Új hozzászólás Aktív témák

• #13993 Tom-e aktív tag szente #13992

  Új Válasz 2010-12-01 18:41:28 #13993

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz szente #13992 üzenetére

  Ilyenkor jó a hátsókerekes verda Esp/asr ki, és lehet gyakorolni vmi üres parkolóban a geometriát..
  Persze csakis hóban, ónos eső az killer, autóba sem ülök ilyenkor.

• #13949 Tom-e aktív tag _seth_ #13946

  Új Válasz 2010-11-29 00:10:46 #13949

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz _seth_ #13946 üzenetére

  Nem rossz, ahogy látom ez a '99-ig gyártott, FL előtti széria.
  2.0 16V -vel ezek elég jól mennek.

  Igen, nehézsúly, bár ez a caravan-é, a sedan 1680.

• #13945 Tom-e aktív tag _seth_ #13944

  Új Válasz 2010-11-28 22:06:20 #13945

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz _seth_ #13944 üzenetére

  Jajj látom félrecsúsztam picikét.. A hangsúly a beszélgetés lelke, márpedig az itt nem nagyon jön át.. Ha tudom, hogy te ezt úgy érted, h győzködlek, akkor egy betűt nem írok, nagyon nem szeretek győzködni senkit sem, s úgy gondolom, hogy mindenki olyan autót vesz, amilyet csak szeretne (azaz ez lenne az ideális, csak a pénz szól közbe). Opel topic lévén írtam az omegát és teljesen személy függetlenül, csakis mint autót nézve, 0 emócióval. Tehát az, hogy én esetleg bármi felindulásból tegyem, ill. h meggyőzzelek, az nagyon nem volt cél. Csakis a száraz tények (sok-sok íromány, teszt, adatok) alapján írtam ide, s tettem ezen tények tudatában minden további nélkül 100%-os vetélytársává egy ugyanolyan korú audinak, vagy bmw-nek. Tehát én végig autókról beszéltem, s nem érzelmekről

  Amúgy az említett évjáratú & szériájú omega ncap tesztje min. 4 csillag lenne - hisz a '98-ban tesztelt B omega oldallégzsákok nélkül azt a kommentet kapta az ncaptól, h oldallégzsákok hiányában kapja a 3 csillagot. A 4 csillag pedig 2000-es évek eleji jelenség ebben a kategóriában (kivéve '97-'04 audi a6, mert az oldallégzsákkal is 3-at kapott). De azért abszolút nézve a dolgokat, a 4 csillag már mindenképpen jó eredmény szerintem egy 8 éves autótól.

  Előző kérdésedre: ezé a szériájé 1730 kiló.

• #13938 Tom-e aktív tag _seth_ #13937

  Új Válasz 2010-11-28 14:56:02 #13938

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz _seth_ #13937 üzenetére

  Az a 80 kiló kimondottan azért került bele. Volt erről magyar, ill. angol cikk is. Tehát nem a mostani állapotokhoz írom ezt a +erősítést, hanem önmagához az omegához mérten. Ergo céljuk a jobb ütközésvédelem volt. 2000-ben pedig már tudták, hogy ezt az anyagot hova kell tenni, nem úgy, mint pl. az 50-es - 60-as évek nagy autóinál. Igen, manapság már minden nagyon jól szerepel törésteszteken, ezzel tisztában vagyok, a típust a kortársaihoz mértem. Megjegyzésként még annyit, hogy a kis autók is nagyon jól szerepelnek manapság. Csak az a helyzet velük, hogy azok ált. 2-szer pattannak, mert rendszerint ők a kisebbek. Azaz a teszteken mindig az van, h ütközik, majd elrepül. Ezen repülés alatt pedig már egy tört autó repül.. Ez most picit megalomán-ul szólhat, de tényleg ez van a videok többségénél, szállnak mint a győzelmi zászló

• #13936 Tom-e aktív tag Tom-e #13935

  Új Válasz 2010-11-28 13:25:32 #13936

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz Tom-e #13935 üzenetére

  "Nyilván az a +80 kiló itt jótékony hatással szerepel." - picit átmentem követhetetlenbe Úgy értem a +80kilóval megtoldott "C"-t nem tesztelték, csak a "B"-t először oldallégzsák nélkül, majd oldallégzsákkal ahol már jobb eredményeket ért el.

• #13935 Tom-e aktív tag _seth_ #13933

  Új Válasz 2010-11-28 13:22:31 #13935

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz _seth_ #13933 üzenetére

  Attól függ, h mi a megítélésed alapja. A 80 kilót azt kaszni merevítésnek szánták, ez szerintem jó dolog. Ha azt nézzük, h ezzel effektív megnő a fogyasztás (vajmi keveset) akkor rossz dolog. A legújabb generáció előtti, '03-tól gyártott (e60) bmw szintjét hozza ütközésvédelemben. (nem a '98-ban tesztelt 2 légzsákos omega ncap töréstesztjére gondolok, hisz az az oldallégzsákok hiánya miatt 3 csillagot kapott. (igaz így is hozta egy a6-os töréstesztjét pontok alapján ('97-től gyártott szériájú a6-osét)). Aztán tesztelték oldallégzsákkal is, itt már jobb eredményeket ért el. Ezen tesztek mind a '99-ig gyártott omegára vonatkoznak. Nyilván az a +80 kiló itt jótékony hatással szerepel. Szégyen picit a bmw e60-tól - ami újabb technika - hogy nem hoz jobbat. Ezentúl minden más számomra már szubjektivitás dolga. Omegát is lehet választani lomhább 2.0 dti-től egészen 5.7 V8-ig. (m.o.-n nem volt elérhető). Én a realitások talaján maradok és nem istenítek egy márkát sem, de az érdemeket elismerem, a "presztízs márka legendákon" pedig jót mosolygok. A '04-ig gyártott a6-os semmiképp nem veri meg az omegát semmiben, hacsak valakinek nem kimondottan az audi tetszik, mert azt megértem, szíve joga. De az adatok/tesztek/használhatóság terén nincs előrébb. Ugyanígy pl. az e39 bmw sem.

• #13931 Tom-e aktív tag #TOTTI #13930

  Új Válasz 2010-11-28 13:02:21 #13931

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz #TOTTI #13930 üzenetére

  common rail, a véletlenhez ennek semmi köze. Fiat multijet előtt is volt már common rail az opelekben. 2001 végétől gyártották 2003 közepéig.

• #13929 Tom-e aktív tag _seth_ #13921

  Új Válasz 2010-11-28 11:25:38 #13929

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz _seth_ #13921 üzenetére

  A legutolsó (2.5 DTI) omega már eléggé elhúz a vectrától (szerintem C-től is), többségében színes displayesek és felszerelték őket minden földi jóval (aut. fényszórómagasság, esőérzékelő ablaktörlő, fejlettebb dupla digit. klíma, esp (tc helyett), asr, gyári sperr diffi, stb). A B sorozathoz képest cirka 80 kliót tettek még a kasztniba (Bár ez utóbbi az összes '99-től gyártott "C" (B2, vagy B FL omegára vonatkozik). Ezek (2.5 DTI) tartják legjobban az árukat, még mindig 1.6M felett vannak. Itt már javítva vannak az omega idegesítő gyermekbetegségei (díszlécek, kapcsolók, egyéb mütyűrök). Ezekben már nem a régi adagolós 12V dízel van, hanem 24V common rail (DTI). Amúgy ez is bmw motor, mint a TD volt.
  A6 audi, bmw5 kategóriája. Phaeton az inkább A8, bmw7 kategória.
  A forma viszont teljesen szubjektív.

• #13920 Tom-e aktív tag _seth_ #13907

  Új Válasz 2010-11-27 22:02:57 #13920

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz _seth_ #13907 üzenetére

  Opelből is van ilyen kategória. Pl. a 2001 végétől-2003-ig szériás Omega 2.5 DTI 24V. Nagy, tele kényelemmel, túlvilági csend és csak "vasal" egyenletesen, mindemellett húz is ahogy kell. Legutolsó szériás (abból is a nagy opel emblémás (2001 végétől)) omegáknak még elég jó eleganciája is van sztem.

• #13883 Tom-e aktív tag Tomoty #13882

  Új Válasz 2010-11-26 12:13:33 #13883

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz Tomoty #13882 üzenetére

  Köszi a linket, igen itt én is néztem, de sajnos opelhez elég ritkán van.

• #13879 Tom-e aktív tag

  Új Válasz 2010-11-25 14:54:42 #13879

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  Van itt aki még esetleg foglalkozik karbikkal? Elfekvő karburátorokat keresek. (Solex 32 DIDTA; Weber 40 DFO.)

• #13750 Tom-e aktív tag helkis #13748

  Új Válasz 2010-11-07 13:45:30 #13750

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz helkis #13748 üzenetére

  
  Igen, ez valóban szép darab, a '72 D rekord alapjaira épülő commodore B coupe. 2.8 GS/E injektoros 160Le volt belőle a legnagyobb, de késöbb az otthoni átépítési láznak köszönhetően elég sok motor megfordult bennük, főleg a senator motorokat favorizálták.

• #13745 Tom-e aktív tag fero02 #13738

  Új Válasz 2010-11-07 12:35:21 #13745

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  válasz fero02 #13738 üzenetére

  Én meg gondoltam opel kell az opel topikba, hisz ezek is 100% opelek - amit rögtön vétózok is picit, ugyanis mindhárom chevy (gm) adaptáció, co-operáció. Sőt mind a négy, hisz az omega kint cadillac (gm).

• #13736 Tom-e aktív tag

  Új Válasz 2010-11-07 02:00:56 #13736

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tom-e

  aktív tag

  Csak mert szeretitek az opeleket

  [link]

  [link]

  [link]

  [link]

Új hozzászólás Aktív témák