Aktív témák
-
Kasza08
őstag
igen, nem benceRS-től veszed az olajat sportmotor.huról
Agip Speed 2T kell, Power1-től ragad a power állítólag.Prof01: majd sajnálni fogod, amikor a 2T-sek pofánröhögnek, és egy gázrántással ott hagynak a picsába, azonkívűl nem egy kartonlapon ülnek
persu: Jó a szó tesó
motorikus hiba miatt nem sokat vannak szervízben szerintem. én a láncom miatt vittem be. ennyi. meg most a power szimering miatt szívok sokat, ami nem a motor hibája, hanem az előző gazdáé, aki nem látta, hogy nincs rajta.
Ez egy ilyen urban legend, hogy a 2T egyfolytában szervíz igényes. Eddie (prof ismeri) szomszédja most adta el az NSR-t amit 2 évig hajtott és nem kellett hozzányúlni egyáltalán. Csak tankolni kellett.De addig ne vegyél motort, amíg nem érdeklődtél utána alaposan, és főleg addig, míg nem mentél mind2-vel.
-
Chieftec
őstag
-
Kasza08
őstag
Nekem is RS-em van, ha 130-at megy, akkor megéri
Még akkor is, ha a fogyasztás a duplájára nő(het)
városi cirkálással nekem (arrow rendszerrel) olyan 6-7-t eszik. Mikor hogy húzom neki, nem szokásom, de ha elkap az 5mp, akkor nyitogatom a powert akkor sem ehet többet 10-nél szerintem.
Jah és nem mellékes, hogy a végsebessége 160 +1,2,3! -
Chieftec
őstag
Hat a leheto legszarabb van neked sajnos..
Ebbe annyi mindent kellene cserelni, hogy jobban jarnal ha vennel 1 masikat vagy legalabb nem svajcit hanem angolt vagy franciat..
Cserelni kellene minimum a cdit, power vezerlot, kipuffot, karbi fuvokakat.. Loveba ez 100 ropi korul lenne kb..
-
#23919
Topiccsendőr
addikt
R.P.
#23918
Topiccsendőr
addikt
Fogyasztás? Nem értem. Ha kiszeded a fojtásokat, ugyanott vagy. A design az szubjektív, oké. Az ár megintcsak olyan, hogy ha kiszámolod, hogy kimarni a hengerben a kipufogó, meg szívóréseket, a CDI ben a fojtást kiszedni, a karbiban fúvókát cserélni, meg kitudja még mit gányolni, gondolom a kipufogónál is van egy kis meló, hát akkor már ott vagy, ahol...
-
#23917
Topiccsendőr
addikt
R.P.
#23915
-
-
jasszer
őstag
Én egy elég "izmos" felnőtt vagyok (180/60
), de nem okoz gondot terelgetni a GS-t, ma is vittem egy 95 kilós utast. (mondjuk alacsony sebességnél szenvedtem vele)Közösbe - bocs, hosszú lett:
A ranglétráról csak annyit, hogy nyugodt, megfontolt embernek tartom magam, az itt lakók tanácsára kezdtem egy 50-es DT-vel, majd jött egy 125-ös, most meg a GS. Egyáltalán nem bánom hogy a harmadik motorom lett olyan, mint amilyennel mások kezdésnek sem foglalkoznak. Szerintem kevés szánalmasabb van annál, mikor vki egy komoly sportmotoron feszeng, kapkod.
Pár napja a rakparton egy zsírjúj 600-as Kawával jött egy csaj mögöttem, sportcipő-dzseki-farmer. Hátulra felpókozott csomagom miatt (is) óvatosan gurultam, előztem az álló sort, de jöttek szemből így visszasoroltam korábban, intve neki hogy menjen. Majdnem levitte a karomat kezdésnek, a jelzésemtől függetlenül úgy döntött hogy akkor ő most megy, kibaszta az indexet és várta hogy a szembejövők helyet szorítanak neki, köszönés meg cserébe semmi. Minden autós jófej volt, szétnyíltak mint a zippzár, én meg kihasználva a helyzetet beálltam mögé és köszöngettem hogy elengedtek (helyette). Na azt a szerencsétlenkedést amit a csaj levágott az autókat kerülgetve... Nagygáz-telifék-kormányrángatás. Látszott hogy az erőt sem érzi a motorban, a fékeket sem, a széleit sem, semmit.
Pár hónapja meg a Hungárián jövök a dugóban, lámpánál állok, keresztútról bekanyarodik egy srác Gixxerrel, prémiumkategóriás ruha, bukó, stb. Szerencsétlenkedik a sorok között, de türelmesen megyek mögötte, ne gondolja hogy versenyezni akarok. Beáll a sor előttünk, két kamion között utcányi hely, erre satut vág a gyerek és a kamionok végében elkezdi bőgetni üresben. Kamionos jófej, félrehúzódik, a türhő meg szitáló kormánnyal átizzadja magát közöttük, majd nagygáz a következő lámpáig. Innentől ciklikusan ismétlődik a folyamat. Bravó.
-
#21438
Beowulf_78
addikt
R.P.
#21430
-
NINJA_V
tag
Szép a motorod! Végre egy 2T!
Ahogy látom a láncod elég kint van, lassan lehet cserés lesz.....
Azt nem mondta hogy ő milyen olajat használt?
Amúgy jó bármilyen jó minőségű bele, Motul510/710, C Evo, Igol STSR, vagy Motorex Racing Power...és még hosszasan lehetne sorolni, ezek kb 3000-4500 Ft-ig olajok -
zsoltee10
addikt
ilyen mocit kifogni nem lesz egyszerű, de hajrá, szorítunk neked.
Pocee: Castrolt ne is mondd, nagy kamu az egész. Én Motult használtam, de a márkaszerviz most Castrolt rakott bele, mert nem vihettem olajat.
Mondjuk nálam nem kell nagy igénybevételt kibírnia szerencsére. -
Chieftec
őstag
Csaoo
NSR rol tudok velemenyt mondani, mert enis azzal nyomulok mar 2 eve kb. RS, Mito nal sokkal megbizhatobb, kevesebbet is fogyaszt. En 19500km el vettem az enyemet 330 ert, ugy, hogy meg a gyari gumik votlak rajt!! Annyi hibaja volt, hogy nem volt rajt rendszam, folytak az elso telok, elso fekpofa szinte semmi, meg a gumi melysege kozelitett 0 hoz kb.
Ezeket orvosoltam olyan 20000 km nel azota beletettem meg 8000 ret, hozza se nyultam csak benzint meg olajat tettem bele. Szal osszesen egy 500 ba van nekem.
Legjobb fogyasztast akkor produkaltam amikor megvettem, meg nem mertem tepni neki 3 alatt evett kb. Azota se volt ilyen jo, mert nemtudom megalni h ne huzzam neki. Atlag ilyen 4-5 liter. Legdurvabb 5,5 volt, akkor ami a csovon kifert kb, alazasok lakotton kivul, meg vegig jaszkari az egesz balcsi parton. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Siman el lehet menni vele hosszabb utakra. Voltam kint vele Ausztriaban, 550km volt oda-vissza egy nap, varosban 50 lakotton kivul 110-120, sztradan meg 150 el mentunk vegig. Igy jott ki 3,9 es fogyi, mondjuk az is hozzatartozik, hogy jottek meg kocsival is ugyhogy vegig szelarnyekban mentem..
Sztem fless moci elsonek, testes, megnezik mindenhol, lehuzodnak ha meglatnak a tukorben, szal nagymocis kinezete van a gepnek. Jol megy, nem kell azon gondolkodni, hogy akkor most merjel-e elozni vagy ne, mert 120 folott is siman van benn meg ero, 110 nel kell dobni neki a 4 est az meg jo 140 ig.
Utazoja amugy olyan 120-130 korul van azt szereti a legjobban, sztem nemrossz egy 25 os tol..
CBRt felejetsd el 13 loero=semmi, valami 14mp alatt van 100on, eleted is elunod rajt.
Sztem egy 100 at meg dobjal hozza aztan ugy vedd meg, ha kivancsi vagy meg vmire akkor szolj. -
16? Háháhááááá! Csináld meg A1-et, aztán két év múlva különbözetivel a korlátlant. Szépidőt. Csak ne halj meg az az egy kérésem van...
Lég-olajos bandit sem rossz, 550-es asszem vagy mekkora. De le lehet fojtani egy 600F-et is 35-40 lóra, németeknél megcsinálták, itt is meg lehet, csak négy darab átfúrt acéllap kérdése. Barátságos haladó gép mindegyik, az A1-es két évet meg elülöd valamin. -
jasszer
őstag
Csak azért írtam ilyenre, hogy elkülönüljön a "mennyire érdekel hogy hogy nézek ki egy pöcsköszörűn", meg a "bevállalom, inkább megtanulok motorozni".
Esély kifogni mindig van, de ahogy a többiek is írták... ezeket többnyire pályázni / tanulni használják, általában fiatal, nemtörődöm hülyegyerekek, akik már 2 hét után nyélgázon közlekednek, olaj helyett meg neonszínű markolatra és matricákra költenek inkább. (magaszintű magyar üzemeltetési kultúra + Kendács és neje motorszerviz)
Ha a karbantartásra lesz pénzed az jó hír, de kalkuláld bele hogy ez akár rövid távon is meghaladhatja a vételárat, a helyedben inkább új jogsira költenék, az nyitja meg az utat az életképesebb lehetőségek felé.
-
jasszer
őstag
Összefoglalva az eddigieket szvsz ezek a lehetséges kimenetelei a vásárlásnak Mo-on:
- 4T klasszikus/sport 125: hamar kinövöd majd, cserébe olcsón és kevés bosszúsággal megtanulod az alapokat, kellemetlenül fogod magad érezni ha Tibi a szomszédból elkezdi firtatni hogy milyen vastag rajta a gumi.
- ETZ: bár tudom hogy fel sem merül, de némi bosszúsággal, olcsón megtanulnál motorozni, maradna della a következő kategóriás jogsira is. Tibi már a kapuban kiröhögné.
- 2T sport 125: eleinte nem lesz pénzed javíttatni, később nem lesz energiád se rá, majd eladod áron alul (Feca-szindróma), lehet hogy szeretni fogod, de sanszos hogy hamarabb megy el tőle a kedved mint megtanulnál motorozni. Tibi két hét múlva venni fog egy ugyanilyet, kétszer vastagabb gumikkal, felfúrva. Minden lámpánál harcolni kell majd a sötétített üvegű Suzukikkal, a sportforma miatt.
Gondolom érződik, de szerintem csak az első pont életképes a körülmények figyelembevételével.
-
NINJA_V
tag
Az a baj hogy az A1-es kategória az nem 125cc vagy 11kW, hanem 125cc és max 11kW. (mondjuk később már rájöttem mikor a 180 runnert irtam, mind1)
Szerintem hanyagold a 250 4t sor4-et, bárkit kérdezel ezt mondja. 250-ből max 250R NINJA (sor2) vagy pl cbf250/ybr250 (1henger), ezek jó kis tanulógépek ,csak sajna a jogsid nem engedi.
Sztem gyűjts még pénzt és vegyél majd egy jó Rs-t -
#17814
Jodanovich
senior tag
R.P.
#17813
Jodanovich
senior tag
gyűjcsed a lovét azt vegyél egy normális értelmes motort! ne ilyen fosrakásokat mint az mz k! akkor jó volt de most már szar, állandóan szerelni kell őket... én annak idején ezért utáltam meg a simsont, mondjuk állandóan gyilkoltam de szerelés is sok volt benne... inkább vettem egy robogót, azt meg csak tankolni kellett. még rakjál össze egy kis pénzt és vegyél egy 600 ast! ezt a ranglétrás faszságot meg felejtsd el! a 125 össel is meghalsz ha állat vagy meg az 1000 sel is, ez mind csak kezelés meg felfogás kérdése!
-
#17791
bajnokpityu
félisten
R.P.
#17786
bajnokpityu
félisten
akkor mesélek én is sztorit.szomszéd gyerek akkoriban soknak számitó 350ből vett egy RS125öt.én meg 62ből egy 125ös ETZt.én télen nyáron rajta ültem,gyilkoltam,imádtam,világot bejártam.ráköltöttem vagy 15e Ftot(heidenau gumik).
srác közben állandóan nyüstölt,h toljam már be az RSt,mert nem indul.minden baja volt,mert 3 éves kora,karcmentessége ellenére szeszélyes volt.irdatlan kényes volt gyetyára,melegitésre,szivatóra.ráköltött még összesen vagy 120at hengerekre,elektronikára,fékekre,és ment vele vagy 2000km-t.
ezzel együtt még mindig jobb vétel egy korrekt 2T,mint egy azonos árú 4T,mert ha belenyúlsz,akkor még mindig könnyebb alkatrészt találni.
600assal ne kezdjél,de ha mégis,akkor az öreg F2es CBRek még talán tartják magukat.
-
#17788
bajnokpityu
félisten
R.P.
#17786
bajnokpityu
félisten
moderáltam magamat,mert elsőre félreértettelek.
elsőre azt olvastam,h ETZre egyáltalán fel nem ülnél.
nem azt,amit irtál,hogy arra az ETZre.ezzel együtt elgondolkodnék egy normális ETZn.sepénzből igazi tanulómotor,ha jó állapotú.ha meg tré,akkor meg sepénzből jó szerelő válhat belőled
nekem volt 2 is.komoly gondja egyiknek sem volt,sosem hagytak ott,és csak akkor szereltem őket,ha kedvem volt hozzájuk,nem szükségből.
összesen vagy 30ezret letekertem velük,és szerintem sokkal még rosszabb vezető lennék,ha japán sor4en kezdtem volna,ha egyáltalán élnék. -
Gaboman
nagyúr
Ezt esetleg?
Kicsivel drágább de fiatal is.
A többiekkel ellentétben én azt mondom lehet hogy hamarabb szétesik mint a 4T motorok,de a javítási költségei is a töredéke a 4T motoroknak.
Haver 80E Ft-ból tette totál rendbe a blokkot amikor beállt a hajtókar benne.
Ez 4T-nél lenne 300-400 FT.
Ezt sem árt azért meggondolni.
Orion
Ez egy Aprilia SXV másolat 250 4T blokkal,szinte új motor,bár hogy milyen lehet azt nem tudom.
Mi ilyen márkát hoztunk ki Pitebikékben eszméletlen jó motorok voltak. -
Nem akarlak elkeseríteni, de én most borítékolom számodra azt, hogy nagyon meg fogod bánni... 350ért nem fogsz kapni jó állapotú sportmotort, ami elvisz szervíz nélkül sokat.
Kicsit gondolj bele mielőtt beleugrasz egy pénznyelőbe.
Vegyél esetleg töröttet, ami idomsérült. De ez a 350k-s dolog... hááááááát... Talán találsz egy törött körlámpás 900RR-t ami jó. Talán. -
zsoltee10
addikt
hát figyelj, ez nem simson, hogy fúrás+dugó+főtengő felújítás+csapágy 25k.
itt egy dugattyú kerülhet 30-50k-ba, csapágyak, stb. sztem 150-200k körül nyugodtan lehet kalkulálni, és akkor már 500k körül jársz. de ha ki tudod fizetni a 200k-s teljes felújítást, akkor már eleve vehetsz egy 500k-s motort, ami jobb eséllyel fog működni hiba mentesen.
Én a helyedben erősen elgondolkodnék inkább a CBR-en. Figyelj, ha van lóvé, akkor mindegy, ha nincs pénz, akkor meg kell húzni a határokat. -
zsoltee10
addikt
amit a márkákról írtál nem releváns, mert ennyi idősen 2 azonos motor is lehet ég és föld. 2 üteműek ki vannak hegyezve, és hamar meg lehet ölni őket. szóval két ütemet abszolút felejtsd el, mindenki ezt fogja mondani.
4 ütemű sportgépet megint nagyon kockázatos venni. Arról nem beszélve, hogy soha nem fogod kideríteni, hogy mennyit és hogyan használták előtte. Ez a 20-30000 kili ez egy vicc.
Javaslok valamit, csak a poén kedvéért. Kezdj egy a hasznaltauto.hu-n motort keresni olyan feltételekkel, hogy 5 év, és 20000km. Ez a nagyon keveset használós típus. Most üsd be, hogy 10 év és 40000, aztán 15 év és 60000km. Ez az alja, átlagban nem hiszem, hogy évi 4-5000kmnél valaki kevesebbet megy a mocival. Jó, én talán nem vagyok átlagos, de 1,5 év alatt 36000 kili. Akkor miről beszélünk? Ahogyan öregszenek a mocik, egyre kevesebb bennük a km, hihető. Hallgass a többségre, ha 300k-ért tudsz motort venni, akkor ne vegyél. Utána nem lesz miből javítani, márpedig azt kelleni fog, tuti.szerk: ha csak A1 jogsid van, akkor 125-ös négyütemű szvsz, valami fiatal, viszonylag keveset futott. a Honda 125-ösei megbízhatóak, láttam belőle 40-50000 kilit futottat is.
-
Ha nincs pénzed, akkor nagyon sürgősen felejtsd el a zvei zákt motorokat. Ez csere, az csere, sok pénz.
Maradj csak a négyütemnél. Speedmotort 350ért? Hát barátom, arra utána a vételár kétszeresét rá fogod költeni
Tippem nincs, gyűjtsél pénzt rá. Kp-vel tudsz kiharcolni engedményt. De 2T-t ne vegyél. Hidd el... Belpiacos motort is csak akkor, ha BIZTOS vagy benne, hogy jó. Különben az életed is elveszi, kérdezd Fecát... -
zsoltee10
addikt
pfff, hát ha 2üteműben gondolkodsz, akkor ezek mind rengeteget esznek. Az a baj, megmondom őszintén, hogy 300-350k-ért nem lehet normális motort venni. Ezek mind szét vannak hajtva, lóg a belük, öregek, esetleg belpiacosak.
Én azt mondom, várj, gyűjts, és vegyél egy normálisabbat, addig használd az MZ-t, suliba járni megteszi, voltam vele én is a Balatonon, 500 kilis túrát is kibírt. Jó aztán megdöglött teljesen, de én nem tudtam az előéletét, jól bevásároltam vele.
Na lényeg a lényeg, hogy ebben az árkategóriában egy jó vételt láttam eddig életemben, egy barátom FZR250 mociját. 14000 valós kili volt benne, japánból hozták. 350k-t az megért.esetleg valami hasonló CB250. Alapos átnézés után, kompresszióméréssel.
Agip Speed 2T kell, Power1-től ragad a power állítólag.
Ez a motor megalapozza a későbbi rutinodat a nagyokhoz. Jó a gondolatmeneted is...2 évig tartsd meg, az optimálisnak tünik... 
Mondjuk nálam nem kell nagy igénybevételt kibírnia szerencsére.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5060 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Akció! Csere-Beszámítás! Asus Zenbook 14 UM425IA! R7 4700U / 8GB / 512GB SSD!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4393, 100% Akkumulátor
- Owl Labs Owl Bar 4K Videokonferencia Rendszer FRS100
- iPhone 13 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4593, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest