Új hozzászólás Aktív témák

• #1602 #65675776 törölt tag tompi03 #1599

  Új Válasz 2007-06-10 13:17:10 #1602

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz tompi03 #1599 üzenetére

  És amit kifelejtettem: van ugye egy földi kormányzást vezérlő kormánykerék a gépekben, az oldalsó kezelőpulton.

• #1600 #65675776 törölt tag tompi03 #1599

  Új Válasz 2007-06-09 20:29:35 #1600

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz tompi03 #1599 üzenetére

  Két lehetőség van alapvetően:
  
  1: orrfutó kormányzása. Átkapcsolást nem igényel, ha be van rugózva az orrfutó, akkor kapcsol be a forgatómotor.
  
  2: differenciálfékezés, azaz a jobb és bal főfutó külön-külön fékezése. Ehhez sem kell semmit kapcsolni. A pedálok ugyanis nem csak előre hátra mozgathatóak (ez téríti ki ugye az oldalkormány(ok)at), hanem vízszintes tengelyük mentén el is tudnak fordulni. És egymástól függetlenül. Ez az egyik megoldás. A másik a teljes pedálszerkezet elmozdíthatósága hosszirányban. Ekkor az oldalkormány vezérlése le van kapcsolva, és a két pedál kitérítésének a különbsége alapján fékeződik a két főfutó.
  
  Ami még van: nagyobb sebesség mellett még hatásos(ak) az oldalkormány(ok) is. A B-52 esetén az első és hátsó főfutók külön is kormányozhatóak. És akár együtt is, ekkor a gép szinte oldalazni is tud. És ott van a tolóerővektorkormányzás is, mint említetted, de ezt nem nagyon alkalmazzák, lévén nem egyszerű pl egy négyhajtóműves gép esetén a gázkarok külön-külön mozgatása.

Új hozzászólás Aktív témák