-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#112174
csongi
veterán
Topiccsendőr
#112173
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#112173
üzenetére
Deauvilbe Honda 4 stroke a manual eloiras.
Olaj leiras szerint MA. Most Ma2 van benne. Tavasszal csere, kivancsi vagyok lesz kulombseg a ket olaj kozott a valtonal. -
#112172
csongi
veterán
Topiccsendőr
#112171
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#112171
üzenetére
Ezt en sem ertettem tisztan.
Akkkor az MA eloirashoz, mehet MA1 MA2?
Az MA1 es MA2 be meg csak a szamozaanak megfelelot? -
#112145
csongi
veterán
Topiccsendőr
#112144
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#112144
üzenetére
Koszi!
A csabait megnezzem? :).
Jovoheten megyek arra. -
#112141
csongi
veterán
Topiccsendőr
#112123
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#112123
üzenetére
Milyen vastagsagig lehet ezt a nicasilt felvinni?
Rotax 150 blokknal talaltam 3 javitomeretes dugo gyuru szettet.
Kymco 509 nal nincs.
Eddig ugy jott ki, egy henger egy dugo cseret elbir, mar ha normalis kopasrol elhasznalodasrol beszelunk. -
csongi
veterán
válasz
hroberto
#112119
üzenetére
Szerintem hinni istenben kell.
Ha a mérnökök által leírtakat elfogadjuk, hogy okosak, akkor akiknek a klíma a munkaterületük, azok állítását miért nem fogadjuk el? Az miért hit kérdése?A lényeg, kosárba tettem a karbi felújító szettet, ha túl komolyra fordulna az etanol, mint hiba forrás.
-
csongi
veterán
A soha el nem romló japán!!
Csak japánt vegyél mert azok aztán....
Ne vegyél ER5-öt mert sok vele a baj. De hisz ez japán....Szegény kezdő motorosnak az életkedve elmegy mielőtt a motorra ülne.
etnies: Természetesen a lakhelyedhez közelit érdemes keresni, már ha találsz. Nehéz lesz...
Első jótanács, beszélgess vele picit. Hamar kiderül melyik nemzet motorja számára az igazi, és melyik a legxarabb.
Nah pont ahhoz ne vidd
persze ha típus ismerete és jártassága van, az jó, de ha fikázza a másik gyártmányt hagyd ott.
Butaság és szűk látókörűség.
Jószerével vehetsz bármit. Állapotot veszel, és nem nemzetiséget. Mindegyiknél ki lehet fogni jót is meg xart is.Ha kezdőként keresgélsz, egy 50-80Le vas bőven elegendő.
Nem a technikás egyenesben kell teljesíteni. persze ha sebesség ad élvezetet és az egyenes száguldozás, akkor had mennyen Ha van rá keret akkor ABS legyen, és ami belefér biztonságtechnikai oldalon.
Ha szűkebb a keret, akkor ABS nélkül is van élet, eddig is volt a rizikó faktor valamivel nagyobb, a biztonságos motorozáshoz.Továbbra is üléspróba szükséges. Mocsok kellemetlen, mikor a kiszemelt szerelemmel nem bírsz el. Láttam ilyet
betyár kényelmes volt ,meg minden, meg full extra.. csak éppen nem volt elég fizikum talpra állítani mikor eldőlt a csöppség.
Ezek a felesleges tanulópénzek. -
-
#111915
csongi
veterán
Vismajor01
#111911
csongi
veterán
válasz
Vismajor01
#111911
üzenetére
W-tech
-
csongi
veterán
válasz
Predator2
#111824
üzenetére
"A bukóra a keret 100+-5k. Lehet ebben az ársávban biztonságosabb, több szolgáltatással"
Több alkalommal is ki lett fejtve.
A sisakoknak van egy minősítése. ECE 22-05 a jelenlegi.
Illetve vannak más tesztelések is, Sharp, DOT
Töréstesztbe van egy értelmi határ, ezt célozta meg az ECE. Ami itt megfelel az megvédi a fejed. Ami ennél többet tud, az a felesleges szint élettanilag a szervezeted nem fog többet elviselni. Csigolya, agy, és egyéb. Az ütésbe akkor is kampec lesz.
A többi kényelmi funkció, ami persze ugyan olyan fontos tud lenni, mint a biztonság.
Zárt sisakban gondolkozol, nem képezi vita tárgyát, a felnyithatóságból adódó hátrányok.ha akciósan találsz olyat ami a fejedre jó és még spórolsz is vele, ne hagyd ott.
-
-
#111783
csongi
veterán
Topiccsendőr
#111778
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#111778
üzenetére
Üdv Csongi vagyok, vagy nem tudom
: Már több mint 10 éve járok a terápiára érzem a változást. Végre merek egykerekezni a túramotorral. Nem tudom meddig jutok....
De még nem merem átlépni a záró vonalat
180Le motorral betartani a sebességkorlátozást.. komoly eredmény, keményen meg kell dolgozni érte -
csongi
veterán
Monggyon Le!
Csak is a japan motor miatt nem esett el.
Jogilag szabalytalan volt a sisakon levo kamera. A zarovonal egy szemet, kepten alkalmazkodni az iedealis ivhez!
Persze az erdobe keptelen behuzni a csikot!!
Viszont, ha moderaljak az olajfolton nem jol motorozot, mert nem jol ult a motoron a dagonyaba, akkor mar csak szerencseje lehet, hogy nem kapott gyorshajtasert buntetest.
Anyam borogass...Persze ez is a motoros elet resze.
Amugy reszleges megoldas lehet egy forum fejlesztes. Kepek, linkek beillesztesenel be lehessen allitani, hogy csak regisztralt tagoknak.
Nagyon sok forumon van ilyen.
Egy csomo felesleges cirkuszolast lehetne elkerulni. Alig vagyunk itt paran.
Ket kezemen meg tudom szamolni.
De ez a gruppen... . 
-
csongi
veterán
Ezt ismeritek? Sajnos eleg szuk a tipus paletta, eddig legalabbis.
Illetve ilyet hasznalt mar valaki?
[link] -
#111712
csongi
veterán
Topiccsendőr
#111711
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#111711
üzenetére
Ezt kiszedi a kormány gatlo?
-
#111709
csongi
veterán
XFishboneHUN
#111706
csongi
veterán
válasz
XFishboneHUN
#111706
üzenetére
Ezt hogy? Betapadt az eleje?
-
csongi
veterán
válasz
Predator2
#111669
üzenetére
Ebben az ársávban én a Deauville 650 vagy 700ba gondolkoznék.
Vagy TDM 900. Esetleg RT.Az a 10% utassal hamar le redukálódik 0-ra , ha az utas kényelmetlenül ül.
Állandóan megállás lenne, 50km etap is már jónak számít egy kényelmetlen üléspozícióban.
A sport-túra kategóriát a Multistrada és kb az RT-k tudják.
A többiek idomozott naked variánsok.
A linkelt GS is inkább sport -naked, mint sport túra.Kb ebbe az 50-70Le körüli cuccokban érdemes gondolkozni. Két személlyel is elmennek, persze nem mindegy mennyi az utasok tömege.
Túránál ott van a csomag, azok elhelyezése stb.
A te magasságod, test, fizikai adottságod. Szél érzékenységed stb....Annyi mindent kell átgondolni, mint egy autó vásárlásnál kb
(#111697) persuader: erre én is kíváncsi lennék.
Képek alapján rendben vannak a vasak, nem egy lerugott fosoknak néznek ki külsőre. -
#111696
csongi
veterán
yodamastah
#111688
csongi
veterán
válasz
yodamastah
#111688
üzenetére
Azért ez nem csak ennyiből áll, hogy rugó meg lágy...stb.
Itt van egy halom szögállás ami meghatározza egy futómű stabilitását és csillapítási tulajdonságát. A keréktávolságtól a villaszög álláson keresztül, a kerékátmérőig...stb
Sok mindent lehet, de nincs nagy mozgástér.Megoldotta valamelyeset a "szutyok" olasz
Multistrada.
A Bajor "Pénztemető" : GS, RT
A "soha" el nem romló páneurópa.
Lehet költeni 5ezeret vagy 10 millát is.
Annyira keveset tudunk mi is pontos a elképzelés.
Persze ha sportmotor lesz az irányadó, akkor mindenféleképpen irányadó a tapasztalatod. -
#111675
csongi
veterán
yodamastah
#111672
csongi
veterán
válasz
yodamastah
#111672
üzenetére
"Túra motorral (hacsaknem mondjuk egy GS) annyit érsz el a sportmorohoz képest hogy a szar futóművel sokkal előbb esel pofára."
Szerintem ez azert nem valosagos. :).
A robogo futomuvel meg hamarabb esnek el mint a motorral..
Azert vannak itt atmenet ellentetek.
Ok palyan, de a kozut nem palya. Es a hazai utakon tobb a lyuk mint az aszfalt.
Ertem en, hogy sport futomu, de nah.
Az is egy specialis osszeallitas. Nem a marmonkanna katyuk es leszakadt patkakhoz terveztek.
Illetve nem csak a GS tud futomuvet csinalni.
Nem vitatkozni akarok, kozel tavol sem allok a te motorozasi tudasodhoz. :).
Csupan annyi, hogy ne vezessuk tevutra egy futomuvel. Lehet a vegen egy robogoval fogja bejarni a vilagot. :). -
#111662
csongi
veterán
Topiccsendőr
#111661
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#111661
üzenetére
Félrenéztem
-
#111660
csongi
veterán
Szakbarbár
#111659
csongi
veterán
válasz
Szakbarbár
#111659
üzenetére
Jah, Ebay meg Ali. Ugyan azok vannak ott is.
Mivel igen ritka ez a kialakítású tárcsa, nehéz eset lesz.
Én megnézném annak a lehetőségét, hogy egy normál egyenes tárcsa és a felfogatás alatt a kerék között egy távtartó pogácsa legyártásával megoldódna a fék gond.
persuader megerősítheti jó ötlet e? -
#111624
csongi
veterán
Szakbarbár
#111621
csongi
veterán
válasz
Szakbarbár
#111621
üzenetére
Én elsőre találtam 50 dolláért féktárcsát meg 20 dolláért kuplungot is.
igaz nem gyári, de ennél a korosztályú motornál már nehéz ügy. Illetve nem ebbe régióba volt ez a tipus erős szerintem. -
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#111616
üzenetére
Ezt nem értem.
"Azt pedig ne felejtsd el, hogy az SBK-ban fordulatszám-korlátozás van"
"sor 4-ből nem lehet akkora fordulatszámot kihozni, mint a V4-ből, márpedig nagyobb fordulatszám-> nagyobb teljesítmény."
Ez ellentmondásba ütközik.
Vagy nem éri el a fordulat a korlátozás értékét sor4 esetében? -
csongi
veterán
válasz
Predator2
#111428
üzenetére
Dodor es a napcsemcso :).
Bukancso, meg csatocska, hogy maradhatott el?
Az onroad videoja tobb infot ad szerintem, de van hasznos info dodor videojaban is.
Az ara megint csak allando vita targya.
Minosizltese legyen meg. Minden mas konfort, vagy tartossag kerdese amit meg kell fizetni.
De ha a gyartok javaslatat koveti az ember 3-5 evente cserelni kell a sisakot. -
#111406
csongi
veterán
Topiccsendőr
#111404
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#111404
üzenetére
Így lehet eladni, mert így olyan mintha "nagy" lenne
.
Az a jó ha nem egyértelmű a ccm ránézésre. -
csongi
veterán
Vegulis a Moto3 is 250. Ott egy hengerrel randaliroznak, 50 Le kornyeken. 14 ezres fordulattal kb.
A suly/Le arany lesz itt a donto. Kivancsi vagyok mennyi lesz a suly. Elvezeti palya motor. Tipus versenyen tuti hatalmas elvezet lehet :) Rendszam a palyara jarashoz kell majd . Egy tarcsa van elol, de az eleg meretes.
Ket tarcsa meg igen komoly sulytoblettel jarna. De a moto3 ba is dupla tarcsa van, es a motor sulya is kb 150kg pilotastol. Szoval, kiderul hasznalatnal jo dontes volt e az egyoldali tarcsa mellett donteni.
Nem tudtam, hogy regen volt ilyen.
Neztem egy videot, a regi 18-19 ezret megforogta.
Igazatok van, van ebbe racio. -
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#111370
üzenetére
Én sem kínlódok vele.
Tavasszal vagy a km után cserélem.
Még a benzintankot sem tankolom teli.
Semmi kedvem 4-5 hónap múlva a Kicsapódó adalékanyagoktól pucolni a karbit.
hazai takony 3hónap alatt megposhad.
Azt a keveset is kijáratom a télen, és öntök hozzá egy keveset.
Persze nálam fedett zárt fűtetlen helységbe van a tél folyamán. Vagy a műhelybe, mert megcsinálom a télen a nagyjavításokat. -
#111223
csongi
veterán
z123456789
#111221
csongi
veterán
válasz
z123456789
#111221
üzenetére
Nem vagyok egy szeles vallu, de nekem is szuk az XXL meret. Lehet a 3xl jobb lenne.
-
#111208
csongi
veterán
z123456789
#111207
csongi
veterán
válasz
z123456789
#111207
üzenetére
-
#111192
csongi
veterán
z123456789
#111186
csongi
veterán
válasz
z123456789
#111186
üzenetére
De az.:)
Mi arrol beszeltunk. Te mire gondotal?geresics:Hat gyari allapot.:)
-
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#111167
üzenetére
"Rá kell szánni némi időt, hogy felfedezzük az eltéréseket a régi F650GS és az “új” G650GS között
Első ránézésre nagyon kevés eltérés akad a két motor között. Nyilván más a fejidom a lámpával, a műszerfal és a plexi (a kipróbált régi bringán nem annak gyári szélvédője volt, hanem a Dakar változaté), eltérőek az indexek és a kapcsolók. Szélesebbek a gumiabroncsok (10-10 milliméterrel), illetve változtattak a színvilágon: a henger, a váz és a hátsó villa egyaránt feketére van festve. Első nekifutásra ennyi, vagyis nem sok. Kicsit utánajárva megtudhatjuk, hogy a blokk immáron “saját fejlesztés”, és nem a Rotax munkája, és hogy azt 2009 óta a kínai Loncin üzemeiben gyártják, míg a komplett jármű összeszerelése az Aprilia gyáregységéből visszakerült Berlinbe."
Mindketten jól tudtuk, csak nem mindegy melyik évjáratról van szó.
Az alap ugyan az a rotax blokk.Mai kis szívásom, saját agyhalottságomnak köszönhetően, megtudtam meddig tudok elmenni tartalékon.
Hát pont addig amíg ki nem fogy
Frankón használtam a vasat, de az agyamig nem jutott el, hogy nem nyitott hanem tartalékon megyek folyamatosan. Nah amikor kifogyott, mert ilyet már tapasztaltam. "NAgy rutinnal" nyúltam a benzincsaphoz.
Háhá csak hogy, az tartalékon volt, és nyitott állásba tekertem át, ami halottnak a puszi.
Szárazra szívta a tankot.
Jeee séta kanna, telefon Help! Kb egy óra és megint volt nyál a tankba.
Persze dög meleg a ruhába. Aztán indulás, és lehet picit huzatot kapott a vesém környéke.
Mert okosan a polcon kell lennie a vesevédőnek.
Nah ilyen mikor a szezont most kezdem el, azért egy 150-et sikerült kerülni. -
#111164
csongi
veterán
z123456789
#111149
csongi
veterán
válasz
z123456789
#111149
üzenetére
[link]
Akkor a Rotax gyártotta továbbra is a blokkot, csak a BMW adta hozzá az üzemanyag ellátást?
Valahol azt írták átkerült a Bmw saját gyártásába az egész mindenestöl. -
#111147
csongi
veterán
Topiccsendőr
#111144
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#111144
üzenetére
El nem hittem, csak leirtam. :)
Szereti az ember szinezni a sztorit az biztos.
A lenyege, hogy a kinti motorba rendszerint. tobb a km mint amit az ora mutat. Egy atfordulas siman benne lehet. Persze szervizkonyvel igazolt 40ezreset is lehet talalni.Vilinek a deoville atfordult 122ezrnel tart. Itt lakik a faluba, szemelyes a kapcsolat. Termeszetesen ugy is hasznalja es kapja meg a szervizt.
Vagyis Shin Chen kerdesere a valasz, lehet fos de lehet problema mentes is egy oregebb motor. Illetve az F650hez annyi, hogy az injektorosak mar nem Rotax, hanem annak modositott Sajat BMW blokk. Persze ezt Shin Cennek szantam infot
-
csongi
veterán
Multheten beszelgettem egy szerelovel.
Valamikor a 2004 es evekbe ra alltak a Doevill e 650 behozatalara. Illetve a tarsait amikbe ezek a fajta blokkok kerultek beszerelesre.Africatwin. 83 ezer km az oraban.
Haaat meg nem olyan sok. Erre elmosolyodott az elado, es kozolte mar 2x atdordult az ora :).
Nem volt hang ami errol arulkodott volna.NTV650 . Irdatlanul fustolt. Nem baj, haza hoztak, volt itthon masik blokk. Majd arfuzik.
Itthon olajszint megnez. Nivo kiteker es folyt ki az olaj. Megfelelo szintre le ereszt, egy kis megkergetes utan, minden helyre allt. :).Shin Chen:
Szoval egy tura motor kint megy is :).
Ha a gazdaja fogalalkozott a vassal, akkor nem gond a magasabb km. Azok a rotaxok is sokat elmennek. Anno a BMW sem veletlen merte bevallalni. Sajat szervizen van ami ora szerint 75 ezer felett, es tuti tekert oras az is.
Megy teszi a dolgat. Persze egy nagy general elobb utobb eleri azt is. -
-
csongi
veterán
válasz
Geresics
#111083
üzenetére
A2 jogsi kategoriat valasztani ertelmetlen ha A kategoriara is vizsgazhat.
A motor valasztast se befolyasolja.
Szamtalan alkalommal futottunk bele, hogy a korlatozott jogsi szabott hatart egy motor kiprobalasara hosszabb tavon.Amugy meg barmivel oda allok a cuki ele :).
Azoknak akiknek ez szempont nem az en tarsasagom. :)Mas:
Kinai fektarcsaval van valakinek tapasztalata? -
-
csongi
veterán
válasz
zolee5016
#110958
üzenetére
Nem értem sz összefüggést. A tied gyári, az benne a jó. Egy cafe meg részben épített.
Vannak csúnyák bőven. De azért akad jó megoldás is.
Az enyém is elavul, de konkréten lexarom. A korát állapotát, a vigyázó gazda munkáját ennek érdemei szépíti meg a vasat. Pont a múlthéten láttam egy diversiont 900. A nyálam csurrant ki annyira szép állapotba volt, és gyönyörű hangja is volt.
Pont olyan elismeréssel vagyok iránta, mint egy kávé iránt. Állapot a mérvadó és nem típus vagy gyártmány, vagy egyéb előítélet.
Amúgy korábban linkelt videóban ott a cáfolat.
Lehet egy motor elavult, ha valaki ért hozzá...
A mai vasak lassan vezetnek a motoros helyett. -
csongi
veterán
válasz
zolee5016
#110956
üzenetére
Ne csak egy formát lásd bennük. Ha ismered az eredetit, akkor láthatod, mennyi munka van abban, hogy sallangmentes legyen egy gép. Azért kávé, mert arra van. Dob az ember egy kört a faluba oszt jónapot
Nem minden régi gép szép, de ha az állapota tiptop máris megszépül. Itt már a korát és a óvást, vagy felújítást értékeli az ember. -
#110935
csongi
veterán
Topiccsendőr
#110933
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#110933
üzenetére
Azta... szep darab. :).
Igen, a rev is jo alap. Szep a hatso traktus, igazan szellos.Szamomra elkepeszto ahogy tolja neki. Erzem mekkora kezdo benazo vagyok ahhoz.
:). Ez is olyan motor amit eletembe nem motorozok ki. Lehet a simsont se sikerulne. :).bogyoba: ha vazhoz nem nyulsz hozza akkor nincs nagygond, ug, tudom
-
#110879
csongi
veterán
Topiccsendőr
#110865
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#110865
üzenetére
Majdnem berakta furgonba
-
#110757
csongi
veterán
CyberPunk666
#110750
csongi
veterán
válasz
CyberPunk666
#110750
üzenetére
Ez is csak resz adat.
Egy erohatas felett mindegy milyen lesz a sisakod allresze. Akkor is otthagyja a fogat az ember.
Azt az adatot kellen osszehasonlitani, hogy mekkora eronel nyilik ki a felnyithato sisak, es mekkora eronel torik ki a nyaka az embernek.
Valoszinunek tartom, hogy a nyaktoreshez kevesebb ero szukseges.Hiaba sharp teszt szigora, ha nem elettanilag atgondolt. Hiaba birja ki a sisak, vedi meg a fejed, ha leggyengebb reszek serulnek mindegy lesz. De a sisakba is serul az agyad halalosan Ece pont ezeknek a figyelemebe vetelevel tesztelt.
-
csongi
veterán
válasz
Tamás9x
#110738
üzenetére
A gazmarkolaton vissza kell engedni. :).
Vagy megallsz es pihensz, mozogsz.
300Km-t amugy sem jo egy seggel beulni.Motor es motoros paros hatarozza meg, hol huzatosabb, hol fazik az illetto.
Oltozz vastagon, ezek reggeli 10 fokok mar hidegek. Egy nagytestu robogon fele ennyira van hideg, mint egy atlagos turamotoron. -
-
csongi
veterán
Meg par ev, es csak ulni kell rajta. :).
Ez van, ez is azt mutatja, az emberi tenyezoket kell kiszoritani.
Sajnos a komkurencia nem veszi fel a kesztyut, igy a Bajor ceg fog tovabbra is dominalni.[link]
Az mas kerdes, mennyire draga az uzemeltetes. Az arazasbol es a nemet gondolkozasbol latszik, a karbantartasi oldalt is eltetni kell. Kb igy vannak mindennel. :). -
csongi
veterán
Nem értek hozzá, de gondolom a legjobb súlyelosztásra törekednek.
És vagy eleje vagy a hátulja kerül hátrányba. A fizikát megb@ni nem lehet.Ez a berázás, nem tudom mennyire leet életszerű egy Deoville 650-en, de gondolom sem a motor erő, sem a súlyelosztás nincs meg hozzá. De ha jobban elmélyedek benne, Utassal csomaggal, már lehet meg van az első kerék kikönnyülése, túlzott hátsó kerékre súlypont áthelyezés. Csak akkor meg az 55Le lesz már harmat. Viszont a magasabb 140Km es sebesség elérhető csak lassabban.
Gondolkodom egy ilyen felszerelésén, csak lehet értelmetlen. Nincs meg hozzá a kellő infóm még.Econ : Ez jó hír. Biztosan nem véletlen van ez kitalálva.
Az LT-n is van. Pedig az fél mázsa menetkészen. -
#110619
csongi
veterán
Topiccsendőr
#110618
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#110618
üzenetére
Ez durva.
Gondolom innen mar nincs vissza ut.
A Gp-be ossze szedik, de gondolom ott is van elektronika.Amugy ezek a mechanikus csillapitok jok?
Vagy inkabb tenyleg nagysebessg es terheleteln elsokereknel van jelentosege? -
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#110529
üzenetére
Eladta :)
.
Nah nem emiatt.
Amugy sikerult egy tracsa fekbetet komboval megoldani a dolgot.
Lacirim:
Gaz :(. Elmeletileg nem lenne szabad, de lehet egy hirtelen lehules meghuzta. Alapbol anyag hiba, vagy anyag faradas?
Csak lehetosegek. De a hiba hatart 2 szazaddal lepi at. -
csongi
veterán
-
csongi
veterán
Sikeresnek érzem a karbi szinkron állításomat, és a szelephézagot is
Sokkal élettel telibb a vas, végre a szívatóra is reagál rendesen.
Pufogás abba maradt, legalábbis, minimális.
39ezer van benne 2003 gyártmány, és bizony végig kellett menni ezeken, pedig szervizelve volt számlával igazolva. Gyertyaképet még meg kell néznem, de a kulcs most messze volt
Még a kuplung-kosár együttest kell átnézni, mert egy kicsit zörgős hang jön. Bár állítólag ez normális, és sokat elmennek vele így.
A Soha el nem romló japán
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Assetto Corsa Rally
- Jogász topik
- Gumi és felni topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Samsung kuponkunyeráló
- Okos Otthon / Smart Home
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Revolut
- Formula-1
- További aktív témák...
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Robotporszívó - Eufy Robovac L70 Hybrid
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest