Új hozzászólás Aktív témák
-
NIBI
csendes tag
válasz
tutuhawer
#398
üzenetére
Köszi.
Du3 meg a haverom aki 2 hete kezdte egy Logitech Formula EX-el, és én is azt nyüstöltem. Na arról írtam, hogy katasztrófa.
Sőt ennek a futamnak az elejére emlékszem is, de arra már nem hogy mitől estem vissza.
Amikor az srwquest-et előztem akkor meg majd frászt kaptam hogy mit fog csinálni, elvégre gőzöm sincs miért olyan lassú, így bementem a fehéren belülre, elvégre sose lehet tudni... De csak felhoztam 2.-ra és Du3-nak talán az volt az első győzelme, és rögtön meg is lett örökítve. Mázlista. 
De mostanság Du3-nak azt írja ki hogy invalid player name. Ez mitől lehet, tudja valaki? Hetekig jó volt, most miért érvénytelen a neve?! És mit lehet tenni?Visszatérve a Dodge témára, arra tud valaki magyarázatot adni, hogy miért van/volt mindig az, hogy azzal az autóval az első 2-3-4 köröm mindig jóval gyorsabb mint a többi? Gumimelegedésre gondolnék, na de 1. miért tapadna hidegen jobban?!, 2. nem vagyok egy guminyúzós vezető, asszem nem is ment 75 fölé egyik gumi se, tán még a 70-et sem értem el..
Utána meg nem lassulok vissza jobban, ergo nem lehet gumikopás probléma. Rejtély... 
-
NIBI
csendes tag
válasz
Rapido251
#394
üzenetére
Azt is mindenki másképp csinálja. Megmondom őszintén steering lock ide-oda, nekem nem jött be a 900 fokos elfordulás, magas SL-al sem. Az ellenkormányzásoknál totál nem éreztem mennyit kell tekernem, és mindig csak tekertem, csak tekertem, míg át nem csapott az autó abba az irányba amerre tekertem...
Nem csak én vagyok ezzel így, ezért én és a haveri köröm most az 500-520 körülivel nyomjuk. Ezt még mondjuk át lehet fogni/tekerni anélkül hogy le kéne venni a kezünket (na jó kis túlzással) és kellően nagy ahhoz hogy feelinges legyen. Ehhez a 20-24-es SL a kellemes, ez persze autónként változik. Egy rosszul forduló autónál feljebb szoktuk rakni, az kissé segít a tempón, és a túl sok kormányzáson. -
NIBI
csendes tag
És akkor a pedál érzékenységekről még nem is beszéltem, amivel jópár tizedet lehet nyerni vagy bukni körönként!
Megpróbálom ezt is röviden leírni hátha segítek ezzel valakinek.
Pedálok érzékenységét mindenki másképp állítja, ugye ahány ember... Tehát megszokás kérdése is, de főleg a gyengébb képességű pedálokat lehet szépen belőni, bár én G25-ön is használom eme opciót (azaz eltérve az 50%-os lineáristól). DE van egy két tény:
1. ha fékezéskor állandóan blokkolóra fékezel, közben pedig úgy érzed hogy te már jócskán emeltél/engedtél a fék pedálon, akkor túl sok az érzékenysége! Ha sosem blokkol akkor túl érzéketlen. Én 10-40 közt használom, autótól, érzelmi állapottól függően, bár már jó ideje nem játszadoztam ezzel, mert már annyira természetes így, szinte bármely autóval.
2. ha kigyorsításkor (illetve fékezéskor) túl nagy gézt adsz túl hirtelen, pedig úgy érzed hogy nem hirtelen taposod le, akkor a gáz érzékenysége túl sok. Ha túl későn tudsz gázt adni, akkor túl kevés az érzékenysége. Én 0-án használom.
Tehát ha ezek nincsenek a vezető lábára kalibrálva, akkor az élmény rémisztően borzalmas, csakúgy mint a köridői...Nem tudom azóta változott-e de pl iRacingben a gáz érzékenységét és holtjátékát nem lehetett állítani, ezért is hagytam abba... 5 perc lenne beletenni a programban... évek óta képtelen rá... MINDEN MÁS PROGRAM TUDJA!
Egyrészt nekem a gáz túl érzékeny lineárison, másrészt anno a fékkel volt olyan gondom hogy az alsóbb tartományban befogott, remegett a csík, ez sajna most is előjött, hiába sprézem, de SRW képes holtjátékot kezelni, ami ezt tökéletesen kiküszöböli, de iRacing mégis képtelen ilyen apróságra... Szerintem nem csak én szívtam emiatt, vagy ilyeneket miatt... Szóval nálam elég sokat csökkent az iR indexe. Na de ez más téma, remélem a pedál beállítással tudtam valakinek segíteni. -
NIBI
csendes tag
válasz
tutuhawer
#390
üzenetére
Kapcsold ki a grafikus kormányt.
Minek két kormány, melyikre figyelsz?! Milyen támpontot ad a grafikus, hogy hogy áll a kezed?! Hát azt amúgy is érzed... Ha meg a grafikust nézed, akkor nem az utat... Akkor meg minek is?!
Szóval én kikapcsolom a graf kormit és sosem állítom a profilerben az autóra az elfordulási fokot. Hülyét is kapnék ha mindig ki kéne lépnem a progiból csak mert másik autóval akarok játszani. Sőt hát a kormány érzékenysége is teljesen más lenne, ergo szokhatnám újra az egészet. Szóval szerintem semmi értelme, ott a steering lock az ilyesmire, és F1-es autót is lehet 900 fokon tolni, az nem azt jelenti hogy többet kéne kormányoznod. (Ez nem pont neked szólt, csak valaki írta. Steering lock rejtelmei... -
NIBI
csendes tag
válasz
tutuhawer
#386
üzenetére
Hidd el nekem az az 5 tizedes szórás nekem sok.
Igazából pont ezért vagyok hosszútávon ütős versenyző. Mikor a többiek kezdenek szenvedni a kopott gumikkal, én még vígan tolom a hotlap közeli és egyenletes köröket. Ettől frászt kapnak mindig, hogy hogyan csinálom. Egyszerű a magyarázat: minél kevesebb kormánymozdulat. Nem tépni nem fejni, hanem minimális kormánnyal és pedálokkal fordulni! Szerencsére ez nekem alapból megy, sajnos aki kormánytépős annak tudatosan kell (kéne) erre figyelni...
Viszont akinek nem multi turn-ös kormánya van az ezt nagy ívben baxhatja... Fel sem fogja hogy hol dob el időt, vagy hogy tépi a kormányt.
A napokban volt ehhez a dologhoz szerencsém, 3 napig nyüstöltem egy 180 fokos kormányt, mire hasonló köröket mentem mint a G25-el oval pályán! Tehát road-ra még több idő kell és még több szerencse. Egyszerűen nem azt csinálom a verdával amit akarok, hanem amit a kormány akar/tud. :S G25-el úgy játszok az autóval ahogy csak akarom, akkor megyek a határon, akkor úsztatom/csúsztatom stb amikor én akarom. Ilyen hatalmas a különbség! Igaz a régi kb 200 fokos kormányommal is tudtam egyenletesen menni, ezt még onnan hoztam magammal + a G25 és máris ezerszer jobb a feeling, jobban bele tudom élni magam és onnantól minden jön magától...
Szóval akinek 200 fok körüli kormánya van az meg van lőve, valamiben mindenképp kompromisszumot kell kötnie. Ettől még mehet üridőket, csak az élvezet gyengébb. És nehéz leszokni a túlkormányzásról/kormány tépésről.
Ezt már régebben le akartam írni, de most jött ki belőlem, egyrészt az írásodra válaszolva, másrészt hogy a napokban átéltem a 180 fokos kormányzás hátrányait... komolyan... borzalom.Csabulator!
1 hónapot kell várni mire kiértékelik és megkapom a zsét???
Akkor inkább befizetek pár dolcsit, annyit már nem akarok várni. Aztán majd örülök mikor megkapom, mert addigra elszúrtam a sunday race-off-ba kerülésre. Az autókról nem is beszélve... -
NIBI
csendes tag
válasz
Rapido251
#374
üzenetére
Hidd el nekem, hogy nem elég.
Tehetség/ráérzés nélkül hiába van full csúcsprofi felszerelésed, attól még egy sima 180 fokos kormánnyal, 17"-os monitorral is elverhetnek... Viszont feelingben brutális a különbség.
Mindkettőt átéltem, tudom miről beszélek.
A gtr-masters-en is az emberek 80%-ának G25-e van, mégis csak páran tudják velem tartani a lépést. És még nálam is vannak sokkal gyorsabbak...
Nagyobb szinten meg már ez a mindenkinek más fekszik dolog nem igazán állja meg a helyét, mert akik vérprofik azok mindennel gyorsak... Legyen az autó vagy hardver...Ma elmaradt, de majd fel akarok dobni egy kormány beállítós ötletelős témát, mert SRW fórumon láttam egy brutál idióta beállítást... Ha azt a képet valaki látta és nem elég rutinos akkor az tuti úgy állítja be és nem érti miért nem tud jól menni... Na majd a napokban részletezem, kivi vagyok ki mit ír rá.
-
#370
NIBI
csendes tag
Csabulator
#369
NIBI
csendes tag
válasz
Csabulator
#369
üzenetére
Nyersz 1-2 mp-et... Ha sikerül, és nem lököd ki a másikat.
De nem 1-2 percet!
Amúgy meg volt már hogy egy futamon voltak többen és ghostban voltak. Mondjuk szerintem alapban is úgy lenne fair. Na de majd azért ráfekszek haverral a témára, jó ötit adtál.
Phoenixben azért megnéznék egy bumpolást. Persze biztos lehet, aki ovál specialista.
Én most bontogatom a szárnyimat eme téren. -
NIBI
csendes tag
Na épp ez az amit elvár szerintem minden sportember a lagolóstól. Lépjen ki... Tudom hogy nem direkt csinálja, esetünkben te, de így se neked se a mezőnynek nem élvezet. Sőt quick race-be még ott egye fene, ha néha lagol előre, de azért akar jót fightolni a többiekkel hát tegye.
De hogy pénzdíjas challenge-et ÍGY BEFEJEZ, az nem fair. Kezdje el menjen majdnem végig de legyen má annyira tökös, hogy kilép az utolsó körökben... -
NIBI
csendes tag
Azt tudja valaki hogyan ellenőrzik a csalós hotlap/challenge köröket?
Kicsit pipa vagyok azokra a semmirekellőkre akik tudják hogy lagolnak mégis befejezik az eventet...
Azért bebaxna ha 10 kör alatt el tudnának verni 1-2 perccel.
Többsége a középmezőnyben sem lenne, de a szeki idejeik kb olyanok mint az enyém, már azoknál akik csak gyanúskásak. Na azt akkor hogyan szűrik ki?
Biztos verik a töküket, hogy az élen lehetnek, és örülnek, hogy mekkora állatul nyomják... Sajnos magyar is van köztük ami leginkább felháborít.
Remélem az SRW-sek felkészültek erre, és tudják a dolgukat.
Mondjuk ezeket az embereket nem is engedném több eventre... -
NIBI
csendes tag
Azok akik "csalós" idővel vannak hotlapon, meg challenge-n, azokat ki fogják törölni? Sajna már ne megy helyen látni ilyet, pedig azért azt ne mondja már senki, hogy nem látja az idejéből, hogy előre lagol 1-1 mp-et...
Aztán Charger-el 20 mp-et kap a 2. 20 kör alatt, elég vicces...
Pedig Laca se csiga. Kb egy tempónk van. -
NIBI
csendes tag
válasz
Doomgiver
#312
üzenetére
Ja még annyi jutott eszembe róla, ami kimaradt, hogy összességében is elég erős FFB-vel mész. Biztos izmos vagy.
Én ha SRW-el játszom, akkor a G25-ön leveszem 40-45 %-ra. Így most az M-es BMW-el állatiakat lehetett csúsztatni, driftelni. De sztem driftre még mindig túl kemény. Így is bőven irányba tekeredik a kormány... -
NIBI
csendes tag
Addig örülj amíg mögéd jelennek meg... Van egy srác aki körönként lagol 1 mp-et ELŐRE!
Na az sokkal idegesítőbb. Kormányzáras dolgot meg minden autóban érdemes (ki)játszani. Olykor hiába setupol az ember, akkor is túl érzékeny a verda, akkor csak a steering lock levétele segít. Vagy épp fordítva, ha valaki nem szereti az érzékeny verdát akkor lejjebb veszi, és leszen stabil és mégis gyors.
-
NIBI
csendes tag
válasz
tutuhawer
#319
üzenetére
Áhh, én nem vagyok jó forma autós... Általában túl gyors az nekem.
Annyit tudok hogy a steering lock-al érdemes vagyis kell is játszadozni, hogy ne legyen alulkormis és túlkormis se a verda/kormányzásod. Ez aztán már tényleg egyén függő. De az SRW-ben erről sok tapasztalatom még nincs, eddig alig pár autón állítottam, de általában nekem 20-21 körül szokott jó lenni. De oválon a Viperrel a 13 is elég volt, kegyetlen egy verda. Virtu tükörre meg rájöttem hogy belső nézetben nincs. :S Oké hogy 3 moncsim van
de akkor is elég gányák azok a tükrök. Csalnak, torzítanak, sokszor olyan sötétek, hogy alig kivehető belőle bármi is, mire kiveszem hol a támadóm rég fékezni kell. Szóval fantasztikus... Ráadásul a középsővel nem sokra megyek, mert az általában a két monitor között van a káva mögött, szuper. Azt lehet tudni előre, hogy hol és mivel lesz az SRW "bajnoki" futam?
Erről infót nem találtam. Pedig már raknám össze fejben a dolgokat, hogy ne akkor kelljen kapkodnom mikor már ott vagyok. Doom.
Én még sosem drifteltem, oda nem tudom milyen kormány beállítás a jó. -
NIBI
csendes tag
válasz
Doomgiver
#312
üzenetére
Hát mi pályaautózáshoz a damper, és spring effekteket lehúzzuk 0-ra! Nekem úgy mondták hogy annak nem sok köze van a játékhoz, inkább csak rátesz egy lapáttal az effektekre, de nem a progiból, vagy a pályából olvassa ki hogyan is kéne működnie. Szóval nem ajánlom. Persze itt lehet ezt is tudja... Bár ez is egyfajta rF...
Viszont ezek nélkül is bőven érzem a rázókat, huplikat, akár iRacingben is. Szóval igazából nem tudom mi értelme van ezeknek az effekteknek.Viszont a centering dolgot érdemes kipipálni (azaz ne legyen pipa), de értékre kell rakni (nekem 30%)! Menet közben így nem fog beleszólni a kormányzásba, viszont van egy marha nagy előnye: amint menübe lépsz a kormányodat középre állítja! Na most ez igen hasznos tud lenni 900 fokos kormányoknál, mikor kiállsz a rajtrácsra és pl 360 fokkal el van tekerve a kormányod, mert az volt az utolsó mozdulatod. Úgy meg nem jó rajtolni.
Volt már rá példa hogy valaki bajnokin keresztbe indult el a rajtnál... Sőt egyes kormányokkal akár hátrafelé is lehet, ha rossz pillangót húznak az eltekert kormány miatt, na ilyen is volt már... FFB lyuk ellen meg én is csak azt tanácsolom, hogy nagyon puha/könnyű kormánnyal kell menni. Ami még kellemes visszajelzéseket ad, és még nem akadályozzák a mozdulatainkat, pl egy egy gyors ellenkormányzást ide-oda.
(Bár tény hogy az nagyobb figyelmet is igényel a puha kormány, viszont precízebb irányítást kapunk cserébe.) Így jócskán csökken a különbség a lyuk és az erő közt. Mert igazából nem is a lyuk gond, hanem hogy azután túl hirtelen keményedik.Egyelőre ezekkel tudtam segíteni én is.
Van ebben a progiba virtuális tükör egyáltalán?
-
NIBI
csendes tag
válasz
tutuhawer
#295
üzenetére
Nem gond. Sőt szívesen válaszolok, mert kicsit téves az infód.
Lehet azért is vagy tévhitben mert most volt pár nap amíg sajna bedöglött az oldal, semmi nem jött be... De már helyreállt.
Nem hagytam abba és még mindig megy a Masters, sőt most talán kicsit fellendülőben van (újra majdnem megtelik egy szeró kb 30 fő), de tény hogy a GTR/GTL felett eljárt az idő... Viszont más meg nincs amire váltani lehetne... Ígéret van, csak nem tudni mikor lesz belőle valami... Tudjátok mikről beszélek.
A statisztikám meg csalóka, az azért olyan jó, mert sok nálam jobb elment pl iRacingbe.Simraceway nagyon penge, lazán el tudnék képzelni vele egy jó bajnokságot.
Akinek eddig mutattam, mindnek nagyon bejött, pedig nem kezdők. Bár van egy kezdő haverom annak is bejött. Bocs ha néha gondot okozott a nevemmel, de kell a credit... Viszont pár nap alatt egész jól belejött.
Csak hát mivel rF az alapja, így sajna az ütközési modell is kaka maradt.
Én már azt sem hittem hogy rF engine-ből (nem tom most a nevét), ilyen zsír progit ki lehet hozni.
Bár az FFB sem tökéletes. Tudja valaki hogy melyik érték mit jelent és hogy mivel lehetne könnyebbé tenni a kormány erejét? Egyelőre akármit állítok nem érzek semmi változást, illetve egyszer sikerült elszúrnom, hogy nem rázott a rázókon csak hát nem az volt a célom. Most azt a megoldást találtam egyelőre a legjobbnak, hogy a Logitech driverben veszem vissza a (G25) kormi erejét... De sajna még így is van egy FFB lyuk középállásban amikor tök könnyű, majd kis elfordításnál máris bazi keményre vált, szinte üt. Ez így minden, csak nem finom irányítás. :S -
NIBI
csendes tag
Nagyon tetszik ez a game.
A napokban bele is kóstoltam komolyabban, szereztem tegnap a McLarennel sok sok creditet.
Abból megvettem a Boss Mustangot, brutális egy gépsárkány. Na de online (quick race) nem tudok menni vele, azt írja hogy vegyem meg előbb az autót.Viszont a Race HQ-ban meg már ott fityeg a megvett autóim közt a Boss.
Ilyenkor mi van?
Amikor az srwquest-et előztem akkor meg majd frászt kaptam hogy mit fog csinálni, elvégre gőzöm sincs miért olyan lassú, így bementem a fehéren belülre, elvégre sose lehet tudni... De csak felhoztam 2.-ra és Du3-nak talán az volt az első győzelme, és rögtön meg is lett örökítve. Mázlista. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Vivo X300 - kicsiben jobban megéri
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Villanyszerelés
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- Milyen okostelefont vegyek? OFF topik
- Assetto Corsa Rally
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Energiaital topic
- További aktív témák...
- Gainward 4060Ti Ghost 8GB / 11 Hónap Alza.hu Garancia / Beszámítás OK!
- BONTATLAN Új Ipad 10th , 11th Minden szín 1év hivatalos Apple Garancia AZONNAL ÁTVEHETŐ DEÁK TÉRNÉL.
- BONTATLAN Új Iphone 17 256-512GB Minden Szín 1év APPLE garancia gyári független Deák AZONNAL Átvehet
- BONTATLAN Új iPhone 17 PRO 256-512GGB Független 1év Apple GARANCIA Deák Térnél Azonnal Átvehető.
- Eladó SteelSeries Apex 3 gamer billentyűzet, új!
- Akció! Csere-Beszámítás! Asus Zenbook 14 UM425IA! R7 4700U / 8GB / 512GB SSD!
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- Apple Watch Series 10 GPS+Cellular 46mm, Újszerű, 1 Év Garanciával
- Óriás! Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R7 5700 / RTX 3080 / 16GB DDR4 / 512GB SSD!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Space Black - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4332
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest