetben nem is nagyon szokás tekerni. Sem a guminak, sem a kormányműnek nem jó. Ha minimálisan gurul akkor már simán tekerem. Persze értem én h pestet szűkre szabták, de itt vidéken is vannak parkolók, tesco, lidl, aldi Árkád és 1000ből egyszer kell szinte álló helyzetben tekerni. Csak álló helyzetben hiányzik a szervo. Ami az erejét illeti az tényleg nem túl sok, de mégis lazán megindulok vele a lámpánál. Pályán emelkedőn elfogy, koppon kell nyomni a gázt ... Munkába járni jó. A klíma nyáron nekem is hiányzik.
-
#78380
Markizmark
addikt
Skizz
#78343
Markizmark
addikt
Ha nagyon ultra alaposan csinálják akkor igen, ha ügyesen akkor nem.
Elég "csak" vezérlést bontani, vezérműtengelyeket kivenni és szelepeket lenyomkodni, rugót kivenni, majd mehet a szimering csere, és lehet össze pakolni.3 éve nálam a 8 hidrotőke és a teljes vezérlés cseréje volt 4-5 óra munka. Annyival egyszerűbb volt, hogy a tengelyt nem kellett kivenni.
-
#78338
Markizmark
addikt
N.Ferry
#78337
Markizmark
addikt
válasz
N.Ferry
#78337
üzenetére
Ez egy híresen olajzabáló motor, nem csoda, hogy eszi.
A gyári érték 1liter/1000km, ezt valóban nem lépi túl, de az 1liter/2500km az már számottevőnek mondható. Igazából 4-5000km-enként fogyhatna el max. 1 liter.
Szelepszár szimering csere segíthet rajtad.
Ez Eneos jó márka és a 10w40 is stimmel.
-
#78300
Markizmark
addikt
Hachiko95
#78295
-
#78289
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Kérnék képcserét az összefoglalóban, ha lehet.
Mindkét sárkány a háznál van, corsa a barátnőé.
F Astra Hatchback X14NZ 1998 Marseillerot, 257000km
és B Corsa City C12NZ 1996 251000km
Az astra most esett át lengőkar összes szilent cserén, a corsa pedig kb 2 hete teljes fék felújításon. Természetesen mindez a kezeim által.
-
#77960
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Zafira B 1.8 A18XER (140LE) motorja kettős tömegű lendkerekes vagy sima?
-
#77884
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Köszi mindenkinek. Lehet télen cserélek egyet ...
-
#77880
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#77879
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#77879
üzenetére
Milyen tünetekben jelentkezik, hogy bevált?
-
#77795
Markizmark
addikt
mohabá 007
#77794
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#77794
üzenetére
Apropó.
Gyertya menetet megkenitek? Mi van, ha az előírt 25Nm helyett 28Nm-rel húzom meg?
-
#77748
Markizmark
addikt
Milo629
#77614
Markizmark
addikt
válasz
Milo629
#77614
üzenetére
A kuplung mindig magasabb fokozatban csúszik meg.
Kis fokozatban (1-2-...) az áttétel miatt könnyű tekernie a motornak, tehát a kuplungnak sem kell akkora nyomatékot átvinnie. 4-5-6 felé amikor már kisebb az áttétel, sőt 5-6-ban már tuti, hogy gyorsító áttétel van, akkor nagyobb a motorra a váltó felől visszaható terhelő nyomaték, tehát a kuplungra nagy nyomaték hat és megcsúszik. Nálunk is így volt, 3-tól nagyobb fokozatban dombon felfelé ugrált a motor fordulatszám. -
#77367
Markizmark
addikt
kmarci25
#77366
Markizmark
addikt
válasz
kmarci25
#77366
üzenetére
Múlt héten szerdán este fél 8 felé kellett autóznom, 5-ből 3-nak szarul volt beállítva a fényszórója, a bal vitt fel az égbe.
Ráadásul kezdődik a tiszta éjszakában ködlámpázó gizdák évszaka is.
Ezért tettem emelt fényerejűt a ködfényszóróba én is, és jól fel is állítottam ... -
#77363
Markizmark
addikt
_seth_
#77359
Markizmark
addikt
válasz
_seth_
#77359
üzenetére
Külső lámpatestekbe nem tehetsz LED-et, átalakításnak számít. Persze nem nagyon szólnak érte (legalábbis a rendszámért meg az apróbbakért), de csak egyet kell kifogni akinek épp szar napja van ...
Se helyzetjelző elöl hátul, se fék, se rendszám, se tolató, se index. H1/4/7 helyére pedig aztán főleg nem.
Tolatóba tettem OSRAM ledeket egyedül, drága mint a heroin, de oda is csak azért tettem, hogy lássak.Egyébként jól néz ki, csak a hátsó lámpatestekben ne szúrják ki.
-
#76895
Markizmark
addikt
zolikaDB
#76894
-
#76885
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#76883
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#76883
üzenetére
Ha lenne már szép nagy családi házam, félre tett pénzem és ezen felül még 10-12 millióm autóra akkor de, Teslát vennék.
Szép a sor 6 dízel meg a többi nagy motor hangja, de már nem hoz lázba. -
#76879
Markizmark
addikt
AMD Power
#76877
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#76877
üzenetére
Akkor már inkább Tesla Model 3, valamivel olcsóbb és egy elektromos autók terén tapasztaltabb gyártó terméke. Plusz ott van az önvezető rendszer, ami 700e-1m Ft-ért rendelhető extra.
Ha otthon akarna bárki 50kW-os gyorstöltőt használni, ahhoz 3×80A kellene, azaz nettó min. 600e Ft lenne a szolgáltatónál a teljesítmény bővítés ára (ha csak 1×32A van jelenleg). Csak mellékesen.
-
#76835
Markizmark
addikt
zolikaDB
#76834
-
#76819
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#76818
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#76818
üzenetére
Viszont az XER-ek változó szelepvezérlésűek tudtommal, amivel szintén lehet gond. Nagyon olaj érzékenyek.
-
#76814
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#76799
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#76799
üzenetére
Az nem a csapágyas fajta? 125 lovas 1.7 H astra is van?
-
#76261
Markizmark
addikt
szabonagyur
#76249
Markizmark
addikt
válasz
szabonagyur
#76249
üzenetére
Üveg a búra, a foncsor (ami az a szép fényes az izzó körül) elvileg műanyag és azt billenti a magasság állító.
A búra nem szokott tönkre menni nálunk, inkább a foncsor ég szét nagy ritkán, főleg ha nem 55/60W izzó kerül bele, hanem valami 100W offroad kategória.
Először is próbáld meg jól beállítani a fényszórót, aztán izzót cserélni, más lehetőség nem nagyon van. -
#76235
Markizmark
addikt
szabonagyur
#76232
Markizmark
addikt
válasz
szabonagyur
#76232
üzenetére
Nekem F van.
-
#76230
Markizmark
addikt
szabonagyur
#76222
Markizmark
addikt
válasz
szabonagyur
#76222
üzenetére
Osram Night Breaker Unlimitedet használok 3 éve, még egyszer sem égett ki és jól is látok vele.
-
#76072
Markizmark
addikt
beg
#76069
Markizmark
addikt
A lámpás általában már csak akkor jön elő, ha nagyon alacsony a nyomás. A nyúlott lánc és a gyengülő feszítés együttesen már okozhat csörgést. Lehet, hogy megvan a rendszerben a kellő nyomás, de a kopott munkahenger nem tudja hasznosítani. Ilyen esetben még olajfogyás sem szokott fellépni, mert a munkahenger mellett elfolyó olaj a lánchoz folyik, amiről pedig alul visszafolyik a karterbe.
(#76070) DeFranco: Egy alapjárati olajnyomás mérés rendesen üzemmeleg motornál nem fog ártani, de inkább érdemes a lánc burkolat alá nézni, hátha vannak látható nyomok.
Itt jól látszik egy Ford Transit vezérlése. Nincs görgő, csak 2 vezérműkerék, 1 adagoló kerék és 1 főtengely kerék. Sárga műanyagok vezetik a láncot és a baloldali műanyag feszíti is a balra mellette látható feszítő munkahengerrel.
-
#76068
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#76059
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#76059
üzenetére
Láncos motorokban nem nagyon vannak feszítő görgők.
Ennyiből áll a teljes szett fogaskerékkel, feszítővel és mindennel együtt X10XE esetén:
A képen látható műanyag idomokon csúszik a lánc, melyek közül az egyiket valószínűleg olajnyomással feszíti neki a láncnak a visszatérő ágban. Görgő nem szokott lenni. Ezek a műanyagok szoktak esetleg elkopni, vagy a gyenge feszítő munkahenger illetve olajnyomás gondok okozzák a csörgést.
Láncos autó is simán át tud ugrani, ha álló motornál rükiben előre felé meggurul az autó, vagy fordítva.
Fordult már elő nem egyszer, hogy a nap végén rendben leállított autó reggel csattogva jár, emiatt.Egyébként a teljes szett ára nem több 40k-nál. SKF, fogaskerékkel, feszítőkkel, lánccal, tömítéssel.
-
#76054
Markizmark
addikt
csabyka666
#76053
Markizmark
addikt
válasz
csabyka666
#76053
üzenetére
Nagyon könnyű cserélni, kipattintod a keretet és a váltógomb nyakán lévő vájatban elvágod a műanyag kötegelőt és felfelé lejön könnyen.
-
#75689
Markizmark
addikt
F_Gergely
#75687
-
#75480
Markizmark
addikt
bandi0000
#75479
Markizmark
addikt
válasz
bandi0000
#75479
üzenetére
Lehet csak szakadás, de lehet motor halál is. Kb 2000Ft egy új.
Gyári vezérlőnél jobbat nem tudsz venni (illetve már csak bontani), a többi majdnem mind szar.Nekem a jobb hátsó télen halt meg, zárt ajtónál megszorult... Bágerolhattam le a kárpitot csukott ajtónál és felhajtott ülésnél.
-
#75478
Markizmark
addikt
AMD Power
#75477
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#75477
üzenetére
Kollégámnak volt egy jó szerviz köre nem rég 1.9-es 150 lovas B zafirával. Eleinte terhelésre, majd alapjárat fölött minden alkalommal leállt, mintha levették volna a gyújtást. 1-ben vánszorgott el a szervizig... Helyi Opel márkaszerviz kijelentette, hogy amíg nincs visszarakva a részecskeszűrő (700ezer pénz) addig nem nyúlnak hozzá.
Majd elvánszorgott még 10 kilométert egy maszekhoz, aki megpucolt pár szenzort és szelepet. Ezután hibamentes lett... 25000Ft volt a hibakeresés és a takarítás. -
#75476
Markizmark
addikt
F_Gergely
#75461
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#75461
üzenetére
Tessék, eladó 120 lovas 1.9 CDTI, érdemes elolvasni.
-
#75445
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#75443
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#75443
üzenetére
Az X16XEL az olajos, de azok közül sem mind. F és G betegség is.
-
#75362
Markizmark
addikt
ArthurShelby
#75355
Markizmark
addikt
válasz
ArthurShelby
#75355
üzenetére
Nem
csak mellé nyúltam -
#75350
Markizmark
addikt
ArthurShelby
#75345
Markizmark
addikt
válasz
ArthurShelby
#75345
üzenetére
Járó motornál újra puha lesz, nyugi.
-
#75163
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
A18XER (zafira b) motoron mennyi km és év a vezérműszíj csere periódus?
(#75161) B-L-A-C-K milyen adalék ez pontosan?
-
#75103
Markizmark
addikt
lsebestyen
#75101
Markizmark
addikt
válasz
lsebestyen
#75101
üzenetére
-
#75073
Markizmark
addikt
AMD Power
#75058
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#75058
üzenetére
Elszakadt a spirál.
Egyébként én 1000km óta hajtom MANNOL ELITE 5w-40-es olajjal, eddig szinten van. Csendesebb nem lett, de hangosabb se. Liqui Moly MoS2-Super Leichtlauf után nagy váltás, de majd 9000km múlva kiderül mit tudott.
Tökéletesen fogja kenni a mi csúcs bonyolult szívóbélánkat.Az meg külön érdekes, hogy az ECU nem kommunikál a műszerrel.
-
#75056
Markizmark
addikt
AMD Power
#75055
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#75055
üzenetére
Pár csavar, meg motortérben nyúlkálás.
Ki kell csavarni a váltóból a spirált, majd le kell venni a kormányoszlop és az óra körüli műanyag burkolatot, ki kell csavarozni a műszer egységet, ki kell akasztani a spirált a seggéből, kifűzni, majd betenni az újat és visszafele eljátszani mindent.
Fél, max 1 órás műsor.
De jó eséllyel zörögni fog az új spirál ... gyári bontottal jobban járnál. -
#75049
Markizmark
addikt
zolikaDB
#75047
Markizmark
addikt
válasz
zolikaDB
#75047
üzenetére
http://www.autogumibolt.hu/
Itt rendeltem már kétszer is. Egyszer nyárit, egyszer pedig téli garnitúrát, mindkétszer max 10-15 hete gyártott gumikat kaptam. -
#75013
Markizmark
addikt
AMD Power
#75012
-
#74999
Markizmark
addikt
mohabá 007
#74998
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#74998
üzenetére
A 98-as X14NZ-m 16 pines és 2 számjegyet muzsikál.
A családban a 97-es X14XE már 4-et, és az is 16 pines.
AMD Powernek 2000-es X14NZ-je van, biztosra veszem, hogy 16 pines és szerintem 2 számjegyet muzsikálna.Van itt katyvasz bőven.
-
#74992
Markizmark
addikt
AMD Power
#74991
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#74991
üzenetére
A 16 pines már okosabb valamivel, könnyebb vele kommunikálni és biztosan mutat élő adatokat is OP-COM-mal.
A régebbi típusok amik 10 pinesek (pl C16NZ), azok nem mind adnak élő adatot és nehezebb a diagnosztika.
A Te motorod X14NZ, ha jól emlékszem. 29 féle adattal doglozik az ECU és ezeket mind lehet elemezni menet közben.Egyébként amit javasoltam kipróbáltad?
-
#74990
Markizmark
addikt
mohabá 007
#74986
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#74986
üzenetére
Nyakamat rá, hogy 16 pines csatlakozója van. Az enyém 98-as és már 16-os, az övé pedig H-val kezdődő rendszám, szóval új évezredbeli.
-
#74963
Markizmark
addikt
AMD Power
#74959
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#74959
üzenetére
Check lámpa addig világít amíg fennáll a hiba, utána csak tárolja a kódot és pár hibamentes indítás után törlődik, mint ahogy írták előttem. Viszont egyszerűen ki tudod szűrni a spirált.
Menj lassabban 50-nél és nyomd hosszan a TID kijelző 2 gombját amíg nem történik valami, ha jó a spirál akkor ki fogja írni a valós sebességedet. Viszont ez esetben a műszer egységen belül lesz a hiba.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
csak mellé nyúltam
A családban a 97-es X14XE már 4-et, és az is 16 pines.
Új hozzászólás Aktív témák
- Yettel topik
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Apple asztali gépek
- Autós topik
- Honor Magic6 Pro - kör közepén számok
- Path of Exile (ARPG)
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Jövedelem
- Vezetékes FEJhallgatók
- Témázgatunk, témázgatunk!? ... avagy mutasd az Android homescreened!
- További aktív témák...
- ASTRO A50 WIRELESS HEADSET + BASE STATION 4th gen. fejhallgató
- Eladó Dell Latitude 7440 Új állapotban i7-1365U 32 GB DDR5 RAM 1TB SSD Dell pro support garancia
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ GIGABYTE A16 3VH 16" notebook R7 260 16GB RTX 5060 3 év 27%
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Csak kipróbált Mini-Erőmű! Mini-PC Ryzen 7 7840HS 16GB 512GB 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest