Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#29361
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#29360
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#29360
üzenetére
Hogyan függ össze a pilóta súlya, és az általad ajánlott akku feszültség?
Egyébként nem biztos, hogy jó ötlet 35-tel menni csak azért, mert megoldható.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#29338
üzenetére
Akármennyit rugózol ezen, egy osztálynyi gyerek helyett az Autista Waldorf Óvoda™ bentlakó tagjai fogják megtenni a szétválogatást, és az eredményt jogszabályba is foglalják majd. Teljesen egyértelmű lesz a két halmaz, éles határvonalak mentén, a számok majd eldöntik: akik a határmesgyén lesznek biztos szívnak majd nagyokat.
(Pl. nem akar extra adminisztrációt, de kötelező, kötne biztosítást, de nem lehet.
) -
DigitXT
félisten
Abban a csoportban azt se nagyon szeretik, ha egy éppen hype-olt típusról bármi negatív kikerülne, mivel kereskedelmi érdek van mögötte, nem titkolt módon (egy cég tulajdona). Innentől kezdve megkérdőjelezhető, hogy van-e értelme építés és tuningról beszélgetni...
Poci: te ragaszkodsz a kifejezés homályosításához. Én már eleve azon fennakadtam, hogy mi történik 50 km/h-nál, bekapcsol a fluxuskondenzátor? Az volt a magyarázat, hogy ezzel csak arra utaltak hogy vannak nagy rollerek, meg vannak kicsik, a nagy (nehéz, gyors, stb.) rollerek használói nem akarnak M365 szinten beszélgetni,
mert nem értenek hozzá. Okés: ehhez képest önkényesen a kicsik közé sorolnak egy 29 kg-os, közel 50 km/h-s vasat, LOL. (Ráadásul abszolút témába vág, mert átépített, tuning, VESC vezérlős, 60V-os is lehet, stb.)Peaceliker: erről van nagyba' szó. Pedig milyen jól indult lelkes hobbistákkal. Mindegy.
-
DigitXT
félisten
Hát gyerekek, kaptam a FB-on egy övön alulit: az (eladó) Adventure a maga 70 km/h (GPS) végsebességével, és 4000W csúcsteljesítményével "nem fér bele" az 50 km/h+ csoportba, de olyan szinten, hogy az erről szóló bejegyzés a hirdetés linkje nélkül sem jelenthet meg... De kedvesek az adminok, megengedik, hogy kirakjam az M365-ök közé, mivel oda való!
Megjegyzés: akkora, mint egy G-Booster, és jobban is megy annál, de hát ez pálcika, LOL... Én is poénkodtam vele, hogy nagyra nőtt pálcika, de tudjátok mit? Az. 12"-os kerék, persze nem traktorgumi széles, csak 2.25", tehát valamilyen megfontolásból nem elég tuning...
(Egyik admin azt írta itt anno hogy definíció szerint az nem pálcika, amire rámegy a 10x3".) -
#29310
DigitXT
félisten
alphamooncam
#29305
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#29305
üzenetére
Egy menetrögzítő kamera, és egy akció/sportkamera célközönsége teljesen más.
Meglehet, de az a fránya fizika attól még ugyanúgy érvényes mindkettő fajta kamerára...kb. annyi, hogy le lehessen olvasni egy rendszámot
Na ebben viszont mindig szembe fog jönni a fránya fizika, és keresztbe tesz. Belinkeltem ugye azt a "kamikaze" autóst (az első dashcam "élményem", miközben egyébiránt nem is tudtam arról, hogy van kamera a kocsiban, amit éppen vezettem, utólag mutatta csak a tulaj): ki lehet kockázni a felvételt, de az ég világon semmi nem látszik a rendszámból.
Ha nem csinálom meg a kitérő manővert, és mondjuk leviszi a tükrömet, de elhajt, semmi bizonyítékom nem maradt volna ellene. Szerintem erre (lélekben
) fel kellene készülnöd, hogy ha balesetnél bizonyítékként kéne használni, pont hogy a lehető legjobb minőségre lesz szükség... Ez a "csak le lehessen olvasni a rendszámot", főleg éjjel komoly kihívás ám! Nem kell 4K, "csak" egy olvasható rendszám? Többek közt attól lesz olvasható, hogy van elegendő képpont, ami megmutatja. Persze önmagában még nem elég hozzá. Sok fps is azért jó, mert kevesebb lesz az elmosódás... cserébe persze rövidebb kell legyen a záridő, azaz több fény kell, ezért éjszaka még problémásabb lesz használható felvételt készíteni. Aztán haza tudja vágni még a tömörítés is a dolgot, hiszen nem pillanatképek sorozata a videó: képkockánkénti részletgazdagságot a minél nagyobb bitráta tud visszaadni... meg is érkeztünk oda, hogy jobb eséllyel kapsz olvasható rendszámot egy "high-end" kamerán (akár dash, akár akció), mint belépő szintű akármin. Abszolút szituációfüggő, hogy lesz-e olvasható rendszám adott kamera felvételén: keress kifejezetten dashcam teszteket, ha ez érdekel, ki szoktak rá térni. Igenis nagyfelbontású, jó képminőségű kamerák kellenek, hogy minél több helyzetben legyen olvasható rendszám. Én anno egy Viofo-ra szavaztam, mert nekem annak tűnt a legjobbnak a képminősége az általam keresett ársávban: szerencsére élesben még nem kellett kihasználnom, nem volt balesetem, néhány kretént szoktam csak "megörökíteni," vagy neccesebb szituációt, mint ez is (hiába a mackósajtja... hiszen annak van elsőbbsége, akinek megadják = beleálltam a fékbe időben). Ha csattanás van, és nem cserbenhagyásos, akkor pont tökmindegy, hogy NEM látszott az illető rendszáma, hiszen mondjuk oldalról érkezett, a felvétel bizonyítja, pontosan hogy alakult ki a szituáció...
(Kivéve, ha mondjuk hátulról ütnek el, ezért is van divatja a dupla kamerának, motoron is.)hányingerkeltő remegésgátló
Pedig ha lenne benne (főleg ha optikai), az pont javítaná a rendszámok olvashatóságát is, hiszen nem egy ugráló elmosódott képet kellene a szenzornak rögzítenie, hanem élesebbet (akár úgy is, hogy hosszabb záridővel dolgozik, tehát több fényt tud hasznosítani, nem egy "zajtengert" vesz fel). Amúgy a linkelt teszt videóban van egy pillanat, amikor lekapcsolja a fényszórókat... Hát nagyon ergya lesz az összes kamerának a képe. Értelemszerűen nincs fény, nincs fényképezés. Nagy erősítéssel meg csak nagy zajt lehet felvenni. Ehhez képest, ha ki tudnád tartani stabilan, akkor lehetne csinálni értékelhető képet, kevés fénynél is... -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#29301
üzenetére
Az nekem kimaradt, elvből, meg hát drága is volt, mint a veszedelem.
De amúgy van kifejezetten akciókamera topik, sőt, meg Sony kamera is.Szerk: Poci, persze, egy fényképezőgépben alap egy optikai stabilizátor,
máskülönben nem is igen lehetne kézből, zoommal értelmes képet lőni.
Nade egy ilyen cuccot nem csavarozol rá egy roller kormányára soha.
A linkelt 70mai egy dashcam. Nem való sisakra semmilyen formában...Amúgy a stabi semmiképpen nem fogja meg a fejmozgást, remegésre,
kisebb mozdulatok ellenpontozására való. Ha teljesen sima, nem ilyen
hányinger keltő videót akarsz, arra a megoldás a gimbal... (Az egészen
durva elmozdulásokat, fordulást, mindent* ki tud kompenzálni, viszont
azt sem jellemző, hogy felcsavaroznád egy rollere. Sisakra pláne nem.)*: kivéve a remegést/rázkódást, arra még mindig a stabilizátor való, de
nem feltétlen optikai (OIS), hanem lehet éppen elektronikus (EIS) is.
-
#29300
DigitXT
félisten
alphamooncam
#29299
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#29299
üzenetére
Abszolút nem, az csak arra van, hogy amikor elveszed a tápot, kikapcsoljon.
Magában nem használható semmire, ezek ilyenek: autóba való, mondom.
(Parkolási módban sem ebből táplálkozik, hanem az autó rendszerét szívja:
ha nem lenne benne valami védelem, hogy leálljon, simán lemerítené idővel.
Pl. nézi, mennyi a feszültség. Ha alacsony, nem jár a motor, majd ha nagyon
alacsony, akkor abba kell hagyni a felvételt, beinduljon az a motor másnap.)A vízállóság nem csak azért fontos, mert esőben rollerezel: bármikor elkap.
Nem szerencsés olyasmit felkendácsolni a sisakra, ami nem oda való.
(Kábelt véletlenül sem fogsz rákötni, habár volt nekem vezetékes headset,
végülis elviselhető volt, de maradjunk annyiban, hogy kényelmesebb a BT.
Csak a vezeték nélküli betáplálást még nem találták ki, "nagyobb távokra",
tehát kénytelen vagy egy li-ion akkut tartani a fejed mellett közvetlenül.) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#29295
üzenetére
Optikai képstabilizátor akciókamerában nem jellemző, mert pont a mozgó
alkatrészek ellensége az a nagy mennyiségű rezgés, amit az akciókamera
elszenved (igen, innen jön az elnevezés is, hogy általában nem kíméljük).
Elektronikus képstabilizálás szokott bennük lenni, pl. Sony-nál SteadyShot.
Cserébe ilyenkor kicsit kisebb az elérhető látószög. GPS régen feláras volt,
legolcsóbbakba nem került, pl. a linkelt AS20. Az AS200 jóval drágább volt.
Megjegyzem képstabilizátor nem fog segíteni a hangon, mikor rezeg a tok.
Ilyen szempontból a sisakra rögzítés sokkal jobb, bár nem triviális művelet.
Esetleg mellkas nézet, ha az ember ül. Visszaad valamit az élményből is. -
#29294
DigitXT
félisten
alphamooncam
#29292
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#29292
üzenetére
Ahogy az előttem szóló írja, ilyesmi autóba való, ahol van betáplálás...
Eleve nem vízálló, szóval kétkerekűre necces (van motoros dashcam),
de ha bírná is az időjárást, akku akkor is kell hozzá. Akciókamera lesz,
amit szeretnél, beépített akkumulátorral, az mehet sisakra is akár.
Vázra rögzítve átveszi eléggé a rezgéseket, különösen szar a hang.
De természetesen vázra rögzítve be lehet kötni neki tápot is, ha kell... -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#29268
üzenetére
Neked nagyon becsípődött ez a védőfelszerelés balesetet okoz dolog.
A magam részéről még soha nem tapasztaltam ilyet, persze, tudom, egy
kesztyű is okozhat melléfogást, pláne, ha nem jó méret, de hát ezért kell
normális védőfelszerelést használni. Mind minőségben, mind méretben.
Egy jó bőrkesztyűben még jobb is motorozni, mint puszta kézzel. -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#29251
üzenetére
Én meg kiegészítettem azzal, hogy nanáhogy nem, mert a gyengeséget nem a kevés feszültség, hanem a kevés áram okozza. A kevés feszültség csak áttételesen számít, hiszen ahogy merül az akku, egyre kevesebb elérhető végsebesség, egyre neccesebb maximálisan megterhelni az akkut, főleg lemerülés közelében: nagyobbat esik a fesz.
A linkelt képen látszik, hogy teljesítményre szabályoz, ha azt választod: ez hatalmas fegyvertény, annak ismeretében, hogy a legtöbb vezérlő csak sebességre (ami ennél választható opcióként szerepel). Oké, kicsit nagyzolós, hogy Power-based, viszont a mértékegység Amper, hiszen itt fázisáram korlát lesz, a feszültség meg dinamikusan változik, így a leadott teljesítmény lineárisan nő a sebesség növekedésével, ha nyélen megtartod a gázkart (végig 64A megy a motorba). Amúgy az nem sok, de mivel kicsi (kisebb) kereke van, mint amivel hasonlították ugyanaz a forgatónyomaték nagyobb hajtóerővé alakul a kisebb erőkar okán. Ezért gyenge amúgy a City a nagy kerekeken, miközben tökugyanaz a motor/ECU kisebb felnivel nagyobb gyorsulásra lenne képes.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#29249
üzenetére
mindössze 21,6 V (nem is 24V)
Ez egy 6s li-ion pakk névleges feszültsége: kerekíteni szokás, részben marketing okokból. A 36V-os rendszerek kivételesek, hiszen 10x3.6V kereken 36V. De már egy "48V" rendszer esetén is ott a kerekítés, 13s névlegesen 46.8V, de senki nem hívja így. Másrészt ez egy átlagos feszültség, hiszen teljesen feltöltött állapotban 4.2V/cella értékkel számolhatunk, azaz így lesz 42V-os töltő jó a 36V pakkhoz, ill. 54.6V a "48V" pakkhoz, és így tovább. Meg fogsz lepődni, de a 60V-os akku sem pont 60V, "mindössze" 57.6V (16s). És ami a legjobb, hogy mindennek semmi köze a roller gyorsulásához. Az tisztán nyomaték kérdése, már ameddig nem limitál az akkufeszültség. A nyomaték meg fázisáram kérdése: ha a vezérlő arra szabályoz, akkor nagyon sokáig semmit nem számít az akku feszültség, hiszen nem korlátozza semmiben. Egy bizonyos tempó fölött igen. 25 km/h alatt simán elképzelhető, hogy elegendő 24V. (Kerék méret és tekercselés függő.) A paraméterek amúgy nagyon is valóságosak, csak megfelelő paramétereket kéne nézni, amit viszont nem tartalmaznak a gyári adatlapok a legtöbbször. Pl. nyomaték. A motor névleges teljesítménye szart se ér...Szerk: ha megadják a csúcsteljesítményt, abból lehet következtetni bármire, másból nem... Az is egy téves megközelítés, hogy ha 30 km/h fölött akarsz menni, mindenképpen magas feszültségű akku kell, nem elég pl. 36V. Mint írtam, kerékméret, és tekercselés függő, mert simán lehet, hogy 45-öt is megy egy 36V-os roller. Lásd az Adventure a 3000W motorral.
(De amúgy nem kell messzire menni, hogy gyári motorral meglegyen annyi, mondjuk 48V.) Annyi csak a különbség az akku oldaláról, hogy adott teljesítményhez mennyi áramot kell leadnia, és képes-e erre? Kicsi akku nem képes: ha nem fér (elegendően) sok párhuzamos cella, könnyebb megugrani magasabb feszültségen a dolgot. De ez nem szükségszerű. -
#29240
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#29233
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#29233
üzenetére
Azért egy normális akkunál ezredvoltok vannak a cellacsoportok közt, szóval ilyet, hogy 32V-nál bármelyik cella 3V alá esne, ki lehet zárni. Egyszerre fognak 3V alá menni, mikor már 30V az egész pakk, és ekkor szoktak a BMS-ek tiltani. Nyilván nem szerencsés, ha a roller erről mit sem tud, mert a tiltás kikapcsolást jelent, szóval (még a Kugoo S1 is), már adott feszültségnél visszavett a hajtásból, sőt, 30V alatt nem is hajtott egyáltalán, ezzel életben tartva az akkut, mérve a távolságot, gurulási sebességet, és működött az e-fék...
-
DigitXT
félisten
válasz
hondahun
#29214
üzenetére
Léteznek ilyenek, de kompromisszum: plusz holtjátékot ad hozzá az állító mechanizmus (egyik csőben csúszik a másik cső). Persze emiatt kompaktabbra össze lehet csukni, ez előny, meg ha nő a gyerek, lehet feljebb is állítani, de amúgy 154 cm már nem olyan kicsi, talán egy alacsonyabb fix kormányú roller megfelelő lehet. Ha mindenképp állítható kell, ilyen e-twow típusú rollereket találsz (olcsó klónja a Kugoo S1, az olcsóságának minden hátulütőjével), csak jellemzően 200K fölött mérik őket. Esetleg használtan ki lehet fogni... (A linkelt modell mondjuk li-po akkus, szóval nem a legjobb választás, de hát ez az olcsó.)
-
DigitXT
félisten
válasz
wanted5
#29204
üzenetére
Nem a rollert teszed tönkre, csak a tűzveszélyes akkut. Ha utána veszel/építtetsz bele egy normális akkut, a roller újra használható lesz. Oké, mechanikailag olyan, amilyen, a vezérlő dettó, de ha az akku kigyulladás a visszahívás oka, attól még a többi lehet használható.
-
DigitXT
félisten
válasz
donbig
#29201
üzenetére
Hát igen, kíváncsi lennék, hogy hogyan tud a user hibázni, ha az akku nem egy határ szar? Még ha (gyárilag) rossz töltőt is adnak hozzá, akkor is a BMS dolga (lenne!) megvédeni a pakkot a túltöltéstől, meg úgy általában mindentől is... User hiba szerintem itt max. annyi, hogy egy ilyen fostalicskát megvásárolt.
Persze tény, hogy egy random kínai akku pont ennyit ér, viszont amikor szakmányban forgalmazzák, gyáriként, azért az problémás. (User hiba lenne, ha a töltés végén nem húzza ki azonnal? Elvileg kiegyenlítődik a fesz, és pontosan 0A áram folyik. Tehát nem kéne, hogy baj történjen, ha pl. sokáig marad töltőn.) -
#29191
DigitXT
félisten
alphamooncam
#29190
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#29190
üzenetére
Egyébként a 10"-os kerekű (pontosabban felnijű) robogókat szokás megköpködni, hogy "kis kerekűek", és hát a Hungárián azért van is min aggódni, olyan kátyúk vannak, meg a nyomvályúk nekem még a 12"-os (felnijű) Majesty 250-esemet is durván megvezették.
Madisonom 13" (felni) már egy fokkal jobb, de sokan még azt is kicsinek tartják, és ilyen SH300, meg rendes motorkerékpár kerék alatt nem mernének közlekedni... Ehhez képest ugye az Adventure 12"-os kerekei valóban aprók, ahol a felni 8". A City ennél továbbment, hiszen 15"-ba belefért a 10-es felni, tényleg robogó jellegű, bár ahhoz képest "virsli" gumi. -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#29182
üzenetére
Kivéve, ahol nem, mert elektromos, és tele van akkumulátorral.
A sisakot (meglepő módon) sisak tartó dobozban tartja a Blinky.
Ilyen doboz tetszőleges kerékpárra felszerelhető, de amúgy nem
kéne összemosnod a kettőt, egész más jellegű a veszély rolleren.
Rollerre is felszerelhető, ha nagyon akarják* (nekem volt gyárilag,
bár full face bukó nem fért bele, de egy kobak egész biztosan).*: nem kötelező akarni. Be lehet szántani az egész szolgáltatást.
A probléma, így, vagy úgy, de megoldódik. (Amíg nincs baj, nincs
baj, teljesen jó ötletnek látszik, hogy ellepjék a várost. Ám utána,
ha előjönnek a hátulütői, jön a felháborodás, jönnek a balesetek,
a szanaszét dobált bérrollerek, minden: ezt éljük most... Ötleteid
lehetnek, hogy hogyan legyen jobb, én nem kampányolok amiatt,
hogy kötelező legyen a sisak, pont nem érdekel, ki hogy él/hal.
Arról viszont megvan a véleményem, aki tempót megy nélküle...) -
#29172
DigitXT
félisten
alphamooncam
#29162
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#29162
üzenetére
Azzal az egy "ellenérvvel" egyet tudok érteni, hogy ez egy tévedés:
"Egy elkerülhető baleset az államnak sokba kerül."
A sisak semmilyen baleset elkerülését nem segíti, kizárólag a már
bekövetkezett baleset következményeinek súlyosságát csökkenti.
Ha valaki akkora kretén, mint (statisztikailag) a holland biciklisták,
hogy ha már kötelező a bukó, hát elkezdenek veszélyesen menni...
ehhez nem lehet mit mondani. Ott még füvezni is lehet sok helyen.Poci: "Azok mégis hová tennék a sisakot egész nap?"
Nem tudom hallottál-e a bérelhető robogókról. Igen, SMKP, igen a
sisak kötelező, és nem, nem kell sajátot vinned egész nap, mivel a
szolgáltatás része, hogy jár hozzá. (Higiéniai szempontból persze
egy kicsit para, hogy egy steril hajháló véd meg, dehát ez van, nem
kötelező bérelni, kedvenc fordulatod, hogy időben el kell indulni.)Szerk: egyébként egyáltalán nem biztos, hogy baj, ha megszűnik a
bérelhető rollerek rendszere, nyilván nem véletlen tiltják be itt-ott... -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#29140
üzenetére
Mutatóujjas egy fokkal jobb, mint a hüvelykujjas.
Viszont, egyenetlen terepen kb. lehetetlen stabil gázt tartani (nagy teljesítményű rollereken balesetveszélyes). Ha már úgy is bontod, szerintem bőven megér 6K-t, illetve ez kulcsos kapcsoló, feszültségjelző, kutyafasza, ha csak gázkar kell, még olcsóbb lehet. (Aztán ha nem az igazi ennyi pénzért ugye, még mindig lehet benne hall szenzort cserélni...) Most nézem amúgy, hogy léteznek itt beépített tempomat kapcsolós gázkarok is.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
van egy jó pár forrasztópákám
Eeegen, nekünk van, de mindenkinek nem lehet emiatt javasolni, hogy cseréljen...adott gázhoz adott villany jár a motornak
A VESC tudja, átlag roller vezérlők semmi ilyesmit nem csinálnak, soha: sajnos!Jobb az akkunak, gumiknak, meg nekem is.
Na pont ez az, hogy ha nyomatékra szabályzós vezérlőd van, azzal a sétatempó is simán megvan, a finom indulás is simán megvan, de ha nyelezed, akkor megy, mindezt mindenféle menüben turkálás, vagy mesterséges 1-2-3 "fokozat" nélkül.Azaz az új kijelzővel nulláról indul a km, vagy látni fogom a régi óraállást?
Szinte biztos, hogy nem fogod látni, nem hinném, hogy ennyire rámennek, hogy az ECU is tárolja, annak aztán hótmindegy ez az egész... A kijelzőnek egy hasznos funkciója, de ennyi. Új kijelző = 0 km-es roller. Vagy ha egy régi kijelzőt átraksz egy 0 km-es rollerre, akkor hirtelen lesz benne 2-3000 km. De hát miért tennél ilyet... -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#29132
üzenetére
Rollerekről beszéltek általában, és hogy az elterjedtségük növekedése együtt jár a balesetek számának növekedésével. Ez tiszta sor. Ellenberger ez a rengeteg roller azért nagyon nem mind legalább 4000W körüli cucc, amivel el lehet érni a 70-80 km órás sebességet, szóval amikor a rendőr ezzel példálózik, akkor minimum csúsztat. Ezt a kretén kifejezést meg (rajtad kívül) mindenki érti, hogy a(z amúgy általad preferált) kisebb teljesítményű, lassabb, könnyebb rollerekre használják. Amikből valószínűleg statisztikailag nagyságrendekkel több fut a magyar utakon is, mint a nagyokból. Tudod, ezek azok, amikre várhatóan kerékpáros szabályok vonatkoznak majd. A többire meg mehet a sisak (amit úgy ellenzel), jogsi, stb. Teljesen jogosan. Az 1000W korrekt, a 35 kg dettó, a 25 km/h megint értelmezhető végsebesség határ, mert úgy elméletileg maximum annyival tud gyalogost gázolni, vagy önmagában elesni. (Arról semmit nem mond, hogy ha elgázolják a rollerest, mekkorát repül, de hát az élet veszélyes, a gyalogosok sem járnak motoros ruhában.
) -
DigitXT
félisten
A rolleresek kétszer annyi balesetet okoznak, mint amennyinek a károsultjai
Azért keverednek a fogalmak rendesen: 70-80 km/h elérhető? Pálcikával?
Vagy már az jellemző, hogy a jogsi nélküli gyerekek millás gépeken csapatják?
Meg aztán sisak használat: épeszű ember nagy rolleren használ sisakot...
Az, hogy valaki mégsem, így szétcsapja a fejét, felfogható kiválasztódásnak is.
Nyilván szomorú dolog, adott esetben nem kell az állampolgár belátására bízni! -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#29114
üzenetére
valószínűleg megoldható lenne valahogy
Persze, én is levettem egy ilyen mutatóujjas szarról a kart, majd a félmarkolatos gázkar vezetékét beforrasztottam a NYÁK-on a hall szenzor helyére, probléma megoldva... Amúgy melegen ajánlott, ha már átalakítás, optimalizálás (tuning), akkor az ember eleve vegyen egy használható gázkart, mert amit szerencsétlenkednek néhányan a hüvelykujjassal, azt próbálván "meghekkelni", hogy pontosabb, vagy kényelmesebb legyen a használata, hááát... Még feltalálják a végén a félmarkolatost. Nyilván nem triviális bekötni egy másik gázkart a gyári helyére, kell hozzá minimum egy forrasztópáka, és hát a vízállóságot is tönkre lehet vele vágni, ha úgy van, szóval nem azt mondom, hogy ezt kell "mindenkinek" csinálni, csak szomorú ilyeneket olvasni, hogy minden hátulütője ellenére kényszerből muszáj használni, mert hát az a gyári... Megjegyzem, láttam én már gyáriban is gázmarkolatot (konkrétan pl. az Adventure gyári markolatát is), habár az teli markolatos volt, ami motoron tökéletes, hiszen azon stabilan ülsz, de rolleren problémás lehet, mert forog az egész, nincs fix része, így nem is sokáig használtam, sőt... (Pedig az speciel kijelzővel egybe volt építve, szóval ilyen is van, gyáriban, mondjuk annak már a sebességmérője nem működött, a vételkor, így kb. semmi információval nem szolgált, szóval nem veszítettem semmit azzal, hogy ment a levesbe...) Ha viszont megvan a félmarkolatos gázkar, és simán meg tudod tartani tetszőleges állásban, akkor rögtön rájössz, hogy semmi szükség tempomatra, amit előnynek soroltak, hogy stabilabban lehet fogni a kormányt, ha nem kell a gázkart nyomni, húzni, semmis, hiszen stabilan fogod a markolatot, a tenyered alatt a félmarkolatos gázkarral. És ha vissza kell engedni, így icipicit lazítasz a fogáson, már vissza is húzta a rugó, kész, nem kell semmit "pöccintgetni", mindig azt csinálja a roller, amit akarsz, pont. Ennél szerintem nincs jobb/biztonságosabb megoldás. (Már amennyire egy mondatban leírni/látni azt, hogy roller és biztonságos nem mosolyogtatja meg az úri közönséget.)nem kompenzálná, hogyha lejtő vagy emelkedő következik
Ha meg tudsz tartani adott gázállást (nyélgáztól eltérőt mondjuk nehéz NEM félmarkolatossal), azt onnantól adott célsebességnek veszi, és csak emiatt kompenzálja, ha emelkedni kezd, mert el akarja érni a célt. Ez semmiben nem változna, ha az Arduino tartaná meg helyetted a gázt. Más lenne a helyzet, ha úgy működne a vezérlő, mint tetszőleges belsőégésű motoros gépjármű gázpedálja, ami az adott motorteljesítményt állítja (lényegében), ami persze amint beáll az egyensúlyi helyzet, "lefordítható" sebesség értékre, ám ha pl. emelkedni kezd, akkor vagy jobban beletaposol (a sebességtartás érdekében), vagy lassulni fog, és alacsonyabb sebességen stabilizálódni. Ilyen esetben nem lehetne tempomatnak hívni egy gázállás megtartó elektronikát: amiért rolleren mégis működik, az pont a vezérlők idióta működése, hogy a gázállás nekik egy célsebesség... Miközben átlag pálcikát az ember digitálisan vezet, mert annyira nem akar menni, hogy folyton nyelezni kell. (Kis túlzással.) Komolyabb rollereken viszont ez a viselkedés életveszélyes, amikor csak finoman akarnál menni, le is veszed mondjuk 1-esbe, de nem, akkor is odavágja a maximum erőt, ha lenyelezed, csak a végsebességet szabályozza le. Mentem egy próbakört egy ilyennel, de borzalom: na ezeket a vezérlőket szokta "Joe" szakmányban kukázni, és berakni helyette valami értelmeset, amivel vezethető is lesz a roller, és nem akarja folyton megölni a használót, csak hogy elkápráztassa...Bizonyos modelleken úgy "kompenzálják" ezt a viselkedést, hogy a vezérlő ugyan érzékeli, hogy lenyelezted, csak van egy felfutási görbéje a gáz jelnek, ami mondjuk 2 mp alatt megy csak végig 0-100% közt, így nem fog hanyatt vágni indulásnál... Cserébe teljesen életszerűtlen a működés, lomhának érződik az indulás. (Inokim OXO-ra írták, hogy ilyen jellegű a vezérlése, és emiatt "idegesítő" a viselkedése.) Szerintem minden olyan megoldás veszélyes, ami a vezető utasítását felülbírálja, legyen az tempomat, vagy egy ilyen "lassan felfutó" gázgörbe. Oké, hogy van, amikor a vezető hülye, és olyan utasítást ad, ami boruláshoz vezet, de más esetben meg pont nem, az a válasz kellene a borulás elkerüléséhez, ami ha nem jön, akkor baj van. Két keréken ugyanis egyensúlyvesztést okoz, ha gázzal akarod kiegyenesíteni a dőlést, de a hajtás nem érkezik, amikor kéne. Borultam már motorral amiatt, mert véletlenül üresbe rúgtam, és kanyarodásnál gázadásra csak felpörögött a motor, de nem indult el, és kész volt az eldőlés. Rollernél nyilván nem fog ilyen történni, csak mondom, hogy annak a híve vagyok, hogy ne pofázzon bele. Kivéve persze akkor, amikor konkrétan segít a belepofázás, pl. TCS vagy ABS. Előbbit sajnos nem tudtam soha kipróbálni, igaz, hátsó kerék hajtás esetén kevésbé jellemző, hogy elforgassa, utóbbi viszont kiválóan működött, amikor analóg e-fékem volt hátul. Mindezt a VESC-nek köszönhetően. Tudott finoman is fékezni, meg nagyon komolyan is, az akkut rendesen töltve, végül belépett a tárcsafék is, amivel ha együtt blokkolt a kerék, az e-fék értelemszerűen megszűnt, visszatapadt, megint jött az e-fék hozzá, szóval megvalósult az ABS hatás, és stabil maradt a roller eltúlzott fékezésnél is. Nem használtam ki, de párszor szándékosan kipróbáltam és tetszett, nagyon hasznosnak találtam. Első keréken lenne persze az igazi, de ott meg éppen nem volt motor. Sajnos. (Ha lett volna, nem törik ki a küllő/kerék, de ez már egy másik történet.
) -
DigitXT
félisten
válasz
AndrewTdi
#29126
üzenetére
Méretet le tudod venni? Nagyon speckó nem lehet, csak talán nem metrikus. (Én kérek elnézést, hogy nem mértük meg. Azt hittem simán bringás. Kugoo S1-ben ugyanis az, az FLJ-ben viszont már mélyhornyú metrikus volt. Ebbe, ránézésre valami a kettő között, burkolata van, de közben vékony, kúpos.
) -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#29108
üzenetére
Attól függ hol akarsz belenyúlni. Ami a hall szenzorból kijön, az sima analóg jel,
feszültség, tiszta sor. Ellenben azt legtöbbször a kijelző digitalizálja, és az ECU
felé már binárisan megy a gázállás, a többi paraméterrel egyetemben. (Eleve a
tempomat nem hamisítja meg a gázállást: az ECU "tudja", hogy elvetted a gázt,
de leszarja, ha éppen úgy gondolja, hogy aktivizálni kellett a sebességtartást...)"Normális" vezérlőkön van külön kapcsoló a tempomatra, ha kell bekapcsolod...
Az Arduino amúgy natívan nem sima analóg jelet ad ki, PWM-mel operál. (Nem
biztos, hogy szeretné az ECU, s kellemetlen a debuggolást az árokban kezdni.)Én is híve vagyok a DIY-nek, jópofa dolog az építés a tuningolás, programozás,
ám mindezt forgalomba engedni problémás lehet. Akkor már inkább egy VESC!
Az is paraméterezhető, programozható, igaz alapból nincs hozzá kijelző, de, ha
nagyon benne vagy a témában, írhatsz egy fordító protokollt akár Arduinoval.
(A VESC is soros porton kommunikál, a kijelző is a legtöbb esetben, így a kettő
közé berakható egy fordító, és akkor működhet a gyári kijelző egy VESC-kel.
Ez amúgy egy tök jópofa kihívásnak hangzik. Lehet még piaci igény is lenne rá:
eleve a VESC tud FOC kontrollt, így csendesebb mint az átlag trapézos hajtás,
tud nyomatékra szabályozni, így sokkal finomabban vezethetővé válik a roller...
Valaki írta, hogy olyat szeretne, hogy NE csak sebességkorlát legyen a fokozat:
hát a VESC-en ilyen eleve nincs, emulálni lehet a gázállást manipulálva, szóval
valóban gyengébb lesz 1-esben, mint 3-asban. A sebességkorlát külön téma...)Ui: viszont ha már VESC, ott is beüthet bármi gebasz: az áramtalanító kapcsoló
hasznos ötlet... Gyengébb rollereken nem kritikus, de ha elszabadulna többezer
watt, abból akár komoly baleset is lehet. Én pl. konkrétan egy motoros kapcsoló
vészleállítóját használtam áramtalanításra, nem volt rá szükség. De bármi lehet. -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#29034
üzenetére
Az csak a porvédő, nem a gyártó.
Kínai gagyi is van porvédős, az nem bírja.
Az SKF, meg hasonszőrűek jobban, de amúgy maga a porvédő is képes kopni,
ill. a súrlódása esetleg negatívan hat a fogyasztásra. Elvileg a 2Z jobban gurul,
cserébe kevésbé tömít, szóval mindenre mondható pár pro/kontra érv. -
#29014
DigitXT
félisten
alphamooncam
#29012
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#29012
üzenetére
Félreérted. Ha gagyi menetrögzítőt veszel, lehet, hogy 1 év múlva már berohadt a polcon az egész, és hiába volt olcsó, ha veheted az újabb adagot. A Loctite meg lehet, hogy drága (relatív), de évekig működőképes marad, újra és újra felhasználható, amíg el nem fogy.
Meg hát egy idő után az asszony is ferde szemmel nézne rád, ha a rollerre kenegeted a körömlakkját, mondván, az ingyen van: nincs ingyen az sem, ő is boltban vette. Igen, tudom, hogy nem kell belőle sok egy egy alkalommal, épp ezért jobb befektetés minőséget venni, végig probléma nélkül használni, mint pár helyettesítőt kidobni, mire találsz belőlük olyat, ami beválik. Ha bevált valami, akkor nincs gond, oké, használd, de 3K-s "beruházást" nem érzek akkorának, hogy érdemes legyen ezen agyalni. Szerintem. -
#29013
DigitXT
félisten
alphamooncam
#29009
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#29009
üzenetére
Úgy látszik nem olvastad tovább, rád nem ez vonatkozik, hanem...
"Az már a DIY magasabb szintje, mikor az alkatrészeket gyártatod,
bár mindig csodálattal néztem azokat, akik ezt meg tudják oldani."Megjegyzem, amilyen kotlák szarokat kihoznak a kínaiak gyárinak,
annál még én is különbet tudok hegeszteni: néha tényleg botrány...
Nyilván mert ha egy pötty megfogja, akkor az örök élet + 1 év LOL.
Ha meg rendesen körbehegesztené, ahhoz több anyag kellene.
Ui: Mad Max Kugoo hátulja alakul. A sárvédő még nincs kialakítva,
de maga a hátsó idom már egyben van, és amikor a helyére megy
egy diszkrét kattanással, az priceless: persze ha megtervezem és
legyártatom az alkatrészt, az más, de kevésbé barkács szerintem.
(Nem mintha fémmegmunkálási barkács fétisem lenne, dehogy, de
az sem rossz, amikor a nyers vasanyagból csak összeáll valami...)
Amúgy vannak egészen "elborult" (nohiszen: orosz) videók, ahol a
fószer komplett rollert épít a "semmiből". Rengeteg esztergálással!
(Persze ott kezdődik, hogy occó hoverboard motorral kezdi, abban
viszonyt tengelyt kell cserélni, és a komplett tengelyt legyártja.
Amennyi műhelytechnika, és munkaóra van mögötte, lehetett volna
vmi normálisabb motort is belerakni. De ez ilyen. Az építés öröme.)Bár ha már magamnak építem, hagynék helyett normális akkunak...
-
#29004
DigitXT
félisten
alphamooncam
#29003
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#29003
üzenetére
Azért ne menjünk már egy bizonyos szint alá... NEM tenném az életem
egy körömlakkra. Ha nem akar 3K-ért megvenni egy célszerszámot, itt
gondolok egy szaros Loctite 243-ra, ami egyébként nem is szárad be...
(Évekig használtam egy nagyobb kiszerelésűt probléma nélkül, ez van.)
Szóval ha ez sok, akkor lehet szervizbe menni, ahol rárakják. Többért. -
#29002
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28991
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28991
üzenetére
Én mindent is forrasztani szoktam, az a biztos... kivéve pl. a motor
csatlakozót, mert az nagy áramot visz, így csavarozva a biztosabb
meg hát azt gyakrabban szét kell(het) húzni. Az a baj a szép, meg
rendezett vezetékezéssel, hogy gondos tervezést igényel, és nem
nagyon módosítható menet közben: az ilyen módosítások adják a
káoszt. Ha mondjuk felhúzol egy többeres kábelt a kormányba és
később kiderül, hogy kéne még 2-3 ér, az nagy érvágás. Ha érted.Nem feltétlenül lesz jobb a vastagabb vezeték. Már ha elfér épp...
Az elvezetés + rögzítés a kulcs. Illetve ahol mozog a cucc, ott oké,
jobb lehet több réz, ám alapvetően úgy kell elrendezni, akár védő
csővel, hogy ne legyen lehetősége se megtörni. Semmi nem bírja,
hosszú távon, ha hajlítgatják (legyen akármilyen jó szilikon kábel).A DIY megoldások legtöbbször tákolmánynak néznek ki. Azok is.*
Ettől még lehet egy atombiztos tákolmány, amin ugrálhatsz, sem
fog szét hullani. Túl kell méretezni, a kis kínai fölé, és úgy jó lehet.*: még ami a végén szép is lesz, az is kb. megismételhetetlen úgy,
mivel általában nem CNC-vel készül, hanem olcsón, barkácsolva...
(Valamiért amúgy magában ez az építés is lehet szórakoztató...)
Az már a DIY magasabb szintje, mikor az alkatrészeket gyártatod,
bár mindig csodálattal néztem azokat, akik ezt meg tudják oldani. -
DigitXT
félisten
válasz
tsilver
#28998
üzenetére
Erre találták ki a menetrögzítőt.* De amúgy van önzáró anya is,
már ha olyan a csavar.. Van menetrögzítő**, ami csak melegítve
oldható (kritikus helyeken gyárilag is meg szokták vele küldeni).*: és itt nem a kamerára gondolok, hanem pl. Loctite 243.
Ezt minden olyan csavarnál érdemes használni, ami kilazulhat...
Féktárcsa csavarokon gyárilag is szokott lenni ilyen kék foltként.**: tipikusan a piros Loctite ilyen, azt hiszem a 262. Bár azt írják,
kézi szerszámokkal oldható, biztos van még ennél is durvább..
Megvan, a 2701 lesz az: felhasználási helyzettő függ, melyik jó...
Ez zöld: a színek nem biztos hogy szabványosak, van sok gyártó.
Legutóbb egy csapágy rögzítőt vettem, az is zöld, hasonló lehet. -
#28990
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28988
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28988
üzenetére
Ez az a 12V rendszer, ami pár hónapja készült? Mi mehetett félre rajta?
-
DigitXT
félisten
válasz
CobraKai
#28970
üzenetére
Nem nagyon fogsz tudni mit választani. Egymást kizáró feltételeket írsz:
nagyobb kerék, főleg, ha motoros, nehezebb... Masszív villa, nehezebb...
Lengéscsillapító megintcsak plusz súly... Ez a 10x3-as kerék a villával, és
dupla rugóval írd és mondd 10.6 kg. Nincs benne vezérlő, akku, semmi...
Lehet ilyet csinálni könnyűre, csak akkor meg marhára nem 130K az ár...
Nézz meg egy tetszőleges e-twow modellt mennyibe kerül, aztán a súly
oltárán olyan apróságok maradnak le, mint mondjuk a dupla tárcsafék...
Ja és természetesen szinte a lehető legkisebb kerekeken gurulnak, 8".Szerk: megkerestem a másik romot, részben alumínium, erre 11.4 kg.
-
#28959
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#28956
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#28956
üzenetére
Mondd, hogy ez valami vicc, mint Joe posztja volt, mert ha ezt így
valaki komolyan gondolta, abból gyönyörű tűzijáték lesz egyszer...Szerk: mondjuk 40 db cella az sehogy sem 200K, de ez így gáz.
Mea culpa, nem néztem a linket, csak a képet, 240 db cellára oké...
Megjegyzem, hogy 120s, az 432V névleges, nem tudom mire kéne,
de hogy semmi köze a mikromobilitáshoz, az ziher. Lesz vele baj.(Ráadásul ki akarja használni a cellák 15A terhelhetőségét... 13 kW,
de úgy, hogy baromi magas a feszültség: érintésvédelmileg is necc,
meg hát 12 modulnál 12 db BMS sem lesz olcsó. 10s24p talán még
kezelhető lenne 1 db BMS-sel. Ha valami házi energia tárolásra kell.
Viszont ott pont nem nagyon vastag vezetékkel szokták megoldani,
hanem cellánként biztosítva, ha egy döglik, ne gyújtsa fel a pakkot.) -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#28951
üzenetére
Levegővel kiválóan lehet hűteni a melegedő alkatrészeket, "csak" mozgatni kell.
Viszont, ahol átfúj a menetszél, ott be fog menni a víz is: ha a műgyantás Xiaomi azért fog megsülni, mert megszűnt a taposóban a menetszél, akkor sose volt vízálló.Ui: nekem erre a legelvadultabb ötletem a heatpipe-os CPU hűtő alkalmazása volt: dobozban volt hátul a vezérlő, műanyag, még csak a vázhoz sem igen tudta leadni a hőt. Ezzel a megoldással viszont abszolút kordában lehetett tartani, a borda kintre került.
Na jó, lehet, hogy a Kugoo S1 Max még elvadultabb. Milyen Max? Mad Max
Szerk: amúgy létezik vízhűtéses (!) VESC is, bár ha eléggé felül van méretezve felesleges ilyennel szórakozni. Nyilván leglogikusabb ilyen e-foil, és hasonló vizes applikációkban használni, mert ott hűtővíz korlátlan mennyiségben rendelkezésre áll, nem kell levegős radiátor sem. -
DigitXT
félisten
Madridban sem lesz már probléma velük (mármint a bérrollerekkel ugye)
Megjegyzem a vandálok (vagy szimplán részeg tahók) már csak ilyenek...
Ha nem áll szanaszét bárki által bérelhető mikromobilitási eszköz, azokat
nem is lehet a folyóba dobálni. Jut eszembe, Car Sharing még bírja?
Viszonylag ritka, hogy autóval hajtsanak a folyóba, bár nem példa nélküli.
-
DigitXT
félisten
válasz
intuicio
#28922
üzenetére
Nem igazán javítható így: használt cella vs. új cella, más kisütési
karakterisztika, eltérő kapacitás, belső ellenállás. Csak a baj lesz.
Egyébként elméletileg elég lehet, gyakorlatilag ha már bontod...
21K anyag költség, de jobb lesz, mint a gyári (10.5Ah vs. 7.5 Ah).
(Nyilván ilyet, hogy nikkelszalag, szigetelések, nem számoltam...
párezer Ft elmehet arra is, de általában a nagyobb része a cella.) -
DigitXT
félisten
válasz
intuicio
#28920
üzenetére
Ha M365, akkor az 10s3p akku, azaz 30 db cella kell: én vennék Samsung 35E-t
700Ft/db áron, és azzal meg lehet csinálni (24A folyamatos terhelhetőség, az kb.
900W-ig tökéletes, amihez már amúgy is "húzni" kell a szoftvert), csúcsban meg
tud 39A-t is, szóval nem fog kigyulladni. Aki azt mondja, hogy nem való rollerbe,
mert egy darab cellát felforralt 1 óra nyüstöléssel, nem ismeri a párhuzamosítást,
s a rollerek lelkivilágát (nem lehetséges folyamatosan csúcsteljesítményt kivenni). -
DigitXT
félisten
Azért egy ilyenhez legalább 2 (3) dolog szerencsétlen együttállása kell...
1) gagyi cellák, szétcsúszó balance 2) gagyi BMS, ami nem akadályozza
ezt meg eleve, illetve nem tilt le, ha érzékeli 3) gagyi töltő, túlfeszültség
(A gagyi BMS nem monitorozza rendesen a hőmérsékletet sem, sajnos...
Pedig legkésőbb akkor le kellene tiltania, amikor 50 fok fölé megy vmi...)Negyedikként felemlegethetném a gagyi akkupakk kialakítást is a fekvő
cellákkal (jöhet nikkelszalag törés, ami kiegyensúlyozatlansághoz vezet).Mi ebből a tanulság? Nem kell gagyi rollert venni, mert veszélyes lehet...
(Ja és nagy mázli, hogy éjjel 1-kor észrevette = még jobban is járt, hogy
a lakásban volt, emiatt észre tudta venni, kint a garázsban neccesebb...)Bónusz tanulság: nem hagyjuk töltőn egész éjjel, bízva a védelemben.
(Ha minden fasza, nem probléma, de ha bármi elkezd elszállni, akkor az.)Szerk: értem én, hogy kis pénz, kis foci, de ha hónapokig kell félre rakni
egy közismerten gagyi (így relatíve olcsó) rollerre, talán nem kell roller... -
-
DigitXT
félisten
Ez messze nem része a normál szabályozási körnek. Meg fog dögleni.
Kurvaélet, hogy nem közlekednék így vele, mert ha pofára esel az fáj!
Vissza kell küldeni, hogy elbaszták, de ne javítsák meg: a pénzt adják
szépen vissza, aztán lehet venni olyat, ami működik normálisan... -
#28849
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#28848
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#28848
üzenetére
A VESC tudja ezt, hogy a gázkar közvetlenül a fázisáramot szabályozza:
nagyon természetes vele menni, rángatás kizárva (érdemes kipróbálni).Akku áramot állítani nem lenne lineáris (nyomaték), bár az se lenne baj,
hiszen már belsőégésű motoroknál megszoktuk a nyomaték változását
a fordulatszám változással. Csak kis tempónál veszélyes lenne nyelezni.
Ahogy egyébként az EV-k úgy általában tudnak meglepetést okozni. -
#28840
DigitXT
félisten
Freeman007
#28839
DigitXT
félisten
válasz
Freeman007
#28839
üzenetére
Igen, ezekkel lehet billenteni a nyerget, de szemmel láthatólag messzi
kerül miattuk a tárcsa... Vannak amúgy távtartók is, ha mondjuk eltérő
rotor méretet szeretnél. Őszintén nem is tudtam, hogy van 145-ös is...
(Kis rollereken 120-as szokott lenni, néha 140, aztán jön a 160 és 180,
ilyen 20 mm közönként. Ami még fontos lehet az anyagvastagsága.)Szerk: fogóval inkább ne, mert sérül a felület. Van rá célszerszám.
-
#28838
DigitXT
félisten
Freeman007
#28837
DigitXT
félisten
válasz
Freeman007
#28837
üzenetére
Szerintem ki kellene venni az alátétek közül legalább egyet, nagyon
felemeli a nyereg hátulját. (Amúgy kis 8-ast vissza lehet hajtogatni.)Ami a kompatibilitást illeti az osztókörnek kell egyeznie, 2 szabvány
van párhuzamosan, nekem az FLJ-n a 2 gyári keréken eltérő kellett:
az ISO elterjedtebb, jó eséllyel olyat kapsz bármelyik bringaboltban.
(Ennek 44 mm az osztóköre, a másiknak 48 mm... Állítólag robogós.) -
DigitXT
félisten
Szét lehet küldeni vele, főleg, ha nincs a motorban hőmérő, de "testreszabható."
Ha egy idióta vezérlőt veszel, ami nem programozható, nem mér hőmérsékletet,
csak tolja a motorba az ampert veszettül, abból hamarabb lenne baj, az tuti.Igen, természetesen 2 db kell belőle: létezik VESC eleve dual kialakításban is.
(De nem biztos, hogy nyerő ötlet. A hűtés is kérdéses, meg hogy hogyan fér el.)Ezt a G300-at az 50+ csoportban láttam anno, és nagyon megtetszett/be is vált.
Mármint bőven sok volt a "kis" rolleremhez. Ha eladtam, valszeg gokartba megy. -
#28800
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28799
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28799
üzenetére
Nyakát már megvarrtad? Az gyári állapotban is hajlamos kiszakadni.
A többi miatt nem igazán aggódom a felépítését tekintve.
Ha összecsuklik az eleje, elég, a többi miatt nem is kell már aggódni... -
#28798
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28797
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28797
üzenetére
Ilyenkor azért elkezdenék azon gondolkodni, hogy egész biztos erre
az igénybevételre van-e méretezve a váz? Tudniillik stoppie-zás egy
sima megállásnál 2 ujjas fékkel: oké, hogy kibírta, de még hányszor?Természetesen nem vagyok a fék tuning ellen, kellhet, ám ha ezután
még tovább nő a tempó, és még digitálisabb a vezetés, az necces.
Ui: vicces márkanév. Risk = kockázat. Majdnem mint az LSL bukó...
(Bár utóbbi csak egy magyar szóvicc, globálisan nem értelmezhető.) -
#28794
DigitXT
félisten
guifater54
#28784
DigitXT
félisten
válasz
guifater54
#28784
üzenetére
Ha lehajtod a kormányt, alatta van egy imbusz csavar, ami behúzza a
villanyakat a fejcsőbe, azzal lehet (és kell) a feszességét állítani...Azért írom, hogy kell is, mert nekem gyárilag egy nagy határ szar volt:
pontosan ahogy Te is tapasztalod, bizonytalan érzés volt vele menni...
(Teszem hozzá, hogy nekem gyárilag tömör gumi volt rajta, nem PMT.)Amikor megcsináltam, utána 50 km/h is biztonságosnak tűnt. Egyszer
kihúzattam 70-ig és még ott sem csinált semmi túl veszélyeset, habár
maga a tempó életveszélyes volt, egy ilyen lélekvesztőn... szerencsére
a balesetemnél a kis akku volt benne, 45 km/h körüli végsebességgel.
(Maga a felni törés anyagfáradás miatt következhetett be, de mivel én
álltam* a rolleren, másik típus, csak részlegesen egyezik, megszívtam.)*: ülve sokkal kisebb lett volna a becsapódás... De hát ha előre tudom,
mi fog történni aznap, akkor biztosan nem rollerrel megyek dolgozni... -
#28767
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#28766
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#28766
üzenetére
Semmiképp nem állítom, hogy minden rollert ismerek, sőt, ám eddig
diódás védelmet még nem is láttam... Az a 0.7V sem mindegy, habár
kezelhető speciális töltővel, de általában nem jellemző, hogy 42.7-ig
eleresztenék. Kugoo csinált ilyen 42.5-öt, csakhogy azon nem is volt
semmilyen védelem a töltő csatlakozón. Elég veszélyes játék, tudom.Mindenesetre kisebb az impulzus, ha 7V hajtja, mint ha 5x annyi...
Rá fog jönni a felhasználó, hogy amikor nagyot pukkan, az nem faja...Ui: ahány ház annyi szokás, nagyobb vasak gyári töltője mondjuk 5A,
illetve párhuzamosan be lehet dugni kettőt, akkor már 10A. Vagy, ha
veszel egy komolyabb töltőt, egy csatin is mehet 10A, ha az is bírja...
(Nyilván tyúkbélen nem zavarunk át ennyit, mert csúnya vége lehet.) -
#28761
DigitXT
félisten
Peaceliker
#28760
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#28760
üzenetére
És ebből jön a pukkanás, ha nem előbb a konnektorba dugod a töltőt.
Úgy érzem egy kicsit túl lett ragozva. Okos BMS-en le lehet kapcsolni
a bemenetet, viszont a legtöbb BMS között portos: a kimenet aktív.
Azt is le lehet kapcsolni, áramtalanítva jó akkut szerelni! Nade minden
nap, amikor csatlakoztatod a töltőt, nehogy már egy szeánsz kelljen...Separate port BMS-nél vannak jópofa védelmek, pl. a töltő csatlakozó
esetén, vica versa: ha nem töltöd, nincs rajta feszültség, töltés közben
meg az akku csatiról veszi el, így ekkor a roller nem bekapcsolható...Ui: a töltő pufferkondenzátorai üresen rövidzárlatot képeznek, nyilván
nem egészséges a rövid, ám nagy áram az akku felől, ami feltölti őket:
emiatt lesz kormos a csatlakozó, cseréltem is anno valakinek ilyet. -
DigitXT
félisten
válasz
pescara
#28728
üzenetére
Olyan nagyon nem járhattál utána, mert NAGYON ritka a beépített
töltős roller. És ha valahol, akkor annál mindegy, az akkunak, hogy
a kábel melyik végét dugod be először. Ott életvédelmi okból nem
szerencsés, hogy a feszültség alatt lévő vezeték (230V) másik felét
lengeted. Műszakilag teljesen más történet! És mégegyszer, szinte
nincs is a piacon olyan roller, ami ezt tudja: a G30 épp igen, tudom.Ui: egyáltalán nem hülyeség Peaceliker tanácsa... 90%-ban az okoz
kevesebb problémát. A maradék esetek meg speciálisak. Tényszerű
dolog a pufferkondenzátorok feltöltése, szükséges rossz. Ugyanígy
ha az akkut csatlakoztatod le, a roller vezérlőjében még marad fesz
egy darabig... Ha kisült, akkor bizony az akku visszacsatlakoztatása
fog pukkanást okozni... Ami viszont adott vezérlőket ki tud nyírni.
Magyarán annál erősen ajánlott szikramentes csatlakozó az akkura,
és/vagy egyéb műszaki megoldás az ívhúzás elkerülésére: védelem.
Jobb a békesség alapon. (Sok le/fel csatlakoztatás során kormossá
válhat a csatlakozó felület, ami további problémákhoz vezet, majd.)Ja igen, ez ahhoz is adalék, mennyire (nem) triviális ötlet csak úgy
csereberélni az akkumulátorokat a rollerekben, túrázás közben.
Nyilván, ahol erre tervezik, lesz rá megoldás. Csak gondolni kell rá. -
DigitXT
félisten
Mivel a töltőben vannak kondenzátorok, célszerű előbb a konnektorba dugni,
hadd töltődjenek fel. Ahogy az előttem szóló írta, ha enélkül csatlakoztatod a
rollerre, akkor attól függően, hogy van-e védelem a töltő csatlakozón pukkan.
(Nem eldurranó értelemben, de elektromos kisülés keletkezik: nem tesz jót...)Ha van védelem a töltőcsatin, akkor mindegy a sorrend... Amíg a töltő "üres",
azaz nem mutat feszültséget a BMS-nek, olyan, mintha ott se lenne. Sokszor
viszont nincs védelem, így a töltő csatlakozón direktben kint van az akkufesz.Szerk: ha a manuál azt mondja, csináld úgy. Védett lehet a csatija, gondolom.
(Ha le van merülve az akkud, a konnektorba jó előre bedugott töltő magasabb
feszültséggel csatlakozik rá, és az is okozhat egy kisebb áram tüskét... Biztos
nem hülyék írják a kézikönyvet. És jól érzed, semmiképp nem egységes.) -
#28720
DigitXT
félisten
Peaceliker
#28712
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#28712
üzenetére
1 éven túl volt... Régi jó kis MJ1-ek... Szomorú amúgy, hogy ilyenek vannak.
Megszokod, hogy jó, reflexből veheted, aztán egyszer csak már nem jó.
(Remélem a Samsung nem játssza ezt a 35E-vel. Meg a 40T volt nagyon jó:
jut eszembe, nem csak az számít, hogy 40Ah, hanem konkrétan, miből van?
Egy 10p pakk a 40T-ből is 40Ah, meg egy ~12p a 35E-ből is, viszont előbbi
350A-t is le tud adni, utóbbinak meg a 150A is karcos. Nem mindegy, na!)Ui: tudom ki a francnak kell 350A egy rollerben? Az 21kW 60V feszültségen.
Van egy 16s9p pakkom is 40T-ből, arra "terveztem" 150A-t ráterhelni: bírja!
(Kis 36V-os pakkból meg 1 motorral kivettem 100A fölött, az is bírta*, csak
a BMS warning-olt, hogy ezt azért hosszú távon ne... Nem is tettem ilyet.)*: papíron a 35E 8/13A, tehát 88A folyamatos, 143A maximum: elegendő.
(Ilyenkor viszont elválik a búza az ocsútól: nikkelezett acél elfogyhat hamar.
Rendes, vastag tiszta nikkelszalagot meg az átlag ponthegesztő nem viszi.) -
DigitXT
félisten
Persze, jó ár, ha féláron van a gyárihoz képest, csak beker áron töredéke.
A többi meg a munkadíj. A jó név kell is, mert volt már, hogy más "jónevű"
elég érdekes hibákat produkáló pakkot rakott le, és bevizsgálni se akarta.
Ilyenkor azért felvonja az ember a szemöldökét. Anno a motorszerelőm
váltotta ki ezt, mikor egy dolgot megjavított, mást meg elrontott közben...
A vége az lett, hogy magamnak kellett azt is kitanulni, és akkor lett jó.
Anno találtam ki azt a mondást, hogy elbaszni ingyen el tudom magam...Abszolút jól mondod: jó cellákból, jó BMS-sel egy megbízható pakk az jó!
Simán lehet jobb, mint a túlárazott gyári. (Az mondjuk más miatt drága.
Bár ha ez egy viszonylag új roller, nem értem, miért nem garis az akkuja?)Peaceliker: na igen, a fizika az fizika, a légellenállás meg büntet, durván...
Azt hinné az ember, hogy 40Ah tuti kimegy a világból. Pedig nem... Vagyis
de! Akkor ha ugyanúgy használja... Ha 28Ah 100km, akkor 40Ah ~142 km.
Mihelyst elkezdi húzni a szarvát, mondjuk 50 km/h-val, jön a fizika csodája,
hogy hiába nőtt meg 42%-kal kapacitás, a hatótávolság mégis csökkent.
(Amúgy szerettem ezeket a teszteket. Kicsit hiányoznak is. De akkor az a
60V20Ah pakkom, ami rézzel van hegesztve, 500 EUR-ért jó vétel, nem?)
Szerk: az utolsó 5-ön is lehet gyilkolni a pakkot, de akkor hamarabb jön el
az "utolsó 5". Esetleg hirtelen esik össze a feszültség ahhoz, hogy tiltson.
(Beállítás kérdése, de lehet, hogy jobb, ha hazavonszolja a seggét "M365"
erejével, mint hogy még mindig fickós, de a végén 5 km tolás vár hazáig...) -
#28703
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28702
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28702
üzenetére
Nagyjából közismert, hogy ezek az akku építők gyilkos áron dolgoznak.
Cserébe ha minőséget, garanciát, számlát adnak, nincs ezzel baj! Néha
persze lemarad ez-az, olyankor kezdődik a pingvinezés. A nagy akku jó.Ha van rá pénzed, még jobb. Ha kitanultad a csínját-binját + van hozzá
felszerelésed, hogy harmadáron megépítsd az a legjobb: abban az lesz,
amit szeretnél. Garantáltan, úgy épül fel, ahogy szeretnéd, és ha javítás
merül fel (jó cellák, jó kötések, jó BMS esetén nem jellemző), megoldod.Csináltam már pár komolyabb pakkot én is, nem volt rájuk panasz.
Ilyen durvább rollerekben már az sem mindegy, mivel hegeszted össze.
(Rézzel pl. rengeteget lehet faragni a belső ellenálláson, de közvetlenül
nem hegeszthető. Ilyenkor jön a szendvics... De láttam, aki forrasztotta.
Utóbbiról úgy tudom nemigen tesz jót a celláknak. Szóval érdekes ez...)Ui: egy jó akkuval nem csak a hatótávolság nő meg, hanem a feszültség
is magasabb marad mindenkoron (nagyobb végsebesség), mivel kisebb
a veszteség, nem melegszik annyira, ezáltal biztonságosabb. (Nyilván az
is kockázat, hogy a gyári akku minőségét el kell érni. Néha nem kihívás.)Nekem az szokta baszni a csőröm, hogy "a nagy akku jó" elvén totálisan
kitöltik a rendelkezésre álló teret, távtartó nélkül dolgoznak, egymáshoz
ragasztják a cellákat stb. Néha gyáriban is. Sajnos... Márpedig ilyenkor a
különböző sorok közt a rövidzárlat egy zsugorfólián múlik. Ijesztő, na!
(Amikor ilyen megkeresést kaptam, elutasítottam. Csinálja így más.) -
#28693
DigitXT
félisten
xandrush0831
#28692
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#28692
üzenetére
Egyrészt, ha kicsi az akku, akkor nem 3-4 darab kell belőle, hanem
egy nagyobb, aminek más előnyei is vannak, pl. terhelhetőség, így
jellemzően nem a pálcika rollerek sajátja, nagyobbaknak kell + van.Másrészt, ha megfelelő az akkuméret, annak komolyabb súlya van,
tehát abból +2-3 darabot nem fogsz hátizsákban cipelni, az ziher...Harmadrészt, nem menő, 25 km/h-val állni órákat, tök értelmetlen.
(Eleve nem erre találták ki a kis rollereket. A nagyok tudnak gurulni
komolyabb távokat, de azt sem lehet túrázásnak nevezni ~100 km.)Ui: van Dualtron roller, amiből ki lehet venni az akkut (a taposóból),
egy mozdulattal, mint egy táskát. Nem azért, mert viszel tartalékot.
(Ugyanezért nem fognak működni az akkucserés "benzinkutak", túl
veszélyes a technológia, hogy folyton egy új időzített bombát kapj:
ha megsérül az akku, abból nagy baj lehet, jobb, ha nagyon védett
helyen van, konkrétan beépítve. A kivehetőség újabb hibaforrás.) -
#28636
DigitXT
félisten
Peaceliker
#28633
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#28633
üzenetére
Na erre nem gondoltam, pedig jogos... CTEK töltővel jártam úgy, hogy milyen
harmatosan tölt, ne már... Aztán csak tűzforró volt... Megfújattam egy ventivel,
rögtön nekiveselkedett. Hővédelem. De hogy a végfeszültség is elmásszon. -
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#28630
üzenetére
Mérd meg a töltőt. A százalék nem zavarna, a 41.3V viszont gyanús.
Ha és amennyiben 42V a vége, ám amikor lekapcsol a töltés rögtön
visszaesik, az balance hibára utal: jobbik eset, ha a töltő szarakodik.
Mondjuk az meg olyat nem szokott, hogy egyszer jó/egyszer szar.
Inkább az lehet, hogy a töltés végén visszaesik az összfeszültséged. -
DigitXT
félisten
Tökmindegy a típus: 1 óra alatt teljes merítés, 1C terhelés. (Nem általános.)
Nézzünk meg RC-ket, ahol kapják a LiPo akkuk az ívet rendesen. Kicsit más
lesz a statisztika, ami a ciklusszámot illeti. Kis rollerek is megküldik az akkut
2-3C terheléssel simán, hogyan is lehet ezt egy telefonhoz hasonlítani?
(Eleve 1 db LiPo vs. csillió 18650, esetleg 21700. Teljesen más felhasználás.) -
DigitXT
félisten
válasz
wwenigma
#28613
üzenetére
hamarább megy tönkre bármi a rollernél mint az akku
Kivéve, amikor az akku. Azért ne legyenek illúziók a random (occó)
kínai cellák tartósságával kapcsolatban... Sőt, néha az összeszerelési
minőség is a béka segge alatt van, aztán hiába kíméli a user eltörik...
(Néha rá szoktak segíteni tömör gumi használatával, rázkódjon csak.
Esetleg megáztatják jól a rollert, tesztelve a nem létező szigetelést...
Ezek mind akku hibához vezetnek, még ha nem is töltés+merítéssel.)Ui: a legjobb, amikor állásban meghal a pakk. Mert csak. Telefonban
egyetlen egy zacskós cella van (LiPo): elég nehéz összehasonlítani a
rollerben található, pl. 10s3p, azaz 30 db 18650-ből álló akkupakkal.
Eleve a kémia sem tök ugyanolyan, meg cella a darabszám sem.És akkor nagyobb rollerek még több cellából álló pakkjáról nem volt
szó! Ha mondjuk 72V-os, ami 20s, és nagyobb kapacitású, akár 10p,
azaz 200 db cella, amiből elég, ha egy megmakkan, borul a balance.
(Meg sem kell makkannia, elég, ha nem pont egyformák, így szépen
lassan ki tud alakulni káros feszültségkülönbség... Vagy karbantartja
a BMS, vagy nem. Azt kijelenteni, hogy a roller akkuk ugyanolyanok,
esetleg ugyanolyan tartósak, mint egy telefonakku az a hülyeség.
)Megjegyzem egy telefont ha lemerítesz 1 óra alatt, az elég meredek.
Egy rollernél meg normális, ha 25 km hatótávolság, és mész 25-tel... -
#28590
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#28586
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#28586
üzenetére
Amikor már nem jó az eloszlás, akkor jön az, hogy egy hibás tag miatt letilt a BMS, töltés vagy terhelés közben. Nem balanszírozgat semmit, letilt.
Épp ma futottam bele egy ilyenbe. Állásban meghalta magát az Adventure
gyári akkuja. Tünet: se kép se hang. Töltést veszi, magához tér, viszont már
a legkisebb terhelésre letilt újra. Miközben 39V, szóval nem merült le még...
Szétszedtem az egészet (meglepően korrekt volt az összeépítés minősége)
csak hogy kiderüljön mi a baj: 3.95V mindenki, kivéve egy csoportot, az 3.5.
Innentől a BMS tette a dolgát, és tiltott... Nekem meg van egy nagy rakás...
Alkatrészem már megint: újra nem építem ebben a formában, az biztos...Ui: amúgy összeraktam az Adventure-t újra, új első felni, új féktárcsa, index
hátul, lehetne vele menni, csak nincs kedvem hozzá érthető okokból. Eladó,
ha valakinek lenne kedve, csak túl sokat tud. Vissza kell butítani 1000W alá.
Ezt természetesen meg lehet tenni szoftverből és kész a lassú/biztonságos,
de ahhoz képest marha drága roller. Mert olyan a vezérlés az akku, a motor.
Szerk: 22.4 kg a cucc akku nélkül. Egy combosabb akku mondjuk 6-8 kg: ha
a szabályozói cél a 35 kg alatt maradás, az még elég könnyen megugorható.
Akár még dupla motorral is, pl. Mantis 10 Dual, és azzal odébb lehet állni.Megjegyzem, aki 50 km-t vár el egy pálcikától, álmokat kerget... Ez gyárilag
tudott alattam 22 km-t 10Ah-val, aztán amikor tuningoltam, dupláját, nade
38Ah-val, tehát négyszer annyi energiával. Ok: kétszeres végsebesség.
(Alapvetően a légellenállás legyőzése a legkomolyabb probléma és ott a v².)Ha valaki elég türelmes, hogy gyökkettővel guruljon órákon át, akkor lehet
picike akkuból nagy távot kihozni. Minden más esetben nagyobb akku kell!
A nagyobb akku nehezebb, és nagyobb vázba fér el, ami szintén nehezebb:
magyarán egy nagy hatótávolságú roller sajnos túl növi a pálcika méretet... -
#28463
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28462
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28462
üzenetére
Miközben belátható, hogy te már egy harmadik szinten nyomod.
Ha és amennyiben olyan lesz a szabályozás, nem kell leszel szabályos. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#28458
üzenetére
Hát ez az... Vagy mert nincs tömegközlekedés, vagy nem akarod használni.
Annyi a különbség, hogy nagyobb távolságra nagyobb akku kell, illetve ha
nem akarsz órákat állni, nagyobb végsebesség is... Ergo ki is találtuk, hogy
mit jelent a "nagy teljesítményű motoros roller", mire való, miért definiálják.És igen, ezeket már nem feltétlenül kell összecsukható, hordozható vminek
elképzelni, de mivel önálló jármű, nincs is rá szükség (max. vészhelyzetben).Ui: az akku mérete azért nem mindegy, mert nagyobb akku ugye nehezebb.
Ugyanígy egy nagyobb teljesítményű motor fizikailag nagyobb, nehezebb...
Ha minden nagyobb, nehezebb, a váz is masszívabb kell, hogy legyen, azaz
kialakul a végeredmény, hogy a pálcika roller minden paraméterét túllépjük.
Szükség van két kategóriára: az a szopó, aki ezen a határon egyensúlyozott. -
DigitXT
félisten
válasz
donbig
#28423
üzenetére
Bouzouki-val vigyázni... amikor emelkedőn bele kell emeljek a gázba,
mert nem képes 50-nel menni, akkor mit várt? Még a 10% szakaszon
sem igen húz el, pedig ott nem ment 40 fölé a ketyere, végül még jól
vissza is integetett a visszapillantójába, hogy túl közel megyek hozzá.
Konkrétan feltartott, pedig csaknormálisan50-ig gyorsultam volna...Szerk: és ez egy szaros egy motoros roller volt, semmi extra, 3000W...
(Annyi érdekesség, hogy ha gyorsabban megyek erősebb, szóval picit
öngerjeszrő folyamat, ha visszább lassulok, onnan nem gyorsul úgy...) -
#28414
DigitXT
félisten
enginev3.0
#28407
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#28407
üzenetére
nem hiszem hogy egy kis roller veszélyesebb mint a bicikli
De az. Sokkal veszélyesebb. Minden sz.ron pofára lehet vele esni,
és ez az esés jellemzően sokkal súlyosabb kimenetelű, mert állsz.Ha elakad az első kerék, akkor konkrétan belever az aszfaltba, ill.
még az is előfordulhat, hogy konkrétan arcra érkezel. Oké, bicikli
esetén is megtörténhet, csak sokkal kisebb valószínűséggel.
(Legutóbb az olimpián néztük, hogy hegyikerékpár, és bili sisak?
Lett is belőle olyan perec, aminél a versenyző kiütötte magát.)
-
#28399
DigitXT
félisten
enginev3.0
#28398
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#28398
üzenetére
Mennyivel jobb sisak nélkül megdögleni.
Amúgy ez azért véleményes:
ha telibe kapja a fejed a napot, lehet, rosszabbul jársz esés nélkül is... -
DigitXT
félisten
válasz
donbig
#28386
üzenetére
Szerintem az elírás lesz a cikkben. Lakotton kívül SMKP mehet a kerékpárúton.
Ha az "erőgéped" csak azért nagy teljesítményűnek minősül, mert tudja a 30-at,
emiatt az SMKP besorolást élvezi, csak lakott területen belül tiltott a kerékpárút.Megjegyzés: ha eltörlik a jelenleg érvényes bringás sebességhatárokat, ezután
mindenhol 50 km/h lesz a "limit" (kivéve járda, ahol 10), kezdhetnek reszketni a
bringaúton nagy sebességű közlekedőktől fosók, és lehet oda engedni a rollert
is, akkor is, ha tud menni 40-et, hiszen a bringás is tud annyit, és legális is lesz.
(Eléggé zavarosnak érzem az egészet, de hát ez még csak háttérbeszélgetés.)Szerk: nekem az is új, hogy kerékpár marad a kerékpár 1000W rásegítésig.
-
DigitXT
félisten
Ha nem akarsz a roller akkujára rákötni semmit, kevés opció marad.
Külső táp jó ötlet, vannak akkus lámpák is, csak azokat meg tölteni
kell függetlenül a rollertől: ha elfelejted, akkor nincs, amikor kéne.12V rendszer alá elég lehet 3 db 18650, ahogy a kolléga csinálta.
Én mondjuk (párszor) 4db lifepo4 cellával csináltam motor akkut is...
Legutóbb szünetmentesbe 2x12V akkut váltottam ki velük... Szuper!
(Csak mondjuk rollerre kicsit overkill a több kilós külső akkupakk.)nem ismerem a többi gyarijanak az erősségét
Szerk: ez pl. állítólag egy Wolf King GT gyári duda: külön vehető.
(Hangja ebben a videóban hallható, mondja a kolléga, hogy hangos.) -
#28351
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28349
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28349
üzenetére
Nyilván kitérek, ha látom, hogy nem reagál...
De reagált?xekta: én leírtam a dudára a véleményem, tapasztalatomat. Feleslegesnek
tartom rolleren, sokkal jobb volt, amikor a gyári csengő volt rajta. Az való rá.
A gyári dudákat nem azért említettem, hogy cserélj rollert, csak példának...
Amin olyan van, azon is felesleges, ám te is megveheted, és felszerelheted.Ha van 12V rendszered, bármilyen motoros dudát felrakhatsz, légkürtöt is...
Ha nincs 12V rendszered, szűkebbek a lehetőségek. Arra érdemes figyelni,
hogy a különböző rollerek különböző feszültségen üzemelnek 36V/48V/60V
a jellemző értékek, és amelyik duda egyiken "jó", másikon problémás lehet.Nekem pl. az FLJ gyári lámpában volt duda, elég hangos, sose használtam.
Konkrétan ha kipróbáltam a garázsban, felébredt a kutya a szomszédban...
Viszont mivel cserélgettem az akkukat, mindig másképp szólt, de kibírta.Amúgy a 12V rendszer kialakítása sem nagy kunszt, DC-DC konverter kell.
A linkelt példány 20-72V között működik, eléggé univerzális, 60W meg egy
combosabb lámpát is elvisz, akár fénykürtnek, nemhogy egy sima dudát. -
DigitXT
félisten
Hogy tudnék büntetni egy autóst úgy őszintén
Lásd, aki kurvaanyázós dudát szerel fel. Meg a linkelt Stebel Nautilus is hasonló.egy autón minek van
Meglepő módon balesetveszély esetére, annak elhárítására, pl. másik közlekedő
veszélyre való figyelmeztetésére. Amikor megszólal egy autó duda, ha oda néz a
közlekedési partner, érzékeli az adott autót, megoldódhat egy problémás helyzet.
Ellenben ha ugyanez egy rolleren szólal meg, fel sem fogja, hogy mit lát ott.Abba a szabályba ne is menjünk bele, hogy lakott területen kívül előzés esetén...
Rolleren nem igazán életszerű, bár vannak rollerek, amik erre is képesek.
Két keréken fontosabb, hogy a saját tepsi épségedre ügyelj. (15 éve motorozom,
és nem igazán jut eszembe egy helyzet sem, amiben a duda mentett volna meg.
alphamooncam: neked konkrétan odébbállt a kamion a jelzésre? Nem lett volna
biztonságosabb elhúzni az útból, ha esetleg mégsem hallaná meg a dudádat?)ezekkel sajnos nem mentem sokra
Pedig megemlékeztem gyárilag hangos dudákról, lehet venni százfélét: ha van a
rollereden 12V rendszer, nyílnak a lehetőségek mindenféle motoros kiegészítőre.
De ha az F2 egy klasszikus pálcika roller, arra pont elég a csengő a bicikliútra...
Persze, ha nem adják meg az elsőbbséget, lehet próbálkozni hangos dudával is.
Vagy keress rá a csenget szóra a topikban... Iskolacsengő gyalogosok ellen stb. -
DigitXT
félisten
És egész pontosan mit akarsz elérni egy autósra kürtöléssel?
Vannak rollerek, amin elég hangos a gyári kürt. Ellenben, azt
nem tudom, hogy mi célból. Ha ráérsz nyomogatni, nem volt
veszélyes a szituáció. Ha az, fék, kikerülés, minden... Nagyon
veszélyes abban bízni, hogy majd meghallja*, és tudja, mit is
kellene csinálnia az adott helyzetben (hogy neked jó legyen).
Ha büntetni akarsz (szabálytalan!), akkor elektromos légkürt.*: gondolj bele egy mentő szirénája milyen hangos, mégis be
szokták nézni emberek (hangos zenehallgatás, akármi miatt).
A mentős is úgy közlekedik, hogy meggyőződik arról, hogy a
neki járó elsőbbséget meg is adják, pedig neki oka van sietni.
Ha rolleren sietsz, hamar perecelés lesz belőle... nem ajánlott. -
DigitXT
félisten
válasz
Anaconda
#28307
üzenetére
Tömör gumi és tömör gumi közt is van különbség... Nem mindegy, hogy milyen
keménységű, mennyire deformálódik, és esetleg milyen szerkezete van, pont a
nagyobb(!) deformáció érdekében (méhsejtes, "lyukacsos"). A tömör gumik úgy
általában rosszul "rugóznak", ezen próbálnak ilyen a trükkökkel javítani, viszont
a mellékhatása pontosan olyan, mint egy lapos gumival közlekedésnek, mivel a
gördülési ellenállás megnő, a motor jobban erőlködik, a hatótávolság csökken...
Ha olyan tömör gumit veszel, ami teli + kemény, azzal legalább olyan messzire
el tudsz menni, mint egy 5 barra fújt gumival (cserébe szét fogja rázni az akkut). -
#28302
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28301
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28301
üzenetére
Ismerem a sztorit, nem is a vezetői tudás hiánya aggasztó, hanem az,
hogy amivel a Hungaroringen voltál, meg az Alpokban, nem egy szar,
alumínium öntvény volt, 40 kg körül, hanem rendes motorkerékpár.A hozzászólásom lényege, hogy a felhasználásod egyedi, magyarán a
70 km/h állandó sebesség nem jellemző a rolleres közösségben...
Nem az lesz a legnagyobb baj egy defektmentesítő folyadékkal, hogy
elrontja a centrírozást. (A legtöbb rolleres sose ragasztgatott súlyokat.
Azt nem mondom, hogy nem tudja, mi fán terem, mivel lehet mororos,
autós tapasztalat, ahol alap, hogy megcsinálja a gumis. Habár robogó
esetén van szerviz, amik elmismásolná, mondván "kicsi a sebesség".
Nekem pl. robogóm van. 150 a vége. Természetesen centríroztattam...
Sose merült fel, hogy folyadék kell bele: egy defektem volt 10 év alatt.
Rolleren meg már az első úton sikerült beszopni valami szúrt sérülést.) -
#28297
DigitXT
félisten
Peaceliker
#28296
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#28296
üzenetére
Erősen függ az állagától, hogy hogyan szerepel az adott termék.
A Slime pl. leszerepel ebben a viccesre vett teszt videóban.Szerk: van, ami többet árt mint használ, a konkrét típus számít...
(Emlékszem, vmi bringás videóban 10-15 különbözőt is néztek.)alphamooncam: rohadtul nem általános 70 km/h-val veretni egy
rolleren. Igen, nekem is megvolt, igen én is centríroztam, teljesen
stabilnak éreztem, nem rázott, ám akkor sem egészséges. Valami
el fog fáradni, és akkor nagyon csúnya vége lesz a csapatásnak...
Írod, hogy max. 40-nel: a legtöbb roller még annyit sem tud.
)
(Egyik admin azt írta itt anno hogy definíció szerint az nem pálcika, amire rámegy a 10x3".)
Ha nem csinálom meg a kitérő manővert, és mondjuk leviszi a tükrömet, de elhajt, semmi bizonyítékom nem maradt volna ellene. Szerintem erre (lélekben
) fel kellene készülnöd, hogy ha balesetnél bizonyítékként kéne használni, pont hogy a lehető legjobb minőségre lesz szükség... Ez a "csak le lehessen olvasni a rendszámot", főleg éjjel komoly kihívás ám! 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Parfüm topik
- Elektromos autók - motorok
- Autós topik
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Energiaital topic
- Fotók, videók mobillal
- The Crew sorozat
- AMD off topik: VGA, CPU, APU és minden, ami AMD
- Samsung Galaxy A55 - új év, régi stratégia
- További aktív témák...
- Számlás!Steam,EA,Epic és egyébb játékok Pc-re vagy XBox!
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U 6magos! - 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év garancia
- szinteÚJ Dell 15 i7 1355U 16GB 512GB FHD 120Hz!!!!
- iPhone 11 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4305, 100% Akksi
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest