-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
A Zéé
addikt
Szeretnék venni a motoros cipő mellé egy csizmát is, azonban nem egyszerű az eset...
Sport(os) csizma kellene, valami olyan, aminek már kicsit komolyabb bokavédelme is van, de nem olyan csillagrombolós, agyon csicsázott, 10 színű, 80 műanyagból álló valami tetszene, és 100-110k körül megáll az ára. Adalék, hogy "hála égnek" magas a rüszt részem és széles a lábfejem.
Alpinestarts SMX-6 v2 tetszene legjobban, de sem a 44-es, sem a 45-ös nem jön rá a lábamra.
TCX S-TR1-ből a 43-ast nem tudom felvenni (a mostani TCX cipőm is 43-as), a 44-est is csak küzdelmek árán, és vádli részen már bő az is. Viszont a kinézete már ennek is határeset... A sarka meg a vádli részen azok az "áramvonal idomok" nem igazán tetszenek már.
Serpentize SB-100 már túl csicsás nekem, viszont próba alapján majdnem pontosan jó volt, elfértem benne, egy kis idomulás után akár jó is lehetne. Viszont azért látom rajta, hogy miért olcsóbb, mint mondjuk a másik kettő. Mivel külsőre nagyon hasonlít rá a Mugen Race 2390, gondolom az is jó lehet, de az meg még olcsóbb...Sidi csizmák az én ízlésemnek nagyon túldizájnoltak, Daytona az árba nem férne bele
Amit még találtam, és talán meg tudnám emészteni, az a Vanucci RV6 Pro, de erről semmi infóm nincs. Ismeri valaki ezt a márkát, vagy hogy van-e egyáltalán értelme elmenni Grazba a Louishoz?
Esetleg van még valami olyan csizma, ami érdemes lehet egy próbálásra? -
#148931
A Zéé
addikt
vihartigris
#148928
A Zéé
addikt
válasz
vihartigris
#148928
üzenetére
Aha, ilyenem van.
-
#148907
A Zéé
addikt
Topiccsendőr
#148905
A Zéé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#148905
üzenetére
Itt Zalaegerszegen tavaly volt többször is, hogy a stoptáblás kereszteződést vagy a vasúti átkelőt drónnal figyelik, kicsit odébb meg szedik ki a pácienseket helyszíni bírságra. Idén mondjuk még nem láttam.
-
A Zéé
addikt
válasz
yusukee
#148881
üzenetére
Nekem a Decathlonos futós boxeralsó sokat segített a hasonló problémára. 1,5 óra után minden bajom volt a nyeregben, bárhogy akartam ülni, és sokáig nem bírtam rájönni az okára. Ez viszont elvezeti az izzadságot, nem gyűrődik és nem tapad össze a gatyával sem... Hosszabb útra már csak abban megyek. Össze sem hasonlítható komfortban a sima alsógatyával, és ezzel már az egy kötelező megállással végig bírtam a Zalaegerszeg-Senj útvonalat. Egy komolyabb motoros aláöltöző meg még jobb lehet, de nekem bevált ez is.
-
A Zéé
addikt
válasz
3L1T3
#148794
üzenetére
Szerintem is hagyd ki a 125-öt, ha van lehetőség és türelem egyből korlátlant csinálni. Mondom ezt úgy, hogy volt 125-ös Duke-om.
A 390-es nem annyival erősebb/idegesebb a 125-höz képest, hogy ne lehessen egyből azzal kezdeni, mint első motor. Nyilván erősebb, gyorsabb, de szerintem kellően kezes, és hát a korlátlan jogsit egy még annál is erősebb motorral kell teljesíteni. -
#148286
A Zéé
addikt
norbert1998
#148283
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#148283
üzenetére
a jány többi videóját vágod?
Fog még az a motor nagyobbat is kapni
-
#147935
A Zéé
addikt
Zoli bácsi
#147934
A Zéé
addikt
válasz
Zoli bácsi
#147934
üzenetére
Első körben a tenyerét kellene alaposan megnézni. Ha az textil,vagy szimpla, egy rétegű bőr a tenyér aljánál, akkor felejtős.
Másodjára azt kell megpróbalni, hogy az ujjakon az a végigfutó műanyag mennyire teszi merevvé az ujjakat, mert motorozáshoz szerintem az sem jó, ha ott merev.
Ezek a kis videóból nem derülnek ki rendesen, de amit ott látok, az nekem annyira nem tetszik.
-
#147869
A Zéé
addikt
dellfanboy
#147866
A Zéé
addikt
válasz
dellfanboy
#147866
üzenetére
Az első búra magyar webshopból volt, állítólag a 400 és a 600 ugyanaz, gyakorlatilag mégsem sikerült. A második nemtom honnan jött, elvileg csak a 400-ra való volt, évjárat szerint is passzoló, mégsem ment a helyére. Utána mondták neki, hogy próbálja meg a 250-ét, hátha. De akkorra már úgy volt vele, hogy nem próbalgat, valami Angliában bontódó 400-as indexét vette meg ebay-ről. Annyiba került, mint nekem a gyári ledesből 1 darab.
Szerintem 25-30 éves, nem kimondottan gyakori idomos motorokra szerintem lassan bármit találni nagy szívás, akár japán belpiacos, akár nem. Szép dolog a veteránozás, de nem való mindenkinek.
-
#147861
A Zéé
addikt
dellfanboy
#147849
A Zéé
addikt
válasz
dellfanboy
#147849
üzenetére
Én azokat a régi Kawákat már csak ilyen elvetemült típus fanoknak merném ajánlani.
Kollégámnak zzr400-a van, ami nagyon hasonló a 250-hez, kb. esélytelen alkatrészt szerezni hozzá. Eltört az első indexbúrája, ami miatt nem kapott műszakit. Ez a kisebb baj. A nagyobb az, hogy 2 hónapig vadászott rá épet, és a 3. ebay-es rendelés lett jó, mert az elvileg évjáratban passzoló sem ment fel rá, mert máshol volt a furat. De valami másik hasonló kicsi alkatrészt keresett nemrég, azt is külföldön talált végül. -
A Zéé
addikt
válasz
crocy
#147828
üzenetére
Erre is igaz, hogy nem márkát kell nézni, hanem konkrét termékeket. Pl. Alpinestars Faster cipő szerintem nem jó vétel, mert kb. ugyanannyiért vannak sokkal jobbak. De nekem a hátprotektorom pl. onnan van.
Egy ideje kacérkodok a gondolattal, hogy kellene egy bőrkabát a Mugen textil helyett. Na pl. azoknál pont az Alpinestars-nál érzem azt, hogy indokolatlanul túlárazott.
Ott pont a Serpentize S1 tetszene, csak deréktájékon erős vagyok, mérettáblazat szerint esélyesen nem lenne jó rám a szabása, próbálni kellene. Annál pl a légzsák előkészítés nagy pozitívumnak tűnik nekem. Ugyanez A'stars-nál emlékeim szerint kb. 2x ennyi. Serpentize kesztyűk szerintem is túlárazottak, de az S1 kabát+gatya kombónál nem érzem azt. -
#147498
A Zéé
addikt
norbert1998
#147493
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#147493
üzenetére
Nekem kimarad, én 17-én erre megyek. Kíváncsi leszek rá
#147497 vihartigris
Ha még nem voltál, szerintem ne hagyd ki! -
#147258
A Zéé
addikt
rottenbull
#147255
A Zéé
addikt
válasz
rottenbull
#147255
üzenetére
Lehet, de Te is.
Mindegy. Kívánok izgalmas, változatos, parkolóban bója kerülgetéssel eltöltött órákat az egész szezonra! -
A Zéé
addikt
válasz
#39560925
#147254
üzenetére
Nem vagyok paraszt, és nem tudom, azt, amit a linkelt tag. Nem is akarom tudni.
És igen, mindenkinek kell gyakorlás, nekem is, idén is fogok menni tréningre.
De ha az a szezonban, ami legyen mondjuk 30 hét, te valamivel heti 2-3 órát eltöltesz, tehát összesen 60-90 órát, és még azután is úgy gondolod, hogy nehéz megcsinálni, akkor valamit nagyon rosszul csinálsz, vagy olyant csinálsz, amit lehet hogy nem kellene. -
#147253
A Zéé
addikt
rottenbull
#147250
A Zéé
addikt
válasz
rottenbull
#147250
üzenetére
Gyakorlok sokat, igazabol szezonban heti 2-3 orat.
Tolom a drilleket a templom parklojaban.
Ennek amúgy mi értelme van? Parkolóban kanyargásból sosem fogsz megtanulni rendesen motorozni. Vagy ha ennyi gyalkorlás után is bizonytalan vagy, akkor lehet, hogy neked egy (elektromos) bicikli kellene, nem motor -
-
A Zéé
addikt
válasz
Rison77
#147074
üzenetére
Nem a mikrocsat vagy a dupla D fogja a különbséget jelenteni, hanem a sisak alakja. Ez láthatóan nem passzol a fejformádhoz. Lehet, hogy más Scorpion fog. Az én fejemre pl. az AGV sisakok nem passzolnak, még az L-es is szorít, az XL meg túl hosszú. A HJC C70 meg mintha az én fejemre formázták volna. Ez egy ilyen buli, próbálgatni kell sajnos.
-
#146874
A Zéé
addikt
Topiccsendőr
#146872
A Zéé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#146872
üzenetére
Ezt mondta a Ducatis legény is, hogy sok régi tulaj fanyalog az új V4-es blokkra. Én mint kívülálló csak annyit tudok mondani, hogy nekem már arra porcosodott, hogy ott volt vagy 30 Ducati egymás mellett, sorban tolták ki az újabbakat, amiket vittek el/hoztak szervizre, vagy csak megnéztek érdeklődők. Meg még be is indítottak 1-et 1-et...
Ha nyernék a lottón nem mondanám el senkinek, csak lennének jelek: párszor megfordulnék Balatonbogláron a Full-Gas-nál...
-
A Zéé
addikt
válasz
Gaboman
#146863
üzenetére
nem érted, és nem is akarod megérteni
Én itt most veled vagyok amúgy, szóval nem támadlak, de attól még az érvelésed nem állja meg a helyét. Többeket zavar, ha hangos, mint akiknek tetszik, ez biztos.
Engem sem érdekel, hogy hangosabb az 1 hengeres, mint a szomszéd sorkettese, és ugyanúgy fel fogom rakni rá a Leo Vince dobot, hogy mélyebb, öblösebb hangja legyen, mert nekem így tetszik, és a gyáriból az hiányzik. De attól még biztos vagyok benne, hogy a lépcsőházban ezzel én vagyok így egyedül, és a harmadikon lakó két házsártos asszonyság biztosan háborogni fog minden egyes alkalommal, amikor beindítom a motort. -
A Zéé
addikt
válasz
Gaboman
#146860
üzenetére
ez mondjuk olyan szempontból téves önigazolás, hogy a házsártos Laci bá', meg a 3 hónapos csecsemő nem fog odamenni szólni neked, hogy "Vazze, ez bántja a fülem!" Vagy 1000 így gondolkodóból max. 1 megy oda. Viszont aki meg "értékeli" az ilyen jellegű élményt, az sokkal hamarabb és sokkal bátrabban fog odaszólni még ismeretlenként is.
Pénteken a motor szervizben én is odamentem nyálat csorgatni a Ducati Streetfighter V4-hez, amikor beindították, mert nagyon tetszik az, amit produkál.
Viszont anyámat biztos zavarná, és 1000%, hogy nem menne oda szólni érte, csak magában dünnyögne max... -
#146844
A Zéé
addikt
dellfanboy
#146842
A Zéé
addikt
válasz
dellfanboy
#146842
üzenetére
b.szki mennyi frusztráltság van benned... Tényleg le kellene vezetned valahol, de erre biztos, hogy ez a jó terep?
amugy mi tortenne ha kánikulában sétáltatnád azt a dögöt? nem bírná a kis szervezeted?
Többek közt szerencsétlen állat talpa nem bírja az aszfaltot 40 fokos kánikulában... De az arabok se nagyon mocorognak napközben kinn a sivatagban... -
#146535
A Zéé
addikt
norbert1998
#146534
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#146534
üzenetére
Mennek a frissítgetések/átalakítások a fórummotoron. Logout alól megszűnt a privát üzenet küldés, és szétszedték a hardveraprós üzeneteket is a többitől.
-
#146508
A Zéé
addikt
Zsírkrétamen
#146504
A Zéé
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#146504
üzenetére
nekem decathlonos Kipsta keepdry 500 van rövid és hosszúujjú is, szerintem jó. Hogy van-e belőle női szabású, azt nem tudom. Bicajosokból biztos van, azt is érdemes lehet megnézni.
-
A Zéé
addikt
válasz
Steven
#146460
üzenetére
otthon van nekem is még dobozban a Leo Vince (E jeles, papíros road legal), meg raktam fel gyári bukókeretet és gyári ledes indexet a műszaki óta, és most áprilisban lesz esedékes újból a műszaki. Ezért gondolkozom rajta, hogy beírassam-e ezeket, de attól tartok, hogy így csak felesleges plusz macerát húzok a nyakamba.
Az osztrák a horvát meg a szlovén rendőr úgysem érti, ha magyarul bele van írva, Magyarországon is 10+ éve igazoltattak utoljára. Egyedül a műszaki miatt aggódok kicsit, hogy kukacoskodás lenne... -
#146408
A Zéé
addikt
rottenbull
#146406
A Zéé
addikt
válasz
rottenbull
#146406
üzenetére
Friss árajánlat, ma reggel kaptam: [kép]
Magyar cég, magyar fejlesztés, magyar gyártás, magyarországi beépítés lesz. És az ajánlat még csak nem is nyugat Magyarországról jött, hanem Miskolcról. És tavalyelőtt, amikor tégla hiány volt, akkor volt olyan rövid időszak, amikor a téglának is eurós ára volt, aktuális árfolyam mellett...
Nem lesz hivatalos a következő 10 évben az euró, ez tuti. Nem fogja a magyarországi fizetését abba fogja kapni senki sem, és az élelmiszerboltokban sem eurós ár lesz kiírva, de hogy az ipar pár éven belül teljesen át fog állni az euró alapú elszámolásra, abban is biztos vagyok. -
#146393
A Zéé
addikt
macilaci78
#146392
A Zéé
addikt
válasz
macilaci78
#146392
üzenetére
Így fog amúgy bevezetődni az euró sokkal hamarabb, mint ahogy pártunk és kormányunk szeretné...
Nálunk (építőipar) is egyre több ajánlat jön euróban, és egyre több terméket euróban kell/lehet fizetni, már akár olyan dolgokat is, amit itt gyártanak Magyarországon.
Valamelyik konzumer autómárkánál (Toyota talán?, nem tudom már, de biztos nem Ferrari volt) is eurós listaár van, és napi árfolyamon lehet forintban is rendezni, ha úgy van. -
#146374
A Zéé
addikt
macilaci78
#146370
A Zéé
addikt
válasz
macilaci78
#146370
üzenetére
engem a "rutinosságom" olyan szempontból szívatott meg az első vizsgámon, hogy visszafelé mentünk már a kiindulópontra, és tudtam, hogy a tömb másik oldalán van az az utca, amin a lámpás kereszteződés van, és ami átvisz minket a Váci úton. És amikor nem kaptam utasítást a kereszteződésben mentem simán egyenesen, be a Lakó- pihenő övezetbe... Fel se tűnt, nem is néztem, hogy van-e ott tábla, nem is kértem utasítást az oktatótól, mert már csak az volt a fejemben, hogy még egy jobbra fordulás és egy lámpás kereszteződés, amin egyenesen át kell menni aztán alá is van írva a Megfelelt. Csak hát az a fránya tábla... És hát őszintén, a mindennapokban simán átmész egy ilyen szakaszon (kb. 50m) véletlenül is, és még akkor se tör ki a harmadik világháború, ha direkt mész át rajta, de forgalomban automatikus bukfenc.
Amúgy nagyon sokat számít az is, hogy helyileg hol vizsgázol/tanulsz. Én a B125-öt a Duna Pláza mögött csináltam, a 4 óra forgalom alatt 4 útvonalat próbáltunk le, de volt mellette még egy halom olyan zűrös csomópont, ahova nem jutottunk el. Kategória váltót meg Zalaegerszegen csináltam már, itt a 4 óra forgalom alatt minden zűrösebb csomópontot 2x végig tudtunk járni...
-
A Zéé
addikt
válasz
bear_
#146365
üzenetére
nem veszik el, dehogy... Ez ilyen köztudatba nagyon jól beépült hoax csak. Én 2x buktam forgalomban, mindkétszer kis dolgok miatt. Vizsga szerint megtanulni vezetni egy rutinos sofőrnek megint nehéz (nekem is volt ezzel bajom, az első bukást ennek a számlájára írom)
Nem a motor kezelése miatt kell a sok óra, hanem hogy meg tudd tanulni a pályát megcsinálni. A csak körözős feladat maga sztem legalább 2-3 óra gyakorlás még automata robogóval is, hogy stabilan meg tudd csinálni.
-
A Zéé
addikt
válasz
bear_
#146354
üzenetére
Jól hangzik a B125, de fixen nem elég az az 4+4 óra sem (amikor én csináltam még 1+1 kellett...).
Nem tudom most melyik rutinpályákat kell ott csinálni, de szerintem az első kettőt biztosan kell ugyanúgy, mint régen, amikor én csináltam az A1B-t.
Az új rutinpálya pedig nehezebb. Minimum 8-10 óra rutinpályával és a 4 óra forgalommal simán számolhatsz + a vizsga. Amiben egyszerűbb, hogy nincs külön rutin és forgalmi vizsga, szóval egy időponttal kevesebb, viszont ha a forgalmin buksz, akkor is újra kell csinálnod következő alkalommal a rutint is. És ahogy mondták is, full egyedül vagy a vizsgán, csak téged figyel a vizsgabiztos
Nem tudom hogy alakulnak az árak mostanság, de ha a korhatár megengedi, lehet, hogy egy nagyobb kategóriával próbálkoznék. -
A Zéé
addikt
válasz
Viktor8.
#146087
üzenetére
Egyedül elég lehet egy A2 kategóriás motor is, de 2 emberes túrázáshoz lehet, hogy én is nagyobbat mondanék.
Öcsémnek 390 Duke van, ami majdnem teljesen kihasználja az A2-t. Ő azt mondja, hogy azzal a kényelmes utazó az 110-120. Egy emberrel elmegy 140-150-ig is, de azt már nem annyira szereti. Garázs szomszédomnak CB500-a van, ő egyedül elment vele Balkán túrára is, meg Erdélybe is, de utas nélkül, hasonlókat mondott ő is.
Nekem 690 Duke van, az jó olyan 140 körüli utazóig. Felette hosszú távon már az sem szereti. Lehet játszani persze a lánckerekekkel, hogy jobb legyen az utazó tempónál a fordulatszám, de akkor meg a gyorsításoknál lesz lomhább. -
A Zéé
addikt
válasz
3800+
#146085
üzenetére
tavasszal sztem pünkösd környékétől lehet jó, nagyjából június elejéig. Legalábbis ez van egyelőre tervben nekem is, bár még nem voltam tavasszal sosem az Adrián. De úgy emlékszem tavalyról (akkor is akartam menni tavasszal), hogy április végén még nem volt olyan kellemes arrafelé sem.
Ősszel szeptember 2. hétvégéje nekem nagyon kiadta tavaly, de szeptember nagyjából még végig jó lehet. Turista minimális, csak lefelé volt kicsit rosszabb az időjárás, de az a szombati nap... kellemes 25-26 fok, napsütés, szinte csak motorosok a D8-on... Még a tengerbe is beültem egy kicsit, mert nem bírtam kihagyni -
A Zéé
addikt
válasz
etnies
#146080
üzenetére
Igazad van, 400 km/nap volt a max, de Horvátországba is elmentem úgy, hogy volt 3 fix pontom, amit megegyeztem, hogy hol kell elforduljak, és leértem eltévedés nélkül a tengerpartig. Én így közlekedek sokszor autóval is.
NÉZD MEG A HSZ-EM ELSŐ SZAVÁT.... Majd olvasd el az általad kiemelt mondatom utanit, aztán az utolsó előtti mondatom. Lassan, értő olvasással.
Aztán olvasd el az utolsó hsz-ed tálib gondolkodós definícióját, és gondold át, hogy te mit írtál, hogyan reagáltál.
Köszi, puszi. -
#146079
A Zéé
addikt
rottenbull
#146077
A Zéé
addikt
válasz
rottenbull
#146077
üzenetére
Nekem nem hiányzik semmi Tech gadget a motorba. Bár nekem a motorozás arról szól, hogy élvezem az utat, nézem a tájat és csak ezzel foglalkozom. Nem érdekel ki hív telefonon, nem szól podcast a fülembe, nem hallgatok rádiót, és nem nézem folyton, hogy merre járok a térképen. Ha valami kell megállok, és ott a teló a zsebben. Néha valami buta navi jól jönne, de ennyi.
Ha csak a sima hely változtatás lenne a cél, lehet, hogy hiányoznának ezek, de amit én értek motorozás alatt, ahhoz nem.
Bár engem már az is zavar sokszor, hogy egy új autó műszerfala bonyolultabb, mint a Gran Turismo 7 HUD-je... -
A Zéé
addikt
válasz
parkasz
#146070
üzenetére
Szia!
Típusokat majd mondanak a többiek, de ahhoz először is fontos tudni, hogy milyen úton jársz be (van-e autopálya, vagy nincs), és hogy milyen jellegű munkahelyre jársz be (át tudsz-e öltözni, business ruházat kell, vagy sima "melós"), ott hol tudod tárolni a gépet. Illetve, hogy neked mennyire fontos a kényelem vagy az, hogy valóban motoros motor legyen. Meg úgy egyáltalán milyen jogsid, felszereléseid vannak...
A legkézenfekvőbb valami 250-300 ccm körüli robogó lenne, ezen túlmutatóan meg nagyjából bármivel lehet ingázni. -
A Zéé
addikt
válasz
bacus
#146032
üzenetére
képedre reagálva csak...
Senj-ben láttam olyant, hogy francia faszi 1290 Adventure-el csapatta, és a hátsó box helyére egy kutyaszállító láda volt felrakva, Morzsi meg benne utazott. Anya meg egy 901 Nordennel ment utánuk. Bár az nem goldie volt, de lehet, hogy innen volt nekik is -
A Zéé
addikt
válasz
Pttypang
#145971
üzenetére
Tulajdonképp igen. Engem se vonz az ilyen, de mi ilyen csoportosan szervezett görögországi nyaraláson is egyszer voltunk összesen, elég is volt...
Jobban szeretek a saját fejem után menni, meg motorral engem az se nagyon zavar, ha kicsit eltévedek. Valaki meg nem szereti, ha váratlan dolgokkal találkozik, vagy egyedül kell megoldania valamit.
Vagy simán lehet, hogy nem tud megszólalni semmilyen idegen nyelven, aztán akkor így biztosabbnak érzi az egészet. Horvát autópályán 2 ilyen csorda motorosnak is én segítettem fizetni a benzinkúton, mert szegény csaj nem értette hogy a "ti-zen-há-rom" az a "station thirteen" szeretne lenni. -
A Zéé
addikt
válasz
Pttypang
#145969
üzenetére
Öcsém kollégája volt ilyen szervezett horvát túrán tavaly.
Mentek 10-15-en együtt, kipróbált útvonalakon, vannak a fix megállók, egy kisbusz meg viszi utánad a cuccaidat/húz egy trélert, ha gond van. Tehát neked nem kell parázni azon, hogy mi lesz, ha defekted van Albánia alsón, meg nem zavar a batyu a motoron.
Cserébe nem nagyon van lehetőség egyéni tempóra, vagy visszamenni 1-1 szakaszra újra, mert az ütemtervet tartani kell. -
A Zéé
addikt
válasz
bacus
#145887
üzenetére
én elkezdtem októberben bicajozni. Azon -2-3 fokig elvagyok, ha nincs eső vagy nagy köd. És azzal -a motorral ellentétben- tudok úgy kanyarodni, hogy leér a pedál/cipőm orra az aszfaltra
Karira meg évek óta nem ajándékozunk nagy dolgokat, csak 1-1 üveg bort vagy pár üveg flancosabb sört. Unokahugik se kapnak nagy dolgokat, mert nem értékelik... Sütünk nekik valami mintás kekszekből 1-1 kis adagot, az legalább el is fogy. -
#145579
A Zéé
addikt
Topiccsendőr
#145575
A Zéé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#145575
üzenetére
Akkor majd kibányaszom valamelyik nap.
Nyáron volt olyan 6 hét, amikor nem volt beindítva a motor, akkor sem volt baj az indulással, de most azért hosszabb ideig fog állni. -
#145572
A Zéé
addikt
Topiccsendőr
#145570
A Zéé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#145570
üzenetére
Az akksi lekötés amúgy mi célt szolgál? Eddig szorgalmasan kiszedtem minden évben, még régen a robogóból is, most viszont elfelejtettem... Szedjem ki mindenképp? A garázs nem fűtött, de nem fagyott benne tavaly sem. Extra, folyton áram alatt lévő fogyasztó nincs semmi, és így is úgy is rá kell tölteni tavasszal. Vagy túl tud merülni, ha benn hagyom?
-
A Zéé
addikt
válasz
hroberto
#145481
üzenetére
Nekem nagyon nem adja ki.
Valahogy karaktert/egyéniséget vesztettnek tűnik. A mostani Super Duke poloska feje olyan nekem, hogy szokni kell, de nem vész. Na, ez próbálja kontúrjaiban imitálni, de valahogy mégis egy jellegtelen japán egyenfejidom jutott neki azzal a két kocka LED egységgel.
A sor2-es blokk is olyan jellegtelen n+1. karakter nélküli konstrukció.
A térhálós váz is hiányzik a szememnek.
De az a Super Duke méretű tank, meg a 125 Duke-ra is kicsinek tűnő segédváz nagyon aránytalanná teszi nekem.
Tényleg karakter nélküli valaminek tűnik nekem. Ha MT10, vagy GSR1000 lenne ráírva, ugyanannyira elhinném neki, mint azt, hogy ez egy Duke.
Persze ettől még lehet jó motor... -
#145452
A Zéé
addikt
Zoli bácsi
#145449
A Zéé
addikt
válasz
Zoli bácsi
#145449
üzenetére
Kpuvárról érdemes lehet megnézni a bécsújhelyi Louis boltot is!
-
A Zéé
addikt
2024.08.25. -> Superbike VB futam Balatonfőkajáron (ha meglesz a pálya homologizációja)
-
A Zéé
addikt
válasz
hroberto
#145314
üzenetére
Volt kollégám mondta mindig, hogy a Honda az aztán sose hagy cserben, mindenhova elvisz, mindenhonnan hazahoz, de azért ha 100km-nél messzebbre ment otthonról mindig vitt magával egy tartalék fesszabályozót, mert azért biztos, ami biztos...
Nekem amúgy nagyon tudományos, igazán szakmai szempont volt a motorok nézegetésénél, hogy a hátsó lengőkar ne legyen már egy csumpi zártszelvény
SV650, Fz-6N, Er-6N, CB500F... Ezek részben emiatt estek ki, pedig egy ideig még gondolkoztam is rajta, hogy be kellene fizetni egy új fehér-piros SV650-re, 1-2 éves lízinggel, de aztán annyira el ette a kedvem a hagyományos első teleszkóp, meg az a lengővilla, hogy végül elengedtem. -
A Zéé
addikt
válasz
#39560925
#144754
üzenetére
Horvátország, Jadranska Magistrala.
Országhatártól Karlovacig autópályán mentem, utána pedig: [link]
Szombati nap: [link] a kép az A pontnál készült.
Hazafelé: [link], aztán onnan pályán az országhatárig.
Senj feletti szerpentin nem egy nagy kaland, ellenben a Karlobag feletti igen jó.
Maga a D8 Senj-tőle felfelé egynek jó, de lefelé sokkal izgibb. Viszont Rijeka és Bosiljevo közt az 501-es és a 3-as út megint csak egészen jóféle (különösen a Delnice-Rijeka szakasz).
Nem vagyok egy nagy kanyarzsonglőr továbbra sem, de valahogy ezekbe a kanyarokba sokkal bátrabban megyek be, mert nem kell attól félni, hogy random helyen bucka, felmarás vagy gödör lesz előtted az ív közepén...Ha valaki először menne, most friss tapasztalatok alapján azt mondanám, hogy Senj-nél le kell menni a tengerhez, aztán irány lefelé, amíg az idő engedi. Senj-Karlobag rész is jó, de Karlobag után nagyon élveztem, szinte a vízparton megy az út. Aki jobban bírja az autopályát, akár messzebb is mehet rajta, de a 690-el ez is sok volt
Sajnos csak ez a 3 napom volt, maradtam volna még, hibátlan körülmények voltak most hála égnek. 972 km lett így is a vége, az ilyen egy délutános, meg 5-6 órás motorozások után ez se volt kevés De legalább van miért menni jövőre is.Nagyon sok motoros volt amúgy. Ott is szinte ciki már, ha nem Nagy BMW-vel vagy Multistrada-val mész. V-Strom volt még sok, meg a Pan European és a különböző Harley-k tünetek fel. Volt több magyar csorda (értsd: 15-20-30 motoros), gondolom vezetett túrákkal. Hát nekik még a köszönés se mindig ment, amikor megálltunk ugyanott...
pepucs
Nagyon kell nézni az időjárást, mert arrafelé ha beindul a Bora szél, az tud csúnya lenni... -
A Zéé
addikt
válasz
vendingo
#144745
üzenetére
125-össel azért már kihívás lenne!
Nem is itt helyben, csak míg ideérsz. Nekem Senj 330 km Zalaegerszegről, de az is majdnem 5 óra lett. Pedig Karlovacig pályán jöttem 130-140-el.KrenAtesz
Igen, mi tavaly jöttünk ott az A1 autópálya helyett, az is pazar vidék. De ez tényleg brutál adja. Nincs hatalmas tempó 60-90 között veszem a kanyarok túlnyomó többségét, de tök jó ívek vannak, szinte kanyar kanyar után, forgalom is alig van nyárhoz képest, az út is szinte végig hibátlan, és hát a panoráma... -
#144729
A Zéé
addikt
Harcipocok84
#144715
A Zéé
addikt
válasz
Harcipocok84
#144715
üzenetére
egyrészt ahogy mondják, hozzá kell edződni, másrészt lehet, hogy hülyeségnek hangzik, de nem mindegy milyen alsógatya van rajtad.
Én abból is vettem jól szellőző technikait, ami ráfeszül a testedre, nem gyűrődik össze, és sokkal kevésbé alakulnak ki olyan részek, amin gyűrődik valami anyag, vagy a nedvesség miatt bepállik. Korábban 2-3 óra után kezdtem érezni, hogy kényelmetlen ülni a nyeregben, de egy ilyen alsó tök sokat segített, én se gondoltam volna. -
#144134
A Zéé
addikt
norbert1998
#144122
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#144122
üzenetére
Arrafelé már nagyon régen jártam autóval is, motorral meg még sosem. Csesznek-Zirc szakasz az egyik ilyen klasszikus motorozós, illetve a Zirc-Bakonybél-Pápa útvonal lett elvileg felújítva nemrég, de hogy teljesen vagy csak részben, azt nem tudom.
-
#144109
A Zéé
addikt
norbert1998
#144102
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#144102
üzenetére
Ez az útvonal sokkal érdekesebb. Amit te raktál össze, az baromi unalmas. Km-t gyűjteni jó, de kalandozni, nézelődni nem.
Veszprém felől lehet opció a 73-as Füredre, onnan Balatonszőlős-Pécsely-Vászoly-Zánka. Onnan a Káli medence végig látványos, és egész jó minőségű útvonal. Aztán Tapolcától Pinggau-ig igazából csak utazás, de ott az 54-es Pinggau és Aspang közt egész jó is, széles is, lehet döntögetni is. Aztán Aspang felől el lehet indulni vissza, vagy ha bírja a segg, akkor lehet menni még északnyugatra Gloggnitz felé Kirchbergen át, az is látványos. Itt at út nem túl széles, de jó minőségű, a forgalom sem nagy.
De ha elindultok visszafelé, amerre az útvonaltervező visz, az se rossz. Aztán Lékáig megint csak utazás, onnan meg indul az Írottkő. 3x 4x végig lehet csapatni rajtaszerk: jah, most néztem, hogy Szhely az indulás. Akkor is ugyanerre mennék, csak fordítva
-
A Zéé
addikt
válasz
JoinR
#144093
üzenetére
Szerintem nincs benne a pakliban, ilyent nem lenne szabad hibáznia senkinek sem. Nem akarok álszent lenni, én sem tartok be mindig minden szabályt, mert nem lehet. De az ilyen kerszteződésekben, pláne takarásból mindig különösen figyelni kell szerintem. Én legalábbis ilyen buszok, kamioknok mögött mindig attól fosok, hogy valaki nem vesz észre, és kilöki alólam a motort.
Ez egy nagyon hülye manőver volt a pilótától, ami egy teljesen elkerülhető balesetet okozott, szóval nem árt ha pörög rajta egy kicsit. -
#144015
A Zéé
addikt
yodamastah
#144007
A Zéé
addikt
válasz
yodamastah
#144007
üzenetére
Miért, egy ilyen kategóriájú motor tudásának hány ember van a közelében? Az a pár tucat, akik a VB-n mennek, meg még 2x 3x ennyi "amatőr", meg visszavonult versenyző aztán szerintem ennyi.
És őszintén szólva, ha bármikor az életben lenne pénzem ilyenekre, én is egy V4-es Ducatival pályáznék, és pont leszarnám, hogy ki mivel előz meg, mert tudom, hogy úgyis én ülök a legdögösebb gépen! -
#143967
A Zéé
addikt
macilaci78
#143965
A Zéé
addikt
válasz
macilaci78
#143965
üzenetére
"Sajnos van különbség a vizsgára felkészítés és a motorozásra felkészítés között."
bizony... Öcsém ugyanakkor, de másik suliban csinálta a jogsit mint én, mert a barátnője oda akart menni. Na ott a túlélésre játszottak. Csúsztatott kuplung, összevissza fékezés, mindent mondtak nekik, hogyan tudják megoldani a vizsgát, míg nálunk azért tolták azt a részét is, hogy értsük, hogy mi miért történik, ne csak megoldjuk valahogy.
Azt a körözést pl. gyakoroltuk egyszer külön együtt, hát nekik semmit nem mondtak azokból, amiket nekünk. Ilyen szempontból én jó helyre kerültem, de se a Pesti, se az Egerszegi iskolára nem lehet panaszom, mert ezeket amiket az alap tréningeken oktatnak, mi mind tudatosan gyakoroltuk, már a rutinpályán is. Az más kérdés, hogy ettől még ugyanúgy nem tudok a saját mércém szerint jól motorozni, de azért látom testközelből is, hogy milyen sokan vannak még nálam is jóval alacsonyabb szinten, akiknek a meglepetés erejével hat, hogy kuplungolás nélkül meg lehet csinálni pl. a rutinos a szlalompályákat. -
A Zéé
addikt
válasz
DJGABI
#143932
üzenetére
no para, az első alkalommal szerintem mindenki kínlódik.
Nekünk úgy tanították, hogy stabil gáz+hátsó fék. Stabil gázt úgy tudsz adni, hogy a markolatot kinn fogod a kormányvégsúlynál úgy, hogy a kisujjad már azon van. Ez azért fontos, mert így kisebb eséllyel rángatsz bele a gázba menet közben. Megkeresed azt a gázállást, ahol ilyen 14-15 km/h környékével megy a motor egyesben, és ott tartod meg. Innen pedig mehet finoman a hátsó fék. Ha nem engeded el a gázt, nagyjából 8-9 km/h-ig vissza lehet fékezni a motort a hátsó fékkel úgy, hogy nem kezd el dadogni. ER-6n-en tanultam én is, valóban egy tohonya dög, nehezen akar fordulni, de ha ráérzel arra, hogy mennyire kell lefelé tolni a motort alattad, akkor menni fog. Illetve ha egy kicsit kiülsz a döntés irányával ellentétesen még lejjeb tudod tolni, sokkal szűkebben fog kanyarodni.
Nagyon fontos, hogy bízz a motorban, hogy nem kezd el ugrálni alattad. Ez 8-9 km/h meg már bőven jó lesz majd a körözéshez. ER-6n legalábbis tudja. Az én 690-es egyhengeresem 20 alatt mint a bakkecske...
Mi pl. addig nem kezdhettük meg a rendes rutinpályát, amíg nem ment stabilan az 5-6 kör mindkét irányba, volt erre külön terület. Asszem én a 3. alkalommal mentem föl úgy egyáltalán a tényleges pályára. -
-
A Zéé
addikt
válasz
csongi
#143571
üzenetére
A pontos fizikáját nem tudom, gondolom a kiálló szilikon pöcök az, ami felveszi-tompítja a rezgéseket, aztán annak az anyaga-lyuk átmérője függvényében változik a csillapítás mértéke.
Én anno azért vettem, mert volt egy olyan időszak munka közben, amikor több zajos gép volt viszonylag zárt térben, és nagyon bántotta a fülem, ugyanakkor muszáj folyton szabadnak is lennie a fülemnek, mert telefonálni meg folyton kell. Beraktam reggel, a zavaró hangokból nagyon sokat tompított, de tudtam telefonálni, beszélni is. Utána 1-2 évig nem is használtam, aztán a motorozáshoz újra elővettem. A szélzajból (és a furcsa zörzésekből)nagyon sokat tompít. -
A Zéé
addikt
válasz
neutron23
#143562
üzenetére
Szerintem a szivacs dugó szar. Bárhol, bármikor. Mindig is utáltam.
Az Alpine füldugó viszont jó! Kényelmes, nem nyomja a fülem 10 perc után, és ha jól a helyén van, kiesni sem akar. Bár nem a motoros van jelenleg, de ha a mostani tönkremegy, olyant veszek helyette. PartyPlug van most, lassan már kezd látszani rajta a kor így 5 év után. -
#143099
A Zéé
addikt
norbert1998
#143036
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#143036
üzenetére
Azért vannak elgondolkodtató dolgok abban, amit írsz...
Az első feladatban kéztszer dőltem el... Állóra fékezni, majd lábletétel nélkül azonnal elindulni.
Itt mondjuk pont leszartam, ha nagyon el akartam billenni, leraktam a lábam. Te miért nem így tettél? Vagy ennek ellenére is eldőltél, és nem tudtad megtartani magad? Mert akkor lehet, hogy a motor mérete/súlya nem megfelelő neked. Nálunk volt egy srác, akinek mondták, hogy lehet, hogy kicsit alacsonyabb/könnyebb motort kellene választania, mert küszködik csak vele.A szlalomozás szerintem jól ment, az már relatív megvan a 3 HUMDA képzés után.
Ezt azért furcsállom, mert minket rutin vizsgára se engedték addig, amíg a szlalomozások nem ment stabilan. Se Pesten, se Zeg-en. Aztán lehet, hogy emiatt érzem azt, hogy ezek a szlalomozós feladatok csak untatnak, mert szerencsés voltam, és többet kaptam a jogsi alatt, mint a nagy átlag.A mozgásom bizonytalan és rohadt darabos, a nézőpontom kb a jó ellenkezője, pedig ahova nézek, oda látok, nem tudok két ívet úgy összefűzni, ne rángassak bele, stb...
Én is így vélekedtem magamról, simán a motoros társadalom alsó felébe pozicionáltam magam...De amennyire elnézegettem a csoporttársakat a feladatok során, azt kell mondjam, hogy nagyon sokan nálam sokkal darabosabban, nagyon bizonytalanul terelgetik a vasukat. Ez azért nekem legalább fura a jogosítványszerzés során felszedett "tudásom" és tapasztalatom alapján.
Vagy az van, hogy már ott is szar képzést kap az átlag motoros, ami ijesztő kicsit, vagy kapcsolódva a tegnapi-mai topikvita témájához: nagyon sokan a tudásukhoz, fizikumukhoz képest túl nagy méretű, tömegű/túl erős motoron ülnek.
Én a közepes csoportba kértem magam a szerpentinen, és szerintem az utolsó felvezető mögötti köröm volt egyedül olyan, ahol kicsit már erőltettük, de még azt sem éreztem parának. Szépen fel volt építve az a rész, amikor én voltam elől, mindig egy kicsit gyorsabban mentünk. Viszont azt egyáltalán nem tudom mikor mennyivel mentünk, egyszer se néztem le az órára (szintén rutinpályán kellett úgy mennünk, hogy letakarták a műszerfalat, hogy menet közben ne azt Nézegess ük, nem szabad) De tényleg már az első kör első kanyarja után elhagytuk a csapat többi tagját, mert bevallottan féltek a tempótól. Pedig ott aztán tényleg nem volt mitől. -
A Zéé
addikt
Megvolt a HUMDA tréning, ismét vegyes élményekkel.
Kis sebességű feladatok nem adnak élményt, vagy bármilyen plusz tudást (szerintem), illetve a Duke nem is erre való. Tök jópofa dolog felemelt bal kézzel, állva szlalomozni, de nem egy olyan motorral, ami nem tud alapjáraton/kis gázzal gurulni Ha még kicsit több gázt adok, akkor meg túl gyors a pályához...Nagyobb sebességű elemek tetszettek. Mentünk szerpentin pályán, amikor nem tartottak fel a csoporttársak, akkor nagyot mentünk a felvezetővel, az nagyon adta, jó aszfalt, jó kanyarok... Imádtam, csak nagyon rövid volt a 20 perc... Szóval tényleg valami kezdő pályás tréningre kellene elmennem.
Viszont ha jól hallottam ez volt az utolsó HUMDA event, mert elzárják az állami pénzcsapot, ami szomorú dolog.
-
#142979
A Zéé
addikt
norbert1998
#142494
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#142494
üzenetére
Na, befizettem én is, a 2-es csoportban leszek. Jön még valaki?
Fehér ULG rendszámú Tyúkkal leszek -
#142947
A Zéé
addikt
macilaci78
#142943
A Zéé
addikt
válasz
macilaci78
#142943
üzenetére
Ez érdekes kérdés valóban. Nekem gyári bukócső van, és gyári led indexek, de ezek szerint ez is cinkes lehet...
Még a régebbi autómon voltak céges feliratok, 2x is azokkal műszakizott, majd a 3. alkalommal kitalálták, hogy ezt bizony be kell jegyeztetni a forgalmiba! Adtak egy papírt, hogy ezt elszámítva minden oké, nekem be kellett menni az Ocsmányirodába, ahol pár ezer forint (már nem emlékszem mennyi) befizetése után a néni beírta kézzel, hogy "barna és vörös színű, XYZ. Kft. feliratokkal ellátva", majd beírta a vizsgaállomáson kapott papírról új érvényességet. Persze a következő műszakin az már nem volt baj, hogy a feliratok lekerültek róla...
-
A Zéé
addikt
válasz
d@vee
#142648
üzenetére
Nem tudom, én idén lesz 20 éve, hogy vezetek, 2009-19 közt napi szinten BP-n is, és még most is 2-3 hetene. Szerintem nem gázabb a szitu, mint volt akkor volt. Maximum annyi, hogy több az autó, de Bp-n 2010-11 kivételével mindig sok volt. De a nagyvárosi vezetés az mindig is más világ volt/lesz, oda kell egy fajta szemlélet, előre látás. Az autópálya és az országút szerintem sokat javult. Ott az igazán vad időszakok 2010 előtt voltak.
Inkább azt veszem észre, hogy sokan lettek sokkal érzékenyebbek, és sokan gondolják úgy, hogy mindig nekik van igazuk, még akkor is, ha nem. De ezt meg az internet korszak hozta, és sok más helyen így van.bacus
na igen... vidéki város/falu sokszor rosszabb, kevésbé kiszámítható, mint a nagyváros. -
A Zéé
addikt
válasz
LógaGéza
#142549
üzenetére
Biztos, hogy én lennék a leginkább gyenge láncszem, ez nem kérdés. A legnagyobb hiányosságom a motorozás terén szerintem az, hogy nem tudom jól felmérni előre a kanyart, és fosok rendesen dönteni, emiatt túllassítok, aztán csak billegek. Emiatt szeretnék egy kezdő pályás tréningre lemenni. Tudom, hogy nem illik ilyent mondani, de az alap vezetéstechnikai tréning nekem valahogy nem adott annyi pluszt, mint vártam tőle.
Csak ahogy a Csendőr úr is mondja, egy kicsit én is tartok attól, hogy az élmény nem lenne az igazi. Hosszú egyenes, nyújtott kanyarok vannak a Pannónia Ringen, amin egy jól lapolható, nagy végsebességre képes sportmotorral nagy élvezet lehet átcsapatni, de egy olyan motorral, aminek 170 körül van a vége (nagy sportmotorokkal simán elmennek 250-260 fölé), full egyenes háttal ülök rajta, és elég rövid az alsó 2-3 fokozat lehet, hogy nem adná ki annyira. Egy Euroring, vagy valami hasonló kisebb pálya lehet, hogy jobb lenne, de azok egyrészt messze vannak, másrészt amiket találtam ott nagyonalap oktatások mind hét közepén (szerda-csütörtök) vannak, ami így nekem egy 3 napos akció lenne.
-
#142523
A Zéé
addikt
norbert1998
#142521
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#142521
üzenetére
Ezt sajnos nem csak Herley-sok csinálják...
Engem tavaly a Balatonfelvidéken szorított le majdnem az útról egy motoros, mert bementem a csoportjukba. 80-al ballagtak, én meg még akartam előzni őket, de nem ment egy lépésben. Volt egy szakadás a sorukban, oda mentem be. Hátsó motoros egyből bejött mellém, leszorított, 50-60-ra lassítva, amíg vissza nem előzött a teljes soruk... Nagyon böszmék, és önbíráskodók tudnak lenni az ilyen csoportok sajnos. Persze szerintük ez rendben van.A vezetéstechnikai linkkért pedig köszi! Szinte biztos, hogy el fogok menni
Pannónia Ringes kezdő pályázón gondolkozom még, de lehet, hogy az túl nagy falat lenne nekem is, a motornak meg pláne. Nem ilyen pályára való a Duke. -
A Zéé
addikt
ezzel sokan vannak így.
Persze, megvan a romantikája a saját építettnek, de milyen áron? Ezt nem tudja kb. senki sem helyesen felmérni. Pláne amikor úgy mennek el a hetek-hónapok, hogy látványos előrelépés sem történik.
Aztán már csak azon kapja magát az ember, hogy elmentek az élvek, ő meg semmit nem csinált mert még mindig csak "csinosítgat", de sehol sem áll. -
A Zéé
addikt
válasz
csongi
#142191
üzenetére
A Keeway is it van már vagy 20 éve, és még mindig vannak azért komoly minőségbeli gondok. Egy pici ideig nézegettem én is őket, de amikor az 1 éves motornak rozsdásodik a lengőkarja, akkor azért na... De ilyen pl. a Benelli is az egyik fórumozó kollégánál, aminél olyan hibák vannak a 0 km-es motorral, hogy az arcom tépném le, ha ezek velem történnének.
-
A Zéé
addikt
válasz
norbeerto
#141678
üzenetére
Hát ha kimondottan a D8 meg a Velebit érdekel, akkor sztem Gospic-ig simán mehettek autópályán trélerrel. Vagy tényleg le a partig, és onnan kalandozni. Az út maga nem rossz előtte sem, mondjuk Slunj-ig szinte végig település van (meg nyáron nagy forgalom). De ha belsőbb a hegyvidék is érdekel, akkor Slunj, vagy a Plitvicei tavaktól lehet indulni szerintem.
-
-
A Zéé
addikt
válasz
gonger
#141655
üzenetére
Nekem a pünkösdi hétvégére volt tervben, de sajnos külső okok miatt bukott. Most azt nem tudom, hogy még Június első felében próbáljam beerőltetni, vagy várjak szeptember közepéig.
De igen, Karlovacig pálya, utána meg a móka. Én mondjuk Slunj-Karlobag-Senj kört terveztem. -
A Zéé
addikt
válasz
vlevi
#140769
üzenetére
Semmi ördöngösség nincs benne.
Én az elindulástól fostam nagyon, amikor nagymotorra ültem. Arra autóval is elég nehezen éreztem rá, illetve siheder koromból van olyan emlékem, hogy egykerékre állítottam az MZ-t, mert kis gázzal nem indult, naggyal meg ugrott De aztán amennyire fostam tőle, annyira nem jelentett semmi problémát egyszer sem.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Általános igazgatóhelyettes tábla üvegből eladó
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen2 munkaállomás - i7 11800H 16GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W
- Új állapotban! Lenovo ThinkPad T14 Gen 3 i5-1245/16gb ram/256 ssd FHD+ garancia
- 1000 W HP DPS-800GB-A szerver tápegység
- Samsung Galaxy A04s / 3/32GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest