Új hozzászólás Aktív témák

• #85 Alaaf Pi őstag 7Heads Drago #83

  Új Válasz 2025-03-27 21:49:37 #85

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Alaaf Pi

  őstag

  válasz 7Heads Drago #83 üzenetére

  Észrevehető. Csak éppen ez tényleg csak deciket. Ahogy írtam, pár százalékot hoz. És mivel a szabályokat a WLTP valamelyik ciklusával validálják, ott sokat ad, mert az átlagsebessége a teljes 3b ciklusnak az állás nélkül sincs 50km/h. És kb. 30 km/h sebességig ez a megoldás itt képes tisztán elektromosan hajtani. Viszont! A Stellantis ugyanezt a hajtást egy másik akkuval és másik DC/DC konverterrel pakolja PHEV-be is majd az STLA-M platformon. Amivel WLTP szerint 1000+ km/h hatótáv jöhet ki. Ami reálisan is egy normális táv lesz a Grndlandben rendes autópálya tempó esetén is. És nem lesz 2,1 tonna, mint a normál hatótávú BEV.
  A papíron szereplő fogyasztás egy elcseszett valami, de lehet megköszönni a bürokratáknak és politikusoknak. A régi, három sebességnél mennyit fogyaszt megoldás egyszerű volt, de nekik kellett valami profil szerinti "valóságos", majd arra kezdtek el jogszabályi korlátokat felállítani. Ezek a ciklusok nem rosszak, ha csak arra használják, amire valók: motorok összehasonlítása egy reprodukálható terhelési görbe alapján, nem csak fix pontokban. Ugyanis úgy senki nem fog vezetni a valóságban.
  Araszolás közben úgy tölti magát, hogy visszatáplálja a kevés mozgási energiát is. A kicsi akku ilyenkor jó. Plusz az araszolás során nincs igénye a benzinmotorra. Ha nem lenne benne, akkor ott végig pöfögne egy olyan esetben, mint amikor vége van a műsornak Kölnben a Musical Domeban, és a parkolóból kijutni 400 méter /másfél óra. Azt a start stop nem fogja tudni lekezelni.

Új hozzászólás Aktív témák