Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • _seth_

    veterán

    válasz Bandeee007 #99192 üzenetére

    Elvileg már a 2014/8. havi nem érintett az olajpumpa felszívó ág/csapágy hibával, ettől függetlenül, ha ilyet vennél érdemes azt a bizonyos tömítést cserélni. Én kicseréltettem (2014/6. havi A20DTE), a kiszerelt teljesen hibátlan, rugalmas volt, szemben a korai A20DTE tulajok teljesen merev műanyag hatásúnak leírt tömítésével. A tömítés csere és a 10ekm/olajcsere sem mindenható, van aki írja ennek ellenére is, hogy megfordult a 2/3-as csapágy és kuka a motor. Lehet védeni a tipust, de sajnos a rossz hír teljesen jogos, minden héten jelentkezk egy pórul járt A20DTH tulaj az insignia fb csoportban, persze ahol a baj ott a segítség, már vannak erre szakosodott cégek akiktől jó áron lehet komplett felújított blokkot venni.

    Az eredeti kérdésre visszatérve: FL insignia esetén a motor gondok töredékei az FL előttieknek, itt már lehet csak annyi motor megy tönkre mint bármelyik másik tipusból. Én mióta követem az insignia csoportot csak egy 2014 után hibás motorról tudok, de az a fórumtag sem volt túl bőbeszédű és km, szerviz adatok nem ismertek.

    Amit érdemes megnézni, amit bármelyik másik autón, kifejezetten erre a tipusra jellemző hiba ennél az évjáratnál már nincs, elvben már az intercooler és szívósor közötti turbócső is tartósabb mint a korábbi modelleknél. Amennyiben van az AFL fényszóró tud rakoncátlankodni, erre van olcsó szaki aki megoldja. Csomagtérajtó kapcsolót az érdemes vásárlás után cserélni mindegyik modellnél évjárattól függetlenül. Rozsda nem jellemző 2014-es esetén, de ha dobsz egy linket akkor meg lehet nézni alaposabban.

    És bár van insigniám, 10-ből 9 embert lebeszélek róla, mivel jellemzően mindenki olcsón venne korai évjáratot aminél valóban sok a hibalehetőség. A B insigniát annyira nem ismerem, de motorikus hibáról ott nem hallottam.

Új hozzászólás Aktív témák