-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#82712
torzo
őstag
-Mosquito-
#82609
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#82609
üzenetére
Hálás köszönet!
-
torzo
őstag
Üdv. mindenkinek!
Honda Varaderot hajtok nyolcadik éve, nem sok bajom volt vele, de egy ideje állandó a gond a töltéssel. Még új volt, amikor fesz szabályzót cseréltek garisan, utána minden OK volt, de később lassan-lassan jöttek a bajok. Nem tudja rendesen felfűteni a markolatot, gyakran lemerül az akksi stb. Takibá (XVII ker jóhírű szerelő) aszonta, szerinte a generátor zárlatos, újra kell tekercseltetni. Időközben Takibá lelépett, a gond maradt.
Tudnátok ajánlani valakit, aki ért ehhez? Hogy tényleg generátor bibi van? Meg esetleg nem horroráron javítani is tudna?kösz
-
torzo
őstag
válasz
Kolondrum
#47177
üzenetére
Bocsánat, ezer bocsánat! Nagyúr! Nem csak neked szól! Könyörgöm, a teljes hasonulás kötőjellel sem szűnik meg érvényesnek lenni! Szóval 60-nal, 70-nel, 50-nel stb. Kérlek, ne vegyed(vegyétek) rossz néven, mániám a grammatika, belém verték! Bocsi, nem bírtam már tovább!
Széles utat, gumifákat mindenkinek!
-
torzo
őstag
válasz
Bogyó bá'
#46517
üzenetére
Passz. Hét éven át volt bogárhátúm, már ezer éve nem gyártották, mégis mindent lehetett kapni hozzá, igaz, közel aranyáron. Más, hasonló blokkal gánymunka lenne? Ha hülyeségeket beszélek, nézd el!
#kcsa Na, most, hogy már megmondtad, mi ez az eljárás, találtam a guglin olyan műhelyt, ahol ezt alkalmazzák a felújítás során.
-
torzo
őstag
válasz
Bogyó bá'
#46511
üzenetére
Nem szakmám, szóval ha blődség, amit írok, akkor nem ér a nevem. Amikor a Varaderot megvettem, kaptam rendesen marketingdumát, de volt benne hihető is. Hajdani motorversenyző, aktuálisan eladótól származó emlékeim ezek.
Tehát. A Honda motorok hengerfalának belső néhány mikronja valamilyen spéci eljárás eredményeként (cementezésnek mondta, ha jól emlékszem) extra kopásálló. Ha ez a néhány mikron elhasználódik, kuka. Ezek nem a szokásos öntvény blokk-ok, és ezáltal lehetnek jóval könnyebbek is. Tehát ha ez igaz, a mocid blokkját nem lehet fúrással, felméretes készlettel meggyógyítani. A biztos egy új blokk lenne, nem?#SymbianOS Nem.
-
-
torzo
őstag
válasz
Kolondrum
#46173
üzenetére
Azért ez nem általános, inkább vérmérséklet kérdése. Nekem átlagban 10 k/szezon, de volt már 16 is. Haveri körben is 10-15 k közötti. Legbiztosabb a vezetett szervizkönyv, ha az időléptéke közel egyenletes.
Talán emiatt is érdemes nagy űrterű mocit nézni használtan, azokat nehezebb szétverni. -
#46119
torzo
őstag
-Mosquito-
#46118
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#46118
üzenetére
Kösz. Könyvjelző ment neki. Az enyémen is van még 2-3 k-nyi minta hátul. Sajnos, elég kockás. Tavaly alig döntögettem, sőt, alig motoroztam! Max 5 k.
Volt olyan évem, amikor 16 k is összejött (Marokko, Szardinia, Portugália). Most sajnos, nem tehetem meg. -
torzo
őstag
Pirelli melyik? Tényleg lenyomja a Metzelert?
Van valami teszt is róla? Vagy netán személyes tapasztalás?#StoneBridge: A brigéciol nem bántja a gumiköpenyt. Persze nem kell áztatni vele. Idomról meg a petroleumos rongy már elég. De a brigéc ott sem tenne kárt szerintem.
-
#46108
torzo
őstag
-Mosquito-
#46106
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#46106
üzenetére
Évek óta Metzeler. Kopik, nem mondom (max. 10-12 k), de még sosem csúsztam meg vele. A mai hűvös takonyban is derekasan tapadt. Van jobb ajánlatod? Mondjuk Metzelernél jobb talán létezik, na de drágább? Kizárt dolog.
-
#46097
torzo
őstag
-Mosquito-
#46087
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#46087
üzenetére
Velük csináltattad? Mennyi volt a vége a műtétnek? 44 k a rugó, ahogy írják (remélem, egy pár és nem darabonként), villaolaj, munkadíj. Azaz?
Na, akkor ez a szezonindulás lesz vagy 100 k!
Ja, és a köpenyek is behalnak nemsokára! Újabb 80-90 k!
-
torzo
őstag
Ötödik éve gyötröm a varacskos disznómat (Varadero 1000). Ma volt idén az első nap, hogy megfuttattam, na, jó redvás is lett.
Szóval úgy ment, mint eddig, nem éreztem semmi negatívumot. De hogy itt most szóba került a teló, kérdezem: 40 k után illik megnézetni, esetleg ennyi idő után olajcsere is dukál? Láncszett csereérett, szóval úgyis szakihoz kellene vinnem. Anno a Ladámat atomjaira szedtem és össze is tudtam rakni, de a mocihoz nem akarok nyúlni, ezek sokkal precízebb szerkentyűk. Ráadásul ha valamit elcseszek, a következmény nagyon durva is lehet. -
torzo
őstag
válasz
fattyu
#42596
üzenetére
Nagyon frankó kis gép, de mit csinálsz vele latyakban sárvédő nélkül? Minden ganét a hátadra szór, nem?
A világításod pepec. Ez miféle első lámpa? Keresek valami jó megoldást, mert az előző bringám elkötötték, über Trelock első-hátsó lámpával. Csak a világításom volt 50 k, de láttam is rendesen. -
torzo
őstag
Már halványulnak az emlékeim, 5 éve voltam azon a teljes 7végés tanfolyáson. Ebből annyi maradt meg, hogy mind2 módszer jól használható, a rendőrök a gépet döntik, a Hondások dőlnek vele együtt. A zsandárokat én is figyeltem egy időben, tényleg a gépet nyomják le, és azért el kell ismerni, többségük igen jól motorozik.
Az egyenes testtartás mellett szólhat, hogy a fej megőrzi az eredeti helyzetét, így az orientáció talán jobb.
Szóval a franc tudja, én már régen nem figyelem a viselkedésemet kanyarban, csinálom, ahogy belémégett, néha meg kicsit játszadozom. Az is igaz, hogy már nem vadulok úgy, mint néhány éve, kezdek öreguras motorossá válni. Sajnos? -
torzo
őstag
válasz
canniball
#41823
üzenetére
+1
Honda Safetynél a teljes test bedöntést tanították, favorizálták, de elismerték, hogy a másik módszer, azaz test marad egyenes, moci padlóig dönt, szintén tökéletes módszer lehet, csak tudni kell. Mind a kettőt szoktam "gyakorolni", egyiket sem érzem jobbnak a másiknál.
De azért van még néhány műfogás. Az ellenkormányzás talán még ennél is fontosabb, meg hátsó fék, meg kanyar kijáratra tekintés
Nem. Ez így hülyeség. Ezeket egyszerre kell használni és baromira begyakorolva, hogy a figyelem már ne ezekre menjen el. Kell ehhez a sok km is!
-
torzo
őstag
válasz
jaktib
#41718
üzenetére
200-as robival (Aprilia Sportcity) kezdtem 7 éve a motorozást. Fél év után Honda Hornet 600, újabb egy év múlva Honda Varadero 1000. Innen már nem kívánok továbblépni. Sőt!
Mai napig nosztalgiázom a robi után. 2.5 lityis fogyasztás, 100-ig szinte minden autót lealázó gyorsulás, fordulékonyság, könnyű kezelhetőség.
Imádtam a Hornetet is, de az teljesen más kategória volt. 100 km/h 3.3 sec alatt!!!! 8000 alatt átlagosság, felette brutalitás! Sajnos, túrára számomra kényelmetlen volt a termetem miatt, ezért volt a váltás Varaderora.Szóval, ha munkába járás és gazdaságosság a fő cél, maradj a robinál! Az a leggazdaságosabb!
Ha már túra is befigyel, 600-alatt ne vásárolj, mert hamar kiderül, az 500-asok gyengék.
600 felett viszont már nem kell nézegetni, csak ha a termet kívánja. Esetemben ez volt az indok (187 cm, közel 1 mázsa). Egy jó 600-as már mindenre elég! (pl. Yamaha Fazer, Honda Hornet, CBF 600) -
torzo
őstag
Nem írtam ilyet. A mocizás veszélyes üzem, csak erre akartam példát hozni.
Minden motorost havernak, sorstárnak tekintek, akkor is, ha más stílust képvisel. Neked is inteni fogok, ha szembe jössz velem és azonnal megállok segíteni, ha úgy látom, bajban vagy. De ne legyen úgy soha! -
torzo
őstag
válasz
Archer
#41672
üzenetére
A fiam két éve egy jó meleg júniusi napon a kis CBR 125-tel mocizott. Zebrán átengedte az anyukát, ahogy kell és hátulról megtalálta egy barom. Lerepült a gépről, hátára esett, meg is ütötte rendesen, a mociban 200 k kár keletkezett. A fiamat a mentők vitték el. Megismerte a traumatológiát. Szerencsére nagy baja nem lett, rendes protektoros kabát volt rajta, hosszú nadrág, frankó térdvédő (hál'istennek betartotta a házi szabályt) csontja nem tört, később a moci kárából is jól kijöttünk. A trauma ambulancián a várakozás közben összahaverkodott egy sorstárssal. Robogós haver (évtizedek óta motorozó) rövidnaciban, viatnami papucsban tett egy kört, mert csak a boltig ment el. Elcsapták, vétlen volt. Úgy nézett ki szegény, mint akit az anyatigris megkóstolt. Ha van rajta legalább egy rendes farmer meg normális cipő, semmi baja sincs.
Ennyit a rövidnacis viseletről. Nem érdemes.
-
torzo
őstag
válasz
fattyu
#41622
üzenetére
Nem akarok okoskodni. Még hetekig nem kell tartani lefagyástól mínusz 1-2 fokban, mert a földben van meleg tartalék. Ha már néhány hete fagy, akkor kell erre számítani. Sokkal szívatósabb ez tavasszal, amikor a levegő már frankón pluszos, viszont reggelente még rendesen le tud fagyni a pára az úttestre, mert a föld még hideg. Na ez veszélyesebb, mert nem számítunk rá. Mondjuk én már igen, amióta ezt megtapasztaltam.
-
torzo
őstag
válasz
fattyu
#41596
üzenetére
Na jó, egye fene, te nem vagy papírkutya! Meg Daywalker sem!
Verejtékezés télen is van kevés, de nem vészes. Télen nem is szabad úgy tekerni, hogy nagyon leizzadjunk, mert abból durva bajok tudnak lenni. Jártam már így, siettem a találkára, aztán a rámizzadt gönc a mínusz mittoménben jégpéncéllá vált rövid idő alatt a leállást követően, merthogy az illető elég szépen késett.
A remegést is képtelen voltam uralni, majd elpusztultam. Azóta inkább lassabban hajtok télen, az ízületek miatt is fontos ez.
De ha úgy öltözöl, ahogy írod, azaz az elején kicsit fázol, nem hajtasz veszettül, akkor azért nem vészes a dolog. Brutál izzadás nekem leginkább ősszel meg tavasszal van, amikor képtelenség a nagy hőingáshoz rendesen öltözni.A mocin meg ma reggel is fáztam, hiába öltöztem fel rendesen. Le kell már tenni!
-
#41587
torzo
őstag
-Mosquito-
#41585
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#41585
üzenetére
Nekem holnap kinéz egy 100-as (nem éppen jódkedvből), az már bringával sok lenne. Bundabugyi és társai már kikészítve. A thermobélést azért én már hetekkel ezelőtt beraktam, legfeljebb csak pólót veszek fel, ha nagyon király az idő.
@Xaels: Az autót utálom, a BKV-tól hányok, ha nem mozgom, hízom mint egy malac, szóval nekem a bringa az ideális.
-
-
#41578
torzo
őstag
Something_
#41577
torzo
őstag
válasz
Something_
#41577
üzenetére
Persze, persze! Értyük mink aztat, merhá mink is vóótunk ugyanígy!
-
#41576
torzo
őstag
Something_
#41575
torzo
őstag
válasz
Something_
#41575
üzenetére
Én ilyenkor már csak muszájból ülök a vasra, pedig van mindenem a hideg ellen. Így nem élvezetes a mocizás. A szezonnak sajnos vége!
-
#41535
torzo
őstag
Something_
#41534
torzo
őstag
válasz
Something_
#41534
üzenetére
Én csak néhány órát próbáltam egy ilyen paripát. Vadállat, szinte provokál. Utána a Hornetemet egy megfagyott csigának éreztem.
Vigyázz magadra!
-
torzo
őstag
válasz
Daywalker
#41378
üzenetére
Honda Takober. Két-három öreg szaki, akik tényleg értenek a vasakhoz. Amit máshol cserére, meg nagyjavításra ítéltek, náluk kiderült, javítható a dolog sokkal kevesebből is, amit megcsináltak, az mindig rendben volt. A Honda Safety-nek is ők dolgoznak, szóval ha Hondáéknak jó, akkor valszeg tényleg jó.
-
#41292
torzo
őstag
Szakbarbár
#41285
torzo
őstag
válasz
Szakbarbár
#41285
üzenetére
A linkelt térdvédő melegen tart, hatékony, én is használom. Egyszer egy buktánál is megteszteltem, elég rendesen védte a térdem, bár azért néhány hónapig sántikáltam, de nem tört a csont. Szerintem megéri megvenni.
-
torzo
őstag
válasz
Ferdzsoo
#41079
üzenetére
Nem kopik a szarabbul, mint sor4-en a 180-as. Inkább az, hogy gyorsan lenyalja, főleg, ha valamilyen lágyabb, jobb köpenyt használsz (metzeler) és esetleg még utasod is van. Nagy a frogatónyomaték, szerintem ezért. De amúgy könnyedén lehet dönteni lábtartókarcig a bömöst is meg a 3 mázsás varát is, nagy dögségük ellenére nagyon kezesek és baromi stabilak. És igen, kényelmes a tartás rajtuk. Nem gond 1000 km feletti napi teljesítmény sem.
-
#41078
torzo
őstag
-Mosquito-
#41075
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#41075
üzenetére
Szerintem a Vara semmiben sem marad el a bömci adventure-öktől. Jó pár ezer kilcsit hajtottam bömcisek társaságában, sosem kellett szégyenkeznem, sőt!!!!!
A Vara hamarabb megáll, mint a bömös, ezt ők maguk is elismerték. A V2 pedig legalább olyan durván kotor, mint a boxer.
Ja, és a Vara fele annyiba kerül és a fenntartása is olcsóbb!!De ezt te talán nálam is jobban tudod.
-
torzo
őstag
válasz
pakriksz
#40716
üzenetére
A te mocid a Honda CBF 600. Száguldozni nem való, de azért elég erős, könnyen kezelhető, nagyon üzembiztos, szinte elnyűhetetlen. Sosincs semmi baja, mindig hozza a jó közepes szintet mindenből. Egyesek szerint unalmas motor, mások rajonganak a megbízhatóságáért. Elég sok is van belőle. Ajánlom.
-
#40597
torzo
őstag
-Mosquito-
#40596
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#40596
üzenetére
Ok, köszi a tanácsot, elmentettem a linket, de wtf tudja ezt rendesen mérni, +szakérteni? Amikor a Szallerbecknék feszszab csere előtti hibakeresés zajlott, már rosszul voltam, úgy atomjaira szedték a mocit, és csak verejtékes homlokot láttam, meg sóhajtozást hallottam.
Nem értenek hozzá, mondom!
Sajnos, én sem.
-
#40595
torzo
őstag
-Mosquito-
#40592
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#40592
üzenetére
Wtf Zsifi?
-
#40594
torzo
őstag
-Mosquito-
#40592
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#40592
üzenetére
Mi a márkája? Grip heather!
Nem hülyülök, ez van ráírva. Szallerbeck-nél így vettem, naívan azt gondolva, ez valami gyári cucc. Fél év után megadta magát, akkor szervíz, azt mondták, fesz szabályzó hiba, ki is cserélték gariba, de aztán kb egy év után megint működési zavarok, azóta sem tud teljes teljesítményen fűteni, csak szaraxik.
Szallerbeck-ről nekem sem volt valami nagy véleményem, utána Karasna. Szögi Tomit jól ismerem, a fiam cbr 125 törését nagyon rendesen managelték, de ott is az volt az érzésem, nem értenek úgy a mocihoz, mint kellene. Dream-et még nem próbáltam, de nincsenek már illúzióim.Egy korszerű motor sokkal bonyolultabb és finomabb szerkezet, mint akár a legjobb autó. Ez van, a szakemberek szerintem Japánban laknak.
#40593) Archer: Ha olajcsere, akkor 20-25 k. A köztes, azaz 6 ezrenkénti megjelenéskor csak olaj és olajszűrőcsere. Meg átnézés, amit már láttam, és ugyanezt én is megteszem időről időfe.
Még sosem éreztem, hogy lenyúlnának, de azt már igen, hogy nem értenek kellően a géphez. Nincs megfelelő képzettség, ez a helyzet. -
torzo
őstag
válasz
ujskodas
#40589
üzenetére
Persze! Én idióta, 6 ezrenként megyek szervízbe, pedig a gyári előírás 12 k-nként szól.
Minden 6k után olajcsere minimum, meg amit még rámsóznak a szakszervízek. Úgy imádom ezt a derék dögöt, hogy mindent megfizetek, amit csak rámtukmálnak.
Na, csak kilihegtem magam, úgyis megcsináltatom azt a gané generátort is, ha kell, csak az a bajom, szerintem nincs, aki kellően értene ehhez a szinthez, szóval lehet, hogy állandóan (esetleg akartuk ellenére is) átb@sznak.Amúgy nagyon, nagyon, nagyon jó vas!
-
#40588
torzo
őstag
-Mosquito-
#40585
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#40585
üzenetére
Na, én voltam olyan barom, hogy szervízbe mentem. Az egyik (Taki bácsi 17. ker, egyébként rendes szivar) megállapította, hogy a generátor besz@rt, alacsony a töltőfesz., tehát a generátor fos, zárlatos, tekercselésre van szükség. Ez úgy 60-70 k, van megbízható maszek, stb. Egy új generátor, hadd ne mondjam, mennyibe fáj!
OK, mondom, de pl. a fordulatszámmérő nem lejt táncot, az akksi eddig sosem merült le, ha a föltőfesz kevés, akkor ezeknek is meg kellett volna történnie. Irány Szallerbeck Szt. Lőrinc, innen való a vas. Szaki megállapítja, hogy a jeladó a hibás. 60 k, jeladócsere, azóta minden OK, legalábbis sebességmérésben.
Igen ám, de a markolatfűtő nem dolgozik rendesen, csak félgőzzel fűt, szóval, lehet, Taki bácsinak is volt némi igaza.És akkor az a legenda, hogy egy Hondának nem lehet lényeges hibája. Dehogynem!
Ettől függetlenül, a Varadero továbbra is a szívem legkedvesebb csücske, mert még ilyen kib@szott jó géppel ennyi lovettáért nem találkoztam. Úgyhogy, rohadjon meg a generátor, majd tavasszal azt is megtekercseltetem.
Hogy most miért írtam le ezt az egészet? Azt már nem tudom megmagyarázni, de most valamivel könnyebb!
-
torzo
őstag
Az a kérdés, bowden-spirál megoldású vagy elektronyos? Utóbbinál a jeladó vagy kontaktos vagy meghalt. Varaderomon (elektronyos) nemrég kellett kikukázni, semmiség volt, mindössze 60k.
A hiba előjele az volt, hogy a mutató vitustáncot járt-meggyógyult egyre hosszabb időszakokra teljes zero állapottal váltakozva.
Remélem, kívánom, hogy neked sirálos legyen, mert az nem annyira vészes. -
torzo
őstag
Azt szajkózom, amit a Honda Safety kétnapos training-jén mondtak. Nem olvastam róla, de azok az oktató srácok elég meggyőzőek voltak mind elméleti mind gyakorlati tudásban. Őket Japánban képezték ki, amiket elmondtak a képzésükről, az elég keményen hangzott. A gyakorlati tudásuktól meg tényleg leesett az állunk.
-
#40537
torzo
őstag
dellfanboy
#40528
torzo
őstag
válasz
dellfanboy
#40528
üzenetére
Ezek a műanyagok kezdetben van, hogy alig maradnak el az üvegszálasok jellemzőitől, szóval még lehetne jó teszteredmény is velük (írtad, hogy nincs is), de UV, azaz napsütés hatására szétmennek, két szezon után egy rakat sz@r, nem véd semmit. Jó nevű cég nem is gyárt ilyen anyagból bukót.
-
#40527
torzo
őstag
Something_
#40526
torzo
őstag
válasz
Something_
#40526
üzenetére
Azt írják, technopolimer. Ez számomra azt jelenti, hogy műanyag, azaz két szezon és mehet a kukába!
Üvegszálas szerkezetűt keress, azzal nem lesz bajod. Ezek onnan ismerszenek meg, hogy 5 év garit adnak rájuk. Igaz, az ár nem annyi, mint a linkelt verziónál, de jóval tartósabb és profibb megoldás.
Amúgy akciósban ki lehet fogni jót is olcsón. Shark RS2 bukómat 5 éve féláron tudtam megvenni 35 k-ért, és az 5 év garit rendesen ki is használtam évenkénti béléscsere, plexicsere idején. A forrás a FOKT volt. -
-
torzo
őstag
válasz
canniball
#40508
üzenetére
A Beringeket nem kezeltem soha, csak kimostam, amikor már nagyon mocskosak voltak. Jól bírják. Ha a thermo bélést berakom, jöhet akármilyen sz@r idő. Mondjuk a kabát már annyira kifakult az eredeti narancs színből, hogy a kukások mellénye is különbül néz ki, de hát ez van. Amíg jól szolgál, nem dobom el.
Ezt a bakancsot megfelelő, szintén decathlonos kamáslival mindenkinek bátran ajánlom. Kényelmes viselet, tényleg vízálló, ha felülről védi a kamásli, és jól tart bokában is. Persze a Daytona az Daytona, de ez is kibírt már egy túrát velem Portugáliába és vissza, miközben vagy 10x eláztam. Nagyjából 5x sz@rrá!
#40512) .mf: Itt az ideje akkor, hogy én is kipróbáljam. Valami márkajavaslat?
-
torzo
őstag
válasz
canniball
#40503
üzenetére
Szerintem mindenre lehet cáfolatot, ellenpéldát hozni. Ha jónevű cégtől való a cordura (mondom, nekem Bering), ilyen bajok nincsenek. Az egyik havernak pl. van olyan bőrszerkója, ami nem veszi be a vizet, de az egy olcsóbb moci árában volt.
Impegnáló sprayt mire ajánlják? Gondolom, bőrre, nem?#40505) Mosquito34: Ezt a HTC-t jól benéztem!
-
torzo
őstag
Sporttársak!
Nem kell engem győzködni, a bőr az tutibb védelemre, a cordura meg olcsóbb, praktikusabb, kész. A bőr nehezen szárad meg ha elázik, a cordura ezt elég gyorsan megteszi, magam nem is szoktam esőuccot használni, csak ha nagyon durvának néz ki a helyzet. Hidegben is cordura, nekem egyértelmű, bőrben eléggé lehet fázni. Nekem van mind2, mégis a bőr rendszerint a szekrényben figyel.
#40499) Mosquito34!: A sisak jövőre már nekem is esedékes, mert hiába üvegszálas, sok helyen lejött már a fényezés és randa. Gari után meg elég húzós a bélés cseréje alkalmanként 10-13 k-ért. A HTC-vel jó tapasztalatod van? Egy jó Shoei azért nem ártana, nem?
-
torzo
őstag
Ezt a vitát más helyeken sem tudják eldönteni, meg én nem is vitatkozom, igazad van abban, hogy a bőr jobban véd. A cordura viszont kényelmesebb, praktikusabb, több időjárási helyzethez alakítható, olcsóbb.
Ha jó gyártótól származik, akkor azért elég jól bírja az esést is, mint a saját példám is mutatja.
A legjobb, ha mind2 van. -
torzo
őstag
Gondoltam, hogy flame lesz belőle. Mondjuk egy 6000 km-es túrát is bevállalnál bőrszerkóban? Beleszámítva, hogy legalább 10x megázol?
Asszonyt bőrbe öltöztettem! Hát, durva nyafogások vannak ha elered az eső. Rögtön megállás, esőcucc elő és jeges pillantások. Eső eláll, álljunk meg, meleg van! Esőcucc elrak, motoros csapatot már az idegbaj kerülgeti. A cordurások meg szépen vigyorognak közben.
Ha meg már hüvi van, akkor nem is jön velem, mert fázik a bőrben, akármit is vesz alá. Mondjuk olyankor legalább nyugodtan mocizom.
Azért írtam, ha sport és pályázás- bőr, ha túra- cordura. Szerintem ez ésszerű osztályozás.És amint már írtam, cordurában sikerült esnem is, sem a kabátnak, sem nekem nem lett bajom. A vállprotektor persze gallyra ment, de 5 k a csere és kész, azóta is használható.
-
#40490
torzo
őstag
-Mosquito-
#40487
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#40487
üzenetére
Na, májsztró, azért ez igen erős túlzás. Bering holmikat ötödik éve használok, a kabát, nem mondom, már nem olyan élénk színű, mint eleinte, de más hibája nincs. Pedig estem is vele már. Daytona csizma is a negyedik szezont bírja már, még mindig vállalható.
(#40486) m4rc!: A bőr nagyon dögös, elegáns, meg passzol, de azért a cordura szerintem jobb (kellemesebb viselet) és nem kevéssel olcsóbb. A linkelthez hasonló Bering bőrkabátom van, nem sokat hordom. Melegben azért, mert meleg, hidegben azért, mert a termo bélés az ujjakba nem megy bele, hűvösben majd lefagy benne a karom. Csajozós kabátnak persze tuti.
Ha sportmoci és pályázás, akkor persze csak a bőr jöhet számításba, ha túra, akkor egyértelműen cordura.
A Bering cuccokat saját tapasztalat alapján ajánlom, a Foktnak van a legnagyobb választéka és elég rendes csapat. Ott vettem Shark sisakot 5 éve, amiben a bélés minden szezonban szétmegy, és minden évben zokszó nélkül cserélik gariban. Mondjuk jövőre már nem, mert lejár a gari, de anno 50%-os kedvezménnyel vettem a bukót 35 k-ért és egyszer még a plexi cseréje is összejött gariban.A többiek majd más márkákat ajánlanak, a Beringből mindenesetre 200 k-ból jól fel lehet öltözni. Most meg ősszel lehet, hogy a Foktban jó kis akciók lesznek, érdemes figyelni a honlapjukat!
-
torzo
őstag
válasz
Steven
#40417
üzenetére
Ami ma Pesten volt, az minősíthetetlen. A rohadék monszun miatt bringa helyett a tetű autómmal voltam kénytelen melóba menni. Még jó, hogy a moci eszembe sem jutott. Igaz, mehettem volna BKV-val, de attól sajnos azonnal hányok.
Ennyi k.cs.g, tapló, erőszakos, sunyi pilótát már régen láttam. Közlekedési morál nem létezik, csak a gátlástalan nyomulás. Hazafelé egy busz rámkanyarodott (Maglódi útról Kada utcára). Ha nem olajozott villám sebességével tolattam volna, szétbarmolja a kocsi elejét, nem érdekelte, hogy ott vagyok, jött és jött és jött.
És erre a viselkedésre az eső nem magyarázat. Pokoli! -
torzo
őstag
válasz
SirKero
#40390
üzenetére
A Transalp igen jó kis moci, de az is kicsi lesz neked. Én 187, Transalp-on az egész napos túrát ki lehetett bírni, de az is jó volt, amikor már leszállhattam róla végre. Varaderon viszont óriási a kényelem, oda csak segg kell. Azt talán kapsz ennyiért a 8-10 évesek között.
Az viszont igaz, hogy a Vara nem éppen a kezdő-újrakezdőnek való kategória. Magas, nehéz gép, de nagyon lehet szeretni. -
torzo
őstag
válasz
Laraxior
#40372
üzenetére
Biztos vagy ebben? Ez mióta van így? 25 éve másfél évig mentőztem, ott ilyesmi nem volt, az tuti. A mentőknél szerintem most sincs. Rádión kapja a hívást, hogy hova menjen, ez egyben felhatalmazás a megkülönböztető jelzés használatára. A rádiózást persze rögzítik, de sofőrnek nem kell naplóznia.
A rendőröknél másképp van? -
torzo
őstag
Az a helyzet, hogy bicajjal is van annyi joga az embernek az utak használatához, mint egy autósnak vagy motorosnak. Nem lesz itt béke addig, míg a bringásokat le nem terelik az utakról rendes bringautakra. Persze, nem járdára felfestettre gondolok, mert az az egyik legsz@rabb megoldás, baromi veszélyes. De azt nem értem, hogy a mostanában kivitelezett útfelújításoknál miért nem gondolnak erre. Csak úgy engednék útfelújítást, hogy ott kötelező legyen bringaút létrehozása is.
Amit plusz jogként írsz a jogsis bringásokról, az szerintem ellenőrizhetetlen, bár nem rossz ötlet.
-
-
-
-
-
torzo
őstag
válasz
fattyu
#40316
üzenetére
Igen, igazad van, az extra teljesítmény mindig jól jön, és nem feltétlenül kell élni vele. Csak arra értettem a mondandóm, hogy 100 paci már mindenre bőven elég a közutakon. A pályázás gondolom, totál más dimenzió.
Az egy segget természetesen úgy értettem 1250 km-re, hogy 400 km-enként tankolás és uzsgyi tovább. Ez varán kibírható, sportgépen kérdés. De ha ahhoz szoktál, nyilván megy ott is. -
torzo
őstag
válasz
fattyu
#40314
üzenetére
A vara 96 pacis és három mázsa. Igaz, V2, szóval egyenletesen brutál a nyomaték, de én még sosem éreztem, hogy kevés lett volna a tartalék, még utassal sem. Az RR gépek geometriája is olyan (igen szerény RR tapasztalatom szerint), hogy beleviszik a pilótát a száguldásba. Persze az is lehet, hogy a mostani rutinommal már nem érezném ezt.
(#40307) AndrewTdi: Amúgy meg valszeg igazad van, ha ésszel állsz hozzá, tényleg jöhet a nagyvas is.
Azt nem tudom, hogy egy ilyen sportgép mennyire kényelmes egy hosszú túrán, mert Varával mentem már 1250 kilcsit is egy seggen.
-
torzo
őstag
+1
Még kezdő koromban (egy éve jártam már 600-as Hornet-tel) lehetőségem adódott egy CBR 600-as kipróbálására. Persze marhára tetszett, pedig a Hornet is jó, dinamikus gép. De hamar rájöttem, hogy a CBR vadítja az embert. 20-30 km-rel gyorsabban mentem vele, ha nem néztem az órát. (Ha néztem, akkor is!
)
Gondolom, az 1000-es még durvább effektusú. 175 packó, elég durva, ott már érzéssel kell a szarvát húzni.
Ötödik éve járok 1000-es Varaderoval, de most is erősen meggondolnám, hogy a cbr1000-et válasszam. -
torzo
őstag
válasz
Archer
#40259
üzenetére
Dehogy török pálcát, sajnáltam mindegyiket, hidd el! A Hayabusás bulinak szinte betege voltam, mert ismertem a srácot. Ő nem volt részeg, csak játszotta egy kicsit az agyát, egykerekezett aztán bummm, keresztbe egy furgon, akkor a srác már kb 120-nál tartott.
De a részegen oszlopnak menőt sem bántom, csak.....Na, hát szóval nem kéne borzolni az idegeket!
Igen, vannak kivédhetetlen szituk is, de szerintem ezekből van a kevesebb. -
torzo
őstag
válasz
Archer
#40257
üzenetére
Rossz szezon, rossz szezon! Tényleg jó páran otthagyták a fogukat, de amelyikről volt rendes, részletes infó, ott mind kiderült, hogy baromkodás volt az előzmény. Mindegyik pilótát sajnálom, de sajnos, elsősorban ők tehettek mindenről. Balra nagy ívben egykerezéssel Hayabusával, motorozás utassal részegen brahiból...
Ha ésszel mocizunk és rendesen figyelünk, állítom, nem veszélyesebb, mint az autó.
És ha nincs jó napja az embernek, akkor ne üljön rá a vasra!
-
torzo
őstag
Brrrrrrr! Felidézni is utálom ezeket a sztorikat. Az áldozat rendszerint halálsápadtan, verejtékben úszva, síri csöndben pillog, max. nyöszörög. Na, ilyenkor mindig qrva nagy a baj, akkor is ha nem nyilvánvaló a sérülés. Ja, ezt hívják sokkos állapotnak, és ez nem lelki sokk, hanem a keringés összeomlás előtti állapota.
Mi a francot lehet csinálni? A mentőben volt morphin, azt rögtön bevénáztuk, aztán egy rakat infúzió és az áldozat rendszerint jobban lett vagy pikk-pakk meghalt. De amikor nincs mentő, meg semmid sincs és odamész segíteni, mert kell, mert elvégre ez a szakmád és csak tehetetlenül tökölsz.... na annál gyötrőbb percek nincsenek! És utána napokig-hetekig jöttek vissza ezek a jelenetek ébren, álomban, mindenhol.
Nem tudtam megszokni.
Aki úgy néz ki, már hozzászokott, az rendszerint belefásult, kiégett szaki már.
Jó, hogy már nem csinálom. -
torzo
őstag
Ezektől mindig kiakadtam mentős koromban is, pedig akkor jó néhányba belefutottam. Azóta sem enyhült a dolog, mindig rettegek, hogy elsőként érkezek egy ilyen helyszínre. Mondjuk, itt már nem volt mit csinálni, de azért a takarást szakszerűbben is elvégezhették volna. Kár a srácért!
-
-
torzo
őstag
válasz
spanyoll
#40198
üzenetére
Ugye azt mondtuk, nem szabad általánosítani. 13 éve bringázom Budapesten, évente 8-10 ezer kilcsit, mert munkába azzal járok télen-nyáron, a melóhelyem 22 km-re van otthonról. Szóval látok eleget naponta.
Az előnyömről, amely nekem ugyanúgy járna pl. egy jobbkezes utcánál, mint bárki másnak, rendszerint lemondok. Ezalatt a 13 év alatt egyetlen egyszer, nem tévedés, 1x fordult elő, hogy a durván szabálytalankodó autó utánam eredt ( már azt hittem, bunyó készülődik), mellém lassított és elnézést kért.
De ugye nem általánosítunk? -
torzo
őstag
válasz
polimorf
#40193
üzenetére
Nem mintha az autósok között nem lenne éppen elég deviáns alak.
Lassan változnak a dolgok, de változnak. Néhány éve már, hogy észreveszik a gyalogosokat a zebránál, a többség megáll, ahogy az egyébként kötelesség is. Azelőtt ez sem volt így.
A németeknél 11 éve Freiburgban volt szerencsém 3 hetet eltölteni, vittem a bringámat is. Na, az tényleg példa értékű volt, amit ott tapasztaltam. Nagyon vigyáztak a bringásokra, akkor sem volt tülkölés, anyázás, ha esetleg 10 percig kellett mögöttem jönnie, mert a falvak közötti keskeny, kanyargós utak miatt nem volt alkalom előzésre.
Igaz, ott rengeteg a sztráda, ha tényleg haladni akar, azt használja. Ja, és a bringa olyan általános és kedvelt eszköz, hogy a csúcsvezetők is többnyire azzal járnak, ha kell, éppen öltönyben.
Az autó nem városba való. Szerintem. Talán majd itt is eljön a felismerés egyszer. -
#40192
torzo
őstag
Something_
#40190
torzo
őstag
válasz
Something_
#40190
üzenetére
Na, így már tényleg érthető az autósok viselkedése. Szerintem változna a véleményed, ha azt belátnád, amennyivel több bringást látsz az utakon, valszeg annyival kevesebb autó teszi reménytelenné a reggeli meg a délutáni forgalmi káoszt. Az általánosítás pedig sosem szül jót. Ne utáld a bringásokat! Nekünk ugyanannyi jogunk van az utak használatához, mint aki 150 lóval a feneke alatt terpeszkedik a 10 misis autójában.
-
torzo
őstag
válasz
DigitXT
#40188
üzenetére
Minden évben el kéne menni egy ilyen képzésre, tuti, hogy nem lenne ennyi halálos végű baleset.
Amúgy én kétféle nézetből figyelem a világot. Főként bringázom, és ezzel a szemmel alig látok fejlődést, sőt!!!
Nagyon sz@r a világ! Az autósok többsége genya! 5-6 éve a buszsofőrök másképpen viszonyultak, akkoriban nyugi volt, ha busz jött mögöttem, tudtam, hogy vigyáz rám. Na, ez mostanában az ellenkezője. Pucolok is előlük, ahogy csak tudok. 100xosan figyelek, hogy életben mardjak!És érdekes. Amikor mocizok, a világ teljesen más, 100-ból 98 elenged, sőt, megsegít, sokszor akkor is, ha nem is igénylem. Ezért akkor is gyorsabban megyek, amikor nem is akarnék. Persze, lehet, hogy az a magyarázat, hogy fekete Varaderon egy nagy darb pacák hasít, na, engedjük csak el! De amikor Hornetem volt, akkor is ezt tapasztaltam.
Nem értem, miért kell a bringásokat zsigerből utálni. Igaz, van közöttünk néhány idióta takony is, és az általánosítás aztán mindnekit sújt.
-
torzo
őstag
válasz
DigitXT
#40185
üzenetére
Szerintem aki motorozik, az tudja, hogy a valóság és a vizsga nincs szoros kapcsolatban. A vizsgát valahogy le kell tudni, de ez nem jelenti, hogy az illető tud már motorozni. A vizsga után néhány hónappal elmentem a Honda Safety két napos trainingjére, azzal a meggyőződéssel, hogy én már bizony, tudok motorozni. Na, ott 10 perc alatt rájöttem, hogy ez tévhit. Nagyon hasznos volt, sokat tanultam, mondhatni, azóta is ebből élek. Az igaz, nem olcsó, 35 k volt az ára. Kiderült az is, hogy a japcsiknál az a vizsgakövetelmény, amit ott két nap alatt megtanítanak.
Szerintem mindenkinek, aki komolyan gondolja a motorozást, annak el kéne oda, vagy valami hasonlóra menni! -
torzo
őstag
válasz
pakriksz
#40159
üzenetére
Én sem fizettem, fel sem vetődött. A vizsgabiztossal pedig láthatóan fasirtban volt az oktatóm, meg is mondta, lehet, hogy emiatt elszállunk. De ment minden simán. A legvégén az oktatóm kapott még egy üveg piát meg egy tizest, de ennek semmi köze sem volt a vizsgához, mindenképpen adtam volna neki, ha elszállok, akkor is, mert jó fej volt.
-
#40132
torzo
őstag
-Mosquito-
#40127
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#40127
üzenetére
Bukócső? Persze, van, amíg nem volt felszerelve, el sem hoztam a szalonból. Aztán rögtön meg is fektettem az udvaron a dögöt az első napon.
De azóta igen jól megvagyunk.
Nem vagyok én besz@ri, elég durva társaságokkal gurultam már, meg szálltam is el már kanyarban, azaz a tűzkeresztség megvolt. Csak eddig nekem a pályázás olyan misztikus dolog volt. De majd kipróbálom ezt is. -
#40122
torzo
őstag
HUNNIA1920
#40120
torzo
őstag
válasz
HUNNIA1920
#40120
üzenetére
Az előttem szólónak maximálisan igaza van, de.....
Én a mai napig siratom a Hornet 600-ast. Nagy darab vagyok, csak ezért adtam el.
Ne félj a teljesítményétől, az mindig jól jön, nem muszáj feltétlenül kihasználni, de olyan jó, hogy lehet számítani rá!
Azt a Kawa-t nem ismerem, amelyről írsz, de nem lehet olyan jó, mint a Hornet.
A Hornet kényelmetlen neked? Volt vele valamilyen kellemetlen élményed?
Ha nem, gondold meg nagyon, mert az egy csodajó gép.
Bakker, miért is adtam el a 600-ast? Nem kellett volna!
Amúgy meg keress másik társaságot, ha ilyen gyökerek!
-
torzo
őstag
Nem, persze nem, ennél sokkal durvább dolgokat bevállaltam már túrákon, ismeretlen, beláthatatlan útvonalon, igazad van.
Csak még sosem pályáztam, holott már 7 éve mocizom. Korábban Hornet 600-am volt, az azért erre inkább alkalmas, mint a Vara, de igazad van, meg kell próbálni.
A Vara durva nagy vas állva-tolva, de ennek ellenére kezesbárány, amint megindul.Kösz a bíztatást!
-
#40110
torzo
őstag
-Mosquito-
#40108
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#40108
üzenetére
Te már próbáltad, mi? Az igaz, hogy a Varával majdnem mindent meg lehet csinálni aszfalton. Na, majd megfontolom.
-
torzo
őstag
Ki tart vissza? Szerintem az életösztön.
Honda Safety kétnapos trainingen voltam évekkel ezelőtt, az nagyon hasznos volt, de az totál más kategória. Ott közúti motorozás szempotjából ment minden, azóta is abból élek.
Amúgy meg elég terebélyes vassal ( Varadero 1000) járok, szerintem pályázásra röhejes lenne, bár hallottam már ilyet is. -
torzo
őstag
válasz
Backspace
#40051
üzenetére
Két éve hasonló helyzetbe kerültem. Honda Karasna (Szögi Tamás a vezető, segítőkész, rendes motoros srác, a szervízvezető Balázs László, szintén jó fazon) jól kézbe vette és rendezte a dolgot, a megítélt bizotsítási díj is kb. 90-95%-ban fedezte a javítást. Szerintem menj hozzájuk! Ráadásul márkaszervíz!
Az igaz, hogy hetekig nem volt moci, de nekem nem sok dolgom volt az egésszel. -
#40008
torzo
őstag
-Mosquito-
#39995
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#39995
üzenetére
A scottoilerbe motorolajat rakok, amióta az eredeti kék lötty kifogyott. A viszkozitás vsz. alacsonyabb, mert jobban fröcsköl, de tényleg nem vészes, a felnit kb 1 perc alatt papírtörlővel újjá lehet varázsolni, a mociolaj nem tapad, oldószer nem kell hozzá. Valaki egyszer azt tanácsolta, használjak láncfűrészhez való kenőolajat, mert annak a viszkozitása sokkal magasabb. Még nem próbáltam. Amúgy 50 ml olaj elég 1000-1500 kilcsire, és a lánc mindig szépen néz ki, nincs fújkálás, rá se kell nézni, mintha kardánossal járnék.
Az első köpenygarnitúra a gyári Bridgestone volt, 13 k-t bírt ki, nem volt vele bajom. Aztán bömcisek társaságába keveredtem és ott Metzeler-re beszéltek rá. Tényleg nagyon jó köpeny, sosem csúsztam még meg vele még esőben sem, ha utassal megyek, pár kanyar után eltűnik a majrécsík. Szólóban ehhez azért kell némi vadulás, de megoldható.
Viszont dög drága és gyorsan kopik. Még egyik szett sem bírt ki 10k-nál többet.
Van más javaslatod?A jogsiról csak annyit, hogy szerintem is korlátozás nélkülire kell ráhajtani, nem érdemes a 125-ös kategóriával játszani, úgyis megjön a vágy hamar a nagyvasra, ha már egyszer mocizni kezd valaki.
Viszont senki se gondolja, hogy a megszerzett A-s jogsi után tud motorozni!!!!! Minden kezdőnek, de másnak is ajánlom, hogy nevezzen be a Honda Safety kétnapos kurzusára (Kozma utca)! Egészen másképpen láttam és csináltam utána a motorozást. Tudom, hogy más kurzusok is vannak, pl. mocis rendőrök által vezetettek, amelyek szintén nagyon jók, de ott a saját géppel szerencsétlenkedik az ember, aztán ha földhöz vágja, akkor szívás, de Hondáéknál CBF 600-asokat adnak megfelelően felcsövezve. Jobb azt törni. -
torzo
őstag
3 éve Marokkóban voltam bérelt Transalp-pal. 220 kiló a kicsike. Gyönyörű ország. És volt vagy 200 kilcsi kősivatag is, aztán futóhomok. Utóbbiban bizony elvéreztem, dög nehéz gép az oda. A kősivatagban pedig addig volt kaka menni, amíg óvatosak voltunk és max 30-40. Aztán lassan rájöttünk, ott a jó tempó a 80-90. Nagy élmény volt! Aztán az egyikünk úgy bevadult, hogy felütött a felni és szétment a belső. Nagy élmény ám sivatagban belsőt cserélni!
Láttam KTM-es srácokat is a távolban, kis, könnyű 250-es meg 400-as kétütemű cross kecskékkel, jó hosszú rugóúttal. Na, azokkal tényleg király lehetett.
Honda Safety-ben rendszeresen vannak crossmocis napok, oda érdemes lenne benevezni. A két napos biztonsági training-jük is nagyon hasznos volt. -
#39990
torzo
őstag
-Mosquito-
#39988
torzo
őstag
válasz
-Mosquito-
#39988
üzenetére
Üdv!
Köszi a jó kis linkeket. A Scottoiler tényleg nagyon jó. Igaz, hogy a hátsó kerék dzsuvás tőle, meg mögöttem nem szeretnek a mocistársak tartósan jönni (olajos lesz a plexijük), de ezen kívül tényleg megéri használni. Nem vagyok óvatos, tiprom rendesen, meg az említett futás felén utasom is volt, ráadásul bömcisekkel mentem többnyire, akikkel aztán lépést kell tartani. A köpenyek fogytak is rendesen.
Na, megyek és megnézem az ajánlott topikokat, de azért gondolom, ide mindig érdemes benézni.Széles utat!
-
torzo
őstag
Köszi. Sejtettem, nem vagyok meglepve. Bringánál is ez a szabály!
És a hátsó fogaskerék? Az tényleg teljesen OK-nak néz ki. Bár vsz. a lánc a leghúzósabb tétel.Na, ilyen földutas csapatást Varával csak az egyik haverom vállalt be, illetve az egy kis sivatagosdi volt, hát, el is szállt a felnije, elrepedt. A Vara 3 mázsa, ha az megindul borulni, senki sem állítja meg, szóval én csak aszfalton merek vele betyárkodni, vagy nagyon jó, letaposott köves úton.
-
torzo
őstag
Üdvözletem a bajtársaknak! Örömmel találtam rá erre topikra. Varadero XL1000-et hajtok 4 éve, előtte Honda Hornet 600-am volt.
A Varában 40 ezer kilcsi környékén járok. Scottoiler-t használok, még eredeti a lánc, minimális a megnyúlás, a hátsó fogaskerék szinte kifogástalan, de az elsőt nemrég láttam, hogy nagyon tré már. Kérdezem, szabad-e csak azt cserélni, vagy muszáj láncot is?
A gyárin kívül még milyen márkájúak jöhetnek szóba. Bocs, ha ez már volt korábban téma! Esélytelen, hogy végignézzem a sok ezer hozzászólást!köszi
A családomat is folyton gyötröm, szeretnek is érte nagyon. 
Volt olyan évem, amikor 16 k is összejött (Marokko, Szardinia, Portugália). Most sajnos, nem tehetem meg.
Van valami teszt is róla? Vagy netán személyes tapasztalás?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Formula-1
- Android játékok topikja
- Fotók, videók mobillal
- Telekom mobilszolgáltatások
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Keresek egy topikot, de nem találom!
- Melyik tápegységet vegyem?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Xbox tulajok OFF topicja
- További aktív témák...
- Felújított laptopok számlával, garanciával! Ingyen Foxpost/PostaPont!
- Apple iPhone 13 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 88%
- LEXAR 32GB DDR4 3200 MHz laptop RAM
- iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4383, 100% Akkumulátor
- iPhone 13 256GB 100% (1év Garancia) - AKCIÓ
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest