-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#149223
bacus
őstag
macilaci78
#149210
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#149210
üzenetére
A Dolomitok nincs messze, sztem, oda lábon hamar eljutsz. A sport motorok még hamarabb, mert felmennek az autópályára és hoppanalnak 600 km-t
, míg én ezt alsóbbrendű utakon teszem meg 3-4x annyi idő alatt.Egyébként a Suzuki Burgmann kivételesen kényelmes egy dög...
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#149205
üzenetére
A túravezető barátunk 650-es Burgmann-al nyomja, a Dolomitokban is. Tavaly 1-t láttunk az övén kívül 5 nap alatt, de nem azért mert a Burgmann nem való oda vagy azzal jelentősen problémásabb lenne a szerpentin.
Amit te ott látsz motor fajták szerinti eloszlást, az nagyjából mindenhol jellemző. A GS mindenhol túlreprezentált, mert ezt hozza a jólét. (főleg nyugatabbra). Ott nem is biztos, hogy eladják a régi GS-t, mert jön az új...
Egyébként szerintem nem a szűk 180-as visszafordítókkal van a baj, inkább a visszafordítóknál lévő nagy szintkülönbséggel. Főleg a belső íveken szar, ott ha hülye íven mész, hát sztem minden is leér
. Ott szoktak borulni az emberek, lásd kanyarfotós videók.A nagy ccm-es túraendúrók kényelmessége nem csak a kormány, meg ülés pozició, hanem a motor rugalmassága is, berakod hármasba és nem kell váltogatni 20-120 között a motor mindent megold.
-
#149203
bacus
őstag
Topiccsendőr
#149200
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149200
üzenetére
sok ilyen app van. Én anno vettem egyet (aCar), aztán az összebútorozott a fuelly.com-al..
Én a motorral kapcsolatosan mindent felírok, így tudom a fogyasztásom hosszú távon, illetve minden amit ráköltök, így lesz egy valós km költségem is. De szól éves szerviz miatt, vagy bármihez tudsz rendelni km v. időperiódust, így aztán nem felejtődik el semmi.
Van egy csomó hülye statisztika, pl eddig összesen 2,5 misiért tankoltam az elmúlt majdnem 4 évben, 1750 Ft-ba van a motor minden egyes nap kb 63 Ft/km a költsége, és 30 km-t mentem átlagosan egy nap. A vételárral megnövelve, a teljes birtoklási ktg 6,5 millió ft eddig, azaz 4700 Ft / nap, illetve majd 170 Ft/km költséggel jártam. Persze ez megint módosulna, ha eladnám és most ebből lejönne az eladási ár.
Ha kiszállnék a motorozásból most és minden dobozt, táskát, sisakbeszélőt, gps-t stb eladnék, kb visszajönne 6 millió, meg egy pici. Ha mondjuk 6,5 misi jönne vissza, akkor gyakorlatilag 0 ft/km-re jönne ki a költség, azaz úgy motoroztam 40e km-t, hogy nem került pénzbe. (mert ebben minden költség benne van a motor vásárlás óta, az utolsó ruha, vagy alkatrész, gumi, stb)(persze itt megint eltekintünk pénz időértékétől, meg hogy előtte is volt motorom, azaz a felszerelés nem 0-ról indult, pl a dobozaim még az előző motorhoz vettem.., így az előző 35e km-nek az egyenlege nem 0, viszont az lényegesen olcsóbb volt mint a mostani moci.)
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#149181
üzenetére
Szerintem se kell csere, az mt09 elég erős, hogy még harmadikba is felemeld az első kereket..., spórolj a gumival, egykerekezz!
Ilyen kopásnál sztem már az is játszik, hogy már nem jó vele kanyarodni, márpedig korzikán nem igen lesz más, csak kanyar.Egyébként oda már érdemes utánfutón, teherautón, stb levinni a motorokat, hogy ne fogyjon a gumi feleslegesen. Én idén vettem egy szétszedhető utánfutót, ami azért is jó, mert nem kell az utcán tárolnom, illetve ha levontattam a motort, ott sem kell külön tárolni, stb, szétszedem, be a csomagtartóba és akkor csak egy autó áll a parkolóban...
"volt hogy Dolomitokba elkapott a jeges eső, nem volt para"
Azért ezt sok gumi tudja.. Én a 4.szett pirelli scorpion trail 2-t fogom feltenni, pont ugyan ezt érzem, mint te. Ez bevált, nem is nézek más gumit, pedig lehet mind tudná ezt."Franciában még nemvoltam"
Én vmikor 1992-ben jártam arra utoljára, kempingben laktunk, bejelentkezéskor tökéletes angol és német, ifjusági kedvezmény, meg eu turista kedvezmény, meg ki tudja mi be lett igérve, fizetéskor, ugyanaz a fickó CSAK franciául, a saját kézírását mutogattuk, ahol leírta, hogy mennyit fizetünk, de nem, csak ragaszkodott a lista árhoz... -
bacus
őstag
válasz
Apophis
#149174
üzenetére
ráadásnak a sima tokok nem jók, hacsak nem akarod állandóan kivenni a telefont a tokból.. (kivésni, mert nagyon rajta van). Az új mag tokok alja viszont lapos, nem billeg, én azt vettem és tényleg jó..
Nekem nagyobb bajom, hogy a motorokon nem igazán van "jó" hely a telefonoknak, a műszerfal felett nekem a gyári navi van, a kormányon meg végül fent van, de hogy jó helyen van e, hát nem igen.
-
bacus
őstag
Nincs tapasztalatom velük, csak több embertől hallottam, hogy oda vitte és jó lett. Ja valami videó is volt róluk, amin én meglepődtem, hogy azt mondta ott a szabó, hogy mindenki nagyobb ruhát vesz, hogy majd abból csináltasson kisebbet, de ez állítólag a nehezebb feladat, kisebb méretet kell venni, mert azt olcsóbb/könnyebb átalakítani.
Nekem nem kell bőr ruha, amíg nem kerülök 90 kg alá (és erre nem sok esélyem van még egy ideig - sőt lehet csak a kremában ég majd le rólam ennyi zsír
) -
#149170
bacus
őstag
Topiccsendőr
#149161
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149161
üzenetére
-
#149153
bacus
őstag
yodamastah
#149152
bacus
őstag
válasz
yodamastah
#149152
üzenetére
Plus racing egészen biztos, hogy pakisztáni, persze a design az hasonlíthat bármire is.. Nekem nagyon jó tapasztalatom van vele, nem kaptam magamra nadrágot, mert a hasamra nem akartam felhúzni, ha alatta hordtam 1 számmal kisebbet, akkor meg lógott..
A plusnál lemért, 6 hét múlva jött a nadrág. Elmérte az ülepét, nem lett jó. Az egyedi méret miatt visszaküldte, újabb hetek, de mikor megjött, az tökéletes lett. Ezért semmi felárat nem fizettem, szerintem a nadrágon nem sok haszna lehetett. Kabát szintén, felpróbáltam, nem tetszett, mondom rövid, ok, mennyivel legyen hosszabb, mondom ez a panel lehet világos a fekete helyett? lehet, ide lehet egy bacus felirat? lehet. Ok, mennyi a felár? 20e ft, össz ára kb 75e Ft-ra jött ki. Az egyetlen hátrány, hogy 6-7 hetet vársz a megrendeléstől.Egyébként a Serpentize is Pakisztánba varrat. Ott próbálkoztam aláöltöző varratással, mert hogy annak is rövid a felső része. A 20e forintos (sztem már ez drága) aláöltöző 60e forint lett volna.., de ezt az árat is úgy kellett kiudvarolni belőlük, mert az első fél órában nem volt hajlandó kiszámolni, csak azt hajtogatta, hogy nem éri meg NEKEM gazdaságilag. Egy tökéletes hosszúságúért hajlandó lettem volna 30e felmenni, így igaza lett, tényleg nem érte meg. (vagy csak annyira nem akart vele foglalkozni, hogy mondott inkább egy brutál árat)
Csizmákat nem ismerem. Bocsi, nem olvastam el rendesen.
-
#149120
bacus
őstag
Zoli bácsi
#149119
bacus
őstag
válasz
Zoli bácsi
#149119
üzenetére
Nálam kizárt, nyomásszenzort is tönkre tenné. Mondjuk nekem tubeless.
kábel1
kábel2 én ezt használom néha, kabát ujján is átfűzöm, így azt is ott tudom hagyni a motoron. A sisakot kevésbé szeretem, ha muszáj, akkor a kabát alatt, de a sisakbeszélő nem levehető (ill. nem gyorsan), ezért a sisakot inkább viszem magammalkábel3 - bemész egy vasboltba, veszel valami jófajta rozsdamentes 3-as sodrony kábelt (ezt használják pl vantninak, hajós bolt is jó), ehhez veszel alu v. vörösréz nipli-t, méretre vágod a kábelt, ráteszed a nipplit (kötélszív nem kell), majd jól belekalapálod. (esetleg ott helyben van hozzá szerszámuk, beleroppantják neked). A vörösréz niplit előtte érdemes jól felmelegíteni (izzitani), hogy kilágyuljon a réz, amikor összekalapálod, az olyan kötést ad, hogy az életed rábízhatod.
-
#149115
bacus
őstag
Zoli bácsi
#149112
bacus
őstag
válasz
Zoli bácsi
#149112
üzenetére
Az a zár önmagában működhet a dupla D gyűrűs sisakkal, de a motorokhoz szoktak adni kis kábelt, amivel bármelyik sisak oda rögzíthető. Louisban is kapható.
Ha nem akarsz pénzt költeni, akkor ne a dobozba tett azt a zárat, hanem valahova fűzd be a kapaszkodón, ez úgyis gyakran kellhet.
Maga a szerszám mennyiség amit magadnál hordasz, ez nagyon az alap, nálam ennél sokkal több van, illetve hiányzik pl az esőruha, ami mindig kellhet. (vagy az a sárga láthatósági az az lenne?)
Nálam gyertya kulcs nincs, de ami van: elektromos pumpa, defektjavító szett, jump starter, bitfejes csavarhúzó. A tanktáskában szokott lenni nálam még saru, csipő és csörös fogó (125mm), forrasztó páka, pár zsugorcső, pár csavar ill. anya, egy bowden javító készlet, torx készlet, hogy a saját motoromhoz is legyen valami
, imbusz készlet, pár spanifer, gyorskötöző, szabvány relé, duck tape, wd40, drót...
Az én motoromon van hely a konzolokhoz rögzíteni mindkét oldalon tárolót, a kipufogó oldalán egy henger toolboxot (sztem 2 éve nem vettem ki belőle semmit), a bal oldalon egy 4-5 literes fém doboz. Ebben elfér a többsége ezeknek, de még így is marad a dobozba is pár dolog..Normál esetben ezek mind mind tök feleslegesek, de már esett előttem valaki, ilyenkor minden letörhet, lóg, sőt bele lóg, valahogy pedig tovább kell menni. A másik doboza sem üres, oda mindenféle praktika kellhet, hogy egy törött 40-50 Literes dobozt ami mondjuk a platni rögzítésnél eltört, megfelelően oda lehessen rögzíteni ...
Amit még nem használtam? Hát kevés dolog van ilyen, de pl a bowden javító készlet az ilyen
-
#149104
bacus
őstag
macilaci78
#149102
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#149102
üzenetére
"Lényegesen felette leginkább egyenesben lehet menni."
-
#149100
bacus
őstag
macilaci78
#149099
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#149099
üzenetére
Nyilván nem kell, meg nem is lehet minden táblát megmagyarázni, hogy miért van valahol kint egy 50-es korlátozás, mikor belátható a szakasz, stb, de alapvetően sok korlátozást azért nem veszünk komolyan (mi, mint közlekedők), mert értelmetlen, kint felejtett táblának gondoljuk, sajnos nagy részük az is.
Egyébként a motorozás teljesen élvezhetetlenné teszi, ha sehol nincs egy egy olyan szakasz aminél kicsit meg lehet sarkallni a mocit. Te a 300-ast, inkább csak közlekedésre használod, egyetértek, abban az üzemmódban max. szabály követés. Ha már egy kis élvezetet is szeretnék (ha már a km költségem többszöröse egy autós km-nél), akkor leginkább mindenhol a büntetési határ alatt megyek picivel, néha meg jelentősen felette, de ez nem határfeszegetés, hanem sokkal inkább kis élvezet becsempészés, no meg tempós haladás.
-
#149098
bacus
őstag
dellfanboy
#149097
bacus
őstag
válasz
dellfanboy
#149097
üzenetére
Egyre kevésbé, sajnos nagyon be van kamerázva és ezres eurós büntik vannak.
Van olyan útszakasz, ahol a kamerák egymásra látnak, az alagutakban ha nem tartod be az előtte kiirt követési távolságot már megy is a fénykép, az alagutak ki és bejáratánál szinte mindenhol van kamera.
A vége az, hogy mi kis pénzű csórók, akiknek nem fér bele még 4000 eurós bünti olyan helyen is betartod az indokolatlan 40-es korlátozást, ahol szinte biztos vagy, hogy nincs kamera, vagy van, de nem mér sebességet.A jobb hágókon meg sokszor 30-as korlátozás van (szerintem a sok bicajos miatt is).
-
#149037
bacus
őstag
Döglött Róka
#149035
bacus
őstag
válasz
Döglött Róka
#149035
üzenetére
Dehogy akarok szarkasztikus lenni, ha akartam volna, akkor tényleg gúnyolódnék, de ilyet nem tettem. De a megfogalmazások szerintem sokkal inkább felőled kötekedőek, de ha neked jó, hát tedd.
-
#149034
bacus
őstag
Döglött Róka
#149029
bacus
őstag
válasz
Döglött Róka
#149029
üzenetére
Már én is támadlak?
-
#149028
bacus
őstag
Döglött Róka
#149011
bacus
őstag
válasz
Döglött Róka
#149011
üzenetére
"A nickem meg azert ez, mert igy megjegyzed"
Ja hogy ezért? Ezért felesleges volt. Ha ez volt a cél, hát inkább nézd meg az aláírásom, kattints rá, írd át az összeget picit magasabbra, esetleg tedd rendszeressé, még az imáimba is belefoglallak
-
bacus
őstag
Szerintem ne privátban, én élvezettel olvasom ezt a szálat! Mindig van egy új arc aki felkavarja az állóvizet, beleköt még a csendőrségbe is
, aztán vagy kikopik a topikból, mert rájön, hogy itt inkább csak szép lehet, vagy tovább harcol, ahogy látom mindenkivel .Egyébként nincs baj a gyerekműsorokkal, nem véletlenül ez az avatorom is
. Én mindig próbálom kitalálni, hogy miért, honnan a nevek???
Mi késztet valakit arra, hogy "döglött róka" névvel jelentkezzen be? Persze ez csak egy példa volt mert van itt a fórumon annyi fura név, hogy csak kapkodom a fejem.. -
bacus
őstag
válasz
etnies
#148955
üzenetére
Én Churchill -t követem.
A saját motoromon bármennyit kibírok, hiszen fel tudok állni, másképp ülni, stb, de ettől még meg szoktam állni. Az első etap lehet 150-200 km is, de utána már egyre gyakrabban.
750 km körül van a leghosszabb napi táv amit mentem, de ebben volt pár megálló, olyan is, ami után igen nehezemre esett visszaülni és elindulni, mert inkább aludtam volna a kúton a fűben egy órát...De ez nem verseny, sztem általában véve 3-400 km kényelmes 1 napra, ennél több, főleg utassal meg már tud nagyon sok és fárasztó lenni.
Tavaly a Dolomitokban pl olyan útvonal is volt, amikor egy napra 230 km -t mentünk, persze rengeteg megálló és nézni való, plusz a rengeteg indokolatlan 30 meg 50 km/h korlátozás miatt. Aznap legalább annyira elfáradtunk, mint odafele az 500+ km-en. -
#148910
bacus
őstag
macilaci78
#148908
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#148908
üzenetére
Kivéve, ha baleset megelőzési okból máshol kell menni. Pl ott hirtelen megláttál egy olajcsíkot, vagy egy nagy követ, aminek az elkerülésével megelőzted a balesetet.
De mindegy is, szerintem emberként kell vele beszélni, hacsak nem felhúzták előtte, akkor ezért biztos nem büntet meg. Ráadásnak rajta van a bizonyítási kényszer. Egy okos rendőr nem megy bele ilyenbe. (szerintem).
-
bacus
őstag
válasz
yusukee
#148881
üzenetére
Szerintem mindenki így van ezzel, az 1 - 1,5 óra már szerintem jó idő, ha annyit tudsz ülni, de ez még mindig javulhat is. Függ mindentől is, hogy mennyit bírsz, pl egy előző napi etap után meggyötört segg
, nem bír annyit, mint egyébként, ezért a több napos túrát is okosan kell beosztani, sok megállóval, nem túltervezve, inkább élvezetes napi 2-300 km, mint egy erőltetett 5-600 km-es szakaszokkal.Némelyik motoron többféle módon is lehet ülni, állni. Tapasztald ki, hogy neked mi jó, mi kényelmes, kicsit megdöntöd a motort és nem a fenekedre ülsz, hanem a combodra, vagy hátsó ülésre, előrébb csúszva a tankra, állva, sőt egyik barátom egyszerűen átteszi a lábát és mint ahogy a lovon a kisasszonyok ülnek is tud motorozni. (én nem tudok ill. nem merek így! de tanítják némelyik vezetés technikai tréningeken is.) Persze nem minden alkalmazható mindenhol, városban nem ajánlom ezt a fél oldalas ülést, meg a hátsó ülést sem, de az állva motorozást azt én mindig mindenhol is alkalmazom, mert néha egy rossz mozdulat elindulásnál és be tud görcsölni illetve be tudna, ha hagynám a csipőm.., de megelőzöm azzal, hogy akár csak pár másodpercre is, de felállok. Az állva motorozásnál arra törekedj, hogy semmi esetre se támaszkodj a kormányra. Ha ez megy, jó minőségű úton állva, elengedett kormánnyal (ha van tempomat) lehet nagyon laza testtartásban állni pár percet, ami pont egyenértékű lehet egy megállással. (de ha épp csak hozzáérsz a kormányhoz az ujjvéggel, már az is tökéletes.)
Állva motorozni utassal is lehet, de egyszerre ne álljatok fel, legalábbis azt nagyon gyakorolni kell. Az én kis feleségem nem áll fel sosem menet közben a motoron, fél tőle, ha ő elzsibbad, meg kell állni, de általában én vagyok a szűk keresztmetszet. Utasnak mindig szólj mielőtt felállsz, mert hátul fura érzés, hogy hirtelen űr lesz előtte, állítólag annyira nem is kellemes érzés, pl a combjával nem tud már kapaszkodni.Ja, és érdemes a lábtartót egy szélesebbre cserélni.
-
bacus
őstag
válasz
pepucs
#148892
üzenetére
Célirányosan menni: mindig úgy mész! A cél, hogy arra tovább juss, mert van ott egy fa, aminek ellenőrizni szeretnéd, mennyit nőtt az elmúlt 5 percben vagy azt mondod, hogy ezen a szakaszon leesett valami az egyik járműről, szeretnéd megelőzni a balesetet, ha meglátod az úton akkor bejelenteni, lehúzni az útról, stb.
Számtalan dolgot lehet mondani, a "kivéve célforgalom" pont ezért nem is ér semmit.Drónnal figyelhetnek mindent is, de szerintem az még nem elfogadott, hogy azzal állapítanának meg sebesség túllépést, de nyilván minden egyéb szabálytalanságot rögzíthet, szabálytalan előzés, záróvonal átlépés, stb.
Szerintem ez csak ilyen "fenyegetés", hogy majd ezek a motorosok szépen elterjesztik a fórumokon
, hogy ajjaj, most már drónnal is figyelnek, ne menjünk arra.. Én nem hiszem, hogy bármit is tudnak kezdeni, ha szabályos a jármű és nem szabálytalankodsz vele. (a sebesség túllépést meg hitelesen kell bizonyítsák.) Olyan sem szerepel a kreszben, hogy nem mehetsz adott útszakaszon egymás után többször.
-
bacus
őstag
Ma Zsírkrétamen jóvoltából én is kipróbálhattam a BMW 1300 GS-t. Az első meglepetés akkor ért, mikor találkoztunk - mert számomra ez nem volt egyértelmű - Zsírkrétamen igazából egy fiatal, csinos, huszonéves Zsírkrétagirl, esetleg Zsirkrétawoman.
Na de a motorról:
A legjobban attól féltem, hogy a próba alatt annyira beleszeretek az újba, hogy nem bírok aludni, míg nem cserélem le a mostanit. Gyorsan ellövöm a poént - nem érzem a vágyat a cserére, sőt, azt gondoltam, hazafele lesz a legrosszabb, mikor visszaülök a sajátomra és majd nem győzöm szidni, hogy ennek milyen gagyi a váltója, féke, esetleg a teljesítménye, de hál istennek ennek az ellenkezője történt!Szóval a motort kitolva a garázsból, igenis érezhető a súlykülönbség, nem kicsit, hanem nagyon !! Persze az enyémen van dobozkonzol, két szerszámos, a hátsó dobozban 2 liter víz, meg minden más, bukócső, szóval van némi plusz kilóm, de hogy ez ennyire érezhető lesz, arra nem számítottam. A végén középállványra tenni pedig a motoros rásegítés miatt, kb mint amikor a kemping bicajt kitámasztom.
Tulajdonképpen ráülve rögtön otthon éreztem magam, bár a látvány rettenetes, azok az átlátszó plexi szélterelők a sötét kis pici, de motoros főplexivel, az egész tank alakja megváltozott, olyan "játék" motornak hatott, de a tartás, lábszög, a tükrök, amiben csak akkor látni hátra, mikor összehúzom magam, a kezelőszervek ismerősek voltak. Beindítás után szinte azonnal a "normál" 1100-1200 körüli alapjáratra állt be, igen halk dacára az aprókavics kipunak, és ez kb 5000-es fordulatig így marad, sehol a megszokott bömbölő üvöltés.. boxer jelleg.
A kuplung puhábban jár, alig kell erőt kifejteni, a váltó egyesbe rakva csattan, de lényegesen kisebbet, mint az 1200-as tesók, viszont kuplungot használva a csattanás még 5.be rakva is hallható, mind fel és leváltásnál. A gyorsváltó finomodott, de ez az enyémmel komparálva csak egyesből kettesbe, illetve kettesből hármasba jobb, utána én nem érzem a különbséget. Menet közben fel le váltogatva, erőszakosan próbálgatva is, tehát nagy gáz, majd közben visszaváltás, is sima, nem ránt akkorát, mint az enyém, felfelé meg tényleg jó.
A motor egyébként dynamic módban volt szinte végig, brutál jól megy, 5e fordulat felett már a hangja is jó, ott már hangosabb mint az egyéb zajok.. (sztem a váltó fogaskerekeit hallom.., ilyen zaj az enyémnél nincs.) Mindegy milyen fokozatban vagy, ha 2e fordulat felett vagy azonnal reagál a gázadásra és megindul, mint akit hátba vágtak.
A motor menüjében el lehet veszni, mindent is lehet állítani, megjegyzi, a futóművet kicsit keményítettem, mert közben kiderült, hogy Zs-men még a dynamic feszes állását is lágynak érzi.., majd holnap kiderül, hogy ez javított e neki. Abba is hagytam a nyomkodást, mert nagyon elvonja a figyelmet a vezetésről, szinte már észre se vettem az út szélén strichelő lányokat...
A fék remek, a hátsó határozottan fékez elől is, nekem ez elég idegen érzés volt, vezetéstechnikán nem is biztos, hogy előny, lehet pár technikásabb szűk fordulóban (pl Stelvio) sem az. Viszont nem tudtam produkálni, talán a távolságtartó adta információ alapján néha sokkal erősebben és hamarabb fogott az első fék, mint máskor. Amikor lemaradtam kicsit és próbálgattam, akkor nem tudtam ezt előidézni, de (sztem mikor előttem közel volt jármű) szinte hozzá sem értem és nagyot fékezett. Nekem ez szokatlan volt, ilyenkor egyáltalán nem éreztem, hogy jól adagolható lenne, kb mint autóknál a vészfék asszisztens..
Állva motorozva, a gyári lábtartó zavaróan kicsi, vágja a talpam, illetve nem találtam sokáig, hogy tudnék kényelmesen állni, mert a tank nem jó alakja miatt előre tudtam csúszni, ha meg hátrébb toltam a csípőm, máris támaszkodtam a kormányon és az sem volt kényelmes. Egy széles lábtartóval és a tankra ragasztott csúszásgátlóval talán orvosolható a probléma.
A távolságtartó tempomat egyértelmű főnyeremény !!, főleg állva motorozva. Az is tetszik, hogy a gyorsváltó nem deaktiválja. Iszonyatosan jó a motor egyenes futása is, tulajdonképpen tempómat és átülhettem a hátsó ülésre (telefonozni), mert a motor lassít, gyorsít, megy egyenesen mint amit zsinóron húznak. A tempómat egyébként állóra fékezi a motor ha kell, majd kikapcsol, ez sok autóban idegesítő, hogy 30km/óra alatt kikapcsol, átadja a vezérlést, aztán leszarja, hogy belemész az előtted lévőbe. Az ülés, sztem egyértelműen rosszabb, nincs meg a hátsó támasz mint az enyémnél, legalább 2x olyan sűrűn kellett felállni a nyeregből, mert hamarabb megfájdult mint vártam.
A kormányzár csak egy irányba aktiválható, míg az enyémen mindkét irányban. A gyári doboz sztem kisebb lett, mondjuk én eddig sem voltam elégedett a gyárival, de ezt kár megvenni.
Visszaülve a motoromra, már beindításkor jött jó érzés, igen, sokkal jobban tetszik a hangja az enyémnek, ez ugyan nem ereszti le magát, de nekem leér a lábam, észre se vettem, hogy az újon van ilyen ! Az ülés puhábbnak tűnt, a motorom pedig Road üzemmódban is érzetre legalább annyira harapott mint az 1300-as. Nem azt éreztem, hogy rosszabbul megy, hanem azt (és ez nyilván a hang miatt), hogy sokkal jobban. Kb ugyan az a vezethetőség amint elindultam, a súlykülönbség azonnal eltűnik. A fék az enyémen is remek, de - kiszámíthatóbb, mindig ugyanott fog, mindig ugyan úgy. A hátsó nem fékezi az első kereket (fordítva igen sztem).
3e km volt az 1300 GS-ben, 89e az én motoromban, de ez nem érződik. Más kicsit a két motor, de nem mondanám határozottan jobbnak egyiket sem. Nyilván a sajátomhoz hozzá vagyok szokva, az mindig is tetszett, ami azt jelenti, hogy kinézetre - mivel az új ronda - hogy itt egyértelműen jobb a régi. Jobb a láthatósága, külön van az irányjelző és a hátső fék/helyzetjelző. Szóval egy ideig nem vágyom még 1300GS-re, de az tény, hogy ha az enyém kirohadna alólam, akkor nem kell márkát váltanom, simán megvenném az 1300-st.
-
#148845
bacus
őstag
macilaci78
#148844
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#148844
üzenetére
Igen, a Hungária ilyen, de megvan a maga ritmusa. Én elég sokat közlekedem az Árpád híd és a Kerepesi közötti szakaszon, kb 2x annyit mint a utána a lágymányosi hídig, így azt a részt kevésbé ismerem.
Árpád hídon kisorolok a jobb szélsőbe, mert azt alig használják, aztán ez jó is így szinte a Lehet útig, utána vissza a belsőbe, a vidámparki felüljáron a középső sáv is pillanatok alatt megállhat..., de ahogy elhagyod az M3 kivezetőjét, már sorolni kell kifele, mert itt megint a jobb szélső a nyerő, a Tököly után szoktam balra kanyarodni vagy az Egressyn vagy a Mogyoródin vagy utána a Hős utcán, tehát itt már muszáj valahol besorolnom a belsőbe és az utolsó pillanatban az álló kanyarodó sáv elejére állni..
-
bacus
őstag
válasz
Steven
#148835
üzenetére
Én még nem láttam egymás mögött 3-4 motorost az autók között. Lehet rossz időszakban, rossz útvonalon megyek. Egyébként ez nem csak a 3+ sávos úton tud ilyen lenni?
Szerintem az a normális, ha két sávos úton a motoros a két sáv között megy el, a kerékpárosok meg szélső mellett jobbról (de menjen inkább a k. kerékpársávban).
3 sávnál nem tudom hol kellene menni etikett szerint, mert az autósok hol itt hagynak helyet, hol a másik oldalon, meg attól is függ, hogy én merre akarok menni, mert ha pl 150m-múlva jobbra és már kisoroltam, akkor nem fogok bemenni a belső sávhoz, csak mert ott áll pár motoros. Vagy elférek és előremegyek, vagy nem és akkor kivárom a sort.
De ha előre megyek, szerintem én sem nézem, hogy egy kicsit beljebb már áll 2 motor egymás mögött. Meg 3-4 motor sztem simán előre tud állni egymás mellé, mi a fenéért maradnának egymás mögött az autók között?? De én még 4 motornál többet sosem láttam.
bardi: nem tudom hogy lehet nem motorozni a városban, mikor a legtöbb út átvisz városokon keresztül.
Azért ha sietek v. menni kell, mert pl esik az eső vagy tűz a nap, akkor nincs az az isten, hogy beálljak araszolni. Sőt, igazából azért vettem motort, hogy előre tudjak menni, ne álljak a dugóba. -
#148818
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#148817
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#148817
üzenetére
És ez a csökkentett tömeg
, mert elvileg faragtak vagy 10 kg-t- No meg a GSA még nagyobb darab. -
#148814
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#148809
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#148809
üzenetére
"Minden esetre nagyon érdekes, az elsö boxer, amin valaha ültem (meg, az elsö ezer ccm feletti gép), azthiszem értem már, miért szereti mindenki,"
Szerintem meg nem értheted. Azt gondolom, hogy ha előtte nem ültél légolajos boxeren, majd vizes boxeren, akkor az 1300-st nem tudod hova helyezni. Már a vizes (2014-től) boxer motorokra is van aki azt mondja, hogy túl jó, túl sima, már nincs meg az a boxer jelleg. Viszont jobban csattog, zörög, mint a levegősök
.
Az 1300-t még nem próbáltam, nem is ültem rá, de már annyi tesztet és véleményt olvastam, láttam a yt-on, hogy el tudom képzelni, illetve ha igaz, hogy itt is akkora a váltás mint a légolajosról a vizesre, akkor ez a boxer már nem is boxer érzés..Egyéb iránt a GS-ben nem a boxer motor a lényeg, szerintem az a leggyengébb része a motornak, na jó a váltó után
, ellenben a futóműve, na az zseniális ! -
#148766
bacus
őstag
macilaci78
#148765
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#148765
üzenetére
Az első NEMZETKÖZI kategória megszerzésétől, a smk nem az, de a B az igen.
2 évig kezdő jogosítvány, lásd fent, magasabb büntetési tételek, illetve motorkerékpár utast nem vihetsz, utánfutó is korlátozott, de a külföldi vezetés az a 18 évhez kötött, mert addig nem vagy teljes mértékben felelős a tetteidért.Tehát 1 hónapos jogosítvánnyal és betöltött 18 évvel is mehetsz külföldre.
Nem tudom, hogy mindig így volt e, mert én 17 évesen már vezettem autót külföldön, kutya nem nézte, nem kérdezte.
-
bacus
őstag
válasz
etnies
#148493
üzenetére
Ezt írtam volna? Megvolt az olajcsere, sőt talán még gyakrabban is, de olcsó olaj került bele. (ami egyébként megfelelt a követelményeknek a cimkén)
A folyamatos maximális terhelés sem igaz, mert az a motor sosem járt autópályán, csak kicsit erőszakosabb volt a gáz kezelés, meg nem 5e nél váltogatott el, mint a legtöbb 650 tulaj.. -
bacus
őstag
válasz
etnies
#148488
üzenetére
Hűha, micsoda kijelentések... azért én már láttam 650-es blokkot cserélni, igaz a tulaj kente neki, sztem nem is esett 6e alá a fordulat.
Meg a legszarabb tesco-s olaj se segített, az is biztos. Az pl füstölt mint állat, messziről meg lehetett ismerni a nézését, meg a járását..., de még így is túlélte a gazdáját, akit pár hét alatt elvitt valami rák. (2019-ben) Gondolom a motort eladta a család és lehet azóta is használja valaki."olajat autópályán csipegeti" - nem csak ott, mindenhol csipegeti 6e -es fordulat felett.
Ispán 2005-ös 650-ese is füstöl, meg szerény 50 LE volt benne már 6 éve is. Az újabb vstromokban se volt 62-65 Le nél több. (Mértük, a MaMi szervízkamionjában fékpadon) Ispánéban legalább volt 250e km akkor. Mára már több mint 280e km van abban a motorban.
A 2006-ban létrejött magyar v-strom klubban azért páran tudnának mesélni hibákról, de igazad van, tipikus típus hibája nem nagyon van.
-
#148452
bacus
őstag
minikahona
#148442
bacus
őstag
válasz
minikahona
#148442
üzenetére
Mindehhez hány éves vagy, (ha ez nem túl indiszkrét kérdés)? Ha jól értem akkor a jogisi A2-es jogsi. Nem tudom mibe került a motor, de sztem is pénztemető, ezért jobban jársz, ha elbontod/elbontatod és kiárulod az alkatrészeit. Sztem úgy többet lehet kivenni belőle (már ha van kereslet rá), viszont idő és helyigényes is !! De a legrosszabb esetben ez a motor ill. az ára volt a tanulópénz.
Mindig hallom, hogy állapotot veszünk, nem km állást, meg éveket. Egy 20 éves motor mindig elgondolkodtató, hogy bele szabad e hozzáértés nélkül ugrani.
Sok 15-20 éves motort látok a haveroknál, üzembiztosak, jók, némelyik úgy néz ki, mintha most tolták volna ki a szalonból, de azért az eladó 20 éves motorok többsége mind inkább pénztemető romhalmaz, mint ilyen szalon állapotú. Az árukon is látszik többnyire, mit szabad megvenni.Ha csak ilyenre tudsz összespórolni pénzt, az baj, ezekkel végig szívás az élet.
-
bacus
őstag
Nekem a negyedik szett scorpion trail II van fent, kb 13e km-ként kell cserélnem (azzal vettem, már volt benne vmennyi). Ebbe még van 3e km, már megvettem az újat.
Igaz évente cserélnem kell, de cserébe még nem csalódtam benne, sem esőben, sem szárazon, sem melegben, sem hidegben.
Sajnos már 6e-nél kezd kockásodni, minimális autópálya használat mellett is, 10e nél már mindenki látja, a kezdeti 9mm hátul 4,5 mm körül.
13e körül már durván kockás, tavaly elmentem egy vez.technikai tréningre, azt végigszenvedtem, mert ott már gond van a lassú fordulókkal, már közepes sebességnél is érezhető az mikor átmegy az élen.
Azt hiszem, a következő utáni road 6 lesz, nagyon kiváncsivá tettetek.
-
bacus
őstag
válasz
Sys85
#148175
üzenetére
"Lidl-ben a W5-nek a világoskék vékony “ultra fine” mikroszálasa"
Pont voltam a lidlben ma, kerestem én is, a vileda mikroszálast találtam, sőt volt a w5-nek is szines mikroszálas, de ezt a világoskéket ezt nem tudom melyik lehet.Ez sem eldobható akkor ezek szerint, ugye?
-
bacus
őstag
válasz
3800+
#148203
üzenetére
Mi vasárnap voltunk, itt fiam szerint csak szombatig vannak képek, nekem nincs fb-om.
Nem érdekes annyira, csak nem értem, ha kimegy valaki fotózni, azt mégis hogy a bánatba kellene megtalálni utána? Ránéztem az órára 11.44, az az egy ami biztos
, aztán valahol egyébként Bajna -Tarján között volt.Volt kint egy csomó motoros, volt akik elmentek a fotós előtt, majd pár száz méter múlva fordult is meg. Lehet valami saját fotózás volt, ránk nem pazaroltak képkockát. (Amikor az sh300 üldözte az 1200GS bmw-t
) -
bacus
őstag
válasz
bardi
#148184
üzenetére
Nem a kanyarfotó volt, tegnap amerre jártunk nem is fényképeztek..
Akkor fogalmam sincs, ki fényképez még.Egyébként ez a temu annyira szar, hogy a 2. bizbasz rendelésem 3 hetet késett (ez aliról még nem késés !!). Erre jóváírtak 1700 Ft-t, hogy ne haragudjak, de nem ment jól.., Vásároltam még pár újabb bizbaszt, ami majd egyszer jó lesz, karabinert, konzervnyitót (olyan régi orosz fajtát
), most nézem, az egész rendelésem visszafizették (pedig megjött), amire egyszer már jött 1700 jóváírás. Tehát az egyenleg 6500 + 1700 Ft, míg elköltöttem 3e Ft-t, na nem akarom, hogy szegény temu miattam becsődöljön, vettem most még valamit 7,5e forintért, azaz 1000 Ft-t kellett fizetnem.Tehát jött cucc 6500 + 7500 + 1000 Ft értékben, ezek nagy részét itthon soha nem vettem volna meg, mert ebben tükörtojás formázótól a kajára rakható kinyitható bogár távoltartó ernyőig, konzervnyitó, meg a tököm tudja mi van, Fizettem 6500 + 1000. Na most ez így az ő eredetileg sem túl drága árainak az 50%-ba került.
-
#148181
bacus
őstag
macilaci78
#148169
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#148169
üzenetére
11.44-kor lefényképeztek minket, néztem a kanyarfoto.com -on, de nem találtam meg magunkat.
Lehet mi nem fértünk rá a képre -
bacus
őstag
válasz
etnies
#148172
üzenetére
"aki onnan rendel, a saját országának a gazdaságát faragja."
Aki meg nem, az a saját pénztárcáját... szerintem vesszen az ország, ne én
De nyilván mindent nem lehet onnan rendelni, de amit itthon még csak nem is láttam, azt mindenképpen onnan. Pl. a kínai hosszabbítók szétszedéséhez ma jött meg egy olyan 5 db-os bit fej készlet, ami itt nem létezik. Mindez 600 Ftért. -
bacus
őstag
válasz
nrg.960
#148124
üzenetére
Ha ez az összeg "rászánt", azaz magadnak meghúzott korlát, akkor ez nagy hiba, én is így vettem motort, utólag nem volt igazán jó döntés. Sokkal jobbat, sokkal fiatalabbat kellett volna vennem, de én is csak a "rászánt" összegben gondolkoztam.
Egy fiatalabb motor, igaz drágább, de eladhatóbb is, ha mégsem jön be, vagy kinövöd, akkor az eladásnál behozza a többlet költséget. -
bacus
őstag
Ezt most küldte valaki, van némi igazság benne.
Harley Davidson bezárja néhány egységét(
)Egy tanulmány vizsgálta, az okokat:A Baby Boomer generácio már vásárolt motort, szóval ök nem potenciális vásárlókAz X generáciosok még nem engedték utra az utolsó gyerekeiket.És akkor az ezredfordulós generáciora miért nem lehet számitani?
1. A nadrág nem jön fel eléggé ahhoz, hogy át tudják emelni a lábukat az ülésen.
2. Nem tudják a telefonjukat a fülükhöz szorítani sisak miatt.
3. Nem tudnak 2 kézzel enni vezetés közben.
4. Nem kapnak elismerő plakettet vásárlás után.
5. Nincs izomzatuk ahhoz, hogy megálláskor megtartsák a motort.
6. Lehet, hogy egy bogár arcon találja őket, és akkor sürgősségi ellátásra szorulnak.
7. A légkondicionáló hiánya.
8. Allergiásak a friss levegőre.
9. A pizsamájuk beleakad a kipufogócsövekbe.
10. Lehet, hogy összekoszolják a kezüket az olaj ellenőrzésével.
11. A kormányon gombok és karok vannak, és nem lehet érintőképernyővel irányítani.
12. Sebességváltáshoz, kéz és láb is kell
13. Túl nehéz szelfit készíteni vezetés közben.
14. Nincs szervokormány és szervofék.
15. Az orrpiercing beleakad a sisak párátlanitóba.
16. Lábizmot kellene használniuk a tolatáshoz.
17. Eshet rájuk az eső, ami nem megfelelöen lágyitott. -
bacus
őstag
válasz
Steven
#148057
üzenetére
Nagyon kíváncsi vagyok az élményeidre, illetve tapasztalataidra. A vstrom klubból meg pénteken indulnak vagy 11 motorral Albániába. Oda se mentem, az okok hasonlóak. Az egyik, hogy most nincs helyettesítésem, nem tudok csak úgy elmenni, ez még működhetne EU-n belül, mobilnet és telefon ott is ugyanúgy működik, de a balkán, az balkán
, ott nem tudok leállni az út szélén, hogy bocsi, de most van 30 perc munkám..
A másik, hogy tartok még mindig a balkáni viszonyoktól, utálom ha nem civilizált módon kell elintézni valamit. Ez már lehet csak a fejemben létezik, ezért szeretném látni a képeket a valós helyzetről, meg a személyes tapasztalatokat az érzékeny emberektől.Ha a tapasztalatok jók, majd megyek arra felé egyszer én is.
Topiccsendőr: "inkabb az 50+ os ferfiakat vonzod"
Már aki vágyik erre. -
#148041
bacus
őstag
Zoli bácsi
#148038
bacus
őstag
válasz
Zoli bácsi
#148038
üzenetére
Maximum négyzet..
-
bacus
őstag
válasz
soldi3r
#147980
üzenetére
Egyéb iránt annyiból megtévesztő az ábra, hogy elegendő út szélesség mellett nem csak motorral lehet ott előzni, hanem autóval is előzhetsz autót, meg a szerpentin sem feltétel
Tulajdonképpen nem előzés ez, hiszen az egyik "sáv"ban gyorsabban haladó jármű elmegy a másik sávban haladó mellett. Ma már ritka, de régebben több úton sem volt felfestés (pl 10. kerület Vaspálya utca), ahol elegendő széles út lévén ki is alakult a két sáv, pedig akkoriban nem volt felfestés. Persze nem záróvonal elválasztás volt szembe, hanem elválasztó járda, meg macskaköves volt.
-
bacus
őstag
válasz
soldi3r
#147980
üzenetére
Miért lenne hibás? Ott nincs csak egy sáv felfele, meg záróvonal és egy sáv lefele.
Itt egyébként a "bizalmi" elvre is hivatkozás van, hogy azt feltételezed, hogy te és szembe jövők SEM lépik át a záróvonalat, ezért nem lehet baleset.
Az eleve több sávos úton ha saját sávban előzhetnél autóst, akkor mi értelme lenne pl a lámpánál előre sorolásnak, hiszen, még előzhetsz is, az álló autók melletti előregurulásnál az erősebb. Tehát a trükk, a felfestés hiánya !!, ezért mehetsz mellé motorral, mert amennyiben elférsz, máris kialakult a párh. közlekedés.
-
bacus
őstag
válasz
bardi
#147964
üzenetére
Téged feltartottak !!, azok a motorosok akik arra mentek !!
Azért Dobogókőre szinte minden héten felmentünk pár éve, de már idén is voltam 2x. Nekem az a tapasztalatom, hogy állandóan feltartanak az autók, az autók 99,99%-a nem tud vagy nem akar menni közel sem olyan tempót, mint az átlagmotoros.
Itt most magamat is átlag motorosnak mondom, mert bár tudnék menni sokkal gyorsabban is, de ritkán sietek, nem erőltetem az előzéseket sem, ha megfelel az előttem lévő tempója, főleg ha kb a megengedett sebességgel megy.A motorosok többsége, főleg akik nem szoktak csoportban motorozni, nem is tudják megítélni, hogy mennyire lassúak vagy bénák. Talán ismeritek Kmenyus nevét, van yt csatornája is, de ami a lényeg a motorozzvelunk.hu egyik túra vezetője, sztem tavaly közel 35-40e km-t motorozott, ebből 30e saját motorral. Ő a nyugodt túravezető, nem túl tempósan megy, hogy mindenki tudja követni. Ott minden túrán van olyan, aki azt hitte, hogy mennyire rutinos, gyors, profi, közben még ehhez a nézelődős tempóhoz is kevés.
Itt van egy tavalyi videóm ez a tavalyi Pilismaróti Suzuki találkozó tesztmotorozásán készült, a felvezető srác 1050xt, én a 23-as 1050, mögöttem még egy srác 1050 DE-n.
A szakasz elég rövid, a felvezető srác kente neki, mi meg tesztelni akartunk. A végén bevártuk a többieket, a záró motorosra több mint 2 percet kellett várni. Ezen a pár km-es szakaszon. (persze a teszt motor km órája sokkal többet mutat mint a valóság )De lehet menni így is...
-
bacus
őstag
Az egy nyomon haladót bármikor lehet előzni, tábla tilalma alatt is, mert kivétel.
Az egy nyomon haladóval az előzés (záró vonal át nem lépésével), szerintem a párhuzamos közlekedés szabályainál van leírva. Ugyanis ha elég széles az út ÉS nincs felfestve, akkor lehet előzni sávon belül (mert elvileg egy sáv, de egy nyomon haladóval kialakul a párhuzamos közlekedés)
Azaz a fenti ábrán ha menetirány szerint két sáv van ami fel van festve, akkor nem előzhetsz sávon belül.Én 8 éve csináltam kreszt, de ment volna a szigorított is
, talán még most is menne a normál hibapont nélkül. -
bacus
őstag
Én azért ezt nem tudom aláírni, mármint, hogy motorral bármelyik autóst feltartottam volna valaha is. Persze egy nagy teljesítményű autó jobban tud menni, meg neki nem gond, ha a külső íven menő kereke kicsit poros, de azért a legtöbb autó elfogy 100 felett, a motor meg ott még nagyon él a legtöbb, az ezresek még 160 felett is. (némelyik ott rakja a kettest) Szóval nem a 700 LE audi, bmw, merci, stb-re kell gondolni.
Az előzéseknél is előny a dinamikus gyorsulás, no meg ha elég széles a sáv (és segítőkész az előtted lévő autó), akkor a motor ott is tud előzni, ahol az autó nem. Záróvonalat nem léped át, még szabályos is vagy.
Arról már ne beszéljünk, hogy a legtöbb autós nem jól kezeli az autóját, a fiatalok is csak vakmerőek, de csak addig, amíg meg nem mozdul az autó feneke.. (és igen, némelyik motoros se kezeli jól a motorját )Az az autós, aki engem megelőz, az a legtöbb esetben csak egy adott szituációban jobb pozicióban van, pl én beszorultam ő meg már megkezdte az előzést, de általában ezeket pillanatokon belül vissza is kell előzzem, feltéve, hogy én akarok olyan gyorsan menni, mint ő.
Városben ez hatványozottan igaz, nyomul, megelőz, aztán a következő lámpánál elmegyek a sor mellett és sose látom többé. -
bacus
őstag
Már csak azért se szabad belemenni ilyen kergetőzésbe, mert ha a másik esik, ütközik, akkor is szívsz, ha másért nem, mert maradhatsz ott elsősegélyt nyújtani, meg tanúskodni.
Én a hétvégén voltam Zalában rokonoknál, visszafelé Zalaegerszeg után van egy jó kis szerpentin, autóval is kedveltem mindig, motorral meg aztán még inkább. Tavaly egy társasággal voltam, elengedtem a lovakat, hamar eltűnt mindenki, aztán valahol Nagykapornaknál bevártam őket. Akkor szóltak, hogy lesz ott egy sebességmérő doboz, csak óvatosan...
Na most arra jöttem hazafele hétfőn, ott nézegetem, hol lehet az a doboz, mikor egy hasalósabb sport motoros vagy naked vagy mi volt, úgy ment el mellettem, mintha állnék.
Az autók is elkezdtek gyorsítani, mondom na akkor biztos elhagytuk a sebességmérőt, még ha én nem is láttam. Napsütés, fasza tiszta aszfalt, fél perc alatt beértem a motorost, aki nem tornászott a motoron, de egész jó tempót ment, helyenként 140 fölé kergetve a gépet. Beálltam mögé, mintha együtt mennénk egy szűkített követési távolságra, ez viszont láthatóan nagyon frusztrálta a másikat, mert egyre vállalhatatlanabb előzésekbe ment bele. Elengedtem egy kicsit, pedig nekem még laza jó tempó volt, de valami kényszere volt, hogy bizonyítson. -
#147943
bacus
őstag
Zoli bácsi
#147941
bacus
őstag
válasz
Zoli bácsi
#147941
üzenetére
Én tavaly kint voltam még Somatom-al a bécsi Louisban, legalább két eladó beszélt magyarul.
-
#147926
bacus
őstag
Zoli bácsi
#147921
bacus
őstag
válasz
Zoli bácsi
#147921
üzenetére
Még régen a 90 es évek elején daciam volt, 44 liter tank, mivel hátul volt a tank betöltő nyílás is, ott nem volt olyan, hogy jó, de még van pár liter a csőben...
Egy mol kútnál egyszer tankoltam bele 60 litert
, írtam a panaszkönyvbe, illetve kérdeztem a kutast, hogy mégis hogyan tovább, mert hogy ez ugye 16l plusz, ezt biztos nem fizetem ki, ha nem tudunk megegyezni, jöhet a hitelesítés, akár le is engedhetik az autóból a benzint, időm van, stb.Megegyeztünk, a panaszkönyvi beírásomnak SEMMI következménye nem lett, pedig névvel, címmel írtam. A kút azóta is mol kút. Én valamiért ha lehet inkább az OMV kutat preferálom, de szerettem az aral és az esso-t is, csak ilyen már nincs nálunk
-
bacus
őstag
válasz
chess001
#147810
üzenetére
Belinkelted a boltot, gondolod, hogy a tulajon kívül van aki behatóan ismeri az összes terméket???
Voltam az új boltban, vettem egy könyök protektort nejem kabátjába, itt volt talán a legolcsóbb amit találtam, ua mint a többi helyen, de 10% olcsóbb. Ez szimpatikus volt.
Szerettem volna egy jó aláöltözőt, 3xl van a webshopban, a boltban 2xl volt csak, mondtam, hogy meg se próbálom, mert ránézésre rövid. Talán még a köldököm is kilógott belőle. 20-25e között volt. Varrnak ill. méretre igazítanak. Rákérdeztem, lejött a tulaj (fiatal srác), osztott szorzott, majd közölte, hogy nem éri meg egyikőnknek se....
Valóban nem, kb 55e forintot mondott (csak a felső aláöltöző), hogy a 3xl méretben, de 15-20 cm-el hosszabb legyen. Ez nem a merinói gyapjú, hanem a saját márkás aláöltöző. Van kb 10 db xl-es a lidlből, mind kicsit rövid... 2e Ft / db volt, van benne vékony, nagyon vékony, vastag, stb. Ehhez képest, itt 10x áron volt hasonlóan rövidLátszólag egyébként igényes, jó minőségű cuccok vannak a boltban, bár nem igen néztem tüzetesen körül, én azt szeretem, mikor a boltban van választék, roskadoznak a polcok, állványok, itt ez meg inkább úgy tűnt mint egy bemutatóterem. Mentségükre legyen, hogy 22 napja költöztek erre az új helyre.
-
bacus
őstag
válasz
-Maci-
#147806
üzenetére
A CAN BUS reklamál?? Az első fényszóró régi vezérlője miatt inkább, ami már a can bus-on kommunikál, hogy kiégett az izzó.
A lényege az egész busz rendszernek, hogy a táp vezeték (amellett, hogy vastagabb gerinc vezeték kell) nincs kihúzva minden egyes áramkörnék az akku, kapcsoló fogyasztó között sokszor (pl egy autónál) km-es hosszúságú vezetékeket megspórolva.
A zaj miatt a buszon a jel + és - irányban is megvan (így nem kell árnyékolt vezeték, hanem egy szigetelt érpár), ezen csak adatok mennek, bmw-nél 500Mbit/sec-en (a többit nem tudom), van ugye a testelő vezeték (barna bmw-nél), illetve a biztosítékra, majd az akku + sarkára menő piros vezeték. A can bus vezetékek emlékeim szerint kék és sárga, de erre nem esküdnék meg
. Van amihez nem csak ez a 4 vezeték megy, de a legtöbb eszköz amibe egyáltalán belenyúlhatunk, az ezen kommunikál. (bmw-nél, mert a többit nem ismerem egyáltalán)Mivel ez egy soros hálózat, a két végére kell egy egy lezárás (ellenállás), mint régen a koax-os arcnet/ethernet hálózatoknál, de közbe nem!
Ezen a hálózaton az információk mennek a vezérléstől az eszközig, illetve néha vissza is, azaz minden buszra csatlakozó eszköznek van egy címe, stb. A hátrány, hogy minden eszköznek kell egy vezérlő elektronika (vagy az egymás közelében lévőknek pl. irányjelzőnek lehet közös).Ahova kellhet ellenállás, a régi irányjelző relékhez, mert ott a megszakítás gyakorisága megváltozik, ha nincs rajta megfelelő terhelés. A modernek, amik pl kezelik a ledes irányjelzőket már nem kell ellenállás. Az az ellenállás egyébként melegszik is, hiszen egy izzót próbál stimulálni.
Minden egyéb izzónál amit a vezérlője "figyel", hogy kiégett e, szintén kellhet ellenállás, de ez a régi "buta", azaz a ledes izzókat nem ismerő elektronika miatt kell. Ez letesztelhető, mert a led beszerelés után nincs hiba, hogy kiégett az izzó, akkor nem kell ellenállás.
Ezeket az ellenállásokat ráadásnak nem kell !!! beépíteni a ledes fényforrásba (tudtommal nem is szokták). Megoldás tehát ez, ha kell, akkor oda kell tenni, ahol el tudja disszipálni a hőt, ez nyilván olcsóbb mint a vezérlőket lecserélni, ami a szebb megoldás lenne. -
bacus
őstag
válasz
chess001
#147717
üzenetére
Azta, de ennek ellenére megkötötted. Ott egyébként CSAK ajánlatot kapsz amig nem fizetsz, utána még simán kérhetsz ajánlatot máshol is sztem, és azt fizeted ki, attól függ mit írtál alá, küldtél be, stb.
Én nem tudom mitől függ pontosan, hogy ilyen különbségek vannak, de én most B5-ben vagyok a motorral, Allianz biztosító, 92KW 27600 Ft gépjárműadó és egy leheletnyivel kevesebb gfb. Lehet én vagyok fura, de én ezt soknak tartom!
Zoli bácsi: nekem is 36 éves a jogsim, illetve motorra nem, de azt nem kérdezik.
-
-
#147665
bacus
őstag
macilaci78
#147661
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#147661
üzenetére
40e ft-os sisaktól ne várj túl sokat, sztem ha 2-3 évet jó, már nyertél ! Micrometrikus csat kiváló, nyugodtan megvehető, nem pályázol, utcára meg tökéletes.
Én feketét nem vennék, nem tudom mi ez a full fekete mánia, lehet, hogy slankít, de ez nem szempont motoron ülve
-
#147660
bacus
őstag
Topiccsendőr
#147659
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#147659
üzenetére
Nekem ez nem megfigyelés, a terheléses vizsgáló (nem nevezném igazi műszernek
), a kezelésiben volt azt hiszem. Egyébként van rajta egy led ami a végén kiértékeli, piros, sárga, zöld színnel, meg az enyémen látod mérés közben digitálisan a feszt.
Megvettem a műszert mert olcsóbb volt mint egy fél akku, az elmúlt 4-5 évben 10x nem használtam, ebből saját akku tesztelésére talán 2x.Nem sok tapasztalatom van ilyen olyan motor típusokkal, konkrétan motorból 3 motorom volt, amivel lehetett volna bármi tapasztalatom. Nekem egy akku nem akkora összeg, hogy a legkisebb gyanúnál ne cserélném. Még a DL-nél 3 napig mentem úgy, hogy egyik pillanatról a másikra döglött meg az akku, jump starterrel indítottam, de ugye ülés le, dobozból ki a starter. Nem élveztem.
18 évesen még dacia-m volt, az nem indult 5 fok alatt, azt még tologattam, mert arra a pár hétre nem veszek, utána megint jó lesz
-
bacus
őstag
válasz
-Maci-
#147656
üzenetére
Van terheléses műszer (nekem is van) minden akkusnak, odaviszed, megmondja jó e.
A lényeg, hogy a teljesen feltöltött akkura - kapacitásnak ill. az indítóáramnak megfelelően ad rá terhelést valamennyi ideig, ha a terhelés alatt az akku fesz 10,5 V felett van, az akku jó.
A cellazárlatos akkuk azonnal elhasalnak, 8-9V-ra is leesik a fesz. Még megvan a 7 éves eredeti bmw akku, ami még indított, de már fura volt néha, rámérve a kapocsfeszültségre jónak tűnt, de terhelés alatt már 9V környékére esett. -
#147619
bacus
őstag
teleahocipöm
#147611
bacus
őstag
válasz
teleahocipöm
#147611
üzenetére
Én inkább epoxy gyurmát javasolnék. Ha úgy gondolod, hogy valaha is le akarod venni amit odaragasztottál, akkor én az átlátszó 3m időjárás álló ragasztó szalagot szoktam először felragasztani a sisakra, igy az epoxy közvetlenül nem érintkezik a sisakkal. (persze zsírtalanítás kell), illetve a tappancs alját érdemes lehet kicsit felérdesíteni.
Majd utána jófajta epoxy gyurma, kis darabot levágsz nem kell túl vastagon felvinni, csak úgy, hogy a talp és a sisak közötti ív különbséget kiegyenlítsd. Felviszed és 1h múlva, mikor még nem kökemény, de már nem gyurmázható, sniccerrel levágod a felesleget, meg a 3m szalagot is (az úgyis felkunkorodna egy idő után.)Utána kibírod 24-48h hogy nem terheled, utána már csak kemény munkával lehet leszedni ha jól csináltad.
-
#147598
bacus
őstag
Zoli bácsi
#147597
bacus
őstag
válasz
Zoli bácsi
#147597
üzenetére
Nekem eddig a led az abszolút gondtalanságot jelentette, mindig mindenhol. Volt, hogy ledszalag foghíjas lett, az az 1-1 led nem vílágított többé, de ez elég ritka, és azok a ledek zord körülmények között vannak, kapják a meleget, hideget, párát..
Autóba soha nem tettem, de a régi dl-be mindenhol az volt, az irányjelző és féklámpa búra mellett az első fényszoróban is. Mivel azonos színű volt az izzóéval, azaz melegfényű volt, ezért nem vették észre, nem szólt érte senki. Kicsit erősebben világított.
A kieg lámpák meg mind led-esek.
"Hanyan hasznaljak a pwm funkciot ,100 utolag szerelt rendszerbol?"
Akik használnak pl hex-ezcan vezérlőt (bmw, harley, ktm, stb), azok mind, mert ez be van építve, akik a kínai lámpát használják ami tud több fokozatot, azok is mind, ha leveszik a fényerőt. Szóval szerintem kb 60-70%-ra saccolnám. -
bacus
őstag
válasz
csongi
#147582
üzenetére
Az elmúlt 3 évben elég sokat mentem olasz, osztrák, szlovén, szlovák, horvát, svájci utakon, két nem gyári kieg lámpa van a motoron, nappal 30%, éjjel 20% fényerővel világít a maximálishoz képest. Bmw nappal átkapcsol (automata állásban) nappali menetfényre, ez meg itthon nem jó így motoron, de még soha meg sem állítottak.
Dobozon plusz ledsor, ami szürkülettől világít mint a karácsonyfa, irányjelez, fékez, stb, ezért meg itthon egy lámpánál egy rendőr letekerte az ablakot és közölte, hogy minden motorosnak így ki kéne legyen világítva.. (akkoriban még a sisakomon is volt led csík bár az nem biztos, hogy ment akkor)
Ha már led fényforrást rak be valaki, arra figyeljen, hogy azonos szinhőmérséklet legyen minden, mert eléggé elüt a ledes kieg lámpa a tompítottól, az sztem zavaróbb.
"Mikor jobban latszik, jobban is vakit."
sztem ez csak részben igaz, egy jó vetítési képnél nem zavarsz, ugyanakkor bárki mögött megyek, észrevesz Steven-t kérdezd "Es minel sotetebbb van, annal jobban szenved a szembe allo."
a ledek fényereje viszont szabályozható, még a kinai gagyiknak is le lehet venni a fényerejét, de egy pwm szabályzóval meg szinte mindét. (azét nem, amiben benne van egy saját szabályzó elektronika, de azoknak némelyik van egy 3. szabályzáshoz használt érintkezője.) Az enyém éjszaka 20%-on megy, nem világít át a szembejövő sávba, minden 1000. autós jelez érte, mert azt hiszik messziről, hogy refi. Ilyenkor néha rájuk villantok, hogy lássák milyen is az. De ez évente 3x fordul elő. -
#147568
bacus
őstag
macilaci78
#147567
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#147567
üzenetére
ok, nekem samsung-om van, engem - gyártó szerint - nem érint ez a kamera dolog.
Több eszköz, több gond, én biztos nem csinálnám ezt, a jó telefontartót választottam, de azt is csak extra biztonságként.
De értem, van akinek ez lehet megoldás. -
#147566
bacus
őstag
macilaci78
#147564
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#147564
üzenetére
Én pl nem akarok több telefont.., van egy normális, ami gyors, mindent tud ami nekem kell (sok pénzbe is került), erre vegyek mellé egy lassú szart, csak azért mert akkor tudok navigálni? Ráadásnak vegyek a nyakamba még egy feltöltőkártyás netet??
Én a dedikált eszköz híve vagyok, de címre menésnél gmap a nyerő telefonnal, mégpedig azzal a telefonnal amit mindenre is használok.
-
bacus
őstag
válasz
#48584626
#147562
üzenetére
hmm, akkor az iphone-ok nem is lennének használatóak bmw szerint, hiszen maga az apple mondja, hogy nem jó.
Samsung azt mondja, nem érintettek a telefonjai. Ennek ellenére én is használok rezgéscsillapítót ma már, de előtte 6 évig nem !, ezt mind a samsung note 4 és note 9 is jól bírta..
Az iphone 12 v. 13 mininek egy havernál a rezgéscsillapító ellenére megölte a telefonját a motor egy hét alatt. Szóval ez sem életbiztosítás.
-
#147560
bacus
őstag
macilaci78
#147559
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#147559
üzenetére
De, már minden napos extra. Viszont ennek ellenére nem minden telefon érintett, főként az iphone bizonyos típusai azok. De Steven ezt tudja, csak nem érdekli
, fel tudja mérni, jó e ez így neki.
Egyébként a motorján a gyári navi előkészítésbe rakja a gyári connected ride cradle-t, ami ugyan nem hiszem, hogy rezgéscsillapított lenne, de azt se gondolnám, hogy ezt így bmw ajánlaná, mikor tudja, hogy minden "nem strapa" telefont tönkre tenne. (miközben a bmw -t vásárlók között, nem hiszem, hogy az lenne az általános, hogy vesz egy kínai strapa telefont)
No meg az a motor 4 hengeres, szépen jár, nem egy v2-es rázós valami.Nem lesz semmi baja a telefonjának.
-
bacus
őstag
Ehhez a táska kompresszorhoz pár szót, aki még nem látott ilyet illetve nem hallott!!
Én évekkel ezelőtt vettem, szintén Aldi, akkor még 7e Ft*** alatt volt
, itthon láttam, hogy lehúzva azt a papír keretet amibe csomagolva volt, hogy ezt már vki visszavitte, a papíron ott volt indokként, hogy HANGOS.És igen, ezt annak idején azért vettem, mert meguntam, hogy nem kaptam normál levegő sprayt a szgépek kitisztításához, mondom ez jó lesz, kicsi, befér a kocsiba, elég léghozama van, stb. Nos, egyszer sem tudtam erre használni, mert tényleg olyan hangos, hogy összeszalad mindenki, hogy mi ez a zaj. (pedig nem hangosabb mint a többi ilyen)
Most ott van a motor mellett, előfordult már, hogy ezzel fújtam némi levegőt a gumikba, de kb úgy, hogy mellettem a kapcsoló, ráteszem a szelepre, bekapcs, 5 -10 mp megy, majd lekapcsolom.
Tényleg kiba hangos! Egyébként több mint 10 éves és jól működik, több haver vett ilyesmit, mind ilyen hangos, van ami márkás Einhell, a régi aldi -ban vett gépen nincs még márka jelzés, stb.
Vettem annak idején a jófogáson egy talán 10 l-es tartályos hűtőgépmotorból házilag készített kompresszort, na az pl néma, igaz, kell neki 2-3 perc amíg 4 bar nyomást csinál, és nem is tartja meg napokig..., de az való mindenféle fújkálásra zárt térben (forrasztó pákához vettem egyébként), viszont ez meg dög nehéz, szóval nem viszem sehova
***Ja és az ára..., hát nem tudom, de van olcsóbb. Illetve talán ez ugyanaz mint a ferrex.
-
bacus
őstag
válasz
Steven
#147523
üzenetére
Én nem tudok ilyen videót mutatni, mert nem volt mivel videózni.
A note9 is vízálló volt, tavaly szeptemberben kapott el eső, spotify ment, zenét hallgattam, és néha számot váltott..., igen tudom, nem navigáció, de telefon vs. eső volt. Majd lemerülőben tölteni akartam de a csatiban vizet érzékelt, nem tudtam tölteni. Vezetékkel nem.
(ja és 3 napig ugrált a fényerő, mert vmennyi víz csak bejutott a soha szét nem szedett ip68-as telefonba, de aztán kiszáradt. Akkor határoztam el, hogy ha lesz akció, akkor veszek egy másik telefont. Nekem ugyanis nem leszarós, nem a gazdag melóhely biztosítja.)
Nekem nem ott van a telefonom, ahol neked, nekem ott a navi van Azt lényegesen kevesebb eső éri, mikor HALADSZ. De az is tud szopás lenni, mikor megállsz és olyan szögből esik.A quadlock (persze ezt is külön külön telefontípushoz) árul ilyen poncho-t. De ezek biztos hülyék, sztem a kutyának se kell, pláne ha meglátják a videód
Egyébként ma nem láttad vagy nem figyelted, de végig ott volt a telefon a kormányon, ja, nem esett az eső, nem is navigáltam vele. Te is csak próbáltál, de nem sok sikerrel.
V.Stryker: mindegy, hogy neked ez évekbe számolódik, mikor statisztikailag elég nagy esélye van annak, hogy ez megtörténik. Nekem az elmúlt 7 évben többször is megtörtént, hogy levettem a tartóból, de már nem tudtam tölteni, ott baszakodtam a benzinkúton a kerék fújóval, hogy vajon sikerül e. Volt amikor pár percen belül sikerült. De csak dobozban tudtam pl tölteni, akkor meg navira nem igen használható.
-
#147522
bacus
őstag
Topiccsendőr
#147514
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#147514
üzenetére
Szar. Használtad már a víz álló telefont fürdés közben, pl medencében a gyereket fotózva?, Na pont ilyen esőben is, megtetézve azzal, hogy ha nem vezeték nélküli töltőd van, akkor még azzal is gond van.
Tehát nem lehet a képernyőn matatni, de majd megteszi helyetted a legördülő esőcsepp
-
bacus
őstag
válasz
bardi
#147502
üzenetére
Ez az érzés hamar elmúlik, a váltás után pár percig még csoda, hogy jól kanyarodik, utána az a természetes.
A formaleválasztó réteg sokkal hamarabb lekopik, mint mondják, nem kell több száz km-ben gondolkozni, és pont az óvatosságban rejlik a dolog, hogy kanyarodsz egyre jobban döntheted és 20 km múlva már nem kell vele foglalkozz. Ne tedd lapra a gumis utáni 5 kanyarban, ennyi.
Persze ha a hazaúton csak jobb kanyar van, akkor menj egy oda visszát, hogy legyen csak bal kanyar is.
Sztem a gumi közepéről pár száz méter alatt már eltűnt ez a cucc, megnézed és érzed, hogy a gumi már felérdesedett, szóval nem kell neki sok. -
bacus
őstag
Most akkor előlről kezdjük a navigátor vs telefon témát?
Steven, megnézted te az én navi6-mat? semmi köze egy telefonos apphoz. A garmin az garmin, sok hülyesége van, de ha ezeket megtanulod, akkor boldog leszel vele.
A connected ride navi és a cradle+telefonon a bmw navi app is tomtom alapú, ezért ez igen nagy váltás, gyakorlatilag meg kell tanulni ennek a hülyeségeit, mert vannak.A kezeli a gpx-t, az nem ugyanaz, minthogy van a menüben egy importálási lehetőség. A garmin gpx-éből is több verzió van, de a lényeg, hogy ebben lehetnek pontok, komplett nyomvonalak, meg egy adott útvonalhoz szükséges néhány pont. Aztán az importálás után lehet átalakítani, hogy az egyik navin és a másik navin legalább hasonló legyen... sőt ez még azonos készülékeknél is más lehet, mert eltérnek a navigációs beállítások. (pl mehet autópályán, legrövidebb út, legrövidebb idő, kanyargósra tervezzen, a legújabbaknál az is 5 fokozatban állítható)
Eljutni pár helyre, főleg, ha mindegy, hogy merre visz, akkor mindegy milyen navit használsz, lásd, legyen időjárás álló, ne merüljön le, és néha kesztyűben is tudd kezelni..
A napokra szétszedett, itthon előre pontosan megtervezett túrázáshoz én még nem találtam telefonra jó appot. (bmw appját nem tudom használni a cradle nélkül)Egyébiránt, annyira más a kettő, hogy én mindkét fajtát használom, pl odatalálni valahova kizárólag a gmap-t, de túrázni meg 95% garmin/bmw navi-t.
-
-
bacus
őstag
válasz
FeZ...
#147424
üzenetére
De most mond azt, hogy nincs igazuk!
Ha őszinte akarok lenni, már elgondolkoztam én is azon, hogy meg lehetne oldani legalább 1 de lehet 2 autó helyettesítését, anyagilag lehet jobban járnék! (én biztosan, mert én fizetem a költségeket, miközben a gyerekeim járnak vele)
3 autót tartok + motor, így mindenki mehet másfele. Ez néha kell is, de össze se merem adni, mert egy vagyon.Fiamnak mondtam, hogy az ő általa használt autót cseréljük le, kerüljön a nevére, ha akarja a bónus miatt továbbra is leszek üzembentartó. Jött egy lehetőség, barátom 6 éves VW passatja, ismert, végig szervizelt, 110e km, 6 millió. Mondtam neki, hogy kifizetem a felét + a mostani autó ára (kb 500e).
Nem élt vele, neki jó így, de ha akarom adjam el az autóját, meglesz nélküle. Nem akar költséget, ennyi. (pedig még itthon lakik, jól keres, nem kell fixet hazaadni, de mégse) -
bacus
őstag
válasz
#48584626
#147406
üzenetére
Anyósom a mai napig használja a tárcsás mosógépet. Szerintem 50 éves a gép. Nem tudom, hogy mennyit volt karban tartva, de gyanítom, hogy semennyit, ebben még az eredeti motor, csapács lehet.
Picit lehet félre érthető, amikor azt mondom támogatnám a gyerekeim motorozását. Inkább a jogosítvány szerzésre gondoltam, nem arra, hogy veszek nekik motort, illetve azt, hogy semmiképpen nem akadályoznám meg őket, ha motorozni szeretnének.
-
bacus
őstag
Hát nem is tudom, felborult egy világ ez.. elmentek az arányok, illetve olyan változások vannak amit nehéz felfogni is.
Pl. tartós fogyasztási cikkek, árai, illetve hozzá állásunk.
Régen: mosógép, tévé, drágák voltak, szüleim éveket spóroltak, de tényleg tartósak voltak, egy egy mosógép kiszolgált egy emberöltőt.
Ma: a tv-ket, mosógépet, hűtőt gyakrabban kell cserélni, az áruk sem olyan amire különösképpen hónapokig kell spórolni, tönkre megy, másnap veszünk helyette másikat.Telefon régen nem volt, ma egy újabb iPhone, Samsung, stb fél millió felett is lehet és dobálják, egyáltalán nem vigyáznak rá, 2 évet elmegy az akkuja már jónak érezzük, az ára hiába sorolná a tartós fogyasztási cikkek közé, mégsem az, fogyóeszköz.
Nem sorolom tovább...
Egyéb arányok: motoros túra, vezetett, pl ma ajánlották korzikát, 5 nap utassal, számolgatom, 1600 euró csak a félpanziós szállás (4 éjszaka) + túravezetés, minden más még költség, pl komp, 250 - 500 euró két főre?! 1600 km-re üzemanyag (kb 200 euró), egyéni fogyasztás, 0. napi szállás Modenában, illetve az 5. éjszaka is itt van, itt lehet hagyni a trélert, ha nem lábon hozod le a mocit eddig. (ez is 100, 100 euró két személynek)
Összeadom, 2500 euró minimum (2 fő). Erre mondják a többiek, hogy ez jó ár, ez reális...Mi a fax??? Én ennyi pénzért egy szezont töltök a Balaton parton egy kempingben, igaz nincs félpanzió, de itthon is ennék, 15m-re csobog a víz, citeráznak a drótok a hajókon, nyugi van, stb, ja, mindezt 6 főre (IFA nélkül). 120 nap szemben 5 nappal. Hát hogy lehet ezt egymással összehasonlítani?? Igaz nem korzika, de na..
És csodálkozunk, hogy nem motoroznak a fiatalok? Ez régen közlekedési eszköz volt, ma tisztán luxus hobbi. A motorok ára néha nem összevethető egy új autó árával, hanem egyenesen drágább. Persze nem egy Suzuki Vitarát kellene összevetni egy BMW-vel, de hát a Suzukit a Suzukival csak lehet, nem?
Én mikor 18 voltam, nagyon vad voltam, a szüleim féltettek, több ismerős is meghalt motoros balesetben, nem akarták, hogy velem is ez történjen. Tiltották, de az nem ment igazán, mindennel motoroztam, a kis romettől a jawa 350-ig, ami volt a haveri körben.
És hogy éltem túl? Fater nekem adta az egyik autóját használatra, azt mondta, fiam, a motoron egy nőt tudsz magaddal vinni, az autóban négyet. Bejött neki, mert 25 évre félre tettem a motorozást.. (pedig sosem volt négy nő velem - még egy autóban sem ) Én támogatnám a gyerekeim motorozását, de nem igazán érdekli őket, a fiam azt mondta, hogy azért majd leteszi a jogsit, idén lesz 24, mehetne A-ra rögtön. Ma rákérdeztem, azt mondta, hogy az ő motorján most még én ülök
, na mondom, így sem közölték még, hogy számítanak az örökségre. -
bacus
őstag
válasz
#48584626
#147341
üzenetére
Én nem tudom mi nincs még az S 1000 XR-ben, de tegnap együtt mentünk Stevennel pár km-t, bárhol megálltunk a motorja elvitte a show-t. Az enyémet le se sz@rták.., mindenki csak a pirossat nézegette.
És lehet nem is sport, de kapaszkodni kellett, hogy ne maradjak le, mert úgy lőtt ki autópálya tempóról, mintha én álltam volna.
-
bacus
őstag
válasz
etnies
#147313
üzenetére
Nem ilyen egyszerű ! A csizma hiába vízálló önmagában, kell hozzá a nadrág is, meg a felső is.
Nekem pl a rövid szárú csizmák jönnek be, motoros farmerral megyek 90%, ha elkap az eső a nadrág szépen belevezeti a vizet a csizmába, de mivel vízálló, jól benne is marad
Van esőnadrágom, csak nem igen szeretem, csúszkálok utána az üésen, stb.Ha mindent is felveszek, a bukósisakon a nyaknál még mindig be tud jutni némi víz, ez csak eső kérdése.
Nekem a megoldás (félig legalábbis) a vízálló zokni, van víz a csizmában, érzem is, hogy tocsog, de a zokni miatt a lábam mégis száraz. Tökéletes megoldást még nem találtam, ami vízálló megoldás, ott tuti a komfort érzetem romlik
-
bacus
őstag
válasz
Fáraó
#147207
üzenetére
Nekem is ez van, forcefield talán a legjobb. (én még 30 körül vettem)
Amikor vettem sem ért körbe alul, de kaptam egy ugyanolyan övdarabot amit feleségem hozzávart, igy már be tudom tépőzárazni, illetve a mellkasomon is össze van tépőzárazva, igy nem csúszkál semennyire. -
#147192
bacus
őstag
macilaci78
#147188
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#147188
üzenetére
Nem vakon!! Hiszen látom, hogy nem jön szembe, meg az előzött elött sincs senki, ez egy vezetéstechnikai hiba, hogy nem figyel a többiekre. Neki már jó, a többi nem számít.
Olyan, mint amikor a vasúti kereszteződésben is folyamatos a sor, majd jön egy valaki szembe aki a töltés előtti kis utcába akar bekanyarodni és van egy udvariaskodó aki átmegy az átjárón, majd megáll és átadja az elsőbbséget neki, ezzel mindenkit megállít és "csak" hárman ragadnak be a vasúti kereszteződésbe...Persze előírja a kresz, hogy addig nem hajthatsz be... nem előzhetsz, de a gyakorlatban ez mégsem így működik.
Nálunk amikor 5-6 motorral megyünk, pláne ha össze is vagyunk kötve intercomon, akkor mi sokszor vonatozunk, akivel össze vagy szokva, abban megbízol. Egyébként is amikor van intercom, akkor meg aztán még kanyarokban is előzünk szerpentinen, hiszen az én szemem akár 50-100m-el is előttem jár ! És nyilván ehhez együtt kell maradni nagyjából, minimum intercom távolságon belül !
Akivel nem vagyunk összekötve, de azért összeszoktunk annyira, hogy megbízunk egymásban, ott ez a "kint maradok" is játszik, bár ezt kevésbé szeretem. -
bacus
őstag
válasz
zgospel
#147181
üzenetére
"Már a Kiás visszatérő manővere is necces"
Itt azért majdnem mindenkivel (sok motorossal is! ) gond van. Leszarják, hogy utánuk is kielőznek, ők befértek, bemennek az előzött elé, majd jól visszaveszik a gázt..., aztán akik elindultak még utánuk csak szívnak, hogy vagy még tovább előz (ha van erre lehetőség), vagy gépészkedik és még fékezésre kényszeríti az amúgy is lassú megelőzött járművet.
-
bacus
őstag
válasz
d@vee
#147171
üzenetére
Nekem van benne gps jeladó, ami nem csak smarttag, élő sim kártya 4g, stb, állandó nyomvonal rögzítés visszamenőleg fél évig.
Nekem így nem ér meg ennyit, de tudnék használni 5-7 db-t kapásból, kulcs csomóra, meg szüleimnek, stb. De 7 db az 100e forint, ennyiért elengedem. Én kb 2e forintra taksáltam az árát, de nagyon el vagyok tévedve. De szóljon aki tud annyiért
, míg én ezt alsóbbrendű utakon teszem meg 3-4x annyi idő alatt.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Wise (ex-TransferWise)
- Mikrotik routerek
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Autós topik
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- CADA, Polymobil, és más építőkockák
- Xiaomi 14T Pro - teljes a család?
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Apple MacBook
- További aktív témák...
- Beszámítás! Asus TUF A16 FA608UH FHD Gamer notebook - R7 260 16GB DDR5 512GB SSD RTX 5050 8GB
- Garmin USB ANT Stick jeladó eladó
- Dell Latitude 7410 Intel I7-10810U Refurbished - Garancia - Akció!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 256GB Graphite - 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3283
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest