Új hozzászólás Aktív témák
-
fo_di
őstag
válasz
tuzpenge
#4094
üzenetére
nekem van egy, én szeretem. bár főként a commander funkcióit használom, ami a 340 eurós árból 230at kitesz, de azért jó, hogy van fizikai kontroll több dologhoz, és elég szépen illeszkedik.
a commander mindenképpen megéri, az automata autosteer visszakapcsolás sávváltás után, a 140nél automata kikapcsolás letiltás ellen és az automata tompított kifejezetten komfortossá teszi az autópályás használatot -
fo_di
őstag
nem direktben a tesco, hanem az áruházépületek egy részét üzemeltető adventum csoporttal van megállapodás, ami így a tesco áruházaknak egy kisebb szeletét érinti csak (paks nincs benne)
itt kilistázzák, hogy melyikek: https://villanyautosok.hu/2025/10/01/ezekhez-a-tesco-aruhazakhoz-kerulhet-tesla-supercharger-magyarorszagon/
azóta a szeged-rókusi megnyitott, a debrecen extra pedig felkerült a térképre tervezettként -
fo_di
őstag
hm, vahu szerint siófokon elkezdték építeni a superchargert (eddig csak nyertes státusz van a térképen pedig), a kép alapján ott, ahol a serleg is van a térképen
-
fo_di
őstag
hm, megint eltűnt a supercharger épülést jelölő a maglódi auchan parkolóról, helyette a soroksárira került egy fejlesztés alatt pötty (pedig már nagyon várnám a maglódit, egy szeged-gödöllő úton pont jó helyen lenne, mert fót és szigetszentmiklós is kitérős)
meg felbukkant egy zalaegerszeg is, ami eddig talán nem volt a térképen -
fo_di
őstag
van már automata tompított?
eddig csak azt találtam, hogy ha megy az ablaktörlő, akkor felkapcsolja, de lehet a legújabb verziót nem raktam még fel
a gyári tompítottban azt utálom, hogy berakom kézibe, mert autópályán csak kellene nappal is, oké, de megálláskor vérnyog, hogy kéziben van, és nem kapcsolja ki. de amint újra elindulnék és D-be rakom, mit csinál? átrakja autoba és nappal ez lekapcsolja a tompítottat. -
fo_di
őstag
válasz
CsodaPOK
#3062
üzenetére
tényleg, a freesuc-os autósok gondolom a 80% feletti büntiből se kapnak, mi? vagy azt azért igen? mert tegnap is fót szokásosan tele volt model s-ekkel, amíg én a lassú oszlopon 30-70-re töltöttem a kis model 3-am, addig egyik se ment el, és mind ránézésre nem további 1-2 percre tervezte még az ottlétét (ugye nemrég bevezették, hogy forgalmas helyeken már a 80% fölötti töltést is büntetik, mint az üresjáratot)
de valahogy a dupla helyet foglaló nem teslásokkal kéne valamit kezdeni, mert bosszantó, hogy beáll egy bmw vagy hyundai, vagy bármi és rögtön befoglal magának egy szekrényt, pedig pl egy i3 vagy kona nem is feltétlen tud 50 kw-nál többet felvenni, a többiek meg szívnak a 60-as limitekkel. oké, v4 jobb lenne, de nem látom, hogy meglévő töltőket upgradelne a tesla
-
fo_di
őstag
válasz
Balázzs
#2900
üzenetére
július legvégén voltam náluk, mert a külső vagy utastéri hőérzékelő egy nap hibát dobott még júliusban, akkor bejelentettem, adtak egy kb háromhetes időpontot, bár utána megjavult magától, de megtartottam az időpontot, hátha lesz még valami. kicserélték azért a két érzékelőt garanciában, meg kértem egy átvizsgálást (kb 23k összeg volt), akkor mondták, hogy ezeket cserélni kéne, tegnapra adták az időpontot, meg is csinálták. egyébként nekem nem tűnt fel nagyon vele semmi, mondták is hogy használjam nyugodtan a javításig is
eredetileg 800-1430 volt a tervezett idő, de végül 830-1330 között befejezték -
fo_di
őstag
válasz
kraftxld
#2896
üzenetére
nyilvános töltőjük nincs, ők is konnektoros töltőkre dugják a szalonautókat is
a belvárosban van egy supercharger, de nekem az végül nem kellett, belefért egy töltéssel oda-vissza szegedről (odafelé autópálya, kb 49-51%-ot fogyaszt a standard range model 3, de hazafelé a főúton küld, az rövidebb is jó 40 km-rel, így az kijön kb 30%-ból, és kb 20%-kal hazaértem mindkétszer) -
#2893
fo_di
őstag
viewdetails
#2892
fo_di
őstag
válasz
viewdetails
#2892
üzenetére
Ahogy legutóbb is, korrekt szerviz, nem jobb vagy rosszabb mint bármi más márkaszerviz, amiben eddig itthon jártam. Elég jól beszélnek angolul, szóval nincs gond, van wifi, kávé és konnektor laptophoz. Román palyamatrica kell a kijutashoz, de az sem vészesen drága egy napra. Az egy óra időeltolódás rosszul esett, hogy a reggel 8as időpontra szegedrol (kb 1:40 az út) reggel 5kor kellett indulni és nem 6kor
-
fo_di
őstag
Na, odavoltam az augusztusban említett lengőkar és csonkallvany cseren model 3on, azt mondták, nem cserélik a szilenteket, mert egyszerűbb az egész egységet cserélni, ez a Tesla ukaz. Azt mondták, egyébként a szilentcsere elég lett volna, de mivel ez az instrukcio, nem szórakoznak vele. Temesvár, reggel 830tol 1330ig meg is csinálták garanciaban.
-
fo_di
őstag
ha jól el vannak osztva a fogyasztóid és minden fázis egyenletesen terhelt, akkor akár elég lehet a 3x16. 8-10 amper kell legalább az otthoni töltéshez, alatta arányaiban több lesz a veszteség (pl a kocsi rendszereit is táplálja a töltő, amit a lassabb töltés mellett tovább kell táplálni azonos árammal), vagyis ha 6-8 amperre el tudod osztani a nagyfogyasztókat, akkor megoldható (legfeljebb keveset számolni kell, hogy ne egyszere menjen az összes klíma, sütő, mikró, mosógép, villanytűzhely a kocsitöltés mellett). vagy load balanceres töltőt kell feltenni, ami a házat favorizálja, csökkentve a kocsira jutó áramot.
-
fo_di
őstag
temesváron ma van a grand opening, némi meglepetéssel is készülnek estére (csak bemuta darab, típusengedély nincs rá a boltosok szerint, úgyhogy csak a szalonban és a parkolóban gurulgatnak vele)
eddig le volt takarva, most éppen nézik, hol lenne jó helyen, gyanítom utána visszacsomagolják
-
#2870
fo_di
őstag
BrandonXXV
#2863
fo_di
őstag
válasz
BrandonXXV
#2863
üzenetére
én végül vettem a gyerekülések alá ülésvédőt meg az első ülések hátuljára is egy fehér burkolatot, amit inkább rugdosson a nagyobb, és viszonylag könnyen takarítható a sáros cipők után is (1 és 4). nyaralás után találtam némi beszáradt kubut az ülésvédőn, amiből valamennyi a gyári huzatra is ment, simán lejött egy popsitörlővel nyom nélkül
a vezetőülésen nincs semmi, de a farmerem se nagyon fogta be -
fo_di
őstag
Az volt már mostanában, hogy egy 400.000 km feletti ausztrál lfp akkus model 3 még mindig 88-90% közötti akkukapacitassal van? Úgy tűnik, az lfpnel tényleg a naptár a jelentősebb tétel és nem a kilométer (2021-es kocsi, uberezik a tulaj)
-
-
#2620
fo_di
őstag
Zsírkrétamen
#2615
fo_di
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#2615
üzenetére
Nekem egy sima 14es ipponom van egy 2023as model 3ban, es mindenféle pozícióban tölti mindkét tálcán
-
fo_di
őstag
A rairt árakat összeadva kb 4590 lej plusz 19% áfa lenne (5500 lej mínusz némi kerekítesi hiba). 80 ftos lejjel közelítve ez olyan 450k HUF. (Csak hogy teljes legyen a kép)
Talán a topikban is voltak páran, akiknél lengokart biztos cseréltek (bár talán inkább a vége felé), az mindenhol a típusra jellemző garanciaidon belül kopó listán szerepel.
Én sem örülök, de így hogy ingyen megcsinálják, így egy nap szabadság és egy töltet áram, hogy elmenjek, és remélhetőleg jobban húzza a cseredarab majd -
-
fo_di
őstag
Na megjártam a temesvári szervizt a klíma érzékelő hibával, amit kb 3-4 hete írtam. Bár a probléma elmúlt már előtte, végül kicserélték az utasteri és a külső hőmérséklet szenzort is (garanciaban). Emellett kértem egy átvizsgálást (23k Ft), ahol arra jutottak, hogy első lengőkarokat (front upper control arm right+left) es valamit a hátsó keréken is cserélnek legközelebb (rear knuckle right+left, ezt fogalmam sincs, hogy hívják magyarul). Ezeket is garanciaban fogják, szeptemberben, meg is kaptam már a 0 ftos ajánlatot.
45 ezer km, 2023 év eleji standard range. -
fo_di
őstag
válasz
aleister
#2465
üzenetére
a fizikai kártya egyébként nem létszükséglet, működnek appról is, de ha olyan helyre mész, ahol a mobilnet nem feltétlen erős, ott tud segíteni, mert elég ha a gépnek van internete, ami azért szokott lenni. (nekem pl múltkor a kecskeméti ionitynél kérnem kellett feleségemtől hotspotot, hogy el tudjam indítani a töltést, mert éppen csak edge térerőt talált a telefonom a one-nál, ami semmire nem elég, szerencse, hogy kétféle szolgáltatónk van)
-
fo_di
őstag
na, megjártam ausztriát a standard range model 3-mal (oda-vissza 1700 km-t raktunk bele egy hét alatt) és azt kell mondanom, hogy tényleg elég volt a standard range, fölösleges lett volna a long range-re költenem. szegedről győrig így is elértem 10% maradék töltettel, és sose a kocsi volt a szűk keresztmetszet a pihenőknél, hanem vagy mi, vagy a gyerekek. két kisgyerekkel (4 és 1,5) a töltős pihenőket evéssel együtt így se sikerült 50 percnél rövidebben behúzni, így a 150 kW-os max töltés sem akadály (így is 30-35 perc alatt koppra töltötte), és tényleg nekünk sűrűbben kellett megállni, mint a kocsinak
hazafelé is 2,5 óra vezetés után a töltő előtt 10 perccel bedobta, hogy ezt a töltést skippelhetnénk, áttervez, mert a forgalom miatt 40% fölött értünk oda (országút, hegyről le volt addig főként), de már mind elültük az alfelünk addigra, úgyhogy csak visszaraktuk
a superchargeres kiszálsz, bedugod, kihőzos és kész töltés meg zseniális találmány, hogy nem kell az appokkal szórakozni, az ionity is bevezethetné a teslákkal is az automatikus autentikációt (hazafelé bábolnán álltunk meg, mert jobb a pihenő, mint győrben, várni is kellett a 4 töltőre meg még fotózni a kódot már nyűg volt)
a hegyet meg bírja az is rendesen, bármikor odaléptem neki, húzott mint a fene, a grossglockneren is a szerpentineken lehetett vele lépni rendesen (a hóesés előtti nap sikerült felmennem, a forgalom se volt túl nagy, elég élvezetes volt)
a hosszú ülésben annyin gondolkodtam el, hogy a szellőztetett ülés lehet kellemesebb lenne, de csak ennyiért már nem akartam highlandre spórolni tavasszal pluszban
a végére egy vicces a hágóról: "kilátás a száguldás helyett" (ennél azért jobb volt az idő, csak pont volt egy sáv, ahol a felhőkön keresztül kellett menni)
-
fo_di
őstag
Szóval kaptam egy ajánlatot relative humidity & temperature sensor cserére, amihez egy hvac sensor repair kitet írtak le. 60 lej (5000 Ft) az ajánlat, de a cserét és az alkatrészt garanciára írják rá. Remélem, addig nem hal ki a klíma és csak a távoli indítás marad offos...
De elég furcsa, hogy a pesti szervizt nem is ajánlotta, csak külföldieket. Temesvár, Zágráb, Graz, Bécs, St Pölten, átlagosan kb 15-20 napot írták, de talán Graz 6 napot írt. Nekem is lett volna egy juli 15, de akkor nem érek rá, utána a legközelebbi meg 30a lett. Kíváncsi vagyok, mit írnak holnap vissza, befér-e egynaposba, vagy adnak-e valami cserét, mert különben vinnem kell magammal valakit másik kocsival -
fo_di
őstag
Valaki járt már így, hogy THSSensor fault és az allohutes nem elérhető? (Appbol nem tudom indítani)
Reggel -27 fokot írt ki a kocsi kinti hofoknak, aztán felmászott a tényleges értékre, de most ketkerekes reset es leállítás után is benne van a hiba. Hűteni hit a kocsi,
Küldtem be hibajegyet, de Pestre nem sikerült beküldeni. Egy temesvári szervizpontot ajánlott az app, de az inkább csak átvételi pontnak tűnik, vagy Ausztria, esetleg Zágráb. Szegedrol még mindig Temesvár a legközelebbi, majd kiderül, mint mondanak, bár adtak egy időpontot (juli 30ra) és egy 60 lejes ajánlatot -
#2064
fo_di
őstag
chaosmonger
#2063
fo_di
őstag
válasz
chaosmonger
#2063
üzenetére
de gondolom, a sebességhatárok alapja ugyanannak kéne, hogy legyen, hogy ne 30-cal döcögjön végig a városon, vagy 90-nel döngessen végig a lakóparkon
-
fo_di
őstag
egyébként érdekességként figyelem a városban, hogy milyen sebességhatárokat állít be a gép, és azt kell mondjam, hogy ebből nem tudom, hogy akarnak városon belül is használható fsd-t, mert egy katasztrófa
szegeden elég sok helyen van kisebb utcákban 30-as tábla, ha kijössz egyből, onnantól 30-on ragad a sebességhatár, akármerre is mész, mert direkt feloldó táblák nincsenek, hanem a kereszteződés oldja, amit meg nem ismer a kocsi. vagy az egyik újabb építésű lakóparkot egyik oldalról átszelve 90-es határt jelöl végig, a másik oldalról 30-ast
városon kívül jobbnak tűnik a helyzet ennél, de inkább így a sebességhatár alapú tempomat helyett a kézileg megadott értékre tettem -
fo_di
őstag
válasz
aleister
#2024
üzenetére
2017-18-as adatokat találtam, szóval az érvényességük nem az igazi már, de kiindulásnak jó lesz és az első egy része talán inkább szimulált adat (képre kattintva nyílnak a linkek):
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-3-high-speed-range.86031/ -
fo_di
őstag
ha nem szánnám rá a hivatalos shopból a 90 ezret, mi most a legjobb gumiszőnyeg model 3ba? (highland előtti, faceliftes) olyan kéne, ami nem csúszkűl, hanem szépen beillik a helyre
kb 30-40 körül szánnék rá max, első és hátsó ülésekhez kellene, de értelmes gumi csomagtértálcát is szívesen látok -
fo_di
őstag
Na, megvolt az első nagyobb út a kocsival (szeged-pest környéke oda-vissza), és csütörtök délután beszereltem a sexy knobot. Parameterezni viszont már csak szombaton a supercharger közben sikerült (Szigetszentmiklós), így csak visszafelé lett aktív az automata AP visszakapcsolas és a 140 fölötti ap felfüggesztés. Legalább volt összehasonlítási alap a felfelé úttal
szóval elég durva a komfortbeli különbség, hogy a sexy commander kapcsolja savvaltas után vissza az APt es nem kell azon aggódni, hogy egy elozesnel letiltja az AP magát, mert preventiven lenyomja és aztán 140 alatt visszakapcsolja. Egyértelmű pozitívum.
A fogyasztással is egészen még vagyok elégedve, 135os tempomattal (108as átlag, de a vége már a város volt) 17.3at hozott ki a kocsi. A zoemmal 105 körül vitorlazva is többet evett, itt meg nem finomkodtam vele semmit, mentem, ahogy régen a benzinessel.
Egyébként felraktam otthon egy Teslamate-et, és ahogy nézem kb kijön belőle ugyannyi adat, mint amit a vloggerek teslafibol mutogattak, ráadásul ingyen, szóval az is jó pont. Számít degradaciot is, a mai AC tele töltésem alapján kb 1-2% körül írja, ami elég fasza (2 év, 40k km, 60as lfp akku). Majd legközelebb egy hosszabb út után a Tesla saját próbáját is megcsinálom. -
fo_di
őstag
válasz
Balázzs
#1883
üzenetére
egy aliexpresszes kábelkorbácsot vettem, youtube-on több helyen láttam, hogy működik és aktiválja a nem bekötött 4 hangfalat, kb 30-40 percnyi drótozás eredményeként (3 csatlakozót kell beledugni kb ebbe, csak ki kell szabadítani őket elcseszetten szűk helyekről)
aleister: nekem nem volt színbeli preferenciám, korábban egy kékkel szemeztem, az talán kicsit jobban is tetszett, de végül az elkelt. a fehér belső bitangul néz ki, de kicsit félek is két kisgyerek mellett, így a hátsó ülésre csak rendeltem egy üléshuzatot, hogy ne a széket kenjék majd össze
-
fo_di
őstag
én is csatlakozok, én egy 23 tavaszi model 3 rwd-t vettem (60 kwh lfp), a hétvégén hoztam el, németből jött, ismerős segítségével, szürke külső, fehér beltér, 39e km, vonóhoroggal
végre sikerült az appot is beizzítani, pénteken indítottam, hétfőn visszadobták, hogy bár a rendszer szerint id-nak a jogsi is jó, de mégsem, mert a címem és az igazolvány lejárati ideje nem látszik, úgyhogy kezdjem előlről, hétfő este beküldtem megint, tegnap aztán felhívtam őket, hogy kéne már az app, egy német ürgét sikerült telefonon kapni, rendes volt, végül arra jutott, hogy valami rendszerhiba miatt éppen nem látja a doksikat ellenőrzésre, így kis türelmet kér, de végül ma reggelre aktiválták, és az ürge is visszahívott, hogy sikerült elintézni
hétvégén megy majd bele a sexy knob, meg vettem egy pár kabinlégszűrőt, ha már kibontom elől a commanderhez, akkor azt is kicserélem, meg vettem egy hangfal aktiváló kábelt -
fo_di
őstag
sziasztok,
az megoldható, hogy kézzel felteszem a lámpát tompítottra, és amikor kikapcsolom a kocsit, akkor kikapcsolja, amikor be, akkor meg be? nem szeretem az automatát, mert hátul nem biztos, hogy kapcsolnak lámpát a dlr mellé. minden kocsimat így használom, de azokban kézi kapcsoló van mindben -
-
fo_di
őstag
sziasztok, most mi a tapasztalat, a tesla appban mennyi idő alatt kerül nevemre a kocsi? ma délután sikerült elindítani 2 körül a folyamatot, de egyelőre nyoma sincs még. sajnos nem direkt átadás volt, hanem forgalmival meg id-val regisztráltam be a kocsit
tartják ilyenkor a 3-5 munkanapot? meg tényleg megkeresik az előző tulajt is? mert a mail valami ilyet említett(egyébként a casco témához m3 rwd 2023, vidékre, 36 évesen 360k negyedéves beszedéssel és 200k önrésszel a khnál és nem is ajánlott mást)
-
-
fo_di
őstag
a bejátszott 3 másodperces videórészlet alapján éjjel (este 10 után) tette meg, 15 fokban, szóval valószínűleg minimális forgalomban és mindenféle fűtés/hűtés nélkül
mondjuk az 1000 km-es teszjeinél is elég konstans sebességgel megy a videók szerint, ami azért segít a fogyasztásnak, hogy nem gyorsít-lassít sokat -
fo_di
őstag
-
fo_di
őstag
azt esetleg valaki tudja, hogy miért kerül másfél-kétszer annyiba egy 2022-es sr model 3 cascoja egy ugyanolyan paraméterekkel lévő 2021-eshez képest? csak az autó életkorát és a megfelelő kw értéket módosítottam a kalkulátorban, egyébként ugyanaz minden paraméter, de az egyikre 10%-200.000 mellett 265 ezer a legolcsóbb amit ajánl (az még mondjuk elmegy), de a 2022-esre meg 417 ezer
-
fo_di
őstag
sziasztok,
sikerült eladnom a benzinest (hyundai i30), így végre aktuális lett egy családi ev vásárlása. két gyerekkel a városi felhasználás mellett messzebbre utazásra is tervezem (anyósék gödöllőn laknak, oda el kéne jutnia legalább oda töltés nélkül szegedről). másodiknak egy 40-es zoém van, ami a gyorstöltő hiánya miatt nem lép föntebb. az i30-at ki nem nőttük, méretileg elég lenne, de ha már van otthon infrastruktúra (szaldó, 3 fázisú fali töltő), inkább villanyra váltok a másikkal is. a benzinessel évi 10-15.000-et autóztunk, hasonlót várok, bár mivel végre kicsit nagyobbak már a gyerekek (3 és 1) a hazai nyaralás helyett akár beleférhet egy nyugat-európai is, ami viszont kocsival kivitelezhetőbbnek tűnikeddig 2022-es 65-70000 km alatti model 3 standard rangeben gondolkodtam (60kwh lfp és ryzen, meg még legalább 1 év teljes garancia), amiből most 11-12 millió között van egy néhány hahun, ebben az ársávban van-e olyan, ami jobb vétel lehetne? méretileg azt nézem, hogy a model 3 kb az i30asom méreteit adja, azzal elégedettek voltunk. az lfp akkunak örülnék, de nem feltétlen létszükséglet, ha van más olyan is, ami kiadhatja (a 2021-es talán kicsit tűnik olcsóbbnak, abból nagyobb a választék is, de a garancia már idén le is jár róluk)
(az ev topikban is megkérdeztem, de hátha itt is van rá gondolat)
-
fo_di
őstag
Sziasztok,
Hasznalt autó appba átvételéről kérdeznék. Próbáltam nézni róla videókat, de nem minden világos. Az megvan, hogy letöltöm az appot előre, regisztrálok.
Ha magánszemély, akkor rögtön atpasszolja nekem az appban a tulajdonjogot, várok kb 1 percet és kész is, és öröm-bódottá? A kocsit kell resetelni, vagy az app kijelentkezteti az előző tulajt az autóból is?
Ha az előző tulaj nem jelentkezett ki, mielőtt eladta a neppernek, akkor most mennyi idő, amíg átírja a Tesla? Addig hogy tudok superchargert használni? Már ha nem akarom valaki más kontójára tölteni a kocsit. Vagy maradnak addig a többi szolgáltatók? Mert pl hazavitelhez nem ártana egy töltés nekem Szegedre nagy valószínűséggel, ha nem találok a közelben. Illetve itt is mikor és hogy tudok/kell-e resetelni? Mert azt láttam, hogy az a kocsihoz kapcsolt account jelszavát is kéri.
A kulcskartyak az accounthoz vagy a kocsihoz vannak kötve? Egy reset törli-e azokat? Vagy pl ha nem tudják a fiókot, akkor addig amíg a Tesla átírja a kocsit az előző tényleges tulaj tud követni az appban (ha nem törölte ki a kocsit eladáskor) és szivatni, ha nagyon akar, vagy olyankor nála valami "limitált mód" indul?
Minden utólagos extra kocsihoz és nem accounthoz kötött (az esetleges supercharger kedvezményeken kívül)? Ha valaki esetleg utólag vesz EAP-ot, boostot, stb, az az autón marad rajta az eladás után is?
Köszi -
fo_di
őstag
a 21 végi, 22 eleji lfp akkus standard range modell 3-akat tervezem keresni (lehetőleg a ryzen változatot)
azokból amiket utóbbi időben facebookon láttam, mindenhol csak sima ap volt a hirdetésbe írva, érdemes akkor legalább egy eap-os modellt kinézni, ha éppen akad? (még egyelőre csak azért nézem a hirdetéseket, hogy mennyit kell összeszednem, de még el kell adni az előzőt is mielőtt tényleg meg is veszem)
teslamasternek néztem most néhány eap videóját, érdekes, hogy az autópályán is néhány nagyobb, de tempós kanyarnál eldobja az eap, hogy nem tudja bevenni, hiába 130-cal bevehető kanyar, mert valami maximális szögállást említ, hogy mennyit szabad a gépnek tekerni -
fo_di
őstag
sziasztok, tesla autopilottal tudtok segíteni?
használt model 3-at szeretnék majd venni, így nézegetem a hirdetéseket. ha hirdetésben annyit látok, hogy "autopilot" vagy "ap", az jól értelmezem, hogy az alapfelszereltséget jelenti, ami kb az adaptív tempomat és sávtartót jelenti?
kicsit nehezen találom, hogy pontosan milyen szintek vannak a felszereltségben, de jól értelmezem, hogy ezután még van az enhanced autopilot (eap) és az fsd mint további csomag?
az fsd európában mit enged? megéri-e egyáltalán fsd csomagot keresnem, vagy elegendő a sima ap vagy eap is? megérheti a felárat a közepes csomag a simához képest? meg jól gondolom, hogy ezeket ha kell, én is tudom aktiváltatni ha kifizetem a teslának, ha a vásárláskor nem vették meg?
köszi
szóval elég durva a komfortbeli különbség, hogy a sexy commander kapcsolja savvaltas után vissza az APt es nem kell azon aggódni, hogy egy elozesnel letiltja az AP magát, mert preventiven lenyomja és aztán 140 alatt visszakapcsolja. Egyértelmű pozitívum.
Új hozzászólás Aktív témák
- iPhone 13 128Gb 100%(1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- MikroTik CCR2116-12G-4S+
- LG 65QNED86A / MiniLED / 65" - 164 cm / 4K UHD / 144Hz / HDR Dolby Vision / FreeSync Premium / VRR
- LG 27GP850P-B - 27" NANO IPS - 2560x1440 - 180Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - AMD FreeSync - HDR 400
- Apple iPhone 17e 256GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest