-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#5696
Evil Snowman
őstag
rob210
#5695
-
#5680
Evil Snowman
őstag
rob210
#5679
-
#5678
Evil Snowman
őstag
rob210
#5677
Szerintem ez lesz az. Rattling sound fix.
0:44-nél látszik, hogy hova kell egy facsavart becsavarni, hogy elcsendesedjen. (Ezüst színű csavar fej a szívósor jobb oldalán)
-
#4901
Evil Snowman
őstag
Drizzt
#4899
-
#4750
Evil Snowman
őstag
csabi94
#4748
válasz
csabi94
#4748
üzenetére
Tessék. ccm-enként részletezve.
-
#4712
Evil Snowman
őstag
rob210
#4711
-
#4703
Evil Snowman
őstag
zazahoho
#4697
-
#4671
Evil Snowman
őstag
zazahoho
#4659
-
#4652
Evil Snowman
őstag
batman.
#4646
-
#4599
Evil Snowman
őstag
jozsi252
#4598
válasz
jozsi252
#4598
üzenetére
Mondjuk ez a komment a videó alatt jogos.
"Since the washer is attached and moves along with wiper at low car speeds it sprays everywhere but windscreen. Including spraying on pedestrians.
"Ennél elbaszotabb megoldást nem is lehetett volna kitalálni. Motorháztetőn lévőt, illetve az odavezető csövet legalább melegen tartja a motor pár km után.
-
#4375
Evil Snowman
őstag
BÉP
#4369
Az általam felsorolt két csapágy nem a motorban hanem a váltóban van. Nekem is kezd valamelyik a felsorolt kettő közül darálni.
Nálam az a jeleség, hogy ilyen mínuszokban ha kint áll az autó és nem ér el egy bizonyos hőfokot, akkor 1500 rpm alatt kicsit daráló hangot ad, a felett megszűnik. Valamint a függetlenül attól hogy ha hideg, ha meleg üresben kissé dízeles hang jön be, ami akkor szűnik meg ha benyomom a kuplungot.
Szóval nálam sanszos, hogy a kuplung kinyomó csapágy és a nyelestengely csapágy is kuka.
-
#4368
Evil Snowman
őstag
BÉP
#4361
-
#4306
Evil Snowman
őstag
jozsi252
#4304
-
#4245
Evil Snowman
őstag
Mellesleg az új Yarisba mennyire zavaró ez az 1 másodperces hatásszünet a gázpedál lenyomása során?
-
#4244
Evil Snowman
őstag
rob210
#4241
-
#4238
Evil Snowman
őstag
pècsimunkás
#4235
válasz
pècsimunkás
#4235
üzenetére
Hát ez szomorú. Azon gondolkodom, hogy anno az 1700-as 1800-as években az emberek a lovaikat mutogatták vajon így?
Nem azt mondom, ha egy Pagani-t vennék azzal tuti körbe turnéznám a rokonságot, de egy "sima" autóval (márkától függetlenül) nem hiszem.
-
#4233
Evil Snowman
őstag
dedike
#4232
-
#4231
Evil Snowman
őstag
psg5
#4228
Gratulálok az autóhoz. Nagyon szép.
Arra azért kíváncsi vagyok mikor fog a magyar emberekből kikopni ez a "vettem egy autót, amit a komplett rokonságnak be kell mutatni" mentalitás. Ez már nem a szocializmus, amikor hosszú évek várakozása után megjött a Merkúrhoz a Lada/Skoda/Trabi etc.
Amikor megvettem a Yarist, hazamentem, anyám kinézett aztán megkérdezte:
- Vettél egy autót?
- Jah - mondtam én
- Akkor jó -válaszolta őAztán ennyivel le lett tudva.
-
#4029
Evil Snowman
őstag
jozsi252
#4028
-
#3997
Evil Snowman
őstag
rob210
#3996
-
#3995
Evil Snowman
őstag
Dani_kp
#3988
válasz
Dani_kp
#3988
üzenetére
és @Ragadozó: Anyám 1.0 és az én 1.5 Yaris gépkönyvembe az ajánlott olajoknál 5W30 és 10W40 közötti olajokat írnak.
Saját példa. Nyár elején az autó kapott Eneos Sustina 5W30-at. Az én használati szokásaim mellett (ergo pörgetem) 8500km alatt megevett 1,3 litert, ami számomra nem fasza. Emiatt lecseréltem Motul 8100 X-Cess 5W30-ra és 3200km alatt megevett 0,3 litert.
Cimborámnak van egy 120 lovas YTS, amivel anno gyorsult, pályázott meg szlalomozott. Na hozzá képest én nagypapisan vezetek.
Ő például a versenyek alatt 10W60-at rakott a kocsiba és semmi baja.És akkor a száraz része a dolognak:
"Az olajok egyik legfontosabb jellemzője a viszkozitás ami nem más mint a folyadékokban a belső folyadékrétegek egymáshoz képest való elcsúsztatásnál fellépő -súrlódás jellegű- mozgást gátló ellenállás. A folyadékok viszkozitása a hőmérséklet emelkedésével csökken, csökkenésével nő. Azt az olajat tekintjük értékesebbnek, melynek kevésbé változik a viszkozitása a hőmérséklet-változás hatására. A motorolajok kiválaszásának szempontja is a viszkozitás, mégpedig az üzemi hőmérsékleten mutatott viszkozitás. A mai gépjárművek motorjai 100 C° körüli hőmérsékleten üzemelnek. Mivel a viszkozitás a nem műszaki emberek számára nehezen kezelhető fogalom, ezért a hétköznapi autós számára az SAE (Society of Automotive Engineering -Autóipari Egyesület) úgynevezett viszkozitási fokozatokat definiált a 100 C° -os kinematikai viszkozitás alapján.
Mint látható a kisebb fokozat kisebb viszkozitásnak felel meg. A mai autók túlnyomó többségébe 40-es fokozatú olaj való. A 30-as fokozatú-kisebb viszkozitású- olajat csak azokba az autókba szabad beletenne, amelyek gépkönyve megengedi azt. Más járművekben használva elégtelen lesz a kenés és hanmarabb tönkre megy a motor.
Az üzemi hőmérsékleten mért viszkozitás mellett nagyon fontos jellemzőjük a motorolajoknak az alacsony hőmérsékleten mért viszkozitás. Az SAE erre vezettebe a hideg viselkedésre vonatkozó " téli" fokozatokat. Ez lényegében az olaj szivattyúzhatósági határához tartozó hőmérsékletet adja meg. Azt jelenti, hogy télem mi az a minimum hőmérséklet ahol a még a hideg motor el tudja szállítani az olajat a kenési helyekre.
"Summázva, azzal nem árt egy 5W30-as előírású motornak, ha megemeli 40-re a meleg oldali viszkozitást, mert nagyobb terhelés alatt is viszkózusabb marad az olaj. Ellenben, ha belerak egy 0W20-at, akkor tuti kinyírja hiszen a minimum előírt viszkozitás meleg oldalon az 30.
Az 5 természetesen maradjon, hiszen hideg indításnál jobb a kénes, mint a 10 esetén.
Végére egy kis hidegoldali összehasonlítás, hideg körülmények között:
-
#3983
Evil Snowman
őstag
pècsimunkás
#3981
válasz
pècsimunkás
#3981
üzenetére
Én inkább 10.000-nél cserélném. Nem nagyon hat meg a gyárak himi-humi 15.000 km-es csere intervalluma.
-
#3982
Evil Snowman
őstag
Dani_kp
#3976
-
#3933
Evil Snowman
őstag
diablo1984
#3932
válasz
diablo1984
#3932
üzenetére
Szép munka.
-
#3898
Evil Snowman
őstag
Land
#3896
-
#3891
Evil Snowman
őstag
theuprising
#3890
válasz
theuprising
#3890
üzenetére
A henger vállasodik, nem a hengerfej.
-
#3817
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#3815
válasz
LordAxwell
#3815
üzenetére
Csak Pest játszik? Vonzáskörzete nem? Őket tudom ajánlani. Nagyon szépen dolgoznak.
-
#3674
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#3673
válasz
Silentfrog
#3673
üzenetére
A Totalcar-os brédokit hagyjuk. Szeretem amikor valaki okosabb a gyári mérnöknél, aki többek között az olaj köré is tervezi a motort.
Ha eszi az olajat, akkor szépen el kell vinni gyűrűztetni és csókolom. A 10W40-el maximum elodázza az ember a dolgokat és csak több kárt okoz, mint hasznot.
Nekem is eszi az 1NZ-FE az olajat, 1000km/1dl. Fogom, aztán annyival többet veszek. És le van tudva.
-
#3658
Evil Snowman
őstag
maláj
#3656
-
#3655
Evil Snowman
őstag
maláj
#3651
-
#3647
Evil Snowman
őstag
maláj
#3645
-
#3640
Evil Snowman
őstag
maláj
#3633
-
#3631
Evil Snowman
őstag
maláj
#3623
Csendesbrekinél a pont
Amúgy azért van hogy sötétben ne égjen ki a retinád az erős digitális fénytől.Nem egy Saab féle nightpanel megoldás, de jó.
-
#3622
Evil Snowman
őstag
maláj
#3615
-
#3507
Evil Snowman
őstag
maláj
#3505
-
#3491
Evil Snowman
őstag
maláj
#3489
-
#3490
Evil Snowman
őstag
helkis
#3488
A 4AGE sima szívó 20V ~165 ló. Ha az 5. generációs Black Top-ot vesszük alapul.
Az alábbiakba szerelték (via Wiki):
- AE101 Corolla Levin coupe 1991–1995 (Japan only)
- AE101 Sprinter Trueno coupe 1991–1995 (Japan only)
- AE101 Corolla Ceres hardtop 1992–1995 (Japan only)
- AE101 Sprinter Marino hardtop 1992–1995 (Japan only)
- AT210 Carina 1996–2001 (Japan only)
- AE101 Corolla 1991–2000 (Japan only)
- AE101 Sprinter 1991–2000 (Japan only)YT videó ha érdekel (görög srác építette:
-
#3487
Evil Snowman
őstag
maláj
#3483
"bele se merek gondolni, hogy a Verso mit tud a maga 1.3-as motorjával (és a ~ +100kg-jával)"
Nem sokat.Bár ez ember függő. Meg, attól is függ, hogy milyen autóid voltak előtte.
Nekem az első autóm egy 1080 kg-os 128 pacis Nissan volt. Abból ültem át a YTS-be. 980 kg és 106 LE. Nem rossz, de néha hiányzik a Nissan.
Mindegy, tervben van úgyis egy 1NZ-FE csere egy 4AGE-re. 160 ló már elég lesz.
-
#3417
Evil Snowman
őstag
Wiz Khalifa
#3415
válasz
Wiz Khalifa
#3415
üzenetére
Először is tisztázd le magadban, hogy mik az igényeid szerintem.
Eddig felsoroltál 3 db sportosabb autót (Integra, Celica, Calibra), 1 db városi cirkálót (Clio), meg egy egyterűt (Scenic)
Szerintem a sorrend,amin érdemes végig menni fejben (én legalábbis ezt tettem)
- mire szeretném használni
- milyen karakterisztikát szeretnék
- sok esetben fogok-e cuccolni
- velem együtt 2-nél több főt fogok-e szállítani
- fogyasztás
- alkatrész árak
- megbízhatóság
- és végül az összeg keret ugyeNekem végül így lett egy 3 ajtós TS Yaris. M0-son ingázásra ideális, ha kell megy, normál használat mellett keveset fogyaszt, asszonnyal kettőnknek bőven elég.
-
#3398
Evil Snowman
őstag
Pőze
#3393
-
#3391
Evil Snowman
őstag
@ Pőze: Egy pontos motorkódot nem ártana tudni. Ha azt nem tudod, akkor típus, évjárat, köbcenti. Láncnak nekem is van hangja hidegen, de az egy percnél hallható zörgés nincs hála Istennek.
Első tippem nekem is hydrotőke lett volna, de pont az én YTS-emnél estem pofára, amikor mondta szerelő, hogy az 1NZFE-be nincs is hydro.
-
#3365
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#3361
válasz
Silentfrog
#3361
üzenetére
Mekkora méretben kéne?
Barum nem rossz, másik kettő nekem mehhh kategória, de te tudod mennyit akarsz rászánni.
-
#3352
Evil Snowman
őstag
dellfanboy
#3350
válasz
dellfanboy
#3350
üzenetére
Az 1.0-ás elnyűhetetlen, ha 10.000 km-ként megadták neki ami jár. Anyám '99-ben vette az övét full fapad a kötelezőkön és egy vezérműlánc szetten kívül más nem volt benne cserélve.
HaHu-n lévő TS-ek. Nos megnéztem őket az 599.000 Ft-ost azt én élből elvetném, boy racer autónak tűnik tuti kapott az élettől. Esetenként feltűnik egy fehért TS is, na azt nagy ívben kerüld el. A kasztnija 2 darab 1.0-ból lett összetákolva, utólag rakták bele az 1.5-ös motort és váltót, valamint azóta már 2x rommá lett törve. Plusz TS-t soha nem gyártottak fehérben, csak szürke, fekete, piros és kékben.
Emellett a TS motorja, ha nem vigyáztak rá, akkor hajlamos 150.000 km felett elkezdeni enni az olajat. Rozsdásodásra nem hajlamosak. Fogyasztás az én TS-em esetén 6,5 liter / 100km vegyesen (Budapest + M0).
-
#3283
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#3280
válasz
LordAxwell
#3280
üzenetére
Mellettem álltál.
Tökölön keress majd egy ilyen Celica-t.
@sky11: évente egyszer.
-
#3278
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#3275
válasz
LordAxwell
#3275
üzenetére
Kérdés mennyiért?
Teszem hozzá pár hete/hónapja nem te voltál a Kerepesi úti Mekinél pár cimboráddal?
Red Sun-ra én megyek cimborákkal (Toyo Team Garage), szóval, ha gondolod ott összefuthatunk. Fél 9-re leszünk kint Tökölön.
-
#3274
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#3273
válasz
LordAxwell
#3273
üzenetére
Csak a Hibrideknek.
-
#3249
Evil Snowman
őstag
Drenadar
#3246
-
#3228
Evil Snowman
őstag
BigBlackDog
#3227
válasz
BigBlackDog
#3227
üzenetére
Szerintem a 2.0 benzinből jó választás. 1.8 már karcsú, főleg, ha kombiban gondolkozik az ember.
-
#3225
Evil Snowman
őstag
BigBlackDog
#3224
válasz
BigBlackDog
#3224
üzenetére
Szia BBD
Cikken belül a Toyota-ra keress rá. Korai 2.2 D4D egy betegágy volt. Gariban cserélték a blokkot. Én benzines vonalon gondolkodnék, még ha többet is fogyaszt.
-
#3206
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#3201
válasz
LordAxwell
#3201
üzenetére
Akkor pont ugyanabban a hónapban, mint én az enyémet.
-
#3200
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#3199
válasz
LordAxwell
#3199
üzenetére
Háhh egy TS tesó.
Üdv a klubban. Mióta hajtod? -
válasz
Tele von Zsinór
#3144
üzenetére
Tessék. Ez az oldal a segítségedre lesz.
-
#3131
Evil Snowman
őstag
pècsimunkás
#3130
válasz
pècsimunkás
#3130
üzenetére
Gratula hozzá, használd egészséggel.
-
#3058
Evil Snowman
őstag
HellGreg
#3056
válasz
HellGreg
#3056
üzenetére
Az. Diesel. Ugyanaz, ami a Lexus IS220d-ben is van. Az elmúlt 2 hónapban 5 olyan dízel tolyotát láttam, ami kékesen füstölt mint a barom. A megbízható gyártó fogalom megcsúfolása az a motor. Teszem hozzá - főlkeg a mostani diesel botrány kirobbanása óta - az összes személyautóba megtiltanám a diesel erőforrások beszerelését.
Benzinest vegyél egy jó 1.8-ast, azzal nincs gond.
-
#3053
Evil Snowman
őstag
diablo1984
#3052
válasz
diablo1984
#3052
üzenetére
Jogos, bocsánat még reggel van.
-
#3051
Evil Snowman
őstag
HellGreg
#3045
-
#3044
Evil Snowman
őstag
HellGreg
#3042
válasz
HellGreg
#3042
üzenetére
Na mi történt. Le akarod cserélni az S-Max-ot?
Kérdésedre válaszolva, alapvetően valóban jobbak a JApán gyártású egyedek. Saját példa: édesanyám '99 év végén vett egy alap 1.0-ás Yaris-t (japán gyártás). 120 km/h-nál semmi szélzaj. Kolleganője pár évre rá szinten vett egy első generációs Yarist, amit már a britteknél raktak össze. Nos annál az autónál 90 km/h vagy a fölött süvölt a szél.
Innentől kezdve én személy szerint csak J-s alvázszámút vennék, hiába mondja azt az importőr, hogy ugyanazzal a minőségi követelményekkel készülének a Japánon kívüli autóik.
-
#3028
Evil Snowman
őstag
L4mie
#3027
-
#3019
Evil Snowman
őstag
sch_a
#3018
-
#3017
Evil Snowman
őstag
sch_a
#3016
-
#3015
Evil Snowman
őstag
sch_a
#3014
Méret ügyileg mindenképp Corolla kell, hogy legyen főleg, ha egyedül utazol? Vagy esetleg tervben van, hogy időszakosan cuccolni fogsz vele?
Ha a fenti 2 kérdésre nem a válasz, akkor a helyedben előbb vennék egy ilyet, mint egy 1.4-es Corollát. (Illetve én már egy éve megvettem a sajátomat
) -
#2994
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2991
válasz
Silentfrog
#2991
üzenetére
Emlékeim szerint a kulsô burkolat külön van.
-
#2985
Evil Snowman
őstag
Incubus
#2984
-
#2980
Evil Snowman
őstag
kolosanyi
#2979
-
#2978
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2977
válasz
Silentfrog
#2977
üzenetére
Mennyi az a kicsivel szélesebb?
Én anno 850-ért vettem kisebb esztétikai hibákkal, amelyeket megcsináltattam + egyéb költségek, amik nem fedezik a kötelező csere halmazt. Teljesség igénye nélkül:
- Hibás elemek fényezése (bal tükör, motorháztető, első lökhárító, hátsó lökhárító): 100 000,00 Ft
- Első és hátsó féktárcsa csere (4db): 21 587,00 Ft
- Első és hátsó fékbetétek cseréje (4db) 2: 9 247,00 Ft
- 4db nyári gumi (Kumho ECSTA 195/50/R15): 52 630,00 Ft
- 4db alufelni (téligumikhoz): 40 000,00 FtÍgy durván 1,1 misiben állt meg, de megérte.
-
#2976
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2975
válasz
Silentfrog
#2975
üzenetére
Hát igen. Egy-két tulaj azt hiszi, hogy versenyautót vett, aztán gyilkolja. 3500-nél elváltok általában, mondjuk pont akkor kezdene el húzni. Maximum akkor szoktam vele keményebben bánni, ha valaki elkezd púposkodni ( ez főleg a hasonló kategóriájú de gyengébb autósokra jellemző. Kéthete egy 1.0-s Yarissal akart legyorsulni a gyerek. Mondtam is, hogy WTF.
).Hát igen a futómű az kemény. Bár engem nem zavar, mert az előző autómé is ilyen kemény volt. Cserébe iszonyat jól tapad kanyarban és nem dől a bódé. Ami még meglepően hangos az a gyári kipufogó anyám 1.0-s Yarisához képest.
Összességében szeretem, mert keveset eszik, megy is ha kell, az elmúlt 1 évben a kötelező cuccokon kívül semmit nem kért. Meg vagyok vele elégedve.
-
#2974
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2973
válasz
Silentfrog
#2973
üzenetére
Az maximum akkor annyi, ha állandóan üvegelik mint az állat. Sajnos az én fogyasztásom sem mérvadó, mert én M0 déli-szakaszán járok oda-vissza 70 km-t. Így az átlag 5,7 - 6,5 között szokott lenni, annak függvényében, hogy mennyire nyomom ki a szemét. Város alig. Normális felhasználási körülmények között 6,5 - 7 liter reális lehet.
Egyszer volt egy 4,7 l/100 km, de azt úgy hoztam összes, hogy minden nap beálltam egy kamion segge mögé szélárnyékba.
-
#2971
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2970
válasz
Silentfrog
#2970
üzenetére
Toyotáknak mindig is magasabb volt a használtautó ára, főleg egy megbízható típusról van szó. Ez sajnos ilyen.
-
#2967
Evil Snowman
őstag
intensa_man
#2964
válasz
intensa_man
#2964
üzenetére
800 ezer alatt ne vegyél. Onnantól vannak jók. Anyámé 1999-es és a kötelezőkön kivul eddig semmit nem kért. Jómagam 850-ért vettem egy TS-t tavaly és semmi baja.
-
#2908
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2907
válasz
Silentfrog
#2907
üzenetére
Ezzel megfogtál.
Van elvileg gumi/felni topic ahol tudnak segíteni. -
#2905
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2904
válasz
Silentfrog
#2904
üzenetére
A második amit linkeltem ugyan az mint a tied csak fekete. Színte nem tudok mit mondani sajnos. TF0411 a "neve". [link] ez elvileg keret nélküli.
-
#2903
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2902
válasz
Silentfrog
#2902
üzenetére
-
#2901
Evil Snowman
őstag
Silentfrog
#2900
válasz
Silentfrog
#2900
üzenetére
Yaris-ból melyik generáció?
-
#2899
Evil Snowman
őstag
huan
#2898
-
#2897
Evil Snowman
őstag
huan
#2896
-
#2865
Evil Snowman
őstag
Satan_Claus
#2862
válasz
Satan_Claus
#2862
üzenetére
A szerviz sosem volt hosszú i.
Emberek 95% rosszul írja. -
#2768
Evil Snowman
őstag
@LordAxwell. @Ragadozó: Örülök, hogy tegnap személyesen is össze tudtunk futni. A Corolla beteg, hogy mit lép.
A Yaris meg a zöld felnivel nagyon szép volt, bárki bármit mond.Köszi a sok jó tanácsot srácok.
-
#2760
Evil Snowman
őstag
rob210
#2759
-
#2757
Evil Snowman
őstag
rob210
#2756
-
#2755
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2754
válasz
LordAxwell
#2754
üzenetére
Ott leszek
-
#2753
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2752
válasz
LordAxwell
#2752
üzenetére
A második szerintem vállalható, az első az nekem túúúúúl sok.
-
#2751
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2750
válasz
LordAxwell
#2750
üzenetére
Én úgy értelmezem, hogy igen, a meglévőből kell még levenni 3 cm-t. A segge feljebb lesz de szerintem így jobban néz ki.
Igen van 16-osban, ha lejjebb görgetsz az oldalon, akkor lesz egy szürke sáv Size-Price felirattal, azt ha lenyitod, akkor látod, hogy milyen méretben milyen körösztással érhető el. 4x100 van, bár az ET-je az 48 a gyári 39 helyett, valamint max 45-ös ET-ig lehet felrakni elvileg, mert utána kilóg a kasztni vonalából a felni
-
#2749
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2748
válasz
LordAxwell
#2748
üzenetére
Le kell mérni, de szerintem a 3 cm az már sok. Nem marad sok hely elől a kerék és a kerékjárati ív között. Még a 2,5 cm is kérdéses.
A 16-os felnire milyen gumit raktál? Én a gyári 185/55-t váltottam 195/50-re de maradt a 15 coll. többek között ezzela felnivel szemezek és ez 16-os, azért érdekelne a gumi méreted.
-
#2747
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2746
válasz
LordAxwell
#2746
üzenetére
Nincs, de találtam egy ilyet, amire örök élet gari van.
-
#2745
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2744
válasz
LordAxwell
#2744
üzenetére
Igen. Ő egy Nissan EXA NX Canopy. Jövőre lesz 30 éves.
Sajnos egyre többet kellett rá költenem, valamint 8-10 liter alatt nem éri be (1.8 automata, 128 LE), úgyhogy kellett egy kisebb fogyasztású autó munkába járáshoz.Nekem a kék volt fókuszban, mert abból elég keveset adtak el, a szürke ment nagyon, illetve a fekete. Feketében elég morcosan néz ki.
Igen elvileg ez így gyári, annyi hogy az első lökös "lóg" 2 centit (felfogató pantenttel valami nem kerek, ahol összefogja a fém sárvédőt és a műanyag lököst, olyan mintha kissé vastagabb lenne, majd le kell szednem és meg kell néznem).Az a baj, hogy nem tudom mit csináltak vele előtte, az biztos, hogy elől Eibach, hátul Sach gátlók vannak.... (német precizitás, a f@szom, az
) HA minden jól megy jövőre kap 4 KYB (Kayaba) gátlót, meg hátulra egy gyári ültető rugót és akkor egy szintben lesz.Mondjuk ennek is feljebb van a segge.
-
#2743
Evil Snowman
őstag
Drenadar
#2739
válasz
Drenadar
#2739
üzenetére
Igen ez a szögletes (E120,E130 kód 2000-2006-g gyártották), nekem legalább is az marad, mert az 5 ajtósa, amiből a TS született elég szögletes.
@LordAxwell: Nincs nagyon időm fotózni, ezt az egy képet találtam, amin már gyári színű a felni. Tőle jobbra pedig az előd látható.
-
#2737
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2736
válasz
LordAxwell
#2736
üzenetére
Nekem is ingerszegénynek tűntek a gyári felnik, de sokkal jobban szeretem. Amit a téli gumihoz vettem, azok mazda felnik és nehezebbek is, amit igencsak érzeni vezetés közben, meg az úthibákon. Nem hülye a japán, kiszámolta, hogy mennyi a megfelelő rugózatlan tömeg, hogy jó legyen a vezetési élmény.
Kép előlról hátulról nincs, de még a gen 1-es lökösök:
Tervbe van amúgy, hogy beszerzek gen 2-es eslő lámpákat, valamint gen2-es első és hátsó lökösöket, mert azok jobban tetszenek.
-
#2733
Evil Snowman
őstag
rob210
#2732
-
#2731
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2730
válasz
LordAxwell
#2730
üzenetére
Hát a gyárin, hála Istennek gyári van, de amit a télivel vettem azt hagyjuk 2 fajta, abból kettőt az előző tulaj egy-egy energiaitalos doboz aljából vágta kis és tekerte körbe szig szalaggal, hogy passzentos legyen.
Majd megnézem hátha jó hozzá a gyári kupak. Amúgy ilyen porvédő kupakot hol lehet venni?
-
#2729
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2728
válasz
LordAxwell
#2728
üzenetére
Persze. Itt van:
A felnit valami okádék módon fehérre lett festve az előző tulaj által, azóta vissza lett szintereztetve gyári szürkére.
Ez meg a téli a felni:
-
#2726
Evil Snowman
őstag
Ragadozó
#2724
válasz
Ragadozó
#2724
üzenetére
Szerencsés ember.
Most kicsit irigy vagyok. Hát ha leesz valamikor valami PH! autós meeting (múlthéten pont volt) és jó neked, meg nem gond, akkor összefuthatnánk. Kíváncsi lennék mit lép. Amúgy nagyon birizgálja a fantáziámat egy szívátültetés 2 hónapja volt egy TS Corolla motor+váltó eladó a duen-en azt hiszem.Aztán elhanyagoltam a dolgot, mert teljesen máshol van a 2 blokk felfogatási pontja, meg szvsz a váltóé is, ami már nem kis átépítést igényel.
Az biztos, hogy a barátnőm teljesen rá van zizzenve a kocsira, amióta megvettem. Abban reménykedek, hogy most a legutolsó generációsból is csinálnak valami TS-t, mert ugye idén vagy jövőre indulnak a gyári Toyotások a WRC-ben és épp Yarisokkal. Arra várok igazán. Ha lesz és megfelel az elképzeléseimnek, akkor szeretnék egyet venni ezt meg megkapja asszony pajti.
Corolla TS, hol adja le a max nyomatékot? Az enyém elvileg olyan 6400 környékén.
-
#2725
Evil Snowman
őstag
Drenadar
#2723
-
#2722
Evil Snowman
őstag
Drenadar
#2721
válasz
Drenadar
#2721
üzenetére
Hát igen, mindenkinek mások a szempontjai. Mivel az előző autóm 128 LE volt, azért a cserénél szempont volt, hogy 100+ legyen a paripák száma. Október elején vettem, azóta belement 20.000 km, most van 169.000-nél, meg amit visszatekertek, bár a németekre ez nem jellemző állítólag.
Ami most lesz az egy vezérműlánc csere, mert kezd hangja lenni. Elvileg örök életet írnak rá, de azért ezt nem eszem meg. 5000 km-en eszik kb. 2 deci olajat, de ez ennél a motornál ismert "hiba". Lehet jövőre kap egy szelepszár-szimering cserét, ami ezt orvosolja.
Az elmúlt 20.000 km alatt nagyon megszerettem, főleg a fogyasztását. 5,5l/100 km szemben a korábbi 10l/100 km-el, amit a régi produkált (igaz az automata volt).
-
#2720
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2717
válasz
LordAxwell
#2717
üzenetére
Óóóóó. Napi szinten 75 km-t vezetek az M0 déli szakaszán. Ott aztán vannak finomságok. 3 sávos részen a középsőben 80-al rejszolgató, tejködben szürke autóval csak nappali menetfényt felkapcsolókon át a kibaszott kamionversenyekig van ott minden.
-
#2719
Evil Snowman
őstag
Drenadar
#2718
-
#2716
Evil Snowman
őstag
Drenadar
#2715
válasz
Drenadar
#2715
üzenetére
TS Corolla?
Adrenalint közúton keresni nem a legjobb. Nekem még az előző autómnál (Nissan EXA) volt olyan, hogy autópálya lehajtó, 40-es táblával kitáblázva beestem a kanyarbejáratba 110-el címszóval, hogy elfér ez, mert sport autó (rohadt lapos, eléggé lent van a súlypontja) és egyszer csak elindult a külső íven lévő szalagkorlát felé, annyit csináltam, hogy gáz elvesz és már peregtek le a 10.000-sek a szemem előtt, amit a javításra kell költenem, de 80-al elfordult végül. Na az volt az életemben az első és utolsó, hogy túltoltam a dolgokat.
-
#2714
Evil Snowman
őstag
kolosanyi
#2713
válasz
kolosanyi
#2713
üzenetére
Az a baj, hogy a műgyantás (főleg ha fel is van locsolva) gyakorlás elvileg a csúszós, jeges úton való gépjármű kezelést hivatott gyakoroltatni, ha emlékeim nem csalnak. Nos aki ilyen körülmények között ezerrel bedobja az autóját a kanyarba, az sajnos hülye. Nem lehet másképp jellemezni.
-
#2711
Evil Snowman
őstag
kolosanyi
#2708
válasz
kolosanyi
#2708
üzenetére
Aki a kanyarban fékez az ugyan legyen már olyan bájos és tegyen egy szívességet a többi normális autósnak és adja vissza a pics@ba a jogosítványát. Ha gyorsan mész be egy kanyarba és érzed, hogy elkezd lesodródni az autó és emiatt fékezel a következő történik:
- a már amőgy is tapadás határon lévő első kerekeidet még jobban beterheled, mert a fékezésből adódóan szinte az összes súly előre terhelődik, ami nem éppen jó
- ebből következően autótól függően frankón elbutul a hátulja (megszűnik a tapadás) és adott esetben úgy beleng, hogy már keresztbe is álltál (tudom, mert jártam már így a ringen )Drenadar-nál a pont:
1. Fék a kanyar előtt
2. Kanyarbejáratnál annyi gáz, hogy tartsd a sebességet
3. A kanyar képzeletbeli apex-től pedig már gyorsíthat az ember kifeléFélre értés ne essen nem én vagyok az új Emerson Fittipaldi vagy Michael Schumacher, de a pályanapok erre pont jók, hogy megtanuld az autód határait.
Akikhez a tűzoltóknak ki kell menni, azok általában sajnos olyan emberek akik nincsenek tisztában a saját maguk és az autójuk határaival. Elhiszik, hogyha vettek egy használt luxusautót, akkor, majd az kihúzza őket a csávából. De sem az ESP, sem az ABS, meg egyéb kisegítő technikák sem mindenhatóak.
Ugyanakkor minden nyálasságtól mentesen szeretném itt megköszönni mind a te, mind pedig az összes kollegád munkáját amit végeztek, főleg, hogy egyáltalán nem vagytok jól megfizetve, ahogy hallottam. Hatalmas respect nektek.
Aki csikorgó kerekkel vesz egy kanyart az szimplán balf@x. Erre nem lehet mást mondani. Mindig lassan kell kezdeni és utána tolni a határig (Ami alatt nem a csikorgós kanyar bevételt értem, kivéve, ha drifter az illető és épp versenyen van
) -
#2707
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2706
válasz
LordAxwell
#2706
üzenetére
Hát nem tudom. Másik oldalon 1015 kg írnak, egy harmadikon 980 kg-ot.
Tényleg az marad, hogy az ember elmegy egy MÉH telepre és leméreti. 
-
#2705
Evil Snowman
őstag
LordAxwell
#2704
válasz
LordAxwell
#2704
üzenetére
A csodálatos magyar műszaki vizsgázató helyeket hagyjuk inkább, mert lövésük sincs sok alapvető adatról sem. Szerintük az én TS-em 1015kg, legalábbis a forgalmiba ezt írták. Maradjunk annyiban, hogy a saját farkukat sem találják meg a gatyájukban még leírással sem.
Info innen van, erre kicsit többet adok.
- Yaris 1.0 (1999): 914 kg
- Yaris 1.5 TS (2000): 950 kg
- Yaris 1.4 D-4D (2001): 941 kg
- Yaris 1.3 (2005): 1011 kg
- Yaris Verso 1.5 (2006): 1004 kg
- Yaris 1.8 TS (2007) 1120 kg
"
) HA minden jól megy jövőre kap 4 KYB (Kayaba) gátlót, meg hátulra egy gyári ültető rugót és akkor egy szintben lesz.
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Hobby rádiós topik
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Magyar rap és Hip-Hop
- További aktív témák...
- Asus TUF B760-Plus Wifi (apró hibával)
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Ultra 7 255U 5.2GHz 16GB 1000GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T460s - i5-6GEN I 12GB I 256GB SSD I 14" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Apple iPhone 15 Pro 1TB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Lenovo ThinkPad X1 Active Noise Cancellation fejhallgató
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest