-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
blg
senior tag
válasz
OCTAMD
#25569
üzenetére
Aurisban, ha már világít, valóban nem lehet lekapcsolni a DRL-t.
De ha a világításkapcsoló 0 állásban van, vagy AUTO-ban nappali fényben (tehát nem kell tompítottat kapcsolnia), akkor a motor indításakor nem kapcsolja be a DRL-t. Csak akkor kapcsolja be, ha ténylegesen elindulsz. -
-
blg
senior tag
válasz
ddsteel
#24657
üzenetére
Nektek nincs EV gombotok? Az indítás után nem azonnal röffen be a benzinmotor, gyorsan, még előtte meg kell nyomni az EV gombot, és akkor ha nem kell fűteni, és nem adsz nagy gázt, akkor elgurulgat 1-2 km-t elektromosan a hibrid Toyota. Nekem így csinálta a Prius 2, az újabbakkal sajnos nincs tapasztalatom, de remélem nem fejlődött vissza a rendszer... Használtam, amikor pl. egyik utcából kellett csak átállni a szomszédos utcába, vagy teremgarázsból kiállni (addig se füstöljön)
-
blg
senior tag
válasz
Bullitz
#19268
üzenetére
2018 Auris 1,6
Nekem is egyszer kifordulva állt a bal oldali tükör mínusz fokban kinyitás után. Utcán állt, és sem előtte becsukáskor, sem kinyitáskor nem láttam a kocsi bal oldalált, hogy mi történik, csak a végeredményt láttam kinyitás után, hogy kifordulva áll. Behajtottam pozícióba, azóta jól működik (azóta nem parkoltam szabad ég alatt, mínuszban).
-
#18344
blg
senior tag
balazs1956
#18342
blg
senior tag
válasz
balazs1956
#18342
üzenetére
bár nekem Aurisom van, de legutóbb kb. 1 km-t kellett gurulni pumpálás után, mire elaludt a visszajelző lámpa
-
blg
senior tag
válasz
OCTAMD
#18184
üzenetére
P2-vel nekem például Bp, Budai alsó rakparton egy nagy dugóban. Állás-pár méter menés-állás volt a menet. Miután lemerült az akksi, mindig egyből beindult arra a pár méter menésre a motor (ahogy levettem a fékről a lábam, egyből beindult), majd megálláskor leállt, és ez ismétlődött folyamatosan. Elég idegesítő volt.
-
blg
senior tag
válasz
Paxker315
#14460
üzenetére
nekem magyarországi Active Trend van (nem hibrid)
ránézésre ugyanilyen a felszereltsége, kivéve, hogy itt nincs első és hátsó parkolóradar + parkolássegítő
nem látszik, hogy van-e automata világítás és ablaktörlő (ezek nekem vannak)
16-os a felnim, és ránézésre (bár oldalról van fotózva, és nem látszik jól) ugyanilyen az alufelnim -
blg
senior tag
nekem 2018-as Aurisban a motor indításakor a nappali menetfény még nem kapcsolódik be, csak ha kiengedem a kéziféket/sebességbe rakom/elindulok (nem tudom pontosan a 3 közül melyikre)
ha a világítás AUTO-n van, és sötétben vagyok, a tompított egyből fölkapcsolódik, az nem várja meg, hogy elinduljak. -
blg
senior tag
2018-as Aurisban én sem nagyon használom, mert nem megbízható. De úgy emlékszem, hogy a használati utasításban le is van írva pl., hogy kanyarból felbukkanó autó esetén nem biztos, hogy jól működik.
De az esőérzékelős ablaktörlővel sem vagyok megelégedve. Esőben állandóan az intenzitás gombot tekergetem. Ennyi erővel tekergethetném a sima szakaszos ablaktörlő intervallumkapcsolóját is...
-
blg
senior tag
ha normális mértékben fékezel (nem vészfékezel), akkor előbb a generátort használja a fékezéshez, majd, ahogy egyre lassulsz, átvált a hagyományos fékre (minél alacsonyabb a sebesség, a generátoros fékezés annál hatástalanabb, ezért kell átváltani a hagyományos fékre.) minél észrevehetetlenebb az átmenet a generátoros fékezésből a hagyományosba, annál jobb. ebben állítólag jobb a Toyota, mint más gyártók
-
blg
senior tag
az előző hozzászóló rosszul írta.
motorfék akkor van, ha nem nyomod a gázt és már tele van az akksi (ilyenkor nem tud már többet visszatáplálni, ezért kénytelen a motorféket használni a lassításhoz). Amíg nincs tele az akksi, és nem nyomod a gázt, akkor generátorként tölti az akksit és ezzel lassít (érzetre ugyanolyan, mint a motorfék)
Ez D-ben és B-ben is ugyanígy működik, de B módban erősebb a fékhatás -> B módot lejtőn lefelé érdemes használni
-
blg
senior tag
a márkaszervizben 1000 km/1l olajfogyasztásra mondták, hogy az már probléma lenne...
amúgy szerintem 85% Budapest volt a felhasználásom, de én is használtan vettem, nem tudom előttem hogy használták
de mindegy, már nem az én problémám. a vevőnek eladáskor elmondtam az olajfogyasztást.most 1,6 Aurisom van, szerintem semmivel sem alkalmasabb az autópályára, mint a P2 volt, de legalább szűkebb...
-
#9832
blg
senior tag
Csabroncka
#9831
blg
senior tag
válasz
Csabroncka
#9831
üzenetére
a világítás kapcsolón Auto állás is van van, tehát ilyen mechanikus akadályt már nem lehet beépíteni a ködlámpakapcsolóba
-
blg
senior tag
válasz
Declare
#8687
üzenetére
én nem értek hozzá, de valamelyik Totalcar Égéstérben egy olaj-szakértő azt mondta, hogy de, kifejezetten árt, ha az első olajcserét előrébb hozod. Valami olyasmi a lényege, hogy az első olaj összetétele speciális, nem olyan, mint amit utána fogsz beletölteni, és az első intervallumra kell ez a speckó olaj.
talán ebben volt: [link] -
#8615
blg
senior tag
pècsimunkás
#8611
blg
senior tag
válasz
pècsimunkás
#8611
üzenetére
ilyen nekem is van, majdnem
az idő stimmel... (eddigi legdurvább dugóm Budapesten, amikor egy baleset miatt csapdába estem a budai alsó rakparton. nem volt menekülés se előre, se hátra)
Auris 1.6 (1ZR-FAE)
-
blg
senior tag
én is szinte csak városban és autópályán használom. 33500 km van benne, ennek kb. 90%-át városban és autópályán nyomtam le. már miért ne lenne ezekre alkalmas? legfeljebb nem ideális a városban. de autópályára még ezt sem mondanám.
tény, hogy:
- sokat fogyaszt városban
- 3000 alatti fordulaton nem megy jól
- kézi váltó macerás dugóbancserébe olcsóbb, mint a többi motorváltozat. aki ezt választja, az az árkülönbséget a többihez képest szépen lassan kifizeti a többletfogyasztás formájában...
-
blg
senior tag
a benzines Auris előtt 4 évig Prius2-esem volt, 5 literes átlagfogyasztással. Az Auris nagyjából ugyanezzel a felhasználással 7,8-at fogyaszt. Ez kb. 1000 Ft/100 km üzamanyagspórolás a hibrid javára. Ezzel x év alatt kitermeli a hibrid a felárát, és ne felejtsük el, hogy a hibrid többet ad (manuális vs. automata váltó).
-
blg
senior tag
válasz
Ehnaton88
#7191
üzenetére
el kell olvasni a használati utasítást, világosan le van benne írva, hogy 0w20-at kell használni.
bocs, angol van meg pdf-ben:
"SAE 0W-20 is filled into your
Toyota vehicle at manufacturing,
and the best choice for
good fuel economy and good
starting in cold weather.
If SAE 0W-20 oil is not available,
SAE 5W-30 oil may be
used. However, it should be
replaced with SAE 0W-20 at the
next oil change" -
#6678
blg
senior tag
molnarkrav
#6672
blg
senior tag
válasz
molnarkrav
#6672
üzenetére
nekem 7,8 az átlagom, napi 2*25 km-t megyek Bp-n, de síkon, nagyon sokszor dugóban. vidék ritkán.
spritmonitor link -
#6314
blg
senior tag
Csabroncka
#6311
blg
senior tag
válasz
Csabroncka
#6311
üzenetére
nekem a BT-n keresztüli zenelejátszás egyből elindul a telefonról, amikor a BT-re váltok a fejegységen. Ezzel csak az a baj, hogy én ezt nem szeretném, azért váltok BT-re, mert a navigációt akarom csak hallani, zenét nem...
(a telefonon nem fut lejátszó alkalmazás. egyszer próbáltam ki a zenelejátszót a telefonon, több hónapja, és azóta nem lehet ettől a feature-től megszabadulni)
-
blg
senior tag
válasz
zolee3000
#5754
üzenetére
1,6 szívó: amikor átültem a 2-es Priusból, nagyon szidtam, hogy milyen lassú, rugalmatlan, nem húz, hogy lehet ilyen gyenge, mennyit kell váltogatni stb. Azóta beleraktam 13e km-t, és közben megszoktam/beletörődtem (ebben biztos sokat segített az is, hogy egy fillérembe sem kerül az autó, mert céges).
De ha sokat mész városon belül, akkor én mindenképpen a hibridet javaslom. Ezzel az 1,6-al a városi fogyasztásom 8l és fölötte. Ez szerintem nagyon sok, ahhoz képest, hogy nem is megy. (előtte a Prius 5 alatt volt)
Városon kívül szerintem nem vészes, oda kell figyelni a fordulatszámra, bátran visszakapcsolni, és akkor azért megy. Amúgy sem vagyok egy száguldozós típus. -
blg
senior tag
válasz
zolee3000
#5750
üzenetére
Szia,
Nekem 2-es Priusom (abban még 1,5-ös volt a benzinmotor, és 110 LE a rendszerteljesítmény) volt, most meg új 1,6-os Aurisom van, ezért nem tudok pont olyan összehasonlítást adni, amit keresel. Újabb, 1,8-as motorral szerelt hibrideket még nem vezettem.
Priusból Aurisba átülve: Az 1,6-os Auris gyenge, nem megy, állandóan váltani kell, hogy menjen. Hiába van 22 LE-nyi különbség az Auris javára, és a Priust erősebbnek éreztem, bár valószínűleg inkább a Prius nagyobb nyomatéka volt az, amire emlékeztem és hiányzott.
De a különbség azért főleg városban érezhető (mind rugalmasság, mind fogyasztás tekintetében - természetesen mindkettő a Prius javára), ahogy növekszik a sebesség, csökken a különbség a két autó között. Egy előzést mindkettővel meg kell gondolni, mert egyik sem rakéta, a manuális váltó miatt az Aurisban persze még a megfelelő sebességfokozatra is ügyelni kell (megfogadtam, hogy 3000-es fordulatszám alatt nem kezdek előzni), a hibridben meg csak padlógáz...
Döntéskor ne csak a teljesítményt vedd figyelembe, hanem azt is, hogy az automata váltó sokkal-sokkal kényelmesebb, de szerintem biztonságosabb is. -
-
#5284
blg
senior tag
molnarkrav
#5281
blg
senior tag
válasz
molnarkrav
#5281
üzenetére
Én a 2-es Priusomban B módot CSAK hegyen használtam. N módot meg csak autómosóban. Sík terepen D-ben kell menni, és kész. Ha nem túl erősen fékezel, akkor úgyis a generátor fékez, nem a féktárcsák és a fékpofák.
Igazából a B annyiban különbözik a D-től, hogy B-ben erősebb a lassulás, amikor nem nyomod sem a gázt, sem a féket. Ilyenkor kicsit erősebben tölt vissza az akksiba, mintha D-ben lennél. Az meg D-re és B-re is igaz, hogy ha már tele van az akksi, akkor kezdi használni a motorféket (pörgeti a motort üzemanyag nélkül).nekem így 5 literes fogyasztásom volt (64000 km-es átlag)
[link] -
blg
senior tag
Szia,
Az, hogy 5 km-eket jársz vele, szerintem negatívan befolyásolja a fogyasztást. Nincs ideje rendesen bemelegedni, pláne hűvösebb időben, pláne, ha óvatosan nyomod csak.
Én amíg 2-es priussal jártam (úgy tudom, a motor/hajtásláncuk egyforma a yarissal) 5 l/100km átlagom volt vegyesen, de nyáron, klímával, csak Budapesten, 4,2-4,6 összejött (napi 2*25 km a városban).
Bezzeg most egy 1.6-os Aurissal 7,9 az átlagom.
az idő stimmel... (eddigi legdurvább dugóm Budapesten, amikor egy baleset miatt csapdába estem a budai alsó rakparton. nem volt menekülés se előre, se hátra)
Új hozzászólás Aktív témák
- LG 27MR400 - 27" IPS LED - 1920x1080 FHD - 100hz 5ms - AMD FreeSync - Villódzásmentes
- Apple Airpad 5th 64GB 100% (1év Garancia)
- AKCIÓ! Apple Mac Studio M1 MAX 2022 32GB 512GB számítógép garanciával, hibátlan működéssel
- Eredeti Lenovo 330W töltők - ADL330SDC3A
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 7700 32GB DDR5 1TB SSD RX 9070XT 16GB LIAN LI LANCOOL 217 Wood 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest