Új hozzászólás Aktív témák
-
#2194
sultansmith
senior tag
sultansmith
senior tag
hát nekem a tegnapi KTM nagyon nem volt az én játékom, a legkisebb fékre is kockásra fékeztem a gumikat...
A ferrarival meg már idegből nem ment. Nem mintha ment volna valaha is.
Sőt, a valaha volt legjobb királyi időmet, az 1:16-ot is négy (4!!) másodperccel hozta az első helyezett. Csak annyi a baj, hogy nem tudom hol van egy ilyen rövid pályán ilyen sok idő.
Lehet mégsem én leszek az új schumacher...
-
zeee
senior tag
válasz
N€T0X|N
#2186
üzenetére
Értem! Hát... Ezeket a dolgokat a csajommal nem tudom megbeszélni
És azon gondolkodtatok már hogy így egy szimulátorban, ha jól nyomod, (én nem) de ha lehetőséget kapnál hogy a valóságban is ugyanazt a pályát, ugyanazt az autót kipróbáld, azzal a céllal hogy hozd megközelítőleg azt teljesítményt amit szimulátoron, akkor mi történne? -
-
zeee
senior tag
és olyan van hogy a kormány elfordulásához képest szabályozzák a gáz útját ill a gyorsítást? Most ez lehet láma kérdés
de egy adott kanyarívben ahol nincs szükség a maximális teljesítményre hanem inkább a pedáljátékra. Nehéz kifejezni mit gondolok, de biztos értitek. -
JoinR
őstag
Ha folyamatosan változna a jellege kanyarban-egyenesben, elég kiismerhetetlen lenne a gép
Különböző jellegek viszont vannak, úgy hívják hogy "eco mode", "sport mode" stb.
Na meg a fentebb említett TC igazából megoldja az összes ilyen jellegű problémát, és az autó is megszokható marad
-
zeee
senior tag
Köszönöm hogy megnézted. Nem agyalok rajta tovább, ezt ilyen és kész, így kell megszokni.
Ha a valóságban is ilyen és ilyen területen dolgoznék, tuti törném az agyam hogy az adott autónál minden sebességfokozatban hogyan lehetne a pedál útját elektronikusan szabályozni, hogy a teljes pedál útjából minél több legyen a pilótának szabályozni a gázt kanyarban, nem csak fent az a kicsi. -
JoinR
őstag
Hát, a kocsinak van egy nyomaték/teljesítmény görbéje, azt csak nem lépi át. Lehet pár elem még hiányzik a szimulációból (különböző veszteségek pl.), ami miatt ilyen könnyen gyorsul kis gáznál is, de attól még utcai gumin ezek a gépek nem játékszerek, főleg TC nélkül.
Most kíváncsiságból kipróbáltam iRacing-ben az utcai 675 lovas Ruf-ot, ott is hasonlót tapasztaltam (kis gázállásnál még sebességben is eléggé sokat tud forogni ha kivárod), lehet, hogy ilyen igaziban is(#2180) akela91: persze, az kerék elforgatásánál általában minden jobb.
-
akela91
addikt
Hamarabb felváltást talán egyedül a T125 S1-ben alkalmazom, mert 2-esben felső tartományban iszonyatos erőt ad le a gép, padlózva kb egyenesbe is kitör. Na itt szoktam hamarabb 3-asba váltani, és talán ebben a helyzetben nem is jelent lassulást, legalább a kerék nem pörög ki. (persze kanyarokban)
-
zeee
senior tag
Ez az utolsó becsszó. Célegyenesben 5-ben ezt hozza kb 1/3-ig lenyomott/tartva pedállal. Amit említettél, hogy a gyorsítást szabályozom, szerintem, de ez csak szubjektív vélemény, de ez van túlságosan a pedálút elejére helyezve, pedig a valóságban is lehet hogy így van, és nekem nehéz nem elszállni kanyarban, mert azt a kis pedálutat nehéz eltalálni fent
Jó, sok gyakorlással biztos meg fogom szokni 
-
JoinR
őstag
104-et én is el tudom érni ennél a gázállásnál a Stage3-mal. Az alappal is lehet, annyira nem voltam türelmes
A gázzal amúgy nem a sebességet, hanem a gyorsítást szabályzod ("accelerator") - pontosabban az arra való törekvést, mert ugye nem mindig következik be -, ilyen erős autónál rövid áttételeken úgy néz ki ilyen kis gáz is ennyit jelent. Egyébként az AC se tökéletes, lehet még senki nem próbálta ki ilyen erős autóknál az üresben túráztatást
A hamarabb elváltást csak indokolt esetben szokták alkalmazni, ha stabilabb vagy vele, csináld, de általában lassabb. -
zeee
senior tag
minél magasabb fokozatban vagyok, annál több út van a pedálnak szabályozni a sebességet kanyarban. Akkor ez lehet hogy ilyen, csak akkor így kell megszoknom, hogy azokat a kanyarokat amiket eddig 2-esben vettem be, inkább 3-asban fogom, mert több pedál út marad szabályozni a sebességet kanyarban. Vajon ez a valóságban is ilyen?
-
Nálam két kép látszik, mindkettőn üresben vagy (kicsit gyanús, hogy valami nem kerek, de most nem tudom kipróbálni az autót, hogy miképp reagál, így meg nem mondanék semmit, majd valaki megnézi).
Azt a 104 km/h-t hogyan éri el ilyen pedálállás mellett? Van különbség ahhoz képest, mint amikor lepadlózod?
Amúgy nem tűnik normálisnak egyáltalán... így elég nehéz lehet kontrollálni az autót, de nem nagyon mentem vele és nem emlékszem mit művel pontosan. -
zeee
senior tag
válasz
N€T0X|N
#2170
üzenetére
Nem akarom így teleszemetelni képekkel a fórumot, de készítettem 2-2 képet, mindegyik tartottam a pedált, az első 2 üresben, a másik 2 menet közben szintén tartva. Ott a kormány felett a pedál app. ami jól mutatja a pedál útját. Az utolsó képen még 1/4-ig sem nyomom a pedált, (tartva ugyanúgy) 9000 a fordulat és 104km/h. Ha azt mondjátok hogy ez normális a 458 Itali-nál, akkor ok.
-
Ha terhelés alatt is tényleg ilyen, akkor valami gond lesz a pedáloddal (lehet újra kéne kalibrálni vagy nem tudom), mert az már szerintem nem normális. Ha nem jön elő más autónál, akkor viszont passz.
Szerintem az egyik legkönnyebb autó, én nagyon élvezem vezetni és ilyesmit nem tapasztaltam (szintén G25). -
-
-
JoinR
őstag
Pont erre keresek én is megoldást
A Logitech Profiler-ben elvileg van axis sensitivity, 50% a linear, azt tudod módosítani. Talán Device/Game Controllers/Pedals -nál.
Sajnos nekem a bemenő input nem lineáris a hall sensor miatt, és ráadásul Leo Bodnar kábellel annak a kalibrációs progijában sincs változtatásra ilyen opció. -
#2164
#70869248
törölt tag
barcalaci84
#2159
#70869248
törölt tag
válasz
barcalaci84
#2159
üzenetére
Persze ez jó, és szerencsés.
De feltételezzünk egy helyzetet, ami általánosabb : én mondjuk összerakok egy LMP1-s autót, majd megkeresem Kristensen-t, aki a csajom apja mondjuk, és megkérem hogy mint 9szeres győztes Le Mans-i qva nagy legenda, mondjon róla véleményt. Belővöm hogy belülről egy az egyben a valóságot tükrözze, üléspozíció..stb.
Tom, leendő apósom leteker vele5 kínkeserves kört, a valóságban utálja az egészet, de hát a család..
..és a legjobb köre vagy 5-10 másodperccel elmarad egy átlagszimes köridejétől, majd azt mondja hogy nem rossz, de a sajátjában stabilabb a kigyors.
Mi fordulhat elő rögtön?:
- persze hogy stabilabb a kigyors a valós autójában, hiszen benne ül, a seggével érzi mikor indulna el az autó, de hallja-érzi, tudja a sebességérzetből hogy ez egy kicsit sok lesz, el fog indulni a hátulja, és már teszi is a dolgát.
Mindezt monitor előtt nem tudja.
..
te stabilabbá teszed az autót, kirakod a népnek, akik megőrülnek hogy ezt a moddot Kristensen tesztelte, és az autóval amivel Kristensen megy egy Le Mans-i kört 3:30 körül, majd a stabilabb verzával Tom megy 3:25-t is, és végre rábólint a következő 10 kör végén.
Szal azzal egy szimes megy 3:11-t és lesz@arozza, hogy ez nem reális, ráadásul ennél a sebességnél ilyen és ilyen problémák vannak, ami kizárt a valóságban.
A családbarát, leendő após helyett nyugodtan betehetsz egy versenyzőt, aki kap 25ezer dollárt azért hogy véleményezzen egy autós játékot (nekünk szimet), amiről neki a PS, és a ütöm vágom shoot'm up 10 éves fog beugrani,..mit mondjak kék? kék. Nem, piros? akkor piros.Az amit írsz, hogy van egy srác, aki elhivatott szimes, és mellette valós autóversenyző, és van érzéke ahhoz hogy mi az FFB, mi a 2D 24-s monitoron, és mik a szimulátor korlátai, milyen kompromisszumokat visel el egy szimes fizika, például ha nem kezel egy 12 elemből álló felfüggesztést, csak 4 mozgó tengelyt. Nincs első-hátsó-középső stabrud, hanem az egész kasztni 2 féle csavarodást számol két ponton....stab-stab.
Szal ekkora mázlinál nagyon jó egy ilyen segítség..a legideálisabb sztem egy alapvetően szimes modder, aki lehetőséget kapott vezetni egy pályaautót, lehetőleg több alkalommal. De a versenyzői véleményezések engem nem hoznak lázba
Egyébként nagyon kedveltem Davidson-t, sztem nagyon jó versenyző, ..csak így alakult. -
válasz
HollyBoni
#2153
üzenetére
Csatlakozom b-type-hoz. Van egy része a dolognak (ideális esetben ez a legkisebb), amit csak elképzelés, videók és egy kicsit a saját egyéni ízlése szerint tud hozzátenni a dologhoz. Ha nem is 100%-os, de élvezhető, autózható, az igazihoz képest javarészt hasonlóan viselkedő dolog sül ki belőle, akkor szerintem sem olyan nagy probléma, hogy a valós egy kicsit más.
-
#2159
barcalaci84
őstag
#70869248
#2157
barcalaci84
őstag
válasz
#70869248
#2157
üzenetére
azért a reklámcélú versenyzői segédkezést én külön választanám...mert az valóban semmire se jó, de nem a versenyző miatt szerintem...Davidson kirakat ember csak codi-nál...
viszont itt van ez a gp2 mod AC-hoz...ez egy nonprofit mod ahol történetesen egy gp2-es pilóta visszajelzéseire nagyban építenek... nem véletlenül várták meg h a csávó induljon a Silverston-i gp2-es futamon (ugye van gyári AC pálya is hozzá)
és olvasgattam a visszajelzéseit h min kell szerinte változtatni h mégjobb legyen a szimulációja a kocsinak...(pl írta h kigyorsításon a valságban kicsit stabilabb az autó mint a játékban stb... -
#2158
Viper26
nagyúr
barcalaci84
#2156
Viper26
nagyúr
válasz
barcalaci84
#2156
üzenetére
Akkor (továbbra sem) fogunk unatkozni.
Mondjuk most hétvégén talán lesz valamennyi időm kipróbálni, ha meg hétfő / kedd napokon lesz verseny akkor majd tudok indulni is szerencsére (legalábbis remélem).
-
#70869248
törölt tag
válasz
HollyBoni
#2153
üzenetére
elgondolja
Játszottam már olyan játékkal amit versenyzők teszteltek és méltattak....Anthony Davidson és a Codi' F1 pl.
..ez sok esetben kb. mint a fogkrémreklám egy valamilyen fogdokitól (ha azok egyáltalán). ...hát végül is nem árthat, onnan meg már nincs olyan messze az hogy jót tesz..
A versenyzőnek nem sok fogalma van hogyan és mit érez egy szimes, neki már az is hűha, ha egy játékban tényleg kicsit az autóversenyzésre ismer.Egy szimes modder ennél többre képes, sztem,...és ha alapos és jó érzéke van hozzá akkor összerak valamit ami nagyon jó a szimeseknek, egy 300-400-500 lóerős pályagép, amit lehet hogy ő maga soha nem vezetett a valóságban, ellenben van jó érzéke és elképzelése....és olyanoknak csinálja akik szintén valószínűleg soha a 'dös életben nem fognak egy ilyen pályaautót vezetni.
Akkor meg?
Legyen hihető, legyen benne kihívás, legyen csatázható, részletesen beállítható és a beállításokra lehetőleg jól reagálható igényesen összerakott mod.
éspassz. -
#2156
barcalaci84
őstag
Viper26
#2155
barcalaci84
őstag
válasz
Viper26
#2155
üzenetére
netcode-ilag nagy áttörés várható...
sookkal simább , gördülékenyebb autómozgás még rossz kapcsolat esetén is...
300 ms -es pinggel is játszható állítólag illetve még tán torrentezni is lehet közben az se zavar be...
na meg az ő megoldásuk arra h bármikor lehessen kapcsolódni a serverre...
na meg elvileg holnap jön A.Senna Lotusa is... -
#2155
Viper26
nagyúr
barcalaci84
#2154
Viper26
nagyúr
válasz
barcalaci84
#2154
üzenetére
Kíváncsi vagyok mi lesz, remélhetőleg jobb lesz pár dolog.
-
#2154
barcalaci84
őstag
barcalaci84
őstag
Holnapra (péntek ) én nem tervezek funrace-t...holnap ugye jön aupdate ami a netcode-t érinti, így jó eséllyel a freejoin nem fog mûködni...
és nem leszek itthon h módosítsam a dolgokat...
a másik pedig ha igazak a hírek akkor holnaptól freejoin nélkül is lesz lehetõség bármikor felcsatlakozni a serverekre (hasonlóan elõre betöltött autókba lehet bepattanni)
az update után meglátjuk hogyan tovább... -
Itt valami készül...
[link] - Facebook album link, bocs, ha valakinek nincs fb-je.
-
#2147
barcalaci84
őstag
barcalaci84
őstag
-
#2146
barcalaci84
őstag
barcalaci84
őstag
pálya:[link] -
Ha szépen progresszíven fékezed meg, akkor nem fog féktávon megcsúszni. A puha futóművel nem szabad "erőszakoskodni" különben elrepülsz (mondjuk egy kis fékerőelosztással is rá lehet segíteni, 1-2%-ot előre az alaphoz képest). Kigyorsításon mindig mozogni fog a hátulja, egy ilyen autónál az a normális.
-
Cobra setje nincs valakinek valami olyan ami fékezéskor és gyorsításkor nem dobja ki a seggét?
Piszkálgatom de ennek így nincs értelme. -
#2140
sultansmith
senior tag
sultansmith
senior tag
Lehet már tudni, hogy holnap este mi lesz a királyi étek?
-
#2138
Viper26
nagyúr
barcalaci84
#2130
Viper26
nagyúr
válasz
barcalaci84
#2130
üzenetére
Épp most töltöm, aztán gyakorlás.
-
#2136
akela91
addikt
barcalaci84
#2135
akela91
addikt
válasz
barcalaci84
#2135
üzenetére
Szerintem az éjszakai ivászatból hazatérve nem látta a kollega, valószínű ilyesmire célzott.
-
#2133
Viper26
nagyúr
barcalaci84
#2132
Viper26
nagyúr
válasz
barcalaci84
#2132
üzenetére
Éjjel még nem volt rajta.
-
#2131
Viper26
nagyúr
barcalaci84
#2130
Viper26
nagyúr
válasz
barcalaci84
#2130
üzenetére
Ez a ma esti lesz?
-
#2130
barcalaci84
őstag
-
#2129
wolf033
senior tag
barcalaci84
#2128
wolf033
senior tag
válasz
barcalaci84
#2128
üzenetére
ERROR mind a 2 letöltés.
-
#2128
barcalaci84
őstag
-
HollyBoni
veterán
Remélem egyszer AC-ben is lesznek ilyen hidegkirázós hangok. -
Valamelyik nap átírtam control ini-ben a fokokat de így nem annyira jó, túl sokat kell tekerni a kormányt
-
#70869248
törölt tag
hmm van egy versenyvonal, és van az ideális ív. A versenyvonal az egy. Az ideális ív az rengeteg mindentől függ, hiszen az az 'ideális' ami az adott autót, az adott tapadáson a leggyorsabban körbeviszi a pályán.
A versenyvonal pl megrajzolja egy háromtöréses kanyar leglaposabb féktávját, leggyorsabb kanyarsebességét, és a leglaposabb kigyorsát.
De ezt egy elsőkerekes autó nem ott veszi ahol egy hátsó kerekes autó, hiszen az előbbi ha elmászik az eleje, márpedig szinte mindig elmászik, akkor egy borzalmas kanyarsebességel hozza a kanyart, és lapos kigyors kell, mert jó a kanyarsebessége, és viszi a lendület.
Ezzel szemben egy hátsó kerekes autónak a lehető legegyenesebb féktáv kell, aztán túlélni a kanyarsebességet, majd a lehető legegyenesebb kigyorson a lehető leghamarabb rányitni a gázt.
Egy kamion, egy utcai persze pláne póttal, meg húzzon le a pályáról mert semmi keresnivalója ottA motorosoknál is van versenyív, de az ideális ív teljesen más a 125cc-s motoroknál akik mindent lendületátvitellel oldanak meg, és a nagyköbcentis királykategóriás gépeknél, ahol már minden játszik, és a lehető legtöbb négyzetcentiméter kell a tapadásból kigyorson, mert erő az van dögivel.
Az előbbi még 50°-ban döntve kapaszkodik a kormányba, míg az utóbbi már ahogy lehet állítja a motort, hogy a lehető legtöbb tapadási felületet kapja a legstabilabb helyzetben és akkor ami a csövön kifér és amit a váz elbír. az előbbi egy U, az utóbbi egy V szinte ugyanabban a kanyarban. -
Nem tudom, majd kijavítanak a nálam okosabbak, de szerinted miért függene a mérettől az ív? Az egy dolog, hogy több hely kell neki (azért a versenypályák elég szélesek
), de ez szerintem csak annyiban befolyásolja, hogy a belső oldala a kocsinak közelebb van a pálya közepéhez, de a vonalvezetés alapvetően nem változik. -
Ha azt a maximális sebességet nézzük, amivel még az autó nem tör ki a kanyarból akkor egyetemes minden autónál ideális ív.
A sebességnek nincs köze az ideális ívhez ilyen megközelítésben. Ezzel az erővel mindig az ideális íven vagy, amikor adott íven a határon gyorsítasz ki. A helyzetből kihozni a legjobbat nem hozza magával automatikusan azt, hogy az az ideális helyzet. Főleg nem általánosítva minden másra.
Egy farnehéz autó nem ugyanazon az íven megy be kanyarba és nem ugyanazon jön ki onnan, mint egy semleges súlyelosztású vagy egy orrnehéz autó.
És a hajtás szintén befolyásol. Ha néztél akkoriban WTCC-t, vagy nézel mostanában BTCC-t, láthatod, hogy a BMW-k, Audik (már amelyik hátul hajt) más íveken mennek, mint az elölkaparós szutykok.az autó hossza/szélessége sülyelosztása határozza meg a tömegközépontját, ami rajzolja az ideális ívet. egy kamion nem ugyanazon az íven fog menni, mint egy személyi autó, mert a tömegközépontjától távolabb van a külső kerék
Az arányok számítanak, nem a konkrét méret. Az autó hossza/szélessége nem igazán van kihatással az ideális ívre. A súlyelosztása viszont igen. A kamion pont azon az íven fog menni, amin a személyautó, ha(!) a tömegközéppontja ugyanott van arányaiban (és egy versenykamionnál ez simán előfordulhat), a méret csak marginálisan befolyásolja ezt. Persze lassabb lesz, hiszen jóval nehezebb, de ez az ívet nem befolyásolja.
-
zeee
senior tag
Ha azt a maximális sebességet nézzük, amivel még az autó nem tör ki a kanyarból akkor egyetemes minden autónál ideális ív. Mégis nevezhetjük változónak mert az autó hossza/szélessége sülyelosztása határozza meg a tömegközépontját, ami rajzolja az ideális ívet. Egy kamion nem ugyanazon az íven fog menni, mint egy személyi autó, mert a tömegközépontjától távolabb van a külső kerék, de ez egy durva példa. Szerintem legalábbis. De én nem értek a lovakhoz
-
#2117
akela91
addikt
barcalaci84
#2116
akela91
addikt
válasz
barcalaci84
#2116
üzenetére
Honnan tudom letölteni, és pontosan hova másoljam? Köszönjük
-
#2116
barcalaci84
őstag
barcalaci84
őstag
na csináltam térképet a hungaroringhoz...5 perc munka volt kb...mégis kihagyják a modderek legtöbbször...
-
Minden kocsira már csak a különböző hajtások miatt sem lehetne egyforma az ideális ív, bár jelenleg csak a kis Fiat kapar elöl. De elég ha mondjuk classon belül megnézzük, egy Z4 GT3 és egy MP4-12C GT3 se ugyanúgy fog fordulni a súlyelosztás/felépítés miatt (középmotor+farnehéz vs orrmotor+egyenlő súlyelosztás).
-
-
#2111
barcalaci84
őstag
N€T0X|N
#2108
barcalaci84
őstag
válasz
N€T0X|N
#2108
üzenetére
hát igen szarból várat nehéz...
pl nekem ez a blackwood is kezdésnek átlag feletti volt minőségben az eszkábált rf1 modokhoz képest... látszik h az lfs hivatalos tartalma volt...persze arr is ráfér a javítás... (mondjuk már van is szombat óta)itt ez a hungaroring is... jó lenne ha valami magyar profi tovább fejlesztené és a végletekig csiszolná...ahogy Thiago Lima kéri is h segítsenek neki...
vagy tök jó lenne ha csinálna egy másikat...ott van pl a codemasterses hungaroring az f1-ekból...onnan is lehet konvertálni...(persze azt nem lehetne publikálni az egész világnak, de így magyaroknak belső használatra szerintem nagyon örvendetes lenne minden magyar AC fan-nek.. -
#2109
akela91
addikt
barcalaci84
#2107
akela91
addikt
válasz
barcalaci84
#2107
üzenetére
Ilyesmi válaszra számítottam, illetve úgy vettem észre, hogy autója válogatja, hogy melyik az az ív, amivel gyorsabban be tudom venni a kanyart. (bár ezt leírva elég triviális...)
-
#2108
N€T0X|N
őstag
barcalaci84
#2106
válasz
barcalaci84
#2106
üzenetére
Igen ez igaz. De itt is él a "szarból várat" mondás. Jelen esetben meg jó volt az alapanyag. Majd idővel kiforrnak ezek a dolgok jobban és remélhetőleg nem azzal akarnak nevet szerezni az illető emberkék, hogy "hát én voltam az első, aki Laguna Secát elhozta AC-be". Most csak írtam egy példát, Laguna pont a jobban sikerült konverziók között van.
De azért még így sem egy AC standard. A pályák mindegyikén volna hova növelni a textúrák felbontását, a környzet részletességét, stb... nagyon kevés olyan pályakészítő van, aki ennek meg tud felelni. Én remélem, hogy nem ragadunk le azon a szinten, amikor 1:1 konverziókat kapunk ilyen szempontból. Ha már végre van egy életképes grafikai motorunk, remélem, hogy kihasználják majd a modderek is. -
#2107
barcalaci84
őstag
akela91
#2105
barcalaci84
őstag
-
#2106
barcalaci84
őstag
N€T0X|N
#2104
barcalaci84
őstag
válasz
N€T0X|N
#2104
üzenetére
persze az is sokat számít egy konvertnél , h milyen minőségű a nyersanyag...
de jelenlega konvertek többségénél az a gond h nem maximalista a készítője és csak szimplán megcsinálja h működjön éppen AC-ban is , de utána nem csiszolja a végletekig...
netkar-os konverteknél is ugyanúgy meg kell csinálni az AI-t , a map.png-t a camera fájlokat stb...a lyukakat betömni, shaderezésen csiszolni... ugyanezt meg lehet csinálni bármely más játékból való konvertnél is...
csak ugye pl. Thiago Lima ezekhez nem ért csak magához a konvertáláshoz , így ha nem kap segítséget akkor marad a félkész munka... -
#2104
N€T0X|N
őstag
barcalaci84
#2100
válasz
barcalaci84
#2100
üzenetére
Az Aosta netKar konverzió, nem csak egy valamilyen szim alá egy valamilyen hobbimodder által készített valaminek az átirata, hanem eredetileg Kunos minőség. Így nem csoda, hogy jobb, mint az átlag.
-
#2103
barcalaci84
őstag
barcalaci84
őstag
kijött egy frissítés a hungaroring mod pályához...
maradjon a nürburgring keddre vagy legyen a hungaroring új verziója?aki jönne az szavazzon h lássuk kellene -e plusz server...
-
Új hozzászólás Aktív témák
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- EA Sports WRC '23
- Vezetékes FEJhallgatók
- AliExpress tapasztalatok
- Samsung Galaxy Buds3 Pro - szárat eresztettek a babok
- Trollok komolyan
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- BMW topik
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- További aktív témák...
- MS SQL Server 2016, 2017, 2019
- ÓRIÁSI BOMBA AKCIÓK! PSN, STEAM, UBISOFT CONNECT, EA APP, XBOX EREDETI KULCSOK 100% GARANCIA
- Dell Latitude Precision Üzleti gépek, 2-in-1 gépek, 3-11. gen.
- ÚJ Bontatlan Sony Bravia K-65XR90 - 4K HDR Google Mini LED TV - 3 év garancia
- Hp 830 G8 Core i7 1185U 16Gb Ram Intel Iris FullHD IPS Boltból számlával Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest