-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#27064
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Röviden és velősen annyi, hogy nem kell nyomni a gázt minden lámpa előtt mint süket a dudát, hogy pirosra odaérve satuzni kelljen, hanem meg lehet tenni ugyanezt az utat szépen gyorsulva és lassulva. Ja és ehhez nem is kell hibrid, hihetetlen de manuállal is lehet ilyen lightosan vezetni.
Teljesen átlagos szitu 2 (vagy több) sávon városban, hogy a külsőben "hibridesen" evickélek így lámpáról lámpára, balraeg ott van A Belső Sáv Császára, akit már a harmadik lámpánál érek utol és érdekes mód mindig egymás mellett állunk meg. Na ezért eszik alattam 4-5 litert a kocsi, meg ezért nem vagyok idegzsába péntek délután 2-kor csúcsban hazafelé. 
-
#26510
galervin93
addikt
Donki Hóte
#26509
galervin93
addikt
válasz
Donki Hóte
#26509
üzenetére
Na ez fain, ilyesmire gondoltam.
Megyek is lecserélem a Priust egy dákóra... ...just kiddin azért mindennek van határa.
Köszi amúgy, valami rémlett, szerintem olvastam róla, de nem tudtam hogy piacon is van.
-
#26507
galervin93
addikt
-szabi-
#26506
galervin93
addikt
válasz
-szabi-
#26506
üzenetére
Nagyon nem konyítok az autó gyártáshoz, de kíváncsi lennék, vajon megvalósítható lenne ilyen apró-cseprő kiegészítők terén a moduláris kialakítás. Lenne egy rakat csatlakozó hely, oda lehetne venni extendereket, aki akar üccsi tartót rak oda, aki akar szatyor akasztót etc.
Nagyon távoli hasonlat a Type-C töltő, de valami ilyesmi, egy "össznépi" csatlakozó fajta, vagy legalábbis annak a helye több helyen a járgányban, aztán mindenki azt csinál vele amit akar, aki meg nem akarja, az nem használja.
Biztos nem én találom fel a meleg vizet, gyanítom megvan az oka annak hogy nincs ilyen...
-
#26195
galervin93
addikt
stuka20
#26189
galervin93
addikt
válasz
stuka20
#26189
üzenetére
Pára ellen +1 apróság ha külső keringetésre kapcsol az ember, így nem a benti meleg, párás levegőt forgatja a rendszer.
Dugóban kellemetlen lehet, ha nincs valami faca aktív szenes vagy hasonló szűrő, pláne ha valami 20+ éves dízel kohószökevény pöfékel az ember előtt.
-
#25100
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Egy kis kiegészítés a fentihez, lazán kapcsolódik. Ha mozgás közben (akár D, akár R) P-be akarja rakni az ember, vagy D-ből R-be (és persze pepitában), akkor automatikusan N-be teszi a járgány, nem hagy hülyeséget csinálni. Ki van ez találva. a
-
#22246
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Urak, segítsetek kérlek, említettetek korábban egy fővárosi szervizt, ami erősen ajánlott EGR tisztítás meg hasonló témakörökben, talán Kőbányán, de nem biztos, és most nem találom, melyik is az.
-
#21703
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Tegnap és ma is random beindult a riasztóm (P3) kb. 10 másodpercre, majd abbamaradt. Még az időpont is stimmel nagyjából, ugyanígy délelőtt 10 óra magassága. Mondjuk asszem nem ugyanott parkoltam, de hasonló helyen. Hirtelen nem jut eszembe jobb ötlet, de pl. a napfény okozhat valami fals jelzést? (Ablakok fent azaz nincs huzat a kocsiban, állat sincs benne tudtommal
ami mozoghatna.) De főleg az a fura, hogy el is hallgat, én azt hittem nyomja folyamatosan amíg oda nem megyek kulccsal. -
#21215
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Szerintem hitkérdés, mint a kutya-macska, Canon-Nikon, Coca-Pepsi stb.
Kinek ez, kinek az. Pont ezért lehet ikszelgetni vásárlás előtt, nyilván ha egyáltalán elérhető a lehetőség akkor könnyebb.
Én pl. a HUD-dal vagyok úgy, hogy eskü nem akarok nélküle kocsit, pedig a 10+ éves P3-ban minden, csak nem fejlett, de nekem nagyon kényelmes hogy ott van a sebesség meg a "Hybridsystemanzeige" kicsiben. -
#21113
galervin93
addikt
g0dl
#21111
galervin93
addikt
Sokat járok Nógrádban, nyilván dimbes-dombos utakon, szerintem fára-bokorra meg tudom mondani, az általam járt utakon hol fogok elkezdeni tölteni is mikorra lesz tele az akksi (P3).
21-es út Tarján-Hatvan között (völgymenetben) jó minőségű aszfalt, enyhén kanyargós, észre sem vehető de folyamatosan lejt, jellemzően magas is a töltöttsége az akksinak, fogyi meg ilyen 3.5-3.7 (fedélzeti).
De nagyon vezetés függő is, ezt a töltögetést is lehet hatékonyan is csinálni. Hosszú kifuttatások pl. egy autóúton 110-ről becsorogsz egy körforgalomba, városban is ha ismeri az ember a lámpa programot akkor tudja hogy érdemes-e még arra s zöldre nyomni, vagy mire odaér már sárgul, meg maga az egész vezetés nem a nyomom-fékezek-nyomom-fékezek headbangelésből áll stb. (Arról nem is beszélve, hogy pl. ha városban ügyesen játszik az ember, akkor jellemzően kellően töltött akksival fog indulni egy lámpától, így van nyomaték, erő, a legtöbb átlagos belső égésű járgányt simán le lehet lépni az első pár méteren, pláne ha figyeli is az ember a lámpát és nem zöldnél kezd el gondolkozni az induláson...).
Hüledezve hallgattam azt is, aki 5.5-6 literes fogyiról beszél P3-nál, én 4.5-4.7 felett már morci vagyok. -
#20876
galervin93
addikt
No.01
#20875
galervin93
addikt
Nekem (vagy előző asszonkának, ő volt tisztaság mániás
) egyszer sikerült valami nedves törlőkendővel áttörölni, azóta (évekkel ezelőtt volt ez) kékes színű nyomot hagy egy sima nedves rongyon vagy szivacson is ha áttörlöm a kormányt (most már hiába figyelek rá). Gyanítom valami hatóamyag anno elkezdett dolgozni, és emiatt szószerint mállik a kormány bőr anyaga. Nem olyam szintű, hogy pl. mindem vezetésnél a kezemen maradnak darabok, de teljesen egyértelműen láthatóan kopik. -
#20874
galervin93
addikt
Paxker315
#20870
galervin93
addikt
-
#20776
galervin93
addikt
Dare2Live
#20770
galervin93
addikt
válasz
Dare2Live
#20770
üzenetére
A hővédők végül is pipa.
Lejöttünk Boglárra, érdekes ez a hang, jellemzően a fentebb leirtakkor jelentkezik, de néha tok random, egy-egy pillanatra alacsonyabb fordulaton is.
Lehet még a nyaralás alatt, de legkésőbb utána mindenképpen ránézetek, "szerencsére" legalább reprodukálható a hiba (álló helyzetben is), így legalább egyszerűbb lesz megmutatni mint videón.Köszi a helpet!
-
#20764
galervin93
addikt
ncc1701
#20762
galervin93
addikt
válasz
ncc1701
#20762
üzenetére
Rdy, sógorral ideiglenesen 2 lemezen (hátul és középen) 4 csavar cserélve, nem lesz gond velük a teljes javítasig.
Viszont a hang úgy néz ki nem innem származott, íme egy videó. Viszonylag nagy fordulaton elkezd "kerepelni", ciripelni, magas, fémes hangon.
Ugyanez a hang egy-egy pillanatra előjön akkor is, amikor leáll a motor (leveszem a gázról a lábam), de nem mindig. Illetve alacsonyabb fordulaton is egyszer-egydzer, random. Kiváltó külső okot (pl. kátyú, fekvőrendőr, kanyarodás) nem tapasztalok, nem tudok párhuzamot vonni. -
#20757
galervin93
addikt
Dare2Live
#20751
-
#20754
galervin93
addikt
qnadam
#20750
-
#20748
galervin93
addikt
Dare2Live
#20734
galervin93
addikt
válasz
Dare2Live
#20734
üzenetére
Alánéztem, asszem ez eldőlt.
-
#20732
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Urak!
P3, egy bizonyos (relatíve magas) fordulatszám tartománynál hátulról, "kívülről" magas, szinte ciripelő, fémes csattogó hangot hallok, mint amikor két fém felület kis amplitúdóval, de nagy frekvencián rezeg és találkozik. Tippre a kipufogó felől hallom, tegnap az M3 kivezetőn a zajvédő fal mellett többször is rápróbáltam erősebb gázadással, konkrétan abban a tartományban jön elő, amikor az ECO-ból átlép a POWER-be a hibrid-csúszka - nyilván ez így nem éppen egzakt fordulatszám, de nagyon jól érzékelhetően ekkor ciripel, gondolom ennél a tartománynál "megfelelő" a rezgés frekvenciája.
Ha kipufogó, akkor mire készülhetek, ez csak egy egyszerű hegesztés, hogy odapöttyintik, vagy nagyon meg kell bontani?
Nyilván éppen 2 nappal nyaralás előtt, ahogy kell... -
#20692
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Hajtottam egy jó 900 km-t a hétvégén a P3-ba, jellemzően a dögmelegben, napközben. Kehes a klíma, az utas oldal felé mintha a légáramlás erőssége is kisebb volna, továbbá érezhetően enyhébb levegőt fúj arra az oldalra, mint a vezető oldal felé. Van egy közepesen erős sustorgó hang is a műszerfal felől, gondolom van ott egy venti, ami már nem az igazi...? Ilyesmivel találkozott már valaki? Random klímáshoz vihetem, vagy jobb ha márkához értő helyre megyek vele?
-
#19683
galervin93
addikt
fokukac
#19681
galervin93
addikt
válasz
fokukac
#19681
üzenetére
Jó, nekem is van kétszáz méterre Penny, nekem se indul be a benzines ha nem akarom...
Annyi mindentől függ ez az egész hibridesdi, sokan csak addig jutnak el, hogy "mennyit megy villannyal?", pedig a lényege baromira nem ebben rejlik. Nekem egy jó öreg P3 van, nevetséges 4.5 literes fogyival egy ekkora járgányhoz, na ez az, amit tud a hibrid rendszer, és nem az a lényeg, hogy két kilométert villannyal gurulok. -
#19083
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Ízlések és pofonok, szerintem kár ezen (hit)vitázni.
Nekem pl. tök mindegy hogy néz ki, csak vigyen el A-ból B-be. Ezért lett Prius.
2019-ben vettem, 4-5 évet terveztem neki ('11-es), de annyira megszerettem, hogy szerintem nálam fogja kilehelni a lelkét. Nekem ez az autó. Elvisz, nem eszik sokat, kötelezőn túl alig kér. Nem akarom babusgatni, nem akarok "érte lenni", csak álljon rendelkezésre úgy és amikor kell. És szerintem egy használati tárgynak ez a dolga.
De mivel különbözőek vagyunk, így életbe lép az első mondat.
-
#18939
galervin93
addikt
Flashback
#18937
galervin93
addikt
válasz
Flashback
#18937
üzenetére
Nagyon rossz? Az mit jelent? Mármint egy 9 fokos hétvégétől gondolom nem hal meg a gumi, de kettőtől sem. Ellenben ősztől-tavaszig bármikor fagyhat, egy kis reggeli jég, pára lefagyás, de önmagában a 0 fok körüli-alatti hőmérséklet okozta ridegedés stb.
Persze ahol nem olyan jellemzőek ezek ott érthető a dolog. -
#18933
galervin93
addikt
pècsimunkás
#18930
galervin93
addikt
válasz
pècsimunkás
#18930
üzenetére
De ha van csere akkor már nem jobb a téli?
Szerk.: ja közben látom hogy az enyhe telet írod. (Bocs, sokáig volt megnyitva az ablak, nem láttam hogy már írtál.)
Azt hittem van valami barbatrükk amúgy, de akkor az enyhe időjárás az oka.
Én maradok a têlinél, felénk akad hideg is, hó is, meg járok túrázni, felugrok a Mátrába vagy ilyesmi, biztosabbnak érzem a dolgot. -
#18755
galervin93
addikt
Drizzt
#18754
galervin93
addikt
válasz
Drizzt
#18754
üzenetére
Minden padka más, másik a szögek, lehet vilt egy kiálló élesebb darab stb.
Nekem anno első - és lekopogom eddig egyetlen - defektemnél sajnos mobil gumis kellett, bár nem volt különösebben macerás, hívástól kezdve 2 órán belül már kész is volt, ráadásul adott csere gumit, amiket később visszaadtam, sőt az ép gumijaimat is beszámította, így végül a teljes szettet nála cseréltem pár nappal később.
Ez van, néha hibázik az ember. Ennél nagyobb baj ne legyen. -
#18673
galervin93
addikt
dragon1993
#18672
galervin93
addikt
válasz
dragon1993
#18672
üzenetére
Kb. annyi, hogy kényelmesen elhelyezkedek a kocsiban, szó sincs arról hogy tizenpercekig pörög. Pláne hogy nyáron kb. 20 másodperc után le is áll, ha nem klímázok.
-
#18671
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Én télen-nyáron indulás előtt várok legalább egy-két percet, járjon csak a motor, utána indulok (P3 2011). Nyáron nem is kell ennyit várni, pár tíz másodperc után leáll, télen nyilván több kell hogy meglegyen a kenés meg kicsit átmelegedjen.
Minél "lassabban" (kisebb átlagsebességgel) megy az ember és minél rövidebb az út, annál jobban megdobja a fűtés a fogyit. Egy hosszabb, vidéki dimbes-dombos úton vagy akár pályán, amikor amúgyis állandóan/nagy százalékban pörög a benzin motor, ott már nem különösebben fogyaszt többet a fűtés miatt. Ellenben várossal, szüttyögéssel, ahol alapjáraton sokat mehetne csak akkuról, de a fűtés miatt kell a benzinmotor is. -
#18338
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Engem idegesít a fólia, leszedtem a gyárit, azóta sincs rajta semmi. A telefon patent, minden úgy működik rajta ahogy kell.
Egyszerűen csak használom, a kijelzőjére tekinteni külön élmény. -
#18305
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Én ilyen rövid távokon nem nézem a fogyasztást, néhány száz km már relatíve jó minta, de általában egész tankonként szoktam nullázni.
Nálam (P3 2011) kb. 20-25 km menettől érződik az, hogy durván elkezd "zuhanni" a fogyasztás. Előtte sok mindentől függ mennyi, de ahogy - gondolom én - minden szépen átmelegszik, szinte a józan ésszel ellentétes, mindig szoktam mutatni az utasaimnak, hogy egyre kevesebbet eszik a kocsi, nonszensz. Szóval a vége valahol mindig fedélzeti 4.3 körül van, ez valós 4.45-4.5, most már több év használat után (~80.000 km). Klíma nem sokat dob rajta, fűtés talán igen, de hosszabb távokon igazából az sem jelentős, 5 liter fölé nem igazán tudok menni vele.
De nagyon sok függ attól, ki vezeti az autót. Nekem a szemem elkezd tikkelni, ha 4.5 fölé megy egy tank átlaga, ehhez képest amikor várakoztam a szervizben egy srác 5.5-6 literes fogyiról számolt be P3-nál, mert hogy ő nyomja neki... Szóval a vezetési stílus sokat számít. Nekem pálya és jobb minőségű út jellemzően 115-125 tempomat* (óra szerint! valós ettől 6-8 km/h-val kevesebb felni szettől függően, 15-ös téli és 17-es nyári szettjeim vannak), sok kifuttatás, kellően meredek és hosszú lejtőn B-ben gurulászás stb. (*évi 20-25 ezret megyek, szóval abszolút nem "hétvégi sofőr" vagyok, egyszerűen nekem ez a tempó elég, osztok-szorzok akkor is csak 5-10-20 percet nyerek egy bármilyen hosszú magyarországi úton, hát ennél nekem többet ér a laza vezetés - de kinek a pap...!) És nem vagyok forgalmi akadály, amikor kell megyek, de pl. egy piros lámpára csak simán rácsorgok, nyilván figyelembe véve, hogy van-e mögöttem kanyarodni szándékozó vagy egyáltalán egy kanyarodósáv stb., de amikor van lehetőség akkor finoman, okosan.
Indításkor mindig megvárom, míg beindul a benzinmotor majd leáll - ez nyáron lehet hogy csak 30 másodperc, télen ha nem fűtök akkor 1-2 perc (2-3 km-es útra nem fűtök), ha fűtök (hosszabb útra) akkor meg úgysem áll le, de ilyenkor meg eleve felfűtött kocsiba ülök be, szóval 5-10 perccel indulás előtt már röffentem. Apropó fűtés, csakis A/C mellett belső keringetéssel - ha már "fogy a levegő", akkor kis időre külső keringetés és/vagy pisiszünet és ajtó nyítással oxigéndús levegő.
Summa summarum, a technika sokat (keveset ) tud, a legnagyobb változó az ember, aki mögötte van! -
#18113
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Csak tájul, hátha valakit érdekelne, P3, Toycar.
-
#18025
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Az eddigi pozitív tapasztalatok után részemről egy fekete pont most a Toycarnak - hétfőn adtam le a Priust, néhány kisebb rutin munka mellett szerdára ígérték a garanciális alkatrész cserét azzal, hogy nyugodtan hagyjam ott a kocsit, mert a hétvégi programomra biztosan kész lesz, nagy valószínűséggel már a hét közepén, de a végén biztosan. Szerdán és csütörtökön is hívtam őket, még jó esélyt láttak rá, hogy meg lesz a héten. Ma, pénteken hiába hívtam őket számtalanszor, vagy csak kicsöngött, vagy foglalt volt mindkét számuk. Kocsiról így semmi hír. A pláne a dologban, hogy a hétvégi programomhoz elengedhetetlen eszközök vannak a kocsiban (még rá is kérdeztem náluk, hogy biztosan benne hagyhatom-e őket, mert hétvégén mind a kocsira, mind a cuccokra szükségem lesz). Délután már azért hívogattam őket, hogy a kocsi nem is érdekel, csak a cuccokat hagy hozhassam el belőle. Miután nem értem el őket, ezt nem tudtam megtenni (2*2 órányi tömegközlekedést nem vállalok be vakon, másik kocsim meg csak este lesz, miközben ők meg 5-kor zárnak.) Szóval most itt ülök jól lesz*patva, persze nyilván én vagyok a hülye, hogy elhiszek kimondott szavakat...
Arról nem is beszélve, hogy ez az EGR-es sztori bűzlik. Május végén cseréltettem gyári felújítottra, most ugyanazzal a kóddal vittem vissza, megint cserélik, de közben elejtett félmondatok is voltak, hogy "ki szoktuk pucolni ezt meg azt, majd most megcsináljuk..." meg ilyenek. Igazából azt érzem, hogy fogalmuk sincs/nem néztek utána, ténylegesen mi okozhatja a bajt. Deee még ez sem zavarna, ha lenne kommunikáció. De ez a fel sem veszem a telefont sztori nagyon gáz... Nagyot csalódtam most, de most már kíváncsi vagyok a végére... -
#17936
galervin93
addikt
sequator
#17933
galervin93
addikt
válasz
sequator
#17933
üzenetére
"Így egy ideig jobb lehet, de a probléma nem szűnik meg."
Hmmm, ez mondjuk gyanús akkor. De azért megvárom még mit mond a kódkiolvasás, holnap viszem is. Mindenesetre köszönöm a válaszokat, sokat segítettél!
OCTAMD
Őszintén szólva fogalmam sincs, én egységsugarú júzer vagyok, beül, indít, megy, leállít, örül. Próbálok infókat összeszedni főleg innen, mire érdemes figyelni, próbálok tudatos fenntartó lenni, megelőző karbantartásokat/javításokat/cseréket csináltatni (pl. a vízpumpát vakon is cseréltem pedig nem produkált hibát, folyadékokat előírt időtartam előtt cserélem pl. az olaj most 8500-nél lesz stb.). Szóval a magam szintjén próbálok jól bánni a kocsival, de egyszerűen nem értek hozzá, nekem "intuitíve" nincsenek ilyen megérzéseim, hogy minek mi baja lehet, én kb. csak a szervizekre meg rátok, itteni infókra hagyatkozom.
Igazából pont ezért/mindezek fényében választottam a Priust is, nem értek a berheléshez, nem is akarok, mert nem vagyok egy műszaki ember, csak azt szeretném, hogy az autó mindig a rendelkezésemre álljon, ha szükségem van rá, és ne hagyjon cserben, pont, nem élvezkedni, nem szórakozni stb. Aztán na, csak bejönnek ilyen tételek, amikbe valamilyen szinten biztosan belejátszik az én hozzá nem értésem is, hiába próbálkozom a lehető legtöbbet/jobbat megadni a járgánynak. -
#17931
galervin93
addikt
sequator
#17928
-
#17927
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Urak! Bejött egy check engine a P3-omban. Semmilyen tünetet nem észlelek, a fogyasztás rendben (bő egy órás, 70 km-es vidéki út, átlag 4.0 liter fedélzeti szerint). Időnként mintha picit többet járna a motor, mint kellene (üzemmeleg motor, 3/4 töltöttség az akkuban, lassú gurulászás, és mégis megy a benzinmotor, miközben máskor simán leáll ilyenkor - de lehet ez csak most feltűnő, hogy sasolok, és máskor is szokott ilyet csinálni, pl. amikor meleg van és hűti az akksit, szóval ezt azért nem jelenteném ki így tételesen), pláne hogy mindez ellentmond a fogyasztás mérőnek (a benzinszint jelző is pont a megtett útnak megfelelően változott, szóval a kijelzett átlagfogyi értéke elvileg jó).
Na és akkor jön a slusszpoén, végig klímáztam az utat. A végén volt egy 5 perces megállás, majd lett volna egy 2 km-es hazaút. Elindítottam a járgányt, illetve kikapcsolt A/C mellett pörgettem volna kicsit a levegőt (kondivíz hagy párologjon elven). Na és ekkor, rögtön induláskor kiáltott fel az asszony, az anyósülés lábrészénél, a középkonzol tövében folyt a víz! Itt egy videó a helyzetről, a felzúgó hang a hűtés/fűtés (a videón A/C nélkül). Ez a klímakompresszor igaz? Szerintetek van esetleg köze a check engine-hez? (Korábbi csöpögés miatt mondjuk valami zárlat formájában, vagy bármi ilyesmi?)
Mindenesetre hétfőn viszem a Toycarhoz, bár nem tudom, mennyire jó ötlet ezzel így közlekedni (ha nem megy a hűtés/fűtés, akkor nyilván nincs folyás). -
#17891
galervin93
addikt
No.01
#17889
galervin93
addikt
-
#17887
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Ha már a gumi a téma, mit ajánlanátok P3-ra, ha - természetesen a biztonság mellett - a legalacsonyabb zaj volna a cél (bent ülve természetesen
)? Most kifejezetten hangos gumik vannak rajta, mondta is anno a gumis, hogy hangos, de legalább "dolgozik" (főleg a téli, de a nyári is).
Önmagában a decibel érték mond valamit a specifikációknál, lehet rá támaszkodni? Ti mit ajánlanátok? Jövőre cserélném mindkét szettet, de lehet megvenném még mostanában előre a nyárit, a télit meg majd jövő tavasszal-nyáron. -
#17058
galervin93
addikt
ncc1701
#17054
galervin93
addikt
válasz
ncc1701
#17054
üzenetére
Nem is értem mit küzdenek a gyártók. Most így itt a telefon mögött ülve ugyan nem jut eszembe ötlet, de vannak okos ötletelőik biztosan, nem hiszem hogy az AA meg hasonló navikkat nen lehetne valami "árukapcsolással" úgy fizetőssé tenni valamilyem formában, hogy hajlandó legyen valamennyit fizetni érte a júzer. Persze most magunk ellen beszélek, de a fejlődés elleni kapálózás késői felismerést vagy rosszabb esetben bukást okoz, márpedig a gyári navi szerintem jelen formájában már rég bukott. Miközben a fizetős szofteves szolgáltatások meg gyerekcipőben járnak az autós piacon, most kehetne teret szerezni, ha valaki ezekben tapasztalatot szerez... * daily coaching OFF
* -
#16851
galervin93
addikt
galervin93
#16835
galervin93
addikt
válasz
galervin93
#16835
üzenetére
Ez lett a vége az EGR-cserés Priusnak a Toycarnál. Gyári felújítottat kapott.
-
#16836
galervin93
addikt
galervin93
#16835
galervin93
addikt
válasz
galervin93
#16835
üzenetére
Na elfelejtettem elküldeni a szerkesztést, szóval az lemaradt még, hogy olajcsere is lesz, mert pont időszerű (kilencezer párszáz kilométernél vagyok, tízezernél szoktam), viszont a 0W20-at kérni kellett. Ha nem szólok, akkor - gyanítom - 5W30 megy bele.
-
#16833
galervin93
addikt
galervin93
#16823
galervin93
addikt
válasz
galervin93
#16823
üzenetére
Kódkiolvasás alapján EGR, mást nem láttak. Csere lesz gyári felújítottra, Toycar, Pomáz.
-
#16827
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Köszi azért urak!
Pont a minap említettem valakinek, hogy hibalámpát még csak a kocsi indulásakor láttam égni a járgányon... Elkiabáltam.
Ahogy néztem a folyadékok rendben vannak, remélem lambda szondával vagy valami hasonlóval megúszom. (Csak pont kellemetlen időben jött, kellene a kocsi, vagy 1500 km-hajtanék mostanában bele cuccokkal felpakolva, aztán most lehet izgulni, hogy meglesz-e addigra vagy sem...) -
#16824
galervin93
addikt
galervin93
#16816
galervin93
addikt
válasz
galervin93
#16816
üzenetére
Ha a hibára más nem is, erre esetleg?
"Hatvan környékén van ajánlott Toyotás szervíz?"? -
#16823
galervin93
addikt
galervin93
#16822
galervin93
addikt
válasz
galervin93
#16822
üzenetére
Ma reggelre megjött a check engine is. Hurrá.
-
#16817
galervin93
addikt
galervin93
#16816
galervin93
addikt
válasz
galervin93
#16816
üzenetére
-
#16816
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Urak, ma csinált egy furát a P3-asom. Megálltam, kézifék, P. Volt fűtés és A/C is. Mire visszaértem, az alapjárat nem volt egyenletes, felfelé mozdult ki, majd vissza, és amikor változott a fordulatszám, akkor érezhetően volt enyhe rántás az autón. Ki-bekapcs után megszűnt, hazagurultam, és egyelőre itt tartok.
Olajat 10 ezrenként kap, tavaly tavasszal volt egy nagyobb szervize, illetve ősszel kapott egy váltóolaj cserét is. Befecskendezés, gyújtás vagy mi a tök, van ötletetek?
Pont mennék vidékre, meg a hónapbabn lenne még pár utam... Olajcsere előtt állok nem sokkal, esetleg azzal egybekötve nézzenek rá?
Ehhez kapcsolódóan, Hatvan környékén van ajánlott Toyotás szervíz? Amíg Pesten laktam addig Toycarba jártam (ősszel is ott voltam vele), illetve Monorra (ott meg a tavaszi volt), maradjak inkább ezeknél? -
#16753
galervin93
addikt
Ck.
#16751
galervin93
addikt
Hát nem tudom, én nem értek hozzá, de szerintem ezt a manővert meg a benya pumpa(?)/szívócső, meg esetleg a motor sem köszönte meg (ha esetleg volt egy kis dzsuva a tankban).
Inkább pár liter "noname" benya, mint a semmi...
(Bár nem ismerem a kinti viszonyokat, de nem gondolnám hogy ásványvizet árulnának. Én itthon azzal tankolok, ami kézre esik, azzal a kikötéssel, hogy ne egyedi kis kút legyen, hanem bármiféle kisebb-nagyobb láncnak a tagja. Azért egy néhány tíz, vagy akár több száz kutat fenntartó lánc nem gondolnám, hogy megengedheti magának az "okoskodást". Persze lehet naiv vagyok.
Tudom ez is kb. hit kérdése, MOL, OMV, Shell, Auchan sötöbö... Én mindegyikben szoktam, nem veszek észre különbséget.) -
#16654
galervin93
addikt
pècsimunkás
#16653
galervin93
addikt
válasz
pècsimunkás
#16653
üzenetére
Én is ezt hiányolom, az öntöltő hibridet. Szeirntem bitang jó kis Prius lett.
Mondjuk ilyen árak, forint mellett nem fenyeget az új autó, legalábbis ennyiért biztosan nem. -
#16616
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Az új Prius meg 19-21 milla körül indulhat. Jóóó lesz még pár évig a hármas úgy érzem.
-
#16563
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Mindkét szett felnin, no tpms, no buli.
Jó, ocska P3, semmi cicoma. De amennyi problémát olvasok csak ebben a topikban ezzel kapcsolatban, annyira nem is hiányzik.
Inkább egy adaptív tempomat (ha normálisan működik), mert amíg mamika Matizzal 95-tel megy a külsőben, addig a belsőben 130-nál villognak lefele, miiit képzelek én hogy előzni merem a mamit vmax-szal...
Bocs az off-ért, napi sirám megvót. -
#16535
galervin93
addikt
KTTech
#16534
galervin93
addikt
válasz
KTTech
#16534
üzenetére
Egyelőre túl speckós igényeknek tud csak megfelelni a villany, aminek okai a járgányon belüli (pl. hatótáv) és a kívüli technika (pl. töltés) is.
Szerintem még pár évig a kibocsátások relatíve nagy csökkentéséhez az öntöltő hibrid technika elterjedése lenne a kívánatos, de sajnos politikai nyomásra nagyon nagy lépcsőfokokat próbálunk ugrálni... -
#16508
galervin93
addikt
Ck.
#16507
galervin93
addikt
"...próbálom minél többet az ECO sávon belül tartani a fordulatszámmérőt, kigyorsitasoknál is."
Én abból indulok ki, mit csinál a járgány "magától", azaz mit programoztak bele a mérnökök (sima P3). Ha egy korábban beállított, de mondjuk fékezés miatt kikapcsolt sebességet újra el akarok érni tempomattal, és megpöccintem a kart, akkor a járgány úgy gyorsít, hogy a Power közepéig feltolja a hibrid "indikátor" csúszkáját, tehát nem finomkodik, nem ECO-sávban gyorsít, hanem kb. a Power feléig. Na amióta ezt észrevettem, azóta én is így csinálom lábbal, és több helyen is ezt olvastam, meg valahol a józan ész is ezt diktálja - érjük el gyorsan az utazási sebességet, utána azt tartani már sokkal kevesebb energia, mint egy lassúra nyújtott gyorsulási folyamattal elérni a kívánt sebességet.
Pár próbát meg ismerősöknek megmutatást leszámítva ezért szinte mindig alapban használom a járgányt, illetve ritkán, előzésnél szoktam Power-be kapcsolni, akkor kicsit peckesebb a gázpedál, nem nyúlik annyira mint a befőttesgumi. -
#16498
galervin93
addikt
galervin93
addikt
A normál mód a legjobb, szerintem erre van belőve igazán a járgány minden paramétere, a többi csak a "népeknek" kell, amolyan panem et circenses... Ez a cirkusz része.
-
#16014
galervin93
addikt
pilóta
#16013
galervin93
addikt
válasz
pilóta
#16013
üzenetére
Nem kell olyan extrém dologra gondolni, mondjuk egy hegymenet végén érsz piros lámpához. Le lesz szedálva a nagyakku, megy mondjuk hűtés/fűtés, világítás, rádió etc...
Nem azt mondom hogy 'biztosan' le fogsz merülni, de ez egy valós indok, pont amit kértél.
Az hogy ez(ek) fényében hogyan használod az autót az már más tészta, elhangzottak állítások, érvek, indokok fentebb, mindenkinek szíve-joga eldönteni, hogy mit csinál. De ami tény az tény. -
#16012
galervin93
addikt
pilóta
#16007
galervin93
addikt
válasz
pilóta
#16007
üzenetére
"...bár D-ben sem tölt, ha áll, mert leállítja a motort, szóval ebben megintcsak nincs különbség az N-hez képest"
Nem igaz, D-ben tölt, ha kell, azaz ráröffent a benzinmotor. N-ben egyáltalán nem tud, és ez a probléma (nagyakksi lemerülése). De írták már többen is.
Piros lámpánál, vagy egyéb forgalmi szituban (pl. vasúti átjáró), ahol tudod, hogy sokat, legalább több percet fogsz várakozni, akkor inkább P. -
#15850
galervin93
addikt
KTTech
#15842
galervin93
addikt
válasz
KTTech
#15842
üzenetére
Akkor elnézést, az AC-vel kevertem!
Nekem télen-nyáron mindig megy az AC akár hűtök (jó itt nem kérdés), akár fűtök. Éppen a párásodás miatt. 19-20 fok körül fűtök így.
A párásodás ellen még az is jó lehet, ha a belső és a külső levegő keringetést kapcsolgatja időnként az ember.A tavaszi és az őszi 10-20 fok közötti időjárást leszámítva (akkor elég az ablak) mindig* hűtök vagy fűtök. Negyedik évébe és lassan a 70ezredik kilométerébe lépve a P3 fogyasztása nálam 4.9 ez idő alatt.
(*néha játszom azért. Tegnap este másfél kilométeres út, jéghideg motor, a vezető oldali ablak kivételével az összes ablak le. 15 km és 3.8 fogyasztás volt a járgányban. Mire hazaértem, másfél kilométer alatt ez felment 4.6-ra, de az utolsó 200 méteren villannyal gurultam, ott visszaesett 4.4-re. Ki lehet számolni, 1300 méterig hogy zabálta a hideg motor a benyát. Csak érdekesség, semmi több. )
Valaki írta fentebb az Örs-BAH-ot, hát évekig jártam a Köki-Andrássyt (Oktogon kb.) napjában kétszer oda-vissza, ráadásul akkor még exem miatt a hűtés/fűtés is erősebben kellett menjen. (Soha többet Pest, nemrég vidékre költöztem, remélem így is marad még pár évtizedig. Jaa, vonattal járok Pestre, a villany Flirt egész jól suhan. ) -
#15841
galervin93
addikt
sagesz93
#15834
galervin93
addikt
válasz
sagesz93
#15834
üzenetére
Ezzel a hűtés/fűtés vs. fogyasztás témával kapcsolatban lenne kérdésem, vagy felvetésem, nem is tudom. Szóval ugye a hibrid akkuról mennek ezek a dolgok. Na most menet közben azt folyamatosan meríti-tölti. Ha többet mennek ezek a fogyasztók, akkor többet zajlik ez a merítés-töltés folyamat. De emiatt szükségszerűen többet is megy a benzinmotor? Mert szerintem nem. Persze ha sokat megy az ember full villannyal egy adott úton (pl. dugó), akkor sokat is lesz "lemerülve" az akku, ergo többször kell a benzinmotorral feltölteni. De ha normál tempóban megyeget az ember, ahol normálisan zajlik a merülés-töltés, akkor szerintem nem fog emiatt (jelentősen) többet menni a benzinmotor, mert nem (csak) azt pörgeti hogy töltse sz akkut, hanem simán/részben fedezi ezt a mozgási energia.
Csak azért gondolom ezt, mert meleg motorral (ez mondjuk fontos!) 20+ fokos fűtéssel simán hoz a P3 ilyen 3.4-3.8-as fogyasztást, igaz nem túl nagy utakon (15-20 km) és zsenge tempóval (60-70; sok a vad mifelénk, szűk utak stb.). De hosszabb úton, 50-90-es tempó + autóút 100-as tempomat mellett is simán hoz 4.2-4.6 körüli fogyasztást fűtéssel.
Ugyanakkor minap a Kékesre hegymenetben hozott egy 6+ literes átlagot úgy, higy síkvidéken még 5 alatt volt.
Szóval ezekből nekem az jön le, hogy önmagában a hűtés/fűtés ideális körülmények között (meleg motor, nem túl nagy tempó, kevés/nulla jelentősebb emelkedő) nem igazán dobja meg a fogyasztást, és az inkább akkor száll el, ha pl. nagy a tempó (nekem 100-110 között kezd el határozottan emelkedni), vagy sok az emelkedő (+ a sok csomag/személy sem a kedvence).
Szerintetek?Szerk.: ezt csak a poén kedvéért, mindössze "3 csík" volt az akku töltöttsége, de meleg motor + némi lejtő segített (meg hogy nem zavartam senkit a tojásokkal a pedál alatt
, igaz egy Stop-táblás kihajtás egyszer megállásra kényszerített), de végül 1.1 km-ig sikerült gurulászni:
-
#15568
galervin93
addikt
KubanitoS
#15557
galervin93
addikt
válasz
KubanitoS
#15557
üzenetére
Olvastam régebben egy cikket, hogy a profi tolvajok nek csak úgy ad hoc viszik el a járgányt. Kiszemelnek egy konkrét járgányt, és napok-hetek alatt a sofőr(ök) tevékenységét, kiemelten az indulás előtti és persze az érkezés utáni dolgokat. Magyarán kíváncsiak arra, milyen biztonsági intézkedéseket tesz az ember, ha tesz egyáltalán. Aztán már ezzel a tudással felvértezve, és jellemzően nem egyedül, hanem csapatban vágnak neki, tudatosan csinálják az egészet. Szóval igen, amit akarnak azt elvisznek.
-
#15495
galervin93
addikt
Ck.
#15494
galervin93
addikt
A/C + néha lehúzott ablak, vagy ha utóbbi nem alternatíva (pl. nagy sebesség mellett), akkor a belső és külső keringetés között lehet váltani, hogy jöjjön egy kis friss levegő. Én alapjáraton belső keringetéssel autókázok, be-kipakoláskor úgyis szellőzik eleget, továbbá a fentiek.
-
#15493
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Hú srácok, tényleg ne hari hogy mosolygok a zsugor víz témán. Nekem a Prius gyakorlatilag állandóan lehajtott hátsó paddal horgász autóként üzemel, vizes, büdös rongyok, haltartó, merítő hálók, esőruha...
Ilyenkor hidegen bb időben meg ugye a sok fém cucc hidegen berakva a kocsiba... Fűtés csak A/C mellett, no pára, no para. -
#15111
galervin93
addikt
No.01
#15109
galervin93
addikt
Hm, pedig én is hasonlót tapasztalok, szinte szószerint ahogy a kolléga írja. Bp. külső kerületek.
Mondjuk engem a sok "félszemű" járgány meg a mindig-mindenhová furakodó-siető, jellemzően lógó belű (kis)puttonyosok jobban zavarnak az utakon, de az már egyéni szocproblem. -
#15001
galervin93
addikt
ncc1701
#14985
galervin93
addikt
válasz
ncc1701
#14985
üzenetére
Rendben, köszi mindenkinek, csak azért volt furcsa, mert 3 év alatt most tapasztaltam ilyet először (lötyögés oké, szoktam is hallani, de így "látni" még sosem), de akkor no para.
2 csík (20% ha lehet így mondani) körül szoktam jellemzően tankolni, most sajna így adta ki a lépés, de nem szeretem "elhúzni", jobb a békesség ha van benne... -
#14982
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Urak, sima P3 olyat csinált legutóbb, hogy a már üresedő tanknál egyszer hol egy, hol két csíkot jelzett vissza benzin szintre. Ami amúgy reális is volt, az addig a tankkal megtett km és a még megtehető szépen arányban állt, de korábban ilyet sosem csinált. Autós analfabéta vagyok, fogalmam sincs hogyan méri a benzin szintet, de gondolom elromolhat, és extrém esetben a fals adat akár bajt is okozhat. Kell ettől félnem? Azóta egyszer teletankoltam, de figyelem majd mit csinál ha üresedik (nem szoktam megvárni, jellemzően negyed tanknál már telerakom, de néha előfordul hogy így sikerül, és ez volt az első, hogy ilyen "anomáliát" tapasztaltam).
-
#14382
galervin93
addikt
Ck.
#14380
galervin93
addikt
Nyugi, meg sem fog kottyanni neki. Nekem rajtam kívül álló okból egyszer hetekig nem volt beindítva sem a járgány közepesen töltött nagyakkuval, semmi gondot nem okozott ez sem.
Én ha van időm kivárom, ha nincs akkor nem, de azért okosabbra van ez tervezve, mint hogy teljesen normál falhasználással (4-5 nap simán beletartozik még ebbe) el lehessen rontani!
Amit viszont itt javasoltak nekem, hogy nagy nyári melegben előfordulhat, hogy leállítás előtt látszólag indokolatlanul jár a motor, ilyenkor pörgeti a hűtőventiket, hogy az akku lehűljön, na ezt viszont érdemes kivárni! Tettem is fel egy-két éve videót ide, azt hittem valami probléma ez, de nem, üzemszerű!---
Múltkor volt egy kis szó a klasszik öntöltős hibridek villanyos hatótávjáról, végre sikerült egy viszonylag ideális esetet kifognom a P3-mal. Nagyakku 6/8 csík, forgalom szinte nulla, lámpák közül egynél álltam meg, de onnan is full villannyal mentem tovább, amúgy pedig vmax óra 55 (valós 50-51). Ez mind villannyal, 1.9 km-nél értem 2/8 töltöttségig, pont egy piros lámpa volt amúgy, ekkor indult be a benzines.
-
#14036
galervin93
addikt
pècsimunkás
#14035
galervin93
addikt
válasz
pècsimunkás
#14035
üzenetére
Akkor az valóban nagyon gyanúsan a telefon gyíkja. Topikjában nem tudtak segíteni?
(Nekem Mi9 Lite van, fapados módon összehasonlítottam a két teló BT-protokolljait és a tiéd nem tudja az EDR és HÍD protokollokat, jelentsen ez bármit is... De hátha ezen el lehet indulni.) -
#14034
galervin93
addikt
pècsimunkás
#14033
galervin93
addikt
válasz
pècsimunkás
#14033
üzenetére
Nincs olyan funkció hogy melyik eszköz keresi a másikat? Asszem ezt lehet állítani, hogy a kocsi keressen, vagy a másik eszköz keresse a kocsit.
-
#13997
galervin93
addikt
Bullitz
#13994
galervin93
addikt
válasz
Bullitz
#13994
üzenetére
1) P3 angol nyelven a "call fater"-t simán felismeri.
Így van benne apám, de ha a neveket szépen angolosan ejtem, akkor jó százalékkal azok is mennek(mentek) - nem használom, mert BT-n társítva van a telefon, ráadásul a Telephone menü elején (kb. mint a "kedvencek" funkciók szoktak működni) ki van rakva pár fontos telefonszám, gyakorlatilag egy fizikai meg kettő kijelzős gombbal már indul is a hívás, kihangosítva, pöpecül. Én mindig így vezetek, még egy tíz perces úton is csatlakoztatom a telót, ha hívást várok. -
#13929
galervin93
addikt
Bullitz
#13926
galervin93
addikt
válasz
Bullitz
#13926
üzenetére
Igen, nagyon sok tényezős a dolog, akku állapota ugye minden járgánynál más, de tuti függ a gumiktól is (azok állapota, keménység stb.), hátszél-ellenszél, terhelés stb.
Én tavaly nyáron voltam Zsuffa Béláéknál, elvileg kifejezetten jó állapotban vannak az akkucellák, ki is van takarítva stb., aztán mégis ennyi.
Igazából ez nem szabad hogy döntési tényező legyen, maximum érdekesség szintjén érdemes foglalkozni vele. -
#13925
galervin93
addikt
galervin93
addikt
A "mennyit megy a sima hibrid villannyal" témához.
Én szoktam próbálkozni, P3 2011 az alany. Jól feltöltött akkuval (6-7 csík a 8-ból) és megfelelő lendülettel érkezve (lakott terület óra 55, valós 50-51), sík terep és egyenletesen tartva ezt a tempót olyan 1 km körül volt eddig a teteje, természetesen fűtés-hűtés nélkül (külső T 10-25 fok között). Ha eggyel kisebb volt a töltöttség mértéke, és/vagy egy-két belefékezés (nagyon enyhe fék vagy gyak. csak leveszi az ember a gázról a lábát) és ezt követő gyorsítás is jön, akkor olyan 700-800 méter.
Jellemzően ritka az ilyen terep, hogy városi tempó kvázi sebesség változtatás nélkül hosszan tartható, igaz túlnyomórészt fővárosban közlekedem. Valamelyik alföldi kisvárosban, hétvégén, éjszaka lehet több is menne
Amúgy ha ráérez az ember simán nem kell forgalmi akadálynak lenni akkor sem, ha "Priusosan"* vezet az ember. Pl. piros lámpás indulás első pár métere villany, aztán a kövi pár tízben felszalad az ember a "PWR"-be (lol ), az esetek döntő többségében a kutya nem fog bemenni az ember elé, hacsak nem valami újabb hibrid-villannyal nem megy, meg persze az izmos járgányok, ha úgy hajtják. Utána meg öröm, bódottá, csend, nyugalom, a "hibrid összesítő" csúszkája valahol a full villany és az "ECO" mód között, ki-be kapcsolgatva a benzinmotort fog játszani. Fogyasztás nevetséges, és megy a járgány, ennyi.
*hibridesen
Tegnap megetettem a kicsikét, 100-as benya, ma 65 km futás 0-70 km/h között (Dél-Pest + Ferihegyi út környéke), T 5-20 fok között, fűtés-hűtés nuku, fedélzeti szerint a fogyi 4.0, ami a valóságban olyan 4.1-4.2.
Rizsa vége. -
#13739
galervin93
addikt
galervin93
#13735
galervin93
addikt
válasz
galervin93
#13735
üzenetére
Nem, csak megelőzés a saját megnyugtatásomra.
Legközelebb (kb. ősszel) az olaj mellett kap egy váltóolajat is, pár évig nyugodt leszek. -
#13735
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Ha esetleg valakit érdekel, P3 2011, Toyota Kovács, Monor.
-
#13318
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Legyen félig tele a pohár.
Jó dolgok ezek, csak még gyerekcipőben járnak. Pár év és természetes (és jól működő) dolgok lesznek ezek is. -
#13109
galervin93
addikt
Ck.
#13106
galervin93
addikt
"a fél utca és a munkahely rajtam fog röhögni"
Hol laksz, hova jársz te dolgozni...? A vélemény olyan mint a s*gglyuk, mindenkinek van, csak senki nem kíváncsi a másikéra...
Az autó is csak egy használati tárgy, nem vitrinbe veszi az ember, lesznek rajta sérülések akaratlanul is, meg hát ahogy a fenti kép mutatja néha akarva is. (Bocs a fekete humorért, de inkább nevessünk mint sírjunk.)
Ettől függetlenül inkább késsen az ember, maximum emberélet/egészség esetén mondanám azt, hogy "meg kell csinálni", de ha már így alakult, akkor evvan, Mohácsnál nagyobb volt a blama.
-
#12706
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Nem gondoltam volna, hogy a videókártyám után a kocsit is vételáron tudnám lassan eladni... Nagyon beteg, és hát a gazdasági adatok, pénzügyi intézkedések, meg úgy az egész hazai rendszer felépítése szerintem előre vetíti, hogy ebből se jól, se gyorsan nem fogunk kijönni... Kutya egy időszak elé nézünk, illetve fél lábbal már beléptünk az ajtón, de kívánom hogy ne legyen igazam...
-
#12637
galervin93
addikt
Gombinyó
#12634
galervin93
addikt
válasz
Gombinyó
#12634
üzenetére
"Hőmérséklet függvénye is..."
Így van, nekem a P3 mindig csörög-zörög valahol, három"időszak" van, télen, tavasszal-ősszel, valamint nyáron mindig máshol, más erővel stb...
Szerencséje van a járgánynak, mert funkcionális ember vagyok, csak vigyen el meg hozzon haza.
1.8 HSD, persze tudom a P3 már 10 éves, de jól fogalmazott valaki, hogy a szabályos közlekedéshez pont jó. Ennyi és nem több, de azt nagyon megbízhatóan teszi. -
#12413
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Ha így alakulnak a dolgok lehet úgy lesz mint a videokártya piac. Közel 3 éves GTX 1060-at drágábban adtam el idén, mint amikor megvettem. Teljesen beteg. Persze az arányok mások, de az elv... Az meg hogy sok év múlva mit ér az autó... Mi van ha megtöröd/megtörik? Egy pillanat műve, aztán el is szállt a nagy számolgatás...
-
#12149
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Tegnap voltam Zsuffa Béláéknál, hát egyrészt baromi muris volt odajutni, mert alapjáraton se kutya, de esett az eső és egy egy szerencsétlenkedő kamion miatt még kerülnöm is kellett, na abban aztán nem volt köszönet, az egyik utca (utca... földút némi betonnal) veszett meredek volt hegymenetben, de azért jól szórakoztam.
Akku venti tisztítva (nem is volt koszos, pedig van kutya is + horgászautó), plusz elmondásuk szerint korának megfelelő, de az átlagnál jobb állapotban van a P3 akksija, szóval megnyugvás. Nagyon jó fej, tudom ajánlani! -
#11822
galervin93
addikt
Carasc0
#11821
galervin93
addikt
válasz
Carasc0
#11821
üzenetére
Megtolni, meghúzni, tükröt törni overkill.
Én friss jogsival egy P3-at vettem, tettem rá egy-két apró karcot, de a legnagyobb nem az enyém, hanem cserbenhagyásos beletolatásos "baleset", jól megnyomták a bal elejét (rendőrség meg b*szott az egészre). Igaz ez a főváros, itt mindenki meg van hülyülve. Még így is szívom a fogam, de egy drágább, jobb járgánynál biztos az infarktus kerülgetne. -
#11787
galervin93
addikt
galervin93
addikt
P3, balatoni nyaralás + előtte Pest-Balassagyarmat oda-vissza. Pest-Boglár oda a kishetesen, helyben sok rövid csavargászás boltba, strandra stb., de átugrottunk Keszthelyre is, a pár perces utakat leszámítva 24.5 fok klíma. Hazafelé Siófokig szintén a kishetes, utána pálya, mindez 4-5 fővel + cuccok. Végeredmény:
Kicsit fáj a szívem, mert Boglára 3.8-cal érkeztünk, onnan 3.9-cel indultunk, de a pálya valós 125 felmálházva megnyomta kicsit. No de ennyi baj legyen. -
#11608
galervin93
addikt
Dluinet
#10400
galervin93
addikt
válasz
Dluinet
#10400
üzenetére
Régebbi hsz.-hoz kanyarodok vissza, akkor ő jó lesz a P3-ba igaz?
-
#11597
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Na akkor egy kis klímás-adat részemről: Bp-Nógrád 2x oda vissza (autótúton vmax 110 + végig inkább határ alatt kiv. pár előzés) két nap alatt + egy kis pesti tekergés, gyak. végig klímával 23.5-24.0 fokon, 4.4 átlag P3-mal.
-
#11567
galervin93
addikt
dj79
#11565
galervin93
addikt
"Városban ráadásul kifejezetten idegesítő a többi autós, hogy én már mennék, amikor zöldre vált a lámpa, a kéziváltósok meg még keverik a lekvárt a fakanállal."
Ha első az ember ez a pár méter előny sokszor pont arra jó, hogy soroljon egy gyorsat/okosat az ember, ha a helyzet megkívánja. És ehhez nem kell kirottyantani a belét, sőt én Powerbe sem teszem. Egy kis figyelem a lámpákra, meg a jó érzékkel adagolt villanyos nyomaték ha csodákra nem is, de kellemes meglepetésekre képes.
Apropó villannyal indulás, hogy milyen egyszerű ezekkel a dögökkel akár meredeken felfelé elindulni! Nekem a munkahelyem kijárója viszonylag meredek, ráadásul forgalmas útra nyílik, de olyan szépen ki lehet pattanni, és persze a benzines még be sem indul.
Lassan két éve van meg a gép, egy pillanatig sem bántam meg! Első autó, de tuti, hogy valami HSD lesz a kövi is. Vigyázz Camry.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Pont mennék vidékre, meg a hónapbabn lenne még pár utam... Olajcsere előtt állok nem sokkal, esetleg azzal egybekötve nézzenek rá?
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Okos Otthon / Smart Home
- Villanyszerelés
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- LEGO klub
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Gitáros topic
- További aktív témák...
- HP EliteDesk 800 G3 (USDT), i5-6500T, 8GB DDR4,128GB SSD,WIN11
- Yurbuds Ironman fülhallgató
- Azonnali készpénzes Sony Playstation 4 Slim / PS4 Pro felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- Samsung Galaxy S23 Ultra / 8/256GB / Kártyafügetlen / 12Hó Garancia
- Samsung Galaxy XCover 5 / 4/64GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest