Aktív témák
-
Integra
titán
Takeo san rulz
We are now focused on the development of a new model to succeed the NSX for a new era. We would like to debut a new super sports car equipped with a V10 engine in 3 to 4 years. Please look forward to seeing the NSX successor.
Bővebben: link -
Integra
titán
''We are committed to having an ultra high-performance vehicle in the Acura lineup in the future,'' said John Mendel, senior vice president, automobile operations. ''It's too early to comment on specifics, but the all-new model will be just as groundbreaking as the 1991 NSX.''
na ha az ezt tényleg képesek hozni, akkor nem fogok parázni...
mondjuk:
rövidlöketű kis hengerűrtartalmú v10
magnézium, kerámia, titán cuccok benne
130-150 le/liter
vezérműtengely nélküli szelepvezérlés
sh-awd
7sp manual
max 1200kg -
Integra
titán
konstrukció hibás a 350z futóműve
http://wcbs.dayport.com/viewer/viewerpage.php?Art_ID=77516&tf=video_player.tpl&Category_ID=48
itt van linkben is, de valszeg nem fogja engedni, csak explorerbe pastelve
Bővebben: link -
Integra
titán
fűnyíró póver
Bővebben: link -
Integra
titán
én biztosan nem vennék, sp sport 2000-rel volt tapasztalatom. szárazban egész pöpec, esőben kész életveszély. legalábbis az én vezetési stílusomhoz mindenképpen.
próbálj meg potenza re720-ast beszerezni, nem fogod megbánni a picit magasabb felárat.
minden téren fénylveket ver erre a gumira, meg másra is, ennek tekinetében az ára meg igen korrekt. és borzalmasan erős az oldalfala is, meg peremvédős -
Integra
titán
egy teljesen újraépített, profin kilakatolt, alvázkezelt, és tényleg profik által fényezett, minőségi festékeket és anyagokat felhasznált autó minden egyéb tuning nélkül simán lehet másfél millában.
a legfontosabb maga a kasztni, lehetőleg törésmentes legyen, az nem baj ha lökős horpadt, törött etc, de maga a váz, semennyire se szabad hogy deformálódott vagy torzult legyen. ha egy ilyen autót találsz akkor már lehet szépen lassan építkezni.
ha jól tudom egyik rex tulaj sem úgy állt neki hogy vett egyet 8 kilóért és ráköltött azonnal 2 millát, hanem évek alatt szépen építette meg az autót, az asszonyaik nagy örömére -
Integra
titán
válasz
csucsu_17
#1196
üzenetére
ok, vágom melyik, annak már nincsen bukólámpája.
csak a kódját nem tudom a verdának
az a baj ezekkel a mazdákkal, hogy a régi 323gtr óta nem igazán van olyan motorjuk ami rendesen tuningolható. persze itt is rárakhatsz direkt hideg légszűrőt, meg gyertyák, erősebb kábelezés, de komolyabb motortuning nehéz eset.
rx7-en kívül mazdákat nem is nagyon tuningolnak manapság, illetve a régebbi 323gtr az ami még veszettül tud menni. de azokból meg már alig van pár darab -
Integra
titán
lexus is belseje
Bővebben: link
na ki mondja meg hogy honnan csórták?! -
Integra
titán
30 ezres kategóriában sajnos nem tudok semmit mondani, nincs is tapasztalatom velük
szerintem inkbb használd ami most van és egy két hónapot gyűjts még hozzá, mindenképpen megéri.
a legjobb, ha cdrw/mp3 fejet veszel, ezek viszont, amit érdemes venni 60 körül vannak.
pl ez a sony 65e![[kép]](http://www.autohifi-rm.com/images/cdxf7750.jpg "[kép]")
unokaöcsém vett ilyet, és nagyon elégedett vele, sony, ezzel kezdte ő is meg én is de azt mondta, hogy ez tényleg minőségi darab, sokat tud és az ára is korrekt.
nemrég voltam a kenwood szalonban mikor kipucolták az md fejemet és nagyot csalódtam a mostani kenwoodokban, tiszta olcsó minőség benyomása lett az új fejeknek, a hangerő tekerőjük mint valmai bolhapiaci gagyi
viszont az alpine-ok nagyon jó minőségi érzést keltettek, ha most vennem kéne valamit, akkor valszeg ilyet vennék, de az meg 75e. egyedül a régi fajta kijelzője nem tetszett, az 5 éves kenwoodomon is pontmátrixos van.
[Szerkesztve] -
Integra
titán
-
Integra
titán
ilyen műszerfal nem lenne rossz, főleg ilyen fordulatszámmérővel...
Bővebben: link -
Integra
titán
jobban tetted hogy nem azt vetted
kell a lufi meg az abs is
én 1.4-es motornál nem látom sok értelmét a direktszűrőnek, nekem is gyári, semmi sincsen buzerálva.
nekem 195/50R15 gumik vannak fent, darabját asszem 17ezrért tudtam beszerezni.. csak ajánlani tudom, egyik legjobb gumi és toronymagasan a legerősebb oldalfalú, peremvédővel.
érdemes jobb minőségű felnit felrakni, de ezek már 30-40e között van, pl hijoin, ők beszállítanak a hondának és a bmw-nek is.
Bővebben: link
ha tehetném én most egy h-125öt vennék.. vagy h-128
alessio és stilauto meg társai egyszerűen méltatlanok hondára.
meg szarok is
16-os felnit én már nem ajánlom, hacsak nem szeretnél minden télen mikor felnyomod a téliszettet görgőztetni.
ráadásul a 16-os gumimérete 205/45R16, azért ez már egy 90 lovas autóra sok, meg visszavesz érezhetően a teljesítményből is. meg drága a gumiméret!
az ideális a 195/50R15
[Szerkesztve] -
Integra
titán
jó régi kép, és még csak nem is szép
ez is csak egy photoshop kép, de nekem ez az etalon még mindig új crx ügyben, kár hogy soha nem lesz belőle semmi. valami álomszép, és ott van benne a crx.
talán az első lámpákon változtatnék valamit még vadabb, még morcosabbra, s2k stílusú lámpákat csempésznék bele meg motorháztető ívet, de amúgy is is elfogadnám...
Bővebben: link
[Szerkesztve] -
Integra
titán
a legszebb civic kasztni...
Bővebben: link -
Integra
titán
8gen 4d civic képmfotók...
nemtom hogy sikítsak vagy micsináljak, inkább megvárom a végleges formát..![[kép]](http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9420_image.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9421_image.jpg "[kép]")
Sometimes it just doesn't pay to save space on your digital memory card for those vacation pictures when something big is passing you by. And that's exactly what happened during this spring break fling. These pictures, taken by college students on their way to their vacation destination, was obviously shot in the low-megapixel mode, but grainy or not, these are the very first pictures of the upcoming Honda Civic sedan.
There will be many differences between the sedan and coupe, but even so, one can easily see the similarities between the sedan shown here and the Civic Si concept shown in Chicago. Most noticeable is the sweeping roofline and A-pillar, which goes right into the hood for a dramatic look. The windshield, side-view mirror treatment, and front-side windows, as well as the rear fender creases and trim, all match closely with the Si concept as well. -
Integra
titán
mutisd a hirdetést, mert így fogalmam sincsen milyen verdáról szól a dolog
hrv-ben van a 3 ajtósban 1.6-os 105 lovas motor most, az 5 ajtósban meg 125. de lehet hogy már a 3 ajtósban is 125 lovas van.
mondom, én nem tudok 105 lovas 1.6os motorról civicben, ezért kéne a link a hirdetéshez, vagy szkenneld be -
Integra
titán
a VTi csak egy típus jelzés, a legerősebb motoros autóké volt.
a japán 6gen 3 és 4 ajtósban van 160 lovas teljesítménnyel, ez dohc vtec, 1.6
a 6gen angol 5 ajtósban pedig 170 lovas teljesítménnyel, ez dohc vtec 1.8
van még 6 gen civicben 1.6-os motor más fajta is, az angol 5 ajtósban, két féle:
1.6 sohc 16v 116le, ez ment ált iLS megjelölés alatt
1.6 dohc vtec 126le, ez ment SR megjelölés alatt
aztán az 1.5 sohc vtec-e pedig a japán 6gen 3 és 4 ajtósan volt 115le
vtec-e mint economy. ez a fogyasztásbajnok blokk -
Integra
titán
amit te szeretnél az egy 1.5 sohc vtec-e motor.
ami a haverodnak van 5gen 1.6, az egy ha jól emlékszem dohc vtec motor.
a tied az abszolút fogyasztásra van kihegyezve, nem fog úgy szaggatni mint a haver 126 lovasa, de ha megtaposod, ez is nagyon fog menni.
az 1.4-eshez képest látványosan jobban megy, hiába, nagyobb a motor, vtec-e vezérlés és +25le...
a tied az arany középút, arról nem is beszélve hogy még az 1.6-os kategória alatt vagy, ami kötelező miatt is jobb
a magasan fogó kuplungot meg megfogod szokni, elengedhetetlen a gyors váltásokhoz.
[Szerkesztve] -
Integra
titán
hogy mire?
kb mindenre....
vigyél magaddal megbízható és tapasztalt lakatos és szerelő barátot.
csak napfényben nézd meg az autót és csak tükörre suvickolva!
így könnyen ki lehet szűrni szemmel az esetleges be nem vallott töréseket, fényezési malőröket. aztán egy fényezésvastagságmérő se ártana, az bomba biztos dolog. 6gen civic betegség volt az első és hátsó lökhárító illesztési hézaga. ettől nem kell félni, de ha már-már túl nagy a hézag, akkor ez is lehet sérülés nyoma. de mondom, az ideális a ha visztek magatokkal fényezésmérőt.
a 6gen civic kormánya elég könnyen jár, az én ízlésemnek picit túlszervósított, de pontos és jól dirigálható, ne ijedj meg tőle.
váltó. minden fokozat patentul rövid úton kell hogy pattanjon, nem szabad akadnia, ez német autó. játszd végig a fokozatokat gyorsan, oda vissza, tesztvezetésnél is össze vissza minden fokozatból mindegyikbe.
kuplung. japánosan magasan fog, alig kell benyomni a kuplungot és már le is emelt. ha nagyon mélyen tudod csak leemelni, akkor sanoszos a kuplungcsere.
nálunk 100ezer felett van minden civic és a kuplungoknak kutya bajuk.
fék. ez változó, az angol civic felül fog és kémény, ezt szeretem én jobban, a japán meg puhább érzés nyomásra, de mindkettő fajta nagyon határozottan a nyomással arányosan növeli a fékerejét. nincsen a német autókban megszokott épphogy rálépek és lefejelem a kormányt effekt. abs az egyik legjobb, nagyon jól teszi a dolgát és csak nagyon későn lép működésbe. ezt úgy fogod észrevenni, hogy mikor nyomod az autónak és magad megoldod akkor egyáltalán nem szól bele, de ha picit túllőttél a célon, akkor azt veszed észre, hogy huhh, tényleg van abs. profi.
futómű. ha lehet, ne legyen hegesztett egyik lengőkar rögzítési pont se, az gázos, az azonnal sérülést jelent. menet közben nem szabad semmilyen irányba húznia az autónak. a civicnek a nagyon nagy tengelytávja miatt már alapból is bomba stabil egyenes futása van, ha elmászik a sávból akkor utána kell nézni miért.
érdemes megcibálni az autót és pár nagy sebességű jávorszarvas tesztet csinálni, természetesen gumimérettől függően. ha 195-ös gumi van rajta, akkor azzal már elég durva dolgokra képes az autó, nagyon jóindulatú és könnyedén meglehet fogni.
motor. ha a motortérben műanyag elemeket találsz amiknek a rögzítési csonkjai töröttek, az sérülésre utalhat. világítsatok be, nézzétek meg a tömítéseket. nézzétek meg a motorolaj sapkát letekerve, hogy a motorba belenézve mit láttok. elméletileg nem szabad hogy bármilyen olaj lerakódás legyen a szeleptőkéken, csillognia kell mint egy bébipopsinak. még ha 120ezer km-nél tart is az autó, akkor is zsírújnak kell kinéznie. ha ilyen, akkor vigyáztak az autóra és rendesen volt minden 10ezer km után olaj cserélve és valszeg full szinti minőségi olaj és szűrő is.
minden fokozatban húzd végig és hallgasd meg. figyelj oda hogy rángat e vagy sem.
mivel te a vtec-e blokkról beszélsz, ez alapjában egy 6.5 litert fogyasztó motor. ott lesz a kis eco lámpa, ha az világít fogyasztási bajnok lehetsz vele, de kétlem, nagyon ellehet pörgetni azt a blokkot is
ellenőrizd le a klímát, az elektromos szellőzőrendszert, meg minden egyebet. kárpit elhasználódás, padlószőnyeg.
gumik. ha egyenletesen van kopva ok. ha nem akkor az vagy azt jelenti hogy birka a tulaj és nem figyel a nyomásra, vagy a futómű nem áll helyesen, ami megint lehet trehányság vagy sérülés nyoma. mivel elöl-hátul dw futómű van benne, ezért nagyon sok helyen lehet állítani.
hirtelen ennyi jut eszembe -
Integra
titán
a nissannal mindenképpen.
két gyártó van amelyiknél elméletben még adott hogy maradnak a japán design-nál és gondolatvilágnál. a toyota és a honda.
a többiek kiesnek azonnal a rostán mert már nem japán tulajú cégek részben és közös platform és közös lemezek és design, boáááááh....
a toyota meg azért esik ki mert barmok, mindent elkövetnek azért hogy elmondhassák hogy a legnagyobbak és ezért még olyanokkal is együtt működnek mint a franciák....
egyedül a honda marad (szerencsére), ők soha nem fogják eladni magukat, egyszerűen nem fér bele a filozófiájukba és így van jól. idővel az emberek rájönnek hogy elegük lett a globalizációból és újra az egyedit keresik.
franc se akar saabot venni ami egy szutykos opel tulajdonképpen, nem igaz? -
Integra
titán
The following account comes from Evan McC:
I was driving through Wasaga Beach in Ontario, Canada, when I spotted a very lightly disguised '06 Civic Si Coupe (in Canada this model is usually called the SiR). It was VERY apparent that this was a production test mule - as the typical details of production-ready vs. concept had been changed. The major differences I could see between the concept car and this one were that the fender-flares were gone, the centre-exit exhaust was off to the right hand side of the rear bumper, and that the hood was not black. This car was silver, very similar to the concept. The body and many of the details looked identical to the concept from what I could tell. Spectacular looking car - looks like this one will be a major step forward! The stance of the car is much more appealing, the wheels looked to be 17'', probably about 205 width* rubber. The concept's spoiler was present as well, very very similar, again. Overall, a great looking car! I am guessing that the power might be up to the rumours as well, since when they brought it to around 160km/h (100mph) I had no hope of keeping up to them in my stock '97 Si (EX in the US). The two Honda employees behind the wheel checked their mirrors often, but when I eventually passed them on a two lane highway while giving them a thumbs-up, they laughed and smiled. -
Integra
titán
ja de a mitsunak ez az egy blokkja van, erre áldoz.
a nissannak meg jóval több van és nem érte meg nekik, biztos vagyok benne hogy veszteséges volt a széria. mint általábban minden egzotikus rétegmodell.
de szerintem nagyobb lehet a presztízs veszteség így.
legalábbis a hardcore japó fanoknál mindenképpen. -
-
Integra
titán
We've recently learned that while there was in fact a turbocharged 4-cylinder motor being developed for the RDX (as first reported by Motor Trend), it turns out that that information was quite dated, and in fact Honda's plans changed nearly a year ago. The best information that we currently have indicates that the RDX will be hitting the market next year with naturally aspirated V6 power.
What's the reason for this? Supposedly, Honda was not pleased with the durability of any of the available turbochargers on the market and decided that it would be best to launch the RDX with a V6. The development is said to be complete on this drivetrain and it is considered ''available for use'', so there's a possibility it could eventually appear in the RDX or another product once there is a turbocharger supplier who meets Honda's strict parts quality and durability standards. The turbocharger was said to carry favor because it could deliver the desired performance levels (comparable to a V6) but with improved fuel economy, a strong market consideration in this era of soaring fuel costs. -
Integra
titán
-
-
Integra
titán
válasz
hobizoli
#1040
üzenetére
dehogynem, japók ráadásul a fordulatszámhoz igazítják a turbo karekterisztikáját, a legtöbb turbós motoruk könnyedén elpörög 8000-ret, nem erről van szó.
abban is biztos vagyok hogy ha a h-ban véletlenül turbo lesz, akkor az valami igazi nyalkánkság lesz, ahogy a márkához illik, csak nehéz lesz megemészteni.. -
-
Integra
titán
8gen civic mod
Bővebben: link -
Integra
titán
válasz
#16741888
#1027
üzenetére
nem értem miért mondod hogy érdekes.
én továbbra is szívómotor párti vagyok, nem véletlenül.
de nem én vagyok a fukui san, szóval vannak és lesznek itt meglepetések
van turbos tapasztalata bőven a hondának, de azért mégiscsak...
de amit írt a srác a cikkben teljesen logikus és sanszos.
vagy baszott nagy motorok mint a németeknél
vagy pedig kis turbok, vagy hibrid. -
Integra
titán
turbo?????
'07 RDX - The RDX Concept made its debut at the 2005 Detroit Auto Show. The production version should be appearing in showrooms sometime early in 2006 (NOTE: we've just heard that the date may now be June '06), and it wouldn't surprise us if Acura debuts the production version at one of the domestic autoshows (Detroit, Chicago, or New York) next year. The folks at Motor Trend swear on a stack of bibles that it will be powered by a 2.2L turbocharged motor producing around 260hp. I'm personally a little skeptical about that information, but the rumor just won't go away and MT's sources are supposedly ''airtight''. I'm not a huge fan of current turbos, but a move like this would definitely provide a bit of a spark for the Acura lineup. There's been a lot of talk in the industry over the past few years of next generation turbocharged petrol motors utilizing variable geometry turbines and high pressure direct injection systems similar to the advanced technology found in modern turbodiesel motors. Thanks to the opposing forces of the ever surging cost of oil and the seemingly insatiable appetites of car buyers for power, the industry has been working hard to overcome some of the obstacles (higher exhaust gas temperatures, operating speeds) involved in applying this technology to petrol engines. The combination of variable geometry turbines, direct injection systems, and advanced fuel management strategies results in superb power, torque, economy, and emissions characteristics. Considering all of this, and the fact that Honda's own common-rail turbodiesel effort has been very well received, it could be reasoned that Honda would seek to recover some of their R&D investment on the turbodiesel by applying some of the knowledge gained from that development effort towards petrol motors that they can sell in their largest marketplace. Having said all that, if the RDX doesn't end up with a turbocharger, expect to see a 3.0 or 3.2L V6 under the hood. -
-
Integra
titán
hát igen, nincs mese, a murcielago 580 lova azért egyenesben verhetetlen ezek között a gépek között....
viszont a kanyarban az nsx-r egyszerűen agyonveri mindegyiket, félelmetes mennyivel gyorsabb, mintha egy másik világban mozogna... ha csak 450 le lenne benne, már tuti beverné egyenesben a murcielagot...
ami még látványos az csl féktávon, nagyon pöpec járgány!!!
modena meg gyakorlatilag egy vicc az árához képest
[Szerkesztve] -
Integra
titán
ez a legend teszt elég rövidre sikerült sajna, de a lényeg benne van: begyaláz minden eddig awd rendszert 
![[kép]](http://bilder.autobild.de/bilder/1/58991.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img.tar.hu/janoskaz/size2/13949730.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img.tar.hu/janoskaz/size2/13949729.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.webamuse.co.jp/img_007/r1000_90_nn.JPG "[kép]")
![[kép]](http://hungryforglory.hp.infoseek.co.jp/images/top.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img145.exs.cx/img145/8997/dcd74uu.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.prelude-fan.de/pics/jazz_g3_1.jpg "[kép]")
![[kép]](http://sandika.snowflake.hu/grego/gt3/Motor.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img279.echo.cx/img279/6569/gtrscatch9de.png "[kép]")
![[kép]](http://www.teamrice.org/tr4.0/rides/romeo/romeo9.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img.tar.hu/vtisti/size2/12706516.jpg "[kép]")
![[kép]](https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX2/nifty/free/images/civic0411.jpg "[kép]")
![[kép]](http://hondatuningmagazine.com/features/0505ht_rsx_05_z.jpg "[kép]")
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/0505/velvet/bodysz//.gdata/gp_SANY0379.JPG "[kép]")
![[kép]](http://www.mulsannescorner.com/mugenv8.jpg "[kép]")
Aktív témák
- Call of Duty: Warzone
- Tőzsde és gazdaság
- Synology NAS
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Samsung kuponkunyeráló
- Eredeti játékok OFF topik
- Formula-1 humoros
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- Fanatec csl elite F1 set + Playseat evo
- Asus P5P800 SE Retro LGA 775 alaplap, Pentium 4 CPU, 1,5 GHz CPU
- XFX Radeon HD4650 512 MB 128bit DDR2 AGP Retro Videokártya
- Chieftec Smart Seriels GPS-400A8 80 Plus minősítésű 400W tápegység
- Dell G15 5511 i7-11800H / RTX 3050 Ti 4GB / 16GB RAM / 512GB NVMe 15,6" FHD 120Hz WVA
- Xiaomi 14 12/512GB - Kártyafüggetlen, Fekete, ÚJSZERŰ - 1 Év Garanciával
- Yurbuds Ironman fülhallgató
- Lenovo LEGION 5 PRO Ultra 7 255HX 24GB RAM 512GB SSD RTX 5070 8GB 16" QHD+ 3év Prémium GAR
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Asrock B450M R5 5600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1080 8GB Zalman T3 Plus ADATA 600W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest