-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#152469
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152468
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152468
üzenetére
Azért kérdezek ennyit, mert riogattak, hogy megégnek a szelepek, meg károsodik a motor. Néztem videókat, ott úgy jött le, hogy a végdobnak jelentős hangtompító szerepe van. Előtte utána videók alapján jó hangja lenne egy nyitottabb dobtól.
A másik ok, hogy nagyon nagy a gyári. -
#152464
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152461
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152461
üzenetére
Közben utánanéztem, Euro 4-es. Ez változtat valamit a felálláson?
-
#152462
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152461
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152461
üzenetére
Köszi a választ, elengedem.
-
#152458
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152456
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152456
üzenetére
Akkor mi a konklúzió? Mehet rá instant, vagy sem? Nem szeretnék szoftveresen belenyúlni, de szétcseszni se akarnám.
Tudok ártani neki, ha felrakok rá egy nyitottabb dobot? -
vendingo
veterán
válasz
7Sony7
#152423
üzenetére
Nálam volt olyan, hogy nagy tempós szerpentinezésnél félre kellett állni 10 percre, mert szinte teljesen elment a hátsó fék ereje. Pedált taposva is alig lassult a motor. Fém fékcsővel és 5-ös fékfolyadékkal nem volt többet ilyen. Azóta meg nem vállalok be ilyen agymenéseket, és nincs baj a fékkel. Tárcsának semmi baja nem lett.
Biciklin se lett semmi baja baja, pedig ott rengetegszer megsütöttem a tárcsát. -
#152333
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152328
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152328
üzenetére
Ha más megoldás nincs, akkor maradok.
Más:
Idei első hosszabb utam is megvolt. A következő 4-5 nap a motorozásról fog szólni nálam.
Bő fél év távlatából még mindig jó döntésnek tartom ezt a motort. Mai vegyes fogyasztás 3.1l pedig húztam is neki.
-
vendingo
veterán
Gumis kérdés:
110/80 r17 és 140/70 r17 a gyári méret..
Az a gondom, hogy viszonylag kicsi a kínálat, ha párban akarok gumit venni. A 110/80 méret nem a legelterjedtebb.
Mennyire és milyen irányban lehetne eltérni a mérettől? Pl 110 helyett 120 vagy 100, esetleg 80-as magasság helyet csak 70?
Vagy inkább maradjak a gyári méreteknél és válasszak abból, ami kapható? -
vendingo
veterán
válasz
crocy
#151525
üzenetére
Én nagyon sokáig a honda ct125-re vártam. Ígéretek voltak több eu honda kereskedéstől is, de semmi nem lett belőle, pedig nagyon sokan érdeklődtek utána. Helyette van Dax, amit senki nem vesz.
Ha esetleg mégis elkezdenék a forgalmazását, lehet lecserélném a 250-es vstrom-ot.
-
#150953
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150950
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150950
üzenetére
Akkor ne parázzak rá?
Gyárilag 8.5 kg van meghatározva mint konzol terhelhetőség. A doboz és a sallangok kb. 6 kg.
Csoportokban rákeresve nem egyedi eset más modelleknél se. -
#150948
vendingo
veterán
Zsírkrétamen
#150945
vendingo
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#150945
üzenetére
Givi.
Nekem üres dobozzal is szitál elengedett kormánnyal, 50-70 között, de elég csúnyán. Ha fogom (miért ne fognám?) akkor semmi gond vele. Nagyobb tempónál nem ráz. Eddig csak pályán mentem vele, majd kicsit kanyargósabb úton megpakolva leszek rá kíváncsi. Ha bármi bizonytalanságot mutat vele a moci akár üresen, akár megrakva, akkor cserélem kisebb, könnyebb dobozra. Amúgy a cbf-em a kicsi könnyű 37 literes dobozzal full ugyanezt csináljs.Nem tudom mit lehetne tenni, hogy ne szitáljanak a motorjaim.
Anno az africa twin 20+ kilóval megpakolva is bírta gond nélkül. -
vendingo
veterán
Sikerült vennem új dobozt féláron, garival.
Kicsit szitál a kormány, ha elengedem, de nem vészes. Ha már 1 kézzel fogom semmi gond nincs. Ugyanolyan, mint amikor a cbf szitálására panaszkodtam.
Majd próbálgatom megpakolva is.
A nagy méret (52l) azért kellett, hogyha megállok elférjenek benne a cuccaim, sisak, kabát, kesztyű. Ezt túl is teljesíti, mert még a gerinc protektor is belefér.
-
vendingo
veterán
Jelenleg 10k km van a mociba, tegnap lánc állítás közben vettem észre, hogy szakaszosan megvan nyúlva egy kicsit.
Mennyire normális, hogy ennyi futás mellett ilyen lett a lánc?
Mitől lehet ilyen?
A moci 25 ló, nem gyári áttétel van, vegyes használat.
Jelenleg a legfeszesebb pontnál lett állítva, az idei szezont még lenyomom vele, de télen cserélnem kell. -
#150784
vendingo
veterán
norbert1998
#150780
vendingo
veterán
válasz
norbert1998
#150780
üzenetére
Szerintem csak neked ment már szét a hallásod a hangos sisakoktól, azért tűnik mind egyformának.
Én füldugót használok, és még így is hallható a különbség 2 sisak között -
#150777
vendingo
veterán
norbert1998
#150776
vendingo
veterán
válasz
norbert1998
#150776
üzenetére
Gondolom hangos is, mint az összes többi scorpion.
-
#150745
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150741
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150741
üzenetére
Nem SN, és 12000-től kapni.
Mannol kb 6000ft
Elf kb 9000fttboy93: mert feleslegesen nem akarok márkanévre költeni.
-
#150740
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150739
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150739
üzenetére
Köszi. Lassan aktuális a csere, maradok a 10w 40 sn olajnál (mannol vagy elf), már úgy is lassan hűl a levegő, jövő nyárra meg rakok bele egy kicsit sűrűbbet. Kis köbcenti, sokat van forgatva, kánikulában is húzom neki. Motult nem rakok bele többet, nem azért mert nem volt jó, de borzalmas az ár/érték aránya.
-
-
vendingo
veterán
válasz
Rush77
#150652
üzenetére
Én anno sv650s-el kezdtem, jó döntés volt. Ha kell megy, ha kell, nyugisan kis fordulaton lehet használni a v2 miatt.
Elég sok hibát megbocsát, erős motorfék, jó karakter. Egykerekezni lehet vele, de nagyon akarni kell, nem fog kiugrani alólad, csak ha te is akarod.
Én 3-5000 kilométeres túrákra jártam vele, gond nélkül bejártam az egész balkánt.
Amúgy a másik 3 említett motor is jó választás lehet, de azokat nem ismerem. -
#150645
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150642
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150642
üzenetére
A mannol valóban sn, csak beragadt a régi olaj specifikációja a webshopukban.
A napokban rendelek belőle, ismerőseim közül sokan használják. (Mannol 7812) -
#150594
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150590
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150590
üzenetére
Rendben.
2 hónap alatt megfutom az 5000-et. Nem nagy spórolás, de ha tényleg nem szükséges, akkor feleslegesen nem cserélném. -
#150417
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150415
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150415
üzenetére
Nyugodtam keressétek fel, becsületes srác, nem fog hazudni.
Hivatkozzatok rám mint a vstrom 250-es kollégája.Ráírtam, hogy lehet keresitek rám hivqtkozva.
-
#150412
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150333
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150333
üzenetére
Megpakoltam, szitál kis sebességnél. Nem kell nekem a nagy doboz, nem győzök enni, inni, hogy jobb legyen. Doboz súlya, plusz tartalma annyi, vagy kicsit több mint a moci előírása.
-
vendingo
veterán
válasz
bardi
#150407
üzenetére
Nem titok, pályázott vele az előző tulaj, jól áll neki a távolság. A garácsban lett házilag csiszolva, fújva.
Ismerős mindig mindent megcsinált rajta, rendes gazdája volt, sok pénzt költött rá. 1 éve vette, most közel milla bukóval árulja. Asszem 8-900 ezerért kezdte el hirdetni, konkrétan 2-en hívták, végül felrakta 500-ért, csak történjen már valami.
Ami hibája van, hogy csipegeti az olajat, amúgy rendszeresen használja a mai napig. Trk251-re váltott. -
-
#150394
vendingo
veterán
dellfanboy
#150393
vendingo
veterán
válasz
dellfanboy
#150393
üzenetére
Átépített Yamaha dt125 2t, illetve xt660x, ami nem nevezhető klasszikus supermotonak.
-
vendingo
veterán
válasz
Fáraó
#150390
üzenetére
14 éve motorozok 25-60-70 lovas gépekkel, de szerintem egy ilyen kaliberű gép még nekem is tudna meglepetést okozni.
Anno sv650-nel kezdtem, volt pár halálközeli élményem, pedig az csak 70 ló volt.
A legélvezetesebb ”kanyarvadász” gépem pedig a mostani 250-es vstrom. Iszonyat mennyire lehet dönteni, manőverezni, olyan mint egy supermoto. Előző motorjaim közül egyiket se döntöttem még le annyira, mint ezt a kis gépet. Konkrétan mintha madzagon húznák, nagyon kezes. Cserébe egyenesbe befonom a hajam 130-nál.Ismerős első gépe 1000-es gyorsasági volt, nem egész 1 év után már 250-es gépen hasított.
-
#150381
vendingo
veterán
macilaci78
#150379
vendingo
veterán
válasz
macilaci78
#150379
üzenetére
Centríroztassad ki a kerekeket, és ha már kint vannak a kerekek, nézzed meg a kerékcsapágyakat is.
Amikor szenvedtem a szitálással, centrírozva lett a kerék, 50g súly ment rá. A szitálás sokkal szűkebb tartományban jelentkezett, ellenben sokkal nagyobb intenzitással. -
vendingo
veterán
válasz
-secret-
#150351
üzenetére
Szép moci, ha kényelmes és bejön a stílus, akkor vegyed, de szólok, hogy többnyire mindig a 2.-3. moci az ami igazán jó lesz.
Eddig senki nem hitt nekem, de mindig igazam volt.
Kezdésnek én nem biztos, hogy ilyen árkategóriás, ekkora teljesítményű géppel kezdenék, de ez csak a saját véleményem. -
vendingo
veterán
válasz
User_2
#150348
üzenetére
Túránál a hengertáska alap, de kevés. Oldaldobozaim nincsenek, mert évi 1-2 alkalomra nem szeretnék beruházni több százezret a rögzítőre, meg a dobozokra. Oldal vászontáskák nem jók a mostani mocimra, nagyon esetlenül lehet őket rögzíteni, próbáltam. Mindenképpen kell a doboz hátra, a mostani kicsi, és csak 3 kg a terhelhetősége. Rendszeresen túlpakolom pár kilóval, de egy nagyobb útnál elég necces lenne, ha leszakadna.
Közben megnéztem a moci leírását, a 8.5 kiló terhelhetőséget a motor stabilitása miatt írják, nem azért, mert nem bírna el többet. -
vendingo
veterán
válasz
bacus
#150342
üzenetére
Nekem a cbf üres doboz miatt is beszitált, doboz nélkül meg semmi gond nem volt.
Először azt hittem, hogy a gumi miatt, mert 50g ólom kellett a felnire, de centrírozás után is csinálta, vettem új gumit, azzal is csinálta, utána cseréltem a kerékcsapágyat, mert kicsit ércesen járt, végül itt kaptam tippet, hogy a dobozzal lesz a probléma. Full üres doboz is annyira bekavart, hogy bizonyos sebességtartományban instabil volt a motor, ha nem fogtam a kormányt.Még mindig dilemmázok, hogy vegyek-e 10kg-os dobozt, vagy vegyek 3 kilósat, és azt pakoljam túl pár kilóval. Nem tudom mennyire bírná a 3kg-os az időnként 5-6 kilóval megtömést.
-
#150328
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150326
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150326
üzenetére
A cbf125-nek az üres doboztól is csapkodott a kormánya 60-80 között, ha nem fogtam kegyetlenül szitált. Anno erre is te mondtad a megoldást, mert nem tudtam miért van ez a jelenség.
Többnyire az aldis vásárlások miatt kellene a nagyobb kapacitás, városban nem lenne para. Az évi 1-2 hosszabb úton meg max nem rakom tele nehéz cuccokkal és próbálnék maradni a gyári értékeknél.
Köszi az infót.A 3kg-os doboz túlterheléséről mi a véleményed? Mennyire kell szigorúan venni? Szinte mindig túllépem pár kilóval, eddig nem volt baj. (monolock felfogatás)
7Sony7 a gyártó oldalán többnyire kategorizálva vannak a motorok, pl túra, túraenduro, naked, speed, superbike..már ha újban gondolkozol.
-
vendingo
veterán
A mocimon van gyári csomagtartó konzol, amire az van írva, hogy: max load 8.5kg.
Szeretnék rá 10kg teherbírású dobozt.Szerintetek mennyire parázzak a konzol teherbírásától?
A konzol amúgy hatalmas vastag alu, gondolom a váz miatt lett így megadva, mert maga a konzol simán 40-50 kilót is elbírna.
Egy doboz üresen is megvan több kiló+ha még pakolok bele.
Merjek rá nagyobb teherbírású dobozt venni? Többnyire üresen használom, alkalmanként lenne csak jobban megterhelve, pl vásárlás, túra alkalmával. A motort csak aszfalton használom, de azért a kátyúk is tudnak ütni.
Vagy maradjak az egyszerűbb 3kg terhelhetőségű doboznál, amit néha kicsit túl szoktam pakolni 4-5 kilósnak.
Kinek mi a tapasztalata ezekkel a dobozokkal, konzolokkal, teherbírással? -
#150313
vendingo
veterán
Zsírkrétamen
#150311
vendingo
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#150311
üzenetére
Volt üzletem, kb messziről levágtam, hogy ”ez is csak tapogatni jön”, kereskedelem, ezzel jár.
Illetve amikor a motort árultam is levágós volt, hogy ez is csak üléspróbát szeretne. Én is ugyanezt csináltam, a hozzám legközelebb lévő motorra ráültem, hogy mennyire jó méretileg, mennyire kényelmes. -
#150293
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#150292
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#150292
üzenetére
Az biztos, hogy nem volt jól beállítva. Mikor vettem lötyögött rajta a kuplungkar, a gázkar, a lánc. A láncnak 5 centis mozgása volt, a kuplugkar a feléig lötyögött. Konkrétan csak használta, de sokmindent nem csinált vele. Említettem, hogy nagyon lötyög a lánc, erre mondta, hogy ne nyúljak hozzá, az így jó, be lett állítva. Első dolgom volt a helyszínen, meg itthon mindent meghúzni. Hiányzott a vázból 2 csavar, ami tartotta a motor elejét, örülhetek, hogy nem szakadt le a műszerfal, lámpa... A műanyag idomok tartották össze az elejét. Most azon se csodálkozok, ha kopott a kuplung.
-
vendingo
veterán
Korábban írtam, hogy a 250-es 7000-et futott mocimból fekete olajat engedtem le. Létezik olyan, hogy elkoptak a kuplung lamellák a mocin ilyen kis futásnál? Konkréten a karon 1 cm játszási lehetőség van.
Nem tudom mit kell ahhoz csinálni, hogy ennyire kopott legyen. Ez magyarázná a fekete "friss" olajat is. -
vendingo
veterán
Új, vastagabb réz tömítéssel nem könnyezi az olajat.
Ma volt egy szép nagy köröm, még ennyit nem mentem az új motorral, kíváncsi voltam, bírja-e a seggem.
Remek volt, 5 óra alatt mentem 340km-t.
Felkeveredtem autópályára, a kis 250-es gép óra szerint viszi a 155-160-at, 10-et csal, szóval 140 nem gond neki (rövid távon). Mondjuk a fogyasztás felugrott 3-ról 3.6-ra, egész nap kentem neki, forgattam. Gyárilag 46 fog van hátul, de ennél a modellnél bevált taktika a 39 fogszám, így tudja hozni ezeket a sebesség, és fogyasztási adataokat.
Cseszneken:
-
vendingo
veterán
válasz
vendingo
#150230
üzenetére
Csavart átnéztem, a menet csak kicsit karcos, de drasztikus sérülés nincs rajta, majd cserélem. Az új réz alátét dupla olyan vastag mint az alis réz alátét, amit tudtam ismerőstől szerezni.
A motort üzemmelegre járattam, reggel megnézem, hogy könnyezik-e. Ha most se lesz jó, akkor lehet stornóznom kell a motoros nyaralást. -
#150230
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150229
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150229
üzenetére
Vettem sima réz alátétet, se roppantósat se csavart nem kaptam sehol. Rendelek oempartsról egy új csavart, meg egy marék alátétet, ha itthoni rendelés nem jön össze.
Köszi mindenkinek a segítséget. -
#150228
vendingo
veterán
yodamastah
#150227
vendingo
veterán
válasz
yodamastah
#150227
üzenetére
Próbáltam keresni ilyen réz roppanó alátétet, de vagy rosszul keresek, vagy nem tudom, mert én nem találtam.
Lassan elindulok körútra, hátha valami csavarboltban, járműalkatrészben találok. -
#150226
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150225
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150225
üzenetére
Csavart kitekertem, cseréltem volna az alátétet, de ez a gyári nem akart lejönni a csavarról, így elcsíptem, majd 2 fogóval szétfeszítve jött le.
A csavaron lévő menetet kissé megsértettem, és így tekertem vissza.
Van valami technikája az ilyen rágyógyult alátétek leszedésének?
Illetve a továbbiakban használhatok réz alátétet, vagy inkább ilyen gyári megoldást alkalmazzak? -
#150224
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150223
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150223
üzenetére
Holnap átnézem rendesen, illetve megpróbálok új csavart venni a helyi kereskedésbe.
Ilyenalátéttel volt gyárilag szerelve, úgy deformálódott, hogy erőszak nélkül nem akart lejönni. -
#150222
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150217
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150217
üzenetére
Van baja, megcsesztem kicsit a menetét, a tömítést úgy kellett levágni róla, mert a gyári az ilyen deformálódó tömítés. Biztos van valami trükkje, de én csak levágni, és feszegetni tudtam.
Akkor csak gyári alkatrészként tudom megvenni pl. márkakereskedésbe?
Jelenleg üzemmeleg motornál kicsit könnyezikHorvi. Megnézem, köszi, bár rendelni nem szeretnék.
Jobb lenne helyben letudni. -
vendingo
veterán
Amióta megvan az új motor, egyre többet használom a régi egyhengeres gépet.
Nem bírom megszokni, megszeretni a sor2-t.
Városban nagyon tré használni, forgatni kell.
10+ év V2 használat csúnya beidegződéseket okozott.
Még idén erőltetem a dolgot, aztán kövi szezonban meglátom, miként alakuljon a sorsa. -
#150120
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#150116
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#150116
üzenetére
2. tulajtól vettem, évekig állt a motor. Akitől vettem elvileg ő vitte reálba olajcserére.
-
#150075
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#150071
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150071
üzenetére
V strom 250. 2.2l olaj ment bele.
A 125 cbf-ből, amiben olajszűrő sincs olyan olaj folyt le cserekor, hogy más még hajtotta volna pár ezret. 1 liter kellett bele. -
vendingo
veterán
Egy kis tanmese:
6500 km-el vettem a 2019-es motort.
Elvileg 5300km-nél csináltak a Győri reál motorban olaj és szűrő cserét. Már vételkor feltűnt, hogy az ablakban fekete az olaj.
Ma leengedtem, konkrétan kátrány folyt le. Kizárt dolog, hogy egy olaj 1200km után így nézzen ki. A fékfokyadék szintén korom fekete, ennek a cseréjét én nem tudom megcsinálni, szervizbe kell vinni. Ennyit a márkaszervizekről, gondolom drága volt az a pecsét bele. Gyanítom, hogy 2020-ban volt utoljára csere.
-
-
vendingo
veterán
Tudja valaki, hogy ülés átalakítás kb mennyibe szokott fájni? Emeltetnék a magasságán+zselé+minőségibb huzat.
Tudom ezt így nehéz meghatározni, csak valami támpont kellene, hogy mégis mivel kalkuláljak majd.Illetve a műszergység által kiírt fogyasztás mennyire szokta fedni a valóságot?
-
vendingo
veterán
Új gépezet.
Régi vágyam volt egy 250-300 körüli kalandmotor, dl250 volt az egyik kiszemelt.
Ezt mélyen áron alul vettem extrákkal, kevés futással. (1.1M)
Cbf125 után ez egy versenygép. Kényelmes, nem vibrál, jók a méretei.
Hazafele teszteltem szélviharban, szakadó esőben.
110-120 az utazója. Nem gyári áttétel van rajta, kevesebbet forog, de kaptam mellé a gyári láncot és kerekeket, amiben kb 5000km van.
Kaptam mellé a gyári plexit, bukócsövet, kramancokat. Van rajta nagy puig plexi, középállvány... Reális ára kb 1.5 milla lett volna...
Gyári kipuffhoz képest qrvajó hangja van.
-
vendingo
veterán
válasz
pepucs
#149790
üzenetére
2002 sv650s-el bejártam az egész balkánt, néha sírni tudtam volna a fájdalomtól. Dl650 mindenre is elég. Unalmas? Igen, de 600-1000 km után is unalmas lesz, nem pedig kényelmetlen.
Keveset tud, de azt stabilan.
Én africa twinre váltottam, 300km egy seggel meg se kottyant, de 700-800 pár megállóval se. Frissen szálltam le róla túra végén, nem sírtam másnap, hogy nincs kedvem ráülni.Ha sokat motorozol, de csak ritkán túrázol, akkor mt09, ha sok túra van, vagy hosszú távok, akkor DL.
-
vendingo
veterán
válasz
csongi
#149238
üzenetére
Igen, ez is egy megoldás, de évi 1-2 út miatt felesleges kiadás lenne. Többnyire csak rövidebb utakra használom a 125-ös paripát. Nyáron kicsit feszegetném a határaimat egy horvát úttal, hogy mit bír a moci kempingcuccokkal megpakolva.
Közben motoros csoportokban elég jó visszajelzések voltak a bringás nadrágokról, lehet teszek velük egy próbát, nem nagykiadás. -
vendingo
veterán
Olyan gondom van a mocival, hogy 1 óra út után nagyon töri a seggemet. Nem vagyok puhány, mert korábban a napi 15-20 óra vezetés után se volt semmi gondom (sv650/at).
Valami tipp? Átszabatni nem akarom az ülést, annyit nem ér.
Alis párnák elég gagyik, bringás nadrágra gondoltam.
Van bringás gatyákkal tapasztalata valakinek? Esetleg milyen alternatívák vannak?
Nagyobb 5-10 órás útra mennék, de kizárt, hogy ebben a formában teljesíteni tudnám ezen az ülésen. -
#149060
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#149059
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149059
üzenetére
Igazad volt, a doboz miatt szitált a kormány.
Gumit lecseréltem, mert volt ütése, illetve a kerékcsapágyat is, mert kicsit ércesen járt. -
vendingo
veterán
válasz
V.Stryker
#148909
üzenetére
Cb125f?
Nézd meg több helyen is, mert össze vissza írogatnak mindent a cb125f és a cbf125-re.
Mekkora van most rajta? Lehet az újabbra már 18 kell és ezt keveri össze sok oldal.
Nekem is ez a méretet írta sok oldal, aztán 80/100 r17 ment rá. Múlt héten volt a csere. (Contigo) -
vendingo
veterán
válasz
yusukee
#148881
üzenetére
Fészkelődj, néha állj ki az ülésből.
Nekem afrika twinnel napi 600-1000-es etapok voltak. Horvátországba lementem 2 cigiszünettel, pedig nekem banán ülésem volt. Ha fájt a seggem felültem a hátsó ülésre, lógattam a lábam, felraktam a bukócsőre. Az állva motorozás sokat tehermentesít.
Idővel hozzászoksz. -
#148742
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#148739
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#148739
üzenetére
3x ültem trk 251-en, első alkalommal pénzzel a zsebembe mentem megnézni. Térdeimnél kicsi, nem komfortos.
Most nincs semmi akció imperialra, 1.7-et meg nem csengetek ki rá. Nálam a 4 év már hosszú idő motornál. A mostani kb 8 hónapja van meg, és már meneszteném.
Cl500 lenne a tuti, de nagyon túl van a keretemen. Idén szeretnék telket is venni. -
vendingo
veterán
válasz
JoinR
#148735
üzenetére
Trk502 indokolatlanul széles. Városban használhatatlan. Pár hete ültem rajta, nagyon nem jött be, pedig korábban afrika twint hajtottam. A trk251 viszont nagyon pofás gép, de 193 centivel az is kicsi nekem.
Még a versys x 300 is jó lehet, van benne erő, méretileg is okés.
Ami fura volt nekem, hogy az imperiale 400 milyen kényelmes az én méreteimhez. 2 használt volt eladó, 3 nap alatt mindegyik elkelt, meló miatt nem tudtam vétellel foglalkozni. Új ára nekem nem éri meg, hamar túladok a motorokon.
-
vendingo
veterán
válasz
Big_Boss
#148714
üzenetére
Cb500x, nc700x (xd).
Városba amúgy bőven elég lenne egy 125-300 közötti motor is.
Pl benelli trk251, leoncino 250, cb300r, dl250, g310gs, g310r, crf250L (rally),
Én 125-ös géppel nyomom város és agglomeráció, illetve havonta 2-4 alkalommal 2x100km. (750-ről váltottam)
Most gondolkodok kicsit feljebb, (imperiale 400) de ezzel már nagyobb 1000+ km utak is lennének. -
#148708
vendingo
veterán
bajnokpityu
#148707
vendingo
veterán
válasz
bajnokpityu
#148707
üzenetére
Most hogy mondod, tesóm panaszkodott, hogy fura kanyarban.
Én már megszoktam. :) -
#148705
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#148704
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#148704
üzenetére
Megfogom próbálni, de akkor még mindig ott a kérdőjel, hogy miért kellett 50g súly?
-
#148703
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#148698
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#148698
üzenetére
&Tüzi: Köszi a tanácsokat.
3 éves gumi, döntögetve nincsen. Én is gumi cserére tippelnék leginkább, illetve ki is lehetne görgőzni a felnit.
Találtam rá jó áron gumit, szerintem a héten meg is rendelem előre.
Hátul csak egy kis doboz van, ami többnyire üres.Tervben van a motor csere, így viszont nem akarnám eladni.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Az aktuális Xbox konzolokon is megfogja majd a játékos kezét a Copilot
- EAFC 26
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Építő/felújító topik
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- Crimson Desert
- NVIDIA® driverek topikja
- Vezetékes FÜLhallgatók
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 9900K 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Eladó Dell Latitude 5340 i5-1345U 16 GB DDR5 Törésgarancia
- PC Architech Shop Számítógép és hálózat szerviz
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4649
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3781
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest