Új hozzászólás Aktív témák

• #8552 Ebit addikt PH-User #8542

  Új Válasz 2010-06-16 20:04:12 #8552

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ebit

  addikt

  válasz PH-User #8542 üzenetére

  Atrafonak,az egyik 0-12 v-ig szabályozható egyenáram,amit a forgokapcsoló tekerésével tudsz szabályozni,és lehetővé,teszi a hajtott motorok irányváltását.
  a másik része váltóáramot ad le kb max 16 v.

  A váltó áramű részét,egy Greatz hiddal egyenirányitód,majd épitesz hozzá R-C tagokból álló szűrést,és kész./ellenben teszt célokra az egyenáramű rész tőkéletesen szabályozható,/

  A Táp igény az erősitő feszültség,teljesitmény igényéttől függ elsősorban,az alapján,szükséges méretezni.

• #8543 atesss addikt PH-User #8542

  Új Válasz 2010-06-15 23:53:40 #8543

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  atesss

  addikt

  válasz PH-User #8542 üzenetére

  Hmm milyen kellékek azok ?
  És miért kell neki 16V, és nem 12, ez érdekes.
  És az nincs ráírva, melyik ágon hány A-t tud ?
  Mert szerintem ha csak a kellékeknek megy a 16V, az nem lehet túl nagy teljesítményű.
  A vonatnak menő ág meg szabályozható szokott lenni, legalábbis még egy jó 10 évvel ezelőtt egy barátonak olyan modellvasút-tápja volt.
  Az elég komoly teljesítményű lehetett, mert emlékszem, hogy jól szikrázott egy ollóval rövidre zárva Meg vékonyabb vezetékszálakat is el lehetett vele égetni.
  A tied ennél még régebbinek néz ki, de elég valószinű, hogy ebben is a "vonat-ág" ugyanígy szabályozva van. Azon viszont csodálkozok hogy nem félvezetővel, hanem így lenne, de hát lehet olyan régi.
  Milyen erősítőhöz menne ez ?

Új hozzászólás Aktív témák