-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Füge007
senior tag
Visszatérve erre az RS Clió témára, ha belefér a költségvetésedbe a fogyasztásával ne zavarjon, az bőven kárpótol a vezetési élmény amit egy 1.4-ben soha az életben nem fogsz megtapasztalni. A másik gyerekes apukaként már nem veszel ilyet valószínűleg. Én is játszom a gondolattal, hogy veszek egy sportverdát, végül is egyszer élünk
-
Füge007
senior tag
-
-
Füge007
senior tag
-
Füge007
senior tag
válasz
rob210
#12039
üzenetére
Nekem az új autónak nincs varázsa. Rég rájöttem, hogy ez csak egy darab vas, meg műanyag ami elvisz A-B pontba, semmi több. Túlságosan ragaszkodunk a tárgyakhoz, és egyre kevésbé az emberekhez, lásd Iphone 5 mizéria. Nekem egy használt verda ha jól megy teljesen jó, a mostani kocsimat is 2 évesen vettem, az akkori tulaj kb. 2 millát veszített ( itt értendő a vételár, és a hitelből adódó veszteség ) 2 év alatt. Az nekem min. 10 búvárút, és minimum 120 merülés élménye
Ha nyerek a lottón, majd veszek új kocsit
-
Füge007
senior tag
válasz
Szplöttyy
#11592
üzenetére
Szia!
Jelentősen javult a dolog, már vannak felújítószettek a dCI motorokhoz. Vannak töröttek, amiből lehet beszerezni bontott alkatrészt. Vétel előtt mindenképp kell egy diagnosztika a motorról, meg az üzemanyagrendszerről, bármelyik Renault szalon megcsinálja. Nézd az enyém 230.000 Km-nél adta meg magát (kapott egy bontott motort 47.000 Km volt benne), ezt egy átlag család 15 év alatt rakja bele. Ha keveset autózol nem ajánlom, ha sokat gurulsz visszahozza a töblretszervízt, most épp 4.5 L / 100 Km átlaggal gurulok, normális tempóban autózva, azt hiszem ez nyomós érv melette!
-
Füge007
senior tag
válasz
rob210
#11282
üzenetére
Na erről jelen esetben nem tudtad volna leszedni, szíjjal. Valahogy nagyon rásült, de hidd el egy ilyen leszedővel 2 perc, nem sérül a kezed, a szervizben is ezt használják. Mivel én sokat megyek, így sok olajcserém is van, amit mindig én csinálok, így nekem bőven megéri az árát.
Igen 1.5 dCI-m van.
-
Füge007
senior tag
-
Füge007
senior tag
válasz
rob210
#11276
üzenetére
Nem tudom tegnap este lett kész azóta még nem mentem vele, elérte azt a kilométert mikor cserélnem kellett, így nem volt mese. Viszont így még soha nem sült rá az olajszűrő, a végén egy hosszú hidegvágóval operáltam le róla. Ezért is gondolkozom egy olajszűrő leszedő beszerzésén. A következő egy téligumiszett beszerzése lesz, ami most van nem mehet vissza rá.
-
-
Füge007
senior tag
Üléshuzat témában íme egy link, több munkájukat láttam, mind szuper, sajnos a képek sem adják vissza azt ahogy élőben kinéz.
Olyannyira méretpontos a huzat, hogy az adott autó üléseire készítik el, így 2 x kell meglátogatni őket, méretvétel, illetve a kész huzat felrakása. Bármilyen hímzéssel el tudják látni a kárpitot. Az áraik sem életveszélyesek, uncsi tesóm Fiat Puntójára a huzat 18.000.- volt.
-
Füge007
senior tag
Nem hajtok ész nélkül, de szeretem a sebességet, ha már sportos verdám van. Szívem szerint egy min 300 Le verdát hajtanék
Turbós dízel nem eszi le a fejem. De igazából nem is számolgatom a ráköltést, így is úgyis sok, de egyszer élek, következő életembe meg már lehet nem is lesznek kocsik
-
Füge007
senior tag
válasz
Kornel
#10704
üzenetére
Nézd én átestem mindenféle dCI hibán, annó ezek sokkal zsebbenyúlósak voltak. Viszont már a már vannak javítókészletek, amivel javítani lehet fődarabokat (üzemanygszivattyú, befecskendezőfej)! Vannak bontott, utángyártott alkatrészek! Jóval kisebb költség a javítás. 200.000 Km-ig nincs különösebb gond a dCI-kel, amit az ismerősöm árul az a 65 Le változat, ez a "leggyengébb" a palettában, ergó a legkevésbé húzott, így talán a legtovább tartó motor. A fogyasztás, a menetdinamika bőven kárpótol, a néha előforduló hibák ellenére is. De valljuk meg őszintén, melyik márka hibátlan?! Meg lehet nézni a fórumokat, minden márkánál, és ez alól a prémium márkák sem kivételek, előfordulnak specifikus, illetve általános hibák minden gyártónál.
Nem több az általános karbantartása mint egy benzinesé, ja és a javítást sem kell elmisztifikálni! Tudni kell hogy, hol vásárolsz hozzá alkatrészt.
-
Füge007
senior tag
válasz
Kornel
#10668
üzenetére
Ez dízel, nem pedig benzines. A fogyasztása 4,2-5,8 közé esik, attól függ hogy hajtod, és hol, illetve terhelés és klíma használata befolyásolja.
Én 1.5 dCI 74 KW motorral 50 liter gázolajjal ami egy tank, a rekordom 1270 Km, de azt mondom 1000 Km bármilyen körülmények között lemegyek 1 tankkal.
-
Füge007
senior tag
válasz
Kornel
#10647
üzenetére
1.0 Swifted van gázosba? Nem nő ott a nyomaték sehol, mivel kevesebb energia szabadul fel a robbanáskor. Nekem még az 1.6 benzines is lomha, igaz én a 260 Nm nyomatékhoz vagyok szokva 2000 fordulaton. Te tudod, hogy a stílusodhoz melyik lenne a jobb, én mindenesetre az 1.6-ra szavaznék.
-
-
Füge007
senior tag
válasz
g.gergo
#10570
üzenetére
Te tudod mekkora a különbség a 2 és 5 mikron között, olyan elenyésző, hogy szinte nem is létezik. A gázolaj minőségét nem csak a lebegő szennyeződés határozza meg!
a 150-200 ezres lerobbanások, nem csak a gázolaj miatt vannak, hanem az agyonra kihegyezett teljesítmény miatt. 20 évvel ezelőtt egy 3000 cm3 dízel tudott 60 Le mostanra egy 1500 cm2 106 lóerőt, hatalmas igénybevételt kap a motor. Nemhiába hozták be nyugat európába, hogy nincs motorszám a forgalmiba, csak motorkód! Motor beadta a kulcsot, ki vele, be az új motor és mehet is, tehát a probléma ott is fennáll ahol köztudottan jobb minőségű az üzemanyag.
Nincs is ezzel gond, ha az ember fizetéséből tellene 5 évente akár több százezres nagyjavítására.
-
Füge007
senior tag
válasz
g.gergo
#10568
üzenetére
Nem az lényeg, hány mikronos (hiszen ezek a gyáriak, és nem lehet benne válogatni), hanem, hogy csereszavatos legyen, ergo ha vízszondás, legyen benn érzékelő, és pontosan olyan legyen, ami az előírás a típusát illetően.
Ne essünk át a túlsó oldalra sem, a gyári csereperiódus teljesen jó, nem véletlenül találták ki!
-
Füge007
senior tag
Lehet itt pro kontra mindkét oldalon. De nekem senki ne mondja, hogy nem kopik el a motor akármit is öntök bele. Ha tartósan ki van téve nagy terhelésnek igen is elkopik, akármit rakunk bele. Hogy használnak e ezek a csodaszerek, lehet igen, de nem annyit, hogy pl nekem aki sokat megyek rakosgassam bele. Inkább veszek bele motort azon a pénzen, a másik időnként úgyis kicserélem a verdám, eladáskor meg épp nem fognak 200 ezerrel többet adni mert teszem az xy csodaolaj van benne.
Így én azt mondom, aki meg akarja tartani 12 évig a kocsiját rakjon bele, aki meg 6-8 évente vagy hamarabb kicseréli hanyagolja, ezzel nem azt mondtam hogy Tacsko gazdaságos motorolajjal járjon.
-
Füge007
senior tag
válasz
AMD Power
#10491
üzenetére
Semmit nem érsz vele, azért kár venned, az előttem említett STP adalékot használom évek óta , semmilyen károsító hatása nincs, csakis a koszt oldja fel. Nyugodtan használhatod, nincs vele gond! Dízeleknél minden csere alkalmakor ajánlatos a használata, a nagyobb koromképződés miatt.
A szutyok olaj nagyobb kárt tehet a motorodba, mit a motoröblítő adalék!
-
Füge007
senior tag
válasz
AMD Power
#10445
üzenetére
Az lehet, de nem veszek új autót, eddig sem volt új kocsim, ezután meg főleg nem. 2 évesen akkorát esik az ára, és ha rászánom magam, akkor vidéki gondos gazdától mindig tudok venni jó áron verdát. Elmegyek, és már az eladó környezete sokat elárul, elviszem egy teljes állapotfelmérésre, leellenőrzik a biztosítós múltját, ha minden ok megvásárolom. Igaz ez macerásabb történet, mint egy újat venni, de milliókkal olcsóbban hozzájutok a kiszemelt kocsihoz.
-
Füge007
senior tag
válasz
Nordik
#10224
üzenetére
Generátorban fellépő kopás, ha a bronzkefe annyira elkopik, hogy már a rugó nem tudja utánatolni akkor megszűnik az kapcsolat, illetve a töltés is, elektronikus töltésszabályzód elszállt, kábelszakadás, illetve lecsúszott valahonnan, több ok lehetséges. Lehet csak 2 perc a javítás, lehet több ezt így vakon nem tudom megmondani, de töltés nélkül nem tudsz közlekedni!
-
-
Füge007
senior tag
Horvátország a másik kedvenc helyem, ott is a merülés miatt, illetve anyai ágon onnan származom. Igen, nálunk semmi nem működik normálisan, és ez a helyzet, csak romlik! De szerintem hagyjuk is a témát, ugyanis ártalmas az egészségre.
Igen az a röhej, hogy Dalmáciát annyiból kihozom mint a Balatont.
-
-
Füge007
senior tag
válasz
Reaper04
#9840
üzenetére
Nem lehet víz az ajtóban! Az ablaknál is ellenőrizd, meg körbe a karosszéria részén lévőt is, nem tudom, hogy van az ajtó alja szigetelve, ott is nézd meg, valahol hibás, ott jön be a víz.
Apropó, tud valaki emberi áron Clio II.-höz ajtószigetelő gumiprofilt, az enyémnél a vezető oldalon a sok ki be szállástól eléggé tré állapotban van.
-
-
Füge007
senior tag
Van egy élettartama, ha azt eléri kuka, lehet annak csinálni bármit. 240 Km alatt 1x kelett cserélni azaz kb 120.000 Km bírt ki nálam, úgy hogy életembe nem húzattam ki 4500 -ig a verdám. Pedig néha komolyan odalépek neki, persze ésszel! Én személy szerint nem hiszek a csodákban, amit használnak az még ha jó minőségű is tönkremegy egyszer.
-
Füge007
senior tag
Miért Renault? Én kiemelném a kényelmét, sokat ülök benne, mivel én általában hosszú távon használom, nem mindegy kiszállni 500 Km után. Az első kényelmes autóm egy Renault 11 volt, Lada után maga a mennyország volt. A szervizelés, hm minden márkánál hallani horror történeteket, én is megjártam, de én aki 50 - 70 ezer Km gurulok le évente ennek bele kell férnie. Az a gáz mikor alig ment autók adják be a kulcsot, olyanoknál akik vigyáznak is rá, na az a méreg.
-
-
Füge007
senior tag
Vezérmű szíj a vezérlés hajtásláncában van, a főtengelyről hajtj a vezérműtengelyet, a bordás szíj pedig a főtengelyről meghajtja a generátort, klímakompresszort, szervoszivattyút, nem egy a kettő! Cserénél viszont egyszerre cserélik, 5 év illetve 100.000 Km ha jó gondolom a csereperiódus.
-
Füge007
senior tag
Az EGR szelep biztosítja az összeköttetést a kipufogócső és a szívórész között és szabályozza a visszavezetett kipufogógáz mennyiségét. Amikor a kipufogógáz egyes összetevőit visszavezetjük a friss, beszívott levegőhöz, az égési hőmérséklet csökken az égéstérben (benzinmotoroknál ≈650 C°-ra, dízelmotoroknál ≈450 C°-ra). Az alacsonyabb égési hőmérséklet megakadályozza a nitrogénoxidok kialakulását. EGR rendszer használatával a csökkent NOx emisszió mellett, benzinmotoroknál csökken a tüzelőanyag fogyasztás is, dízelmotoroknál pedig mérséklődik a zajszint.
Az EGR szelep meghibásodására utaló jelek: Motorfüstölés, hidegindítási problémák, motorteljesítmény csökkenés, motormegtorpanás, rángatás bizonyos motorterheléseknél.
Az EGR szelep meghibásodásának okai: Mechanikai hiba: Ilyenkor a szelep elkokszolódása (kipufogógázból származó olajköd és korom lerakódás) miatt nem tud lezárni az EGR szelep, csökken a visszavezetett kipufogógáz mennyisége, ezáltal olyan motorüzemállapotoknál is kipufogógáz kerül a motorba, amikor nem szabadna pld: a hidegindítás vagy az üresjárat során. A vákuumcsövek, és a nyomás-átalakítók meghibásodása is kihat az EGR szelepre. Elektromos hiba: Ilyenkor a nagy hőterhelésnek kitett vezérlő elektronika megy tönkre.
Új hozzászólás Aktív témák
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- Smart home kiarusitas
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Apple iPad Air 2 (A1566) 64GB Wi-Fi Asztroszürke
- Thrustmaster TMX Force Feedback Kormány- és Pedálkészlet
- Új Acer Nitro V15 FHD IPS 144Hz Ryzen7 7735HS 16GB DDR5 512GB SSD Nvidia RTX 4060 8GB Win11 Garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4495, 100% Akkumulátor
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 3600X / GTX 1080Ti 11GB / 16GB DDR4 / 512 Nvme SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest