-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#9840
Gaben92
őstag
pècsimunkás
#9836
Gaben92
őstag
válasz
pècsimunkás
#9836
üzenetére
Én is megnéztem csak, hogy biztosra tudjam mondani.
DRL: Amint megnyomom a start gombot. A DRL nálam egy LED csík ami a helyzetjelző is egyben szóval ha csak a DRL megy akkor 100%, helyzetjelző módban 50%.
Ködlámpa/sorzáró: 0 állásban nem megy, mindenhol máshol igen. Auto módban a fényérzékelőre hagyatkozik. Ha nappal van akkor csak a DRL megy akkor is ha a ködlámpa fel van kapcsolva, ha besötétedik akkor pedig a tompítottal együtt kapcsol be a ködlámpa is.
-
#9834
Gaben92
őstag
Csabroncka
#9831
Gaben92
őstag
válasz
Csabroncka
#9831
üzenetére
DRL nem kézifékre kapcsol ha gyári. Ha a gyújtás rajta van az autón vagy jár a motor akkor ég. Nem tudom melyik a kettő közül pontosan de ez minden autóban így működik kötelezően. Én amint benyomom a start gombot kapcsol a DRL.
Ködlámpa nálam a Lexusban függetlenül megy mindentől. Akkor is tudom kapcsolni ha csak a DRL megy. Mondjuk nálam Auto-ra van tolva a kapcsoló mindig, 0 álláson nem próbáltam de majd ránézek. Hétfőn jöttem Svédországba és az a fura helyzet állt elő, hogy egy részen helyzetjelző + ködlámpa + sorzáró hármassal jöttem mert azzal láttam egyedül. Ha a tompított fel volt kapcsolva akkor gyakorlatilag semmit se láttam.
-
Gaben92
őstag
válasz
eastsider
#9781
üzenetére
Nekem a svéd (Lexus) szervizkönyv dettó. Az eCVT-t nem is említi (miért is említené ha hivatalosan nem kell). Szerintem azt fogják mondani, hogy 90k-nál érdemes cserélni.
Én Tamperébe hordom a helyi Lexus szervizbe, de gondolom ez nem sokat segít neked.
Magyarországon nem tudom. -
#9776
Gaben92
őstag
MasterDeeJay
#9775
Gaben92
őstag
válasz
MasterDeeJay
#9775
üzenetére
Azt hiszem Dluinet írta meg egyszer a frankót. Valami olyasmi volt, hogy élettartamos az olaj bennük csak a gyártó 4-5 év élettartammal számol.
Én annyit tudok, hogy az eCVT (ami ugye nem CVT) hivatalosan kimegy a világból olajcsere nélkül, aztán később rájött a Toyota, hogy nem és azóta 90k km-enként javasolják a cserét.
-
Gaben92
őstag
+1
Én mikor említettem a szervizben nem is volt időm végigmondani, a faszi tudta miről beszélek. Csak ugye más az mikor a felelősségteljes szerviz felhívja a figyelmed 90k-nál, és mikor hülyének néznek/nem értenek hozzá és 60k-nál le akarják cseréltetni mert, hogy "CVT eCVT, egyre megy..."
-
Gaben92
őstag
Ezt már egyszer megbeszéltük pár hónapja...
A szervizkönyedben egy szó nincs az eCVT-ről, automatic/CVT-t említ mert a Toyota használ normál CVT-de annak annyira nincs köze az eCVT-hez, hogy még csak nem is saját fejlesztés hanem AISIN gyártmány. Azoknak 40.000 mérföld a csereperiódusa valóban.
Az eCVT-ben hivatalosan nem kell olajat cserélni, a te szervizkönyved szerint sem. Válts szervizt mert ha a szervizkönyvre hivatkoznak akkor vagy nem értenek hozzá, vagy át akarnak baszni...
-
Gaben92
őstag
60.000-nél a CVT olajat kell cserélni nem pedig az eCVT-t. Csak névben ugyanaz a kettő, semmi közük egymáshoz. Az eCVT hivatalosan élettartamos olaj ezért sose fogja cserélni a szerviz ha csak nem kéred őket és mindenképp extra pénz. Minden 90k után ajánlott, de nekem 160-nál lett cserélve (első szerviz miután megvettem az autót) és semmi gond nem volt még az olajjal. Másnál meg mondjuk 150-nél megadta magát.
-
Gaben92
őstag
válasz
saiyajin
#9077
üzenetére
Nagyon sok Toyotára/Lexusra van visszahívás a hibás Takata légzsákok miatt. Nekem a CT-ben januárban cserélték ki a függönylégzsákokat. Autónként változik, hogy melyikbe mi került akár oldalanként is. Annyit tudok, hogy CT-ben eddig mindenkinek a függönylégzsákokat cserélték, többi 6 rendben volt mindenkinek. Kollégámnak az Avensisében (T250 sedan) vezető és utas oldalon cserélték.
Toyota recall check megmondja mi a helyzet. Én is ott néztem rá magamtól és onnan tudtam meg. Csere után (SMS-t kaptam, hogy kész de az autó még a szervizben volt) lefuttattam mégegyszer, akkor már tiszta volt.
-
#8886
Gaben92
őstag
Sidorovich
#8885
Gaben92
őstag
válasz
Sidorovich
#8885
üzenetére
CT-ket hordanak oda elég sokat és meg vannak elégedve velük. Viszont azt hallottam, hogy nem olcsók de nem tudok konkrét árat.
"Márkaszervizekre már nem jellemző ez a kiszámlázunk valamit de ha ügyfél nem tudja ellenőrizni akkor nem mindig csináljuk meg/cseréljük ki mentalitás?"
Kérdezd Doki16 fórumtárs főnökét akinek a hivatalos Audi szerviz 120k-t érő replika felnit adott el gyáriként 500k-ért.
[Kérdés + beszélgetés] [Megoldás] -
#8868
Gaben92
őstag
Sidorovich
#8867
Gaben92
őstag
válasz
Sidorovich
#8867
üzenetére
"Kicsit meg van húzva a sarka"?
- Első lökös húzva, törött és lóg
- Hátsó lökös húzva és lóg
- Jobb hátsó ajtó meghúzva, alul horpadt
- Jobb első sárvédő megnyomva
- Bal első sárvédőn kis húzás de nem vészesMondd meg nekik, hogy kifizeted az 50.000-et a javításra amit említettek, csináltassák meg (fényezést is beleértve) és utána viszed. Nem vagyok lakatos vagy festő de szerintem az a kijeletés, hogy 50.000-ből javítható kicsit erős...
Belül amúgy nem rossz.
-
Gaben92
őstag
Egyik csoporttagunk most hirdeti 3M-ba a CT-jét. Méter van benne (276k km egész pontosan) viszont végig szervizelt, számlái is meg vannak és egész jól felszerelt példány ha a LED fényszórók hiányától eltekintünk.
Tudom, P3-ról volt szó ez meg Lexus de a hátsó felfüggesztést és a "csomagolást" eltekintve műszakilag ugyanaz.
-
Gaben92
őstag
Igen emiatt vagyok zavarban kicsit én is. Előbb vagy utóbb úgy is kiderül.
Néha előfodul gyártási hiba de ilyen pártíz-párszáz darab az semmiség összehasonlítva egy nromális visszahívással ahol többszázerer vagy akár millió autókra érvényes. Nyilván idegesítő ha 5 autót hívnak vissza de abból pont a tiéd az egyik de ez benne van a játékban.
zoo8800: A vicces az, hogy Toyota/Lexus vonalon néha előfordulnak rejtett dolgok amiket a kézköyv sem említ. Nekem egy szó nincs benne a tükörfűtésről például és most télen vettem észre, hogy van...
-
Gaben92
őstag
Amiatt nem irtam tipust, csak evet mert annyit emlit a cikk, hogy 2018/2019 modellev es fel van sorolva egy rakas tipus. Aztan az E210 is gyartasban volt mar 2018-tol hiaba csak 2019 elejetöl van forgalmazva.
Konkret infot nem talalok rola, hogy csak az E170 veget, vagy az E210 elejet is erinti de attol, hogy uj meg siman lehet ra visszahivas.
Fun fact, bar ez nyilvan csak egyszeri gyartasi hiba: Ausztral piacos Corolla Hybrid E210-böl 39 vissza lett hivva fekszervo hibaval.
-
Gaben92
őstag
Azért ez szerintem rohadt gáz... Nekem a Lexusben lényegében Toyota Gen6 infotainment van ami 2010 előtti fejlesztés és 2013-ig bezárólag elég sok Toyota használta és abban már vannak dinamikus vonalak... 2019/20-ban ezt lespórolni...
Lámpákhoz: Nekem a tükör alján lévőket és a belteret kapcsolja automatán, hogy ha közel érek az autóhoz, vagy kinyitom távirányítóval. Tompítottat/DRL-t nem, de lehetséges, hogy programozható.)
-
Gaben92
őstag
A segédvonalak nem állíthatóak? Nekem a Lexusban - ami majdnem Toyota - van 3-4 mód azt hiszem. Az egyikben mozognak a vonalak, a másikban nem, a harmadik teljesen más nézet párhuzamos parkoláshoz, a negyedik pedig a teljesen kikapcsolt.
Ablaktörlőlapátot meg lehet cserélni.
-
Gaben92
őstag
Az a szervizek gyökérsége... Nálunk a Lexus szerviz (nagyon helyesen!) kérésre se tölt 5W30-at annak ellenére, hogy a kezelési szerint “egyszer lehet ha a következő cserénél visszarakod a 0W20-at”. Ugyanilyen autóban az egyik magyarországi szerviz simán lecserélte az 5W30-at 5W30-ra mert “100k felett azt szoktunk már bele tenni”.
-
#8652
Gaben92
őstag
bokarcsi71
#8651
Gaben92
őstag
válasz
bokarcsi71
#8651
üzenetére
Ha minden igaz balról jobbra és fentről le:
Pozitív | Bal index kapcs. | Jobb index kapcs. | Negatív | Elekadásjelző
Gyújtáskapcsoló | Jobb indexlámpa | Bal indexlámpa
A helyedben azért egy multiméterrel meg egy akksival ránéznék, hogy biztos legyek benne.
-
Gaben92
őstag
90%-ra merem mondani, hogy az a bejegyzés vagy nem vonatkozik a hybridekre (ahogy Dluinet írta nem automata váltó és nem is CVT van a hybridekben), vagy pedig a bal felső sor a kulcs: inspection. Sehol sincs említve, hogy cserélni kell, csak a vizsgálat az meg logikus. Kanadában speciel tudom, hogy 32k mérföld után kell ellenőrizni, hogy nem folyik-e az olaj a bolygóműből Prius 3 esetén, de csereperiódus ott sincs előírva.
Szerk: Látom közben írtál mégegyet. Igen, e-CVT-ként szoktak hivatkozni rá de még a Toyota is megkülönbözteti mindenhol a normál CVT váltóitól amik mondjuk az Avensisekben vannak.
-
Gaben92
őstag
Ez UK vagy USA modell?
Amiatt fura mert teljesen ugyanaz a hajtáslánc van az enyémben is mint az Aurisban. Itt is közös szervizkönyv van több modellre (GS, IS, CT, LS, RX) és azt írja (képet nem rakok be mert svéd), hogy minden nagyszervíznél cserélni kell (ami 30k Lexusnál) kivéve CT 200h és RX 450h. Magyarországi szervizkönyves CT-k esetén ugyanez van csak magyarul.
Dluinet: jogos az élettartamos dolog.
-
Gaben92
őstag
+ Dluinet:
Ez tuti így van? Nekem a CT hivatalosan élettartamos és koppra ugyanaz a technika mint az Auris. Ettől függetlenül mindenki tudja, hogy minden 90.000km után ajánlott még a szervizben is azt mondták, de nekem az rémlik, hogy nincs hivatalos csereperiódus.apro: Cseréltesd le mindenképp, ölt már meg a nem lecserélt olaj sok bolygóművet. Én most cseréltettem a CT-ben 162k km-nél (150-el vettem frissen szervizelve, most volt az első esedékes) és nekem se volt semmi baja előtte, de jobb az elővigyázatosság és amúgy sem egy nagy összeg.
-
-
Gaben92
őstag
válasz
Dluinet
#8532
üzenetére
"vészhelyzet felülírja (erős gyorsítás, vagy lassítás). Hideg motornál lepadlózod, akkor vészüzembe kapcsol."
Ez pontosan ugyanigy muködik D-ben is.
"Ugyanez a nagy sebességű és/vagy hosszú lefelé gurulásnál, a fékek túlmelegedés védelme miatt a motorfék is bekapcsol maximum erősségre."
Tetelezzuk fel, hogy B-ben vagyunk. Leveszed a labad a gazrol, ha tele az akku akkor akkor minimalis motorfeked van csak mert nem engedi a motort hidegen tulpörögni, a generatort pedig nem tudja terhelni mivel. Ha meg ralepsz a fekre pontosan ugyanazt csinalja az auto D-ben es B-ben is.
Tovabbra is fenntartom, hogy rohadtul mindegy a B mod szempontjabol, hogy hideg vagy meleg a motor. A motorvezerlö nem hulye, a veszfekezes/padlogaz meg felulir mindent.
-
Gaben92
őstag
válasz
Dluinet
#8524
üzenetére
Javits ki ha tevedeked de B-ben a motorfek ket helyröl jön. Ha nincs tele az akksi akkor generatorbol, ha tele van akkor meg a motor kapcsol kompresszoruzembe. Illetve gondolom meg is osztja valamennyire de ebben nem vagyok biztos.
Amig nincs uzemi hömersekleten a motor addig B-ben sem kapcsol at kompresszor uzemre. Ha tele az akksi es generatorbol se tud fekezni akkor konkretan 0 motorfeked van hideg motornal mert nem hulye az auto. Legalabbis erzesre igy muködik hideg motornal a B.
-
Gaben92
őstag
válasz
Dluinet
#8442
üzenetére
Talán akkor nem gond ha vatta új a gép. CT-be E10 a maximum például, és azt még 2018-ban gyártották. De ha a facelift előttiket nézzük csak (-2013) akkor azokba 100% hogy max E10, de meg merem kockáztatni, hogy a 13-18 között gyártotakhoz is.
Az utolsó hír amit hallottam arról szólt, hogy határozatlan időre el lett halasztva az E20 mert a géppark 80%-a nem tud vele mit kezdeni.
A brazil E25 meg rohadt nagy ferdítés. Igen, E25 van náluk és E100. Az autók kb 100%-a “flex” üzemű azaz rohadtul nem az a motor van bennük mint amik európában rohangálnak, hanem direkt etanolüzemre fejlesztett.
-
#8441
Gaben92
őstag
Csabroncka
#8439
Gaben92
őstag
válasz
Csabroncka
#8439
üzenetére
A következő biokomponens növekedésnek azért még 10 évet simán adnék. Nálunk 9-10 éve csak E10 95 és E5 98 van (nem vagyok biztos benne, hogy 2010 vagy 2011 volt az átállás), és már 2016-tól készítik elő az E15 98, E20 95 átállást. Idénre tervezték hivatalosan, még hír sincs róla, hogy mikor érkezik szóval minimum 2-3 év. És itt a géppark átlagéletkora nem 14 év mint Magyarországon hanem jóval kevesebb, de még itt se merik meglépni a további növelést.
-
-
Gaben92
őstag
Leginkabb a fekhasznalat, pontosabban a "nem hasznalat" a kerdeses. Minel kevesebbet hasznalod a "vasfeket" annal többet termelsz vissza. A fekpadal emiatt maskepp is viselkedik mint egy normal autoban. Aztan kell egy kis idö mig az ember megszokja, hogy csak leveszi a labat a gazrol es az auto magatol fekez, amikor meg feket kell hasznalni akkor ott is hozza kell szokni, hogy eleinte csak kicsit nyomod be (ilyenkor meg full elektromosan fekezel) es csak mikor meg akarsz allni akkor taposod meg jobban.
Ket veglet van varosban. A forgalomfeltartas es a tempos közelekedes, köztuk 1L kulönbseg legalabb fogyasztasban. Megtalalni azt a pontot ahol meg jo a fogyasztasod de a közlekedesed alapjan csak a feliratrol veszik eszre, hogy hybridet vezetsz es probalsz ertelmes körulmenyek között fogyasztast optimalizalni, na az eltart egy kis ideig.
-
Gaben92
őstag
Nem lesz. Nekem kicsivel 8 felett van a CT fogyasztasa de en mostansag par km-es tavokat megyek vele csak. Az elso 2-3 km-en lesz magasabb a fogyasztas aztan szepen beesik. ahogy kell 5L körulre. 2x40km-en szerintem siman közelebb leszel az 5L-hez mint a 6-hoz.
Nekem ha ki kell ugranom a masik ceghez (2*13km) akkor a mostani 8L-es atlagomon egy ut kapasbol lehoz 1 litert. Most a 2*320km-t 4,9L-böl jartam meg -2 fok köruli hömersekletben, szöges gumival, hoban, vegig 80-al kb.
-
Gaben92
őstag
Vigyazz mert a vegen meg felhiv Döbrögi ur teged is.
[Spuri cuccos]
[Masik kamu szar]Cifu: Nagyon nem hasonlo. Premium benzinnek van ertelme, ezek a szarok meg semmire se jok.
-
Gaben92
őstag
válasz
Dluinet
#8198
üzenetére
Mirrorlink régi. Már 2014-es Lexusokban/Toyotákban is akad, csak nem sokan használják. LG az egyik amivel össze lehet hozni, de Galaxykkal ha jól tudom nem megy. (Ezt ne vedd készpénznek mert 6 éve csak Apple-t használok szóval annyira nem vagyok benne a Droid kompatibiltásban.)
-
Gaben92
őstag
Tőlem ne kérdezd. Én csak annyit tudok, hogy nekem a svédek 0W20-at tettek bele végig, év elején jött át az autó Finnországba és az itteni szerviz is azt fog.
Csabroncka: Ezt a mondatot nem teljesen értem.
De a lényeg az, hogy ha 0W20 kell bele akkor az kell bele, mindegy mivel érvel a szerviz. Nyiván nem az 5W fog megölni egy motort ami csipegeti az olajat, de jót nem is tesz neki. -
Gaben92
őstag
válasz
Dare2Live
#8157
üzenetére
"Ahogy írtam korábban a 0W20 nem megoldás."
Félreértettél. Nem problémamegoldásra írtam a 0W20-at, hanem általánosságban, hogy amelyikbe az kell abba az menjen ne pedig 5W30. Nekem hivatalosan 0W20 kell bele, az itteni Lexus szerviz (Toyota Tampere) állásfoglalása szerint kizárólag 0W20 és semmi más, (ahogy írtam, ők nem tehetnek bele mást csak 0W20-at) és ennek ellenére Magyarországon simán belecsapnák az 5W30-at, sőt mi több 5W30-at cserélnek 5W30-ra amit még a kézikönyv is tilt.Magyarországon rohadt élet, hogy nem vinném szervizbe az autót hanem magam csinálnám. Itt nem is gondolkozok máson. Szervizkönyve vezetett végig, 8 évnyi bejegyzés van benne ugyanabban a stockholmi Lexusban, nem akarom megszakítani a sorozatot. Eladni is könnyebb lesz vele (bár ez egy másik történet, mert az itteni piac teljesen más. )
Csabroncka:
Arra gondoltam, hogy mikor elkezdi csipegetni a 0W20-at egy autó, akkor szokta a márkaszerviz belerakni az 5W30-at. Amivel éppenséggel a "tüneteket megszüntetik" de a probléma marad és jót sem fog tenni. -
Gaben92
őstag
Mindegy mit említ, 0W20 kell bele és kész. A magyar szerviz kizárólag amiatt tölt bele 5W30-at mert sosincs raktáron 0W20-uk, ha van akkor is inkább 5W30-at használnak mert kiszámlázva ugyanannyi lesz, csak az nekik olcsóbb...
Toyota Tampere azt mondta, hogy nekik szigurúan tilos 5W30-at tölteni azokba az autókba amik 0W20-ra vannak tervezve, mindegy mit ír a könyv. Ha kopott a motor (sok szerviz azzal érvel, hogy "100.000 felett már azt szokták", meg "ha kopott a motor akkor 5W30-at teszünk bele") akkor is 0W20 megy bele, mert az 5W30 csak még egy pofont az amúgy is kopott motornak.
A szervizek meg nem a kézikönyv alapján dolgoznak, hanem a belső rendszerük alapján és nagyon jól tudják mi a helyzet. Tény, hogy fosul fogalmaz a könyv (szóról szóra ugyanaz a szöveg az enyémben is csak svédül), de a könyv neked szól, nem pedig a szerviznek.
-
#8070
Gaben92
őstag
Csabroncka
#8067
Gaben92
őstag
válasz
Csabroncka
#8067
üzenetére
Nálunk a "prémium benzin" mint fogalom nem létezik. Minden kúton egy fajta 95-ös és egy fajta 98-as van. Shell kutakon például FuelSave 95 és V-Power 98+ kapható. Elvétve van egy pár kisebb kút ahol tudsz 100-ast tankolni, de nekem például oda-vissza 350km-t kellene mennem érte.
Én Neste Oil-nál tankolok mindig Futura 98 E5-öt amiben csak ETBE van. A Futura 95 E10-ben is van ETBE, ahogy írtad csak nem annyi.
Előkerestem már amúgy mi volt a helyzet nyáron:
- Futura 95 E10: 1 fő, minimális cucc, pályán 115 tempomattal 5,4L/100km
- Futura 98 E5: ugyanez 3 fővel, rommá pakolva 4,9L/100kmSzóval merem megkockáztatni, hogy van az a fogyasztáskülönbség több is mind 0,5L
-
-
Gaben92
őstag
válasz
#76500480
#7847
üzenetére
Nem feltétlenül tett be neki. AGM-ek sokkal érzékenyebbek arra ha csutkára meríted. De simán benne van, hogy amiatt merül le mert magával az akksival nem stimmel valami.
Amúgy én ránéznék a helyedben, hogy az ami most benne van gyári-e mert nekem valahogy furcsa, hogy nem AGM van benne....
-
Gaben92
őstag
válasz
Dluinet
#7844
üzenetére
Nebassz.
Értem én, hogy egy 1 dolláros alkatrész 1 millió eladott autónál 1 millió dollár de basszus, azért igazán tehettek volna oda egy kapcsolót.... 
Hétfőn megnézem, nekem van-e a CT-ben, de ha az UX-ben nincs akkor gyanítom nálam se lesz...Erről amúgy most eszembe jutott, hogy CT-s csoportban hetente megvilágosodik valaki valami ilyesmi miatt. Én nemrég tudtam meg fél év után, hogy van tükörfűtésem, csak a hátsó ablakfűtés kapcsolója kapcsolja be mert ugye nincs külön gomb rá. Másnak az ablkatörlőlapát fűtése volt újdonság mert a navis modellekból kispórolták a gombot és csak a kijelzőről kapcsolható az A/C oldalon amit kb senki nem nyit meg sose mert mindenre van fizkai gomb... Némelyik lebillenti a visszapillantókat tolatásnál, de kizárólag akkor ha a kapcsoló amivel a vezérlést választod (mármint, hogy a jobb vagy a bal oldali visszapillantót akarod állítani) NEM középállásban van ahol az emberek 99%-a hagyja alapból... Mert ugye a egy olyan fizikai gombot ami tök egyértelmű lenne kispórolunk és csaka kijelzőre rakjuk fel, de egy másik gombhoz meg hozzárendelünk egy harmadik funkcionalitást, aztán a kézikönyvben meg meg se említjük.
Imádom a Lexust, de néha ki tud borítani a Toyota egy-két baromsága...
-
Gaben92
őstag
válasz
#76500480
#7842
üzenetére
45Ah szerintem k...kevés egy kétlitereshez, mondhatni kisautós.
Lehetne benne 5.0 V8 akkor is elég lenne akár a negyede is. Az indításhoz a hybrid akkumulátort használja az autód, a 12V-os kisakksit csak ilyen külső dolgok használják amiket említettél, illetve mikor megnyomod a start gombot akkor azt használja ahhoz, hogy ilyen-olyan reléket meghúzzon és csatlakoztassa a hybrid akkut.
+Japán logika: napellenző, lábtér, ajtó, hangulatvilágítás 12V-ról megy, kesztyűtartóhoz kell egy Start Engine-t nyomni vagy mehet a sötétben turkálás.
Persze, hogy arról megy, mert amíg nem nyomsz egy fék+start-ot addig a hybrid akksi csak úgy van magában, galvanikusan leválasztva az autó rendszereiről. Ha nem 12V-ról mennének az említett világítások akkor konkrétan addig nem tudnád felkapcsolni egyiket sem, míg be nem ülsz, nyomsz egy féket meg egy startot. A kesztyűtartó világítás az egyedüli ami fura, hogy nem megy csak Ready és (gondolom, bár nem említetted) Accessory módban.Régen valóban volt probléma a 12V-os akksikkal, de Lexus esetében ez annyira nem volt jellemző. Én most cseréltem a CT 200h-ban 8 év után (amiben 8 év svédországi tél is volt), és csak amiatt mert sikerült totál 0-ra merítenem és nem volt időm elhurcolni sehova. De általánosságban véve a hybrid sokkal kíméletesebben bánik a 12V-os akksival mint a normál autók.
Neked szerintem valahol lesz valami zárlatod, esetleg égve marad valami lámpa aminek nem kellene és az szívja az akkudat folyamatosan. Normál esetben meg se kellene kottyannia 1-2 hónap állástól se. De azért a helyedben vennék egy zsebbikát a biztonság kedvéért.
-
-
Gaben92
őstag
Az úgy érdekes. Elvileg a cancel pont ugyanúgy kellene, hogy működjön mint ha beletaposnál a fékbe. Deaktiválja a tempomatot de tárolva marad a beállított érték. A reset meg aktiválja a tempomatot a legutolsó tárolt érték szerinti értékre.
Kicsit csalóka ez a reset mert sokan egyből valamilyen törléssel azonosítják, de igazából inkább "ReSet"-ként kéne értelmezni. Némelyik autóban emiatt is hívják "continue" gombnak reset helyett.
-
Gaben92
őstag
Az automata klima az egyetlen amivel egyetertek.
Vegyuk alapul az emlitett Mazda 3-at.
1. ha előrelátó vagyok és jól tudok saccolni, elkezdem lefelé csökkenteni a sebességet (tempomat kar lefelé mondjuk 2-szer)
Megnyomod a - gombot ugyanugy ketszer. Semmivel nem masabb mint a kart pöccinteni.2. ha ez nem lesz elégséges, akkor kikapcsolom a tempomatot (magam felé húzom) de a memóriában benne marad a 130
Megnyomod a Reset/Cancel gombot ami ugyanezt csinalja3. ha akkor térek magamhoz, mikor már el tudom olvasni az előttem lévő rendszámkeretén lévő reklámcsíkot is, beleállok a fékbe és a tempomat kikapcsol magától.
UgyanezAmint megoldottam a manővert és újra haladhatok a kívánt 130-as tempóval, a tempomat kart felfelé billentem és visszaáll a 130-ra.
Megnyomod a Reset/Cancel gombot ami ugyanezt csinaljaés akkor ez a modul nem melegít, nem fogyaszt áramot, nem jelez semmit a műszerfalon és nem azt nézem, hogy ott mi világít.
Az a modul akkor is melegit es fogyaszt aramot, ha ki van kapcsolva. Szoftveresen tiltja a szamitogep csak. A muszerfal visszajelzönek (szerintem) pedig csak akkor kene vilagitania alapbol ha tempomattal közlekedsz.(Amugy a radart ha van az autoban akkor hasznalja az automata veszfekezö rendszer is, szoval szinten nem tudod kikapcsolni)
-
Gaben92
őstag
Fönökömnek 2016-os Mazda 3-ja van, abban ilyen. [link]
Cancel es reset egy gombon van ami szerintem nem gaz mert az egyik csak bekapcsolt, a masik csak kikapcsolt tempomat mellett muködik.Egyszer vezettem, kb csak a +- gombokat hasznaltam de azok tökeletesen keznel voltak. Ezzel szemben nekem a kormany jobb oldalan ott a 3 dedikalt gomb a telefon felvesz/lerak es voice control harmasra amiket viszont sose hasznalok. Nagyon el tudnam kepzelni oda ugyanezt a layout-ot, az ON/OFF meg total felesleges...
No.01: Pontosan erröl beszelek. Egyszeruen nem ertem.
-
Gaben92
őstag
Amugy valaki meg tudja magyarazni miert van ON/OFF gomb a tempomat karon?
He bekapcsolod az ON-nal akkor ugy meg semmi se törtenik mert kell neki egy setpoint. Ha ralepsz a fekre, vagy magadra huzod a kart (cancel) akkor meg deaktivalod de ettöl fuggetlenul bekapcsolva marad. Ilyenkor SET-tel lehet neki adni ujat, vagy RESET-tel visszaallitani az elözöt.
Na most... Ha be van kapcsolva de nincs setpoint mert sose adtal meg, vagy deaktivaltad a fekkel esetleg cancel-lel akkor az olyan mint ha kikapcsolt tempomattal mennel.
Minek kell ON/OFF gomb? Set/Reset/Cancel harmas böven eleg lenne...
-
Gaben92
őstag
Szállítmányozásnál ugye nem mindegy mennyire pakolható “hatékonyan” a csomag emiatt számít. Kb minden cégnél megvannak a preferált méretek, és azokat érdemes figyelni. Ha valamelyik dimenzió jelentősen nagyobb a többinél az sokszor extra pénz, nem is kevés. Kicsit játszogat az ember a kalkulátorral, akkor elég emberi árak érhetőek el. Nekem ebben a csomagban monitor+Nespresso gép+Xbox One+rakat egyéb elektronika volt, szépen kibélelve. 27k-ért kihozták, ha eladtam volna őket és itt megveszem megint az legalább kétszer ennyi bukó lett volna...
-
Gaben92
őstag
Nehogy azt hidd. 60kg, 60x60x60cm-es csomagban 22k mai árfolyamon. (Most hirtelen erre néztem rá)
Most kíváncsiságból megnéztem, 27k volt nekem kicsit több mint egy éve egy 40kg-os 45x80x60cm-es papírdoboz, 200.000Ft értékig biztosítva. (Ha jól rémlik ebből a biztosítás volt kb 8-10k) Nem olyan vészesek az árak, csak meg kell találni az optimális csomagméretet, mert egy random méret 300k, duplaakkora szabványméret meg 25k.
Szerk.: OZ Superturismo szöges gumival nagyon b.zis?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
Gaben92
őstag
Igen, utolag gondolkodtam, hogy nem specifikaltad, hogy mekkora meretre mondtak a 320€/db-ot. A 17" itt is 1200€ felett van, csak nem vagyok sajat magam es az auto ellensege.
Nekem se tetszik annyira az a 862€ az teny de ha tenyleg az lesz, hogy most csak gumit cserelek es a tel folyaman nem talalok elado szettet normalis aron, akkor inkabb kicsengetem erte a 862€-t, mint 400-at egy Dezent-ert...
Mindenesetre most van meg egy honapom keresgelni, mert novemberig nem tehetem fel a
teliszelvedögyilkos szettet, aztan majd meglatjuk... -
Gaben92
őstag
Hol a p.csaba elsz te, hogy nalatok ilyen draga?
Elvileg nalunk se olcso semmi, de 862€-t mondtak a szett 16" Fuyu-ra a Lexusnal. Annyi, hogy TPMS nelkul de nekem olyanom meg nincs.Lehet eltolom nyarra a vasarlast, mert a mostani felniszetten mar latszik a 8 ev tel/nyar, aztan most csak gumit csereltetek rajta, az uj szettet meg inkabb nyarinak hasznalom...
-
#7357
Gaben92
őstag
zoltan.bagi
#7356
Gaben92
őstag
válasz
zoltan.bagi
#7356
üzenetére
Szerintem ezt nem nekem akartad.
En vigan elem az eletem a CT-vel, eszembe nem jutna a P2 Szerk: Na, mire ezt leirtam mar javitva is lett.
-
Gaben92
őstag
válasz
waccamár
#7269
üzenetére
Hybird eseten lehet "altalanos". Hatso fek tud ilyet csinalni, mert lenyegeben nem hasznalja öket az auto. Konkretan annyira, hogy hivatalosan sosem kell öket cserelni, mert hamarabb rohad ki alolad az auto.
Az enyemben 160.000 km utan gyakorlatilag meg ujnak neznek ki a hatso fekek. Mikor elindultunk Svedorszagbol mult heten 8 nap allas utan nyomni kellett par nagy feket, hogy lekopjon a rozsda nagyja a fektarcsarol, mert konkretan szorult egy kicsit, de meg most is van rajta egy keves pedig 800km volt az ut hazaig... -
Gaben92
őstag
Felig-meddig igazad van. Tenyleg a gumikat hallod, mert ugye a motor eleg csendes.
En mikor megvettem a Lexus-t 10 eves teli gumik voltak rajta, mikor felkerultek e Michelin Primacy 4-ek akkor erezhetöen halkabb lett. De pont amiatt volt ilyen feltunö a kulönbseg, mert amugy maga az auto csendes es a gördulesi zaj a legszamottevöbb.
Csak amiatt erzödik hangosnak, mert nem ehhez a fajta zajhoz vagy szokva, hanem a motorehoz.
Mas: Nalunk Finnorszagban is nagyon rakaptak az emberek uj Corollara, mindharom kivitelböl eleg szep szammal szaladgalnak mar kint az utcan. Eddig sedan-bol lattam a legtöbbet amin mondjuk kicsit meglepödtem, mert itt megy rendesen a kombizas mivel mar 25 eves korara a legtöbb embernek legalabb egy gyerek van. Tegnap lattam elöször elöben a hatchback-et, es azt kell mondjam amennyire furanak tunik kepen, elöben egesz pofas kis joszag.
-
#6868
Gaben92
őstag
Csabroncka
#6867
Gaben92
őstag
válasz
Csabroncka
#6867
üzenetére
Amugy az "alapvedelem" mit takar?
Nekem is ott az ablakon a "Lexus Auto Alarm System" matrica, de fogalmam sincs milyen elven muködik, meg mennyire lehet atb.szni az immobilisert.Mondjuk egy olyan orszagban ahol mikor ismerösöm az egyik helyre azt mondta "Az egy getto, komolyan mondom... Rendesen majdnem elgondolkoztam rajta, hogy le kellene zarnom a kocsit" annyira nem parazok, hogy feltörik.
-
Gaben92
őstag
-
Gaben92
őstag
válasz
Szoszo94
#6726
üzenetére
Ha nem egy sima “mezei” szélvédőről van szó akkor simán benne van. Nekem anyagárban 150.000 a szélvédő a Lexusba a legolcsóbb helyen és még nem rakta be senki. Nem véletlenül van full casco-m.
Fun fact: nem tudom Magyarországon mi a helyzet, de itt a full casco olcsóbb volt mint maga a közelező.
(56€/hó a kötelező, 40€/hó a full-full Casco) -
Gaben92
őstag
Én nem tartom kizártnak, hogy esélytelen vagy. Azt a lock jelet valószínűleg (mivel nem állandó jel) akárcsak az ablakemelő gombját a számítógép figyeli. Na most én tuti az ablakemelő bejövő jelét fogyelném és ha lockolva van akkor csak ignorálnám a jeleket az ablakemelőtől. Legalábbis ha ott a számítógép az autóban, tuti nem babrálnék relés öntartásokkal, stb.
Viszont ebben az esetben a szoftverbe kéne belenyúlnod, az meg eléggé esélytelen dolog. Ha mégis független lenne az egész a számítógéptől, akkor se egy vezetéket kéne behúznod, hanem mókolni kéne ott azért egy keveset vagy sokat (felépítéstől függően).
Első körben kéne egy rajz az autó elektromos rendszeréről, azzal már okosabbak lennénk.
-
Gaben92
őstag
Carplay-t es Android Autot is tamogat a cucc. Attol fugg milyen telefont dugsz ra, hogy melyiket izzitja be.
A hivatalos Toyota/Lexus kommunikacioban kerdeses az AA, az uj '18-'19-es modellek eseten.Emlekszem, hogy teged nem izgat a dolog, csak gondoltam mutatoban hatha erdekel.
500USD (szerintem) nem olyan horribilis összeg erte, en is csak amiatt varok a vasarlassal mert az uj felniszett meg a 2 szett gumi k.rva sokba fog kerulni, aztan most ugye 4000-et sikerult mennem 2 honap alatt, szoval ha igy folytatom akkor honapokon belul meg 500€ a markaszerviz + 100-200€ "valtoolaj" cserere mivel nem tudom volt-e 90-nel aztan jobb a bekesseg. Mod:
Viszont a hetvegen sikerul eletem legnagyobb es legalacsonyabb fogyasztasat összehoznom. Tankolas utan indit, akku szinte 0-n, egyböl kiirta a 30 literes atlagot. Aztan mivel kivetelesen nem palyaztam a stabil 80-100 közötti közlekedes meghozta a 4,2L-es atlagot. 5,5-höz szoktam a többszaz km-en kereztrul 120 miatt. -
Gaben92
őstag
válasz
gaborbol
#6651
üzenetére
Nem tudom mennyi lehet nálunk egy akkupakk, de remélem nem is tudom meg.
Én se állnék neki a cserének pedig eléggé jóban vagyok az elektronikával/árammal. Csak én inkább 1000V, 500A-es hybrid rendszerekkel játszogatok.
Igazából maga a cellacsere nem vészes csak ugye ezek össze vannak balanszírozva. Ha mégis rászorulnék tuti, hogy rendelnék egy cellapakkot, azok úgy jönnek, hogy fel vannak számozva, hogy mi a helyes sorrend, neked csak be kell építeni a saját autód “akkuházába” (vagy nem tudom hogy nem nevezzem). Régi cellákat meg beszámítják. Pár órás művelet az egész, csak rohadtul nem árt hozzá egy elektromos csavarozó mert kb 150 csavart kell ki és visszatekerni. Na meg egy nyomatékkulcs, de azt se sokba tart bérelni.
-
-
Gaben92
őstag
P2-nél is cellánként cserélhető az akksi. Viszont nem ugyanakkorák a cellák (vagy maga a pakk) mint a P3-ban. P2-nél azzal volt probléma, hogy a réz sínek amik összekötik a cellákat hajlamosak voltak az oxidációra. Emiatt a P3 és a CT 200h kapott az akkupakkba gumitömítéseket amik meggátolják a sínek oxidációját. Ha jól rémlik ezek a cellákba vannak beépítve emiatt nem kompatibilisek a P2 cellái a P3-éval, de igazából megoldható és sokan meg is csináltatják.
Nálunk 2-400k-kat futnak a P3-ak, CT 200h-k a gyári akkupakkal. A katalizátort meg amiatt mondják a szerelők, mert elég tartós cuccok ezek aztán az esetek nagy részében tényleg azzal járnak szervizbe. Cserébe más nyűg nem nagyon van.
Nekem 154k van a CT-ben (motor, akksik, hajtás ugyanaz mint a P3-ban) és még fék se volt cserélve rajta soha. Folyadékokon kívül mindenből az van benne amivel a gyárból kijött.
-
Gaben92
őstag
A fenti (amiben nincs elektronika) amolyan ebay scam lehet. Kb mint a slagra szerelt HDMI. (Nem vicc, van olyan
) Amit most linkeltél az működő cucc, csak ez 2x6-os kiosztású csatlakozót használ, neked pedig elvileg az 5+7 kell (2x7 pin, egyik sorban kettő vak). Nézd meg először, a rádiódat mert a Toyota kb 3-4 különbözővel szokta szerelni az autóit, abból világos lesz, hogy 2x6 vagy 5+7 csatlakozós verzió kell neked. -
Gaben92
őstag
Hat ha csak ennyi az egesz akkor kb 99%, hogy ez nem fog muködni.
Ugye a ket kisebb csatin megbeszeltuk, hogy nincs kommunikacio, marad a CD tar csatija, viszont ott meg RS232 kommunikacio folyik ha minden igaz. Szoval a csati amit a radioba dugsz es a jack/usb között mindenkepp kell, hogy legyen valamilyen elektronika ami a jack-en atkuldött analog jelet neked szepen digitalizalja es RS232-vel tovabbnyomja a radionak. (Lasd azt amit linkeltem.)
-
Gaben92
őstag
válasz
Gaben92
#6617
üzenetére
Na ugy nez ki megis jo hirekkel szolgalhatok.
Balrol jobbra:
1. Antenna
2. feher, (6 pin) - 2*2 vezetek a hatso hangszorokhoz, + 1 a hattervilagtis negativja, 1 NC
3. kek, (10 pin) - 2*2 vezetek az elsö hangszorokhoz, 1 GND, 5 darab +12V kulönfele dolgonak (hattervilagitas, folyamatos 12V az akksiorol, antenna, erösitö, gyujtaskapcsolo)Amint latod van 4 hangszoro kimenet, a többi meg meg mind tapegyseg.
Ami viszont erdekes lehet az a maradek egy csatlakozo ami nem biztos, hogy van a fejegysegeden. Na az a CD tarnak a vezerlese. Elvileg ahogy neztem sima RS232-vel kommunikal a CD tarral, ergo ha valahova akkor arra tudsz csatlakoztatni ilyen cuccot. Ha minden igaz akkor a Toyota Echo verzio kell neked, aminek 5+7 csatlakozoja van. Konkretan ez a darab.
De en elöször kikapnam a radiot es megneznem, hogy megvan-e a csatlakozo mert lehetseges, hogy a kazettas verziorol hianyzik.
Mod:
Ebböl kiindulva elvileg kell lennie rajta, mert oda tudod kötni a gyari CD lejatszot aminek a helyen elvileg nalad egy ures tarto van. -
Gaben92
őstag
Fizikailag lehetetlen. Képek meg különféle csatlakozók bekötési rajzai alapján kifilóztam mi micsoda (majd megírom később, csak most nem vagyok gépnél) és nincs egy darab input sem a rádió antennáján kívül. Amire emlékszem, hogy a kicsi fehérbe a hátsó hangszórók 4 vezetéke és a rádió háttérvilágításának a negatívja megy. A mellette lévő kék a többi hangszóróé és a tápfeszé.
Az egyetlen lehetőséged az, hogy kikötöd a gyárit, veszel egy új fejegységet és egy átalakító kábelt.
-
#6582
Gaben92
őstag
Csabroncka
#6576
Gaben92
őstag
válasz
Csabroncka
#6576
üzenetére
”kényelmesebb a ringósabb felfüggesztés, mint a kemény, sportos”
Nekem a CT rohadtul feszes. Pontosabban nem csak nekem hanem mindenkinek. Még most is gondolkodom, hogy meg merjem-e venni a gyári 17”-es felnit mert az alap 16”-essel is megérzel mindent. Mondjuk itt egy fokkal jobbak az utak mint Magyarországon.
De amúgy egyet tudok érteni. Én is a megbízhatóság miatt vettem HSD-t.
-
Gaben92
őstag
válasz
Dare2Live
#6574
üzenetére
Toyota két dologgal van nagyon elmaradva. Az egyik az infotainment, a másik a kezelőszervek. Engem speciel utóbbi annyira nem zavar de vicces kicsit, hogy ugyanaz a pár fajta gomb van minden Toyotában, Lexusban már kb 20 éve.
Na jó... A tempomat kar kicsit zavar. Mármint maga a tény, hogy kar és nem gombok a kormányon. De ez legyen a legnagyobb bajom. -
Gaben92
őstag
válasz
Dare2Live
#6572
üzenetére
Nem nagyon lehet tudni most se mi a helyzet. Valahol azt írták nem lesz, van ahol azt, hogy európai modellekben lesz, de az amcsiban nem, de olyat is olvastam valahol, hogy az EU Lexusok kapnak de a Toyoták nem, stb. Kb napról napra változik a kommunikáció és már nem tudom eldönteni mi igaz...
Szerk: amúgy egy európai Lexus kereskedés egyik embere írta nemrég, hogy az AA/CarPlay érdeklődés 20/80% a Lexus tulajok között.
-
Gaben92
őstag
Ami már le van gyártva CarPlay nélkül az frissíthető lesz, az újak azzal jönnek. Túlzottan sokat nem tudok mert nem érintenek a ‘18-‘19-es modellek, a lista az Apple CarPlay hivatalos oldaláról van.
De van egy sanda gyanúm, hogy ami Entune 3.0-t vagy Enform 2.0-t futtat abba bele lehet varázsolni majd akár házilag is.
Kicsit fura ebből a szempontból a Toyota/Lexus közösség mert sok más gyártónál megoldották a userek, hogy akár 2008 körüli gépekbe is belefaragják a legújabb generációs infotainment-et (lásd BMW CCC->CIC upgrade), itt meg még arra se találok sehol egy választ/tapasztalatot, hogy ha kicseréled egy 2011-es modell gen6-os naviját egy 2014-es gen7-esére (ugyanaz a modell) akkor az működik-e.
-
Gaben92
őstag
2019-es es ujabb modellekben lesz CarPlay, Android Auto elvileg abszolut nem lesz.
Amerikaban ettöl fuggetlenul mar van "workaround", az Entune 3.0-s Toyota es Enform 2.0-s Lexus modellek frissitöfajlaiba elvileg bele lehet varazsolni az uj 2019-es modellek frissitö fajlainak azt a reszet ami a CarPlay-ert felel. De ez kb 2018-nal ujabb modellekkel muködik csak. (Lenyegeben ha Entune 3.0-t, vagy Enform 2.0-t futtat az autod, akkor van eselyed csak.)
Jelenleg ez a hivatalos CarPlay kompatibilatsi lista:
Toyota:
2019 Avalon
2019 Corolla Hatchback
2019 Camry
2019 C-HR
2019 RAV4
2019 Sienna
2020 4Runner
2020 Sequoia
2020 Supra
2020 Tacoma
2020 Tundra
2020 YarisLexus:
2019 ES
2019 LC
2019 LS
2019 NX
2019 RC
2019 RC F
2019 UX -
Gaben92
őstag
Most rákerestem a hozzászólásaidra mert valahogy nem rémlett de csak egy beszélgetést találtam a témáról, de a link nem él. Nem te linkelted, csak válaszoltál rá.
De amúgy igen, nem új a cucc de eddig csak a koreai gyártó oldala volt meg talán egy facebook oldal és semmi tapasztalat a felhasználóktól, ergó lehetett volna egy ordas nagy kamu is. Most elkezdték forgalmazni amcsiban, de ott is még csak pár Toyota modellhez kapható, fokozatosan hozzák be az újakat. Lexushoz is lesz elvileg napokon-heteken belül. Amerikai Lexus fórumokon nagyon rá vannak már kattanva, szóval lesznek lassan tapasztalatok is és akkor nem lutrira fizet ki az ember 200k-t.
Engem is foglalkoztat a téma és követem egy ideje a dolgokat és úgy láttam most ér/ért olyan állapotba, hogy európában is elérhető lesz lassan kockázatmentesen, emiatt linkeltem.
-
#6553
Gaben92
őstag
Csabroncka
#6551
Gaben92
őstag
válasz
Csabroncka
#6551
üzenetére
Túrtam kicsit a netet és találtam egy komát aki már beszereltette (Toyota Tacoma 2016). A tapasztalatai kb ezek eddig:
- Képminőség kicsit életlenebb mint a CX-5 gyárilag CarPlay képes fejegységén (ez inkább képernyőfüggő szerintem)
- A hang az Aux bementen megy át (hangminőségről később)
- Ebből kifolyólag ha hangot is akarsz CarPlay módban akkor Aux-ra kell tenni a rádiót
- Ez azt is jelenti, hogy tudsz FM-et/CD-t, stb hallgatni miközben megy a CarPlay csak ugye akkor nincs navi hang
- A gyári mikrofon nincs integrálva. A kitben van egy mikrofon, ha CarPlay módban akarsz telefonálni/hangvezérelni akkor azt használja (ha jól vettem ki, ez nem teljesen tiszta még)
- CarPlay telefonálás (aux mód) vs gyári fejegység Bluetooth-án telefonálás esetén a másik oldalon a BT-s hang hangosabb volt, (valószínűleg csak kalibrálás/mikrofonelhelyezés)
- Ezzel szemben a zene szebben szólt CarPlay-ről (Aux) mint BT-n. Szóval hangminőség tekintetében arra kell számítani kb mint amit az autód aux-on tud.
- Hiába van gyári USB csati az autóban (ebben) egy újat kellett berakni mert azzal megy csak. (Korábbi videókon láttam működni a cuccot a gyárival, szóval ez szerintem vagy típusfüggő, vagy csak átdugták az USB csatit az nvcconnect cuccba.
- Különböző dolgokra automatán vált oda-vissza a gyári és a CarPlay között. Pl.: klímavezérléskor, tolatáskor, hogy meg tudja jeleníteni a tolatókamera képét, stb. A váltás nem lassú, max ha eddig rohadt gyors volt akkor tűnhet lassabbnak. Nálam a ‘11-es infotainmentnél pl tuti hamarabb váltana át mint, hogy megkapnám a tolatókamera képét)Egyelőre ennyit tudok, illetve itt egy videó amit a koma csinált.
-
#6550
Gaben92
őstag
Csabroncka
#6548
Gaben92
őstag
válasz
Csabroncka
#6548
üzenetére
Személyes visszajelzés még nem lesz egy darabig, mert egyrészt USA-ban indult meg a forgalmazás még csak, és tuti készlethiány lesz, nem tudom felénk mikor lehet hozzájutni majd, másrészt meg mivel jön a nyár nem nagyon fog kelleni meló miatt utaznom így ráér, harmadrészt most a felni/gumi kombóra van inkább elkülönítve a lóvé.
De ha lesznek felhasználói tapasztalatok USA-ból akkor mindenképp írok. A Toyota kitet már forgalmazzák kb egy hónapja szóval arról lehet vannak, de én eddig csak a Lexus verziót követtem, mert ugye ott kicsit mások a kezelőszervek (remote touch, touchpad, stb). De rápillantok majd, hátha találok valami érdekeset.
-
Gaben92
őstag
Bedobom ide is hatha valakit erdekel.
Tenyleg megindult az nvconnect Carplay/Android Auto interfeszeinek az arusitasa USA-ban a Beat Sonic altal Toyota es Lexus modellekhez. Mar posztoljak is a videokat, hogy hogyan is muködik es integralodik a cucc a gyari infotainment rendszerbe. Elvileg $500 körul van az ara, en most varom az amcsi CT-sek tapasztalatait, de video alapjan megvettek kilora.
-
Gaben92
őstag
Hella az nincs. Abból lehet válogatni amik a linkben vannak. De köszi a tapasztalatot.
molnarpeter: Egyre jobbak.
De nem, nem szeretek ilyenekkel b.szakodni, meg van ez a hülye mániám, hogy mindegy miről van szó, gyári kell, vagy ha nincs olyan, hogy “gyári” (pl.: HDMI kábel) akkor mindenképp valami minőségi darab.Majd írok ha van fejlemény, de jelenleg örülök, ha van időm megdögleni. Kicsit szar mikor a hónap első munkanapján már 24 óra túlórád van.
Magyarországon nem tudom.
Hétfőn megnézem, nekem van-e a CT-ben, de ha az UX-ben nincs akkor gyanítom nálam se lesz...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Elvileg nalunk se olcso semmi, de 862€-t mondtak a szett 
En vigan elem az eletem a CT-vel, eszembe nem jutna a P2 
Új hozzászólás Aktív témák
- Xbox tulajok OFF topicja
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Samsung Galaxy S22 és S22+ - a kis vagány meg a bátyja
- Vezetékes FEJhallgatók
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Fogyjunk le!
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- További aktív témák...
- Bomba ár! Lenovo ThinkBook 15 G2 - i5-11G I 16GB I 256SSD I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Apple iPhone 12 Pro Max 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Vision OC RTX 3080 10GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! MSI Thin A15 B7VE FHD Gamer notebook - R5 7535HS 16GB DDR5 512GB SSD RTX 4050 6GB W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest