-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
zeon.hu
#147862
üzenetére
Elso koron a meretet kellene megtalalni.
Az A2 behatarol, tup nagy mozgaster nem lesz a megjelolt arsavba. Foleg ugy, hogy a folytott A2 sport turak ara magasabban vannak, meg ha fos az allapota.A kovetkezo riziko vagy elony, egy nyitott A2. Ezt eldonti mindenki maganak.
Nem a muszaki, vagy egyeb oldalon, de a teljesitmeny fronton igen.
CB500S, 33Le nyitva 57.
FZS600 48Le- nyiva 95Le.
Bandit 600 34Le nyitva 77Le.
Yamaha TDM ugyan ez.
A naked vonal is ilyen.
Az arsavba kb ezek vannak, ezek is import vasak.
Ez nem baj, csupan alapos korbe nezest igenyel.Tura endurok vilagaban
Freewind 650
F650
Cs650
Tenere 660
Transalpok kozul 600 felett a folytott verzio.Kisebb ccm es 500 alattiak kb mindegyike belefer, de a meret mar igen csak kisebb.
Elsonek ules pozicio legyen meg, ha a tura vonalnak valoban van jelentosege. Ha nincs akkor mindegy. Par ora motorozas eseten nem lesz akkora proiritasa. Egy kevesbe konfortos motor is elvezetet ad. Hosszabb utakon, napi 8-10 ora mar nagyon nem mindegy mennyire kenyelmes.
-
#147710
csongi
veterán
Topiccsendőr
#147701
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#147701
üzenetére
-
#147691
csongi
veterán
Zoli bácsi
#147669
csongi
veterán
válasz
Zoli bácsi
#147669
üzenetére
Soudal trex vagy sika termekekkel ragaszthato. De leszedni csak vagassal fogod, tobbet nem huzod le sertetlenul. Vagy csereled valami masik markolatra ami nem nyulik ennyit melegbe.
-
#147599
csongi
veterán
Topiccsendőr
#147596
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#147596
üzenetére
És sokkal jobban is vakít sztem. Elég sokat nézegetem ezeket a csodákat szemből.
Ködfényszórót nappal használva menetfényként elnézik az osztrákok? (Vagy csak félre értettem)
Nem hinném. lehet ezért nem szed ki a sorból, de ha ettől függetlenül megállítanak, akkor sztem nem marad büntetés nélkül. Közúton akkor is több értelme van egy nappali menetfénynek. Sokkal nagyobb szögből látható.Még nem teljes értékben kiváltható leddel az izzó szálas égő.
Nem oda és megfelelő mennyiségben jut el a fény, nem kompatibilis a foncsorral.
Az Osram street legal lett. 50k itthon kb.
Nekem a 6500K fénye és az 1000-1650Lumen nem tetszik szemből.
Éjszaka meg vissza kell venni véleményem szerint, szuper lámpával akkor is közút marad.
Motorba, meg mennyire fogja szeretni a vizet a venti, meg a magasabb por mennyiséget nem tudom.
A láthatóságon nem sokat javít egy ledes izzó nappal. A fényforrás mérete helyzete ugyan az marad. A hideg fehér fények esőbe párás időbe meg egy önkínzás, legalábbis az én szememnek.Vissza mentem K4000-re. Sokkal jobban élvezem.
kell nekem is valami pót fény nappalra, de nem a színe miatt. Gizda testű motor ez.
A kézvédő környékére telepítetten gondolkozom.A régi vasaknál sokat segít ez tény. Csak szemből nézve meg pont fordítva.
De mindenki olyat tesz be amilyet akar. A lényeg, sztem érdemes ezt körbe járni, mielőtt cserél az ember.A hella videóját is megnéztem, sztem fals. Olyan közegben tesztelték ami az életben nincs. Mattfekete a teszt környezet. legalábbis én ilyet láttam.
147598bacus:
legyen igazad
De ez is halványan kevés % nekem. 95% használattal már boldogabb lennék.- -
csongi
veterán
válasz
bacus
#147583
üzenetére
Sztem nem mervado a villogtatasok szama. En sem villogtatok mert zavar, vagy vakit a szembe jovo fenye.
Hanyan hasznaljak a pwm funkciot ,100 utolag szerelt rendszerbol?
A nappali menetfenynek ejszaka nem sok ertelme van.
A vetitett fenynek hiaba lesz nagyobb fenyereje, a kontraszt is vele is no. A feny nyalab kontrasztjan tul vaksag van. Konkretan utalom,meg klausztofob erzes. Az utolgosan beszerelt lampanal, hiaba alligatja a lampat, csak onmegnyugtatas.A motorok lampaja kb szem magassagban van ha a legtobb autosnak.
Az erosebb feny nem helyettesiti a fenyforrasok egymashoz mert tavolsagat, mennyiseget.
Jonak tunik a vetitett kep, de szort feny mennyisege jelentosen megno, ami rohadt zavaro. Az a foncsor amit halogen izzo feny aramhoz terveztek, az ahoz jo. De ha az idom engedi vegre megcsinalom a ledes tesztet egy motorfejlampaba. 3- 5 db led izzoval. H4-H7.
A hatso lampa bovitese doboz esten nekem is volt. Sokat kitakar, egy kisteher jarmuben is sokszor nem lathato rendesen. De a kulso fenyviszonyok ezt is befolyasoljak. Ezzel nem lehet mit tenni.
Alkalmazkodas.
Mondjuk, lassan hatrafele is sugarveto kell, hogy a tv fenyerejet atutve eljusson a szemeig az elotte halado informcioja.
Tul van tolva, es egyre jobban tul lesz. A H4-H7 rendszer egy teljesen jo kiforrott rendszer. Se sok se keves. A vetitesi keppel nem lehet mopenzalni ennyi fele magassagbba es tavolsagba elhelyezkedo lampa fenyet. Ehhez hozza tartozik a szembe levo egyen helyzete.
Ami a suvba nem zavaro, az az oktaviaba az lesz.
Esos korulmenyek kozott, meg minden is megvaltozik.
Ez csak az en velemenyem.A csilagok is ott vannak az egbolton, csak le kellene kapcsolni a kornyezeti mesterseges fenyeket es maris latszana a tejutrendszer.
Azt nem fejtem ki mi a kapcsolat a ketto kozott. Aki erti, erti aki nem nem. Nem vagyok alszent, en is teszek fel valamit
, de alaposan korbe nezek mit es, hogy van e ertelme egyaltalan feltenni a pegara. kb annyi latszik belole mint egy bicajbol. -
csongi
veterán
válasz
-Maci-
#147578
üzenetére
Nem lesz jobb. Kitevedsz ausztriaba es rohadt sokba fog fajni. Itthon nem vergodnek vele.
De kint fognak. Meg a kieg lampa is tuv-nek kell lenni. Es azt is a szabalyoknak megfeleloen kell hasznalni.Felesleges tultolni. Egy novelt fenyereju izzo is elegendo.
Ha ejszaka is motorozol, mar jobban lehet latni vele.
Nagyon kicsi az a lathatosagi szog ahol ervenyesul a led ego. Mikor jobban latszik, jobban is vakit.
Es minel sotetebbb van, annal jobban szenved a szembe allo. Csak balaeset veeszelyt noveli.A nappali menetfeny tobbet er mint barmilyen agyon tuningolt ego. Nappal hasznalva.Es nem keverendo az offroad vagy kodfenyszoroval.
A kevesebb neha tobb.
A gyarilag ledes lampak ahhoz a fenyforrashoz vannak tervezve. Igaz, mindegy hogy csurik csavarjak az alap szabalyokat nem lehet megvaltoztatni.
A kissebbik problema a hirtelen nagy feny terheles.
A nagyibbik, mikor megszunik, ahhoz sokkal lasabban alkamazkodik a latas.
Ezen idobe, ami akar tobb masodperc, egy kiugro vadat eszre sem vesz az ember.
Motoron sokkal magyobb kilengese van a fenyforrasnak. remeg, es intenzivebb az iranyvaltasa.
Nem oktatasbol irom, csak erdemes alaposan korbe jarni a temat, ne csak a jol nezzen ki.
-
#146907
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#146903
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#146903
üzenetére
Ez uj, garancialis motor?
-
#146773
csongi
veterán
vihartigris
#146771
csongi
veterán
válasz
vihartigris
#146771
üzenetére
db killeres?
Motul van benne? Gumi dot rendben van?.
Sok baleset mentes km-t kivanok.
Telefon tartobol a reiser csavaros nagyon jol illeszledik. -
#146744
csongi
veterán
-Mosquito-
#146738
csongi
veterán
válasz
-Mosquito-
#146738
üzenetére
Vagy seb benzin.
-
#146615
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#146601
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#146601
üzenetére
Felejtsd el.
A számla szám kell neki.dellfanboy
ez csak itt ekkora burokrácia.
osztrákba egy vonalas félbetépett lapon megírod és mehetsz az irodába. -
-
#146558
csongi
veterán
Topiccsendőr
#146555
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#146555
üzenetére
Es tenyleg
.
A jegkorszakbol a kis joszag jutott eszembe. 
-
-
#146507
csongi
veterán
norbert1998
#146506
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#146506
üzenetére
Ma már erdekes itt minden.
. Akkora a katyvasz, hogy a jogaszok sem latjak at. A vizsga allomasok is lassan erdektelenek lesznek. Gyartonkent kellene viszga allomas.
De lehet jobb lenne ha a szakszervizek muszakiztatnak.
A gyari megoldasokat fogadjak el, de fogalmuk sincs melyik gyartonak milyen a gyarija, vagy melyik a gyarival megegyezo. Egy teleszkop rugoval megbuktat, de egy fektarcsa fekbetet komboval sikeres viszgat tesz. Pedig fogalma sincs milyen alkatresz van benne. Tulhaladt azon a technologiai megoldasok tarhaza, hogy egy kozponti helyen mindent is tudjanak.
Usa meg a masik veglet.
Ott kb minden szarral lehet menni, kb 1970 es europai elvarasok vannak -
#146505
csongi
veterán
norbert1998
#146502
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#146502
üzenetére
Muszakin motor teleszkopot nem neznek. Autonal 20% teleszkop meg alkamas kozuti kozlekedesre.
-
#146435
csongi
veterán
macilaci78
#146428
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#146428
üzenetére
BMW C1?
-
#146424
csongi
veterán
macilaci78
#146419
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#146419
üzenetére
Busz?
-
#146416
csongi
veterán
macilaci78
#146414
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#146414
üzenetére
Gl 1800?
-
csongi
veterán
-
-
-
#146345
csongi
veterán
Topiccsendőr
#146344
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#146344
üzenetére
Munkavedelmi szabaly, oktatasban nem reszesult szemely, nem tartozkodhat a helysegben. Meg az kellene, hogy baleset erje a kedves tulajt. Aztan nem tud motorozni.
-
#146307
csongi
veterán
Topiccsendőr
#146304
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#146304
üzenetére
Kb mindegy.
Nem tudjuk, a hazai cegtol vasarolt termekrol elotte merre jart. Logika szerint nem volt kerulo utja. De sztem biztos volt. Ebbe dolgozom..
Igy is ugy is ide kell jonnie, vasaroltal es ez mar co-val jarm Japan motor is szennyez mire ide er. Az sem vedi az eus piacot. De ugyan olyan fustolessel jar EU- termeket vinni kinaba, usaba akarhova.
A bicikli alkatreszt itt veszed meg, de hogy hol gyarjak le, es honnan jon mar nem latod. Jon kinabol, vagy jon egy roman raktarbol es mehetsz vissza erte 2 nap mulva. De lehet nemetorszagbol vittek romaniaba , aztan vissza.
A raktarra gyartas elonye a rovid idon beluli hozza jutas a vasarlonak. De sok co kibocsajtassal jar a mozgasa tarolasa. Merkuros autovasarlas vs bemegyek a szalonba.
Majdnem mindegy, de a szalonba vasarlas gyorsitja a folyamatot.
Ugy latom ilyen a rendszer. Leginkabb onmagunkat nyugtatjuk, es igyekszunk zoldebben elni. De ez is tobb a semminel. -
#146241
csongi
veterán
macilaci78
#146227
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#146227
üzenetére
Tapasztalatlanságom+ puha első teleszkóp, kikönnyülő hátsó kerékkel blokkolva próbáltam kikerülni az előttem a fékbe álló suzukist, oldal dobozokkal.
A manőver 80%ba sikerült. A 20% leszedte a balos dobozom és kiverte a hátsó lámpáját.
Mellette álltam meg.
A fékezése előtt a lámpa zölden világított, és a gázra lépve át akart érni alatta. Mentem vele, én is simán átfértem volna a keresztező villamos vonal túloldalára sárga szín alatt .A lámpa akkor lett piros, mikor lettem a lábam mellette megállva, a doboz meg mögötte .
A szerencsém az volt, hogy a külső sávban ugyan ezt a manővert elkezdő autós be is fejezte, így pont üresen maradt a sáv ahol ténylegesen megálltam.A fejem majd eldurrant.
Mondtam álljunk félre. Azt mondja hív rendőrt. Kérdezem minek, megsérült valaki?
Nem, válaszolja. Mennyi a hátsó lámpa, kérdezem?
Nem tudja. Adok 10 ezret veszel rajta kettőt, jó?
Jó, válaszolja. De legközelebb legyek körültekintőbb, hívja fel a figyelmem.
Rendben, igazad van, válaszolom.
Csak legközelebb, miután látod a tükörbe, hogy mögötted egy motoros, mert belenéztél baszki, láttam mielőtt a gázra léptél, ne állj bele a fékbe 2mp múlva, mert még nagyobb paraszt leszel. (Idézve Mavericet. " Ne gondolkozz csak tedd!" ) Na ha akarsz most hívjál rendőrt. Elment. Megtanultam, autós mögött csak ott, ahol el is tudok menni mellette. Ha középen mögötte lehet, akkor dupla féktáv.
Jól beállított teleszkópok és fékpedál nagyon hálás tud lenni.
De az igazi hunyó mégis én voltam. -
#146224
csongi
veterán
Topiccsendőr
#146219
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#146219
üzenetére
Sztem a veszfekezest probaljak vele demonstralni.
Nekem is volt robogoval. A gumi sirt. Eppen nem csuszott meg, a hataron volt. Elso hatso fek belemarkol.
Ha ABS van az mar telibe recseg.
Nem volt iranyitott fekerom, inkabb motorikus mozdulat, es mar csak akkor engedtem a feken mikor hallotam a gumit. Tehat szerencsem volt hogy nem blokolt.Ugy igyekszem programozni az agyam hogy ne koppanasig huzzam vagy taposom a feket, hanem belerantom a felet kb, idot nyerek korrigalok. De oregszem es erzem hogy kesek, csusznak az erzekeleseim. Belemeredek a veszhelyzetbe, novekszik az ido mire meglatom a menekulo utat.
Egy kanyar abs jo lenne, de akkora erteku motort meg akarok megtorni. Es biztos hogy gyorsabban mennek vele.
Igy a reflexeimmel egyutt lassul a tempom is.
Csak leszopatna a tulzott biszbasz.
Ezeket a folyamatokat nem vedi ki az elektronika sztem.
F.szom, 10 eve nem foglakoztam ilyenekkel. -
csongi
veterán
válasz
etnies
#146209
üzenetére
De jelenleg a sportot emberek vegzik. Ha nem lesz rajta pilota, akkor lesz szabadjara engedve a technika.
Ha most fullba betehetnek a teljes fejlesztest, konnyen lehet pilota nelkul is megnyerne az idomeroket.Itt tartunk, Vale ossze merte magat evekkel ezelott a yamaha rendszerevel. Akkor nyert Vale, de az onvezeto motor Kalifikalta magat.
A gyengebb kepessegu motorosokat megfutotta.
Es Dodort is lenyomna.
Azota ez fejlodott.
Ez egy erzekeltetes, mennyit kepes hozza tenni.
Ha lehetne Abs vagy egyeb a gpbe meg gyorsabb lenne. -
csongi
veterán
válasz
#48584626
#146177
üzenetére
"Ez egy elég nagy tévhit. Az ember tempóját nem az elektronika léte vagy nem léte befolyásolja, hanem a saját komfortzónája."
Amit a segito rendszerek messze elferditenek.
Elo pelda. A motorsport. Minden elektronikai biszbasz ellen probalnak vedekezni, mert atfordul a versenyzoi tudas es a technika aranya. A Ducati sem veletlen lett VB.
Egyszeruen azt tette hozza, amit a versenyzo nem tudott.
Ez megy a F1 ben es mindenutt. Harc, hogy ne onvezeto jermuvel jelenjenek meg, es a pilota ne csak marketing ertek legyen.De minden generacio abbol indul ki, amiben felno, azt veszi alapul. Az 50 es evekben jaro pilotak olyan eszkozokkel mentek amivel a 20 evesekbol egyre kevesebben fognak.
Az o gyerekeikre ugyan ez lesz igaz.
De a ki indulo pont akkor is fapad lesz.
Egy 1940 VH Bmw-t lehet be sem tudnek inditani.
A motorozas legkemenyebb idoszaka a 200evekre erkezett meg. Brutalis ero, Nyers biztonsagi rendszerekkel.
Ugyan az az ember egy fejlettebb technikaval gyorsabb lesz.
Verseny koridok igazoljak. Ugyan az az ember sokkal nagyobb kockazatnak van kiteve a nagyobb tempo miatt.
A segito rendszereket kozuti motornal nem 170 re tesztelik.
A jarmu toresttesztje nem 170 el tortenik, meg SUV kamion.
50 re. Afelett minden csak lutri, es az emberek agyaban van teves kepzet, hogy ebbe majd tulelem. Ergo a hatarokat is kitolja. Szolok, hogy kb orosz rulett. A fizika fizika, a tested kulselye egybe marad, a beslo szerved leszakad, a fejed leszakad.
Sztem beszelgess tuzoltokkal, hatha lesz valakinek kedve elmondani miket latnak a csoda autokbol kiszedett emberekbol. Van egy motoros helyszinelos rendor. Aki a balestetkebol szarmazo targyakkal probalja megertettni szemleltetni mi is zajlik le egy baleset eseten.
A technika nem mindig fog megvedni, de gyorsabb lehetsz tole.
Szerintem. -
#146171
csongi
veterán
macilaci78
#146162
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#146162
üzenetére
Persze nem az. De nem is azért olyan iszonyat magas a vizsgálati díj, mert NASA rendszerbe tesztelik, és adnak ki minősítést.
A jelentős része a börokrácia. Aztán ha valami történik és eltört a tüv fékkar, lehet jogilag hova sérelemért fordulni, de nagy kérdés mi lesz a kimenetele. Ez a világ már nem a 20 évvel ezelőtti.Topiccsendőr
Nagy baja nem, remélhetőleg. Motoron sem sok értelmét látom autóban meg végképp.Amíg az elől haladók nem használják. Előzöm lefele őket, tengeri beteg vagyok a gyorsít lassít gyorsít egy 3km egyenes szakaszon. Gyáá nagyon utálom.
A kényelmi és egyéb dolgok leginkább az autós világból jönnek. A műszaki meg a verseny sportból sztem. Mindenki azt vesz amit akar. De hogy nyomni kell a sok sallangot az új motorba, mert anélkül eladhatatlan, az elég gáz. Úgy áraznak hogy ne akarjon kisebb csomagot a vevő, és majd eladásánál mikor teli van VPS rendszerrel, könnyebb lesz eladni. Ez ellen nem tudok tenni semmit. De elég trágya, mikor a gyártó által betett vészfékaszisztens állapotától teszik függővé a kár kifizetését.
Egy motornál meg repülünk a 240-250 kiló fülé. Egy 500-as TRK 240 kiló. Fa..om.
Nem kel, nehéz büdösbogár. kanyar ABS maradhat, a többi mehet a picsába.
Ebbe az irányba megy a terelés, nincs menekvés. Önvezető világ felé lehet menni. Amit nem ellenzek, csak a köztes fosozást utálom. ha volán mögött kell ülni és vezetni akkor nekem nem kell a sok biszbasz. Akkor is elveszi a hasznos időm. A felelősség akkor is az enyém.Motornál a háttér figyelés, ha valaki nem állna meg? Minek? Mit csinál egy motoros egy autó mögött állva, 40cm-re a jármű közepén? Leugrik vagy mit?
Ez volt az egyik elképzelése a fórumtárnak mint biztonság fokozó rendszer. Plusz 2kiló plusz cucc ami tönkre mehet. Plusz elektronika. Nem értem mit szeretnének egy motortól? A kiegészítő sziriszarokat meg lehet venni külön, oszt jónapot.
A sok kiegészítő hamis érzetet ad. meleg ruha meleg kesztyű fűtés mindenhol. Az autóba is hamis a fűtött kasztni. A gumi, aszfalt pára meg egyebek valósságát kiiktatja.
A kezem seggem meleg, az lesz az agyba eljutó infó amit érzékelünk. A gumi csúszik, de ezt már jó eséllyel lapon fogjuk érezni
Mért jó ez nem tudom, de mindenki ahogy neki tetszik. Látom apámat, ahogy szenved az izületeivel. Ez ellen nem lehet védekezni. A versenysportba kiöregedőket szarrá fújja a szél, a rengeteg törés mellett az kevésbé fáj, pedig melegbe mennek.
Nah mindegy, ez benne van a jegy árába, csak később lesz kifizetve#146168Shadowbull:
Akkor érvényes, ha a telipakolt elektronikás motoron annak határain belül tudsz maradni. Ha nem, akkor nem 120 al repül az ember a korlátba, hanem 190-el. És itt már mindegy lesz a szabadesésben közlekedő egyénre nézve.
Az elektronikával telerámolt jármű határait nagyobb és veszélyesebb szituációkba tapasztalja meg. Hiába nő a biztonság, a kockázat egyenesen arányosan nő vele.
-
#146157
csongi
veterán
macilaci78
#146151
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#146151
üzenetére
Én nem értem, miért kell egy váltókarból akkora TÜV szelet kavarni?
De egy bugokkal teli szoftver, ami elméletileg segítő és ne adj isten biztonsági rendszer, de szarul működik, az már rendben van mert hát a gyártó adta ki.
Régen volt érdemi hatása, ma már leginkább a pénz bevételt látom benne. És igen egy fajta piaci védelem, de nem arról szól amiért létre jött.Zsírkrétamen
Ha az ADV marad akkor 500nál nagyobb nem lesz jó. Eltávolodtok egymástól. A kisebbel nem fog érdemben veled menni, a nagyobba meg ott van a csibészség és állandóan vissza kell fogni magát a lovasnak.
A CF moto 450 és 500 felé hajlanék., páros motorozáshoz.
Utassal meg inkább a 650-700 -
#146146
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#146139
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#146139
üzenetére
3Misből két A jogsi mellé vennék két használt minarelli blokkos Pegasot, és gyiha
Egyébként jól szét szórtad. Ha fej szélessége számít, akkor elsőnek mind nézd meg élőbe, vagy keress méretezett ábrákat. -
csongi
veterán
válasz
Viktor8.
#146134
üzenetére
Ez tok jo!
A kinairol nincs sok tapasztalat, ezert neked kell megelni, berepulni.
En siman bevallalnam. de ez csak envagyok.
A sorrend nalam.
CFMotot. nem ma kezdtek, de talan jobb az alkatresz ellatas a quados vonal miatt.
Benelli. Remelem volt beleszolasa az tervezesbe, stb.
voge. nem ma kezdtek, itthon ismetetlen,
qj. nekem ismeretlen.
De a szervizelesi lehetosegeket korbe jarnam. Nem ceges oldalon, hanem, hogy ki a tenyleges szervizes. -
#146137
csongi
veterán
rottenbull
#146129
csongi
veterán
válasz
rottenbull
#146129
üzenetére
De lattam, es ki is kapcsoltam amit csak lehet.
Tavolsagtarto tempomat. 6km eleg volt, hogy 70-90 kozotti sebesseg valtasoktol hanyingerem legyen.
Automata fenyszorot nem lehetett, de kib.asznam a picsaba, erthetetlen villogasaval. Undorito mikor mogottem jon es kapcsolgatja a rendszer.
Savtarto automatika. Siman belerangat a katyuba, a szent felezovonal megsrtesenek elkerulese vegett,
Veszfek aszisztens. Beleall a fekbe, vinnyog, agyament modon. Elozest segito rendszer. En az elozo jarmube ulve latom az elozott jarmu tukrenek a piros fenyet. Es latom, hogy belekezd az elotte halado jarmu elozesebe. Persze nekem menteni kellett.
Valamit te nem ertesz. Mindegy mit van benne. A vezeto dont.
Ez az atmenet. Ha onvezeto lesz a teljes rendszer akkor lehet jobb.
A tobbit leirtam korabban.
Tolem csillgszoro is lehet benne.
Ami lehet ertelmes, a nappali menetfeny utolagos felszerelesenek engedelyezese. A regebbi vasak lampaihoz jo lenne.
A lathatosagi szinu sisakok arat nem felfele tolni. A lathatosagi reszek nagyobb megjelenese a ruhaban, felarazas mentesen.
A szabalyok modositasa a lampakban hasznalatos izokkal kapcsolatban.
De a legolcsobb es az alapok alapja, hogy hogyan kozlekedunk es viszonyulunk a masikhoz. -
csongi
veterán
válasz
Viktor8.
#146115
üzenetére
A forumtarsak jol mondjak.
Sztem vegyel egy oregebb egyhengeres tura motort.
F650 vagy akarmit. Majd eladod.
Motorozz motorozzatok elso evben. Aztan magkapod az iranyt mi is lenne jo. Szerezz tapasztalatot. Lehet nem is lesz kedved-etek motorral nagy utakra menni.
Ha van kedv meg minden, egy szezonba 5-6 ezret egynanapos utakkal is ossze lehet szedni. Es az sok elmenyt alapot ad amit egy rotakapaval is at lehet elni. -
#146123
csongi
veterán
rottenbull
#146117
csongi
veterán
válasz
rottenbull
#146117
üzenetére
Nem mondtam, hogy nalad gond van.
A kenyelmi rendszereket ne keverjuk a biztonsagi rendszerrel.
Hud nem biztonsagi. Neked lehet, nekem nem. Hiaba vetit barmit is a siakra, kozelre szemuveg kell de tavolra nem. Nekem pont zavaro lenne. Nem olyan egyszeru annak a nezese sem. Neked lehet, de a helikopter pilotak sem veletlen toltottek sok sok orat a hasznalataval es kepzesevel.
Ami biztonsagi rendszer az mindenkinek az. ABS,.... stb.
Kerdest tettel fel, feldobtal egy temat. Erre reagaltam. Ennyi.
Megjartam a holdat oda vissza a kozutakon. Lattam eleget a segito rendszerekkel mukodo jarmuvek vezetoitol. A kenyelmi rendszerek egy reszet a biztonsagi rendszerek szultek. Amig az emberi tenyezo benne van, erdemi valtozas nem igazan lesz.
Minel tobb segito rendszerre tamaszkodsz annal kiszolgaltatobb leszel.
Ez amit irtam. A BMW elhiteti veled, hogy mindent is tudsz, pedig nem.
Egy segito rendszer nem mukodik rendesen akkor is megvan a baj.
Motoron tulelo vagy, egy preda. Villog minden fele segito rendszer a sisakba, csak nem tanulja meg a motoros elforditani a fejet. Kampec.
Ez motor nem auto. Itt le kell szallni mozogni kell. A bebambulas eletveszelyes. A motorozas kulonosen veszelyes esnmagas kockazatu kozlekedesi mod besorolasu.
A tulzott biztonsagerzes szuli a hibak egy reszet. Es a fizika itt kemenyen buntet. Vannak dolgok amik engem is bosszantanak.
Eletkepes telefon tukrozes nem megy. Nem kellene szorakozni a mavigacios dolgokkal. Persze akkor is lesz akinek celeszkoz lesz a megfelelo.Mint irtam, a rendszerek tul vanak komplikalva. Motor mod, meg felfuggesztes terkep. Elektronika ami eltunteti az utat a motor alol.
Jo dolgok ezek, mert technikai fejlesztes. Csak nem mindenhol van leteleme.Nem veszek miliokert ruhakat, azt a tempot amit en megyek, az olcsobb ruha is kivedi. Amit nem, ott meg mar mindegy.
A legzsakos rendszert meg nem tudom megfizteni. Legfeljebb a kinait, ami tobbet er ha van mintha nincs. De arra alapozni, hogy legzsakosnruha megved,megint on es koszveszelyes gondolat.Szoval tehetsz kolthetsz barmennyit. Ha nem leszel esznel akkor mindegy. Egyik segito rendszer sem oldja meg a problemat.
Nem veletlen akkora a harc a magas baleset szam ellen az unioba.
Pedig kint sokkal fiatalabb a jarmu park. Hamis vedettseg illuziot kelt a legtobb segito rendszer, es toresteszt. -
csongi
veterán
válasz
Viktor8.
#146113
üzenetére
Nem keves a 76Le.
Ahogyan tervezed hasznalni, oda nem lesz igazan jo.
Ebbe az arba nagyon nem fog beleferni mas motor.
Annyi, hogy a 140rol elozgetest programozd at.
Illetve ne lepjetek at jelentosen (10-15%) a maximalis sulyhatart.
Sztem.Fontos az uj motor?
3.5 be belefer egy keveset futott DL1050, is.
De sok mas 5-8 eves motor belefer. -
csongi
veterán
válasz
Viktor8.
#146087
üzenetére
A2 Egyedul ok ezekhez a tempokhoz, de elozni 140 rol csak az fog ami forog is. A nyomatekos blokkal mar nem fogsz.
A140 utazo ott is szenvedes, ha csak nem kw nyitott, de uj motorba olyan nincs.
Mehetsz A -ra.
Mennyi az ossz utazo tomeg?
Ez legyen a mervado.
Ugyis ehhez lesz igazodva a teljesitmeny.
Itt mar 240-300 kg koruli onsulyos motor lesz.
V2 800cmm nem lesz kedved sokat elozni.
sor 2 900cm felett
Boxer meg ami van..
Sor 4 1000ccm kornyeke lesz. Van meg sor 4 valakinek?
140 rol elozeshez dinamikusan kell elerje a 180at. Itt mar nem jo ha nyulik az ido.
Ehhez a 60Le koruli motorok nem fognak tamogatni utassal cuccolva.
A 110- 140 utazo az autopalyas turazas.
Es ide inkabb.
Tiger
GS
RT
GT
DL1050
Multistrada
Adventure
stb. A 650-800 egyedul.
Kezdo A jogsival ez a 140 es motorozas nem eppen a legjobb omen. -
#146111
csongi
veterán
rottenbull
#146092
csongi
veterán
válasz
rottenbull
#146092
üzenetére
"ami segit, hogy a szemem le se vegyem az utrol."
Ne vedd le..
Minel tobb mellekes input van annal tobnet nezel mashova.
Led Tv meg jo a nappaliba.
Ket analog ora, es mennyel. A tobbi VPS.
En csak allo motornal engednem nyomkodni a menut.
Tul van tolva, autoknal is.
Vezzessen az ember, aztan ha megallt majd nyomkod.
Valoban trike, quad, vagy cirkalo kell neked.. -
#146081
csongi
veterán
rottenbull
#146077
csongi
veterán
válasz
rottenbull
#146077
üzenetére
Amit erdemes beletenni benne van jelenleg. Sot tul van tolva.
Led tv a kijelzon, 200 menupontos allitassal. Es ezek az aszfalt tura de a terep tura motoroknal is benne vannak. Mikozben egy ertelmes telefon tukrozes nem megy. Nem is fog, mert a fejlesztesi fazisokkal lehet csere vagyat eltetni.
A BMW rendszere elhitetti veled, hogy kb mindent is tudsz.
Erre van kereslet, at motorozni palyan auropat 180al. Es a kavicsoson meg lehet tura fotokat kesziteni. Ez ebbe az iranyba megy, ehhez jonnek az extrak, amit a gyartok igyekeznek kiszolgalni. A felgyorsult vilag es rendelkezesre allo idobe igy lehet belesajtolni.
Most mar a kanyar ABS az ur, a gyorsavalto, a kiporgesgatlo, a 3 fajta felfuggesztes, motor terkep. A szelvedelmek nagyot fejlodtek. A borulasi pontok egyre jobban vannak tervezve. Defekt turo fuzott felni...stb.
Fejlodes van boven. Ha ennel tobb kell, akkor ott egy cabrio..
Elalvas gatlo meg savtarto elektronikat ne akarj a motorba ez nem errol szol.
Az autokba levo szaroknak a 70% az onvezeto rendszerenek elokapuja, es infogyujtes, finomitas.
Ezt a 70% ot ( bocsanat mindenkitol) de vezetni lusta, de nyomkodni csillogni tudok felhasznalok eltetik.
Mikor a szortuszoket meg a miteszereket meg lehet szamolni a fejen, ejszaka ugy vilagit a kijelzo, es esze nincs, hogy miert nem lat.. a motorozas eletveszelyes. Grrr... Egy kis kategorias autoba kell a led tv. 10% hasznalja vagy erti ami ott van.
A 50 millas autokat vezetok nem tudjak a telefont parositani.
Kormanyfutessel szerelt GLE Mercibe telikesztyube vezet a versenyzo.
Technikailag fejlodunk, de tudasra meg visszafele. Egyre eldobosabb lett minden.
A vezetes mint olyan megszunik, ha elerjuk azt. Onnan meg mindegy.. Legyen luxus szoba kenyelme a szallito kapszula.
Nah de motoron? -
#145980
csongi
veterán
vihartigris
#145975
csongi
veterán
válasz
vihartigris
#145975
üzenetére
Még a fizetésének a felét is elvenném egy évre. Tényleg nincs semmilyen elvárás a parlamentbe? kaptál szavazatot és ömlesztheted a fa.ságot büntetlenül?
-
csongi
veterán
válasz
Sanya999
#145936
üzenetére
Ha csak munkaba jaras, akkor valami kis klimas autoba gondolkoznek.
Nem lesz dragabb uzemelesu mint a motor. Ha egyebkent is motoroznal ezen felul, akkor egy milla arban sok mas van amit erdemes megnezni.
Nem mindegy az utvonal, az utszakasz minosege. A tarolhatosag lehetosegei, annak biztonsagos modja adott e?
Sztem erre alkamasabb egy robogo, persze ha adott az aszfalt minosege.
Illetve neked mi lesz a kenyelmes, mennyi cuccot akarsz szallitani? Motoros ruhat tudod e tarolni melohelyen?
SV-s egy sportos tura kialakitas ulespozicioba. Az N naked, mondjuk akkor inkabb Bandit, Fazer mindkettobol fejidomos. De vanbracio a CB500 GS 500 Kawa 500 ba is.
Es ha trottyos utakon jarsz, akkor ottvannak az egyhengeres megoldasok, ebbe mar injektoros es akar abs is belefer. De a KLE500 is eletkepes. Ezek allapot fuggoek. -
csongi
veterán
válasz
Debilon
#145915
üzenetére
Nincs jelentosege. Biztositas legyen rajta.
Ha az ervenyesen belul viszi akkor orok januari muszakis lesz. Muszaki idot akkor kerj ha tudod el is tudod vinni. 4 honapra elore semmi ertelme. Addog a hold a foldnek is utkozhet.
Majd Szezon elejen ker idopontot, es kesz. Erdemes elotte azert megnezni mukodjon minden,ne szivasasak egy izzo miatt pl. -
#145914
csongi
veterán
norbert1998
#145910
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#145910
üzenetére
Nem kell engedely, ha rogzitett idopontod van. Viszont csak a vizsgaallomasig kozlekedhetsz.
-
csongi
veterán
válasz
Fáraó
#145783
üzenetére
Kiderul. Elegge ongol lenne, ha a reszletekkel fednek el a silanysagot.
Kiderul egy 50 ezres futas utan. De ha igy folytatja kina, 10 even belul innen a japan motor kivonul.
A szerviz hatteret fel kel hozni, es ha gyengebb minoseg is lesz, akkor is eletkepesebb marad. A marka szervizek ithhon elegtek. -
-
#145756
csongi
veterán
Topiccsendőr
#145755
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#145755
üzenetére
Azt kb sehogy. Ezek a régi szabályzók ezek szerint túlfesz ellen nincsenek védve.
Lehet egy stabilizáló külön beszerelése megoldaná, vagy egy mai fesszab, ami tudja kezelni a Litiumos akksit is.
A soltvartos tudja elméletileg.
De én akkor sem bízok ezekben az akksikban. Túl soknak találom a hiba százalékot.
Inkább fossa ki a savat, és vérezzen el, mint égjen az egész. -
#145685
csongi
veterán
FIREBLADE78
#145681
csongi
veterán
válasz
FIREBLADE78
#145681
üzenetére
3000 Ft egy honpra az elofizu az erane 4 en. van meg 7 perc.
-
csongi
veterán
válasz
pepucs
#145663
üzenetére
Hasznaljad. Ha nem tetszik lecsereled.
Ahogy en motorozok semmi olyat nem tapasztaltam, ami miatt ne hasznalnam ujra. Lehetne szelesebb a valasztek. Vegre van telo olaja is.Sztem ha ujra hasznositott lenne akkor a fel eso erdo ra lenne rajzolva, es a doboz is zold lenne
.Minden cuccat hasznaltam 20 eves motoroknal, autoba is Mannolt teszek, motor,valto. Uzemi zajt kevesbe csillapitja, a valto picit karcosabb erzetu volt, de csizmaba meg jobban ereztem a fokozatot.
Fiat punto, szelep zaj jobban feljon, de a hezag szar. A selena olaj jobban fedte.
Ezen kivul mast nem tudok. A shell olaja pl jobban habosodik.
Ugyhogy kovetkezonel is megy vissza a Mannol a pegaba.
A markas olajokat dragabban adjak, ennyi. Szabad piac van. A mol kuton dragabb a sajat olajuk, mint a motul..Legutobb CBF1000S be tettuk. Pont ugy csipegette mint a masikat.
A valto picit itt is karcosabb, vagy hangosabb, nem tudom mi a jobb megfogalmazas. Csizmaban jobban erezheto a valatas ennel is.
De periodus kozepenel is ugyan olyan.Csak ugy nem osztogatjak az autogyartok az olajhoz az ajanlast.
Es eleg sok gyarto minositese adott.Az olajdobozon levo besorolas a mervado. Az oldalon levo feltoltesek sztem kesnek, azok kesobb kerulnek fel.Sztem jelen esetben mindegy melyik L vagy N.
Kizartnak tartom,mhogy kart okozna.
A karbi tisztito, tenyleg jo, a menet rogzito jo, a mugyanta ragasztoi jok.
A fektisztito jo.
Sztem hamarosan dragulni fog, jelenleg piacot akar szerezni.
Jobban en sem latok bele, nem tudom,hogy eszter adalek mennyi van benne.A dl blokkhoz a forumon a motult javasoljak. A csere periodus vege fele mar jobban erzodik a valton az olaj kifutasa. Tesom, az 1050 el is ezt tapasztalta.
Kivancsi leszek a te tapasztalatodra. A kornyezetembe nem onthetem bele, mert akkor a tulaj eret vag. Csak Motul.V.Stryker:
De jo lett volna ha periodus feleig elhajtod. Lehet valtozott volna par km utan. Tapasztalasnak jo lett volna. -
#145530
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#145529
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#145529
üzenetére
Nyomatékból kapsz többet, Le-ből nem . Súlyból is, ez tény.
-
#145527
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#145517
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#145517
üzenetére
Ez a 450 nekem inkabb offroados.
Egyhengeresbol ezzel szemezek egy ideje.
A hazai szerviz meg tarsai sztem a nullaval egyenlorottenbull: Magyar aszfalton nem egy halatlan dolog az 21 es kerek.
-
#145488
csongi
veterán
Topiccsendőr
#145486
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#145486
üzenetére
Ebbe a transforsmers dizajnban tul sok mar nem maradt. Unalmas nekem.
Ezektol megvonnam az utas szallitasi lehetoseget.
Csak azert mert a gyarto igy csinalja meg, meg nem kellene mindent engedni sztem.
Nagyon nem bizalom gerjeszto mennyire gugolos lett az a hatso ules pozicio. -
#145435
csongi
veterán
Topiccsendőr
#145434
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#145434
üzenetére
Nem is gondoltam 100 ezrekre.
Inkabb, arra, hogy mennyire kell belenyulni egy generalba?Egy dugo gyuru csere emesztheto lehet., ha hagynak benne par javito meret lehetoseget. Aztan ha mehet tovabb, nem is rossz, akkor mar tartos sztem, es ne legyen eldobos.
Ezek kimeletlenul aldozatai a nagy fordulatnak. De kozben meg normalis. Masnak sem lenne jobb. -
#145432
csongi
veterán
vihartigris
#145430
csongi
veterán
válasz
vihartigris
#145430
üzenetére
Nem semmi a cucc.
Meglátjuk tartóssága milyen lesz. Persze önmaga tulajdonságaihoz képest mérve.
Biztos jó hangja van. -
#145425
csongi
veterán
Topiccsendőr
#145423
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#145423
üzenetére
Sztem meg a jelenlegi allapotahoz kepest jobb lehet. A jelenelgi allapotot nem ismerem, de kopott zaraz csapok, feszulo dugattyuk mind kihatassal vanak, es ha gyari teljesitmenyt is alul mulja, akkor mar a gyari ertekhez visszaterni is erezheto es jelentos javulas. Onmagahoz kepest nem lesz jobb ez teny.
Nem tudjuk mit jelent, a 4 ujjal huzni kell erosen meghatarozas..
Egy fekkar zsirzasa is erezheto valtozast okoz, foleg ezeknel a regi vasaknal. Mar ezt is pozitiv valtozaskent elik meg. -
csongi
veterán
válasz
bardi
#145415
üzenetére
Huzzad tobb ujjal.
Egy alapos takaritas es rendbe tetel utan javulhat.
En is 3-4 et hasznalok.
Akinek van tipus ismerete eszre veszi, akinek nincs az nem fogja a fekcsovet.En az enduronal, a hatsoval megultetem es megy hozza az elso. Meg kell szokni, erezni melyiken adjon tobb fekhatast a user.
Utassal meg alapbol vam hatul suly.De nem mindegy, hogy a telok milyen allapotba vannak, mennyire bolint, milyenek a csillapitok.
Eleg sok minden befolyasolja mit is erzel a motoron.
De sztem egy kozuti kozlekedeshez a rendbetetel mar sokat segit. Ezek kimotorzasa is sok rutint es km-t kíván. -
#144962
csongi
veterán
teleahocipöm
#144959
csongi
veterán
válasz
teleahocipöm
#144959
üzenetére
Mint irtam, ennel sokkal sokkal magyobb sulyu dolgokban kellett volna a nagy osszefogas. Ez a tabla erte el az ingerkuszobot. Ezt sajnalom.
Nagyobb fajdalom lesz, mikor elesik a motorral es nem tudjak szakszeruen ellatni. Mindenkit erint meg sem volt megmozdulas. Es ez egyre rosszabb.Hogy meltatja e magat?
Csak azt! Pont mint a tobbi akikel kardoskodik. Tasi, Oncsik, barki aki az egojat serti. Kiemel par sertonek velt velemenyt, es kemenyen beszol.
Sajnos a kozszereples ilyen, el kell fogadni a kritikat. Az egyiket a masik hivja eletre.Hany balasetei helyszineles anyagat ismeri? Hany birosagi targyalson volt jelen?
Hany esetet ismer, mikor a motoros meghalt onhibajabol, jelentos anyagi kart okozva jelentos traumat hagyva hatra? En egyet tudok, szemelyes ismerosom.
Mekkora erv, hogy motoros nem olt meg autoba ulot? Azta mindenit. Kb akkora megallapitas, mint autos nem olt meg tehervonat vezetot.
Biztos nem halt meg autos , motoros vetseg miatt? Nem lennek ebben olyan biztos.
Azzal a statisztikaval jon elo ami neki ad igazolast.Nem a motorozhatosag es a profizmushoz hangoljak a kreszt. Ez ilyen egyszeru, es felesleges szellel szembe pisalni. Nem kell osszemosni a versenypalya stilust-tempot a kozuttal. Nem konyu ezt elfogadom, pont az elvezeti faktor resze van kiherelve. De ez van. A motoros egyik leggyengebb lancszem a rendszerbe. Ez is egyfajta evolucio, a kozlekes evolucioja. A morbid resze, a motor mellett ott all a SUV -tank a garazsba. Ami olyan mint a felvett bukosisak. Elora latsz aztan kb ennyi.
.
Amit szajkoz az hiba. Hanyan haltak meg a tanacsainak eleget teve? Errop sem lesz statsizstika soha.
Mikor megmagyarazta a rendorok motorozasa miert rossz, es mennnyire lassu..
Ertem koszi.
Elismerem a tudasat magamhoz merten kb ket dimenzo a kulombseg. De az objektivitas nem az asztala.Nagyon dicseretes a tenni akaras. Remelem az elkepzelesnek megfelolen zarul.
Mas modu ervenyszerzeshez csatlakoznek, sajnos ezt a stilust nem tudom befogadni, de ez az en hibam.
Ez csak az en velemeny.
Sztem elsonek nekunk kellene objektivan latni, es ugy menni ervenyt szerezni a serelmeknek, es nem elfogultagokkal megpakolva. -
#144934
csongi
veterán
vihartigris
#144924
csongi
veterán
válasz
vihartigris
#144924
üzenetére
Ihatnank, de utoljara 3 eve ittam 3 centet.
.
Sajnos jarmuvel kozlekedem, a nap barmelyik szakaban volan moge ulhetek..
De kavezhatunk.Pszihologushos elmegyek, amennyibben szukseges es johet velem a vezetok 90,% a
.fattyu:
Termeszetesen nem csak nekunk.
Ahogy irtak masok, emberek kozlekednek. A megkulonboztetest kellene elengni elso lepeskent.
Es kozeledni, bekitetni. Sajnos ilyen alacsony ovis szintre kell lemenni, ujrakezdeni, hogy 5-7 ev mulva legyen valtozas. De nagyban hozza tesz a jelenlegi
politikai helyzet. Az emberek feszultek, valtananak de nincs kire... stb.
Mire alapozom? A munkambol adodoan, orszagos szinten vannak kapcsolatok es sajnos ellegge viharvert a hangulat.Talan ez az alapja.
De a tesommal ugy gondoljuk, a levegobe lehet valami. Az osztrak hatart atlepve megvaltoznak.
Nemzetisegtol fuggetlenul.. Ott mashogy viselkedik.
Idehhaza rengeteg a balkani nemzet keveredese.
Roman, szerb, bulgar,ukran, torok... stb
Ilyen kis helyen keveredve, meg van a kozlekedes romantikaja..A valtozast, szisztematikus kozuti ellenorzesekkel lehet elerni. Nem a trapiax mogott sunnyogni.
A kozlekedesi moralt pedig az influencerek javithatnak.A Visegradi peticio hogy all?
Mennyien irhattak ala? -
csongi
veterán
válasz
Caboose
#144913
üzenetére
Hogyan fogadod be? Nah annak az ellenkezője.
Mint ahogy nem fog befogadni egy Goldwinges közösség egy Yamahával.
Nincs ebben nagy csoda. Ha mérnek a Mátrában nem kell posztolni. Pont a pöcsöknek ad segítséget, és nehezíti a szelektálást. És rengeteg ehhez hasonló dolog van, amivel egyszerűen elfordul a társadalom tőlük.
El lehet határolódni tőlük. Nyugodtan el lehet hajtani a visegrádi gyülekezőn aki szándékosan vereti a herélt kipufogóval. Voltak páran. Pont olyan hülyegyerek ,mint az autós. Könnybe lábad a szemük mert motoros, és ez az összetartás alapja? Elég gyenge valami. De ha nem motoros és hangos kipufogója vagy vereti, akkor már vérgyökér lesz.
Először a saját háza táján söprögessen az ember.vihartigris:
A probléma nem itt van. Most akkora diszkriminácó lett, hogy jajj.
Írtam korábban. Ott kellett volna felsorakozni az elmúlt 12 évben az összes megmozduló mellett. A nagy diszkrimiánicó már réges régen megtörtént. Az alap jogok már rég nem léteznek. De most ha tábla lekerül, akkor lesz nagy győzelem, és minden rendben lesz?
Mert sajnos csak eddig fog elmenni a dolog, de itt sem lesz nagy változás sztem.
Illetve fosigrád meg szarigrád...stb. Elég szánalmasak a hangadók.
Ha lenne diplomácia érzéke az önjelölt vezetőnek, már változás lenne.
Dodor állítása meg, kb 12 hónap alatt beigazlódna. És a helyi környezet indítványozza változtatást mert érezhető a kiesett bevétel. Továbbá nem csökkent a hangterhelés.A Polgi intézési módja is hagy kívánni valót maga után bőven. Ezt már ős is tudja sztem.
Ezekkel az emberekkel így nem fog sikerülni szót érteni. Jelenlegi vezetésnél ez nem működik.
Minden 4. évben van lehetőség változtatni.dellfanboy
Nem tudok róla, hogy bármilyen influencer csatornán az menne, hogy mi vagyunk autósok, és ti pöcs motorosok vagytok.
Nem látom a megkülönböztetést a maguk részére a motorral közlekedőkkel szembe.
De lehet csak nem botlottam bele.
Ennek szöges ellentétje a motort vezetők hangadói.Topiccsendőr:
Nem lett a legjobb hasonlat elismerem.Nem akarok vitatkozni, csupán jó lenne ha konstruktívan ítélné meg és látná magát kívülről a motoros közösség. Sztem ez az első lépés.
Ehhez pedig az egyénnek kellene tudnia, hogy közúton nem a saját élvezetem kielégítése az irány adó. Mert ezzel a közösség többi tagjának tudok ártani. -
csongi
veterán
válasz
bacus
#144910
üzenetére
Ertelek,de tevuton jarsz.
Szerencsere a kamionosok nem kezdenek el harcolni..
Autosok miert nem harcolnak a behajtani tilos kiveve celforgalom tabla ellen? Vagy miert nem harcolnak a motorosok ez ellen?Mint mondtam, nem fogadom el, egyenlore a jelenlegi helyzetben megertem, a modja meg meggondolatlan.
Tovabbra sem latom a motoros kozossegbe a szabaly kovetes, illetve a szabalysertok kizarasata kozossegi eletbol. Ha minden pocst motorsnak tartunk, akkor min csodalkozunk?
Es meg is erkeztunk a sajat diszkriminancionkhoz.
Es kivancsi leszek, amikor tobb tb-t kell fizetni egy motorosnak, hanyan mennek utcara hozongeni.
Lesz ilyen is, hamarosan.Egyszer sem hangzott el,hogy a szabalytalan motorost tiltsak ki.
Nem is lesz,nincs kspacitas a kiszuresre. -
csongi
veterán
válasz
bacus
#144897
üzenetére
Helyes. Mindent meg is tesz ezert a motoros tarsdalom. A hangos kiopufogos szagulsozos agyatlan pocsokkel egyutt megy a sorozes, mert motoros. De szaguldozos autos egy szemet.
A slepje miatt szopik a normalis. De nagy osszetratasba a fasszsag elnezheto tenyezo.Sajat magat diszkriminalja a motoros tarsadalom, elukon Dodor. Bocsanat, de jelen vilagban, ha nincs diplomacia erzeke valakinek, sokra nem fog menni.
Lokalis problema szuk ember csoporttal.Elvezetes motorozast a versenypalyan kell keresni, vagy minimal forgalmu helyen.
Evvan. Eltelt 30 ev, az utak szarok, aforgalom megnott. A motorzhato utak szama lecsokkent es koncemtralodik.
Miert nem szervez, megmozdulast az utak biztonsagosa tetelere. Vagy a relativ sebesseg gumiszabaly ellen? Vagy a szetfolyatott szarok ellen? Mar reges regen megserultek a szemelyes jogok. Ennel sokkal sokkal nagyobb vloumenbe.A fejekben van baj. "Volt is lesz is ez itt a prakszis, minden kornak rendszere van"
Ez van. -
#144875
csongi
veterán
teleahocipöm
#144874
csongi
veterán
válasz
teleahocipöm
#144874
üzenetére
Sajnos te sem érted.
Nincs olyan tudás, cselekedet ami felhatalmaz egy embert arra, hogy megbélyegezzen másokat. Közben saját magát méltatja.
Álszent, és semmi objektivitás nincs a látásmódjába. A közlésébe még annyi sem.
konkrétan engem ne gyilkosozzon le. Ne degradáljon le. Ne akarja megmagyarázni a szabályokat, amit maga sem tart be.... stb.
Lehet ezt a Motoros kasztos xarságot erőltetni és hangoztatni, de még nagyobb lesz az ellentét. A motoros a fóka, ezt meg kell érteni. Eltelt 30 év. Az utak forgalma 4* lett.
ne akarjon senki 1990-es évekbeli módon csapatni. Elmúlt, a jelenbe kell élni. A nagy számok törvénye ezt hozta. Csapatni a versenypályán kell. Közúton közlekedni.
Ha nem adja ki, akkor ez van. Lehet hőzöngeni, de szart sem fog érni. Itthon van egy közlekedési intelligencia. Mire ez változik az ibolyát alolrol szagoljuk.
Mindegy mit mond. Pont mint Tasi. Elindul egy irányba és aztán homlok egyenest mást mond, és azt hiszi igazat mond, mert meg tudja magyarázni a számára elfogadható baromsággal.
Konkrét esete mikor nem látja az erdőt a fától.
ez akkor alakul ki, mikor már nem tud érdemi vitát folytatni, de minden áron nyerési vágy dominál. Elveszti a külső látását saját maga felett az egyén. Van ilyenA motoros társadalomért sokat tesz állítást én máshogy látom.
Azért a pár ezer kalandvágyóért aki követi meg elmegy a megmozdulásra. Értük talán.
És mi van azokkal akik nem szólalnak meg?
200 000 motorkerékpár van forgalomba. Cirkuszol 5%-a talán?
Még statisztikának is gyenge. Ezzel a mentalitással további gyengülés lesz sztem. -
csongi
veterán
válasz
Pocee
#144865
üzenetére
Nem akartam ennyire kemenyen fogalmazni.
.
Nalam jobb, ezt elismerem, es ezt tisztelem benne.
A tobbi meg az alja nekem is.crocy
Jol csinalta. Ez nem simogatos cupogtatas.
Ilyen kis nemzetu versenyzo mashogy nemesz vb.
Vagy brutalis vilagvero vagy, vagy lexarod mi van, es atmegy a falon.
Azert mett kis nemzet versenyzoje vagy legyel olcso kussolj, es hajtsd vegre a parancsot... nincs benned penz, por szurkolo taborral.
Hat persze.
Az alazatos versenyzok technikai egyeni versenyben nem lesznek VB-k.
Evvan. -
#144851
csongi
veterán
norbert1998
#144813
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#144813
üzenetére
Nekem ez az egyik problémám.
Nagy arc, nagy tudás, de ez nem jogosít fel senkit erre. Talmácsi nagyobb tudással nagyobb szerénységgel. De egy rakás motorost lehetne felsorolni.
Az Oncsik, Tasi szinten rekedt influencer. Egy ideig éltem a videóikat, de rájöttem, csak üres brekegés.
Sztem a stílus maga az ember.
A munkámba, amit naponta csinálok, én is elismert szintet képviselek. De, nem tudom mire kellene nagy arcomnak lenni? A kritikus nézet nem keverendő a nagy arccal.
Ha majd a keringést pumpálja egy emberbe perceken keresztül, a kiérkező mentőig,
és türelemre és óvatosságra tanít, akkor lesz érdemben viselhető a véleménye.
De ez nem jogosítja fel az arcoskodásra.
Gyilkos autósok, a motorosok pásztos áhítattal körül ölelt demagóg baromságai, nem erősítik a közlendőjét, hanem egyre lejeb sűllyeszti.
Békítés nem megy, mert ahhoz 5* ennyi energia türelem kell. Az uszítás, az már jól megy.
Sajnos nem tudom érdemben hova tenni. A tudását nem kérdőjelezem meg.
De a tudás nem ad jogot a bunkóságra a vádaskodásra előítéletre..stb.
Én meg így látom az embert.
Más:
Kormány átkötőt vagy merevítőt, nem is tudom hogy nevezik. Lehet kapni vagy csinálni kell? Telefontartót szeretnék oda rakni. -
#144804
csongi
veterán
Topiccsendőr
#144787
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144787
üzenetére
"220 felett észre sem veszed és elhagyod a valóságot"
Már rég elhagyta. Az utóbbi, autóvezetők gyilkosok eszmefuttatásánál elengedtem a palit. Számomra eltévedt a szánalom erdőbe. Visegrád pedig a közepe. -
#144783
csongi
veterán
macilaci78
#144781
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#144781
üzenetére
Hő és füstelvezetés, és a tűz továbbterjedésének gátlása. Egyik sem olcsó, de gipszkarton egész jó és olcsó is.
Az első fejezet már combos. -
#144702
csongi
veterán
Topiccsendőr
#144700
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144700
üzenetére
Csak az olasz.
Teleszkop szar befogo 8as csavar. 50Nm..
Mindbe irtak baromsagot sztem. -
#144653
csongi
veterán
Topiccsendőr
#144650
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144650
üzenetére
Kymco 18-20 at csal 110 nel.
Eddig a spiralosqk voltak kozelebb a valosaghoz, azokbol is a 90 evekhez kozeliek. De lehet rosszul tapasztalatam.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Autós topik
- Kés topik
- NVIDIA® driverek topikja
- Dreame Pilot - Álomhaj, ó!
- Milyen egeret válasszak?
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- Samsung Galaxy S24+ - a személyi asszisztens
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Egérpad topik
- További aktív témák...
- Lenovo ThinkPad E15 Gen 2 15,6" - i7 1165G7, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i7-11850H 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A5000 16GB 1 év gar
- Egérpadok, billentyűsapkák(keycapek), csuklótámaszok /ARCANE/DUCKY/GLORIOUS/
- Cooler Master MasterFrame 700 ház / test bench
- Samsung Galaxy S21 független 8/128 akku:96% ÚJSZERŰ
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest