-
Fototrend
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#13554
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#13550
válasz
Downsampling
#13550
üzenetére
fasza, én idáig el sem jutottam victorymotors viktorral, de a szindróma hasonló, egyszerűen elérhetetlen
-
#13549
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#13547
válasz
Downsampling
#13547
üzenetére
mi történt? épp most készülök felhívni őket...
-
válasz
Lacerta
#13537
üzenetére
nekem még soha, egyetlen kocsimnál nem volt teljesen eredményes a centírozás. nem vittem mondjuk valami extra helyre, mindig az aktuális gumissal csináltattam, de olyan sebességtartomány, ahol rázott, mindig volt. centírozás után máshol, mint előtte, ezt adom.
(de biztos megoldható, én nem foglalkoztam mélyrehatóbban ezzel sosem)
-
-
egy jó egymilliót le kéne faragni az árából, de a kocsi pengé(nek tűnik)!
(lehet, hogy felhívom és megkérdezem, hogy hogy kell a victory motorsnál szervizelni egy kocsit...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
válasz
Petester
#13496
üzenetére
igen, kb. fél literrel alálő a fedélzeti. kréziváltóval, ha jól váltasz, kb. egy litert lehet nyerni ezekhez az öreg bolygóműves automatákhoz képest.
ja, tényleg, Qru kérdezte még régebben, hogy milyen környezetvédelmi osztályú az SH Fori 2.0, most végre nem felejtettem el megnézni a kocsiban: Euro V.
-
Qru, neked is van kocsi!
-
#13426
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13419
válasz
MasterMark
#13419
üzenetére
városban (tehát amikor sok a piros lámpa, dugó stb.) az ls400-am is megevett 17 litert. országúton 100-zal meg 8 alatt. ez a tribeca az ls400-nál is nehezebb 100 kilóval és egy magas krumpli. jó, picit tudok engedni a 20-ból, de 18 liter a minimum
-
#13415
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13414
válasz
MasterMark
#13414
üzenetére
pazar és biztonságos családi csapatszállító, de azért a városi 20 litert nem tudnám megszokni. ezzel együtt, ha nem találtam volna forestert és most keresnék családi subarut, megnézném komoly szándékkal.
-
akciós 3,6-os tribecát valakinek? egy időben hogy akartam egy ilyet..!
-
válasz
Petester
#13364
üzenetére
ja, amúgy felírták tegnapelőtt, amikor ott hagytam a kocsit, hogy:
- kopogó-recsegő valami (ez volt a fő feladat)
- szekunder levegő hiba
- vezérlésre ránéznek
a harmadikat elfelejtették, most, amikor szóltak, hogy kész és beszéltünk, utána csinálták meg gyorsanviszont egy picit besokalltam az amúgy ügyes kezű és képben is lévő kisszervizektől, a saját ilyenemnél is egy nyűg beszenvedni a kocsit, hetek, akár egy hónap, mire mehet. vagy mint viktor vörösvárról, akiről tudom, hogy penge, csak éppen két hete "hív"...
-
#13365
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13363
válasz
MasterMark
#13363
üzenetére
igen, elvileg.
közben már itthon, most jó a kocsi (kop-kop). megnézték a vezérlést is, volt cserélve, nincs kirepedezve a szíj, azt mondta nyírő, hogy azért egy másfél év múlva az aktuális kisszervizkor ő cserélné, mert nem tudjuk, hogy milyen régi.
ezen felül kiszerelték a hajszárítómotort és viszik szakihoz.
és ezért az egészért kértek 10 ezer forintot. -
most hívott nyírő, kész a kocsi.
egy stabilizátor bilincs volt elrepedve és az okozta a bajt. remélem, hogy tényleg csak ennyi, mert futómű ilyen-olyan bajaim voltak már a korábbi autóimmal, de ilyen hol hátul ropog, hol elöl a lábam alatt üt nem volt még.
a szekunder rendszerben meg a villanymotor halt meg, ami sokszor javítható 20-30e ft-ért, tesznek vele egy próbát. a vezérlésre meg 10-15 perc ránézni, hogy volt-e cserélve, mire odaérek, megmondják.
és akkor egy kis aktuális konklúzió:
- nyírőék bármikor felhívhatók, felveszik a telefont
- napokon belül vihető a kocsi
- napokon belül kész is van
- hacsak lehet, javasol olcsóbb, javítós megoldásokatigazából nálam eddig két qrvanagy piros pont nekik.
-
-
ehh, pénteken beszéltem viktorral, azt mondta, hogy hétfőn nap végéig legkésőbb jelentkezik... ma felhívtam délelőtt, hogy mi a helyzet, norbival beszéltem, aki mondta, hogy visszahívnak még ma. nyilván nem hívtak.
grrrr... utálom, hogy nekem kell könyörögnöm, hogy pénzt költhessek
(ezért nem hívok már semmilyen mestert, inkább megveszem a szerszámokat és megcsinálom én évek óta) -
válasz
Lacerta
#13307
üzenetére
ezért is lehet megfigyelni, hogy a dízelmotorokhoz még akkor is a klasszikus fokozatos automatákat tették a gyártók, amikor a benzinesek mellé már cvt ment. a subaru láncos cvt-je még egész jó ilyen téren egyébként, de a nissan szíjas sz.rja nagyon nem, és azok a váltók hullanak is idősebb korukra.
-
-
-
na, viktort felhívtam:
- kb. 150e ft a programozás, ez akkor all inclusive, bár a 150-es szívón sok mozgástér nincs. ehhez ők is hívnak valakit, mert a 2.0 szívó "hitachit" nem tudja ő programozni
- ők meg ledugózzák a hengerfej felé az utat, hogy később se tudjon gond lenniazt mondta, hogy még jobb is lesz, mint volt, ne aggódjak, full megbízható és tartós megoldás.
-
#13275
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13273
válasz
MasterMark
#13273
üzenetére
az emlékeim szerint ilyen szar, zörgő hangot ad. ez inkább fémes ropogás, kopogás. na mindegy, a lényeg, hogy nem a csomagtartó volt, mert azt pöpecül megcsináltam pótkerekestül, mindenestül.
közben viktort is ajánlották ecu programozásra.
-
na, mentünk ma 75 km-t, volt benne pomáz-esztergom, meg pilisszentlászló, meg földút, meg minden is:
- az automata megy, vált, szerintem oké, kop-kop
- az út első felében nem kopogott, kotyogott semmi
- az út második felében megint eléggé kopogott. alulról jön, és nem is biztos, hogy hátulról, néha úgy éreztük, hogy inkább pont alattunk vande tök fura, hogy 35 km-t mentünk előtte úgy, hogy meg sem szólalt...
-
#13248
Parci
HÁZIGAZDA
Luck Dragon
#13247
válasz
Luck Dragon
#13247
üzenetére
a seibiko subaru szerviz frontembere
-
#13246
Parci
HÁZIGAZDA
Luck Dragon
#13245
válasz
Luck Dragon
#13245
üzenetére
nyírő szerint minden subaru dízel kerülendő...
-
válasz
Lacerta
#13243
üzenetére
na, erőt vettem magamon, kirámoltam az egész csomagtartót, felfújtam a pótkereket, kipucoltam mindent, aztán úgy pakoltam vissza, hogy semmi se csúszkálhasson a padló alatt, szépen kiékeltem láthatósági mellényekkel.
úgy döntöttem, hogy következő körben - életemben először - belepiszkáltatok a kocsiba és kiíratom az ecu-ből a szekunder levegős rendszert, ha azt mondja a szaki, hogy ez teljes értékű megoldás (nem csak a hibaüzenet képződést szünteti meg). picit félek azért, hogy nem hozza-e magával a katalizátor pusztulását, de egyszer élünk.
-
-
válasz
sattak
#13233
üzenetére
ennyire nem vagyok még én sem hülye
tök egyértelműen fém a fémen hang, pont olyan, mint amikor szar a futóműben valami (és lentről is jön), csak épp nem tudom kötni semmihez. ha futómű lenne, azt gondolnám, hogy egy rázós földúton a legrosszabb, ehhez képest ott elkussolt és azóta sem jött elő, míg előtte az aszfalton folyamatosan csinálta.
nem is fordulatszámfüggő, szóval nem kerékcsapágy (ami amúgy is búgás).
nem is beragadó fékpofa.
na mindegy, majd megkeresi a szerviz.
-
válasz
sattak
#13228
üzenetére
a motor elöl van, a zörgő kipuff vagy a zörgő futómű cuccok nem ilyenek szoktak lenni korábbi tapasztalatok alapján. fingom sincs, de majd a szerviz megmondja.
ennél a kocsinál már kicsit rettegős vagyok
, meg ugye próbálgattam a féket és semmi köze hozzá, gázadás és gázelvétel után csinálta, kigurulásnál, de persze lehet, hogy semmi köze hozzá. -
mentem azóta még 40 km-t vele, a váltó szerintem oké, nem romlott, működik
ez a kopogás meg nagyon érdekes, solymáron már ijesztően megállás nélkül csinálta, aztán vörösváron földutaztunk egy adagot (még hülyéskedtem is anyafejjel, hogy csak szét ne essen az egész), majd onnan haza, és a hazaúton meg alig csinálta
csupa izgalom ez a kocsi...
-
ehh, projektautót vettem, csak nem tudtam róla...
a váltóban bizonytalan vagyok, mintha picit romlana, de még határeset, hogy csak a hangok a fejemben vagy valóság...
...viszont hátulról jön valami kocogás-recsegés, nem gödörben, nem fékezésre, hanem inkább talán gázadás után valamivel, és gázelvétel után szintén, olykor hosszan gurulás közben is, sima úton is. hátsó diffi..?
nem igaz, hogy Nyírő nem hallotta, azt mondta, hogy csomót ment vele. na mindegy, megy vissza így...
-
https://www.youtube.com/watch?v=7e-NDiDsMws
ebben a videóban erről a témáról beszél a szerelőbácsi és nagyon mosolyogva mondja, hogy mit csinál ez a másodlagos levegő rendszer és hogy ki lehet kapcsolni az egészet. viszont sajnos 4:10 után azt is mondja, hogy van pár nem turbós modell, amiben ez van, de azoknál más az ECU és nem módosítható (vagy csak ők nem tudják módosítani?).
azt is mondja a videóban, hogy bal és jobb oldalt is van egy-egy szelep
(erre mondta nyírő, hogy 125e ft/db), plusz ez a hajszárító motor. mindezt csak azért, hogy hidegindításkor levegőt nyomjon pár percig az égéstermékbe a "jobb" kibocsátási normáért. hát, köszi...update: aztaq! nézzétek az árakat!
itt meg egy cég, aki csinál ilyen kikapcsit. mindezek fényében én is hajlok rá, az egyetlen parám, hogy nem tud-e galibát okozni, bent kell-e hagyni a részben hibás alkatrészeket, tíz év alatt azok nem porladnak-e el és csinálnak azzal bajt stb.
-
na, mentem 30 km-t vele, semmi baja. nem egy versenyautó, de most korrektül működik. viszont a szekunder levegő hiba vissza is jött, 125e ft a szelep, és ezexerint kelleni is fog (remélem, hogy csak egy van..!)
kérdeztem nyírőt erről a "kiírjuk a szoftverből a szekunder levegő ágat, egr szelepestül, mindenestül" témáról, nem tudom, hogy mennyire "hivatalból", de azt mondta, hogy nem kéne, a motor számít rá, baj lesz abbú, móre. fogalmam sincs, hogy a "kiírjuk a szoftverből" az tényleg mindenhonnan kiírja-e. ugye a subarus tuningszerelő azt mondta, hogy ez mind a kibocsátás miatt van, de drága és problémás komponensekből áll (idáig hiszek neki épp...), amik idővel nagyobb bajt is csinálhatnak (nyírő is mondta, hogy extrém esetben a motort is viszi).
ergo tuningcsóka szerint ki kell írni a rendszerből és hurrá. mit gondoltok?
-
na, hazahoztuk. pontosabban a feleségem, mert én mentem tovább az rx350-nel, hogy visszaadjam. azt mondja, hogy minden oké.
155e pénz volt (váltóvezérlés gyógyítás + váltóolajcsere + szekunder levegő szelepek tisztítása), ami sztem tök kedvező, ha megoldja tényleg.
megkérdeztem, a kisszerviz 72e ft, azt mondjuk sokallom.
és én hülye, ha kértem volna, hogy nézzék meg, hogy volt-e cserélve a vezérlés, akkor meg tudták volna tenni, le kell venni az elejét és eldönthető. nyírő azt mondta, hogy 100e km-enként vagy 5 évente kell cserélni.
-
nem varrtam volna a komplett márka nyakába a saját példányom paráját. és amúgy szeretném nagyon, hogy jó legyen ez a kocsi, mert amúgy nekünk tökéletes:
- biztonságos (fontos szempont)
- elmegy bárhol
- elférünk benne
meg tényleg nagyon meggyőző is a futómű, ahogy az egész kocsi mozog aszfalton és terepen egyaránt.na, reméljük tényleg jó is marad, kiderül szerintem 100 km alatt.
-
-
kicsit törött ez az rx350, meg karácsonyfa a műszerfal (lambdaszonda miatt), ami miatt szerintem nincs awd épp... gyanús, hogy hirtelen indulásra elpörög az eleje...
voltam ma nyírőnél (tegnap olyan hirtelen szedték ki alólam a kocsit... a gyerekülések benne voltak stb., hiszen azt mondta, hogy kiolvasásra megyek). már leszedték a váltó alját, az elektronika már a szakinál van és pucolja, ők meg már kipucolták a teknőt és cserélték a szűrőt.
nem volt benne fémreszelék semmi, csak jó sok iszap. úgyhogy a nagytakarítás indokolt, reménykedni meg még nem tilos. amúgy jól nézett ki az a fehér fori az udvaron, tulajdonképpen a legszebb gép volt, kiviláglott a többi közül
-
#13169
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13168
válasz
MasterMark
#13168
üzenetére
így van. igazából többszörösen megszivatott a szerelőm, először azzal, hogy a vétel után vagy két hónapig nem ért rá fogadni és mentem a régi olajjal. a mostani olajcserére is várni kellett egy hónapot legalább, és ugyan azt ígérte, hogy leveszi az alját, végül nem tette, amit csak akkor tudtam meg, amikor mentem a kocsiért.
haragszom is rá emiatt, jó esetben már rég kész lenne az autó és mehetnénk azzal ausztriába.
-
válasz
Lacerta
#13166
üzenetére
az a fő kérdés, hogy hibás-e. ha igen, akkor 300e ft sajnos tényleg nem nagy pénz egy automatáért. egy hónapja még abban reménykedtem, hogy olajcsere és kész, mert csak kosz. végülis most is ebben reménykedem, hogy csak kosz, de már le kell venni az alját és kipucolni az elektronikát.
de amúgy, ja, belegondoltam, hogy 1-1,5 misi és nincs autóm fél+ évig... hát ahhoz képest pár hét és 100e+300e ft "baráti"
-
na, seibiko megvolt, gyalog jöttem haza...
beszélgettem nyírővel, nagyon kedves és szimpatikus volt. mondtam, hogy mikkel tömték a fejem eddig, annyit mondott, hogy valamit tudott az illető, de nem eleget...
ezeket a váltókat így szokták javítani (már ez zene volt füleimnek...):
1. leveszik az alját, kipucolnak mindent, cserélik a belső szűrőt (forgott a szeme, hogy ezt nem tettük meg, mondtam, hogy a szerelőm nem akarta első körben megbontani a ragasztást) stb.2. az elektronika olajban úszik a váltón belül, azt kiveszik, szétszedik atomjaira, kitisztítják, összerakják. ez 100e ft. jó esetben ez megoldja, mert a hiba csak annyi, hogy a sok szutyok megült az elektronikában (ezt olajcserékkel nem lehet kipucolni amúgy).
3. rosszabb esetben ez nem oldja meg, vagy akár még vacakabb is lesz tőle a váltó. akkor jön a teljes szétszedés, pucolás, összerakás. két emberrel dolgoznak, alkatrészek usából jönnek 8-10 nap alatt, az egész kb. 300e ft.
és rögtön neki is ugranak az 1-2-nek, kb. hétfőre már lesz eredmény.
azt azonnal kizárta, hogy az első diffi, ami a váltó elé van építve, valahogy belefolyt a váltóba és keveredtek az olajak, mert akkor már lenne ezer hibaüzenet, meg egy döglött diffi.
.
viszont, az elég jellemző szekunder levegő hibára, amit kaptam, nem legyintett úgy rá, azt mondta, hogy át kell nézni, jó esetben koszos a szelepház, rossz esetben döglött a szelep (125e ft csak az alkatrész), még rosszabb esetben (de ez extrém) viszi az egész motort és 2m.
megcsinálják most ezt is.
.
hozott valaki egy széthajtott dízel forestert, 3 perc alatt letudta nyírő azzal, hogy átnézték, az autó kuka, innentől minden nap ajándék és utána nincs mit tenni, bontó. kérdezgettem az újabbakról, elmondta, hogy javítottak valamit a motoron, olyan 50-60e km-rel többet megy el átlagosan, de ez sem törvényszerű, volt már nála 3000 km-t futott, tengelytört új is. szuper motor... lenne, de kuka az egész, neki sincs ilyenje és nem is lesz, gondolni sem szabad rá.
-
bocs, nem is az, mert a sima benzines, nem a hibrid. rx350 awd, asszem 2010-es. én segítettem neki a vételkor anno, szereti, bár alig használja.
amúgy ne szeresd... nekem ugyan csak rx400h volt, de az aszfaltos autó... 2,15 tonna, rogyik a földúton, billeg a pályán, az tényleg arra jó, hogy aszfalton baromi kényelmesen egyenesen menj vele. na de arra az ls400 sokkal jobb volt.
-
egy prius 5 azért jöhetne
vagy egy corolla kombi 2.0de mindez teoretikus, most ezt kell talpraállítani, ha meg megvan, akkor használni, amíg be nem tiltja az eu... 12 év múlva csak villanyost lehet gyártani, az azért elég meleg. nekem itt a zoé, nagyon kedvelem, de abban is ilyen 600e ft-os bontott dolgok szoktak szétmenni, és eszembe sem jutna utazni vele. arra pont jók ezek a hibrid toyoták.
lexus téma kifutott nálam, az újak drágák, nyűgösek, nekem be sem jönnek, eleve egyre inkább csak az kell, hogy vigyen el a-ból b-be hiba nélkül.
-
válasz
sattak
#13128
üzenetére
majd ha ott tartunk, hogy ki van mondva, hogy igen, jó lenne egy másik váltó, nyilván ez jön. de most jó előre nem akarok bevásárolni belőle, azt sem tudom még, hogy mi baja. hátha szerdán okosabb leszek nyírőéknél. persze onnantól, hogy azt mondják, hogy "nem tudni, szét kell szedni, akkor derül ki", akkor már meg is van az 1 millás költség. ott megérheti helyette egy bontott váltó, ha az hibátlan.
-
#13130
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13126
válasz
MasterMark
#13126
üzenetére
szerdán, nyírőék
-
#13117
Parci
HÁZIGAZDA
Bandiahegyro
#13116
válasz
Bandiahegyro
#13116
üzenetére
oké, köszi! egyelőre szerdán lesz seibikós kiolvasás, utána meglátjuk.
.
közben update: az automatás emberem megfutotta a köreit és a következőt mondta:
- van egy ősrégi kontaktja, aki ismeri ezt a váltót és jó hosszú határidővel be is vállalja, ha odaviszem a leszerelt váltót neki... (600e-1,3m ft kb.)- tipikus nyűg ennél a váltónál, hogy az awd viszkókuplungja is benne van (ha jól értettem), aminek egy külön olaja van, tehát két külön kör két külön típusú olajjal működik a váltóházon belül. ha valami átszakad a váltóban, akkor ezek az olajok találkoznak, de nem tudnak keveredni, nem is szabad nekik. ilyenkor megéghetnek a lamellák, és viselkedhet úgy a váltó, ahogy éppen teszi. ilyenkor jellemzően nincs benne törés vagy ilyesmi, szétbombázva menthető az egész.
- ha korom fekete volt az olaj, ami kijött belőle, akkor a fenti szcenárió elég valószínű.
- ő megvenné a debreceni bontottat, ha tényleg létezik és nem nagyon drága.
ECU programozásra.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Star Trek
- Milyen routert?
- Google Pixel topik
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Gyúrósok ide!
- Luck Dragon: MárkaLánc
- sziku69: Szólánc.
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- Mini-ITX
- További aktív témák...
- Sony PS3/PS4/PS5 és kézikonzolok Okosítása és Szoftveres szintű javítása - MÁR 13.00-S PS4 IS!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 128GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3972
- Apple iPhone 13 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 5000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4522
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest