-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Tom1939
#64209
üzenetére
Most mentem 500 kilométert autópályán tegnap, én jóval halkabbnak érzem a Continental Allseasoncontact2-öt mint a GY Vector 3 volt (225/60/18 méretben). De ugye ez új gumi, plusz decibelben ki tudja mi az érték, simán lehet hogy csak más a hangja és ezt jobban tolerálom...
-
válasz
tasiadam
#64362
üzenetére
Eddigi tapasztalatom az hogy nagyon nem. Az scrosson lévő egy rémálom volt (meg nem mondom melyik gyártó de "prémium" volt). A T-cross is valami eco-n jön, egy métert sem fogunk menni vele (mondjuk azért sem mert nyári lesz, télen).
Csak hogy ne legyek félreérthető, lehet hogy van jó, piacon megvehető eco gumi, de az én alusapkás összeesküvős elméletem hogy az új autókra a lehető legkisebb gördülési ellenállásút teszik, amit direkt ilyennek rendelnek a co2 kibocsátás (és az ezért járó bünti) lecsökkentésére.
És szerintem ezt az új autó vásárlók is tudják (rav4 gyári nyári szettem kutyának sem kell, téli szettet ami nem tartozék és nem kell korcsolyának lennie pár nap alatt elvitték).
-
Ha már csecsemőgyilkosság, akkor inkább azok a sz*r eco nyári gumik tartoznak ide amit a gyárak mostanában felszerelnek az új autókra hogy spóroljanak egy lepkefingnyi co2 kibocsátást. Isten bizony csak azért nem korcsolyával szerelve kapod meg az új autód mert az már átalakítás és drágább lenne...
-
Már ha tarkólövés, elkezdtem jobban nézni a sebbesség és tömegindexet. A T-cross 92 V gumin jön, amiből a V elég szívás 4 évszakosban, egy csomót kizár (conti allseasoncontact 2 van szerencsére, de XL-ben amit eddig nem tudtam hogy akarok-e). Nexen pl ezzel el is szállt, csak H-ig van (1. és 2. generáció is) ami látszik raktáron, de a michelin, GY jó része is "csak" H. Gondolom belehalás nem lenne, de pl. baleset után lehetne a "tarkólövés" hogy nem megfelelő gumi.
-
Egyébként van egy elméletem hogy magammal babráltam ki a GY vector 3-al. Minden szabály be volt tartva de mégis
Az ok hogy mind sebességindexben mint tömegindexben sokkal jobb volt mint az előírt (pluszban még XL). A mostani conti meg pont az előírás szerinti. Az elmélet meg az hogy ezzel "megajándékoztam" magam egy merevebb gumival ami kényelemben, zajban és könnyen lehet tapadásban is rosszabb (lásd nincs rajta olyan tömeg mint amire tervezték).Mondjuk kb fogalmam sincs ez az elmélet mennyire jó...
-
válasz
Tom1939
#64209
üzenetére
Reggeli nem túl tudományos adatok kategóriában: feleségemet reggel elvittem a mexikói útig és magától (nagyon ritka...) úgy nyilatkozott erősen technikai kérdésben hogy szerinte az új conti sokkal halkabb mint az előző GY volt. Mondjuk ezzel rögtön kb 50 k-t buktam is mert kegyesen engedélyezte hogy majd ez legyen a t-crosson (eddig ami volt a jazzen, a nexen legyen volt a csapásirány).
-
-
Megvan a conti allseasoncontact 2, meglepetésemre annyira is fújták mint kértem. Nyiszogó hangot ad ami szerintem újonnan ok, de nagy csúszkálást nem érzek (városban fékeztem egy két közepeset amikor nem volt senki, vészféket azért ebben a trutyiban nem próbáltam). 9. hét 24-ben amikor készült és made in romania.
-
A Cable gate az alapvető (elrohadt az awd-hez hátravezető rész, 5k dolcsi+ költség).
De volt egy csomó bosszantó apróság (nem lehetett tele tölteni a benzintankot és társai).
Csak Rav4, azt figyeltem vásárlás előtt. De ezeket a statisztikákat is csak nagy adag gyanakvással, az adac ha jól emlékszem legutóbbi ilyenbe a mélységekbe mérte a toyotát... -
válasz
LanyUs
#64086
üzenetére
Hozzátenném hogy városon kivül nem vagyok gyorshajtó, de városban azért khm, szoktam megindulni (feleségem mellettem ülve ezt piaci légyként kommentálja, amire én mindig megbántottan nézzek), szóval az scrosson (1.4t allgrip automata) azért volt vele pár erősebb dolog és azt is jól bírta a nexen.
-
-
válasz
Zsombe
#64061
üzenetére
Ráment azért 1.5 milla extrákra, melynek a harmada a 6-os váltó és a 115 lóerő. Ahogy teszteket néztem, yaris crosst pályán ripittyára veri, de szerintem a HRV sem gyorsabb ott (200 nm azért számít). Állítólag az 1.0 tsi is tartós már, de a f*svágen tartós lesz e résztől azért kicsit aggódok. Mondjuk feleségemnek már beszóltam hogy ne aggódjon van megbízható autónk is (rav4)
-
válasz
Zsombe
#64058
üzenetére
Nem, az ellenállás az automata ellen, a kisebb külméret, és a 3 misi mint árkülönbség eldöntötte (hogy bejött a T-crossból is a start így 7,5 misiről indul, és maga a kasztni relatív tágas belül kisebb külső mérete ellenére). Kb vitara árban van most így...
szerk: +1 kilométerei nagy részét pályán teszi majd meg, ott a hybrid sokat nem segít
-
Valami Besztercebánya Szlovák kiránduláson filózok kettesben ha megérkezik (és nincs valami irtó nagy tél) úgy hogy én vezetek. Bejáratásnak is jobb mint pályán menni egyenesen egy tempóban. Addig a motor és a gumi is járatódik kicsit, meg mindent be lehet neki állítani jóra.
-
válasz
Fishor
#63809
üzenetére
Ha a T-cross lesz a befutó (nagyon úgy tűnik) feleségemnek akkor nagyon elgondolkodom majd hogy a 205/60/16 méretre nexen 4 évszakos 2 generációja legyen vagy a conti allseasoncontact 2. Az ok az hogy az első nexen kb mindenen bevállt nekünk amin volt (jazz, scross), tesztek ide vagy oda (és nem arra utalnék hogy jobban tudom mint a tesztek, egyszerűen az ízlésemet ez találta el eddig legjobban). Addig már lesz a contival tapasztalat az én 18-as kerekeimen, az is segít majd dönteni.
-
válasz
rbalint88
#63748
üzenetére
Nekem 2,5 évet bírt, de erre nincs panaszom mert 54 ezer kilométer és 2 forró nyár volt benne (az egyikben egy 7k+ kilométer Franciaország oda, ott és vissza nagy úttal). Szerintem sok ember még megtartaná de már a mintát meg a gumi állapotot sem tartom jónak (karbantartás mániám erre is kiterjed, kopó eszköz ez is).
-
válasz
rbalint88
#63746
üzenetére
Hát nekem egy kommunikativan szuper gumi kellene, de ha nincs ilyen akkor inkább egy kommunikativan közepes, mint egy jó ami hirtelen elengedi a kezem egy kanyarban...
De a Conti meg van rendelve (a kocka el van vetve
), most ezt fogom tesztelni 2-3 évig ha felrakták (majd október elején). -
Igen, én is furcsáltam, bújtam a teszteket is előtte, de az élet ezt dobta
Most már volt egy pár 4 évszakosom, most kifejezetten arra utazok hogy minnél lineárisabb és kiszámíthatóbb legyen a teljesítmény (azaz ha van visszajelzés boldogan visszaveszek, de meglepetést nem szerettem), ezért lesz most a continental ami kb mindig az egész jó mindenből de semmiből sem a legjobb vagy legrosszabb irányt képviselte.szerk: f4lcon neked ez nx350h-n van igaz? Az akkor nagyon hasonló méret/tömeg mint a rav4. Mégis neked tetszett, nekem meg so-so. Bár egy kérdés felmerül, tied összkerekes (enyém csak első)?
-
Igazából tényleg sokat számít ki merre jár, nekem is csak városi akadálypályán voltak ilyen afférjaim a vector3-al. Meg én ugye elég egyedi vagyok, én a CC+-t is kihajítottam második télen amikor rengeteg embernek bevállt.
Szerk: Jobban átgondolva én relatív teljesítményék is jobban szerettem ha egy gumi ad visszajelzést mielőtt "vége a dalnak", és ebben jó volt a nexen, közel sem volt cc+ teljesítményben nyáron, de szépen nyúlt mielőtt gond volt. Második télen a CC+ olyan átmenet nélkül engedte el az "ügyet" hogy az már nagyon zavart (szerencsére 2 km/h-val tette).
-
válasz
focvis
#63720
üzenetére
Igen, 18-as. Hát köszi az infót, magyarul 2 szett árát ha 500k-nak vesszük akkor ugyanennyi simán elmegy a cserékre 5 éve alatt...
Az én megcsinálom a hely hiány (dupla: hol csinálom, hova teszem az abroncsokat) és kifejlett önismeret (ha én csinálom ott előbb utóbb gond lesz) miatt nem játszik.
De lehet hogy lesz megint téli-nyári ha a Continental allseason contact2 nem válik be, mert a GY Vector 3 inkább a szódával elmegy kategóriába van nálam. Vízes esős időben városban volt egy két dolog ami nem tetszett. Sínek és macskakövek kategóriában. Értem hogy az normális hogy csúszik de az allgrip Scross + nexen 4 évszakos kombóban nem volt ilyen és ugyanarra járok. Persze az elsőkerekes rav4 és az összkerekes scross a tipikus alma körtével (rav4 fele hajtott kerék minimun 1.5-szeres tömeggel).
Szóval simán lehet az a vége hogy a rav4 hybrid már túl sok 4 évszakos guminak, akkor emelkedik a gumifenntartás költsége (duplára minimum
) -
Mennyi most Budapesten a jó ár egy téli-nyári átszerelésre szettenként (nem felnin lévő guminál, centírozva)? Én most ugye kimaradtam ebből jó pár éve, és kicsit pislogtam hogy az új gumik felrakásánál a 4 gumira ez 25k plusz a két helyen ahol néztem. Kis plusz monopólium adót fizettek (el is vihetted de az kényelmetlenebb alapon) vagy ez ennyi? Azért ez már simán szép nagy tényező gazdasági számításnál.
-
Előbb utóbb meglesz a kisérleti nyúl (én). Most pénteken a szutyok esőben nyomtam egy 2/3 gázt hogy besoroljak, úgy kipörgött az első kerék (GY vector 3, 2.5 éves 54k km) hogy nem éreztem viccesnek (mondjuk a 2.5 benya+villany első keréken átvitelében sem túl erős a rav4).
Mondjuk érdekes hogy az összes 4 évszakos közül a nexen jött be szubjektíve legjobban. A 2. generáció sem való 18-as kerékre?
-
Ha minden igaz van második generáció ami még jobb, én adnék neki esélyt ha van ebben a méretben (és ha ez nem az megnevezéseket gyorsan elfelejtem). Feleségem jazzén még az első generáció van (már második garnitúra) szerintem is teljesen jó (nekem scrosson is volt ez) ha szereti az ember a télies 4 évszakost.
-
#63504
Tom1939
őstag
szabonagyur
#63503
válasz
szabonagyur
#63503
üzenetére
Nekünk a jazzen bevállt a nexen (téliesebb de én azt szerettem), valamelyik quadrexer meg kifejezetten jó volt Kornél Scrossán de nem emlékszem melyik változat...
-
185/60/16-ra se gyárt kb senki 4 évszakost (van falken, barum meg kína alsó aztán csókolom, bár ahogy a barum quartaris 5 eredményeit nézem ez már inkább kína alsó mint az ami fiatalkoromba volt, egy vállalható közép alja), ami kb érdekes, ezek szerint a jazz crosstar világviszonylatban is marginális eladást tudott...
-
#63363
Tom1939
őstag
LurkerSheik
#63361
válasz
LurkerSheik
#63361
üzenetére
Sajna fogalmam sincs mekkora a conti allseason 2-ön a peremvédő, egyenlőre csak a T-cross és HRV jövőbeli feleség autó vetületben néztem hogy van-e rá egyáltalán (egy csomó új autóra nincs kb, pl jazz crosstar már jó néhány éve van piacon és Falken a legjobb 4 évszakos rá...). Mondjuk a rav4-re is lehet majd ősszel conti lesz, mondjuk az 225/60/18, arra annyira nem kell (és most nézem ahol szoktam venni ott nincs is FR változat ebből). Mintha megint drágultak volna a gumik a fél év alatt hogy nem néztem...
-
#63360
Tom1939
őstag
LurkerSheik
#63359
válasz
LurkerSheik
#63359
üzenetére
Köszi, az jó mert 225/50/18 kicsit peres az ízlésemnek.
-
Kicsit régen néztem be ide
Lassan belekerül 50 k a rav4 gumiba (225/60/18, eddig GY vector 3 volt). Ma egy csavart kellet kiszedetni és kjavítani, a gumis azt mondta a télnek már nem menne neki ezzel. Ha nem akarok újra vector 3-at (vízes úton én nem voltam tőle elbűvövle), Michelin CC mintákat nem kedvelem, és télieset akarok inkább akkor most a Continental Allseason 2 a nyerő ugye? Esetleg Nexen 4 évszakos második generáción is gondolkozom (bár adatai alapján az hangosabb), első generáció jazzen és scrosson is bevállt (télen nagyon jó, nyáron nagyon kiszámíthatóan nyúlós). Köszi a tippet ha valami elkerülte a figyelmem. -
Gyakorlatilag új gumik valamikor októberben ment rá a szett (valahol 5 ezer alatt lehet abban a 3-ban ami megúszta). Hátsó sarok utas oldalon az áldozat... Majd más fontos dolgok lefutása után rágcsálni fogom apum fülét hogy corolla már hosszú lesz oda a mélygarázsban (yarist, vagy lbx-et neki, új led lámpák is jobbak már sokkal, plusz kéne valami ami visít ha valami közel van corollában radar sincs).
-
Köszi tippet, kész is az autó pont ugyanolyan gumival (continental allseason 2). Bandus hasznosan segített. Élet érdekessége hogy mire látta privátom és válaszolt apu már kihívta a toyota assistance-ot, és ezért nem kavartam már ezzel az infóval, majd toyota márkaszervíz megoldja. Erre maga a toyota által küldött trailer kérdezi hogy minek szalon nem jobb a közeli jó gumis? Legyen (és ez volt az amint Bandus ajánlott...). Pont jó kombó volt, trailer ingyen, helyben gumis meg magyar áron megoldotta műhelyében.
-
válasz
focvis
#61373
üzenetére
Most ami jött ötlet és jó az a toyota assistance, mennek is az autóért ingyen és beviszik a szervizbe. Pótkerék az van és jó ötlet is, csak apu ilyet már nem szerelhet (éppen 5 kiló felett nem emelhet parancsa van neki). Szóval ahhoz is vagy én kellenék vagy szerelő. Ha én oda megyek akkor már lesz megoldás (mondjuk ha nem tudja a szerviz holnapig megoldani akkor átgurulok a kis kocsikámmal és megoldom)
-
Hirtelen felmerült találós kérdés... Tud valaki jó mobil gumist Bécs környékén (igazából tőle 20 kilométer északra, Kierling)? Apu eltrafált valamit a mélygarázsban, és a gumi oldala sérült szóval nem javítható (continental allseasoncontact 2 van rajta, bár ahogy látom a 205/55/16 méretben legalább nem hiánycikk). Köszi!
-
Mondjuk ez az eset amikor nem tudom magam sem miért vagyok bizalmatlan
Hankooknál tudom, annál volt egy nagyon vacak gyári gumi (még i30-on).Mondjuk arra kezdek rájönni hogy nem csak a teljesítmény számít hanem a mennyire érzem hogy itt van a határ rész is. A CC+-t ugye második télen dobtam, de a nexent kifejezetten szerettem azért mert ha gyengus is volt melegebb időben pontosan lehetett érezni hogy más már nyúlik, vegyél vissza. A GY vector 3 szerintem jó gumi, de ezt is "hirtelenebb"-nek érzem amikor sok már valami. Mondjuk ez 1,6 tonnás autón van (+ a elektromotor plusz állóhelyzetben is kb bárhol kipörgeti 2 kerekes változatban nagyobb gázra), meglátjuk milyen lesz ebben a continental (mondjuk eddig is continental felé hajlottam következőre).
Rbalint: nem méregettem, biztos megvan még a mm szám, de már nem olyan fényesen ahogy nézegettem a hétvégén (ami mondjuk ok, nagy vason, sok utassal 40k+ mire cserélem lesz az 50k+), inkább biztosra megyek.
-
#61311
Tom1939
őstag
grizlisandor
#61309
válasz
grizlisandor
#61309
üzenetére
Hát ja, neki úgy emlékszem nem szokott teljes körű tesztje lenni, amit be tud szerezni illetve akik adják a tesztpályát.
De végignézve a pirelli nyerne nálam ha bíznék benne (de nem
a kopás rész annyira nem zavar, hamarabb cserélem) így valószínűleg a continental megy a GY vector 3 helyére a rav4en (van már benne 40k+ lehet hogy ősszel lecserélem). -
-
Az a gond hogy a google testvérnek sem hiszek annyira, egyes osztrák rendőrökből (remélve hogy a többség ott is normális) azért elég sok mindent kinézek (osztrák határőrrel már volt afférom, semmi különös csak kb kő bunkó volt és nem számolta bele hogy Ő az aki csak egy nyelven beszél, én értek németül is...). Mondjuk én a Parndorf/Bécs körben forognék arra télen, semmi Alpok és síelés irány.
Én inkább lusta/sóher vagyok hóláncot beszerezni és sajnálom a helyét a csomagtartóban.
-
válasz
Teasüti
#59433
üzenetére
Most kicsit megzavarodtam mert rákerestem németül és azt találtam hogy csak 3,5 tonna felett kell hogy a "kocsiban" Ausztriában hólánc télen. Valamit rosszul értek/rosszul kerestem rá?
„Im Zeitraum 1. November bis 15. April müssen alle Lkw mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t und Omnibusse sowie von solchen Fahrzeugen abgeleitete Kfz geeignete Schneeketten für mindestens zwei Antriebsräder mitführen.” -
-
válasz
diegho
#58842
üzenetére
Érdekes mert nehezen elválasztható attól hogy az autó is más. Két gondom volt vele eddig. Az egyik hogy vizes sínen csúszkált, de ez ugye az egyik olyan rész ami minden más gumival is meglehet . A másik hogy kicsit könnyen kipörög érzésre nagy állóhelyes gyorsításnál (de itt ugye meg az előd egy allgrip automata scross volt, itt az allgrip azért segíthetett, a vicces hogy allgripet automatával árukapcsolás miatt vettem de néha hiányzik, ezen a rav4-en meg a "cablegate" miatt nem akartam). Ezeken kívül eddig elégedett vagyok. De ezért is vagyok kíváncsi a véleményedre. Te autód FWD vagy AWD?
-
Ez az új jazz? Rémlik valami hogy amikor néztem nagyon szűk volt a 4 évszakos gumi kínálat hozzá. Crosstar verzió még rosszabb, valamennyire ismert Falken aztán semmi. Csak azért figyeltem fel rá hogy milyen drága amit írsz, feleségem jazzén jóval olcsóbb volt (de abban a méretben könnyű, az egy 2018as jazz)
-
Annyi jó a sztoriban hogy most hajlandó volt asszony pajtás kompresszorral gyakorolni... Lidl kompresszort kihajította a kocsiból (csónakot meg autógumit is lehet vele fújni, plusz egy választás jajj ne). Furcsa módon még a profi makitánál is jobban tetszett neki a szivargyújtós egyen kompresszor amit mostanában adnak (continental talán), azzal fel tudta fújni (semmit nem kell állítani, egy kijelző meg on off, jó lesz...)
De az én rav4-emen van kerékjárati hangszigetelés elől és hátul is (utólag persze, ajtókkal, motorháztetővel és csomagtartóval).
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Spórolós topik
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- ASUS ROG Ally
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Garancia kérdés, fogyasztóvédelem
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Revolut
- Az Intel szerint mindenkit érint, illetve érinteni fog a CPU-hiány
- Kuponkunyeráló
- További aktív témák...
- Apple Watch Series 8 41mm GPS, Újszerű, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4031
- Samsung Galaxy S24 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- LG 32GS75QX-B - 32" IPS - 2560x1440 - 180Hz 1ms - AMD FreeSync Premium - NVIDIA G-Sync - sRGB 99%
- LG 55C5 - 55" OLED evo - 4K 144Hz - 0.1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync - HDMI 2.1 - A9 Gen8 CPU
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest