Új hozzászólás Aktív témák
-
-
DigitXT
félisten
válasz
krakki88
#6109
üzenetére
Szomorú ilyeneket olvasni, mert titkon én is nézegettem a Mantisokat...
(Miközben az ipari hulladék Kugoo-t tuningolom: 2 motor, 3-4 akku, meg
2kW teljesítmény, aztán kiderül, hogy eleve maga a váz szar, és kitörik a
kerék magától is kompletten, nem kell ahhoz 50-nel menni. De jó buli.
) -
DigitXT
félisten
Ha vennem kéne rollert közlekedésre*, csak és kizárólag pneumatikus kerékkel
vennék, mivel összehasonlíthatatlan a menetkomfortja.Igaz, szarabbul gurul...
BoomBoogie: pont le kell szarni az ilyet. Van akinek önmagában a létezésed is
ellenséges, nem az számít, hogy épp rolleren gurulsz, ne menj a közelébe se.
Esetleg egyszerűen szar napja van. Nekem is szóltak be tegnap valami melósok,
hogy "kösz, hogy megálltál", vagy valami ilyesmit, mikor kikerültem őket... Lófaxt
fogok nekik megállni. Amúgy meg le kell menni az útra, és kuss a nevük.
Ui: mondjuk megint más, amikor Lime-on néznek hipszter köcsögnek, hát ez van.
(Ma pont mentem egy Lime-mal, egész szépen ment 27 km/h - majdnem kivasalt
a csuklósbusz, mert átosonkodtam a piroson. De elbújtam előle a járdán, LOL...)*: mondjuk nem nagyon tudom elképzelni magam lábbal hajtóson... Annál nekem
sajnos hosszabb távon kell gurulni. Azért is szórakozok az akku tuningokkal...Szerk: ellenberger egy Dualtron-on is nehezen tudom elképzelni magam, mivel az
meg olyan szinten vadállat, hogy közlekedésben tényleg csak az autók közé való.
Megkockáztatom, hogy B-L-A-C-K gépe gyorsul akkorát, mint a 400-as motorom! -
DigitXT
félisten
Srácok, ne már... szövegértés: azt kérdezik, jogilag (!) kötelező-e a
bukósisak rollerre. A válasz, nem, jogilag (még) nem kötelező.
De olyan vadállaton, ami kW-okat ad le, nagyon erősen ajánlott.
Szerk: régen lehetett szabályosan SMKP-zni sisak nélkül lakotton
belül, nem szóltak érte: az volt a jogszabály. Pont. (Lakotton kívül
hiába mentél vele lassan, lemeszeltek. Aztán ezt megváltoztatták.
Teszem hozzá, teljes joggal. Még azt kéne eltörölni, hogy lakotton
belül nem kötelező a tompított nappal: az is egy ótvar baromság.) -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#6055
üzenetére
Na kérem szépen, nagyon gyors élménybeszámoló: gyorsulás gyengusz,
hegymászó képesség harmatos (Lágymányosira 12-13 km/h-ra lassulás),
önerőből elért végsebesség síkon csak 26-27 km/h (valós), pici lejtő 30.
Nagy lejtőn 50+, de fokozottan igaz a mutatványra, hogy nem jó utánozni!De ja vu: ugyanúgy elmelegedett a vezérlő a kaptatón, mentségére legyen
szólva, hogy egy vízhatlan műanyag dobozban van, semmi szellőzéssel...
Jelenség: km óra villog, gázt elveszi. Lejöttem a hídról (egy fotó után!) így,
majd gondoltam egyet, kikapcs, bekapcs, s megy is tovább rendben...
Ami tetszik. az akkuk kiröhögik ezt a 11A terhelést. Ugye eloszlik három
felé, azaz egyesével kevesebb, mint 4A-t adnak le. Mivel egész úton nem
esett be a fesz. 38V alá, simán benne van az a 30-40 km hatótáv.Ja és még valami: az 1-es fokozat áramkorlátos is, max. 7-8A-t vesz fel,
és 19 km/h a vége. Ez azért volt jó, mert egy biciklist nem tudtam előzni
a szűk úton, de tolni sem akartam, meg a gázzal játszani se, levettem a
gépházat takarékra, és inkább lemaradtam. Csak később, a kiszélesedő
szakaszon előztem meg, mert nem volt nagy sebességkülönbség. (Majd
2 motorral erősebb lesz megint. Sajna a vezérlő a szűk keresztmetszet.)Szerk: kerek 8 km-nél még 40V-on volt az akku, 12 km-nél meg 39V.
(Az első egy piros lámpánál készült fotó, a másik meg a Lágymányosin.)
Jah az éjjeli szerelés során a hilti szalag rejtő színű gumiborítását sajnos
sikerült leszakítani, de nem baj, egyesek szerint így "Mad Max"-esebb.
-
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#6054
üzenetére
Első Huawei telóm, korrekt képeket csinál, de kb. első dolgom volt
az önreklámját kikapcsolni. Úgyis megkérdezi akinek tetszik. Vagy
ha elég kocka, akkor megnézi az EXIF-ben. ON: lejjebb vittem picit
a súlypontot, így megint össze lehet csukni három akkuval is, lol...Meg beforrasztottam egy 1394-et a kínai kontaktos fos helyett, ha
holnap ki tudom hajtani belőle a 30-40 km távot, örülni fogok.Ui: amúgy mit is láttunk a képen ex-IntelliSense tolmácsolásában?
Van két rollere, vagy mi? Biztos valami dual megoldáson agyal. -
DigitXT
félisten
válasz
csokaym
#6041
üzenetére
Szia, persze, nem titok, mindent leírtam már korábban, érdemes visszaolvasni a
HSZ-eimet, esetleg nem mindet, de amiben írok a kísérleteimről.
Az sem titok,
hogy oda kell tenni ~minden ötletem után, hogy Don't try this at home! Ugyanis a
megalomániám eredménye egy cseppet sem tartós valami lett. Amíg simán
előzgettem a biciklistákat, nagy király voltam! Ám amikor vezérlőt kellett cserélni
az út szélén, mindegyik visszaelôzött, még a kisgyerekes anyuka is... C'est la vie!Egyetlen sikerélmény, hogy az átlag Kugoo S1 (6 Ah akku) 15-20 km után kifúj.
Nekem ma leginkább az akkuk hozták a formát, szerintem ment volna 30-40 km-t.
(14 km után még 38V fölött voltam. Pedig kb. végig nyektettem, végsebességen.)Na jó, a moddolt vezérlő is jó volt, amíg túl nem melegedett, viszont ami fájt, hogy
a tartalék vezérlőnek már csak a kontaktos kábel* jutott, ezért minden zökkenőn
kikapcsolt a fenébe. Egy élmény volt haza gurulni így nagyjából az út felét, 8 km-t.*: konkrétan elvette a tápot a kijelzőtől, az meg erre elvette a gyújtást... röhej.
Ui: oké, az újratekercselt motor is alkotott, mert még a kontraktos gyári vezérlő is,
amikor épp nem kapcsolt ki, 30 km/h-t kihozott belőle. De amúgy kevésbé húz az
elején, mint a gyári motor, ez az ára, hogy aztán végsebességre sokkal többet tud. -
DigitXT
félisten
Bejöttem dolgozni a "pimpelt" Kugoo S1-gyel: sajnos nem tudta teljes valójában
megmutatni az erejét, mert a hétvégi teszt során leégettem egy vezérlőt.
(Hiba volt két eltérő végsebességű motorral túllépni az egyik végsebességét.)Viszont így is mentem vele lejtőn 50+-t (GPS szerint is), csak 1 motorral...
Síkon saját erőből csak 35-36 km/h-t tud tartani, de ezzel a felfüggesztéssel ez
is bőven SOK: gondolkodom raja, hogy megcsináljam-e dupla motorral 2 kW-ra,
amivel elvileg menne neki 40+ saját erőből, de akkor kb. szétesik az egész sz.r
a bicikliúton... Többször írtam korábban, hogy nem is "közlekedni" akartam vele.
Csak elvből érdekelt a határok feszegetése. Jelentem, megtörtént! Elmelegedett
a vezérlő a Lágymányosi hídra felfelé (ahol amúgy 18-20 km/h környékén vitt fel).Szóval meg lettek feszegetve azok a határok.
Az egyik 1kW vezérlőt statikus
teszten égettem le (majd cserélek benne FET-t, de) nem erre lett kitalálva.Fék nélkül amúgy is istenkísértés a száguldozás: motoros szerkót felvettem, ha
nem sikerülne megállni, vagy kitörne a kerék, ne nyúzzam szanaszét magam...Ami rohadtul hiányzik a szekérből jelen állapotában:
- normális fékek (de legalább a dupla motor fékereje, és értelmezhető féktávjai!)
- normális felfüggesztés (rugózza ki zörgés nélkül a hepehupákat a bicikli úton)
- kisebb önsúly (ugyanis felpakolva a kormányt +2 akkuval eléggé orrnehéz lett)Ami tetszik benne:
- értelmezhető gyorsulás (kategóriájában: ha 15A "jól ment", 28A csak jobb![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
- értelmezhető hatótávolság (kategóriájában: ha 6Ah ~15 km, 18Ah csak jobb!)Ami még belefér a közeljövőben (más kárára, lásd önsúly további növekedése):
- összkerék hajtás 50+-ra képes motorokkal (meg lehet csinálni, csak minek?)
- még egy akku a másik motor számára... (megvan, helye is éppen, de...) -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#6021
üzenetére
Ellenállást. Bemásolom a kollégának 1 hónapja küldött privát
üzenetem, mert bebizonyosodott, hogy a dolog működik.Hali!
Most nézem, hogy erre nem válaszoltam: F-XC836 2FRI-AB
A vezérlőben van: egy 5mOhm-is ellenálláson eső feszültség
mérésével következtet a leadott áramra, és így szabályozza
le a motort 11A-nél. A régi verzió meg 15-nél. Hardveresen a
két vezérélő tök ugyanaz, csak másképp van programozva...Ha átprogramozni nem tudjuk, akkor át kell verni: mondjuk ha
lecsökkentjük az 5mOhm ellenállást 2.5-re, akkor pl. 10A-nél
azt fogja hinni, hogy még csak 5A a leadott teljesítmény, így
hagyja tovább menni - egészen 22A-ig. Ez az elmélet...Üdv,
DigitXTSzerk: annyi, hogy 2 mOhm-ra váltottam, így megvan a kW.
Amúgy, ha nem bírná a mosfet, vettem azt is, egyelőre bírja...
Az akku lesz a szűk keresztmetszet, szóval azt duplázom. -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#6005
üzenetére
Két motor, 2 kW max. teljesítmény: elforgó (első) kerekű indulás, és
18-19 km/h-ra gyorsul ugyanitt, pedig nem kicsit emelkedik. Brutál...Nyilván nem adják ingyen: van sansz a vezérlő megsülésére, meg az
akku idő előtti elhalálozására is (ha nem lesz 3-4). Ez ilyen bicikli. -
DigitXT
félisten
Kugoo S1 "1 kW" első teszt. Egy motor (hátul), állórajt, emelkedő:
12 km/h-ra gyorsul, csúcs sebesség 13, a brutál szakaszon is 12,
akku fesz szakad, mint állat, közel 30A fogyasztás, 1 kW felvett...Gyári vezérlő (11A korlát): 6 km/h-ra "gyorsul" majd lassan elfogy,
a brutál szakaszon konkrétan megáll. Itt korábban lendületből, és
kemény lábhajtással tudott csak felérni. (2 motorrral sima volt.)Következő teszt: két motor, 2 kW teljesítmény. Kíváncsi leszek rá!
(Nyilván szerencsétlen akku se fogja sokáig bírni,+1-2 akku lesz.) -
#5951
DigitXT
félisten
alexandrosz
#5948
DigitXT
félisten
válasz
alexandrosz
#5948
üzenetére
Az S1 viszonylag pontos, egy 5%-ot le kell számolni belőle, és kész.
Menüben állítható: 8.0 a gyári érték, mert névleg akkora a kerék, de
valójában kisebb az átmérője, így 7.6-ra állítva lesz az igazi a dolog.Az S1 Pro szintén zenész, csak még kisebb az átmérője, annak már
7.5-ös lenne az igazi, de az nem választható, így 7.4 elfogadható.De ezt a Booster V-t nem tudom hova tenni. (Olyan, mintha 10-esre
lenne állítva a Kugoo, vicces. Persze, használni így annyira nem.) -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
m4rk.89
#5945
üzenetére
Na igen részben lehet okos szabályozás a dinamikusság vesztés
mögött, de persze ott van az a fránya fizika is... A BLDC motor Kv
értéke állandó, ezért az elérhető max. motorfordulatszám lineáris
függvénye az akku feszültségnek. Nem lehet állítani, és 25% az
normális? Ennyit még a kínai klónja se csal, komolyan ez így vicc!Ez amúgy melyik Booster V? Mintha láttam volna abból 36V-osat!
Vagy mind az, csak a GT 48V-os? Ha amúgy minden másban uaz,
már +33% fesz miatt rögtön annyival nő az elméleti végsebesség.
Megjegyzem a Kugoo-t is át lehet kapcsolni 48V módba, csak hát
ahhoz akku, töltő, meg vezérlő sem ártana. De a kijelző tudja. -
-
-
DigitXT
félisten
Az a Wildman táska a kormányon mekkora? Ez elvileg a nagyobb (L) 29x15x12-es
külső mérettel, de arról nem szól a fáma, hogy mekkora belső tárolókapacitása.
Szerk: az M-es méretet is ugyanazzal a fotóval illusztrálják, szóval passz.
-
DigitXT
félisten
válasz
zoltanz
#5905
üzenetére
nem jött le, mit tud tenni a BMS
Az állítja meg a töltést adott feszen... ill. az mondja meg terhelésnél,
hogy eddig és ne tovább. Szóval pont azt tudja csinálni, ami az akku
kíméléséhez kell. Aztán ahogy gyengül az akku, úgy tudja kitolni a
töltés/merítés határait, hogy a vezető ne lásson hatótávcsökkentést.Ui: a roller BMS-ek ilyet értelemszerűen nem tudnak... Kugoo 42.2-re
tölti, és 29-re meríti: nem kíméli, sőt nem is tud a megtett távról sem.
(Nem kommunikál a vezérlővel egyáltalán, és ha hirtelen zuhan be a
fesz, nos egyszerűen leválasztja az akkut: a roller hirtelen kikapcsol.)Normál esetben szépen visszavesz a vezérlő s alacsony fesznél már
minimális terhelést ereszt az akkura = világít, fékez, sebességet mér,
de gyorsítani nem hajlandó. (Ha rendesen kikapcsolod, menti a távot:
Xiaomi is képes úgy megdögleni, hogy elfelejti a megtett távot.) -
DigitXT
félisten
Amikor az innováció visszafelé sül el (ugyanolyan láb/rögzítési pont, más konzol):
Konkrétan borulás veszélyes az új kitámasztó, szóval átraktam a Dual Hybridre a régit, és láss csodát, atom stabilan parkolható, míg az új verzió annyira egyenesben tartotta, hogy nagyon könnyen ki lehetett billenteni, és már dőlt is elfele... -
#5881
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5880
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5880
üzenetére
Na ez az, hogy ha a (motor)vezérlő ázik be, az kívülről nem látszik, viszont
frankón le tudsz vele rohadni. Még ha be is kapcsol, esetleg nem megy.
Olyankor lehet csúnya hangja a motornak, meg dobja az ECU hibát.Szerk: amit beraktam képen a roller nyakában lakik, a töltő csatlakozó alatt.
-
#5879
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5878
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5878
üzenetére
És attól szerinted meggyógyult?
Azt sejted, hogy nem ez a vezérlő...
Persze ez is beázhat, és akkor sem feltétlen kapcsol be, de ha az igazi
vezérlő ázott be, vajmi keveset ér, hogy a kijelzőt tömíted, utólag.Szerk: magától is ki tud száradni, szerintem szerencséd volt vele most.
(Kínából rendeltem ezeket a két motoros projektem végett, ~2.5 hónap
alatt érkeztek, már azon voltam, hogy full refund, mert beállt a tracking,
de végül nem volt rá szükség. Helyben kb. dupla áron kaptam volna.) -
#5874
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5873
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5873
üzenetére
Mondtam, hogy ez lesz, a vezérlő kuka. Gariban adnak, de esetleg
javítható is, csak nem kéne erőltetni, amíg nem száradt ki teljesen. -
#5866
DigitXT
félisten
Ezekiel Ston
#5864
DigitXT
félisten
válasz
Ezekiel Ston
#5864
üzenetére
fényes nappal délben, kivilágított rollerrel, világos ruhában nyílt nagyon jol beláthato keresztezödésben jártam így.
Nem is neked írtam az éjszakai satuzásomról...
Esetedben egyértelmű,
hogy az autóvezető figyelmetlensége* okozhatta a bajt: lehet, hogy pont a
telefonját nyomkodta. Eszméletlen baromságokat tudnak csinálni... Csak
azt nem mondanám, hogy ezek az autósok. Motoron is láttam ilyet. Pedig
az már halmozottan faszság. De a villamosvezető is mit csinált... Na mit?
Viberezett két kézzel, teli gáznál, bárki elé megy, vasalja kifelé fék nélkül...
(Na nem mintha egy villamos nagyot tudna satuzni, de azért értitek...)Mielőtt bárki kötöttpályás érintettségű fórumozó felkapná a vizet, tudom,
hogy nincs gázpedálja: épp azért baj, hogy nem fogja a menetvezérlőt.
Nyilván a legnagyobb baj, hogy közben rohadtul nem figyel a vezetésre...
(Az csak fokozza, hogy ha észrevesz mégis valamit, nem tud avatkozni.)*: ez nem mentesíti, sőt, ha nem tud vezetni, ne vezessen. Ha olyan sürge
az az üzenet, akkor álljon félre. Nem jó duma, hogy nem vett észre. Azért,
mert vagy kamu, akkor nagy a baj, vagy igaz, de akkor még alkalmatlan...
(Tehát nagy a baj.) Ha vki a zebra középen tart nem észrevenni, te jó ég...BerserkGuts: persze, van sok barom, de egész biztos vagyok benne, hogy
nem a többség, csak a normálisakat senki nem számolja, így alábecsülik.
(És amiért vitatkozni kezdtem, hogy ne kezdjünk már általánosítani, hogy
az "autósok". Van itt nekünk száguldozó rolleresünk is, mégsem átlagos.) -
DigitXT
félisten
válasz
devil-k
#5862
üzenetére
Én is jártam úgy, kocsival, hogy benéztem egy zebrát, ám mivel nem
mentem gyorsan ABS nélkül is megálltam időben - sötét volt, fekete
ruhás gyalogos, richtig agybadugós fülessel mint a robot, mázli volt,
nem lett baj, azóta még sokkal óvatosabban megyek ott. Hihetetlen
mennyire nem fogják fel egyesek, hogy az k. kevés, hogy ők látnak...Az a lényeg, hogy jogilag igaza lesz, ha elsőbbsége is van. A baleseti
szakértő meg esetleg megállapítja, hogy abszolút nem volt esélye se
a vezetőnek észlelni időben. Egy rohadt lámpát nem bírnak felrakni a
bringára, mert ő lát anélkül is, minek: hogy őt nem látják... Tisztelet a
kivételnek, de rengeteg öngyilkos szaladgál lábon / két keréken. Nem
biztos, hogy minden balesetet a négy keréken közlekedő nyakába kell
varrni. (Meg kell próbálni kicsit a másik szemüveget is felvenni néha.)Ui: és ez nem menti fel a zebrán 140-nel gázoló hülyegyereket: annak
teljesen jogos lenne az életre szóló eltiltás. Biciklizzen inkább ezután.
Még ha lámpás, és pirosban megy át a nénike, akkor is meg kell állni! -
DigitXT
félisten
válasz
devil-k
#5860
üzenetére
Nono, azért érdemes megpróbálni átkelni a zebrán Pozsonyban.
Ahhoz képest a bp-i autósok mint a kisangyal elengednek...
A linkelt cikk meg igen szomorú, DE nagyon távol áll az átlagtól:
rettentően kontraproduktívnak tartom ezt a skatulyázást: autós.
Nem, csak simán bunkó, aki épp autót vezet. Ha rollerrel menne
azon is ugyanolyan lenne, csak akkor a járdán gázolna mondjuk.Ui: van autóm, motorom, rollerem, sőt még kerékpárom is.
Hú de utálhatom magam, főleg ha épp gyalogolni kényszerülök. -
#5859
DigitXT
félisten
Ezekiel Ston
#5857
DigitXT
félisten
válasz
Ezekiel Ston
#5857
üzenetére
fékezés nélkül átment rajtam
Uh, bmeg... azért ez így, a bicikliúttal súlyosbítva elég egyértelmű.
-
#5856
DigitXT
félisten
Ezekiel Ston
#5854
DigitXT
félisten
válasz
Ezekiel Ston
#5854
üzenetére
Jobbulást! De ugye nem azt akartad mondani, hogy majd egy nehezebb
roller megvéd? Meg ugye zebrán a biciklis is csak tolva, hivatalosan. De
senki nem tartja be, emiatt aztán mehet, csak nincs elsőbbsége. Elvileg
azért, mert zebrán gyalogos tempóval érkezőkkel kell számolni, nem az
ezerrel átsuhanó akármivel. Persze a rendőr már csak tudja: szívás ez...El is ment a kedvem a pörgős motortól, pedig épp megjött az új páka.
Szerk: segédmotor meg aztán végképp nem zebrázhat, most olvasom...
(Persze ha már ott van, nem kell elütni, az tiszta sor, úgy érthető...) -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#5637
üzenetére
Valójában jóval banálisabb volt a hiba.
Ragasztópisztolyból nyomtam
rá, hogy ne mozogjon a NYÁK, és hát mit csinál a motor hegymenetben?
Melegszik. Ragasztó lecsöppent, megkötött rossz helyen majd leverte a
Hall szenzor lábát. Javítani triviális, szétszedni a k. motort nem. Nagyon
megszorult a csapágy, feszegetés közben ferdén indulhatott meg... Ehh!Ui: lett volna valami hőálló taknyom most is működne a tuning motor.
-
DigitXT
félisten
Ha a duplafék a biztonság miatt kell, mert néha meg akarsz állni, felejtsd el a
Kugoo-t. Ezek közül az M365 tud megállni (kvázi dupla fék: elől elektromos,
hátul tárcsa). A 30 km hatótáv megint megugorhatatlan a Kugoo S1 Pro-val...
Az M365 viszont tudhat ilyet, ellenberger rugózásod nem lesz, és 30-at se fog
menni (kivéve, ha tuningolod). Gyárilag a Kugoo S1 jobb végsebességben, ám
valós 30 km/h saját erőből sík úton abból de jön ki. (Tuningolni se igen lehet.) -
DigitXT
félisten
válasz
pretisoft
#5783
üzenetére
Macisajtja volt, szóval elég egyértelmű lett volna a szitu. Pont ezért
nem fogtam fel, hogy miért akar elütni? Tök olyan volt érzésre, mint
pár évvel ezelőtt motoron, amikor zöldön megyek át, és látom, hogy
a keresztben érkező full pirosba megy bele fékezés nélkül. (Nagyon
nagyot kellett volna fékezni, ha egyáltalán. Ott inkább gázt húztam.)Teljesen igazad van, ha 45-öt fog tudni, hát kéne a rendes fék...
Most még nem tartom veszélyesebbbek, mint gyárilag, mert nem is
megy gyorsabban (síkon), csak jobban gyorsul, és jobban fékez, így
ha kap egy (vízálló) burkolatot, szerintem teljesen vállalható lesz. -
DigitXT
félisten
válasz
pretisoft
#5779
üzenetére
Szerintem konkrétan nem nézett felém: 1:55 körül van az eset.
De nem szegte kedvem a dolog, ilyen előfordulhat, bármikor.Ha kell, értelemszerűen én is fékezek, akár megállásig, az tuti.
Ebben a szituban nem hittem el, hogy el akar ütni: hiba volt!
De a kitérés azért motoros reflex. És hogy visszacsatoljak egy
korábbi HSZ-emre: duda? (Ezen egy csipogó van, az is minek.)lime volt a kapudrog
Dettó.a motor áttekercselésed a kedvencem eddig
Köszönöm. Gondolkodom, hogy megcsinálom a másik kereket,
és akkor a kettő együtt talán tudna egy 40-es tempót tartani.
(De sok esetben erre abszolút nincs szükség, azt aláírom.)Szerk: a linkelt videóban 3 perc körül sajna bugzik a GPS, mert
síkon, saját erőből teljesen kizárt, hogy 35 km/h-t menjen. Még
be is mondom párszor, hogy 28-at ír, és 4A-t. Vagy 27 és 5A. -
#5776
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5774
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5774
üzenetére
Nem feltétlen pazarlás az.
Gondolj bele: 1 motor fogyaszt 4A-t. Valószínűleg a
másik is bekér ugyanennyit és már ott is van a 8A. Csak mivel ezt nem egyetlen
akkupakk szolgáltatja, fejenként csak 4-es terhelést kapnak, ami jó hatással van
a kapacitásukra. Nálam a legkisebb, 6Ah pakkról beszélünk. Teljesen igazad van
amúgy! Egyszer ugyanis levettem rövid ideig kettesre egy bringás mögött. Akkor
meg 21 km/h-nál evett 4A-t: nem volt hely előzni, előtte előztem emelkedőn is.Tehát szigorúan véve, ha és amennyiben az akku 1.5 órán keresztül képes ennyi
áramot leadni, hát nem mindegy, hogy 21 km/h, vagy 28 km/h a tartott sebesség.
Valójában az akkuban fix mennyiségű energia van, nem mindegy, milyen gyorsan
rángatod ki belőle. Minél nagyobb áramot kell leadnia, annál kevésbé bírja.
Utána kéne nézni, hogy a specifikációban a 6Ah mit jelent: valószínűleg nem azt,
hogy 6A 1 órán keresztül, inkább, hogy 1A 6 órán keresztül... nem mindegy.úgy tűnik vége a karanténnak és mindenki elment rollerezni...
pretisoft: na igen, majdnem el is b*sztak, konkrétan nem hittem el, hogy nem lát.
Utolsó pillanatban nyekkent neki a fék, de akkor már kitértem előle. Pedig még a
lámpám is ment... lehet, nem számított rá, hogy 30 km/h-val érkezem az úton.
Szerk: most mentek egy pár perces videót, benne lesz a jelenet: azért egy szolid
b.meg kiszökkent a fogam kerítésén. Max. nem rakom publikusra a videót... -
DigitXT
félisten
Semmi gond nem lenne a vegyes vezérléssel. Nekem a motorok nem egyformák,
de ez nem számít. Dinamikusan átterhelődik: konkrétan 28 km/h-nál a Pro motor
csak 4A-t vesz fel. A simát nem tudom (még), viszont jellemző, hogy egy fél órát
tekeregtem, szinte végig nyél, 22-23 km/h átlagsebesség, és alig ment le a fesz!
Szóval lehet, hogy simán tud ez a konfig 30 km-t, sőt... 45-öt azt nem hinném.
Sajnos eléggé jön a vihar, szóval kénytelen voltam abbahagyni a tesztet, de most
töltöm fel a videót a kameráról, elvileg GPS pontos sebességről beszélünk...Szerk: a hazaút végén van az emelkedő, kb. 1 km, s csak 20-21 km/h környékén
vesz fel 11A-t, de erre a tempóra simán felgyorsul: a Tordaira leszek még kíváncsi.
Az elég komoly emelkedő. (Bár olvastam itt vkit, egy sima S1 is felhozta 17-tel...) -
DigitXT
félisten
Nem megy 30 fölé (31-et mértem GPS-szel lejtőn), 30-nál már 0A-t vesz fel.
Ahhoz az áttekercselt motort kéne használni, hogy a 45-öt vigye... De amúgy
nem kell nekem akkora tempó: 5 perc tesztre mentem ki, de fél óra lett, mivel
élvezem, ahogy gyorsul, meg ahogy végre meg is lehet vele állni. Ég és föld...Próbáltam videót csinálni, mert konkrétan elkapart indulásnál 39V-on.
Aztán csak murván csináltam valami burnout féleséget... Mármint nem csak a
levegőben a vas súlyát tartva, hanem úgy, hogy ráállok a sajnos 95 kilómmal.Ami a legfontosabb (nekem): emelkedőn is simán megy valós 20 km/h fölé.
zoltanz: soha nem mentem vele Eco módban két motorral meg pláne nem...
Nincs az az isten, hogy 15 km/h-val álljak rajta 3 órát, hogy ezt leteszteljem.
Amúgy nem hinném, hogy vinné... 15-öt tudott a 6Ah akku (igaz, nem "Eco",
hanem "Power" mód!) akkor nagyon max. 30 km jönne ki belőle 2x6Ah-val.B-L-A-C-K: nincs mit, látom, hasít a ketyere.
Azért most már ne olvaszd le
megint. Van az az árammennyiség, ami már nem nyerő, főként, ha olvad
a cin... az azt jelenti, hogy rohadt forró lesz a motor: még lemágneseződik.
-
#5758
DigitXT
félisten
Ezekiel Ston
#5757
DigitXT
félisten
válasz
Ezekiel Ston
#5757
üzenetére
Azt azért valljuk be, költséghatékonyságról papolni olyannak, aki
1 misi fölött épít magának rollert, azért-mert-csak, elég vicces.Ui: igen, vettem egy extra töltőt az S1-hez anno, hogy legyen bent
a cégnél is, aztán meg egy Pro motort, mert kíváncsi voltam rá.
Szerintem tanulságos dolgokat tapasztaltam (fékhatás, satöbbi):
ha pár embernek segítettem* (akár csak azzal is, hogy soha nem
vesznek ilyen kínai ipari hulladékot, hehe), már megérte a dolog...*: műszakilag akkor is érdekelhet, ha amúgy közlekedésben nem
veszem hasznát. Anno a fórumtárs is jött volna hozzám, hogy jól
átüssük a firmware-ét a gagyi 11A-ről az isteni 15A-re, ám sajnos
ilyen eszközzel nem rendelkeztem. Pedig milyen jó lett volna...Megjegyzem szoftveres a korlát, csak nem ott, ahol kerestük, és
ha nem tudjuk átütni, akkor azért hekkelni még lehet. (Majd jövő
héten jelentkezem, hogy mire jutottam: talán lesz, akit érdekel...) -
DigitXT
félisten
Hogy ne csak nagy gépekről legyen szó: ma lőttem egy balesetes S1-et occón.
Írd és mondd: 53 km van az órájában. A Hall szenzorok voltak kiszakadva, de a
kijelző működik. Olyan jó állapotban volt, hogy nem is alkatrésznek használom:
az én 900 km-t futott S1-em órája került bele. És már hasít is. 11-12A-t vesz fel.
Még nyikorog a gumi a kanyarban, annyira új. (Vagyis szeretném arra fogni lol!)Viszont a fékje nagyon gyenge, szegény srác ezért dobhatta el: elékanyarodott
egy autó. Ilyenkor az S1-es pilóta konkrétan vesztett. A megállás esélytelen.
De! Van ugye egy új akku, új motor, és egy új vezérlő: Kugoo S1 dual incoming!
(Bízom benne, hogy a duplamotoros fékhatás vmit segíteni fog a megállásokon.)Ja és még egy kép: ezért nem elég csak a rögzítőket kicserélni, maga a nyaka
is vastagabb lett az új verziónak. (Atom stabil így, az előző verziómhoz képest.)
Ui: erősen gondolkodom, hogy újratekercselem ezt a motort is... és akkor nem
csak dual, hanem dual turbo lesz. Egy kis moddal a 11A sem akadály.
De előbb inkább kipróbálom hátul Pro kerékkel, azzal erősebb a fékhatás. -
-
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#5631
üzenetére
Ma nekieresztettem, pneumatikus hátsó kerékkel, 45-nél már csak
6A-t vesz fel, szóval nagyjából* ennyi volt a vége nem brutál lejtőn.
Síkon, saját erőből sajnos a 11A a limit (az is 400W), viszont így
lenne esély a dupla motorral nagyobb tempóra is. Inkább "mérnöki"
szemszögből érdekelt, mint közlekedés. Jobb gyorsulás+fékezés
azért sokat dobna rajta, nem is a 40 km/h fölötti tartomány a cél.*: GPS szerint is.
Szerk: kerék csavart majdnem elhagytam, LOL. Azért haza hozott...
Viszont a garázsban felemeltem, kihúzattam, ééés... motorhiba.
Valami rövidre záródott, egy fázis kihagy/fura hangja lett: mondtam
már, hogy túl vastag az 1.3 mm-es vezeték? Sajnos ez van. -
DigitXT
félisten
Abszolút.
Meg utána olvastam ennek a BEMF-nek. Arra következtettem,
hogy "tempónál" nem a vezérlő veszi el az áramot, hanem ott már a BEMF
miatt csökken. Jelentem, ez pontosan így van, szóval most 42 km/h-nál
is adja a 11A-t, és még gyorsul! Más kérdés, hogy ekkora tempót kizárólag
lejtőn tud (így menne akár 50-et is, de nem mertem elereszteni féktelenül),
saját erőből már a 11A limitál meg esetleg még az, hogy benne hagytam a
Pro kereket hátul, aztán az nem gurul olyan jól üresen. Sajnos nincs másik
vezérlőm (azóta is jön Kínából), így dupla motoros tesztet nem tudok még
megpróbálni: nem szaggatja szét az aszfaltot, de kellemesen gurul, 5 perc
tesztet terveztem, de lett belőle egy fél órás akkugyilkolás folyamatos 11A
mellett (néha benézett 12-be), nem volt rossz. Mintha a fék is jobb lenne...Vagy csak szorul a motor, és azért érzem így.
És ezért nem megy 28-nál
többet most sem. Kézzel nem volt egyszerű forgatni, ezért gondolom. Egy
hézagolót elvesztettem anno, egyet meg lehet rossz helyre raktam.
Este már kicsit ideges voltam, amikor összeraktam, forgott, de karistolt is
benne valami, újra szétszedtem hézagoló át: megszűnt a hang, de egyben
nehezebben forgott: kimértem, hogy nincs rövidzárlat, aztán próba kézből.B-L-A-C-K: köszi! Ha vki utánam szeretné csinálni, annak javaslom, hogy
ne 1.3-as vezetéket válasszon, alig fért el, órákat szívtam egy-egy fázissal.
Eredetileg 0.5-ös vezeték volt benne (7 db párhuzamos szál, 9 fordulattal),
gondoltam nem baj, ha kicsit vastagabb lesz, de necces volt kivitelezni.Segítségnek/referenciának ezt az ábrát itt hagyom (ne legyen rá szükség):
-
DigitXT
félisten
Csináltam pár mérést az S1 motoron. Ezekből kiszámítható, hogy a Kv értéke 22. Ugyan most csak 666 rpm-en tudtam megpörgetni, de mivel totál lineáris történet, pont kiadja, hogy 885 rpm-en már 30V RMS feszültséget indukálna egy-egy fázis, ami ~42V csúcsot jelent, így a teljesen feltöltött akkupakk se tudja tovább forgatni.
Mit tud tenni, aki gyorsabban akar menni, sík úton? Újra kell tekercselnie a motort. Aminek persze mellékhatása, hogy a nyomaték lecsökken, de valamit valamiért.
Írtam volna ezt ide 04.26-án, de inkább nem okoskodtam tapasztalat nélkül.
Azóta viszont csak összeraktam ezt az S1 kereket: újratekercseltem (maxi szaxi)...
Kapott új Hall szenzorokat is (a régiek lába elfáradt a gyári vezeték leszerelésekor): kíváncsi leszek mennyi erő lesz benne így. A végsebesség biztos több lesz. -
DigitXT
félisten
válasz
#07746304
#5603
üzenetére
Ami gond lehet az ilyen Kugoo féle keréknél, hogy a barázdák eltűnnek.
Ezt hívják úgy, hogy elkopik...Tehát lenne még rajta gumi, csak tükörsima.
Ez meg a slick definíciója... Mondjuk Kugoo esetén az esőben használat
amúgy se nyerő. A sebesség meg nem (lehet) akkora, hogy félni kelljen az
aquaplaningtól, sőt az is lehet, hogy slickre koptatva komfortosabban gurul,
mint mintásan. (Tehát nem bug, hanem feature. Ezért még többet ér...)ON: ahogy keresgéltem én se találtam rá gumit. Ami azért vicces. (Vegyen
egy új motort, akinek elkopott? Akkor már inkább egy másik rollert...) -
DigitXT
félisten
válasz
#07746304
#5600
üzenetére
32", vagy nem tudom...
Az a vicc, hogy a Pro motor csak tök üresen képes
valós 30 km/h-ra, szóval terhelés mellett teljesen kizárt (lejtőn suhanni nem ér).
Valós adatokat olyan 7.4-es állásban mutat, szóval a gyári 8.0 elég optimista...Amúgy mondasz vmit, ha igaz a futás, az akkor már minimum 85 töltési ciklus,
már ha tényleg 30 km-t megy egyszerre (nem hinném), jó lesz az 15-nek is.
Szóval inkább 170 ciklus lesz... Ami az álmoskönyv szerint se jelent jót...Újszerű állapot vs. slickre kopott kerék. Apropó, ahogy kopik a kerék, úgy kéne
a kalibrációt utána húzni, mert annál nagyobb kijelzett sebességed lesz / annál
több (mért) futás. (Nehogy egyszer lemérje GPS-szel, mert pofánveri a valóság.)Ui: ha már itt tartunk: lehet egyáltalán CSAK gumit kapni ezekre?
-
DigitXT
félisten
Nem reklám, csak nagyon meglepett: 2560 km egy Kugoo S1 Pro-ban. Kemény...
Szerk: mondjuk baromira kételkedem abban az "egy töltéssel 30 km-ben", meg a
30 km/h végsebességben. Lehet, hogy félrekalibrálva használta, onnan a sok km? -
DigitXT
félisten
válasz
krakki88
#5554
üzenetére
Megnéztem a videót: szerintem arra gondol, ami ezen pont nem is látható,
azaz a kijelző egység megbontása után láthatsz olyan vezetékeket, amik a
gázkar felé mentek. Nem csupaszon látszik, hanem a burkolat alatt lesz.Szerk: mondjuk egy garis fél millás rollert szétgányolni... Max. 2 év után.
-
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#5482
üzenetére
De neked nem e-rollered van, hanem egy rakétád.
Szerintem a 20 km/h átlag
is necces, ha az ember járdázik közben. Autók közt érthető el csak több. De az
meg nem a pálcika rollerek világa. 51 km/h átlag Budapesten meg picit húzós!
(Egy ilyen statisztika felér egy önfeljelentéssel... Nekem 40 km/h volt anno úgy
az átlagom, hogy több 70-es szakaszon haladtam nagyrobogóval, de pontosan
ugyanannyira volt elég a kisebb vas, csak kevesebbet kellett állni a pirosnál.) -
DigitXT
félisten
-
#5438
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5437
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5437
üzenetére
Azért egy S1 nem tépi le a kezed beragadt tempomattal sem...
A fék viszont botrányosan kevés rajta. A Pro valamivel jobb*, de
egy M365 fényévekkel hamarabb megáll. Észnél kell lenni ezen
is, csak nem a nagy teljesítmény okán: hirtelen megállás nincs.krakki88: mégis mire kötnél mechanikus gázt? A karburátorra?
Viccen kívül ha lenne gázbovden, annak a végén is egy potméter
lenne, semmivel se lennél előrébb, inkább plusz hibalehetőség...*: ezt amúgy nem tapasztaltad? A sima S1 fékútja hosszabb.
-
#5426
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5424
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5424
üzenetére
Azért egy li-ion töltése nem úgy néz ki, hogy rákötöd a DC42V-ot és szevasz.
Ha akkut akarsz használni töltésre, nem átalakító kell, hanem töltő elektronika.
(Nem lehetetlen, lásd működnek powerbankok a világban, de szokatlan igény.) -
#5334
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5333
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5333
üzenetére
Ha a Pro döglik meg, megveszem alkatrésznek occón.
-
#5332
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5331
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5331
üzenetére
Ha befolyik a vezérlőbe, onnantól tolhatod: ha mázlid van, kicsit jobban
kinyomták a szorgos kínai kezek tömítő anyaggal, nem ázik rögtön be...
(Kerék is be tud ázni, érdekes módon az akku egész jól bírja, pedig azon
van egy címke is, ami víztől elszíneződik, és akkor viszlát garancia.) -
#5324
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5323
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5323
üzenetére
Eddig nem is nyitottam meg a cikket (csak az IP54-en kacarásztam), de most már igen: baromságot ír, szegény, íme: "I went through countless posts, comments and reviews, and I didn’t find one single complaint from someone that their scooter broke down because of rain." Alattam konkrétan megállt a Kugoo az első esőben. Persze, nem angolul írtam meg ezt a tapasztalatot, így nem találta meg a cikk szerzője. Vagy pont kimaradt a Kugoo a szórásból?
Neked, mint (kétszeres) Kugoo tulajnak viszont javaslom, hogy esőben inkább ne... Akármit hazudik a gyár (IP54). Amúgy jól is tették, hogy hazudtak, így legalább nem tudtak kibújni a gari felelőssége alól. -
#5321
DigitXT
félisten
alexandrosz
#5320
DigitXT
félisten
válasz
alexandrosz
#5320
üzenetére
Akkor az biztos nem Pro.
-
#5311
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5310
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5310
üzenetére
Te most egészen konkrétan azt állítod, hogy a Kugoo nemhogy az esőt is
bírja, de még 4 cm mélyen vízbe is lehet vele menni? Ez annyira vicces! -
DigitXT
félisten
Simán nem működik a limiter.
A motor meg adott feszültség mellett
nem képes többet pörögni, mert adott fordulatszámon a tekercsekben
keletkező ellen-feszültség akkora, ami "kiüti" a vezérlő által ráengedett
feszt (max. az aktuális akku fesz), nullára csökken a forgatónyomaték,
így nem gyorsul tovább. (Ráterhelve sík úton ez sem érhető el soha.)Ui: az aktuális akkufesz és a terheletlen maxfordulatszám közt lineáris
összefüggés van, ami a motorra jellemző érték. (Kolléga 42V-on 885
rpm-et mért (sima S1). Én 35V-on 716 rpm-et (Pro). 42V-on 848-at...)
Ha eltekintünk a mérési hibáktól a sima S1 Kv értéke picivel nagyobb...
De majd csinálok új tesztet a sima S1 motorral én is: kíváncsi vagyok...
(Ebből ugyanis az következik, hogy nyomatékosabb a Pro, de lassabb.) -
#5283
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5282
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5282
üzenetére
Tudod hol van ezeknek az akku csatlakozója?
Érdekes lenne azt
naponta kétszer szétszedni... Mondjuk hosszabbítókkal minden
megoldható, de akkor is: én maradnék fix párhuzamos kötésnél.Wine: lehet olcsóbban jössz ki egy gyárival... Ilyesmi kapható, ami
univerzális, viszont ehhez még kell egy csatlakozó átalakító is...Szerk: nyilván legfontosabb, hogy adott akkupakkhoz való legyen,
teljesen univerzális nem lesz, mivel csak egy végfeszültséget tud.
(Ha már átállítható az is, akkor valószínűleg sokkal drágább lesz.)Kugoo-hoz talán ez lenne jó kapásból, valamivel "erősebb" is, mint
a gyári (2A-t tud a 1.5A helyett, tehát gyorsabban tölt fel, ami nem
hátrány, ha vki nagyobb kapacitású akkuban gondolkodik), viszont
ez is drágább az mint a gyári. Tudom, neked nem Kugoo van. Nem
tudom, annak milyen csatija van, egyáltalán 36V rendszer-e... -
#5280
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5277
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5277
üzenetére
Ez az átcsatlakozok, ha lemerül, nem olyan jó ötlet, mivel csak akkor lehet
párhuzamosan összekötni az akkukat, ha azonos feszültségen vannak - így
praktikusan, ha fullra vannak töltve. Ha egy lemerült akksira rádugnál egy jól
feltöltöttet, leolvadna az egész, akkora áramok indulnának meg a feszültség
eltérés okán. Persze ha fizikailag leválasztod az egyiket, s helyette rádugod
a másikat, az működhet, csak kicsit macerás. Hatótávot növelni pótakksival
úgy célszerű, hogy egyszerre fut mindkettő, párhuzamosan. Természetesen
ez meg csak egyforma kapacitású akkuk esetén ajánlott megoldás.Szerk: pont linkelted is a videót, amit még tavaly néztem ebben a témában..
(Aztán lehet, hogy megkoptak az emlékeim, mert régen néztem, de ott sem
átcsatlakozós a megoldás, hanem fixen rádugja: a két akku összedolgozik.) -
#5279
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5277
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5277
üzenetére
Na akkor az csalja rendesen a távot. Valóban kisebb az átmérője mint 8":
én a kerületét mértem meg, bár lehet, egyszerűbb lett volna az a 2r*PI. -
#5276
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5275
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5275
üzenetére
Na, ez így már kezd érdekes lenni...
Ugye a Pro motor "méhsejtrácsos" gumija
komfortosabb. Jobban elnyeli az úthibákat... Cserébe nyilván deformálódik gurulás
közben, azaz nagyobb a gördülési ellenállása. (Ezen kívül sokkal erősebbet fékez,
bár erre nem jöttünk rá a kollégákkal, hogy miért, de mérhető, így tény...) Cserébe
a sima S1 6Ah akksiját simán lezabálja kb. 15 km alatt, legalábbis nekem. Okés,
én még megfejeltem egy pneumatikus másik kerékkel: szintén nagyobb ellenállás.
Szóval a megtehető távot összességében jelentősen beáldoztam a komfort oltárán.Ui: távot a Google pontosan megadja, csak csinálj benne egy útvonaltervet...
Ha nem nagy kérés, benézel a "szervizmenübe", hogy mennyi a kalibrációs érték? -
#5270
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5268
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5268
üzenetére
Ez érdekes, mert a Pro-ban eleve 25%-kal nagyobb akku van, aztán papíron
ugyanannyit bír. (Kíváncsi vagyok ezzel is mész-e 25-30 km-t egy töltéssel.) -
DigitXT
félisten
Nem nagyon szeretik a forrasztást ezek a cellák, tönkremennek a melegtől.
Nem véletlen ponthegesztettek gyárilag, csak hát ótvar, vékony lemezekkel.
Aki ezzel foglalkozik, annak van ponthegesztője, így meg tudja javítani.Nekem nincs (egy akku miatt nem éri meg beszerezni), másképp oldottam
meg, de mivel ezzel jóval nagyobb lett a pakk, nem is a gyári helyre megy...
Pótakkunak szánom, ha egyszer össze lesz rakva: elfér majd a kormányon. -
#5261
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5260
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5260
üzenetére
Függ attól is, milyen utakon hajtod. Mindenesetre, az az összekötő papír
vékony, és bazinagyokat kap amikor mondjuk járdáról leugratsz. Lehet
ilyeneket csinálni, jó esetben nem az alu váz fog eltörni. De az akku igen.
Csak idő kérdése. Nekem is 650 km körül volt benne: használtan vettem. -
DigitXT
félisten
válasz
Taliga78
#5258
üzenetére
Szerintem törés, mint nekem. Hasonló tüneteim lettek, egyik pillanatról a másikra.
Kaptam gariban akkut, ezt meg szétszedtem és kiderült, hogy tényleg csak ennyi
a baja. De azért házilag nem is könnyű javítani (eleve szétszedni roncsolással jár):
ráköltöttem egy kisebb vagyont, újjáépítettem a pakkot "második akkunak jó lesz".
Azóta sincs kész, de legalább kimértem, hogy a celláknak semmi baja nem lett. -
DigitXT
félisten
Én szívesen beszélgetek róla. De konkrét vásárlási tanácsot tőlem
ne várj! Mivel egyiket se használtam. Ezért ugyanúgy csak a neten
tudok utána nézni, ahogy Te is. Annyi, hogy a Hudorát pár éve ki is
néztem magamnak, láttam róla videót, ami meggyőzött... de végül
nem lett belőle vétel (másra kellett a pénz, és 50K nem kevés csak
úgy, hobbi célra), de azóta is tetszik, az A5-ről meg sok tapasztalat
van itt a topikban is, csak használni kéne a keresőt. A kolléga meg,
akinek most beszóltál, pont linkelt egy jó vételnek tűnő (mivel 30K)
cuccot, nem tudom, mivel érdemelte ki ezt az ellenszenves hangot.Egyébként át lehet nevezni a topikot. Attól senki nem fogja szádba
rágni az ideális vételt. Keresel, mérlegelsz - megnézed, mi kapható,
és döntesz. HA konkrét kérdés van, akkor meg felteszed. Ha tud rá
valaki válaszolni, majd fog. Jó is lenne egy tök üres topik, ahol még
ennyi választ se kapnál, mert mondjuk kevesebben olvasnák. Azért
csak szólj be az elektromos rollert használóknak (zusamnen), hogy
lusták neked segíteni (meg izzadni is), és ez mennyire felháborító...Tessék: pro/kontra hozzászólás, nyilván ilyet vártál, de miért tőlem?
Ha minden új, témában kezdő látogató így leszarná, hogy már több
évnyi tapasztalat gyűlt itt össze (csak keresni kéne rá), mi lenne itt? -
DigitXT
félisten
Szedd szét, nézd meg milyen felépítésű és specifikációjú akku
van benne. Mivel gari már nincs rá, vesztenivalód nincs. Ha ez
megvan, akkor lehet hozzá keresni kompatibilis akkut. Esetleg
csináltatni, de az megint nem olcsó mulatság. Vagy persze, ha
sikerül totál szétszedni a benne lévőt, akkor azt megjavítani.A legvalószínűbb, hogy nálad is egy vagy több hegesztés kuka,
ez megmagyarázza, miért töltött fel gyanúsan gyorsan, s miért
nem kapcsol be látszólag előzmény nélkül. Persze lehet éppen
cellazárlat is... (Csak akkor lehet megmondani, ha szétszedted.) -
-
DigitXT
félisten
Hudorából a nem dupla fékes simán 40-50 szokott lenni.
Más kérdés, hogy nem mai csirke, így "kifutott", de azért az
utolsó ára magas volt (főleg a forint gyengélkedései miatt).
Emiatt a megnövekedett ár miatt használtan ajánlották itt...A többihez nem tudok szólni... Jól hangzik a spéci csapágy,
bizonyos rezgéseket biztos megfog, de úthibáknál az kevés.Nincs nagy tapasztalatom műanyag kerekes rollerekkel, de
ami kevés van, az nem valami pozitív: azt kell megkérdezni,
aki látott már ilyeneket, esetleg használja is napi szinten.
(Gondolom lehet optimalizálni, hogy térkőre inkább ne stb.) -
DigitXT
félisten
A levegős kerék adja a legjobb komfort érzetet, szerintem, de nem
árt, ha van valami minimálisan mocorgó felfüggesztés is. Azért
lengéscsillapítónak nevezni ezeket a gagyi vmiket túlzás. Rezgés-,
az oké, de arra meg a levegős kerék a legjobb. A rugózás, hogy így
fogalmazzak, inkább a nagyobb úthibáknál jó, vagy járdára ugratni.Műanyag kerék alá rakhatsz akármilyen teleszkópot, zörögni fog...
Ui: személyes kedvencem a Hudora Big Wheel Air, bár élőben még
nem volt hozzá szerencsém. (50-be pont bele szokott férni árban.) -
DigitXT
félisten
válasz
Dr Bubo
#5200
üzenetére
Ezért kell munkába érkezéskor lezuhanyozni és átöltözni... Vagy elektromos
rollert használni. Ezek a technikai ruházatok csak elvezetik az izzadságot,
hogy sportolás közben jobban érezd magad, arra nem jók, hogy aztán egész
nap rajtad maradjon az irodában, "ebbe nem izzadtál meg" jeligére... -
DigitXT
félisten
Mai karika végén 13 km megtétele után 29.4V-ra esett az emelkedőn a fesz,
és csak gyalogos tempóban vonszolta magát a gépsárkány. Még nem állt le
meg semmi, de már igen közel volt hozzá. 49 perc volt, rövid megállókkal.
Volt olyan szakasz (más is említette itt a topikban: Tordai út), ami durva volt,
csak nekem pont nem azért, mert felfele kaptattam rajta (nem is bírta volna),
hanem lefele mentem közel 35 km/h-val. Bizonyos szakaszain a fék csupán
annyira volt elég, hogy ne gyorsuljon tovább. Érdemi lassulást nem tudott.Szerk: rákerestem. Hasonló környéken a kolléga alatt 21 km jött ki belőle.
Valami tényleg "sz*r" nálam. Ennyivel nem lehetek nehezebb... Meg ennyivel
nem fogyaszthat többet a Pro motor (de tény, hogy a Pro-k 25%-kal nagyobb
kapacitású akksival jöttek ki gyárilag): esetleg szorul valami, azért erőlködik?
Utánajárok, mert hangyányit gyanús lett, hogy mindenki 20+ km-t megy.Szerk: a vas mentségére legyen szólva, hogy pár km-en viharos szembe szél
kerekedett, én meg nyomtam neki, ahogy bírtam, hogy elkerüljem a zivatart...
(Néha még 20 km/h-nál is rásegítettem az emelkedőkön, csak haladjunk már:
ilyenkor azért nem barátja az akkunak, ha 11A-t rángatnak ki belőle folyamat.) -
#5183
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5182
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5182
üzenetére
Azért nem kell hanyatt esni, mert "külföldiül" írta. Kis hazánkban is játszunk ilyet.
Jó, hát még nincs kész, mert az élet megy tovább. De részleteiben mind megvan!szkóp, 9600 baud, hátsó kerék hajtás (Annyi, hogy nincs két vezérlőm, meg csak
egy Pro motorom van, azt is úgy szereztem, hála B-L-A-C-K fórumtársnak...)Szerk: ja igen, azóta tudom, hogy 200+-os gázjelből nem lesz erősebb masina.
Szerk2: még egy kép a hátsó kerék befaragásáról. Külön vettem hozzá Pro villát...
Szerk3: a legjobb az egészben, hogy magyar a srác, talán olvasott is minket.
-
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#5180
üzenetére
Hát igen, akár én is írhattam volna.
Nekem még azóta is jön a vezérlő Kínából.
De tetszik az ötlet, hogy burkolat nélkül beerőszakolni az akku mögé, ötletes!
Mondjuk a dupla akku nem jutott eszébe, ha már egyszer leszívja emelkedőn.Viszont a "brutál fékhatás" kicsit ijesztő... Szerintem ezt szoftverből fel lehetne
tuningolni, mivel azt tudod, mennyire van lenyomva a fék: a szoftvered csinálhat
egy sima PWM szabályozást a kimenő fékhatáson ennek függvényében.Írta is, hogy nyomogatni kell, hogy ne essen pofára. Nyomogassa a szoftver.
De ha satulni kell, akkor meg satuljon kegyetlenül, mert még így sem tárcsafék. -
#5161
DigitXT
félisten
BerserkGuts
#5159
DigitXT
félisten
válasz
BerserkGuts
#5159
üzenetére
Szerintem a tiédnek valami baja van.
Vagy csak nem ugyanúgy használjuk. A következő HSZ-edben leírtad, hogy jajj,
egyszer kihúzattad, de bár ne tetted volna, mert AZ nagyon meríti az akkut...
Nos én végig 3-ason, sebességkorlát nélkül, csőgázon használom. Ez látszik is
a fotókon, amin mutatod, hogy 24.5 km-t 1:18 alatt tettél meg ~18.8-as átlaggal,
majd jött a "kihúzatás", további 4 perc volt 1.1 km, az már csak 16.5-es átlag.
Nyilván a fotó készítése is időbe telik, meg esetleg meg kellhetett állni közben...Ja és a kalibrációs érték se mindegy, mert a kijelzett sebességet és a mért távot
a gyári beállítás felfelé csalja. Nem kicsit: persze katalógusban jól mutat vele, de
GPS-szel ne ellenőrizd, mert lesz meglepetés, hogy nem igazán annyi a valóság.Egyébként igen, van baja az enyémnek, elismerem. Pro motor van benne, ami pl.
sokkal jobban fékez (mérhetően, bizonyíthatóan), és érzésre agresszívebb kicsit,
jobban veszi a lapot gyorsításkor. Ez inkább csak érzés. Ezen kívül pneumatikus
kerék van benne jelenleg elöl, ami tuti nagyobb gördülési ellenállású, mint a gyári
műanyag, csökkenti az elérhető végsebességet (mérhető), s növeli a fogyasztást,
cserébe a komfortérzetet, és azt, hogy csendesen suhansz zörgés helyett össze
se lehet hasonlítani. Nem mérhető, ki kell próbálni: erre mondják, hogy ég és föld.Nekem megéri ebben a konfigban használni. Noha csak (kb.) 15 km a max., amit
megtettem vele, de az legalább valós km volt. Gyárilag rádobott volna +1-et? -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#5157
üzenetére
Mondjuk legutóbb voltunk kint párommal gurulni. Ő biciklizett, én meg rollereztem.
Nem akartam kockáztatni, mivel az út vége rendesen emelkedik. Úgy számoltam,
hogy biztosan nem kell izmozni az emelkedőn, ha csak 12 km-t megyünk. Ez be
is vált, mert pedálozva + lelassulva, de felhozott az emelkedőn is, s megállás után
még 35.4V-ra visszakúszott. Szóval el tudom képzelni, hogy 15 km fölött is tudna,
ezzel az új akksival (a régi, ami eltört csak 7km-t tudott): sík úton 6A-t zabál, félig
üres akkuval, 24 km/h-t tartva. Tehát a 6 Ah kapacitással egy óráig lehetne nyúzni.
Elméletileg nem lehetetlen 25 km hatótáv, DE ezzel szkeptikus vagyok: csőgázon
amikor 11A-eket is képes berántani (gyorsul, vagy emelkedik) elméletben se bírná.Max. még egy akksival. Ha meg 15A-es a vezérlő, akkor meg aztán pláne.
A Pro előnyben van, mert 7.5Ah az akkupakk, viszont kicsit agresszívebb a motor.Szerk: az első 3.8 km-t meg se érezte (40V), mert az eleje lejtős: még töltött is.
Persze nem mindegyikben.)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Esetedben egyértelmű,
Gondolj bele: 1 motor fogyaszt 4A-t. Valószínűleg a
Érdekes lenne azt
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S22 Ultra 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Garmin Forerunner 405 GPS óra
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ GIGABYTE A16 3VH 16" notebook R7 260 16GB RTX 5060 3 év 27%
- Referencia Weboldallal Világítós bill+laptop bill magyarítás. Rania 3M -is! Touchpadok is.Posta ok
- Samsung LH55CSPLBC 55" LCD monitor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest