-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#109024
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#109023
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#109023
üzenetére
Anno nekem is az RXV550 19 lóerőre volt visszafojtva, így adták át újonnan.
De a gáznál, a kipufogóban is voltak fojtások.Azokat kivéve jött meg a tényleges teljesítmény ami......inkább kezelhetetlen volt mint élvezetes, hacsak nem egyenesben húztad neki.
A befecskendezése annyira nyers volt hogy a legtöbb esetben csak utasként ültél rajta nem pedig te irányítottad a motort.
Állítólag ezen a későbbi modelleken már javítottak, én is rakattam rá másikat de sajnos nem igazán volt érezhető a különbség.
Valahol az RXV-nél is azt kellett volna hogy a teljesítményt lejjebb vitték volta a megbízhatóság javára.
De ez egy versenytechnika, üzemórás fenevad, érthető egy olyan motornál ami lámpával rendelkező versenymotor.
Ügye az alkatrészekből még nem kis bevétel fojt be az Ápriliának, sajnos a típus nem igazán vált be, alul méretezett önindító a korai modelleknél.
Több esetben hengertalp tömítés repedés aminek a következménye hogy összefolyt a víz az olajjal, nekem is ez a jelenség következett be.
Amúgy a többi része nagyon rendben volt, futómű, fékek isteniek voltak, még egy hülye megoldás amit nagyon nem szerettem benne, a légszűrőház levegőbeömlő nyílása előrefelé állnak.
Ez akkor volt szívás ha poros úton ment valaki előtted, nagyon hamar tiszta por volt a szűrő. -
#109022
Gaboman
nagyúr
dellfanboy
#109021
Gaboman
nagyúr
válasz
dellfanboy
#109021
üzenetére
-
#108955
Gaboman
nagyúr
BlackPriest
#108952
Gaboman
nagyúr
válasz
BlackPriest
#108952
üzenetére
Ebben a tulajdonos által írt tesztben mindenre választ kapsz.
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#108931
üzenetére
Dehogy fogja összehozni, tudja azt ő is hogy hülyeséget beszélt, csak beismerni nem fogja soha!
Ha meg összejön és mondjuk neked van igazad, ami a valóság mert ellenkező esetben mindenki 700 Yamahával tolná a versenyeken.
Akkor ebből a motorozásból is csináljon egy műsort ahol ő, a nézők szemébe mondja azok után amit leírt neked, hogy hoppá tényleg igazad volt.
Tőle ilyesmit el ne várjon senki, nagyképűbb, önelégült ember!
Az a baj hogy az ilyen stílust el lehet adni nálunk! -
Gaboman
nagyúr
válasz
julius75
#108914
üzenetére
Érted benne a poént?
Ott volt a végén a smiley!
Egy más karakterű ember, nem a Dodor aki inkább hagyjuk is nem így reagál erre.
Hanem veszi a benne lévő humort és annyit ír rá, viccesen bekaphatod!
Mert azt ő sem gondolja komolyan hogy ez a 700 cm3 motor hardenduró és EXC450-hez lehet hasonlítani.
Ha meg igen magát is becsapja vele, hazudik a nézőknek is meg magának is.
De ezt ő el nem ismeri, inkább nekiáll kötözködni, fikázni másokat, isteníteni magát!
Erről korábban már leírtam a véleményem, -
Gaboman
nagyúr
válasz
vendingo
#108915
üzenetére
"hobbi endurósnak" ezt írtam, vannak elvetemültek, akik egy simsonnal is elmennek ott ahol mi crossmotorral sem.
Az átlagos motorosokra ez nem igaz, én még egyetlen egyel sem találkoztam aki 700-1200 gépekkel tolná kint a hegyekben.
Inkább mindegyikük a bokorugrókat válassza és ez nem véletlen, 1000x könnyebben motorozhatóak szopós részeken.
Egy ilyen csillagrombolóval beszorul, Kamaz kell hogy kihúzzanak.
Rád dől, daru kell hegy letold magadról, mellette úgy fordul mint egy csuklós busz, nehezen kezelhető szűk visszafordítóknál, bizonytalan lennék vele és a + 60 kg-os tömeg, anyám!
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#108912
üzenetére
250-300 cm3 2T versenyendurók feltankolva 110-115 kg között, a 4T 450-530 gépek 120-125 kg.
Sima endurók szórása nagyobb 130-150 kg között mozognak.
Ez fölött én semmit nem neveznék endurónak, egy nagy cm3 géppel 700-1200 nem szabad még bepróbálkozni sem hobbi endurósnak olyan helyeken ahol néha mi is megyünk.
Vagyis be lehet csak totál felesleges mert kínszenvedés lesz belőle. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#108882
üzenetére
Jó kis véleménynyilvánítást történt itt mindegyőtök részéről, úgy hogy ráadásul nem is ismeritek egymást.
Abban igazad van hogy ez közel sem hardenduró, de attól még lehet nagyon jól kezelhető bizonyos terepviszonyokig.
Azt hogy a Dodor EXC 450-hez hasonlítja, ez meg az ő hibája, ha most ülne át egyikről a másikra hatalmas lenne a differencia egy komolyabb, technikásabb endurós szakaszon.
De hogy ő ilyen véleményt alkosson másról nem lepett meg ismerve a stílusát!
Nekem sosem volt színpatikus, beképzelt embernek tartottam mindig, ez az írása is ezt bizonyítja.
Hozza azt a formát amire számítottam tőle.
Most ha én sem tudok úgy motorozni mint ő akkor már szar lennék?
Lenézne ez végett, ez sem az én szegénységi bizonyítványom lenne.
Az ilyen emberrel nem szívesen gurulnék együtt, de még ismerkedni sem szeretnék! -
#108883
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#108881
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#108881
üzenetére
Jól bírta, nem mentünk nagy tempót.Mindig úgy megyünk hogy másnak se legyen kényelmetlen.Az enduro pálya volt ahol a TC570 nem érezte jól magát.Nem a lassú tempóra van tervezve.
-
-
#108652
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#108651
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#108651
üzenetére
Husqi mellé ő lenne majd a következő projekt.
Ahogy lesz rá lehetőségem, mindenképpen meg szeretném valósítani.
Számomra ez a két gép volt mindig is az álom, remélem sikerül!
Természetesen nem kell hozzá egy 2005-ös LC4, a váznak kell ugyan olyannak lennie.
Erre alkalmas egy SXC 400.
A 660 blokk úgy gondolom belefér, nem hinném hogy kisebb lenne a váz mint a 660 esetében.
Ami nagyon tetszik hogy a száraz súly 4 kilóval több csak mint egy EXC 525 esetében.
Ezzel a géppel rövid túrákra, pályákra járnék inkább, vele bepróbálkoznék komoly enduró pályán is.
De nem üzemórás gép lenne, mégis egy könnyű motor amivel már amatőr szinten lehetne akár versenyen is próbálkozni.
Végeredmény pedig ilyesmi amit elszeretnék érni, csak enduró szettel:
-
#108505
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108504
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108504
üzenetére
Múltkor is említettem már neked, gyere el, elmegyünk motorozni ha akarod kipróbálod és utána eltudod dönteni milyen egy ilyennel menni.
Nem akarlak én meggyőzni semmiről,, de miután mennél egy KTM és egy Husqival előre leírom hogy nagyon-nagyon tetszene.
Egyáltalán nem olyan mit egy 600 kategória, érzésre egyik súlya sem arra hajaz, meglepődnél.
És a többin is, mennyire jól, könnyen kezelhetőek, milyen egyszerű velük mindenféle körülmények között motorozni.
Akár szűk egynyomos enduró utako, domboldalakban. -
#108501
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108498
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108498
üzenetére
Kérlek ha valamivel nem vagy tisztában akkor arról ne írj, én sem írok olyanról amiről nem tudom mit beszélek!
SXC625-ről volt szó nem LC4 640-ről, de ott az SC 625 ami megtankolva 130-133 kg körül van.
SC625 nekem az SC 620 volt 119 kg szárazon.
Az a 130000 Ft hol lesz neked WP futóműved, Keihin FCR 41 MX karburátorod!
Szerintem felesleges folytatnunk a témát, neked a DRZ a jó, nekem meg nem!
Semmi gond nincs ebben csak nem szeretem amikor egy alacsonyabb kategóriás gépet elkezdenek összehasonlítani egy magasabbal, kihozni jobbnak.
Aztán ha mennél egy SXC-val vagy SC-vel a DRZ-t gyorsan a hahun találnánk. -
Gaboman
nagyúr
válasz
#81556480
#108497
üzenetére
Természetesen részemről sem, csak mivel tudom mik a különbségek, milyen érzés egyikkel és másikkal motorozni.
Ha valamit olyan árban adnak ami egy olcsóbb kategória akkor biztos nem azt veszem.
Nem akarok nekiállni tuningolni hogy esetleg megközelítse azt amit a másik alapból és akkor máris sokkal többe van mint a másik, nálam ez ennyi. -
#108496
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108493
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108493
üzenetére
Ha a kumulált, 47%-os inflációval számoljuk, az akkori új vételára most 2,190M ft-ot jelentene... Ez még most is döbbenetesen olcsó és piacképes ajánlat lenne, persze az is 100%, h nem csak inflációnyi %-kal lenne drágább. A mostani piaci ára véleményem szerint kb. 2,6-2,7M lenne..,tehát ebből kiindulva, bármennyire is fájdalamas elsőre, nem elszállt ár tizenéves példányért az 1,1-1,2M)
Dehogynem elszállt ár érte, mivel ezeken az árakon már sokkal komolyabb motorok kaphatóak!
Ha egy ilyet lehet venni a DRZ árában akkor a legtöbben egy másodpercig sem gondolkodnának melyiket is kell venni.
Ahhoz hogy egy DRZ azt tudja nyújtani amit egy ilyen gép tud nagyon sokat kellene rá költeni, komoly futómű, fék, blokkot meg nem is lehet ilyenre megcsinálni, sem az orr nehézséget.
Amiket leírtam mint több százezer forint, úgy hogy miért is döntenének mellette.
Kérlek olvass utána hogy a DRZ és a TE610 közül melyiket érezni könnyebnek, megfogsz lepődni, meg hogy melyikkel könnyebb motorozni.De nézzük Supermoto fronton is SM 630, vagy 660.
Aztán itt van a DRZ szinte azonos áron.
Ha valaki megmondja mi az amiért ezt választja a másik kettő helyett, mindenben nagyon elmarad.
Megvan a maga helye, létjogosultsága a DRZ-nek de nem ezeknek a motoroknak az árában. -
#108488
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108487
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108487
üzenetére
Viszont endurozni földutakra, erdőkbe továbbra is azt mondom h egy hobbystának tökéletes és nincs jobb minden pozitív és negatív tulajdonságát (fogyasztás, hatótávolság, használhatóság, rendszámozhatóság, tömeg, fenntarthatóság, szervizigény, alkatrészellátás, alkatrész árak, felépítés) figyelembe véve. Korábban írtam már, h mind a motor erőn, mind a futóművén lehet javítani, csak terepen használva a jelenlegi konfiggal azt mondom h néha sok is.. Pláne h az átlagtempó sokszor 35-45 km/h-ra jön ki egy terepen túrázós délután után.. Ahhoz h valaki a határait feszegesse egy jól összerakott DR-Z-nek, nagyon pro felhaszálói igények és tudás kell.. akinek pedig kevés, az úgysem erdőben túrázásra keres motort, hanem ugrálni, pályára egy crosst.
Pont ezzel nem értek egyet!
Az orr nehézséggel semmit nem tudsz csinálni, az ilyen, egyszerűen nem jól tervezték meg, vagy direkt ilyenre csinálták
Sajnos ez nagyon is kiütközik rossz terepviszonyok között.
Kontrollálhatatlanabb minta többi nem üzemórás gép, az hogy a megbízhatósága jobb e mint egy SXC, TE vagy XR650-nél, hát azok sem arról híresek hogy hamar tönkremenjenek.
Viszont a SXC/TE minőségi fékekkel, futóművel, jó súlyponttal rendelkezik.
Nem azzal kel kezdeni hogy futóművet kelljen tuningolni, motorblokkot, fékeket, ahogy készhez kapod úgy használhatod.
Most abba ne menjünk bele hogy használtban melyiket mikor kell majd szervizelni, meg beszív e vele az új tulaj vagy sem, sajnos ez bármelyik típusnál előfordulhat.
Láttam én már DRZ-t is a boncasztalon szelepek törése végett stb......
De ettől nem írom le a típust, ki tudja szegénykém mit kapott vagy nem kapott meg az évek alatt.
Az viszony tény hogy a többi márka nem üzemórás gépeihez képest minden téren hátrányban van.
Ez igazából akkor ütközik ki ha egymás után ugyan azon a terepen mész mindegyikkel, DRZ-ről átülsz egy SXC-re és másik kategóriában kezdesz el motorozni.
Egy kör után nehezen akarod visszaadni a gazdinak, szívesen mennél tovább azzal. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geller72
#108481
üzenetére
Az a te haveri köröd, az én haveri/ismerősi körömben több is van!
Te is a kiemeltél valamit a TE-vel kapcsolatban, leírtad a mostani írásodból is ez derül ki, miközben fogalmad sincs milyen.
Mondod ezt úgy hogy egy darabbal gondja volt a gazdinak, ennyi erővel minden típus rossz mert abból is kifogsz olyat aminek vérzik a torka.
Kicsikét utána kellene olvasni mint ahogy én is tettem.
Olyanoknak is akiknek DRZ volt egy időben a TE-vel.
Meglepő ugye hogy azt írják rá ugyanaz a megbízhatóság jellemi csak mindenben felülmúlja.
Vannak gyenge pontjai, mint minden más típusnak, de nem szervizigényesek. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geller72
#108478
üzenetére
Hányadik gazdája volt?
Hogyan szervizelték előtte?
Most az hogy ő mit adott meg neki már teljesen minden ha az előző gazdája szart az egészre.
Lehet azt foltozgatni össze-vissza akkor sem lesz sose az igazi hacsak nem csinál rajta egy full felújítást!
Tudnék erről mesélni, futottam már bele én is meg haveri körből többen is.
És nem Husqinál hanem KTM-nél, az LC4 sorozatból ami megint egy megbízható típus, de ettől még rohadtul nem igaz az adott típusra hogy megbíthatatlan, hanem a múltját lenne érdemes megnézni.
Érdemes lenne utánaolvasni külföldi oldalakon a típussal/típusokkal kapcsolatban, olyanoktól akik használják, karbantartják rendesen, milyen a TE vagy egy KTM LC4.
A DRZ-t meg hagyjuk már, endurózni pont hogy nem a legjobb, olyan minta varacskos disznó, túrja magát a földbe.
Sárban, homokban sokkal nehezebb kezelni mint a legtöbb gépet, olyan orr nehéz.
Alapból a futóműve, fékei meg sem közelítik akár a KTM/Husqi gépekét, de még tunigolva sem.
Nem leszólom még véletlen sem, csak ne istenítsük már, helyén kezeljük milyen.
Volt szerencsém mindegyikhez így tudom mi a különbség a típusok között. -
#108454
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108448
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108448
üzenetére
Ebben nem is említi már!
-
#108447
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108446
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108446
üzenetére
Csak hogy tudd, a legutóbbi KTM-ben volt vagy 120 ezer kilométer, mert a nikasil elvolt kopva a hengerről.
A D méretes dugattyú ami a legnagyobb kotyogott a hengerben.
Azt hogy a köcsög eladó felújította egy részét a blokknak de ezt kihagyta ezt senki nem vette volna észre.
Addig bírta blokk amíg a gyűrűk elkoptak, ez kemény 500 kilométer után kijött.
De egy KTM SC620 dugattyú is is elmegy 30-40 ezer között, egy hajtókat 50-60 ezret.Aztán hogy ezzel meg hogy járok majd az idő igazolja, senki nem lát bele a blokkba, mint ahogy te sem a tiédbe.
De azért az nagyon furcsa hogy két olajcserét bír a hajtókar.
Meg az is hogy egy full versenygép EXC 250 vagy 525 is több üzemórát bír ezek szerint. -
#108444
Gaboman
nagyúr
BlackPriest
#108438
Gaboman
nagyúr
válasz
BlackPriest
#108438
üzenetére
Az tuti hogy elírás, mivel a dugattyúnak ki kell bírnia közel 30000 kilométert, a hajtókarnak pedig többet kellene bírnia mint egy dugattyúnak.
Általában két dugattyú egy hajtókar.
Olajcserét ír 5000 kilométerenként, ami arra ad következtetést hogy nem üzemórás, erre írja hogy 10000-nél hajtókarcsere.
2 olajcsere és hajtókarcsere, kicsikét érdekes, ilyen gyorsan egy üzemórás motornál sem kell hajtókart cserélni. -
#108436
Gaboman
nagyúr
BlackPriest
#108435
Gaboman
nagyúr
válasz
BlackPriest
#108435
üzenetére
"610es huskyt, de azt horror üzemben tartani"
Ez pontosan milyen 610-re értendő?
Mert a Husqitól a SMR 570/TE570/TC570 az amit horror üzembe tartani.
A TE610 amiről te beszélsz pont nem az a típus! -
#108431
Gaboman
nagyúr
Jakab66[hun]
#108430
Gaboman
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#108430
üzenetére
Igen, ha forgatod akkor a 2T nagyon tud enni, egyébként nem annyira vészem, igaz 10km/Liter az nem kevés.
És mi túráztunk nem pedig folyamatosan téptük neki.
Ehhez képest a TE610 sokkal kevesebbet eszik, és a tempó, erő is van akkora, sőt nagyobb.
Személy szerint én a 600 és 600+-os gépeket preferálom, tudom máson nem, ők a kisebb gépeket tartják előnyösebbnek terepen.
Számomra a nem üzemórás plusz cm3 gép adja meg azt, amit egy kisebb cm3 kihegyezett gép. -
#108427
Gaboman
nagyúr
z123456789
#108426
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#108426
üzenetére
Videókat kérjük szépen, nem láttam milyenek lettek de szívesen megnézném.
Gondolta magában, a francnak kellett neked elmenni kipróbálni!
Most megint nekiállsz keresgélni, lesz még egy gyerek a háznál!
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Geller72
#108413
üzenetére
De most te beszélsz egy kis cm3 125 vagy 250 2T motorról, én meg beszélek egy 600 vagy 600+ cm3 gépről.
A kettőt ne említsük egy lapon fogyasztás szempontjából, a másik az pedig a felhasználás, én enduró túrákra használom aminek nem az a lényege hogy az első órában végig nyelezzem.Aztán a többiben pedig kamillázzak hová tűnt el az erőm.Be kell osztanom mivel nem 1-2 órára megyek el motorozni, hanem 8-10 órára.Ha tartasz pihenőket, ami úgy gondolom ennyi terepezésnél esedékes akkor is motorozol 6-7 órát.
A múltkori nagy esőzések után ennyi időt kint tölteni, dombokat mászni stb...azon körülménye között rohadtul megterhelő.
És odáig el is kell jutni ami nekem 60 kilométer ha Kisbérnek megyek és onnan át Rédére.
Ezt a szakaszt lightosan nyomom le, olyan bemelegítésféle, mivel tudom ott mi vár rám és oda kell a kraft, ha már előtte kinyiffanok akkor ott végem.
Az EXC 250 2T-vel is elmentem túrázni, 11 literes nagy tankom volt rajta, 110 kilométert bírt, ami azt jelenti 10 km/liter.
Ezekkel is lehet nagyobb távolságokra menni, csak hát jobban kell rá figyelni, mert tudnak kajálni, főleg amikor pörgetve vannak.
A nagy cm3 gépek valamivel nehezebbek ezt nem is tagadom, viszont ahol ezzel szopón vagyok ott a 250-el is azon lettem volna.
Ha beragadok valahova ugyan úgy segítség kell a motoros társtól.
Főleg amikor fogy az erő, már teljesen mindegy nekem hogy 110-vagy 140 kg, mivel az 50-et sem tolnám ki.
Pont azért nem vennék sem 250 sem 350 gépet amiért te mondod, 45 meg 50 fölötti lóerők ekkora cm3-ben pont nem a megbízhatóságról lesznek híresek, meg nem arról hogy nem kell őket sűrűn szervizelni.
Inkább legyen nagy cm3, ne legyen üzemórás, a plusz löket térfogatnak köszönhetően még többet is nyújt ha húzni akarod, adrenalin kell.
Mondjuk egy WR450-nél is többet, ezen totál meglepődtem, ami nagyon jó ha azt nézzük hogy az egy kihegyezett versenyenduró. -
#108424
Gaboman
nagyúr
z123456789
#108423
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#108423
üzenetére
Nagyon szívesen!
Tudatmódosítás történt ezek szerint!
Asszony nézte egész este a videókat? -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geller72
#108402
üzenetére
Valamit félreolvastál, én nem mondtam hogy 161-el mész, én azt írtam hogy egy túra során 150 kilométeres távolságot tudok megtenni tankolás nélkül.
Egy nagy cm3 motornak sokkal kedvezőbb a fogyasztása, nem kell forgatni nyomatékból megold mindent.
Nem tudom mint tesz le egy villanymotor, de nekem az is bőven elég amit egy 580-654 cm3 motor tud.
És ahogy emelkedik a fordulat úgy lesz még állattabb, de alul is nagyot tolnak.
Mondjuk azért a 650 cm3 4 ütemű endurótól sem rossz hogy 2000 fordulaton ami alapjárat fölött van 500-al lead 54 NM nyomatékot, 5000 meg 70 NM-t.
Nekem ez bőven elég, sőt nagyon sok is. -
Gaboman
nagyúr
Elektromos motorokkal kapcsolatban cangooify] videóit szoktam nézni.
Beszéltem is vele ezzel kapcsolatban, egyetlen egy gond van még az elektromos motorokkal az pedig a hatótáv.
Endurózásra, főleg olyan enduróra amire én is használom még nem állnak készen.
Lehetetlen velük nap 150 kilométert kint tölteni, az ő SXV gépe 40 perc alatt lemerül ha a legerősebb térképen használja.
A Redshift MX-re is ha jól emlékszem 30-40 percet írnak legerősebb programban. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#108370
üzenetére
"Aki pedig fél tőle az tudatlan."
Tuti ugyan ezt mondták anno Csernobilban is, 1986. április.26. hajnalában mégis valami történt, az addig biztosnak hitt atomerőműben.
Mai napig látjuk mi lett a hatása, mennyien haltak meg, mit tett a környezettel, és milyen veszélynek lehetünk esetlegesen kitéve, ne adja isten hogy a vörös erdőben tűzvész történjen, kiirthatná Európát!
Szóval ezzel a tudatlan dologgal csak óvatosan!Akit érdekel a téma:
Élet Csernobil után -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#108340
üzenetére
Szerintem hagyjuk a témát, felesleges ezen rágódnod, hidd el vannak olyanok akik kezdésnek is bevállalnak komolyabb gépeket és semmi gondjuk nincsen vele.
Hogy ő milyen azt csak ő érezheti, nem kell kizárni semmit sem, elmegy megnéz egyet, kipróbál, ha úgy érzi tudja kezelni, tud vele finoman menni akkor bevállalhatja.Ha az ellenkezőjét tapasztalja vele akkor más irányba kell nézni, nem értem miért ragadtál le ennyire a témánál. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#108331
üzenetére
Senki nem mondta azt hogy én jobban mennék itt bárkivel is, nem tudom te ilyet honnan veszel.
Terepen?
De itt senki nem beszél terepről.
Eddig itt aszfalton való motorozás, túrázásról volt szó.
Persze ha tépi neki tud meglepetést okozni, virgoncabb minden tartományban mint egy 600 cm3 soros 4 amivel eddig ment.
Egy ilyen gép úgy megy mint egy SV1000 vagy VTR1000, azokkal is lehet szépen, könnyedén motorozni.
De nem kell egyáltalán rám hallgatni, ha mégis egy próbát megérne, próbáljon ki több típust, de nem zárnám ki ezt sem.
Az hogy kinek mi jön be had döntse el maga miután ment egy ilyennel is. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#108329
üzenetére
Horneten tanult, FZ6-on, úgy hogy ha azokat tudta kezelni ezzel sem lesz gondja.
A lényeg tisztelni kell a gépet, ha finoman bánik vele, pár hónap alatt szépen hozzá lehet szokni.
Csak azon múlik milyen beállítottságú, ha olyan mindegy mit adsz a kezébe.
Vannak ennél sokkal durvább kezdések is és még sincs semmi gondjuk azóta sem.
Úgy gondolom ki kell próbálni, majd ő eldönti sok e neki vagy bejövős, ha fél tőle nem szabad elhozni.
Tudod, minden azon múlik mennyire tekered a jobb oldalon található gázkart. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#108327
üzenetére
Nem értem mit akarsz ezzel mondani, azt hogy ezekkel lehet így is és úgy is közlekedni megint egy jó dolog, sokkal többet tud nyújtani.
Bármelyik stílusba beletud kóstolni, nagy távolságok megtehetőek a 950-el is, mondom max komfortülés és kész is egy tökéletes túramotor. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#108325
üzenetére
Simán lehet vele autópályázni 200 kilométert is, egy személlyel minden képen.
Max egy komfort ülés rá és az utasnak is jó.
Egy sima 640-et is meglehet csinálni ilyen ülésekkel komfortossá, úgy hogy utassal együtt kényelmes legyen.
Viszont egy DL-t meg hasonló gépeket sokkal drágább lenne erre a szintre hozni amit a KTM képvisel.
Oda futómű, fékek, meg sok minden kellene ami kicsivel komolyabb összeg.
-
Gaboman
nagyúr
Elektromos vs Benzines elmondja a végén miért is, én is ezt tapasztalom a nagyrobogóval lámpánál a váltós motorokhoz képest.
De utána már kiegyenlődik a hátrány, annyi hogy a váltós gépeket nehezebb kezelni, itt az időeredménye crosspályán.
Talán ez is az ami a hátrányuk a benzineseknek, a váltásokkal időt veszítenek, az elektromoson nem kell váltogatni az nagy előny. -
#108311
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108308
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108308
üzenetére
Aztán milyen érdekes hogy ezekkel az adatokkal is azt lépi csak amit egy 450-es cross, teljesen másként kell kezelni ezeket a számokat, ha az adatokat néznéd akkor teljesítményre ennek a motornak szénné kellene aláznia az összes benzines versenycross gépet.
Azt egy nagyobb kategóriával mint egy SX380/CR500/KX500 TC570 stb labdába sem rúgna. -
#108192
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108191
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108191
üzenetére
Köszi!
Há vigyázok ám reája!
Megmondom őszintén nem tudom, lehet majd kipróbálok egyet, nekem még be is van ültetve az eleje egy kicsikét, előbb azt fogom feljebb emelni.
Az üléspozícióval eddig sem volt bajom, nekem nagyon jó most is. -
Gaboman
nagyúr
-
Gaboman
nagyúr
Megjöttünk!
Nagyon jó kis karikát sikerült mennünk, Baboss is csatlakozott.
Legközelebb mások is jöhetnének!
Kocsisban ismét nagyon finom volt az étel, igaz a csapat lecserélődött, mogorva volt a néni nem kicsikét!
Régi brigád jobban tetszett, aranyosak, mosolygósak voltak.
Eső hazafelé elkapott minket, igaz pont mire hazaértünk egyébként egész délután szuper idő volt.
Volt némi motor összemérés is, 60-100, 110-160, elégedett vagyok!
-
Gaboman
nagyúr
válasz
baboss
#108158
üzenetére
Nem titkos a számom, bárki akinek kedve van valamikor gurulni elér rajta!
06305110803Eddig haverral vagyunk ketten, gyorsba jött a dolog így többeknek már volt más program.
emre Bizony nagyon jó hely, egy időben sokat jártam oda enni, jó a konyha, kellemes a kiszolgálás, és sokszor van élőzene is.
-
#108095
Gaboman
nagyúr
runner 125
#108094
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#108094
üzenetére
Igen, ismernek már!
Hogy meddig lesz meg?
Ez attól függ milyen lesz, ha nem lesz vele gondom akkor sokáig, ha bajos lesz akkor biztos hamar megy a háztól, mert nem szeretnék szervizbe járni vele, használni vettem.
Bizony, ez is egy függőség, 2007 óta ez a 20. motorom.
Ebből 3 volt olyan amit azért adtam el mert megadta magát, a többit meg valahogy meguntam, másra vágytam.
Újabb típust szerettem volna kipróbálni.
Az átírási költség egy dolog, több esetben eladáskor beleszámoltam azt is, és totál árában adtam el a motort, van hogy jobb áron van hogy buktam rajta.
Igazából 3 gépen buktam nagyot, mivel azokat felújítani kellett.
A többinél nem, persze ha az egészet nézzük akkor nem vagyok pluszba.
De kinek mi, én nem iszom, nem cigizem, helyette motorozom, típusokat váltogatok, tapasztalatokat szerzek sok motorral.
Valaki szerint jól teszem, valaki szerint hülyeség! -
-
#108013
Gaboman
nagyúr
Jakab66[hun]
#108009
Gaboman
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#108009
üzenetére
Tudod te hogy mi kell a népnek!
Vagány gép, gyerekeknek mennyire jó lenne már! -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#107934
üzenetére
Jó kis motorozásnak hangzik, az a hegyoldal szuper lehetett, felénk is van egy ilyen, neve: Atomvillanás
Olyan is, ha elrontod elég egyszer látni és többször nem biztos hogy kell.
Rédei erdőkben több ilyen feljáró található, ezeket nem vállalom be én sem, nem azért mert magamat féltem hanem a motort sajnálnám összetörni ha nem sikerül.
Ha itt elrontod és visszamegy akkor TKO!
A gödör alján fellelhető pár idom, sárvédő stb........., ezek szerint egyeseknek nem jött ki.
Mai napra terveztük mi is az endurózást, tegnap nekiálltam a légszűrő takarításának, erre szomorúan nyugtáztam hogy két helyen is elszakadt.
Rendeltem is, de leghamarabb szerdára ér ide, így a hosszú hétvégi motorozás sajnos elmarad.
Jövőhéten szeretném ha elmennénk Vinye irányába, aztán hogy sikerül e még képlékeny.
Ha meg nem akkor lehet elindulunk felfedezni új vidékeket, Dudari erdőrészeken keresztül a Csesznek mögötti hegyekben.
Ismerősnek is talán elkészül már a gép és tud csatlakozni hozzánk, hirtelen 2 motorossal többen lennénk.
4-5 fős csapattal már nagyon jókat lehet gurulni. -
#107809
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107807
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107807
üzenetére
Ha ennyire rossz,akkor marad az Xciting.
-
Gaboman
nagyúr
Felteszem ide is a kérdést!
Nagyrobogó tudom, de mit szóltok hozzá?
Pozitív, negatív tulajdonságai is érdekelnek, ajánlanátok e a típust vagy hasonló árban milyen másikat ebben a kategóriában?
Kymco Xciting 500 jobb választás lenne?
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#107791
üzenetére
Ez változó, van hogy csak pár mert már bejárt területen megyünk és csak kisebb ismeretlen kitérőket teszünk, van hogy sok akár 100 kilométer is.
Ha most Vinye irányába fogunk menni az nekem teljesen ismeretlen a 82-es főútról, hatalmas vidék.Ott is meglesz a közel 50-100 kilométer között.Burt1793 Eddig is a Bakonyban motoroztam, dehogy tájvédelmi az egész, vannak részek amik igen, oda nem megyek be.
Mi ott motorozunk ahol az erdészek, vadászok is mennek, rendes utakon haladunk, kijárt egysávos ösvényeken stb......
A videóban is látszik milyen helyeken megyünk, sehol egy tábla, kerítés, sorompó ami tiltaná az ott tartózkodásunkat. -
#107790
Gaboman
nagyúr
z123456789
#107789
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#107789
üzenetére
Tervezek majd arrafelé is egy gurulást, Pannonhalmáig szeretnék eljutni földúton, legközelebb Vinye lesz az úticél.
Ott kezdődik az igazi Bakony, felfelé Bakonybél irányába. -
#107788
Gaboman
nagyúr
z123456789
#107782
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#107782
üzenetére
Hát nem jártam.
Talán akad egy-két darab belőlük, nem sok van az országban, főleg nem gyári TE, talán SM-ből átalakított.
Bár odaadtam a srácnak hogy menjen vele egy kört, ennyire eltévedt volna?
Gyanús volt hogy eléggé tisztán hozta vissza! -
Gaboman
nagyúr
-
#107749
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107742
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107742
üzenetére
Jobbulást, enduróban könnyen benne vannak ezek a dolgok, törésem még nem volt, de húzódásom, ficamom stb....nem egyszer, az évek alatt többször estem, csúsztam.
Remélem a kedvedet nem veszi el!
A sürgősségi osztályról meg inkább semmi nem mondok, engem majdnem kinyírtak ott, aztán elmentem helyette maszekon, ki is gyógyítottak! -
#107596
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107595
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107595
üzenetére
Köszi az infót!Nem igazán érdekel az ilyen dolog.Ha esetleg egy CR500 vagy KX500 állatot ajánlottál volna, tudnál képviseletet.
Ezekhez még nem volt szerencsém, egyszer nagyon szívesen kipróbálnám. -
#107593
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107590
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107590
üzenetére
Biztos jó, de nekem egy 700 kilós gép az nem adja terepen, persze az egyenesben, gyorsabb kanyarokban jó lehet ahogy a 170 paci meglódul.Rossz úton ahol sok a gödör szerintem gyorsan közlekedni nem lehet vele, szét rázna.Mivel kikerülni nem tudnám a szélessége végett.Szűk helyeken megint csak megnézném hogy viselkedik, quaddal is nehéz lépésttartani ba motorokkal szeretnél együtt menni. Sivatagba vinném dűnét mászni.Az a 100-as tempó nem nagy dolog ha van hozzá egyenesebb rész, hipp-hopp ott is van egy komolyabb gép.Nem tudom hogy motorozol, mennyire mered húzni, vagy milyen utakon mentek de, elég hozzá pár száz méter.
-
#107571
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107566
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107566
üzenetére
Felétek tuti nem volt 100 mm eső, vagy műúton közlekedsz és a fénykép kedvéért ott a homokban nyomtál három kört!
Az öreg nem bírt a földel, beállt a dereka, azért szaladt felétek hogy megkérjen titeket rá szántsátok már fel helyette a gépekkel, milyenek vagytok hogy segítettetek neki. -
Gaboman
nagyúr
Kicsikét más téma, rendeltetek már az alibabáról?
Mennyire megbízható az oldal?
Mi a garancia arra hogy amit rendelek azt megkapom e, és azt kapom amit rendeltem?
Kell e félni hogy csak lehúznak, elveszik a pénzem?
Itt csak előreutalás játszik gondolom, nincs olyan hogy akkor fizetek amikor házhoz jön a termék.
Sosem rendeltem még innen. -
#107436
Gaboman
nagyúr
z123456789
#107434
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#107434
üzenetére
Köszönöm!
-
#107432
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107425
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107425
üzenetére
Az volt!
Itt is esett az eső 6 napon keresztül, szombaton nagyon szép idő volt, gondoltam akkor vasárnap reggel 8:00-kor indulás.
Felkeltem reggel kinézek az ablakon süt a nap, jájjiii végre indulás, mire elkészülődtem beborult az ég.
10 perccel indulás előtt elkezdett esni az eső, hívom havert hogy Kisbéren esik e, azt mondja nem ott szép idő van.
Gondoltam magamban akkor elindulok, lehet csak itt Csernyén van ilyen szemét idő, nem jól gondoltam, egészen Kisbérig esett.
Mire odaértem jól átáztam, kértem is egy hajszárítót hogy megszárítsam a nadrágomat.
Vártunk kb fél órát utána abbahagyta végre, egészen amíg haza nem értem szép idő volt, nagyon meleg, én meg jól beöltöztem a reggeli eső végett.
Elrakni nem tudtam, úgy hogy a túra végére jobban le voltam izzadva mint amikor reggel megáztam.
Annyira hulla voltam hogy csak kóvályogtam az udvaron amikor letettem a vasat.
Múltkor is erre jártunk, kisebb/nagyobb kitérőkkel, csak akkor könnyű volt menni, nem volt ennyire megterhelő.
Fáj is mindenem, érzem magamon ezt a 120-150 kilométer közti terepezést. -
#107428
Gaboman
nagyúr
z123456789
#107424
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#107424
üzenetére
Mert tényleg nem olyan nagy gép, egy LC4 sokkal vaskosabb.
Lemostam, sajna az idő nem volt kegyes hozzám, 3:30 óra alatt tudtam valahogy lemosni, nincs teljesen még kész, sajnos többször eleredt az eső így szüneteket kellett tartanom.
Hátravan a légszűrő, alulról a mosás, karbinál tisztítás, csavarok átellenőrzése, elfogyott szilikonspray és a láncspray is, még most meg tudtam csinálni.
Legközelebb kell néznem valami jót hozzá.
-
#107422
Gaboman
nagyúr
z123456789
#107419
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#107419
üzenetére
Igen a Husqi az enyém, TE 610-es.
-
Gaboman
nagyúr
Hazaértem én is mai off-roadról, iszonyú kemény volt a terep, végre nem volt por, igaz száraz szakasz sem!
Kérem szépen volt itt minden, estem-keltem, visszacsúsztam, beragadtam, visszafele ahogy csúsztunk a hegyről fához szorított a gép, stb......
Nagyon elfáradtunk a végére, most nem lehetett egy kicsikét sem lazítani mert megbüntetett.
Kevés olyan szakasz volt ami nem csúszott, nem állt vízben, nem volt tiszta sár.
Hazafelé nekem is lemosta a víz a nagyobb részét de, így is marad rajta!
-
#107387
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107383
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107383
üzenetére
Majd ha a DRZ-t látjuk így!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Holnap kiderül milyen a terep, beiktatok egy reggeltől estik terjedő dual-sportot! -
#107251
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107248
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107248
üzenetére
Meséld el mi bántja a kis szívedet!
Gyere el velünk jövőhéten, hidd el nem bánod meg. -
Gaboman
nagyúr
-
#107231
Gaboman
nagyúr
Jakab66[hun]
#107230
Gaboman
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#107230
üzenetére
Valszeg a sok tócsa lemosta.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Kerékpárosok, bringások ide!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Milyen okostelefont vegyek?
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Fűnyíró topik
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy XCover 5 / 4/64GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- Akciós! Lenovo ThinkPad P15 Gen 1 Intel i7-10875H 32GB 512GB Nvidia Quadro RTX 3000 1 év garancia
- Lenovo 40AH és 40A1 dokkoló, töltő is.
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest