Aktív témák
-
szilchi
őstag
Hi.Van egy kis (remélem kis) műszaki gondom a gépemmel.Egy 95-ös Kawasaki Vulcan 750.Tegnap este mentem vele munkába akkor még semmi nem volt vele.Ma reggel is pöccre elindult a gép,viszont mikor rövid melegítés után sebességbe raktam és el akartam indulni,szépen leállt a gép.És ezt vagy 10-szer eljátszotta velem.Indul a motor,kis gáz,kuplung,1es,leáll.Majd 11-re nagy nehezen el tudtam indulni vele,akkor olyan 3000-ig pörgettem a motort.De aztán olyan 100 méter után megint leállt.Kellett még két próbálkozás,hogy elinduljon.Elmentem a Tesco-ba,az olyan 500m.Vásároltam,10 percel később elindultam.Kicsit dadogva,de elindult normálisan.Majd 1 km után mentem a Mol kútra.Tankoltam,majd mentem volna tovább.Erre megint elkezdte.Betettem sebességbe és gázadás+kuplung kiengedés után leállt.Most is csak úgy tudtam sokadikra elindulni nagy nehezen,hogy magas fordulaton pörgettem a motort.Így egy héttel Alsóörs elött a lehető legroszabbkor jött elő.Szerintetek mi lehet a gond?Én a kuplungot gyanítom,de mivel nem vagyok szakértő,inkább hallanék más véleményt is.Most vettem 3 hete,eddig 500 km-t tettem bele gond nélkül.
-
szilchi
őstag
Hi.Gondolkodom egy Kawasaki VN700 Vulcan motor megvételén.Az egyetlen gond,ami miatt jelenleg csak gondolkodok rajta,az az hogy ezt a típust kerek 1 évig gyártották 1985-ben az USA-ban.Vagyis a motor 25 éves egyrészt,a másik meg a valószínüleg gyér alkatrészellátás hiba esetén.Mondjuk a régi VFR750-m is most 20 éves lesz de mikor nálam volt a már szokásosnak mondható fesszab leégésen kívül más gond nem volt vele.Ez meg egy cruiser,szal talán még nem is lett annyira kihajtva a blokk.Viszont kardános,ami újabb hibaforrás lehet régi gépeknél.Megnézni egyenlőre nem tudom,mert 220 km-re van tőlem Pesten.Árban megfelelő lenne.
-
szilchi
őstag
válasz
Gaboman
#19928
üzenetére
Hmm..Monster egyik nagy kedvencem,főleg a száraz kuplungos
.A többi is jöhetne,talán a GT ...nem tom..ismeretlen márka számomraA gond az,hogy ezek mind többe kerülnek,mind amennyit szánnék rá. 
Max 600K amit rászánnék +/- párezer.A legtöbb hitelezhető,de ezt a jelenlegi helyzetben nem reszkíroznám. 
-
#19925
szilchi
őstag
Beowulf_78
#19924
szilchi
őstag
válasz
Beowulf_78
#19924
üzenetére
Kössz a felvilágosítást
.Akkor keresek tovább 
.Majd csak találok valami használható szerkezetet.Nézegetek még itt egy 97-es Bandit 600-at,egy 96-os F3-as CBR 600-at meg egy 82-es 750-es Viragot. -
#19920
szilchi
őstag
Beowulf_78
#19916
szilchi
őstag
válasz
Beowulf_78
#19916
üzenetére
Csúszásnyomok a jobb oldali kipufogón vannak csak,idomon képek alapján nem láttam.Na igen,tényleg jól néz ki.Meg V2-es.De szvsz nem ez lesz a befutó,mert a km óra 62K km-t mutat
.Meg import motor,szal szvsz nemsok mindent tudhatnak az előéletéről.Lehet ezért is ilyen olcsó...
-
szilchi
őstag
-
szilchi
őstag
válasz
szilchi
#19818
üzenetére
Yamaha Virago 535 Dragsound
0:32-nél
Lehet én is így néznék ki rajta
.Mondjuk ez még annyira nem is lenne vészes.Persze személyszállítás nuku 
.Hangja az jó,de gondolom ezek már nyitott csövek.Apropó.Forgalombahelyezés mennyibe kóstálhat mostanában?Mert 2006-ban az olaszból behozott VFR-nél +50K-ba került a teljes forgalombahelyezés+eredetvizsga+műszaki.Most 2009-ben,mivel Magyarországon vagyunk,tán a duplája is lehet
Vagy ennyire nem vészes? -
szilchi
őstag
válasz
NINJA_V
#19816
üzenetére
Nos igen,bár nem tom mekkora lehet pontosan,azért is írtam hogy a kb. 1.90-es testmagasságomhoz biztos nem a legideálisabb.Lehet ráülök aztán úgy festenék,mint a gorilla a kókuszdión
.Kép alapján tetszik,meg mint írtam,most inkább a pénz a lényeg,na meg a vele járó költségek...sajna. -
szilchi
őstag
válasz
[lAyCsI]
#19787
üzenetére
Én 29
.Ma munka alatt ezen gondolkoztam,milyen motor kellene.Max. 600K-t akarok rá szánni,természetesen a jelenlegi helyzet miatt.A sor4 annyira nem vonz,bár láttam 600-as CBR F3-at ennyiért forgalombahelyezéssel és friss műszakival.Meg amúgy is inkább valami V2-es chopper/cruiser vonzana legjobban.De ebben az árkategóriában nem nagy esély an ilyent szerezni.A 700-as meg 800-as Intruderpl 800K és a felett van,ahogy néztem.De valami gép kell mindnképp.Na nem csak azért,hogy nyáron napsütésben koptassam az aszfaltot,de mivel falun lakom kell valami közlekedési eszköz.Nameg néha munkába járáshoz is.Cross/enduro kategória nálam kilőve. 
Szal nem tom milyen legyen.A kis virgács nekem jónak tűnik,de hát kéne élőbe látni egyet meg ráülni aztán lehet már nem is..de ki tudja. -
szilchi
őstag
Hi.Valakinek van tapasztalata 535-ös Viragoval?Szemezek mostanában valami chopper szerű motorral és árban ez lenne megvalósítható,bár még nem biztos,hogy veszek gépet lévén nem tudni a munkahelyemen mi lesz.Tudom,hogy jóval gyengébb mint a Vifferem volt,de nem is kellene a 100 Le.Meg kb. méretre mekkora.Én 1.90 vagyok,nem tom nem lesz e kicsi.
Ja meg mostanság mennyibe kerül egy jogosítvány hosszabítás?Most fog lejárni pár hónap múlva.
-
#19296
szilchi
őstag
bajnokpityu
#19295
szilchi
őstag
válasz
bajnokpityu
#19295
üzenetére
Van,de nem digitális formában hanem papíron
.Akkoriban nem is volt talán digi fényképező M.o-gon. Legalábbis nekem 10 éve nem volt.Pedig van egy szép közeli felvételem a szétnyitott V3-as blokkról.Na esetleg meg próbálom bescanneltetni valakinél,vagy digi fényképezőfel felvételeket csinálni a képekről.Tényleg kuriózum volt és nagyon durva.Még a hangja is.Hmmm... -
#19294
szilchi
őstag
Topiccsendőr
#19289
szilchi
őstag
válasz
Topiccsendőr
#19289
üzenetére
Tudtommal 9.Egy volt nálam,3 egy debreceni srácnál aki ellátott alkatrészekkel.Még ő mondta,hogy haverja rendőr és ő mondta 9 ns400 volt akkoriban mo.-hon forgalomban.
-
szilchi
őstag
-
szilchi
őstag
Üdv.Tegnap történt egy "érdekes"
folog,méghozzá az,hogy menet közbe gondolt egyet a bal visszapillantó és leesett menet közben .Szerencsére 2 km-re voltam otthontól és éppen útban oda,szal nem volt gond(meg rendőr sem..)Ahogy néztem,ez a hiba is szvsz a szerelő számlájára megy,mert nem tette vissza a rezgésszűrő gumit a tükör és a fejidom tartó rögzítője közé.A rezgések meg gondolom én kikezdték a 18 éves tükör anyagát.Szerintetek meg lehet azt hegeszteni??Milyen anyagból van?Érdemes még egyáltalán hegeszteni,vagy inkább újat venni?Írtam a Lakamoto Hondának mailt,mivel állandó éjszakás lévén nem tudtam telon elérni őket,mert reggel még nincsenek nyitva és mikor felkelek már zárva voltak.Válasz eddig nuku...pedig több mint egy hete írtam nekik.Majd valamikor megpróbálok elöbb kelni...bár ha még mailre sem válaszolnak..
-
szilchi
őstag
válasz
Nightmare
#9326
üzenetére
Pedig a legtöbben úgy vannak ezzel,hogy használt gép vásárlása után egy áttekintő szervíz jó lehet.Nekem sajna nem maradt pénzem rá tavaly,mert nekem is minden a motorra ment.Sokan azt is jónak tartják,hogy olajcsere is legyen.Mindegy mit mondott a tulaj,mennyi km-t ment azzal az olajjal.
Teljesítményadó meg a motor évjárata és teljesítménye alapján lesz kiszámolva.Az én 1990-es 74Kw-os VFR-em 8880 Ft fél évre.
-
-
szilchi
őstag
Ok,köszi.Rendben,akkor majd megdumálom velük a részleteket.Az egy órával elöbb szvsz nem gond,bár majd meglátom.Állandó éjjeles vagyok,szal így hétközben necces.
Meg eszembejutott valami.Még jó,hogy időben
.Tavaly év vége fele kapott a gép egy új kipuff dobot,mert a gyárinak az alja végigrepedt.Így került rá egy ovál nyitott dob.Nem kellett volna ezután újrahangolni a karburátort?Mondjuk csere után is mentem vele,de nem volt gond.Most is mentem,de talán csak egyszer jelentkezett ez a gond menet közben.Egyszer volt,hogy 8K-nál kicsit megtorpant és visszaesett a fordulat. -
szilchi
őstag
Sajna nincs.Itt falun van egy-két motoros,de úgy konkrétan nem tom foglalkozik e valaki vele.Van egy srác,aki régen a Real motornál volt szerelő,de egyrészt nem sűrűn ér rá másrészt meg nem ismerem.Szal kicsit furcsálná,ha csak odaállítanék karburátor-tisztításra.De akkor sztem megcsináltatom a szervízzel és akkor a tisztítás+szinkron meglenne egy tizesbe,ami azért nem vészes.
Kössz a címet Tüzi,majd felhívom őket időpont ügyben.Remélem nem most viszi mindenki tavaszi szervízre a gépet.De elképzelhető...
-
szilchi
őstag
Akkor lehet tényleg karburátor probléma
A Tapolca meg nem is olyan rossz ötlet,mert a 84-en lerobogva elvileg gyorsan ott vagyok.Mert itt a közelbe nemigazán van kompetens/megbízható szerelő.Majd fizetés után meglátom.Meg persze úgy kéne,hogy egyből megcsinálják,mert az nem buli,ha ott kellene hagynom. -
szilchi
őstag
Kipróbálva,de nem fullad le.Sőt..egész jól húz.Aztán vagy megy 10K-ig vagy 8K-nál visszaesik.
u.i
sináltam egy képet a gyertyáról.Hátha tényleg karburálási gondok vannak.De szvsz teljesen normálisnak tűnik a gyertya.[GYERTYA]Bár jobban megnézve élőben,meg lehet a képen is látszik,az elektródan szürke.A menetes rész felett meg eléggé benzines a gyertya.Nem jó a keverékképzés?
-
#9053
szilchi
őstag
bajnokpityu
#9052
szilchi
őstag
válasz
bajnokpityu
#9052
üzenetére
Tudom.Ahogy néztem,ez is le volt zúzva egy keveset,mert bár RC 36-os,RC 24-es lámpa+fejidom van rajta.Meg van két fejidomtartó,ami lóg a levegőbe,de van bennük egy-egy csavar meg egy darab törött műanyag darab.Gondolom a gyári fejidom maradványai.
-
szilchi
őstag
Csak sajna nem tom,milyen volt benne
.Az előző tulaj olasz volt,mégcsak nem is magyar.Szal nem tom mi volt benne.Lehet valami olcsó de mégis jó olaj.De lehet valami hiper-szuper méregdrága.Pedig ezt a Repsol olajat direkt ajánlották régi motorokhoz (18 éves az enyém),és az adalékok megakadályozzák,hogy csússzon a kuplung.Lehet meg kéne próbálnom a Honda GN4 olajat,vagy mi a neve.De az is valamikor 5K-ba kerül 4 liter,valamikor meg 10.Meg van mikor nem is lehet beszerezni -
szilchi
őstag
Tavaly februárban vettem,olaszból lett behozva,én vagyok MO.-gon az első tulaj.És eddig kb. 6000 km-t tettem bele.Hörgést nem hallok,de ugye az olcsó sisak miatt csak a szélzajt hallom.Vagyis nem egésze,mert az utángyártott 1 foggal kisebb kis lánckerék zaját meghallottam
. -
szilchi
őstag
Kérdeztem más fórumokban is és ott azt ajánlották,hogy a következőket csináljam.
-kapcsoljak hatodikba,majd húzam be a kuplungot és tiltásig tekerjem a gázt és figyeljem hogy esik vissza a fordulat.Ha gyorsan,akkor ok a kuplung ha lassan akkor csúszik.Ez ok volt,rendesen gyorsan visszaesett a fordulat.
-a másik meg,hogy kettesbe húzzam neki a gázt és figyeljem,egyenletesen gyorsul e.Na ez már nem volt ok,mivel ugye néha 8-9K-nál visszaesik a fordulat,a motor nem gyorsul tovább.
Akkor ez szerinted mit lehet,amit leírtam.A szerelőnél??,aki a szervízt csinálta,azt mondta csúszik a kuplung.Nálam ugye az van,hogy tekerem a gázt.Gyorsulok rendesen,majd 8k-nál vége a gyorsulásnak,visszaesik a fordulatszám.Tehát nem pörög fel a motor,ahogy leírtad.Csak visszaesik a fordulatszám ezerrel annak ellenére,hogy tovább tekerem a gázt.
-
szilchi
őstag
Szép jóreggelt.Köszönöm a válaszokat.Na nekem a következő volt a szervíz.
-olaj + szűrő csere (Repsol 15w50,ezt ajánlották régi motorokhoz)
-lánc + lánckerék csere
-légszűrő csere
-teló szimering csere
-szelephézag ellenőrzés + beállítás
-gyertya csere
-fékolaj csere
-gumi csere (Dunlop D208)Ami sokat dobott az árán,az a szerelő volt.Kerek 8 órába telt neki ezt megcsinálni
.Szal a munkadíj egymaga 54K volt.Ja és mivel nem volt nálam elég pénz,motorral kiugrottam szervíz után egy automatához pénzért.Akkor szerencsére észrevettem,hogy az első fék semennyire a hátsó fék meg alig lett légtelenítve .Gyk. nulla fékerő elől....No comment.Nekem a lamellacserét úgy magyarázták,hogy ki kell cserélni a motorolajat is és ha gyorsan csinálják,akkor a szűrő esetleg nem kell.Merthogy olajfürdős a kuplung.És használt olajat nem öntenek vissza.Bár nem tom a 400 km mennyire tette használtá.A kuplung csúszása szervíz után jött elő,elötte nem volt ilyen gond.Hallani nem hallom a csúszást,de mondjuk xar bóvli sisakom van szal a szélzaj minden egyébb hangot elnyom
.Csak észrevettem,hogy 8-9K fordulatnál nem emelkedik a fordulatszám tovább néha,hanem egy ezerrel visszaesik.De nem mindig,van amikor ki tudtam húzni rendesen.De azóta nem próbálom,ha megyek is vele 6 ezernél tovább nem húzom.Lamellákat meg rugót már néztem,a kettő együtt 18K.Plussz rájön a szerelési díj.Meg akkor elvileg az új olaj.De azt szvsz meghagyom és azt rakatom vissza.Mert 400 km után nincs kedvem kiönteni a 9K-s olajat.De megpróbálom minél elöbb elvinni kicseréltetni a lamellákat.De a másik gond meg az,hogy keresnem kell valami normális szerelőt,aki nem akar átverni meg aki normálisan dolgozik.Ajánlottak egy jót,de az túl messze van tőlem.Van 60 km-re Honda/Suzuki márkaszervíz,de azt meg senki nem ajánlotta nekem,sőt...huuu....ez jó hosszú hsz. lett
-
szilchi
őstag
Jó estét.Volna egy kérdésem.Pontosabban kettő.Az egyik,hogy ha tavaszi szervíz után elkezdett csúszni a kuplung akkor kb.meddig tudom használni a gépet károsodás nélkül?Azért kérdem,mert a szervíz 180K volt és nincs keret a közeljövőben kuplung lamella cserére.Főleg a második kérdés miatt.Az meg az volna,hogy ha cserélik a kuplungot,akkor tényleg le kell cserélni a szűrőt meg az olajat?Van benne talán 3-400 km.Repsol olaj,szal még túl olcsó sem volt.Ja és VFR 750-es motorról van szó.Nem akarom kínozni a motort,jelenleg is csak kb. 6000 fordulaton hajtom,ha megyek is vele,mert 8-9000nél szokott csúszni(nem mindig).De a jó időre való tekintettel leállítani sem akarom.Szal mit gondoltok?
-
szilchi
őstag
Hali.Nem ismer valaki valami jó műanyagost akinek akár postán is tudnék küldeni idomot javításra?Nálunk itt a környéken nincs ilyen emberke.Ezt kellene javítani
[oldalidom]
Köszönöm.
.A többi is jöhetne,talán a GT ...nem tom..ismeretlen márka számomraA gond az,hogy ezek mind többe kerülnek,mind amennyit szánnék rá. 
Max 600K amit rászánnék +/- párezer.A legtöbb hitelezhető,de ezt a jelenlegi helyzetben nem reszkíroznám. 
.Akkor keresek tovább 
.Majd csak találok valami használható szerkezetet.Nézegetek még itt egy 97-es Bandit 600-at,egy 96-os F3-as CBR 600-at meg egy 82-es 750-es Viragot.
Van róla videó is,hangja az alapján jónak tűnik.Van rajta kormányteló,nem nagyon tudom hogy az első kerék csapkodáson kívül mi volt ezekkel a gixxer 
..Háát akkor nem tom,milyen gépet vegyek 
Akkor lehet mégis csak valami hoki 
.Kép alapján tetszik,meg mint írtam,most inkább a pénz a lényeg,na meg a vele járó költségek...sajna.
Szal nem tom milyen legyen.A kis virgács nekem jónak tűnik,de hát kéne élőbe látni egyet meg ráülni aztán lehet már nem is..de ki tudja.
folog,méghozzá az,hogy menet közbe gondolt egyet a bal visszapillantó és leesett menet közben 
sináltam egy képet a gyertyáról.Hátha tényleg karburálási gondok vannak.De szvsz teljesen normálisnak tűnik a gyertya.
Aktív témák
- HP 14 Elitebook 640 G10 FHD IPS i5-1345U vPro 10mag 16GB 512GB SSD Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
- NEC MultiSync V422 42" Monitor
- iPhone 13 512GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- AKCIÓ! MSI Claw A1M 512GB SSD kézikonzol garanciával hibátlan működéssel
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4418
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest