-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#133410
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#133405
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#133405
üzenetére
De ez megint mi, hogy brutal dus alul? ez lambda szabalyzasos. Semmit nem erzel abbol, epp milyen a keverek.
-
#133399
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#133392
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#133392
üzenetére
Azert ennyire ne huzd fel magad, egy ilyen teman.
Ha igy teszed fel a kerdest, tehat fekete-feheren kell valaszolni, az elore vetiti, hogy neked milyen elvarasaid es ismereteid vannak.
Mai napig van leghuteses blokkos a kinalatban, de sebaj.
Furcsallom, hogy nem neztel utana a triumphnak, azert a regebbiek nem voltak valami hu de megbizhatoak, mint ugy altalaban az europai motorgyartok motorjai, szoval ezt egy csomagba en azert nem raktam volna a japannal, dehat a mostani uj modellekkel nem vagyok kepben.
Feketen- feheren azt mondanam, a japanok megbizhatobbak, kevesebbet kell kolteni rajuk, es talan kevesebb problema van veluk. Ha a problemamentesseg a kerdes, es a koltsegek.
Csak ezzel a kijelentessel mire mesz? Vegyel egy alusil-es honda-t, aminek lekopik a hengerfala 30e km en belul. Vegyel egy sc59 est, aminek nincs megeddzve a primerfogaskereke, es elkopik ugyanilyen futasteljesitmenynel, rn22, es rn19 R1 est, aminek szetverodik a kuplungagya 20e km en belul 1000€ ert. Vagy az rn32, amiben komplett valtot kell cserelni.
Minel nagyobb ismereted van, mar nem annyira egyszeru eldonteni a kerdest. Minel inkabb csolatasod van, annal konnyebben tudod ravagni a valaszt. Es en a teljesen uj modellekkel egyaltalan nem vagyok kepben, ahhoz kellene dolgoznom minden markanal, hogy egy atfogo kepet tudjak neked vazolni. Ez az ismeretem nekem ugy 2010 re korlatozodik, mert azokat a japanokat ismerem ugy-ahogy.
Es hogyan magyarazzam el egy ilyen fekete-feher gondolkodasu embernek, hogy egy ohlins fgr el fogja magat fosni minden evben? Hogy a ktm en a radialis kuplung pumpat ki kell tisztitani mindig, kulonben vehetsz ujat dragan? Hogy a magnezium fekkar recsegni fog?
Vilagos, az embereknek a legfontosabb, hogy minel tobbet menjen a motor foglalkozas nelkul, tokeletesen ertheto igeny, ezert vannak nekem is regi motorjaim, amik egyaltalan nem bonyolultak. De ezt egy bizonyos minosegen felul ezt mar nem tudod kivitelezni. -
#133391
Topiccsendőr
addikt
[-HERO-]
#133389
Topiccsendőr
addikt
válasz
[-HERO-]
#133389
üzenetére
Sztm peldaul az mt10 az egy tokeletes atmenet a minoseg es koltsegek kozott, az a crossplane blokk eleg megbizhato, es a v4 hang miatt megsem egy egyszeru fapad screamer sor4.
Persze az egy sportos naked, nem turamotor.Ugy altalaban az en kornyezetemben azok formalnak ilyen velemenyt az olaszokrol, akik vagy egyaltalan nincsenek kepben muszakilag semmivel, vagy egyszeruen ignoraljak azt, amire nincs penzuk, vagy vmelyik markaba bele vannak buzulva.
Vagy ezek kombinacioja. -
#133385
Topiccsendőr
addikt
[-HERO-]
#133380
Topiccsendőr
addikt
válasz
[-HERO-]
#133380
üzenetére
Es Horvi
Az elado mi mast mondhatna? :D
Nezd, ez a panigale v4 bol fejlesztett motor, kevesebbet forog, es mas a szelepvezerlese, amivel kevesebbet kell szervizbe jarni vele, raadasul ennek mar akar 2 eves is lehet az olajcsere intervalluma. A blokk szerintem nem lesz gyenge pont. Tobb olaj van benne, nagyobbak a rahagyasok ilyen szempontbol. Egyszer lattam tomitetlenseget szelepfedel tomitesnel, de ne ugy kepzeld el, hogy omlik az olaj. Ezzel japan sornegyeknel is talalkoztam, hogy fel tudd tenni koordinata rendszerbe, mirol beszelunk. Egyszer garanciaban kellett 1db led-es indexet cserelni, mert meg volt torve a vezetek. Tobb hibaval ennel a modellnel nem talalkoztunk, de ezekben alig van meg km.Ez Horvinak lehet erdekesebb.
950 es multival van a legkevesebb problema, az a baj, hogy en nem szeretem a multit, mert sportmotoros mokus vagyok, ezert azonnal torlodik, hogy mit csinaltam, es melyiken. 1200 nal sem emlekszem tul nagy dolgokra. Benzinszintjelzo az allando problema, de nagyobb hibak az utobbi idoben amivel talalkoztam, az egy valtocsere a 950 esen, ami egyaltalan nem jellemzo, mindenki csodalkozott, a kollegaknal, hogy ilyen van. ollorugo tores az jellemzobb, ami alkatresz arban ~20€, csak le kell bontani a generatorfedelet, tehat inkabb a munkaora a sok. Tobb darab 100e km futasteljesitmenyu jon hozzank. Szerintem szarul oregszik, minden ami gumi pl, a regi motorokhoz kepest, de alig volt dolgom mas modellel, tehat osszehasonlitasi alapom nem nagyon van, csak a motormuzeumom, ami otthon van, es amit lassan megnyitok, hogy a belepo arabol vegyek megegy valami oreg szart.
Hetkoznapi embernek, akinek nincs penze, (ertsd japan alsoszegmenses ridegtartashoz van szoktatva kiadas szinten) egyaltalan nem ajanlanam a desmo multistradat, mert sokat kell otthagyni desmo szerviznel. Meg ugy altalaban. Ducatin ne is gondolkozz, ha nincs eleg penzed. Otthagyni nem fog. Azert ezek nem etz szinten vannak.Ezzel az olaszozassal en nem tudok mit kezdeni.
-
#133377
Topiccsendőr
addikt
[-HERO-]
#133375
Topiccsendőr
addikt
válasz
[-HERO-]
#133375
üzenetére
Annyira sok tapasztalat azert ezzel a motorral nincs meg, olajcseren kivul nem nagyon kell ezeken csinalni semmit. visszahivas volt az elso darabokon, ahol a szelepvezetok miatt az egesz blokkot csereltek, amugy csak update-ek vannak hozzajuk. Semmi komoly meghibasodas nincs veluk, de mint emlitettem ~ 1 eve van a piacon ez a motor. garanciat kapsz ra, nagy baj nem lehet.
-
#133363
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#133362
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#133362
üzenetére
Nezz meg nehany triumph nyomatekgorbet, nem mind ugyanolyanolyan. Azt, hogy a 3 hengeres mindenhol huz- nem lehet igy kijelenteni, ennyit akartam mondani.
-
#133359
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#133358
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#133358
üzenetére
Ezt nem ertem. 2ben alig tobb mint 100 a tiltas?
Amire ragugliztal, az gps szerint 1ben 99 el megy 9400 nal, ami meg nem tiltas. (ora szerint 110 kornyeke) 2ben 139 ugyanitt.
Es 1 ben nem kapod meg az osszes nyomatekot. Ez teljesen megszokott a motoroknal. -
#133357
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#133356
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#133356
üzenetére
Termeszetesen nem. mihez kepest huz egyfolytaban, hol, milyen fokozatban, es epp melyik sor3, mert nem mindegyiknek ilyen a gorbeje, ez nem a sor3 jellemzoje, lapos nyomatekgorbet barmilyen hengerelrendezesnek tudsz csinalni- valaminek a karara. Kilapithatod a sor4 nyomatekgorbet is, es akkor kevesebb lesz a loerod. Es akkor az is huz mindenhol, csak gyengebben?
Az ilyen nyomatekgorbet szoktak az emberek gyengenek erezni, es a sornegy nyomatekgorbet erosnek. Amikor bizonyos fordulat utan egyre nagyobb lesz a nyomatek, az a hetkoznapi embernek az eros. -
#133355
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#133353
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#133353
üzenetére
Az kemeny.
Gyarilag leattetelezve? :D
Valoban annyra nem hosszu az 1, ahogy nezem 100 korul tart, de pl a kawa z1000 140 loerovel ugyanolyat gyorsul, mint az en r1 em, cserebe az 1 sebesseg kb 80 korul veget er. Szoval nagyon fugg a valtotol, mit erzel a nagy, vagy epp kisebb nyomatekbol.Illetve abban biztos lehetsz, hogy 1 ben nem kapod meg az osszes nyomatekot. Azert kezdodik kb 2500 tol a gorbe, mert 6. ban merik a teljesitmenyt.
-
#133352
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#133351
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#133351
üzenetére
Azt a gorbet linkeld be, mert nincs olyan motor, amelyik 2500 on ennyit tud
-
#133345
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Milyen mar? :D
-
#133343
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#133341
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#133341
üzenetére
A sorharom mindenhol huz?
Attol fuggoen, hogy hol van a nyomatekcsucs, erezzuk, hogyan huz, egy motor. Egy v2 a sornegyhez kepest hatalmas dugattyui miatt nem tud annyit forogni, mint a konnyebb, de tobb dugattyuval rendelkezo sor4, vagy barmilyen elrendezesu, 4 hengeres. (Termeszetesen ez sem teljesen igaz, mert v2 bol is van olyan, ahol a nyomatekcsucs egeszen fent van, es porgetni is kell hozza. Csak ehhez nagyon draga anyagokat kell hasznalni, es rovidebb lesz az alkatreszek elettartama)
Altalanosan mondhatjuk, hogy v2 vagy barmilyen 2 hengereseket (itt nem a V a lenyeg) nem kell annyira porgetni, mert mondjuk 9000 kornyeken mar csokken a nyomatek, cserebe mar joval elobb a tetejen voltunk. A negyhengeresek pedig ugyanahhoz a kobcentihez merten konnyebb dugattyuik miatt tobbet tudnak forogni, tehat az optimalis gazcseret is erdemesebb feljebb vinni fordulatban, amivel loerot nyerunk.
Szoval egy 3 hengeres a ketto kozott van. Felul nem lesz benne annyi, mint egy sornegyben (ugye itt is, milyen sornegy eppen, de altalanossagban mondhatjuk igy, bar nem teljesen igaz). Es talan a nyomatekcsucsa feljebb van, mint egy 2 hengeresnek. -
#133342
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#133337
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#133337
üzenetére
Irtam, K9-el van tapasztalatom. nekem nem volt, de eleg sokat mentem vele es szervizeltem is. Nagyon jo motor, nagypapasan, tura hasznalatnal 50 ezer km nel nem igazan kellett szelepet allitani. Meghibasodasa nem volt.
Sor4 et, ha nem akarsz porgetni, akkor a leheto legnagyobb kobcentit kellene belole venni, de az sem lesz olyan hu de nyomatekos. Peldaul egy 80 loeros ezres v2 ot erosebbnek erzel alul, mint egy 200 loeros 1400 kobos sornegyet, es erosebb is alul. Mondjuk ahogy olvasom a gsx1.4 kevesebb, mint 110 loero, tehat ebbol kovetkeztetve nincs az elso fokozat annyira megnyujtva, hogy ebbol a nagy nyomatekbol mar semmit ne erezz alacson fordulaton, tehat itt van a legnagyobb esely arra, hogy normalisan megy alul.
Ezekre en nem tudok mit mondani, hogy nem szimpi a leg olaj hutes... meg sok olaj kell bele. Meg sokat fogyaszt. Ezek szerintem nem szempontok, es nem tudom hogyan tudnak szempontok lenni egyaltalan.
-
#133318
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#133311
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#133311
üzenetére
Nekem van, ha a k9 re gondolsz, abs el.
90 loero kornyeke. Hogyne lenne eleg barmire. Az ilyen kerdeseket sosem szoktam erteni. Mit akarsz csinalni utassal es csomagokkal, hogy ne legyen akar 50 loero is eleg? Autopalyan a 230 at tudta, akkor mar nagyon fuj rajta a szel, es termeszetesen sornegy motor, tehat alul semmi nincs, ahhoz, hogy huzzon rendesen, nem alapjaraton kell jaratni, ha valakinek az az elvarasa egy motorral szemben, hogy ne kelljen valtani vele, akkor termeszetesen gyenge lesz. Amennyiben ilyen retardalt modban kell hasznalni motort, akkor eleg sok tipus elverzik, es a keveshengeresek korul kellene nezelodni. Van egy kis kellemetlen vibracioja 4000-5000 kornyeken, de nem akkora, mint egy regebbi hornetnek.
Kenyelemre hangolt rugok, elol tul puha szamomra, amennyiben utcan gyorsan kanyarodsz, azaz eleg hamar leernek a labtartok is, ha terdletevos kanyarokat veszel vele. A fek az kisse taknyos, de annyira nem veszes, most olasszal osszehasonlitva mondom, tehat aki japanhoz szokott, annak jo lesz.
Amugy eleg jo motor, nekem tetszett. -
#133305
Topiccsendőr
addikt
hugi0
#133303
Topiccsendőr
addikt
válasz
hugi0
#133303
üzenetére
Mint korabban irtam, a 65 fokkal nincs baj. En ugyanezt tapasztalom hidegben, bar 50 fok ala nem szokott menni. Es ezt furcsallom is, de nekem nem 250 es motorjaim vannak, tehat azok joval tobb hot fejlesztenek.
Lehet nincs semmilyen hiba, es ez ilyen. Nem tudom.
A hutot takard le tovabbra is, de semmilyen modositast ne csinalj a hutorendszerben. Ha nagyon aggodsz, telire rakj bele 30 as olajat 40 es helyett. -
#133274
Topiccsendőr
addikt
hugi0
#133271
Topiccsendőr
addikt
válasz
hugi0
#133271
üzenetére
Amennyiben rendesen zar is, akkor a termosztattal ne foglalkozz.
50 ala el nem tudom kepzelni hogy lemegy ugy, hogy azt mondtad, mar letakartad a hutot.
Ezeket a megoldasokat oedig felejtsd el, hogy elnyomsz valamilyen vizcsovet. Meg a hibat sem tudjuk.
Biztosan nem az van, hogy melegebb eghajlatra szantak.
Vazszammal en nem tudok mit kezdeni, hacsak nem ducati.
Nyaron a ventinek kulon hokapcsoloja van, nem ugyanarrol szokott menni, ami a muszerfalba megy, tehat biztosan nem fott volna meg a motorod. Es azt latnad rajta, hogy jonne a viz a kiegyenlitotartalybol.
-
#133254
Topiccsendőr
addikt
hugi0
#133252
Topiccsendőr
addikt
válasz
hugi0
#133252
üzenetére
Ket lehetoseg van. Vagy rossz a vizhofokmerod, vagy a termosztatod.
65 fokkal ilyen hidegben nincs baj, de ahogy kiveszem a fogalmazasodbol 45 fokra nem ment le a viz homerseklete, csak feltetelezted, hogy le fog menni. 7000 nel tobb hot is fejleszt a motor, szerintem nem megy le 45 fokra. 65 fokosan hasznalom en is az egyik motoromat, ilyen hidegben az sem tud annal jobban felmelegedni. Ezert megallni motorral nem kellett volna.Meg kene nezni a termosztatot, hogy normalisan mukodik-e.
-
#133230
Topiccsendőr
addikt
ath
#133229
Topiccsendőr
addikt
Beleragadna a polo is. De nem nagy muvelet, 4-5 szor jobbra balra billegteted a motort, nagy erovel, es hallod ahogy elengedi a gumi.
Ja igen. Erdekesseg. Telen szallitani slicket ezzel nem szabad. Tobb gyarto is irja a slick gumikra hogy bizonyos homerseklet alatt repedezhet a gumi. Namost ezt nem a sima tarolasra ertik, es nem szimpla repedezest, mint azt korabban gondoltam. A futofelulet elvalik ilyenkor, es mehet a kukaba a gumi.
-
#133226
Topiccsendőr
addikt
LógaGéza
#133218
-
#133215
Topiccsendőr
addikt
fattyu
#133212
Topiccsendőr
addikt
válasz
fattyu
#133212
üzenetére
Markolatfutes, cordura. Utalom, mert az akszesszoáros Koso krvara elut mindentol, ami egy normalis motoron van, a cordurat meg ki nem allhatom, de ezzel elvagyok nagyjabol most.
Es motorfuggo. A big-bang r1 idealis teli jarmu. Szeles fejidomja letereli a kezedrol a szelet es a labadra fujja a hutobol a meleget. Vegyel te is big bang r1 et telire. A kovetkezo vetel mint teli autobahn jarmu, szerintem idealis lenne. :D
-
#133210
Topiccsendőr
addikt
csongi
#133204
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#133204
üzenetére
A tervezest komolyan vettek, es barmelyik modellt meg tudjak konnyebbre csinalni, de az megdragitotta volna, es ha a fajdalomkuszobon tul lett volna, akkor a foldbe all a sokkal jobb motor ahelyett, hogy a koronazatlan kiraly lenne.
Ausztria mar bekemenyitett es nemetorszag is be fog, de ha van eu qr kodod, jossz-mesz a hatarokon, nem oszt, nem szoroz. Ez a nagy inflacio inkabb hatassal lesz a hasznalt arakra.
-
#133192
Topiccsendőr
addikt
fattyu
#133191
Topiccsendőr
addikt
válasz
fattyu
#133191
üzenetére
Haat..
masik liganak en szemely szerint azert nem neveznem, 17X loero, sornegy, alul semmi. Hosszu 1. Persze megy, ha huzod, de manapsag a 200 lo feletti motorok azert na. Kidobja az alacsony fordulaton is, nem kell 200 al menni vele, hogy produkalja ha el van verve a korom.En az elso generacio paraszt szivocsovet szeretem, amikor egy trapez basz van elol, ami kinyulik a fejidom alol. Az nagyon eszement dizajn. Azonnal beleszerettem, ahogy meglattam eloszor. A muszaki megoldasai nagyon tetszenek, monocoque vaz, meg hogy a tank az ules ala benyulik, ezek akkoriban nem szokasos megoldasok voltak, legalabbis japanokon nem, europaikon persze igen, de manapsag is premium motoroknal fordulnak elo inkabb.
Epp rendszereket nezegetek a vfr re, igy mindent megnezek, amit felraknak, majd elokotrom, aztan elkuldom pm ben, nem szemetelnek ide. -
#133144
Topiccsendőr
addikt
BenQhunria
#133142
Topiccsendőr
addikt
válasz
BenQhunria
#133142
üzenetére
Egyaltalan nem bun kerdezni. Erdekes hogy ez jott le belole. De guglizni sem annyira megerolteto feladat szerintem, mint random embereket megkerdezni valamirol, ami konkretan meg van adva a motor gepkonyveben.
Ezeket a dolgokat, peldaul olaj minosege, mennyisege, akkumulator tipusa stb. meg tudod nezni a teljesen ingyenesen letoltheto, felkeresheto owners manualbol, vagy louis online katalogusabol, annyi, hogy mas helyre kell beirnod a motorod fajtajat, nem forumba, es azonnal valaszt kapsz.
Igy peldaul valaki nem helyetted fogja megkeresni ugyanazon a platformon a neked kello informaciot, amin te is vagy. Ha titkos tippre van szukseged, hogy melyik akku marka a legolcsobb ennek ellenere melyik birja 30 evig, hat azzal senki nem fog szolgalni.
Ha beszelegetni szeretnel, es nem adatokra van szukseged, akkor elnezest, felreeetettem en is. -
#133139
Topiccsendőr
addikt
BenQhunria
#133137
Topiccsendőr
addikt
válasz
BenQhunria
#133137
üzenetére
-
#133123
Topiccsendőr
addikt
csongi
#133122
-
#133113
Topiccsendőr
addikt
martonx
#133111
Topiccsendőr
addikt
válasz
martonx
#133111
üzenetére
Vilagos, en nem azt vitattam, hogy konnyebb, csak kovetkezetesen keverik az emberek a szaraz tomeget a menetkesz tomeggel, es ket, egy zsanerben levo motor kozt nincs 47 kilo kulonbseg. es mint korabban emlitettem ez nem mindig jelenti azt, hogy erzed rajta, hogy nehezebb.
-
#133107
Topiccsendőr
addikt
prannk
#133106
Topiccsendőr
addikt
-
#133103
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#133099
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#133099
üzenetére
ezzel a fotelmotoros velemennyel azert nem kell feltetlenul egyet erteni. :)
-
#133097
Topiccsendőr
addikt
RAiN91
#133096
Topiccsendőr
addikt
válasz
RAiN91
#133096
üzenetére
Velemenyt tud barki mondani, barmirol. milyen valaszt varsz, ha nem tudjuk mire akarod hasznalni, milyen motoros tapasztalattal, es milyen vezetesi stilus mellett, es aktualisan mennyire lerugott 16-20 eves sportmotor eseten?
Regebbi cikkeket boseggel talalsz ezekrol, abbol szerintem ossze tudod rakni a kepet.
-
#133086
Topiccsendőr
addikt
asvald
#133080
Topiccsendőr
addikt
-
#133075
Topiccsendőr
addikt
csongi
#133073
Topiccsendőr
addikt
-
#133070
Topiccsendőr
addikt
csongi
#133069
-
#133068
Topiccsendőr
addikt
csongi
#133067
-
#133066
Topiccsendőr
addikt
csongi
#133060
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#133060
üzenetére
En is neztem par reszt belole, mert erdekelt volna a blokk szetszedes, de az nincs benne. (Ha van, akkor addig nem jutottam el :D ) par dolog nagyon haztaji, szijat mosni?? :D miert nem csereli le? Ilyen idos motornal a szelephimbakat mindenkepp ellenorizni kell, a krombevonat le tud jonni, meg minimum egy szijcsere/ hezagallitas. Nem rossz, nem azt mondom, de ez nem restauralas.
-
#133062
Topiccsendőr
addikt
tboldi
#133061
Topiccsendőr
addikt
válasz
tboldi
#133061
üzenetére
[link]
Nekem nagyon tetszik, egy uj cagiva elefant, lucky strike szinekkel, 29 literes tartaly, a hatso kiegeszito tankkal, mint az igazi dakar versenygepeken, navi a muszerfalon, full led fenyszoro, feknyereg a panigalerol, 15 000 olajcsere intervallum. En vennek ilyet. -
#133050
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#133049
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#133049
üzenetére
Igen, az 1100 sem egy erogep, de az evo az elegge musthave kategoria szerintem. Az egy jo motor, es viszonylag olcson lehet uzemeltetni, (egyeduli dragasag rajta a 30ezrenkent cserelendo vezermuszijfeszitogorgo, meg az elso kerekcsapagy szett eleg hamar beadja a kulcsot, miutan az elofesziteset az ember beallitja, azzal sincs baj, amugy nem egy elromlo fajta)
Ami kisse idegesito, az a sztereotipia puffogtatas. Ezert ilyen hulyek itthon a ducatikhoz az emberek.
Ez egy lerugott szar monster. Ez a blokk 3000 tol kezd simulni, 4000 nel mar annyira rezzenes mentes, mint egy sor4. Nem fullad le 3000 nel, (ha lefullad, nem megy 1 henger, vagy nincs eprom ahhoz a full illegal termignoni-hoz, + nincs rendesen beallitva a fojtoszelep poti, szinkron, stb) a valtoja kisse nagyobb erot igenyel mint egy japan sornegy, de nem sokkal, es nagyon hatarozottan beklattyan, nehez felrevaltani. Pontos valto, siman lehet vele elni, tenyleg nem egy hasznavehetetlen szar. Felul semmi elet nincs, alul van ero, szoval hogy felul mit csinalsz vele, kb mindegy, nem fog az ott megtorolni semmit, csak hangos lesz, de nem megy. Dehat regulalasig porgeti allandoan, annyira nincs hozzaszokva a v2 hoz, hogy hogyan kell vele menni.
A kezeloszervek pedig azert mozognak mert elestek a motorral, ilyenkor letorik a muanyag stift, ami a helyen tartja - mint minden motornal. Nem azert, mert ducati. -
#133048
Topiccsendőr
addikt
csongi
#133046
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#133046
üzenetére
nincs ezzel semmi baj.
par kiegeszites. Nem ertem ezeket a jelzoket, hogy ez a motor egy allat, vadlo. Ez egy paraszt leghuteses gyenge 2 szelepes. Velemenyem szerint olyan nagy ereje nincs. Az 1100 es blokknak mar inkabb van nyomateka, az tenyleg elvezheto mindenhol, de azert ettol ennyire szetesni... egy 180-200 lohoz szokott ember sirvafakad, annyira gyenge.
A testasttetta blokkos, az mar fasza, az kozelebb van egy superbike-hoznekem is ketszelepesem van, ~82 lo, sok nyomatekkal alul, de hogy ereztessem, ezt a "vadallatot" kisebb fogaskerekem van elol, ugyanez a lengovillam van, ami az elhangzottakkal ellentetben vas. Nehez mint a szar, es olcso. Elol az a showa teljesen jo. A villaszoge egyaltalan nem szuk, nincs hajlama csapkodni, az a terhalos vaz eleg jol meg lett csinalva, nem instabil. Tenyleg jo csomag. Kerekezni akkor kerekezik, ha hatul puha a rugo, vagy faszul ulsz. Ha rakeszulsz, nem kerekezik. Nagyon konnyen dontheto, es eleg nagy a dontesi szoge ugy, hogy nincs a nyakadban a labtarto, mert keskeny v2.
Egy sornegyhez kepest alul egy csodanak tunik, mert egy hayabusahoz kepest is eros. De hogy vadallat, meg ideges, meg rossz uton vezethetetlen. Hat en nem tudom, parhuzamos univerzumban elek. -
#133045
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#133044
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#133044
üzenetére
Emlekeim szerint az S2R nek van allithatatlan marzocchi-ja uszonyerges bremboval, az elegge az alja, de rossznak ennek ellenere nem mondhato, plane az akkori japanokhoz kepest. A tobbinek mintha allithato showa usd je lenne, de ha megtudjuk mirol van szo, pontosabbat tudok mondani.
-
#133026
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#133025
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#133025
üzenetére
A 10 es 11 nel a plexi reteszeles ugyanaz, azzal a vasdarabbal, ami csavarral van rogzitve a plexihez, ez eleve toresre volt itelve az en 10 plus-omnal. Allandoan a furatokbol kiindulo repedesek miatt tort le, ami a pin lock furatoknal is megjelent akkor is ha nem volt benne pin lock. a fejbubon levo szellozojaratok mashogy vannak kialakitva, bar ahogy neztem, az meg mindig eleg gyenge, de talan kevesebb bogar tud bemenni, a fokozatosan nyithato mechanizmus meg mindig ugyanolyan, ami szerintem nem jo. Van benne hely hangszoroknak, jok a belso anyagok, szovetek, mint mindig.
-
#133022
Topiccsendőr
addikt
A Zéé
#114595
Topiccsendőr
addikt
válasz
A Zéé
#114595
üzenetére
Fejlemeny a plexitoreses ugyben. Eltelt tobb, mint 1 ev az utolso plexicsere ota, a hjc-t lecserelem, ezert elkezdtem alkohollal is mosni a plexit, kb 1 even keresztul csak tiszta vizzel es az utobbi fel even keresztul mindennel mostam, tehat motul plexitisztito, ablaktisztito, stb.
Ez a regi, 2014-es plexi nem reped el, semmi baja. -
#133015
Topiccsendőr
addikt
duni84
#133011
-
#132954
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#132950
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#132950
üzenetére
Hangminta szigoruan csak telefonos screenshottal lehetoleg.
-
#132938
Topiccsendőr
addikt
FeniX-
#132929
Topiccsendőr
addikt
válasz
FeniX-
#132929
üzenetére
Igen, itt is hasonlo eset van, sztm valamilyen savval, vagy luggal ontotte le, hogy meggyorsitsa a korroziot, mert ennyire egybefuggoen semmi nem rozsdasodik, tehat a festett-festetlen reszek stb. esetleg ha a to melyen van, a kerekcsapagyak sem fognak forogni, hogy igy tologasd a jarmuvet. Meg a fotengely sem fog megmoccanni. Szoval nem erdemes ilyen szemetet nezni.
-
#132870
Topiccsendőr
addikt
Tamás9x
#132868
Topiccsendőr
addikt
válasz
Tamás9x
#132868
üzenetére
Nem tudtam, hogy kriterium, hogy neked kell sajat kezuleg osszebarkacsolnod valamit. Ajanlottunk jart utat, utangyartott fesszabot ami jobban birja a hot, nem neked kell szopnod vele.
Azt hittem, hogy tudod, mirol beszelgetunk. En nem, ezert kerdeztem. De akkor te pedig ezert nem valaszoltal, mert te sem vagy tisztaban arrol, amirol beszelgetunk :D
Tudom, hogy fontos a megfelelo fesz. Kerdesem: nem azert nem tolt alul, mert keveset forog a fotengely?
Eu-n belul ordogtol valo, mert illegalis, de ertem amit mondasz, es magyarorszagon motoroknal nincs fustgaz vizsgalat, szoval ...
kisse szkeptikus vagyok abban a tekintetben, hogy hogyan vitelezed ki a megvaltoztatott vezerlesi idoket, ugy hogy a kovetkezo bekezdesedben alapveto osszefuggeseket nem latsz, es egy 750 es 3 szelepes 9:1 es kompviszonyos karbis motort osszehasonlitasz egy 800 as 4 szelepes 12:1 kompviszonyos befecs motorral loero tekinteteben.
5 -10 lo??? Majd 20% os teljesitmenynovekmeny? Turazashoz nem a loero a lenyeg amugy sem, te nyomatekot akarsz alulra , de gyokkettovel turazni az xrv tokeletes, az egvilagon semmit nem kell vele csinalni. Egyebkent mar egy eve megbeszeltuk, hogy eleg az ereje, es mar akkor is komp viszonyt akartal emelni, szoval nezd, ha azert irod be a forumra hogy beszelgessunk, akkor bocs, de nekem a velemenyem mas. Ha pedig azert, hogy megerositest varj, vagy tulkepp nem tudom mit, amugy leszarod a velemenyeket, akkor most generaltunk par felesleges hszt.Kerlek nezz annyira intelligensnek, hogy ezeket a sarkitott fasz peldakat hanyagolod. Tudom hogy nem seggraketat csinalsz.
Az en szemszogembol magadnak csinalsz felesleges koltseget/feladatokat a vez idokkel, a komp viszony babralasaval, de a legnagyobb hiba, hogy ragaszkodsz egy tipushoz, ahelyett, hogy olyan motort vennel eleve, amit nem kell felujitani. -
#132864
Topiccsendőr
addikt
Tamás9x
#132856
Topiccsendőr
addikt
válasz
Tamás9x
#132856
üzenetére
Azert az kerdeses, hogy saccolom, egy epulet villamosaghalozatahoz fejlesztett dolog, amit te raksz ossze, megbizhatobb.
Alacsony fordulaton ezek szerint a fesszab miatt keves a toltes motornal?
Ez egy allandomagneses generator. Shunt szabalyzassal. Ez akkor is fogja a fotengelyedet, ha nem hasznalsz semmilyen aramot. A shunt szabalyzasnal pont akkor kimeled a fesszabot, ha tobb a fogyaszto.
Ez akkor is termel aramot, ha semmilyen fogyasztod nincs. Ahol sporolni tudnal, az a gerjesztotekercses generator lenne, ahol a magneses mezot ki-be kapcsolja, es valoban nem lesz toltes abban a nehany szazadmasodpercben.Suritesi aranyt turamotornal velemenyem szerint felejtsd el, foleg ha az a celod, hogy megbizhato legyen, es ki tudja milyen benzinekkel akarsz menni.
Meg mindig nem tudom mit keres motornal az alul-felul vezerles. Meg arra sem valaszoltal, hogy miaz.
-
#132855
Topiccsendőr
addikt
Tamás9x
#132853
-
#132851
Topiccsendőr
addikt
csongi
#132849
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#132849
üzenetére
Ennyi hot a szabalyzo maga nem kepes elviselni, es nem feladata, hogy hove alakitsa a feles aramot. Azt a generator fogja, igy amit a tekercselo mondott az nekem nem tiszta. Ennek jo lenne utananezni.
Nem a hutokozeg allapota befolyasolja, hanem maga a konstrukcio, hogy eleve van- e olajzofurat a fotengelyben, amivel spricceli a tekercset, vagy csak felig el van meritve az olajban. Teljesen mindegy az olaj allapota.
-
#132843
Topiccsendőr
addikt
csongi
#132842
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#132842
üzenetére
A motorok fesszabalyzoja nagyreszt shunt. Ahol epp nem gerjeszteses, de az ritka.
Nem vagyok penge elektromossagbol, de tudtommal annyi aramot enged vissza a tekercsre, amennyi ahhoz kell, hogy a feszultseg leessen a megfelelo mertekben, a tekercsen meg elfutod a felesleget. Tehat a rendszer mindig koppon van, ezt igy nem lehet nezni, hogy mennyi aramot ereszt at.
A tekercs hogy mit bir, pedig fugg a hasznalt fogyasztok szamatol, es hogy hutve van-e, meg ott lenne az onszabalyzasa az impedenciaval. -
#132832
Topiccsendőr
addikt
Tamás9x
#132831
Topiccsendőr
addikt
válasz
Tamás9x
#132831
üzenetére
Tehat a teljes szinuszu= egyeniranyitott?
Nem pontosan tudom, mit ertesz piac alatt.
Van gyari es utangyartott. A gyari sokszor gyenge pontja a motornak, ilyenkor all ra valamilyen utangyarto borsos arert pl mosfet szabalyzora, ami elviekben nem melegszik annyira, de a tekercs sem birja annyira a strapat.Gyari sosem mosfet-es, utangyartott bizonyos konkret motortipusoknal mosfet-es. Motoroknal a gyari mindig tirisztoros es egyeniranyitott.
Csunderlik Csaba vagyis Prop tech csinalt Magyarorszagon fesszabokat, ahol ez gyenge pont volt.
-
#132825
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#132823
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#132823
üzenetére
Azt a dekadens nyugati oldalt ajanlom, aminek a multkor nem hittel, a motorradonline-t. Ott eleg pontos adatok vannak. Magyar oldalakat -mint mindig - felejtsd el. Hirdetooldalakat ugyancsak felejtsd el. Vannak nemet rajongooldalak egy-egy tipusra, ilyenkor az ember, aki a veboldalt osszehozza, minden anyagot, de tenyleg mindent ossze szokott gyujteni, a szinkodoktol kezdve, mennyit adtak el belole milyen evben bezarolag. Rakeresnek valami ilyen oldalra is. Nekem ezek eddig mindig segitettek.
-
#132815
Topiccsendőr
addikt
MaCS_70
#132812
Topiccsendőr
addikt
válasz
MaCS_70
#132812
üzenetére
Tenylegesen hasznalhato kozvetlenbefecs benzinmotoroknal mar a 2. Vilaghaboruban voltak repulogepmotorokban. 300 SL ben szeriaban 54 ben volt mar, tehat sorozatban gyartani es forgalomba hozni sikerult jo reg ota.
Hogy a szigorodo eu normaknak ezek nem felelnek meg, az biztos, de ezek tenylegesen hasznalhato dolgok voltak.Jahogy a hibridet te a nem a hibridekre erted, vagyis a diesottora :D
-
#132811
Topiccsendőr
addikt
MaCS_70
#132808
-
#132810
Topiccsendőr
addikt
csongi
#132809
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#132809
üzenetére
Ebbe a reszebe nem latok bele. Az alapjan amit olvastam, nem a szamitasba kell energiat olni, hanem abba, hogy egyaltalan megirj valamit, ami annyi valtozoval bir, amire szukseged van ahhoz, hogy ne hulladek adat jojjon ki a vegen.
Szerintem csupan szimulacioval dolgozni nem lehet, es nincs koze az eu normakhoz. Az eu norma az egy eloiras, hogy milyen emisszioja legyen a motorodnak. Nem tudsz lemodellezni egy mikrohullamu gyujtast, proba nelkul, tehat anelkul, hogy ne epotsd meg. Ha nem teszteled le, amit szamoltal, az nagyon amator lenne. A fejlesztes meneteben benne kell legyen a teszteles, mivel a valosagot nem tudod kiszamolni, es sok dolgot a mai napig nem tudnak, hogy mitol van. -
#132807
Topiccsendőr
addikt
MaCS_70
#132806
Topiccsendőr
addikt
válasz
MaCS_70
#132806
üzenetére
Mint irtam elobb, jelentosen a keverek orvenylese befolyasolja a terjeszkedes sebesseget, nincs egy, bizonyos fix sebesseggel terjedo langfront.
Modellezni tudtommal nem igazan lehet. Vagyis lehet, csak annyi tenyezot nem lehet semmibe bevinni, amivel pontos lenne.
Csak empirikus uton tesztelni-valtoztatni-tesztelni.Szerintem is nagyon erdekes tema, a legerdekesebb szamomra az, amikor izotoppal is megjeloltek benzint, hogy lassak, mik tortennek a 2T gazcserefolyamatoknal. Ebbol derult ki, hogy van olyan benzinmolekula, amit ugyan besziv a motor, de csak az 5. forgattyustengely fordulatnal fog elegni.
Ezt csak empirikus uton lehet felfedezni, semmi nem fogja kiszamolni, valoszinusitem. -
#132804
Topiccsendőr
addikt
MaCS_70
#132802
Topiccsendőr
addikt
válasz
MaCS_70
#132802
üzenetére
A terjeszkedes gyorsasaga legfokepp a gazcserenel fellepo orvenylesek befolyasoljak, nem konstans ertek.
legjobban a 2T nel jon ki, hogy magasabb fordulatnal gyorsabb az eges, annyira, hogy a gyujtast is vissza kell venni, de nehany versenymotornal utogyujtast allitanak be hogy tul tudjon forogni.
-
#132776
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#132775
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#132775
üzenetére
Van meg olcso villa is, nagyon markas :D
-
#132770
Topiccsendőr
addikt
Predator2
#132766
Topiccsendőr
addikt
válasz
Predator2
#132766
üzenetére
Jo, akkor hozok neked 349 ert, es akkor megint belinkeled ide a kepeket, amiket en kuldok neked, hogy hamis-e? :D
Ahelyett, hogy forumra kepeket toltesz fel, inkabb annak nezz utana, mit veszthetsz ezzel a megoldassal. Milyen garancialis koveteleseid lehetnek ha egy gumimuhelyben dolgozo, alkalmazott ad szamlat a portekarol.
Annak van ertelme. -
#132765
Topiccsendőr
addikt
Predator2
#132764
Topiccsendőr
addikt
válasz
Predator2
#132764
üzenetére
Es miert nem te rendeled meg magadnak, miert kell egy maganembernek lehuznia egy gumis cegen keresztul?
Miert nem te veszed meg ebayrol, vagy olyan vallalkozastol, ahol garanciat kapsz ra?Gondolom az az uzleti modell, hogy igy olcsobb, emelle meg osszeszarod magad, hogy hamis. Szuper :D
-
#132758
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#132756
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#132756
üzenetére
Az egy autoakku. Nincs ertelme parhuzamot vonni az autokkal. a motorakku joval kisebb es nincs akkora tartalek ilyesmire. Regeneralni nem tudja, melykisutes utan az akku karosodik, amit nem tudsz semmivel regeneralni, bar a toltore ez ra van irva.
A legtobb automata toltovel nem tudsz melykisutott akkut tolteni, mert 7.5V alatt siman hibat fog kiirni es nem tolti.
Nemelyik 3V ig tolt, alatta az sem. -
#132741
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#132739
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#132739
üzenetére
Nem tudsz sokkal nagyobbat beletenni, es az sem kompenzalja azt, hogy az immo lassan leszivja, illetve minel modernebb a motor, annal jobban szivja allas kozben az akkut. A fazer egyszeruen regebbi volt szinte nulla elektronikaval. Nagyobbat nem erdemes beletenni az is csak suly. Inkabb vedd ki ha nem hasznalod.
-
#132734
Topiccsendőr
addikt
Predator2
#132732
Topiccsendőr
addikt
válasz
Predator2
#132732
üzenetére
Igen, nem sok sikerrel kerdeztel, mert nem valaszoltal nehany kerdesre. Hogy kitol akarod venni, milyen szamlat ad az a valaki stb.
Amugy ez most komoly, hogy forumon belinkelsz nehany kepet, es ha valaki azt mondja, hogy ez hamis, akkor te nem fizeted ki?
Az akra dobokat hamisitjak, de olyan szintu termekek ezek, hogy a karbon minta csak festve van, ami leeg az elso inditasnal. Azonnal eszre lehet venni.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Telefon felvásárlás!! Xiaomi Redmi Note 12, Xiaomi Redmi Note 12 Pro, Xiaomi Redmi Note 12 Pro+
- 512GB, 250GB m-SATA SSD-k
- GameSir G7 Pro Zenless Zone Zero Univerzális Bluetooth játékkontroller Xbox / PC / Android
- Samsung Galaxy S24 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 171 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest