-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
rob210
Topikgazda
Amíg csak indításnl csinálja addig használhatod még, ha gázelvételnél is jelentkezni fog a kerreggés, akkor lesz szíves az Úr félreállni és onnantól szép lassan megközelíteni a szerelőt aki megcsinálja.
3,4 hónap alatt ez az állapot be fog következni.
Tehát nem s.o.s. , de tervezd a cserét mielőbbre.
Vezérlés, szolenoid, okoskerék, olaj és szűrő.
(állapot függvénye a főtengelyszíjtárcsa és a hosszbordás feszítővel, vezetővel.)
-
#65306
rob210
Topikgazda
rayoliviero
#65301
rob210
Topikgazda
válasz
rayoliviero
#65301
üzenetére
Ha átjukad akkor ez is tud okozni 250ezres motorfelújítást.
Ha 3 éve így járt vele az előző tulaj akkor javaslom a mielőbbi szervízlátogatást,
Nem tudom vezérléscsere mikor volt, de azzal szokták egybekötni.
150ezres tétel, ha becsülettel meg van csinálva és akkor 5 évig hajtásoldali problémád nincs. -
#65295
rob210
Topikgazda
rayoliviero
#65293
rob210
Topikgazda
válasz
rayoliviero
#65293
üzenetére
Ha porlasztó lenne azt ilyen hangg mellett már karácsonyfa műszerfal jelezné.
Ez hidrótőke pont azért, mert csak alapjáraton csinálja fordulaton nagyobb nyomás mellett kisimul.
Olajcsere mikor volt. -
#65292
rob210
Topikgazda
rayoliviero
#65290
rob210
Topikgazda
válasz
rayoliviero
#65290
üzenetére
Ha nincs teljesítmény kiesés akkor hidrotőke.
Esetleg még a szelepbiztosító ék ha ki van kopva az tud így csattogni. -
#65240
rob210
Topikgazda
sesomaru1989
#65237
rob210
Topikgazda
válasz
sesomaru1989
#65237
üzenetére
Agyaltam még a hibajelenségeden és ha a vezérműtengely rángás megszűnik, akkor egy dolog marad.
De lehet azt már most érdemes megnézned.
Ha szemben állsz a bal oldalon van a tűzfal felé egy szelep.
Ufó alakú cucc.
Egy elektromos vezeték megy rá és két cső.
Ha ez el van dugulva did érdekes hibákat generálni.
Ha ez sem oldja meg nem maradt ötletem.
Eddig ezek mindig megoldották az ilyen jelleggű hibákat.
Akkor marad a szétbontás és szívósor ellenőrzés, vákumozás. -
#65239
rob210
Topikgazda
gixxergabi
#65238
rob210
Topikgazda
válasz
gixxergabi
#65238
üzenetére
Nem is volt baja szépen járt.
A diesel kerreg ezen sajnos nem sok minden segít, max a füldugó
-
-
-
#65201
rob210
Topikgazda
tigerscorpio
#65190
rob210
Topikgazda
válasz
tigerscorpio
#65190
üzenetére
Elf SXR 5w30
purflux szűrők
Denso k20-pru gyertya -
rob210
Topikgazda
válasz
nyalifali
#65170
üzenetére
Oké ez jó hír, mert az a tisztító hab csúnyán meg tudja marni a csatlakozásokat nyákot.
Ennek ellenére az UCH-t fizikálisan kiszerelted és a kontaktot ellenőrizted minden csatlakozó alatt?
Mert amit most írsz, hogy volt már ilyen hiba korábban is, az már indok a kiszerelésre.
Valamint így már van min elindulni.
Mert így biztosan, a fogadó egységgel lesz a galiba.
Lehet egy eloxidálódott testkábel is akár.
Van belőle pár.Diagnosztika majd dob rá hibakódot és tudni fogjuk egyből mi a bibi.
-
rob210
Topikgazda
válasz
nyalifali
#65165
üzenetére
Hát őszinte leszek, ha takarítás után jött elő a dolog, már pedig ezt írtad, tuti valamelyik vevő egységet kezdeném, el nagyon komolyan vizsgálgatni.
Mivel a kártya amúgy megy kizárnám, hogy ennek a hibája lenne.
Egyértelműen a fogadó oldallal van a gond.Egy keresztkérdés, klíma tisztítás volt?
-
-
#65135
rob210
Topikgazda
Oposzumtoszó
#65134
rob210
Topikgazda
válasz
Oposzumtoszó
#65134
üzenetére
Diag. Lehet egr lambdaszonda és kezdődő katalizátor halál is.
-
rob210
Topikgazda
válasz
SzlobiG
#65115
üzenetére
Ettől még alaposan át kell nézni, mert a gazdái viszont tré hanyag ganéj nulla emberek.
Bocs csak ki vagyok borulva, mert épp egy nagyon elhanyagolt autót csinálok.
Egyszóval, az üzemanyag szűrő cseréjére kell figyelni az mindig a minőségi legyen és mindig edőben cserélve legyen.
Aztán az elekromos ablakemelő kapcsolója ebben hullik sűrűn azt vételkor teszteld le alaposan.
Valamint a rugókat elől hátul, ez renault betegség, hogy 10 év körül kb. mind a 4 rugót lehet cserélni alatta.
Ez is azért van mert a tulajok nem mossák a kocsit rendesen csak kívülről.
De ha a kerékjárati ívbe is bespriccelnének egy kevés vizet akkor sose rohadna el az a szegény rugó.
Amúgy szerethető és tényleg jó fajta igásló. -
#65068
rob210
Topikgazda
rayoliviero
#65067
rob210
Topikgazda
válasz
rayoliviero
#65067
üzenetére
Kicsavarod a betöltő nyílás csavarját ha megjelenik az olaj ok, ha nem nem.
-
#65066
rob210
Topikgazda
rayoliviero
#65063
rob210
Topikgazda
válasz
rayoliviero
#65063
üzenetére
1.5 dci szimering a váltóban? Milyen szimering ereszt ott?
A féltengelyé? Mert amúgy a bovdenes váltóban nincs szimering.
Az egy 6 sebességes váltó abba pont 2 liter kell.TL4 6/1
Tranself NFJ 75W-80 -
rob210
Topikgazda
válasz
#89309696
#65058
üzenetére
4.6 liter a szűrővel együtt max. 4.7 de nekem 4.5 nél többet még sose sikerült beletaposnom.
A váltó attól fögg, hogy jb3 vagy jc5
3 asba 3.4 liter 75w80 as nfj
az 5 ösbe 3.1 liter ugyan az.a csavar az alján van ugyan olyan 4 szög mint a motorolaj leeresztőjé.
A feltöltő pedig a motor és a hűtő között egy pillangócsavaron keresztül történik.
Addig kell tölteni amjg meg nem jelenik a furatnál az olaj.
(illik tenni alá egy felfogó edényt )remélem minden világos
-
rob210
Topikgazda
válasz
#89309696
#65037
üzenetére
Ezen a motoron sík egyszerű kiszedni az egr turbó párost.
Ez kis lóerős 1.5 dci blokk. Értem ezalatt a 82le és alatti verziókat.
Ha kint van az egr onnan már csak 40 perc és a turbó is a kezedben van. De ha csak meg akarod nézni azért kár kiszerelni. Az egrt viszont ha a jelölt résznél olaj van s. O. S. Kapd ki és pucold meg, valamint szedezd be az új tömítést és nyomatékra tessék lehúzni. -
rob210
Topikgazda
De igen lehet halknak nevezni.
A passat motorja elnyomja ugyan azokat a zörejeket hidd el.
Mi egyszer egy ugyan ilyen "hallásérzékeny" (nem bántás) ismerőssel kipróbáltuk, húztuk a passatot, azaz nem járt a motor. Ugyan úgy nyüszörgött a prémium német, csak amikor jár a motor nem hallod.
A dupla tűzfal a lageszon bazi sokat fog. -
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#64977
üzenetére
Jar víz (oldja a zsírt) mosogató szivacs érdes fele, vagy körömkefe. Nem baj, ha kicsit kibojhosodik.
Kihúzod az övet teljesen a külső tükörre ráakasztod aztán sika és hagyni kell száradni. Ilyenkor fűtött garázs előny. Vagy marad a hajszárító.
Utána klasszul viszahúz majd, mert nem a rugóval van a baj. Hanem a kosszal zsírral ami betapad. -
#64972
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#64970
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#64970
üzenetére
Pl. Évente
-
rob210
Topikgazda
A klímarendszer nen zár tökéletesen.
Ezért a korróziót elkerülendő ki kell vonni a rendszerből a nedvességet.
Ezt végzi a szàrítószűrő.
Cserélni olyankor kell amikor kilukad a rendszer, vagy valaki leengedi a gázt belőle, mondjuk kompresszor hiba miatt. Ezután csak új szűrővel szabad összerakni. -
rob210
Topikgazda
-
#64951
rob210
Topikgazda
diablo1984
#64949
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#64949
üzenetére
Ugyan az az autó
Az autó úgy jött hozzám, hogy hangos a motor.
Nem csodálkoztam rajta ezután.
3.6 liter pakurát engedtem le belőle, az 5.2 liter helyett. (1.8 4fr)
Valamint egy érdekesség szidják csak a renaultokat, de kenés nélkül is kibírta a menetet.
Megmértem minden hengert 11, 11,1 11,4 11,2 volt a kompresszió.
Olajcsere után megtáltosodott az autó.Ezt nem sok gép bírná ki.
De a renault szar. Ezt véssétek a fejetekbe.
-
#64943
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#64942
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#64942
üzenetére
Gőztisztítón mit értesz?
HA valami kicsi tartályos fújkálós izét akkor nem gáz, nem a brigeciol a probléma, hanem a nagy nyomás vagy a dörzsölés kefével, pl. -
#64941
rob210
Topikgazda
gixxergabi
#64939
rob210
Topikgazda
válasz
gixxergabi
#64939
üzenetére
Igen, sajnos igen ezért is volt turbófelújításon a kocsi.
Ha ezt benne hagytam volna a coolerbe akkor pedig igen hamar jönne is vissza gariba.
Összes cső ki lett takarítva szívó oldali olajzójárat is etc.etc.
Plussz összes szűrő csere. -
#64940
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#64938
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#64938
üzenetére
Az durva lenne, ezek a vékony alu lamellák oda is lennének.
Itt a karburátor tisztító volt a megoldás és a gyorskötegelő amit lamellánként átdugdosva kitakarjtottam a mocskot, 1 egész nap ráment
(kövezettek meg tudom mániákus vagyok, de ahogy kinézett még se adhattam vissza.) -
rob210
Topikgazda
-
#64933
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#64931
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#64931
üzenetére
-
rob210
Topikgazda
A teljesség igénye nélkül, csak pár kép a cc-ről amit csináltam.
Végül megadta magát az aksi volt rossz.
Le volt oxidálódva a saru és amúgy is gyenge volt 8.9 volt.
Feltöltöttem felcsiszoltam mindent pöcc röff.
Meg kiütöttem a 12 hibakódot amit a gyenge aksi miatt bedobott a fedcompba
-
rob210
Topikgazda
válasz
eTrade
#64902
üzenetére
Töltőn van az aksi, mert élek a gyanúval, hogy nen forgat elég gyorsan és ezért nem kapja el.
De holnapig töltőn marad, aztán meglátjuk.
Meg majd diagra teszem, hogy mennyi a motorfordulat indítózáskor.Bár még az is rejtély, miért merült le ennyitől.
Azért köszi, hogy próbáltál segíteni, meg mágusnak is.
Tegnap este már komoly idegállapotban voltam. -
rob210
Topikgazda
válasz
Mágus2
#64888
üzenetére
Nem levegős, lehúztam a csövet és ahogy megnyomom a kézipumpát azonnal jön a nafta nincs egy darabka bubi se.
Feltöltöm holnap az aksit én arra gyanakszom, hogy nem kapja el, mert nem teker elég gyorsan más már nem lehet.
Holnap elárasztalak titeket képekkel szörnyülködni fogtok, én legalábbis fogtam a fejem nagyon, amikor ebbe a kocsiba belekezdtem. -
rob210
Topikgazda
Srácok tragédia van el vagyok keseredve.
3 napja dolgozom egy 2.0 dci. Cc-n
Turbócsere, leszakadt kipufogó, összes szűrő, intercooler takarítás, etc etc.
Erre ma este kész a kocsi, beülök, pislákoló lámpa, mondom neeeeee. Kiírta, hogy steering not locked, semmi meg se tekerte az önindítót.
Bikakábel, tölt 20 percet jézipumpa felpumpál. Indít teker teker teker teker bedöccen lefulladt ennyi.
Még kétszer megpróbáltam aztán mára feladtam.Viszont a kézipumpa nem keményedik fel, a rendszer viszont nem levegős, mi az isten haragja lehet, már idegbeteg vagyok, hátha egy kivülálló látja a hibát.
-
#64867
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#64865
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#64865
üzenetére
Ezen nem feszítesz
-
rob210
Topikgazda
válasz
#89309696
#64863
üzenetére
A 10w40 ebbe a motorba nem való.
Ebben mind egyetérthetünk.
Nem csoda ha eszi.
Viszont ha végig ezt kapta, lehet, hogy az 5w40 et is fogja, bár volt már akinél helyreállt az olajcserétől az olajfogyasztás.A 65Le ban nincs cooler egyel kevesebb hibalehetőség.
Kivenném az EGr-t eltakarítanám és gyönyörködnék a csodában.
A szívósort is le kell venni.
Igazándiból, ha nem csináltad még soha egy hétvége alatt akkor is megvan és valóban megtáltosodik tőle a kocsi.
Amíg az EGR nincs lent az olajcserebere nem fog sokat segíteni. -
rob210
Topikgazda
válasz
#89309696
#64850
üzenetére
Az olajfogyasztás ennyi kilométerrel rövidtávnál, sajnos normális.
A víz már sokkal kényesebb téma.
A turbónak nincs hangja, ha van akkor az nem egészséges.
Vagy a szívó oldali olajozó ág vagy az intercooler hibája vezethet oda, hogy elkezd sípolni aztán szépen elkopik a tengely, és utána már a turbó kopása miatt sípol.
Bár ezek csak a gyakori hibák még millió okka lehet a zajos turbónak.Érdemes lenne mérni egy kompressziót minden hengerre.
A teljesítmény kimaradás pedig a lekokszolódás miatt van.
Valószínű amit savanya ír, hogy az EGR letapadt. -
#64853
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#64848
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#64848
üzenetére
8 vagy 16 szelepes?
A 16 szelepesnél nincs a 8 szelepesnél van, de azok a 97 előttiek emlékeim szerint még a cg-s motorokkal. -
#64847
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#64845
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#64845
üzenetére
Beindítod a kocsit megvárod amíg bemelegszik, aztán elkezded nézni a visszatérő ágat, hogy jön-e belőle a lé.
Ha nem akkor nem dolgozik rendesen a vízpumpa.
De szvsz, ha a vízpu,pa nem dolgozik rendesen akkor forralja a motort.
Amit egy kis piktogrammal jelez a műszerfalon. -
#64831
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#64817
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#64817
üzenetére
Gyere el érte
-
rob210
Topikgazda
Az olaj szintjelzője azért van, hogy jelezze meddig kell tölteni.
Nem kevesebbet és nem többet.
Azaz igen s.o.s. a maxig le kell engedni.
Amit a legegyszerűbben egy hosszú 4 es csővel és fecskendővel tudsz kivitelezni a nívón keresztül.
Vagy a csavarral amit addig nyitsz csak ki amíg el nem kezd csepegni.
És akkor mérni, hogy mennyi jön le, 1/2 deci lehet.
Az elmondásod alapján. -
rob210
Topikgazda
(kövezettek meg tudom mániákus vagyok, de ahogy kinézett még se adhattam vissza.)
Új hozzászólás Aktív témák
mycso
rob210- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Elektromos autók - motorok
- EAFC 26
- Canon EOS DSLR topic
- Egérpad topik
- Filmvilág
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Apple MacBook
- Autós topik
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ Dell Latitude 5420 - i5 1145G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- iPhone 13 256GB 100% (1év Garancia) - ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 7000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- HP EliteBook 640 G11 Core Ultra 5 125U 16GB 512GB FHD 1 év gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest