-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
raziel01
#42244
üzenetére
Azért ne túlozzunk.
Én már csak azért is a helyi gumisnál vettem gumikat (és idei gumit, 2020-ast), mert ha van velük valami, akkor oda vissza is vihetem. Kaptam 1 év garit rájuk. Plusz azonnal felszerelték, plusz futóművet ellenőriztettem. Mindezt egy helyen és alig került többe, mintha neten rendeltem volna. Sőt. A futárt sem kellett várnom és szállítanom sem kellett. Kényelmes volt.
Mikor megkértem, hogy lehetőleg friss gumi legyen, mondta, hogy ő egy évnél idősebb (dot szám alapján) gumikat át sem vesz. Tehát ne általánosítsunk. Ezzel az erővel el se vidd a gumikat, vedd le a régieket magadnak, vegyél megfelelő gépeket és old meg az újjak felkerülését a felnikre és az autódra. Mert a gumisok csak kirabolnak.
Ja és nem vagyok gumis! -
válasz
blakey
#41994
üzenetére
Nem mondtam, illetve nem használtam a sz@r kifejezést a Quatrac 5-re. Csak azt mondtam, hogy rosszakat olvastam róla. A Pro-ról meg néhány tesztet kivéve, hosszabbtávú tapasztalat nincsen. Ahhoz viszont meg eléggé drága. Ahogy mondtam is, azért nézegettem a Quatrac Prot, mert asszimetrikus gumi. Nem forgásirányos.
-
válasz
Kornel
#41988
üzenetére
A fékút teszten azért meglepődtem néhány márka viszonylag gyenge teljesítményén. Pl a Kleberen, az Nokian-on és főleg az Apollon. Főleg, hogy ezek mind drágábbak lettek volna, mint a Nexen. Az új Quatrac jól szerepelt, a Hankook pedig meglepett, lenyomta az új GY-t. Továbbra is úgy látom, a Nexennel jól jártam. Árban és teljesítményben is.
-
válasz
kenguru99
#41968
üzenetére
Ha a fejem tetejére állok sem tudom most visszakeresni, ami alapján nem győzött meg a Quatrac, mert több hétig nézegettem, keresgéltem és külföldi fórumokat is olvasgattam, amikben nem voltak jó véleménnyel az elődről, a Quatrac 5-ről.
De pl a Pro-ról ez az oldal sem győzött meg: link -
#41971
rothfb
veterán
Teat Soledo
#41967
válasz
Teat Soledo
#41967
üzenetére
Nem tudom. Szerintem a mintázat alapján a Quatrac a nyáriasabb, legalábbis a mintázata alapján. De majd egy nálam hozzáértőbb megmondja a tutit. A V alakú forgásirányos minta inkább a téli gumikra jellemző, míg a hosszanti "árkos" a nyáriakra. A Quatracnak nem V alakú a mintája. Ezért is nem forgásirányos. Csak asszimetrikus ("outside-os").
-
válasz
kenguru99
#41968
üzenetére
Most nem állok neki keresgélni, nem vagyunk a bíróságon, de a Totalcaron is szerepelt nem rég egy gumis cikk, ami egy 3-4 éves sz@rrá repedezett Quatrac 5-ről szólt. Teszteken sem villantott akkorát, hogy megérje a felárat. Őszintén szólva egy okból nézegettem, az pedig az, hogy nem forgásirányos gumi. Csak asszimetrikus. Cserélgethettem volna oda, vissza, keresztbe. De végülis arra a kb 5 évre, amíg újra cserés lesz, akár maradhat is ugyanazon a tengelyen, oldalon. Majd meglátjuk. Ezért a Nexen lett.
-
#41966
rothfb
veterán
Teat Soledo
#41963
válasz
Teat Soledo
#41963
üzenetére
Én pont ebben a dilemmában voltam. Quatrac vs Nexen. Nexen lett 225/45/R17-es méretben. Keveset járok, a tesztekben ár-érték arányban az egyik legjobb volt. Nekem nem érte meg a plusz árat a Quatrac. Ráadásul a Nexenről egyáltalán nem olvastam rosszat, míg a Quatracról (igaz az elődről, 5-ről) sok rosszat olvastam. Még a Hankookon gondolkoztam, de drágább lett volna, viszont jobb nemigen. Egy szóval a Nexen maradt. És jól döntöttem, egy igen csendes, komfortos gumit kaptam. Szárazon és főleg vizes úton ég és föld az eddigi nyáriakhoz (pedig pár évesek voltak) és főleg a téliekhez (azok már 8 évesek voltak) képest. Hóban meglátjuk, ha lesz hó.
-
#41839
rothfb
veterán
ANDROID???
#41828
válasz
ANDROID???
#41828
üzenetére
Az autón a megfelelő helyen és a könyvében találod meg a helyes guminyomást. Arra kell felfújni. Én arról beszéltem, hogy sokan jóval alacsonyabb nyomással járhatnak.
-
Ha már a márkás gumikról beszélünk, én többek között azért mondtam le a Vredestein Quatrac Pro-ról, mert a Quatrac 5-ről elég sok rosszat olvastam, a Pro-ról pedig még nem volt több éves tapasztalat. Eléggé lutri megvenni egy olyan gumit, ami ugyan márkás, teszten jól szerepel, de semmilyen hosszabb idejű tapasztalat nincs vele kapcsolatban. Az évek folyamán azért a prémium márkák is hoztak ki gyorsan öregedő, rosszul kopó gumikat, hiába szerepeltek teszteken jól. Én inkább egy évek óta teszteken jól szereplő, ár-érték arányban az egyik legjobb négyévszakost vettem, függetlenül attól, hogy van e, vagy nincs e csecsemő a hátsóülésen. Nem befolyásolt volna az sem, ha van.
-
A kopott gumis résszel maximálisan egyetértek. Akinek autóra van pénzze, legyen gumira is.
A tankolásos részt én inkább azzal egészíteném ki, hogy sokkal többet számít szerintem az, hogy amikor elmegyek parkírozó autók mellett, sokszor látom, hogy a guminyomás szemre nem stimmel és ha valamikor érezhetően több lesz a fogyasztás, az a félig leeresztett gumi. Inkább, minthogy valaki Nexent, vagy GY-t használ. -
válasz
alázógyík
#41818
üzenetére
Az azért nagyon sok /db.
Hosszú távról nem érdemes beszélni (kinek mi a hosszú). 4-5 év ezeknek a gumiknak az élettartama futásteljesítménytől függetlenül. A GY-t is le fogod cserélni ennyi idő múlva. A fogyasztást meg senki sem tudja. Olvastam egy cikket erről valahol, hogy a fogyasztás kb kimutathatatlan.
Ezt most csak azért írom (és senkit semmiről nem akarok meggyőzni, nem vonom kétségbe a GY létjogosultságát, bár az árát igen), mert pont tesztelés alatt áll egy Nexen 4S garnitúra és az eddig használt (7 éves nyári Fulda és 8 éves téli) gumikhoz képest ez ég és föld. Sokkal jobb vizen, szárazon. Kb fele a zaj (csendes a kocsi, minden behallatszik), nagyon csendes, az úthibákat is sokkal csendesebben veszi, mondhatni komfortosabbak sokkal, mint pl a nyáriak voltak. Pedig a méret 225/45 R17. A téliek meg 205/55 R16.
Szóval az az árkülönbség azért érdekes, mert talán nem annyival jobb egy GY. A tesztek meg, meg azok az ábrák... Nüansznyiak a különbségek.
Persze sok embernél szerepet játszik az is, hogy mások mit látnak kívülről és ebből a szempontból egy Michelin, GoodYear, Vredestein, Bridgestone jobban cseng, mint egy Nexen. Ezeket a neveket ismerik az emberek. Míg egy átlag a Nexen névről azt sem tudja mi fán terem. És vannak, akiknek számít, mások látják, hogy ő márkás gumit használ. Bennem is volt egy ilyen, mielőtt a Nexeneket vettem, de rájöttem, az ár érték arány jobban számít nekem. Nem mintha a Quatrac Pro-kat (az volt az eredeti kiszemelt) ne tudtam volna kifizetni. -
válasz
focvis
#41536
üzenetére
Kicsit nézz utána, milyenek a japán telek... Érdemes.
Idézet egy cikkből: "Japán hegyvidékes domborzata, a szigetcsoport hossza és az ország szárazföldhöz való közelsége együttesen nagyon összetett klímát alakítottak ki. Északon rövid nyarak és hosszú, hóesésben gazdag telek váltakoznak, míg a déli szigetek időjárása enyhébb és párásabb. A téli hónapokban (decembertől februárig) a szibériai hideg levegő Japán nyugati felén okoz erős hóesést. A nyári hónapokra (júniustól augusztusig) meleg, csendes-óceáni levegő jellemző, és ennek köszönhetően magas a hőmérséklet és a páratartalom egész Japánban." -
Idézet a tesztből: "The overall score weighting was based on 30% wet, 25% dry, 25% snow, 10% noise and comfort, and 10% rolling resistance. Further details of the breakdown can be found in the video."
Nekem ebből nem az jön le, hogy a havas teszt számított legjobban a végeredményben. Csak azért írom, mert már másodszor olvasom ezt a "a havas teszt jobban súlyozott volt" szöveget.
-
Igen, még ez is érdekes. Azok a grafikonok... Amikor a féktáv 69-től 72 méterig van megadva és a legrosszabb és legjobb között van kb 7%... De a többi "másodperc alapú" összehasonlítás pl, ahol van 1-2 másodpercnyi különbség, meg 1-2 méter a legjobb és a legrosszabb között. Ezek azért viccesek. Viszont az már érdekesebb, hogy ha az árakat nézzük. Van pl 25 font különbség két gumi között és amúgy alig jobb vagy rosszabb, az egyik, mint a másik. Az már azért nem mindegy, legalábbis kishazánkban. Főleg akik nem Lölők.
-
válasz
2ozzmexy
#41513
üzenetére
Itt a tavalyi teszt ugyanezen az oldalon, igaz az egyik .com, a másik .co.uk. Az egyik (idei) amolyan általános teszt, a 2019-es elvileg autobild-es.
link
Érdekesek az eredmények, ha összehasonlítjuk őket.
A helyén kell kezelni ezeket a teszteket. Inkább maradjunk annyiban, hogy amik most a teszten szerepeltek, azok benne vannak az első 9-ben.
Érdekesség még, hogy minden gumi alatt ott az ár fontban. Egy kivétellel, ez pedig az ismeretlen, sosem hallott gumimárka, a Giti.
-
válasz
focvis
#41494
üzenetére
Nekem több autón, több felnin, sokféle gumi volt már (sokszor nem a legdrágább gumik, nem a legdrágább, legújabb autókon) és a családban is több autón, több fajta gumi, több felnin. De még soha nem rázott egyik sem. Mondjuk, hogy van ilyen is, mint a Te eseted. De azért ez nem általános.
-
válasz
hacki87
#41492
üzenetére
Ja értem. Akkor egyre inkább futómű lesz az.
Ekkora csodák nincsenek...
És így a "Nexen ráz" legenda is megdőlt. Akinek ráz valami, gondoljon a futóműre első körben. Ha gumicsere előtt nem rázott, akkor esetleg a felni kiegyensúlyozatlanságára. Akkor meg a gumis a ludas. -
-
#41447
rothfb
veterán
pècsimunkás
#41446
válasz
pècsimunkás
#41446
üzenetére
Nekem a helyi gumis, ahol vettem is a Nexeneket, azt mondta (mivel megkértem, hogy ne legyenek 1 évesnél idősebbek a gumik, ha megoldható), hogy 1 évesnél idősebb gumikat át sem vesz. Már küldi is vissza.
-
-
válasz
Kornel
#41409
üzenetére
Hát én eddig jól tettem, hogy ezt vettem.
Amúgy persze, a teszteket helyén kell kezelni. Eredetileg a Vredestein Quatrac Pro-t néztem ki, de az előzményéről, a Quatrac 5-röl különböző forrásokból sok rosszat olvastam. A Pro-ról meg még nincs tapasztalat. Meg arra jöttem rá, hogy minek költsek 4 gumi esetében plusz egy gumi árával többet, amikor ezek 5 év múlva ismét újra lesznek cserélve. Ezért az összes létező tesztet átnézve, figyelembe véve az árat és azt, hogy itt a fórumban ajánlották, plusz ez egy több éve létező gumi, van tapasztalat és rosszat nem olvastam róla, a Nexen mellett döntöttem. És milyen jól... Ilyen csendes gumim pl még nem volt. -
válasz
Kornel
#41405
üzenetére
A 2017-es teszt ugyanolyan hiteles, mint a 2016-os, meg a 2019-es (a másik amit linkkeltem). Persze van több oldal, több teszttel, de ha egy adac (német autóklub) teszten egy koreai márka bőven befér az első 10-be, az nem a véletlen műve. Ár-értékben pedig meg is veri szinte az összeset. Én mondjuk ezért is vettem.
-
-
Megpróbáltam külföldi oldalakon keresni a Nexen négyévszakos gumikkal kapcsolatos panaszokra, de nagyjából semmit sem találtam. Szóval erről ennyit.
Itt két fórumozó van, akinek "üt" a gumi. Egy harmadik pedig ezt úgy illusztrálja, hogy "egyre több a panasz".
Nekem most már Nexenem van, nem üt. Nem rezeg. Jó választás volt. Illetve majd meglátjuk hosszabb távon, de első körben semmi bajuk. -
válasz
Kornel
#41299
üzenetére
Én egyelőre meg vagyok elégedve a Nexennel. Pont a Vredesteinről mondtam le, mert csupa rosszat olvastam már róla. A Totalcar gumidoktor rovatban is volt nem rég egy Vredestein Quatrac, ami 2-3 év után hosszantilag berepedezett, pedig normál használatban volt. És nem ez volt az egyetlen rossz amit olvastam róla. Szóval így lett a Nexen.
-
#41241
rothfb
veterán
szabonagyur
#41238
válasz
szabonagyur
#41238
üzenetére
Nem mondtam, hogy tökéletes.
De egyébként naésakkormivan, ha én mondok valamit, valaki meg mást mond? Valakinek a traktordízel "prémium" német pénznyelő a tökéletes, nekem meg más. Mi ebben olyan fura. Ha valakinek van egy véleménye valamiről, nekem meg más ugyanarról a véleményem, akkor te közbeszólsz, hogy én ne erőltessem másra a véleményem? Miközben nem is veled beszélek. Ha majd azt a másikat zavarja, szól. Én se szólok bele, ha te beszélsz valakivel. -
válasz
Kornel
#41235
üzenetére
Nekem nem kopog.
Passátokkal? Lelked rajta... A futómű más lesz, cserébe egyéb problémákat kapsz a nyakadba, de mindenkinek joga van mazochistának lenni.
Minden autónak vannak hibái. Az a nem mindegy milyen és mennyi. Ki kell próbálni ezt is azt is, aztán majd rájössz, mi jön be neked valójában. -
válasz
Kornel
#41231
üzenetére
Ha így le van írva, mi a gond, így már értem. És hozzátenném, hogy az Ufo még ráadásul "orrtolós" is. Viszont kemény a futóműve, ami kanyarokban (jó úton persze) jól megfogja az autót. A rövid áttételezésű, érzékeny kormányról már nem is beszélek, alig kell forgatni, hogy kanyarodjon. A váltó meg... Honda váltó. A hangja meg pörgetve... A sportosság nem csak a VSA rendszerről szól.
Egy suvról (mert ugye az S-Cross az), nehezen tudom elképzelni, hogy sportosabb... Már a magas építése is ennek ellenkezőjéről árulkodik. De legyen úgy. Ahogy mondtam, nem vagyunk egyformák. -
#41232
rothfb
veterán
szabonagyur
#41230
válasz
szabonagyur
#41230
üzenetére
Azért még reagálhatok, vagy az is meg van tiltva? Nem akarok senkire semmit sem ráerőszakolni. De egy beszélgetés úgy zajlik, hogy valaki mond valamit, a másik reagál. Nem kell a reakciónak egyetértőnek lennie. Végülis nem vagyunk egyformák. Még az a jó. Mi ezzel gond?
-
válasz
rbalint88
#41142
üzenetére
Azért szeretném megjegyezni, hogy télen egy zúzmarás (a hóról már nem is beszélek) csúszós úton akkor is az árokban köthetsz ki egy nyári gumival, ha egyáltalán elindulsz és tojásokon lépkedve mész. Persze vezetési tudás függvénye a dolog. Nyáron viszont nagyobb sebesség kell, hogy érezd a téli gumi hátrányát. Igaz, ha ott elszállsz, jó esényed van a túlvilágra kerülni.
-
Nem az lenne a cél a 4 évszakos gumiknál, hogy legalább nagyjából minden évszakban helyt álljanak? Mert ha a téltől "parázik" valaki, vegyen téli gumit, ha inkább nyáron "csapatná", vegyen nyárit. 4 évszakosból meg azt kell venni, amelyik a legkiegyensúlyozottabb. Amit a lehető legjobban lehet használni hidegben és melegben is. Hiszen nem ez lenne a célja?
Csak próbálok logikusan gondolkodni... -
válasz
tboldi
#41128
üzenetére
Nem akartam drámai lenni.
De pl itt van ez a cikk is, mennyire érdemes a nevesebb prémium márkákat venni.
linkNagyjából nincs sok értelme. Ha csak nem azért, mert valaki attól lesz elégedett és nyugodt, hogy kifelé a környezete felé azt mutatja, hogy ő már pedig drága gumit használ és büszke erre.
Ha pedig van olyan szituáció, ahol tényleg valamelyik drágább gumi jobban is szerepelt, ott is nüansznyi a különbség a kevésbé nevesebb gumi és közte. Viszont árban sokkal drágább. Négy guminál már nem mindegy, a bő 13-14 ezres különbség/db. Főleg, ha az olcsóbb még jobb is.
Ja és fontos, hogy én az első 10 helyezett gumiról beszélek. Azért az nekem is fontos volt, hogy onnan válasszak. -
válasz
tboldi
#41124
üzenetére
A télies körülmény nem csak a havat jelenti. Hanem a hideget is, ami azért gyakrabban van télen. Ha hó nincs is annyiszor, mint régen, hideg, nyálkás, jeges utak azért vannak és ha valamikor veszélyesebb közlekedni, akkor az nem nyáron a melegben fordul elő, hanem télen a vizes, nyálkás, jeges, zúzmarás utakon. Ott a CC talán nem a legjobb. De ez is csak magánvélemény.
-
#41126
rothfb
veterán
szabonagyur
#41123
válasz
szabonagyur
#41123
üzenetére
Ezekből a Continental Allseason volt még nekem szimpatikus a Nexen mellett, de drágáltam és sokszor teszteken is megverte az olcsóbb Nexen. De én ebből a választékból a Contit venném. A CC valahogy nem, a Bridgestone többször bőven a Nexen mögött végzett, viszont olyan drága, mint a Conti, a GoodYear Vectorról nem sokat olvastam.
A Conti talán a legkiegyensúlyozottabb ezek közül, én azt venném. Ez a saját véleményem. -
válasz
rothfb
#41094
üzenetére
Nexen Nblue 4S 4 db megrendelve. Hétfőn felszerelik és a futóművet is beállítják. Új guminál nem árthat.
Valaki esetleg meg tudja mondani, hogy mi különbség a Nexen NBlue 4S és az ugyanilyen, csak WH17 jelzéssel ellátott gumi között? Van olyan, hogy Nexen Nblue 4S WH17 és WH17 nélküli is. Mi a különbség köztük, mit jelent a WH17?
-
140 lovas autóra lesz. De ha sikerül Nexent venni, nem hiszem, hogy ez esetleg visszatartana. Nem minden a lóerő. Nem vagyok szakértő, de egy gumi teljesítménye sok minden máson is múlik. Meglátjuk, de ár-érték arányban messze ez a legjobb választás szerintem. Még a Continental abroncsa szimpatikus, viszont az már egy drágább árkategória.
-
válasz
Anaren91
#40958
üzenetére
Még annyi megjegyzésem lenne a "nem kell a drága gumi a hibridre" című szösszenethez, hogy azért azt ne felejtsük el, hogy az, hogy mennyibe kerül egy adott típusú gumi, nagyban befolyásolja az, hogy milyen méretben kell. Nekem pl 225/45 R17 esetében kerül egy gumi mondjuk 30 ezerbe/db, addig lehet, hogy ugyanabból a gumiból valami malomkerék méretű bömösgumi kerül mondjuk kétszer annyiba. Miközben ugyanarról a márkáról, típusról beszélünk. Nincs kizárva, hogy te találsz olyan gumit magadnak ami neked, a te méretedben 100 ezer/db, nekem az a gumi mondjuk 50. Vagy nincs is a méretemben. És akkor még a 14-15 colos 185-ös méretű gumikról nem is beszéltem, pedig azok esetében is vannak prémium márkák és típusok.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy a Toyotára sokkal olcsóbban megkaphatod ugyanazt a gumit, mint a bömösre. De ha tévedek, majd kijavít valaki jártasabb a témában. -
válasz
Anaren91
#40954
üzenetére
182 lovat akartál írni szerintem... A Toyota legerősebb hibridjei 182 lovasak a Corollákba és a CH-R-ekbe is teszik ezeket a motorokat.
Az meg a másik, hogy attól, hogy valami "csak" 132 lovas, még egy kanyarban kell a tapadás. Vagy vizes úton. Sőt simán ki is lehet ezeket is pörgetni.
Összességében egy eléggé buta megjegyzés volt ez a részedről.
Amúgy is sokkal előbb venném azt a " lenézett" hibrid Toyotát bármennyi lóerővel, mint valami lefingott, nyugaton levetett, ócska német uning"prémium"-ot.
-
#40949
rothfb
veterán
szabonagyur
#40948
válasz
szabonagyur
#40948
üzenetére
Jól van, elnézzük, végülis ikertestvérek.
-
#40946
rothfb
veterán
szabonagyur
#40945
válasz
szabonagyur
#40945
üzenetére
Anaren91 írt 660 Nm-t. Neki amúgy E60-as BMW-je van, dízel. Zsombe-nek hibrid Toyotája van és sosem írta, hogy 660 Nm-es nyomatékú autója van.
-
válasz
Anaren91
#40924
üzenetére
Én ilyen autó esetében (660Nm) egyáltalán nem spórólnék a gumival. Sőt ha ilyenre telt, akkor nekem telne évente (2 évente) új gumira is. Főleg ha kihasználod a gyorsulásokat. Bár magyar viszonylatban biztosan nem lehet egy ilyet kihasználni sehol. De ha a német autópályán mész, akkor előfordulhat, hogy max kihasználod az autód. Értem amúgy a dilemmád, hogy nem akarsz olyan gumit, ami hamar elkopik, de egy ilyen teljesítményű autón (milyen autó is ez?) bármilyen gumi hamar elkoptatható... A te helyedben én a Kumho-t elfelejteném, az egy középkategóriás gumi.
Ajánlani nem tudok megfelelő gumit, mert nem vagyok eléggé kompetens az ügyben, csak a véleményemet írtam le. Majd a hozzáértőbbek ajánlanak gumit. -
Akkor már inkább a Nexen N Blue 4S. Én arra fogok cserélni nem sokára. A teszteken mindig jól szerepel, kiegyensúlyozott gumi, talán a legjobb ár-érték arányú. És az egyik legcsendesebb több teszt alapján. Jól is kopik, úgy értem nem kopik hamar...
Igaz nekem 225/45 R17-es méretben kell. -
válasz
2ozzmexy
#40884
üzenetére
Elvileg nehéz dolgokat szállított. Ha ehhez még hozzájött az is, hogy nem a megfelelő nyomásra fújta fel a gumikat, akkor meg is van a megoldás. A videóban többször el is hangzik, hogy túlterhelés is okozhat ilyen berepedezéseket. Mert amúgy a profilmélység jó.
Elmondta a fickó, hogy az előző autóján ezek a gumik voltak fent és nehéz dolgokat szállított. Aztán rakta át ezeket a gumikat a mostani autójára. Már csak azt nem értem, hogy simán el tudom képzelni, hogy ezek a gumik már akkor is így nézhettek ki, amikor átrakta. Hiszen azóta alig mentek vele, ezt ő mondta. Magyarul életveszélyes gárnitúrát rakott át a Kiára. És idézem "jövőre gondolta a cserét".
Vannak bajok... -
válasz
F_Zolee
#40864
üzenetére
Ha hó nem is, de hideg azért szokott lenni. Napi max 0 fokos hőmérsékletben egy nyárias gumi rendesen elveszti a tapadását. Azért voltak komolyabb hideg időszakok is az elmúlt években. Elég csak a vízóraelfagyásos esetekre gondolni. Akkor több, mint egy hónapig volt bőven fagypont alatt a hőmérséklet. Napközben is.
-
Hosszabb távon lenne érdekes, hogy mit tud. A kopás is fontos lenne. De az egy ilyen új guminál nem fog kiderülni. Pont ezért érdekel engem egy olyan négyévszakos, ami már bizonyított.
Nem egy és nem két gumi típusról derült már ki, hogy márka ide vagy oda, 3-4 év alatt lekopik a futófelülete. Ezért mondtam le pl a Quatrac Pro-ról is, mert az Quatrac 5 gyorsan kopik. Meg mert csupa rosszat olvasok róla.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Főként városba...
Új hozzászólás Aktív témák
- iPhone 16 Pro Max 156GB Fekete Titán - 27% ÁFA (0397)
- Honor X7 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó AORUS 15 X5LF RTX 4060 (140W), i5-12500H 16 GB DDR5 15,6" QHD (2560 1440) 165Hz Garancia
- 171 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest