Új hozzászólás Aktív témák

• #112123 gF senior tag tzimash #112122

  Új Válasz 2025-11-14 17:54:13 #112123

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  gF

  senior tag

  válasz tzimash #112122 üzenetére

  Az 1.6T az közvetlen befecskendezésű, az 1.4T nem.

• #112114 313313 addikt tzimash #112108

  Új Válasz 2025-11-09 21:13:24 #112114

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  313313

  addikt

  válasz tzimash #112108 üzenetére

  M32-es váltóra keress rá, ha 5-6-ban nem csörög/csattog, akkor van remény.
  Kérdés az milyen szervíz, mert már annyi sz@rt/vackot hallani...

  Nekem egy 1,4T@120Le van. Extra a 17-es gyári alufelni, meg a 80% sötétítés B oszlop után. Mi szeretjük, városban 8,5-9l-t kér enni...
  

• #112110 MaddeNNNN addikt tzimash #112108

  Új Válasz 2025-11-09 11:06:50 #112110

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaddeNNNN

  addikt

  válasz tzimash #112108 üzenetére

  Hidegen ne csörögjön
  Nem kell kiszedni a motort, de ha már kibontják az autó jobb oldalát érdemes mindent cserélni amit lehet
  Ha át van szakadva az olajhűtő tömítés akkor az látszódni fog a víztartályban
  Érdemes átvizsgáltatni vagy olyannal aki nem először lát 1.4T motort és opel kasztnit, vagy olyannal akinek ez a szakmája. Az a pár tízezer forint igen sok százezertől tud megmenteni később.
  120 és 140 lovas mindenben megegyezik, ugyan úgy 200nm a nyomaték. Szoftveres limit van rajta. Egy komolyabb optimalizáló céghez elviszed ahol van pados mérés kényelmesen ki tudnak hozni belőle ~160 ló környékét 250-260nm-rel.

  Egyértelmű A, a felsorolt tételek 1M nagyságrendileg és ezek szoktak lenni a motor gyenge pontjai kiegészítve a szívósorral és a turbó öntvénnyel. A váltót érdemes még meghallgatni, ha menet közben gurulásnál nincs búgó hangja és minden fokozatot szépen vesz akkor nincs baj. Ellenkező esetben előbb-utóbb váltófelújítás lesz a vége ami szintén 300-400k. Illetve érdemes friss váltoolajjal feltölteni 2.7-3L-rel. Gyárilag kevesebbet raknak bele és a váltó ledarálja saját magát.

Új hozzászólás Aktív témák