-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Reggie0
félisten
Igy kozvetlen semmit, csak a tehernel nagyobb ertek, mint szemelyautonal, es ehhez van koze.
(#36641) Qru: De ez most nem a terhelesi index, hanem a terhelesi tartomany. Azaz, mennyi tomegvaltozast visel el a gumi ugyan olyan nyomasnal. A szemelyautonak 2-es a terhelesi tartomany, azaz A jelolesu, tehernel 4,6,8,... azaz B,C,D,... jelolesu gumi kell. A szemelyautonak a tomege uresen es megpakolva sokkal kozelebb van egymashoz, mint a teherautonak uresen es megpakolva.
-
Reggie0
félisten
A terhelesi index a maximalis terhelest adja meg, az A/B/C/... pedig a terhelesi tartomanyt, azaz azt, hogy a gyarilag megadott nyomas korul mennyire valtozhat a terheles. Teherautonal ez azert kell, mert fel/le pakolsz rola, nem fujod/ereszted minden egyes rakodas utan a gumit, mig szemelyautonal nem valtozik nagyon. Igazabol az az erdekes adat, hogy a jarmu maximalis ossztomoget elosztod az onsulyaval es mekkora aranyszamot kapsz.
(#36632) Gaben92: Pontosan, es itt jon be a kepbe az itelkezesi gyakorlat is. Az, hogy ezt adott teruleten vagy idoben nem szokas firtatni, nem azt jelenti, hogy a jog nem ad lehetoseget ra.
-
Reggie0
félisten
válasz
kenguru99
#36629
üzenetére
De van olyan, pl. ugy hivjak hogy merlegelesi jog, amit a birok gyakorolhatnak. Illetve barkinek barmilyen joggal nem kotelezo elnie, sajat belatasa szerint lemondhat rola, akar a biztosito is fizethet nagylelkusegbol vagy barmi lelkiismereti okbol olyan esetben, amikor nem kene. Nem minden jog kotelezettseg ugyanis...
-
Reggie0
félisten
válasz
kenguru99
#36627
üzenetére
(2) * A jármű vezetője, mielőtt a járművel a telephelyről (így különösen a garázsból) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését), továbbá a hatósági jelzés(ek) [rendszámtábla(ák)] meglétét, állapotát - az adott körülmények között indokolt módon - ellenőrizni.
Az allapota az is, hogy eloregedett-e, sot az is, hogy megfeleloen fel van-e fujva, pedig a gumi nyomasa sincs benne a kreszben, sot az sincs, hogy egyaltalan fel kell fujni.
Olyan nincs hogy olcso gumi vagy draga gumi, de nem is errol van szo. Egy 10 eves szarrakemenyedett gumi messze alulmul mindent, ha ez olyan merteku, hogy koze van a baleset kialakulasahoz, akkor az a vezeto felelosege lehet. Azt vegso esetben majd a birosag donti el, hogy sulyos hanyagsag volt-e.
Gyakorlatban amugy a biztosito mindig fizet, aztan bizonyos esetekben a kifizetett osszeget vagy egy reszet igenyelheti a karokozotol.
-
Reggie0
félisten
válasz
gabor9991
#36623
üzenetére
Az mindegy, attol meg, hogy nem szabalyozott lehet valami balesetveszelyes, amit a vezetonek kell figyelembevennie, mint pl. az utviszonyok. Ha szarrakemenyedik egy olcso gumi ami olyan csuszos lesz, mintha fakereken jarnal azzal ugyan ugy nem szabad a forgalomban resztvenni, hiaba tunik az adatlap alapjan szabalyosnak. A gumi is oregszik, megvaltozik.
-
-
Reggie0
félisten
válasz
gabor9991
#36612
üzenetére
ASZF-et neha erdemes elolvasni
Van egy bekezdes, ami csak arrol szol, hogy milyen esetekben kovetelik vissza a penzt vagy a vezetotol vagy az uzembentartotol. Meg egy masik kulon bekezdes, hogy milyen karok nem tartoznak bele. Peldaul ha az utburkolatban baleset nelkul teszel kart(mondjuk felnin mesz), a kerekedbe akadt valami, azert sem fog fizetni az utfenntartonak. -
Reggie0
félisten
válasz
gabor9991
#36610
üzenetére
A biztosito visszakovetelheti a penzt, ha sulyosan elhanyagolt volt az auto muszaki allapota. A 10 eves gumi, ha kozrejatszott a baleset letrejotteben, mar barmi is lehet. A lenyeg, hogy a biztosito belekot, aztan neked kell futni a penz utan es pereskedni, nem nekik fog fajni.
-
Reggie0
félisten
-
#31204
Reggie0
félisten
angelside77
#31199
Reggie0
félisten
válasz
angelside77
#31199
üzenetére
A bal elso ajto elen vagy az uzemanyagtolto nyilasnal irja tablazatban, hogy milyen meretnel milyen nyomas kell es ott vannak felsorolva a meretek.
-
Reggie0
félisten
válasz
MrSealRD
#31169
üzenetére
Homokfuvast felejtsd el, helyette olajjal le lehet maratni rola minden reteget. Igy legalabb ha van rajta valami regebbi serules/javitas annak a nyomait is meglatod, mert a homokfuvott felulet ezt elfedi. Pl. tipikusan a hegesztes utan a varrat kiallo reszet lecsiszoljak es latszik az elteres az eredeti felulethez kepest.
Az igazi koltseg a fenyezes lesz, ahhoz nem tudok jo helyet mondani. Foleg ha minosegi munkat szeretnel, pl. mugyantas alapozoreteg+festek, ami birja is a kofelverodest es vedoreteget kepez a teli sos szmotyi ellen.
En amugy auto17-nel gorgoztetek, baromi jol megcsinaljak. Sajnos fenyezot most ok sem tudnak.
Homokfuvas es olajos marasra varkonyi es fia venyige utcaban.
Itt egy pelda milyen szepen szedi le az olaj:
-
Reggie0
félisten
Ezt meg tudom erositeni. Sot, ugy van, hogy a holanc tablanal, ha van ho kotelezo felrakni, tetszik-nem tetszik.
Amugy nekem is 4 kerekre van lanc, kell is. Mondjuk az enyem pont nem tenne tonkre, de a stabilitas miatt is kell, mert a lancmentes elporgo tengelyen csokken a tapadas egy nem hajtott ketkerekeshez viszonyitva.
Egy haldexes kocsit, - pl. barmelyik bmw, merci - agyon is vagjatja, ha nincs mindegyiken.
-
Reggie0
félisten
-
Reggie0
félisten
Amugy durva, hogy mugyantan mar mennyire nincs kulonbseg a jobb autok kozott. Volt a tanpalyan 3db fullos S8-as, tavalyi protoszeria vege, 605 lo - mondtak a sracok hogy hamarossan bezuzzak az autokat-, pirelli sottozozero 3-al es ugyan azokat az eredmenyeket tudtak elerni. 1-2km/h kulonbsegek voltak a feladat teljesitesenel, de minden iranyban. Egyertlemu, hogy itt mar inkabb a gepkezeles szamit, mint az auto.
De meg betonon idealis iven vezetesnel az oktato a 140 lovas autojaval siman otthagyta oket. -
Reggie0
félisten
-
Reggie0
félisten
válasz
grabber
#30727
üzenetére
Az 50-50 sulyeloszlas nem optimalis elsokerekhajtasnal. A tervezeskor nyilvan azt veszik figyelembe, hogy egyforma gumik vannak a kerekeken.
A kanyar belepoelenel az elso kerekeket eri nagyobb terheles es oldaliranyu gyorsulas, mert az inditja meg a fordulast es tolja bele az energiat a perduletbe. Kanyarbol kilepeskor pedig a hatso kerek es az csokkenti a perduletet. Viszont az a jobb, ha az eleje tor ki es nem a hatulja, mert az kezelhetobb.
Az ut meg eleg jo kozelitessel egyforma, amikor meg nem, akkor sokkal valoszinubb, hogy elso kerekkel keruli ki a hibat -ha sikerul-, igy tobb hibas ut jut a hatso kerekeknek.
-
-
Reggie0
félisten
válasz
Hachiko95
#30715
üzenetére
Nem azt allitottam, hogy az extra tapadas baj, hanem azt, hogy az a baj, ha ez valtozik, vagy ha elol van. Tehat:
a) Ha eltero mintazatu a gumi, akkor valtozni fog a korulmenyektol a tapadas kulonbsege, ami baj.
aa) Ha baromi nagy a kulonbseg, nagyobb, mint amennyit a korulmenyektol valtozik, akkor baj, ha elol van a jobb. (lasd b pont)
b) Ha egyforma mintazatu a gumi, de a kopasban nagy kulonbseg van, akkor baj, ha elol van a jobb, mert a kocsi hatso tengelyenek megcsuszasat a nagy tobbseg hibasan kezeli osztonosen. (lasd: rantopad, hatsokerek hajtas problemai)Nyilvan, ha sosem csuszik meg, akkor nem szamit. De ilyen alapon a biztonsagi ov hianyat sem lehet veszelyesnek tartani.
-
Reggie0
félisten
válasz
Hachiko95
#30703
üzenetére
Nem jobb az extra tapadas, ha rossz helyen vagy szituacioban van, de legfokeppen akkor nem, ha idojarasfuggoen modositja a jarmu viselkedeset. Majdnem szo szerint le is irtam. Ezert is kell a jobb gumit hatra rakni, mert az elso kerekek csuszasa sokkal kezelhetobb, mint a hatsoke. Es ezert kell az egyforma mintazat es kopotsag, hogy az idojarastol se novekedjen a hatso kerekek megcsuszasanak hajlama.
En is probalom mindenhol, jellemzoen evi 1 honap teli alpok es 8+ ora vezetoi trening.
-
Reggie0
félisten
válasz
Hachiko95
#30680
üzenetére
Persze, ha jon egy katyu. Ha meg nem jon, akkor a gumi szamit. Most azert nem kell rendes gumi, mert jon egy katyu? Vagy mert ugyis lehetne rosszabb felulet alatta es akkor mindegy? Azzal, hogy rosszabb a gumi a eselyet noveled, hogy gond lesz.
Elozo kommentben irtam, csak remeltem nem kell minden kommentben elolrol kezdeni a felsorolast.
Sajnos a michelin, goodyear példád nem jó, mivel írtam hogy a száraz és nedves tapadás fordítottan arányos a kopással.
Irtam, hogy abban a szituacioban, tehat ez csak a nedves utra vonatkozott. -
Reggie0
félisten
válasz
Hachiko95
#30670
üzenetére
Persze, ha lemegyunk molekularis meretekig, akkor valoban nincs. Viszont azok a tulajdonsagok amik makromeretben erdekesek szamunka, meg siman megegyezhetnek. Ha a gumik kozotti kulonbseg joval nagyobb, mint az ut feluletenek ket darabja kozott kulonbseg, ott nem fogod megmondani, hogy eltert a ket utfelulet. Ezert is van az, hogy akarhanyszor vegzed el ugyan azt a manovert a tesztpalya egy reszen, a kocsi ugyan ugy fog viselkedni. Ha igaz lenne amit irtal, akkor mar az is szamitana, hogy 1 millimeterrel eltertel az elozo korben megtett nyomvonaltol es mondjuk hirtelen a kocsi hatulja ter ki az elso helyett. Lattal mar ilyet?
Teljesen mindegy, hogy hogyan melegszik ugyan ugy az elso es hatso tengely egymashoz kepest, mert ezek az elteresek konstansok. A gumi meg nem es azok tulajdonsagai sokkal jobban nyomnak a latban par fok eltereshez kepest.
Sajnos amit írsz, hogy nem függ tőle, az nem igaz ...
Az is irtam, hogy ha nincs jelentos elteres a kopottsagban. Az abra tokeletesen mutatja amit mondtam: Aki felrak egy uj goodyeart a kozepes vagy meg friss michelin melle, az olyan, mint ha fenthagyna a szarrakopott michelint. A te elmeleted szerint jelen szituacioban az is megengedheto lenne, hogy a szarrakopott michelinnel jarjon, hiszen az pont annyit tud mint a goodyear gumi. A hiba pont itt jon ki az elmeleteidben: a problemat az okozza, ha baromi nagy elteres van az elso es hatso tengelyeken levo gumi tulajdonsagai kozott.Nem egyértelműen raktam hátra a jobbat, mert nem tudom melyik a jobb, ...
Az teljesen mindegy, hogy tudatosan, vagy veletlenul csinaltad. A tapasztalataid az oszzefuggest egy iranybol mar igazoltak igy. -
Reggie0
félisten
válasz
Hachiko95
#30667
üzenetére
De egy adott pillanatban nem lehet mind a 4 kerék azonos felületen, tehát minden pillanatban más tapadás van mind a 4 keréknek.
Miert ne lehetne mindenben azonos parameteru feluleten?
A gumisok azert cserelgetik az elsot es hatsot, hogy egyforman kopjon, mert az elso jobban kopik. Ilyenkor nem igazan van kulonbseg a gumik kozott, csak a barazdamelyseg ter el kicsit.
Jominosegu guminal pl. a vizenfutas nem fugg a profilmelysegtol, mert ugy van kikepezve, hogy a csatornak szelessege no a profilmelyseg csokkenesevel.
Én már leírtam az előző kommentemben miért nem jó, ha elől van a rosszabb gumi és ez nem csak kitaláltam.
Attol meg rosszul gondoltad. Egy-ket szelsoseges tapasztalatbol lehet hibas altalanos kovetkeztetest levonni.Latod, te is hatra raktad a jobbat. Ezert nem lett tulkormanyzott a kocsi, pont igazolja a tesztpalyas tapasztalatod, amit irtam.
-
Reggie0
félisten
válasz
Hachiko95
#30653
üzenetére
A feluletek nagyreszt megegyeznek, mert elorefele halad a kocsi, legalabbis elegge ritka, amikor felvaltva eri pocsolya az elso kereket, ugy, hogy a hatsot mar nem. Foleg nagyobb sebessegnel (azaz kisebb iven) egyezik a nyomvonal.
Az extra tapadas hatul jon jol. Ha elol van, akkor egy atlagos sofor nem szerzi vissza az uralmat, ha kitor a kocsi hatulja. Lasd rantopad.
Ha eltero gumikat raksz fel, akkor azzal azt ered el, hogy a tengelyek kozotti kulonbsegek nem a kocsi felfuggesztesetol fuggoen adottak lesznek, hanem meg az utviszonyok szerint is sokkal jobban valtozni fog.
(#30658) flymi: Tolunk keletebbre siman nekiesnek a guminak es melyitik a barazdakat, hogy ne kelljen ujat venni.
-
Reggie0
félisten
válasz
Hachiko95
#30651
üzenetére
Az elso es hatso futomu megvaltozik a viztol vagy hotol vagy a jegtol? Amugy pl. tipikus hiba, hogy berakjak a jobb gumit elore, mert az kopik jobban, aztan jon egy aquaplanning, ahol emiatt a kocsi hatulja kuszik el, es mar nem fogjak meg, mig ha az elso tengelyen vesziti a tapadast sokkal nagyobb eselyuk van. Egy kepzetlen vezeto szamara a tulkormanyozottsag a nagyobb problema, nem veletlen reszesitik elonyben az elsokerek hajtast.
-
Reggie0
félisten
válasz
BigBear
#30649
üzenetére
Csak ha tengelyenkent mas van, akkor korulmenyektol fuggoen mashogy viselkednek a tengelyeken, ami meg annal is kellemetlenebb, mint ha egyforman rosszabb minosegu gumi van fent.
Amugy nem megy a fold ala automatikusan, csak egy varatlan szituacioban a tulelesi eselyei csokkennek.
Egyezo mintazatnal a jobbat kell hatra tenni, telen mindenkeppen, ha nagyon nagy az elteres, akkor meg 4 uj kell.
-
Reggie0
félisten
-
Reggie0
félisten
válasz
BigBear
#30642
üzenetére
Persze, par ezrest nem sporolok azon, hogy eltero karakterisztikaju gumikkal jarjak, amik korulmenyektol fuggoen elteroen viselkednek. Ha semmit sem szamitana, akkor nem kene gumiteszt sem. Biztos van akit a roncsba beszorulva mikozben haldoklik megnyugtat, hogy legalabb sporolt.
-
Reggie0
félisten
válasz
Kornel
#30468
üzenetére
Nem, inkabb meg ovatosabbnak kell lenni ismeretlen utakon. Viszont stabilitasban nagyon ott van, nem cserelnem ballonosabbra. Malac kocsijaban feltem(tudom ok nelkul), mert annyira nem ereztem benne az utat.
Amugy a harmadik kepen amit latsz kullon festek lepattogzast, az pl. murvatol van.
-
Reggie0
félisten
-
Reggie0
félisten
válasz
Kornel
#30456
üzenetére
Nekem pl. a teli murvas utak siman megcseszik a fenyezest a felnin, igaz a kasztnin is, emiatt szezononkent fenyezni kell, mert ugyan ezek az utak sozva is vannak rendesen.
Nekem 255/35-el meg nem volt olyan szezonom, hogy ne erte volna katyu a felnit, igaz sokat is megyek, pedig gyari felnijeim vannak. Sot, altalaban a legtobb felni hullamos az itthoni autokon, csak leszarja mindenki, itthon nincsen kulturaja a karbantartasnak. A gumis meg se nezi magaban a felnit, felcseszi ra a gumit es utana centiroz, ami a kisebb hibakat szepen elfedi.
Nagyon nagy katyu utan pedig elviszem a festest is lemaratni, hogy a repedeseket rendesen lehet ellenorizni, mert egy kezdodo hajszalrepedes nem latszik a festegreteg alatt.
-
Reggie0
félisten
válasz
Kornel
#30451
üzenetére
A felnit is karban kell tartani, nem eleg csak centirozgatni. Jobb, ha ket szett van es el lehet kuldeni gepmuhelybe a kisebb hibakat is kiegyengetni, hogy szepen fusson. Teli felninel az sem hatrany, ha serul a fenyezes, akkor ujra lehet fujatni, hogy csokkenjen a somaras eselye.
-
Reggie0
félisten
Igazabol, mint fejfajasra gondoltam. Sokat kell vacakolni, ha engedelyeztetni kell egy olyan meretet, ami nincs a tipusvizsgaban. No meg baleset eseten allitolag a biztositok sem szeretnek fizetni, ha nem a vizsgaban/engedelyben szereplo kerekmeret van.
Ezen felul meg ott van a futomu tervezese/hangolasa is, amirol sokan azt feltetelezik, hogy az a gyari kerekkel a legjobb, bar ez nem bizonyitott
Amugy boltban is lehet latni, mert en is szoktam enni, mint masok
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Reggie0
félisten
válasz
kisza25
#30392
üzenetére
A reszpontszamos tesztekben az a jo, hogy ha bedobod egy ods-be, akkor ujra tudod szamolni a sajat szempontrendszered szerint.
Velemenyem szerint a gyorsan kopo gumi nem gond, ha az araval aranyosan kopik. Sot meg jobb, mert a gumi serulese vagy oregedese kevesbe nagy kockazat.
-
-
Reggie0
félisten
Hali!
Sajnos sikerult 4-es fouton 60-al belemenni egy katyuba, ami akkorat felutott, hogy az elso es hatso felni kulso peremen is latszodik guminyom, valamint az elso gumi oldalfala kisse felpuposodott. A felniken nem latszik repedes. Mit gondoltok, ilyenkor eleg csak a felpuposodott(szalszakadt) gumit cserelni, vagy mindkettot kene, esetleg atforgatni a megmaradt kettot a kopas miatt? 255/35R19 (Majd holnap fotozok, ma a sotetben nem volt erdemes)
-
#30228
Reggie0
félisten
FireFox1996
#30224
Reggie0
félisten
válasz
FireFox1996
#30224
üzenetére
Ha kozben all a feken, akkor gond. Meg ha nem kell az abs is, de elkezdesz kanyarban fekezni, akkor sokkal jobban elkezd lejonni az ivrol. Nem egy hegyi uton jottem mar le ugy, hogy fekre leptem es mar nem tudtam tartani az ivet, de fek nelkul tokeletesen bevette. Az ABS alatt igaz, hogy iranyithato marad a kocsi, de azt mar nem garantalja, hogy ugyan olyan jol viselkedik. Ez egyszeruen abbol fakad, hogy a tapadasi surlodas egy vektoros erot ad, aminek a maximalis erteke korlatozott. Ha elkezdesz fekezni, akkor a kanyarivbol ado centrifugalis eron kivul a fekezesre forditott erot is fedeznie kell, pontosabban a ketto negyzetosszegenek a negyzetgyoke a maximum( Fe=sqrt(Fcp^2 + Fa^2) ), tehat kevesebb marad a kanyarban maradasra. Amugy hasonlo okbol konnyebb kihuzni a dugot az uvegbol, ha kozben csavarod a dugot.
-
Reggie0
félisten
Ez igy van, meg a nyomatekelosztas miatt is. Ismerem ezt, nekem is AWD van 500Nm ossz.
Igazabol a motor csucsnyomateka ugy lenne csak erdekes, ha tudnank az atteteleket is. Az eltero fordulatszam miatt a teljes hajtaslanc attetele is mas benzin-dizel kozott, benzinnel joval nagyobb, igy a kerekeken a dizel csucsnyomateka mar nem annyival nagyobb a benzineshez kepest, mint az adatlapon.
-
Reggie0
félisten
-
#30086
Reggie0
félisten
stickermajom
#30084
Reggie0
félisten
válasz
stickermajom
#30084
üzenetére
Hm, fura, hogy ennyire ballonos guminal milyen sokra kell felnyomni.
-
#30083
Reggie0
félisten
stickermajom
#30082
Reggie0
félisten
válasz
stickermajom
#30082
üzenetére
Milyen meretu gumira/felnire?
-
Reggie0
félisten
Nekem altalaban egy szezonon belul is kell egy centirozas, mert nagyobb sebessegnel erezni, hogy raz. Viszont ami ennyire keskeny, azzal vigyazni kell telen, mert az alu sokkal ridegebb, egy nagyobb katyuban megrepedhet, ha belecsapodik. Igy is jartam mar, pedig 40 korul araszoltam a varosban.
-
Reggie0
félisten
-
#27748
Reggie0
félisten
FireFox1996
#27744
Reggie0
félisten
válasz
FireFox1996
#27744
üzenetére
Auto motor sport peldaul. Ok szoktak atlag meret felett is tesztelni.
-
#27738
Reggie0
félisten
FireFox1996
#27736
Reggie0
félisten
válasz
FireFox1996
#27736
üzenetére
Ez a megvett cikkbol derul ki, vagy kint van publikusan is?
Kar, hogy csak bebigumit teszteltek.
-
#27673
Reggie0
félisten
newmoonlight
#27659
Reggie0
félisten
válasz
newmoonlight
#27659
üzenetére
Konkretan fenyezost kell kerdezni.
-
#27657
Reggie0
félisten
newmoonlight
#27656
Reggie0
félisten
válasz
newmoonlight
#27656
üzenetére
Biztosan van, mert a fenyezest is lehet lakkozni, es szoktak is, hogy jobban birja a kofelverodest, stb..
-
#27655
Reggie0
félisten
newmoonlight
#27645
Reggie0
félisten
válasz
newmoonlight
#27645
üzenetére
Ott nem csak az alapozo latszik ki?
-
Reggie0
félisten
Nem igazan esnek le ezek, mert a centrifugalis ero pont raszoritja a felnire. Lehet csak az elozo centirozas maradvanyat latod, mert gumicserenel nem szedik le tokeletesen.
(#27602) bul07: Nem a felnit centirozzak, hanem a felnit a felrakott gumival. A gumi miatt pedig minden felrakasnal mashova kell mas tomeget rakni, mert a gumitol is fugg a kiegyensulyozatlansag, azt meg ketszer ugyan abban a pozicioban sosem rakjak fel. Ezen felul a felni is folyamatosan valtozik, mert a katyuk folyamatosan formaljak.
-
#27577
Reggie0
félisten
FireFox1996
#27573
Reggie0
félisten
válasz
FireFox1996
#27573
üzenetére
Egyszeru: Mivel ez egy teligumi teszt, igy a legjobb teligumi kapja a 100%-ot es ha ezt egy nem teligumi tulteljesiti, akkor az 100%-nal tobbet kap.
-
Reggie0
félisten
válasz
HussarF
#27561
üzenetére
Arrol nem is beszelve, hogy a mm-es nagysagrendu elteresek a felniben siman megszokott jelenseg Mo-n, meg a szervizek sem szolnak, hogy talan meg kene csinalni, mert ez az atlagos. Ha ott nem zavarja senkit, akkor majd vegen pont a rugalmas gumiban levo hibat fogjak eszrevenni, felteve, hogy van egyaltalan.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Fekezesnel rengetegszer allora fekezi a kereket.
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Parfüm topik
- Robogó, kismotor
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- Azonnali notebookos kérdések órája
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- További aktív témák...
- iiyama G-Master GB3271QSU 31.5 QHD IPS 165Hz 1ms 400nit Samsung panel G-Sync Vsync 1év Alza Garancia
- LG 65B4 - 65" OLED - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox Ready
- Microsoft: Windows / Office / Server / Stb.
- Beszámítás! Asus ROG Strix Scar Edition G533Z notebook-i7 12700H 16GB DDR5 1TB SSD RTX 3060 6GB W11
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest