-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#1227
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Egyik haver fűzöget, hogy télire kellene venni egy 2T 125 öst, havat hányni.
végülis edzésben is tartja az embert, nem rossz dolog. Kiváncsiságból elkezdtük nézni hogy mennek, hát a 90% az egy üszök. Nagyon gáz a helyzet, sőt egy hirdetést nem tudnak az emberek normálisan felrakni, tehát szűrni sem érdemes
az évjáratoknál- áraknál is érdekes dolgok vannak, főleg, amikor megláttuk ezt:
Szimpatikus öregúr, normális. Ár rendben van, hiszen papírok nélküli, évjárat stimm. Egy korrekt ember, korrekt eladással. (barátom felhívta, mert már komoly szándéka volt vele)aztán ezt:
A két motor ugyanaz. Előző emberünk elfelejtette levenni. (a második tulaj 3 napja vette meg)
Az évjárat és az ár, nem éppen.
Nah ezt hívják átb.aszásnak. nem az árképzés miatt, mert az simán elrugaszkodott. hanem az évjárat és a többi hazugság miatt. (beleütötte kézzel azt, hogy 50 ccm gratula)
ennyit a magyar használtpiacról. -
#1204
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
vasárnap kakucs vagy kecso nálunk. a hidegtől jobban megy legalább.
-
#1154
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#1152
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#1152
üzenetére
egyébként meg a szerelők sincsenek tisztában nagyon ezekkel az olajos témával. Legnagyobb százalékuknak fogalma sincs, hogy mit jelentenek azok a számok a viszkozitásnál, keverik a hideg-melegoldalit. Döbbenet.
Az egyiknek elmeséltem pl. azt, hogy 40es olaj van benne és az 50est eszi.
Erre ő: - Nem, az nem lehet, a 40est eszi. Most menjek bele egy meddő vitába, amikor én hajtom a bringámat, meg én rakok olajat bele ? Szóval hatalmas okosságok tudnak a felszínre kerülni.
-
#1151
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#1148
Topiccsendőr
addikt
Ha az olajnyomásod elmegy, akkor gallyramegy a blokkod.
Mindig leírom, de nem hiszed elEgyébként az olajevés NEM HIBA, ha a nem a henger hordósságától történik.
Attól is eheti, hogy nem használtad fordulaton, és az olaj nem melegedett be soha, sűrű maradt, a lehúzógyűrű meg ott hagyta. Lehet ha téped ugyanannyit eszik a másikból is.
Szóval nem lehet kijelenteni, hogy szar. -
#1131
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#1129
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#1129
üzenetére
-
#1089
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#1068
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#1068
üzenetére
Mostani superbike ban is van egy fasza R6R. Egész jól leírják, miket csináltak rajta.
És már megint azt hiszik, hogy a nagyobb hőterhelés miatt van rajta nagyhűtő. -
#1052
Topiccsendőr
addikt
Integra
#1049
Topiccsendőr
addikt
válasz
Integra
#1049
üzenetére
Euringen, amikor már fejlődtem néhány másodpercet, és kezdett önbizalmam lenni, akkor hallottam meg mögöttem egy 1000RR-t, kanyarban nem ment el, de kigyors után egy kisebb egyenesnél úgy hagyott le, mintha álltam volna. Nézem a fordulatot, biztos nem tépem eléggé kigyorson... 10 000 felett volt, szóval ott használtam a gépet, ahol kell. Nah akkor úgy éreztem, hogy felgyújtanám ezt a hatszázast
-
#1008
Topiccsendőr
addikt
Boxer001
#995
Topiccsendőr
addikt
válasz
Boxer001
#995
üzenetére
Lassan abból a 75 lóerős motor helyett egy föld-levegő rakéta lesz.
Érdekes egyébként ez a hozzáállás. A legtöbb ember tényleg így gondolkodik. Lépcsőzetességet nem muszáj betartani, de csak azért nem, mert gyorsan vegyük meg az ezrest, és akkor le van tudva a gond... inkább a marketing dolgozik, meg a státusz, amivel az ezres bír. Van aki nem tud ráülni egy 650 esre, mert még mindig sokaknak státusszimbólum a motor is. Ez szerintem felületes gondolkodás.Saját dolgodat nehezíted meg egy erősebb motorral. Ha simán ezekre az utakra veszed meg - gondolom ez van - oda enduró kellene.
Kávéház előtt nagyobb a presztízse az ezresnek, de ha csak motorozni akarsz, ez nem fog téged érdekelni. A pilótán múlik minden még a 650 es szinten is, ugyanis az is többet tud, mint a legtöbb motoros. Egyébként egyenesben minden motor gyengének fog tűnni egy idő után, meg megszokható, még egy vadászgép is. -
#983
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#972
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#972
üzenetére
Uh mekkora paraszt vagyok
LyukadunkDaywalker:
Nem tudom milyen az utángyártott. A réginél szerintem bármelyik jobb, mert már be van keményedve, így a torzulására fordítódik elég sok energia. Az a kérdés, hogy az utángyártott mennyi idő után keményedik. -
#969
Topiccsendőr
addikt
Nippon
#965
Topiccsendőr
addikt
Én bizony hibáztatom. Ha nekem lesz cégem, az biztos hogy ezek polcon lesznek, mert fix, hogy elmegy, és érzésem szerint ez lenne a korrekt.
meg nekem nagyon unalmas, hogy még telefonos egyeztetés után sem szokott időben ott lenni a cucc.
Persze a mai halott piacnál nem elvárható, de a hőskorban sem volt semmi ilyesmi. -
#964
Topiccsendőr
addikt
Nippon
#963
-
#961
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Vagy hogy mondjak egy példát:
Az RSV olajpumpája a blokköntvénybe van bemarva, ha elkopik vehetsz egy egész blokköntvényt fél millióért-hangzik az aprilia unfanok legfőbb kritikája.
Megkérdeztem:
-el szokott kopni?
-nem.
-akkor meg ki nem szarja le? -
#960
Topiccsendőr
addikt
Nippon
#953
Topiccsendőr
addikt
Nehezemre esik indulatoktól mentesen véleményt mondani az alkatrészRENDELÉSRŐL
Sajnos a vétel helyett rendelés, és ez elárul mindent az egészről. Polcon nincs semmi. Kattingatni én is tudok.Az alkatrészáraknál érdemes a leginkább kopó alkatrészeket nézni ár szempontjából szerintem, mert egy villaszárat nem gyakran vesz az ember, és márkák/ modellek közt különbség van a felületkezelésekben is többek közt, hacsak nem ugyanarról a típusú villáról beszélünk, és van kétfajta ára. Főtengelynél meg megette a fene a blokkot, ha olajzás miatt ment el, az visz mindent, ha egy sima esés miatt pont a generátorra érkezik a motor és elkezd nagyobbat ütni, mint 3 század, akkor az ok a cserére, de ez ritkán is fordul elő, illetve a munkadíj így is rettenetes lesz, az alkatrész ára ilyenkor nem annyira érdekelne
-
#894
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#888
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#888
üzenetére
Ebédszünetben elmentem kipróbálni haverom z 1000 esét. Ilyenkor mindig azt mondja nekem, hogy ez a motor, és hogy cseréljek elemet abban a fos 600 asban, mert nem szedi a lábát, és már gyengén világít a lámpája.
Hát igaza van. Jó motor, 2005 ös.
Lenyeleztem az egyest.
elforog ezeken a szép utakon. -
#797
Topiccsendőr
addikt
.mf
#794
Topiccsendőr
addikt
Nem értem a városon belül-kívüli motor fogalmát.
azért mert nincs idom rajta, bőven mehet versenypályán is, Ilyen súly/lóerő teljesen jó, 150 nél én egy csupaszon vígan elvagyok, de még 170 nél sem nagyon éreztem, hogy vitorla lennék, persze hasaltam, de a sportmotoron ugyanúgy hasalok. Városon belüli motor az a léghűtéses 125. Szerintem. -
#715
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#711
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#711
üzenetére
Időközben eszembe jutott, hogy mindegyik új motornak van exup szelepe, tehát így védik a katalizátort a töltési veszteségtől.
-
#711
Topiccsendőr
addikt
Integra
#709
Topiccsendőr
addikt
Kipufogó szempontjából igen. De ez egy kis szelete a lóerőhajhászásnak, ugye a ram airtól kezdve mindent be kell vetni. Ez nem csak a kipufogóról szól. Ez a nyomáshullám csak egy bizonyos fordulaton működik jól egy bizonyos szelepösszenyitás mértéknél. (ha nem sportmotorod van, akkor szart sem ér egy kipuff tuning, mert alig van szelepösszenyitás, innentől meg vezérlés) Nem lehet nagyobb tartományban használni. Más, a töltöttségre káros tényezőket tudod enyhíteni ezekkel a kipufogóban lévő szelepekkel, amit az előbb írtam, de ezt nem tudod kitolni. Tehát alsó fordulaton egy sportmotor elsődlegesen azért gyenge, mert nincs akkora lendülete a gázoszlopnak, hogy normálisan feltöltse a hengert, vagy legalábbis annyira, mint magas fordulaton. Ezt érzed is a jóval kisebb nyomatékon. A fojtószeleppel (gázkarral) ugyanezt csinálod, csupán irányítod a hengertöltöttséget. Ezért lesz erősebb, vagy gyengébb a motor. A pozitív nyomáshullám rossz időpontban visszaérése is gyengít a dolgon, meg ilyenkor a szelepösszenyitásnál ha nincs ott, hogy visszatolja a hengerbe az esetlegesen lendületben lévő benzin levegő keveréket, akkor az még pazarlás is. Szóval ha valakinek sportmotorja van, az forgassa, különben szar az egész, és ott használja, ahol minden szarul működik. De kipufogóval annyira sokat nem nyersz, arányaiban elenyésző, hogy mennyire töltöd túl a hengert ezzel. Sajnos arról nem sikerült cikket találnom, hogy hogy oldják meg ilyen esetben azt, hogy ne vágja szét a katalizátort, de valszeg a szekunderlevegő való erre, vagy valahogy megoldják.
Az alulcsöves dolgok meg csalások, sokszor a hossz majdnem ugyanakkora, mint ha oldalt menne, mert alul a dobozban úgy oldják meg hogy olyan hosszon áramoljon a gáz, amelyik meg nem, az alul veszít a hengertöltöttségből és nyomatékból, az imént említett okok miatt. viszont fent meg nyer vele. -
#708
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#706
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#706
üzenetére
Meg tud enni annyit
-
#696
Topiccsendőr
addikt
Integra
#692
Topiccsendőr
addikt
Dióhéjban: A hosszal befolyásolod, hogy mikor érjen vissza a hengerhez a pozitív nyomáshullám, ami a szelepösszenyitásnál (szívó is nyitva meg a kipufogó is) - ami a sportmotoroknál elég nagy - visszatolja a lendületben lévő üzemanyag-levegő keveréket, (majdhogynem úgy, mint a kétüteműnél, de nincs akkora hatással a teljesítményre) és túltöltsd a hengert. A hengertöltöttséged lesz mégjobb. az egész lóerőhajhászás ezen múlik. minél jobban feltölteni a hengert. Belátható, hogy ez csak bizonyos fordulaton fog működni, ugyanis nem tudod állandóan változtatni a hosszát a rendszernek, (rontani tudsz dolgokon az exuppal, pl alacsony fordulaton a teljesítményrombolóan nagy összenyitásnál a gázoszlop lendületét, hogy ne legyen akkora töltési veszteséged) ezért amit nyersz azon a fordulaton, azt el is veszted az összes többin, ráadásul nem akkora arányú a túltöltés, hogy nagyot dobjon az effektív középnyomáson.
-
#686
Topiccsendőr
addikt
Integra
#680
-
#668
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#667
-
#666
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#663
Topiccsendőr
addikt
kinemszarja le a robogót rezóval? Ez nem egy létező probléma. Ez egy példa volt, hogy ha valamilyen érdekütközés van, te hogyan delegálod a felelősséget másra, ahelyett, hogy te tennél valamit? Érted? És még mindig delegálod. És az emberek nagy többsége nem akarja, hogy sérüljön bármilyen érdeke. világos. Aztán csodálkozol a környezeteden, hogy ebben kell élni? Meg megy a nyafogás, hogy így szar minden, meg úgy szar? Irreális elvárásaik vannak az embereknek is, meg a vezetőknek is. Viszont partner mindenki ebben. Mindkét fél.
Ez a lélektana a szarnak.
Ha most képes vagy ezt elfogadni akkor jó, ha nem, akkor majd úgyis jössz a karvalytőkével, meg a fingással, aztán ígérem kussolok. Elmondtam, ennyi. Szélmalomharc.
Gyökérarc kapitány kezében tartja az országot. -
#654
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#652
Topiccsendőr
addikt
Nade legalább kap egy betétlapot, és jöhet a következő motor. Nekem is így volt.
végre vehetne egy nem hondát Egyébként sárga lámpánál, meg zebrák előtt nézem a visszapillantót reflexből, és nem egy ilyet kerültem el, hogy szakaszosan fékeztem.
Nem érdemes mintának venni az itteni közlekedést, mert kicsit indiai, kicsit olasz. Ezt nem ide találták ki. Nálunk a bukósisak használatánál is vannak problémák, tehát nem azon a levelen vagyunk, hogy bármilyen megoldáshoz vezessen. Nálunk. Itt lehet javítani a vezetésoktatáson, mindenen. Utak állapotán, az is potenciális balesetforrás, felfestések pláne sorolhatnám. Csak mindenki megélhetésibűnöz, akkor nincs miről beszélni. Nem a hozzánemértés van itt, hanem az önzőség. Nem gondolod, hogy mindenütt segghülyék vannak? Sokszor jól tudják a megoldást a problémákra. (persze vannak totál balf szok, de nem kell mindenkit hülyének nézni) Csak az vagy rohadt drága, vagy a te torkodon se lehetne lenyomni, olyan áldozatokkal járna, meg kell a nokiásdobozba is egy kevés. Mindenki benne van ebben. Te is
Pl:
Ha a Remust le kéne venni, te azonnal jönnél a nagytőkés elnyomással, ahelyett hogy vállalnád a dolgot. Mindenki így van mindennel. Mindenki egy rohadék. -
#634
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#630
Topiccsendőr
addikt
ezt most nekem írtad?
mintha írtam volna énis.nem, az égés sosem tökéletes. a legjobb, a légfelesleg szenzorral karöltve a hármashatású katalizátor.
Ezek nélkül mindig valamelyik ujjadba harapsz. Ha dúsitod, az NOx lesz alacsony, a CO, meg a HC magas, ha szegényíted akkor meg fordítva. -
#624
Topiccsendőr
addikt
Integra
#620
Topiccsendőr
addikt
-
#619
Topiccsendőr
addikt
Integra
#617
Topiccsendőr
addikt
én ezt az állandó növekedést, meg hereszorítást nem értem csupán. Nem lehet a végtelenségig növekedni, meg statisztikát csökkenteni. Az Eu mindig előírja, hogy mennyivel kell csökkennie évente a baleseteknek.
Néhány dolog nem egyszerű. Az ABS NEM arra való, hogy hamarabb megálljon a motor, hanem hogy irányítható maradjon fékezés közben. Ezt sokan félreértik. Egy tapasztaltabb motoros előbb is meg tud állni ABS nélkül.
A kevés tapasztalattal rendelkezőknek ez jó dolog. A motorgyártók is minél nagyobb rétegeknek akarnak motort árulni, kapóra jön a hülyebiztosság. Az emberek felületes hozzáállása a dolgokhoz meg világossá teszi, hogy a többség miatt ezek még jól is el tudnak sülni.
A sportlégszűrős dologhoz hozzá kell tenni: a mai lambdaszondás-katalizátoros motorok pont teleszarják, milyen légszűrő van bent, a katalizátor miatt mindig lambda1 környékén kell lennie a légfeleslegnek. A motormenedzsment utána is fog állítani.
Az érem másik oldala, hogy Németországban az utakon futó motorok többsége még mindig karburátoros! Emlékeim szerint jóval több, mint 60 százalék, és az injektorosoknál is különbséget kell tenni nyílt hurkos befecsendező rendszer között ( lambdaszonda nélküli) és a lambdaszondás szabályzó rendszerek között. A nyílthurkos injektoros+karbisnál el tudja rontani a károsanyagot talán. Ha otthon berhelik, vagy padoztatják akkor meg pláne. Daganatos megbetegedések bőven vannak a belsőégésű otto motortól és elég rusnya egy dolog az. Lassan nincs olyan ember, akinek a családjában ne történne ilyen, esetleg ő maga ne lenne veszélyeztetve.Tehát a dolog sosem olyan egyszerű
Mindenesetre ha ez bejönne, én építenék egy pályamotort és a közutat pont leszarnám, aztán úgy ellennék.
-
#601
Topiccsendőr
addikt
Integra
#600
Topiccsendőr
addikt
Nem a normákról van szó. Azokat azért mondtam, mert a gyengébb utcai motort ha tuningolod ezekkel a pc meg ilyenekkel semmi mást nem csinálsz, mint kiiktatod a környezetvédelmet a motorból. Ez nem is igazán tuning, és nem is hozhat rengeteg lóerőt. Ezer köbcentinél tizennéhány lóról beszélünk.
Ha lóerő kell, akkor már a vezérléshez is kell nyúlni, szívócsatornákat gyöngyszórják vagy miafrász, vagy csak csiszolják, szelepvezetőket eltakarítják a gázoszlop útjából, generátort lecserélni kittesre, gyújtás, nagyobb hűtő hogy hidegebben üzemeljen a motor (nem azért mert nagyobb lesz a hőterhelés, hanem hogy alacsonyabb hőfokon üzemeltesd!!), minden lóf@sz horror pénzekért, ami ugye megy rendesen a megbízhatóság rovására is. Szóval egy PC vel biztonságosan tuningolhatsz... 170 ből csinálsz 180at, úgy, hogy ordít a motor, és rákkeltő anyagok tömkelegét rakod ki a kipufogóból. De 200 lovat soha nem kapsz.A yamaha az elékelt főtengely miatt szenved a lóerőkkel. Nehéz kihozni belőle mégtöbbet.
A bömösnél pedig bizony vannak nagyonjó mérnöki megoldások, pl a hajtókar csapját eltörik, és összecsavarozzák. Ilyet hol látsz jappánnál?. Tele van ilyenekkel a motor. Ha megüti valamelyik japán, akkor lehet mondani ilyeneket, hogy le fog csengeni, de ez még mindig nem történt meg.
Nagyon felületesen mondam el ezeket, én sem tudok mindent, de nem beszéltünk a költségekről a gyártás során, stb. Meg hogy most az Eu egy nulla sportmotor kereset szempontjából a japánoknak, szóval ez sem fogja húzni őket.
-
#591
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#585
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#585
üzenetére
Nem gondolsz a csomagtartóban csimpaszkodó operatőrre, szerencsétlen hogy vegye fel, ha űridőt megy?
-
#590
Topiccsendőr
addikt
Integra
#586
Topiccsendőr
addikt
Hát ezzel vitatkoznék.
Nem mindegy hogy ott áll indexszel rendszámmal a garázsban ami hozza a környezetvédelmi normát stb, vagy mindezt kiiktatod egy halom pénzért, és még illegális is lesz a bringa. Azért ha ebbe belegondolsz, rájössz micsoda különbség is van a bömös és a többi között. -
#546
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#544
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#544
üzenetére
Egy bizonyos tudás után persze bele kell nyúlni a dolgokba, azt nem mondanám, hogy gányolás, meg egy normális, ésszerű átalakítás nincs ellenemre, de amíg a pilóta a szűk keresztmetszet, meg semmiféle hiányosságot nem észlel, addig nem hinném, hogy arányos a befektetett pénz és energia a kapott eredménnyel.
Namost, a ringeken cirkuláló emberek kevés százaléka mondhatja el magáról, hogy a motorja miatt nem megy jobbat. És ha ilyenkor nekikezd a kisipari módszerekkel lóerőt csiholni a teknikából, az tud még szánalmas lenni. Nálam inkább ez üti ki a biztosítékot. De ha valaki gyors, az látszik, és nincs szüksége arra hogy altasson néhány nézelődő motorost -
#538
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#535
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#535
üzenetére
Én nem vagyok annyira tuning párti, szerintem ezek homálykodások. Pláne, hogy a Chrobák tükörrel, indexszel, rendszámmal, racetec k3 utcaival egy R6R en megy 15 öket az euringen. Semmi gázelőfeszítés elöl, meg hangosdob, meg paplan slickkel.
-
#458
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
-
#436
Topiccsendőr
addikt
doc
#428
Topiccsendőr
addikt
Az kondenzvíz lehetett, ha annyira megszívja magát, hogy benzines a kipufogó, akkor a gyertyát is leköpte.
A karburátor úszóházát fel kell tölteni benzinnel, mert egy idő után kipárolog onnan. Ha a szívócső vákuumja működteti a szivattyút, vagy egy benzincsapot, akkor köszörülni kell addig, amíg megfelelő nem lesz az úszószint. Ez időbe telik. -
#425
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#424
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#424
üzenetére
Nem voltam, a munkám nem engedte. Éjfélig dolgoztam, másnap meg lett volna az időmérő, stb. A motoromat sem készítettem fel. Utcaira nem megyek pihenés nélkül.
Legutoljára Bábolnán voltam utcain, meg Tiszacsegén. Nagyon nehezen szántam rá magam, hogy elinduljak, főleg hogy elfikáltam egy zebrán kanyarban.
Ha az ember kiürítette az agyát, és a kanyarral foglalkozik, nem azzal, hogy mi lesz, ha nem veszi be, nagyon élvezetes a dolog. Ha igazán a kanyarra figyel, akkor mondjuk nincs is ideje ilyenekkel foglalkozni. MZ ben volt egy osztrák (?) srác aki tavaly otthagyta a fogát valamelyik neves utcain. Szép feketekeretes fényképpel emlékezett meg valaki róla. -
#265
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
énmeg ezt láttam most. Otthoni sufninak nagyon jól kivitelezett, pofás, és rohadtul nem csúnya. ritka az ilyen.
-
#263
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#262
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#262
üzenetére
ááá. akkor összekevertem a félsvédet valakivel...
én is ezeket hallottam róla, de majd még kérdezősködök máshol. köszi. -
#261
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#260
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#260
üzenetére
milyen az a motor pályán?
-
#259
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#254
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#254
üzenetére
A félsvédnek volt 2005 ös ZX-10 ese?
-
#242
Topiccsendőr
addikt
ALI_G
#236
Topiccsendőr
addikt
A zebrát amúgy is olyan sebességgel kell megközelíteni, hogy meg tudj állni ilyenkor. Ez benne van. Nem a nyugger a hunyó. A zebrának szentnek kéne lennie, és lassan kéne megközelíteni is. Aki meg siet, keljen fel/induljon el 5 perrccel előbb. 20 évvel ezelőtt lehetett sietni, alig volt résztvevő jármű a forgalomban, ma túl sokan vannak, hogy megengedhessük azt a luxust, hogy nem vezetünk defenzíven.
-
#132
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#125
Topiccsendőr
addikt
egyértelmű dologról beszélünk. azon nem kell vitáznunk hogy magyarországon jó-e belpiacos motort venni, vagy sem.
nem jó.neked jó tapasztalataid vannak vele. nekem a leírtak. neked mázlid is volt hogy postáztak magyarországra bayről, ésatöbbi. sok km ert emlékeim szerint nem raktál bele, be is szarna ha közúti túrától baja lett volna a 3 év során 16e km től. gyakorlatilag vitrinben volt. fesszabot meg ugye hondától már megszokhattuk.
nem jó buli a belpiacos. ha az lenne, mindenki azzal rohangálna 125 és 600 között. nem ez történik. két embernek javaslom a belpiacos motort:
- aki tehetős (akkor jó buli)
- aki nem tehetős és tökön akarja magát szúrni
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Elektromos autók - motorok
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- A nagy Szóda, Szódakészítés topic - legyen egy kis fröccs is! :-)
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- One mobilszolgáltatások
- Autós topik
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Xbox Series X|S
- Honor Magic V5 - méret a kamera mögött
- További aktív témák...
- ÚJ Acer Nitro V 17 AI - 17.3"QHD 165Hz - Ryzen 7 260 - 16GB - 1TB - Win11 - RTX 5060 - 3 év Gar - HU
- 195 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10) - Intel Core U7 255HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Fotó állvány eladó
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 6000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- AKCIÓ! Microsoft XBOX Series X 1TB SSD fekete játékkonzol garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest